DE102017104446A1 - Multiple clutch device and hybrid module for a motor vehicle - Google Patents

Multiple clutch device and hybrid module for a motor vehicle Download PDF

Info

Publication number
DE102017104446A1
DE102017104446A1 DE102017104446.9A DE102017104446A DE102017104446A1 DE 102017104446 A1 DE102017104446 A1 DE 102017104446A1 DE 102017104446 A DE102017104446 A DE 102017104446A DE 102017104446 A1 DE102017104446 A1 DE 102017104446A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
clutch
coupling device
bearing
housing
fixed bearing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102017104446.9A
Other languages
German (de)
Inventor
Dirk Hofstetter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority to DE102017104446.9A priority Critical patent/DE102017104446A1/en
Priority to DE112018001121.6T priority patent/DE112018001121A5/en
Priority to CN201880011604.2A priority patent/CN110290958B/en
Priority to KR1020197025213A priority patent/KR102520610B1/en
Priority to PCT/DE2018/100087 priority patent/WO2018157879A1/en
Publication of DE102017104446A1 publication Critical patent/DE102017104446A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/38—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the driveline clutches
    • B60K6/387—Actuated clutches, i.e. clutches engaged or disengaged by electric, hydraulic or mechanical actuating means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/40—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the assembly or relative disposition of components
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F16D25/082—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/10—Clutch systems with a plurality of fluid-actuated clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • B60K2006/4825—Electric machine connected or connectable to gearbox input shaft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/11—Passenger cars; Automobiles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/92—Hybrid vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F16D2021/0661—Hydraulically actuated multiple lamellae clutches
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Mehrfachkupplungseinrichtung für ein Hybridmodul, sowie das Hybridmodul selbst.
Die Mehrfachkupplungseinrichtung umfasst eine Trennkupplung (10), mit der Drehmoment von der Verbrennungskraftmaschine auf die Mehrfachkupplungseinrichtung übertragbar ist und mit der die Mehrfachkupplungseinrichtung von der Verbrennungskraftmaschine trennbar ist; und eine weitere Kupplungsvorrichtung (30), mit der Drehmoment von einer elektrischen Maschine und/ oder von der Trennkupplung (10) auf einen Antriebsstrang übertragbar ist, insbesondere eine Doppelkupplungsvorrichtung mit einer ersten Teilkupplung (40) und einer zweiten Teilkupplung (50); sowie ein Gehäuse (110) und ein die Trennkupplung (10) mit der weiteren Kupplungsvorrichtung (30) rotatorisch koppelndes gemeinsames Rotationsteil (80), wobei die Mehrfachkupplungseinrichtung zur rotatorischen Lagerung des gemeinsamen Rotationsteils (80) in Bezug zum Gehäuse (110) ein Festlager (60) sowie ein Loslager (61) aufweist, und das Festlager (60) und das Loslager (61) sich jeweils radial am Gehäuse (110) und am gemeinsamen Rotationsteil (80) abstützen.
Mit der hier vorgeschlagenen Erfindung werden eine Mehrfachkupplungseinrichtung und ein Hybridmodul zur Verfügung gestellt, die einen geringen axialen und radialen Bauraum mit geringem Verschleiß vereinbaren.

Figure DE102017104446A1_0000
The invention relates to a multiple clutch device for a hybrid module, as well as the hybrid module itself.
The multiple clutch device comprises a disconnect clutch (10) with which torque from the internal combustion engine can be transmitted to the multiple clutch device and with which the multiple clutch device is separable from the internal combustion engine; and a further coupling device (30), with the torque from an electric machine and / or from the separating clutch (10) is transferable to a drive train, in particular a dual clutch device with a first part clutch (40) and a second part clutch (50); and a housing (110) and a common rotary part (80) rotationally coupling the separating coupling (10) to the further coupling device (30), wherein the multiple coupling device for rotatably supporting the common rotary part (80) with respect to the housing (110) is a fixed bearing (80). 60) and a movable bearing (61), and the fixed bearing (60) and the floating bearing (61) each radially on the housing (110) and on the common rotary member (80) are supported.
With the invention proposed here, a multiple coupling device and a hybrid module are provided, which agree a small axial and radial space with little wear.
Figure DE102017104446A1_0000

Description

Die Erfindung betrifft eine Mehrfachkupplungseinrichtung für ein Hybridmodul, welches für ein Kraftfahrzeug, wie z.B. einen Pkw, einen Lkw oder ein anderes Nutzfahrzeug vorgesehen ist, und welches an eine Verbrennungskraftmaschine anzukoppeln ist. Des Weiteren betrifft die Erfindung das Hybridmodul selbst, das die Mehrfachkupplungseinrichtung aufweist.The invention relates to a multiple clutch device for a hybrid module, which is suitable for a motor vehicle, such as a motor vehicle. a car, a truck or other commercial vehicle is provided, and which is to be coupled to an internal combustion engine. Furthermore, the invention relates to the hybrid module itself, which has the multiple coupling device.

Ein Hybridmodul umfasst üblicherweise eine Anschlusseinrichtung zur mechanischen Ankopplung einer Verbrennungskraftmaschine, eine Trennkupplung, mit der Drehmoment von der Verbrennungskraftmaschine auf das Hybridmodul übertragbar ist und mit der das Hybridmodul von der Verbrennungskraftmaschine trennbar ist, eine elektrische Maschine zur Erzeugung eines Antriebsdrehmoments mit einem Rotor, sowie eine Doppelkupplungsvorrichtung, mit der Drehmoment von der elektrischen Maschine und/ oder von der Trennkupplung auf einen Antriebsstrang übertragbar ist. Die Doppelkupplungsvorrichtung umfasst eine erste Teilkupplung und eine zweite Teilkupplung. Jeder angeordneten Kupplung ist jeweils ein Betätigungssystem zugeordnet.A hybrid module usually comprises a connection device for the mechanical coupling of an internal combustion engine, a disconnect clutch with which torque from the internal combustion engine can be transferred to the hybrid module and with which the hybrid module is separable from the internal combustion engine, an electric machine for generating a driving torque with a rotor, and a Dual clutch device, with the torque from the electric machine and / or from the separating clutch to a drive train is transferable. The dual clutch device comprises a first part clutch and a second part clutch. Each arranged clutch is associated with an actuating system.

Die elektrische Maschine ermöglicht das elektrische Fahren, Leistungszuwachs zum Verbrennungsmotorbetrieb und Rekuperieren. Die Trennkupplung und deren Betätigungssystem sorgen für das Ankuppeln oder Abkuppeln des Verbrennungsmotors.The electric machine enables electric driving, power increase for engine operation and recuperation. The separating clutch and its actuating system ensure the coupling or uncoupling of the internal combustion engine.

Wenn ein Hybridmodul mit einer Doppelkupplung derart in einen Antriebsstrang integriert wird, dass sich das Hybridmodul in Drehmomentübertragungsrichtung zwischen Verbrennungsmotor und Getriebe befindet, müssen im Fahrzeug der Verbrennungsmotor, das Hybridmodul, die Doppelkupplung mit ihren Betätigungssystemen und das Getriebe hinter- oder nebeneinander angeordnet werden. Eine solche Anordnung führt jedoch gelegentlich zu Bauraumproblemen. Auf Grund der Nutzung mehrerer Betätigungssysteme zur Öffnung und Schließung der einzelnen Kupplungen werden von mehreren Stellen Kräfte in die jeweilige Mehrfachkupplungseinrichtung bzw. in das jeweilige Hybridmodul eingetragen, die in den meisten Ausgestaltungen unterschiedliche Richtungen und/ oder Beträge haben. Je nach Betriebszustand der einzelnen Kupplungen kann es somit zu unterschiedlichsten Belastungsformen der Kupplungen bzw. der angeschlossenen Aggregate kommen, die sich in Verschleißerscheinungen bemerkbar machen.If a hybrid module with a dual clutch is integrated into a drive train in such a way that the hybrid module is located in the torque transmission direction between the internal combustion engine and the transmission, the internal combustion engine, the hybrid module, the dual clutch with its actuation systems and the transmission must be arranged behind or next to one another in the vehicle. However, such an arrangement occasionally leads to space problems. Due to the use of multiple actuation systems for opening and closing the individual clutches forces are registered by several bodies in the respective multiple clutch device or in the respective hybrid module, which have different directions and / or amounts in most embodiments. Depending on the operating state of the individual clutches, different types of loadings of the clutches or of the connected aggregates can thus occur, which become noticeable in signs of wear.

Die nicht vorveröffentlichte deutsche Patentanmeldung mit dem amtlichen Aktenzeichen 102016212846.9 offenbart eine Kupplungsanordnung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges mit einer Elektromaschine und einer Verbrennungskraftmaschine, deren Drehmoment zu einem Getriebe durch ein Kupplungsaggregat hindurch verbringbar ist, wobei eine Trennkupplung zwischen einem Koppelorgan, das zum Einleiten von Drehmoment der Elektromaschine in Richtung des Kupplungsaggregates vorbereitet ist, und einem verbrennungskraftmaschinenseitig antreibbaren Übertragungsorgan angeordnet ist.The not pre-published German patent application with the official file reference 102016212846.9 discloses a clutch assembly for a powertrain of a motor vehicle having an electric machine and an internal combustion engine, the torque can be brought to a transmission through a clutch unit, wherein a separating clutch between a coupling member, which is prepared for introducing torque of the electric machine in the direction of the clutch unit, and a arranged combustion engine side drivable transmission member.

Die Elektromaschine ist dabei mittels eines Kettentriebes mit dem Kupplungsaggregat verbunden. Die Kupplungsanordnung umfasst ein Zentrallager, welches auf einem sich in axialer Richtung erstreckenden Bereich des Wellenbereichs angeordnet ist, das sowohl die Trennkupplung als auch das Kupplungsaggregat stützt. Dieses Zentrallager ist als zweireihiges Schrägkugellager für Axial- und Radialkräfte ausgebildet.The electric machine is connected by means of a chain drive with the clutch unit. The clutch assembly includes a central bearing which is disposed on an axially extending portion of the shaft portion which supports both the disconnect clutch and the clutch assembly. This central warehouse is designed as a double row angular contact ball bearing for axial and radial forces.

Die nicht vorveröffentlichte deutsche Patentanmeldung mit dem amtlichen Aktenzeichen 102016203384.0 offenbart eine Kupplungsanordnung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges mit Hybridantrieb, deren elektrische Maschine mit der Kupplungsanordnung über einen Riementrieb verbunden ist. Die Kupplungsanordnung umfasst eine erste Kupplung und eine zweite Kupplung, die jeweils rotatorisch voneinander entkoppelbare Drehteile aufweisen, wobei ein erstes Drehteil der ersten Kupplung mit einem ersten Drehteil der zweiten Kupplung drehfest verbunden ist, und mit einem Zentrallager, das auf einem Wellenbereich des ersten Drehteils der zweiten Kupplung angeordnet ist. Das Zentrallager dient als axiale sowie radiale Lagerung des ersten Drehteiles.The not pre-published German patent application with the official file number 102016203384.0 discloses a clutch assembly for a powertrain of a motor vehicle with hybrid drive, the electric machine is connected to the clutch assembly via a belt drive. The clutch assembly comprises a first clutch and a second clutch, each rotationally separable from each other rotary parts, wherein a first rotary part of the first clutch with a first rotary part of the second clutch is rotatably connected, and with a central warehouse, on a shaft portion of the first rotary part of second clutch is arranged. The central warehouse serves as an axial and radial bearing of the first rotary part.

Die DE 10 2009 002 805 A1 lehrt einen Parallel-Hybridantrieb für Kraftfahrzeuge mit einem Fahrzeuggetriebe mit veränderlicher Übersetzung. Der Parallel-Hybridantrieb umfasst des Weiteren eine Elektromaschine sowie einen Verbrennungsmotor. Die Elektromaschine ist mit der Getriebeausgangswelle über ein reibschlüssiges Schaltelement ankoppelbar. Die Rotationsachse der Elektromaschine verläuft dabei koaxial zur Abtriebswelle des Verbrennungsmotors sowie zu einer Getriebeeingangswelle.The DE 10 2009 002 805 A1 teaches a parallel hybrid drive for motor vehicles with a variable transmission vehicle transmission. The parallel hybrid drive further includes an electric machine and an internal combustion engine. The electric machine can be coupled to the transmission output shaft via a frictional switching element. The axis of rotation of the electric machine runs coaxially to the output shaft of the internal combustion engine and to a transmission input shaft.

Die WO 2008/052909 A1 offenbart einen Antriebsstrang für ein Hybridfahrzeug zur mechanischen Kopplung eines Verbrennungsmotors mit einer elektrischen Maschine mit einer Kupplung, die den Verbrennungsmotor auswählbar vollständig mit der elektrischen Maschine selektiv verbindet oder von dieser vollständig trennt. Die Rotationsachse der elektrischen Maschine verläuft dabei koaxial zur Abtriebswelle des Verbrennungsmotors sowie zu einer Getriebeeingangswelle.The WO 2008/052909 A1 discloses a powertrain for a hybrid vehicle for mechanically coupling an internal combustion engine to an electric machine having a clutch that selectively connects or completely disconnects the internal combustion engine to and from the electric machine. The axis of rotation of the electric machine runs coaxially to the output shaft of the internal combustion engine and to a transmission input shaft.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Mehrfachkupplungseinrichtung sowie ein mit der Mehrfachkupplungseinrichtung ausgestattetes Hybridmodul für ein Kraftfahrzeug zur Verfügung zu stellen, die mit geringem Bauraum eine lange Lebensdauer aufweisen. The object of the present invention is to provide a multiple clutch device and a hybrid module equipped with the multiple clutch device for a motor vehicle, which have a long service life with a small space.

Diese Aufgabe wird durch die erfindungsgemäße Mehrfachkupplungseinrichtung nach Anspruch 1 sowie durch das erfindungsgemäße Hybridmodul nach Anspruch 9 gelöst.This object is achieved by the inventive multiple coupling device according to claim 1 and by the hybrid module according to claim 9.

Vorteilhafte Ausführungsformen der Mehrfachkupplungseinrichtung sind in den Unteransprüchen 2 bis 8 angegeben. Eine vorteilhafte Ausgestaltung des Hybridmoduls ist in Unteranspruch 10 angegeben.Advantageous embodiments of the multiple coupling device are specified in the subclaims 2 to 8. An advantageous embodiment of the hybrid module is specified in dependent claim 10.

Die Merkmale der Ansprüche können in jeglicher technisch sinnvollen Art und Weise kombiniert werden, wobei hierzu auch die Erläuterungen aus der nachfolgenden Beschreibung sowie Merkmale aus den Figuren hinzugezogen werden können, die ergänzende Ausgestaltungen der Erfindung umfassen.The features of the claims may be combined in any technically meaningful manner, for which purpose the explanations of the following description as well as features of the figures may be consulted which comprise additional embodiments of the invention.

Die Begriffe radial und axial beziehen sich im Rahmen der vorliegenden Erfindung immer auf die Rotationsachse der Mehrfachkupplungseinrichtung bzw. des Hybridmoduls.The terms radial and axial in the context of the present invention always refer to the axis of rotation of the multiple coupling device or the hybrid module.

Die Erfindung betrifft eine Mehrfachkupplungseinrichtung für ein Hybridmodul zum Ankoppeln einer Verbrennungskraftmaschine. Die Mehrfachkupplungseinrichtung umfasst eine Trennkupplung, mit der Drehmoment von der Verbrennungskraftmaschine auf die Mehrfachkupplungseinrichtung übertragbar ist und mit der die Mehrfachkupplungseinrichtung von der Verbrennungskraftmaschine trennbar ist; sowie eine weitere Kupplungsvorrichtung, mit der Drehmoment von einer elektrischen Maschine und/ oder von der Trennkupplung auf einen Antriebsstrang übertragbar ist. Die weitere Kupplungsvorrichtung kann insbesondere eine Doppelkupplungsvorrichtung mit einer ersten Teilkupplung und einer zweiten Teilkupplung sein. Des Weiteren umfasst die Mehrfachkupplungseinrichtung ein Gehäuse und ein die Trennkupplung mit der weiteren Kupplungsvorrichtung rotatorisch koppelndes gemeinsames Rotationsteil, wobei die Mehrfachkupplungseinrichtung zur rotatorischen Lagerung des gemeinsamen Rotationsteils in Bezug zum Gehäuse ein Festlager sowie ein Loslager aufweist und das Festlager und das Loslager sich jeweils radial am Gehäuse und am gemeinsamen Rotationsteil abstützen.The invention relates to a multiple clutch device for a hybrid module for coupling an internal combustion engine. The multiple clutch device comprises a disconnect clutch with which torque from the internal combustion engine can be transmitted to the multiple clutch device and with which the multiple clutch device is separable from the internal combustion engine; and a further coupling device, with the torque from an electric machine and / or from the separating clutch to a drive train is transferable. The further coupling device may in particular be a double clutch device with a first partial clutch and a second partial clutch. Furthermore, the multiple coupling device comprises a housing and a rotary part which rotatably couples the separating coupling to the other coupling device, wherein the multiple coupling device for rotary mounting of the common rotary part with respect to the housing has a fixed bearing and a movable bearing and the fixed bearing and the floating bearing are each radially on the housing and supported on the common rotation part.

Vorzugsweise erfolgt die radiale Abstützung von Festlager und Loslager am Gehäuse und am gemeinsamen Rotationsteil unmittelbar bzw. direkt an diesen Bauteilen. Das Gehäuse ist dabei insbesondere ein statischer Bestandteil der Mehrfachkupplungseinrichtung, in Bezug zu diesem das gemeinsame Rotationsteil rotieren kann. Es ist dabei jedoch nicht ausgeschlossen, dass auch das Gehäuse gegebenenfalls eine Drehbewegung in einem Antriebsstrang ausführen kann.Preferably, the radial support of the fixed bearing and movable bearing on the housing and the common rotation part is directly or directly to these components. The housing is in particular a static component of the multiple coupling device, in relation to this can rotate the common rotary member. However, it is not excluded that the housing may optionally perform a rotational movement in a drive train.

Das Festlager ist vorzugsweise ein zweireihiges Wälzlager, und das Loslager ist ein Nadellager.The fixed bearing is preferably a double-row roller bearing, and the floating bearing is a needle bearing.

Die Anordnung eines Festlagers gewährleistet die Aufnahme von in der Mehrfachkupplungseinrichtung wirkenden axialen Kräften, so dass weitere Komponenten der Mehrfachkupplungseinrichtung nicht oder nur unwesentlich mit axialer Kraft beaufschlagt sind.The arrangement of a fixed bearing ensures the absorption of axial forces acting in the multiple coupling device, so that other components of the multiple coupling device are not or only insignificantly acted upon by axial force.

Zwecks Verwendung der Mehrfachkupplungseinrichtung an einem Doppelkupplungsgetriebe ist vorgesehen, dass die weitere Kupplungsvorrichtung eine Doppelkupplungsvorrichtung mit einer ersten Teilkupplung und einer zweiten Teilkupplung ist, wobei die Mehrfachkupplungseinrichtung ein Betätigungssystem mit einer ersten Betätigungseinrichtung zur Betätigung der ersten Teilkupplung und einer zweiten Betätigungseinrichtung zur Betätigung der zweiten Teilkupplung aufweist. Von der ersten Betätigungseinrichtung und der zweiten Betätigungseinrichtung werden axiale Kräfte auf das gemeinsame Rotationsteil übertragen, von dem diese axialen Kräfte wiederum auf das Festlager übertragen werden. Vom Festlager werden die axialen Kräfte in das statische Gehäuse eingetragen.For the purpose of using the multiple clutch device on a dual-clutch transmission, it is provided that the further clutch device is a dual clutch device having a first partial clutch and a second partial clutch, wherein the multiple clutch device has an actuating system with a first actuating device for actuating the first partial clutch and a second actuating device for actuating the second partial clutch , From the first actuator and the second actuator axial forces are transmitted to the common rotary part, from which these axial forces are in turn transmitted to the fixed bearing. From the fixed bearing, the axial forces are entered into the static housing.

Die erste Betätigungseinrichtung und die zweite Betätigungseinrichtung können einander radial zumindest abschnittsweise überlagern. Das heißt, dass hier für die Doppelkupplungsvorrichtung ein radial geschachtelter Doppel-Zentraleinrücker oder - ausrücker zur Anwendung kommen kann. Dabei kann vorgesehen sein, dass beide Betätigungseinrichtungen jeweils eine im Wesentlichen ringförmige Kolben-Zylinder-Einheit aufweisen, deren Kolben im Wesentlichen axial translatorisch verschiebbar ist, und weiterhin jeweils ein ringförmiges Betätigungslager aufweisen, welches eine rotatorische Relativbewegung zwischen der Kolben-Zylinder-Einheit und einem zu betätigenden Kupplungselement der jeweiligen Teilkupplung erlaubt, wobei die radiale Erstreckung einer jeweiligen Kolben-Zylinder-Einheit in Bezug zur Rotationsachse genau so groß ist wie der Abstand einer Umlaufbahn eines jeweiligen Betätigungslagers zur Rotationsachse.The first actuating device and the second actuating device can overlap each other radially at least in sections. This means that here for the dual clutch device, a radially nested double central initiator or - disengaged can be used. It can be provided that both actuators each having a substantially annular piston-cylinder unit whose piston is substantially axially translationally displaceable, and further each having an annular actuating bearing, which has a rotational relative movement between the piston-cylinder unit and a allowed to be actuated coupling element of the respective sub-coupling, wherein the radial extent of each piston-cylinder unit with respect to the axis of rotation is exactly as large as the distance of an orbit of a respective actuating bearing to the axis of rotation.

In weiterer Ausführung der Mehrfachkupplungseinrichtung ist vorgesehen, dass die beiden Teilkupplungen jeweils einen Innenlamellenträger, insbesondere mit Belaglamellen, sowie einen Außenlamellenträger, insbesondere mit Stahllamellen, aufweisen, die zwecks Drehmomentübertragung mit einer von einer jeweiligen Betätigungseinrichtung aufgebrachten Kraft in Reibschluss miteinander bringbar sind, wobei ein jeweiliger Innenlamellenträger rotationsfest mit einer Getriebeeingangswelle verbindbar oder verbunden ist und ein jeweiliger Außenlamellenträger rotationsfest mit dem gemeinsamen Rotationsteil verbunden ist oder von diesem ausgebildet ist.In a further embodiment of the multiple clutch device it is provided that the two partial clutches each have an inner disk carrier, in particular with lining disks, and an outer disk carrier, in particular with steel disks, which for the purpose of torque transmission with one of a respective actuator applied force can be brought into frictional engagement with each other, wherein a respective inner disk carrier rotatably connected to a transmission input shaft or connected and a respective outer disk carrier is rotatably connected to the common rotary member or formed by this.

Die Trennkupplung kann von der Doppelkupplungsvorrichtung radial überlagert sein. Dabei kann die Trennkupplung in Bezug zu der Doppelkupplungsvorrichtung radial innen angeordnet sein, und die beiden Teilkupplungen der Doppelkupplungsvorrichtung können im Wesentlichen axial nebeneinander angeordnet sein.The separating clutch may be radially superimposed by the dual clutch device. In this case, the separating clutch can be arranged radially in relation to the dual clutch device, and the two partial clutches of the dual clutch device can be arranged substantially axially next to each other.

In einer Ausführungsform der Mehrfachkupplungseinrichtung ist vorgesehen, dass sich das Festlager und das Loslager mit ihrer jeweiligen radial inneren Seite am Gehäuse abstützen, und mit ihrer jeweiligen radial äußeren Seite am gemeinsamen Rotationsteil abstützen. Das bedeutet, dass in dieser Ausführungsform der Mehrfachkupplungseinrichtung das gemeinsame Rotationsteil in Bezug zu wenigstens einem Abschnitt des Gehäuses an dessen radial innerer Seite angeordnet ist.In one embodiment of the multiple coupling device is provided that the fixed bearing and the movable bearing are supported with their respective radially inner side of the housing, and supported with their respective radially outer side on the common rotary member. That is, in this embodiment of the multiple clutch device, the common rotation part is arranged with respect to at least a portion of the housing at the radially inner side thereof.

Insbesondere kann das gemeinsame Rotationsteil eine sich im Wesentlichen axial erstreckende Auskragung aufweisen, deren radial äußere Seite der Abstützung durch das Festlager dient.In particular, the common rotary part may have a substantially axially extending projection, the radially outer side of which serves to support the fixed bearing.

Weiterhin kann das Gehäuse eine sich im Wesentlichen axial erstreckende Auskragung aufweisen, deren radial innere Seite der Abstützung durch das Festlager dient. In dieser Ausgestaltungsform ist somit das Festlager zwischen den beiden sich axial erstreckenden Auskragungen des gemeinsamen Rotationsteils sowie des Gehäuses angeordnet. Neben dem Festlager kann das Loslager positioniert sein und so ebenfalls von der axialen Auskragung des Gehäuses abgestützt sein.Furthermore, the housing may have a substantially axially extending projection whose radially inner side of the support is used by the fixed bearing. In this embodiment, the bearing between the two axially extending projections of the common rotary member and the housing is thus arranged. In addition to the fixed bearing, the movable bearing can be positioned and so also be supported by the axial projection of the housing.

In einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass das Festlager radial innerhalb der Trennkupplung angeordnet ist. Bei bevorzugter Ausgestaltung der weiteren Kupplungsvorrichtung als Doppelkupplungsvorrichtung ist vorgesehen, dass sich das Festlager auch radial innerhalb der Teilkupplungen der Doppelkupplungsvorrichtung befindet. Insbesondere bietet sich eine Ausführungsform an, bei der die beiden Teilkupplungen der Doppelkupplungsvorrichtung die Trennkupplung radial überdecken, und diese Trennkupplung das Festlager radial überlagert. Dadurch wird eine axial sehr wenig Bauraum benötigende Mehrfachkupplungseinrichtung zur Verfügung gestellt. Das Loslager kann dabei axial außerhalb der Trennkupplung bzw. der Teilkupplungen der Doppelkupplungsvorrichtung angeordnet sein, wobei das Loslager im wesentlichen den gleichen Drehdurchmesser wie das Festlager aufweist in Bezug zum Festlager axial in Richtung auf einen Verbrennungskraftmaschinenanschluss versetzt ist.In one embodiment, it is provided that the fixed bearing is arranged radially inside the separating clutch. In a preferred embodiment of the further coupling device as a double clutch device is provided that the fixed bearing is also located radially within the partial clutches of the dual clutch device. In particular, offers an embodiment in which the two part clutches of the dual clutch device radially overlap the separating clutch, and this separating clutch superimposed radially over the fixed bearing. As a result, a multiple coupling device which requires very little space is made available. The movable bearing can be arranged axially outside of the separating clutch or the partial clutches of the dual clutch device, wherein the floating bearing has substantially the same rotational diameter as the fixed bearing is offset in relation to the fixed bearing axially in the direction of a combustion engine connection.

Vorzugsweise ist der Trennkupplung ein Trennkupplungsbetätigungssystem zugeordnet, mit welchem eine im Wesentlichen axiale Kraft auf die Trennkupplung zwecks deren Betätigung aufbringbar ist.Preferably, the disconnect clutch is associated with a disconnect clutch actuation system with which a substantially axial force can be applied to the disconnect clutch for the purpose of actuation thereof.

Die Trennkupplung kann einen Innenlamellenträger, insbesondere mit Belaglamellen, sowie einen Außenlamellenträger, insbesondere mit Stahllamellen, umfassen, die zwecks Drehmomentübertragung mit einer vom Trennkupplungsbetätigungssystem aufgebrachten Kraft in Reibschluss miteinander bringbar sind, wobei der Außenlamellenträger rotationsfest mit einer Kupplungseingangswelle verbunden ist und der Innenlamellenträger rotationsfest mit dem gemeinsamen Rotationsteil verbunden ist.The separating clutch may comprise an inner disk carrier, in particular with lining disks, and an outer disk carrier, in particular with steel plates, which are frictionally engageable with each other for the purpose of transmitting torque with a force applied by the separating clutch actuating system, wherein the outer disk carrier is rotatably connected to a clutch input shaft and the inner disk carrier rotationally fixed to the common rotary part is connected.

In alternativer Ausgestaltung ist der Außenlamellenträger rotationsfest mit einer Kupplungseingangswelle verbunden und der Innenlamellenträger ist rotationsfest mit dem gemeinsamen Rotationsteil verbunden.In an alternative embodiment, the outer disk carrier is rotatably connected to a clutch input shaft and the inner disk carrier is rotationally fixed to the common rotary member.

Das Trennkupplungsbetätigungssystem ist in oder an dem Gehäuse axial abgestützt. Weiterhin weist die Trennkupplung ein der vom Trennkupplungsbetätigungssystem ausgeübten axialen Kraft entgegen wirkendes Gegendruckelement auf, wobei das Gegendruckelement entweder direkt mit der axial erstreckenden Auskragung des gemeinsamen Rotationsteils, welche einen Innenlamellenträger der Trennkupplung ausbildet, zumindest in axialer Richtung fest verbunden ist, oder direkt mit einem Außenlamellenträger der Trennkupplung zumindest in axialer Richtung fest verbunden ist. Das Gegendruckelement sorgt unter Aufbringung einer der vom Trennkupplungsbetätigungssystem bewirkten axialen Kraft entgegen wirkenden Kraft dafür, dass die Lamellen der Trennkupplung aneinandergedrückt werden und somit die Trennkupplung geschlossen wird.The disconnect clutch actuation system is axially supported in or on the housing. Furthermore, the separating clutch on one of the axial force exerted by the Trennkupplungsbetätigungssystem counteracting counter-pressure element, wherein the counter-pressure element is either directly connected to the axially extending projection of the common rotary member, which forms an inner disk carrier of the separating clutch, at least in the axial direction, or directly to an outer disk carrier the separating clutch is firmly connected at least in the axial direction. The counter-pressure element, applying one of the forces exerted by the clutch actuation system axial force counteracting force ensures that the blades of the clutch are pressed against each other and thus the clutch is closed.

Das Gegendruckelement stützt sich dabei entweder am gemeinsamen Rotationsteil bzw. dessen axialer Auskragung ab, oder am Außenlamellenträger der Trennkupplung, welcher wiederum fest mit dem gemeinsamen Rotationsteil verbunden ist. In beiden Ausgestaltungen wird somit eine Gegenkraft zu der vom Trennkupplungsbetätigungssystem aufgebrachten axialen Kraft in das gemeinsame Rotationsteil eingetragen, welches sich am Festlager abstützt, sodass insgesamt das Festlager die axiale Belastung zu ertragen hat.The counter-pressure element is supported either on the common rotary part or its axial projection, or on the outer disk carrier of the separating clutch, which in turn is firmly connected to the common rotary part. In both embodiments, an opposing force is thus introduced to the force applied by the Trennkupplungsbetätigungssystem axial force in the common rotary part, which is supported on the fixed bearing, so that overall the bearing has to endure the axial load.

Vorzugsweise umfasst das Trennkupplungsbetätigungssystem eine im Wesentlichen ringförmige Kolben-Zylinder-Einheit, deren Kolben im Wesentlichen axial translatorisch verschiebbar ist, und weiterhin ein ringförmiges Betätigungslager, welches eine rotatorische Relativbewegung zwischen der Kolben-Zylinder-Einheit und einem zu betätigenden Kupplungselement der Trennkupplung erlaubt. Die Kolben-Zylinder-Einheit ist dabei in oder an dem Gehäuse aufgenommen.Preferably, the disconnect clutch actuation system comprises a substantially annular piston-cylinder unit, the piston in the Substantially axially translationally displaceable, and further an annular actuating bearing, which allows a rotational relative movement between the piston-cylinder unit and an actuated coupling element of the separating clutch. The piston-cylinder unit is received in or on the housing.

Weiterhin kann die Mehrfachkupplungseinrichtung ein Getriebeelement zur Ausbildung eines Getriebes zwischen einer elektrischen Maschine und der Mehrfachkupplungseinrichtung zwecks Übertragung einer Drehbewegung zwischen der elektrischen Maschine und der Mehrfachkupplungseinrichtung aufweisen, wobei das Getriebeelement ein Kettenrad zur Ausbildung eines Kettentriebes; ein Riemenrad zur Ausbildung eines Riementriebes; oder ein Zahnrad zur Ausbildung eines Zahnradgetriebes ist. Ein realisiertes Zahnradgetriebe kann einstufig oder mehrstufig ausgeführt sein.Furthermore, the multiple clutch device may comprise a transmission element for forming a transmission between an electric machine and the multiple clutch device for transmitting rotational movement between the electric machine and the multiple clutch device, wherein the transmission element is a sprocket for forming a chain drive; a pulley for forming a belt drive; or a gear for forming a gear transmission is. A realized gear transmission can be designed in one or more stages.

Dabei können die einzelnen Kupplungen der Mehrfachkupplungseinrichtung und das Getriebeelement in einem Nassraum angeordnet sein.In this case, the individual clutches of the multiple clutch device and the transmission element can be arranged in a wet space.

Insbesondere kann die Mehrfachkupplungseinrichtung derart ausgestaltet sein, dass das gemeinsame Rotationsteil an einer radialen Außenseite eine Außenverzahnung aufweist und weiterhin ein Zahnrad vorhanden ist, welches mit dieser Außenverzahnung kämmt und mit einer Verzahnung an einem Rotor der elektrischen Maschine im Eingriff steht. Derart kann ein Drehmoment über dieses Zahnradgetriebe von der Mehrfachkupplungseinrichtung auf die elektrische Maschine zwecks Rekuperation und in umgekehrter Richtung zwecks elektromotorischen Antriebs übertragen werden.In particular, the multiple coupling device can be configured such that the common rotary part has external teeth on a radial outer side and furthermore a toothed wheel is provided which meshes with this external toothing and meshes with a toothing on a rotor of the electric machine. In this way, a torque can be transmitted via this gear transmission from the multiple clutch device to the electric machine for the purpose of recuperation and in the reverse direction for the purpose of electromotive drive.

Diese Bauweise ermöglicht den Einsatz von verschleißgeminderten Nasskupplungen, ohne auf eine Kombination mit dem Betrieb eines Elektromotors zur Ausbildung eines Hybridmoduls verzichten zu müssen. Die Mehrfachkupplungseinrichtung kann derart ausgestaltet sein, dass die Kupplungen sowie das Getriebeelement um eine gemeinsame Rotationsachse koaxial angeordnet sind. Dabei kann der wirksame Durchmesser des Getriebeelementes größer sein als der wirksame Durchmesser der mittels Reibschluss Drehmoment übertragenen Bestandteile der Trennkupplung. Das heißt, dass durch eine radial äußere Anordnung des wirksamen Teilkreises des Getriebeelementes in Bezug zu der Trennkupplung der radiale Abstand des wirksamen Teilkreises des Getriebeelementes, in dem das Drehmoment vom Getriebeelement übertragen wird, größer ist als der radiale Abstand der Lamellen der Trennkupplung zur Rotationsachse, mit denen durch Reibschluss Drehmoment innerhalb der Trennkupplung übertragen wird. Der radiale Abstand des wirksamen Teilkreises des Getriebeelementes, in dem das Drehmoment vom Getriebeelement übertragen wird, ist allerdings kleiner als der radiale Abstand der Lamellen der Teilkupplungen zur Rotationsachse, mit denen durch Reibschluss Drehmoment innerhalb der jeweiligen Kupplung übertragen wird.This design allows the use of wear-reduced wet clutches, without having to forego a combination with the operation of an electric motor to form a hybrid module. The multiple clutch device may be configured such that the clutches and the transmission element are arranged coaxially about a common axis of rotation. In this case, the effective diameter of the transmission element may be greater than the effective diameter of the frictional torque transmitted components of the separating clutch. That is, by a radially outer arrangement of the effective pitch circle of the transmission element with respect to the separating clutch of the radial distance of the effective pitch of the transmission element, in which the torque is transmitted from the transmission element is greater than the radial distance of the lamellae of the separating clutch to the rotation axis, with which by friction torque is transferred within the separating clutch. The radial distance of the effective pitch circle of the transmission element in which the torque is transmitted from the transmission element, however, is smaller than the radial distance of the fins of the partial clutches to the rotation axis, which is transmitted by frictional torque within the respective clutch.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist vorgesehen, dass das Festlager als einreihiges Kugellager ausgeführt ist und die Mehrfachkupplungseinrichtung ein weiteres Festlager aufweist, welches zwischen dem Gehäuse sowie einer Kupplungseingangswelle angeordnet ist. Die Kupplungseingangswelle dient dem rotatorischen Anschluss der Mehrfachkupplungseinrichtung an eine Verbrennungskraftmaschine.In a further advantageous embodiment, it is provided that the fixed bearing is designed as a single-row ball bearing and the multiple coupling device has a further fixed bearing, which is arranged between the housing and a clutch input shaft. The clutch input shaft serves for the rotary connection of the multiple clutch device to an internal combustion engine.

Das weitere Festlager ist vorzugsweise ebenfalls ein einreihiges Kugellager. Die Kupplungseingangswelle ist dabei rotatorisch fest mit einer Eingangsseite der Trennkupplung gekoppelt. Dadurch wird eine zusätzliche axiale Lagerung von Trennkupplungs-Komponenten am Gehäuse realisiert und das erstgenannte Festlager in axialer Richtung entsprechend entlastet.The further fixed bearing is preferably also a single-row ball bearing. The clutch input shaft is rotationally fixedly coupled to an input side of the separating clutch. As a result, an additional axial bearing of disconnect clutch components is realized on the housing and relieved the first-mentioned fixed bearing in the axial direction accordingly.

Zur Lösung der Aufgabe wird außerdem ein Hybridmodul zur Verfügung gestellt, umfassend eine erfindungsgemäße Mehrfachkupplungseinrichtung sowie eine elektrische Maschine zur Erzeugung eines Antriebsdrehmoments mit einem Rotor, wobei der Rotor mit der Mehrfachkupplungseinrichtung rotatorisch verbunden ist, nämlich vorzugsweise mittels eines Getriebes, welches das Getriebeelement der Mehrfachkupplungseinrichtung umfasst. Mit dem Getriebe kann somit ein Drehmoment bzw. eine Drehbewegung von der elektrischen Maschine auf die Mehrfachkupplungseinrichtung zum Antrieb der Mehrfachkupplungseinrichtung und demzufolge eines Antriebsmoduls, bzw. in umgekehrter Richtung von der Mehrfachkupplungseinrichtung auf die elektrische Maschine zwecks Rekuperation erfolgen.To achieve the object, a hybrid module is also provided, comprising a multiple clutch device according to the invention and an electric machine for generating a drive torque with a rotor, wherein the rotor is rotatably connected to the multiple clutch device, namely preferably by means of a transmission which comprises the transmission element of the multiple clutch device , With the transmission, a torque or a rotational movement can thus take place from the electric machine to the multiple clutch device for driving the multiple clutch device and consequently a drive module, or in the reverse direction from the multiple clutch device to the electric machine for the purpose of recuperation.

Der Rotor der elektrischen Maschine kann dabei außerhalb eines Nassraums angeordnet sein und mit einem weiteren Getriebeelement rotationsfest verbindbar oder verbunden sein, welches zusammen mit dem Getriebeelement der Mehrfachkupplungseinrichtung das Getriebe ausbildet. Das weitere Getriebeelement kann ebenfalls im Nassraum angeordnet sein und zwischen dem weiteren Getriebeelement und dem Rotor der elektrischen Maschine kann eine Dichtung zur Abdichtung des Nassraums angeordnet sein.The rotor of the electric machine can be arranged outside of a wet room and with a further transmission element rotatably connected or connected, which forms the transmission together with the transmission element of the multiple clutch device. The further transmission element can also be arranged in the wet space and between the further transmission element and the rotor of the electric machine can be arranged a seal for sealing the wet space.

Ergänzend wird eine Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug mit einer Verbrennungskraftmaschine und einem erfindungsgemäßen Hybridmodul sowie mit einem Fahrzeuggetriebe zur Verfügung gestellt, wobei das Hybridmodul mit der Verbrennungskraftmaschine und dem Fahrzeuggetriebe mechanisch über Kupplungen des Hybridmoduls verbunden ist.In addition, a drive arrangement for a motor vehicle with an internal combustion engine and a hybrid module according to the invention and with a vehicle transmission is provided, wherein the hybrid module with the internal combustion engine and the vehicle transmission mechanically connected via couplings of the hybrid module.

Die oben beschriebene Erfindung wird nachfolgend vor dem betreffenden technischen Hintergrund unter Bezugnahme auf die zugehörigen Zeichnungen, welche bevorzugte Ausgestaltungen zeigen, detailliert erläutert. Die Erfindung wird durch die rein schematischen Zeichnungen in keiner Weise beschränkt, wobei anzumerken ist, dass die in den Zeichnungen gezeigten Ausführungsbeispiele nicht auf die dargestellten Maße eingeschränkt sind.The above-described invention will be explained in detail in the background of the relevant technical background with reference to the accompanying drawings, which show preferred embodiments. The invention is not limited by the purely schematic drawings in any way, it being noted that the embodiments shown in the drawings are not limited to the dimensions shown.

Es ist dargestellt in

  • 1: eine erfindungsgemäße Mehrfachkupplungseinrichtung einer ersten Ausführungsform in einem Teilschnitt,
  • 2: eine erfindungsgemäße Mehrfachkupplungseinrichtung einer zweiten Ausführungsform in einem Teilschnitt, und
  • 3: eine erfindungsgemäße Mehrfachkupplungseinrichtung einer dritten Ausführungsform in einem Teilschnitt.
It is shown in
  • 1 FIG. 2: a multiple coupling device according to the invention of a first embodiment in a partial section, FIG.
  • 2 a multiple coupling device according to the invention of a second embodiment in a partial section, and
  • 3 : A multiple coupling device according to the invention of a third embodiment in a partial section.

Die Ausführungsform gemäß 1 umfasst ein zweireihiges Festlager 60 sowie ein als Nadellager ausgestaltetes Loslager 61.The embodiment according to 1 includes a double row fixed bearing 60 and a designed as a needle bearing floating bearing 61 ,

Entsprechende Lagerungen sind auch in der in 2 dargestellten Ausführungsform vorhanden. Diese Ausführungsform weist ein auf einer Hohlwelle 140 mittels eines Nadellagers 150 gelagertes Getriebeelement 70 auf, das hier als Zahnrad ausgeführt ist und mit einer Außenverzahnung am gemeinsamen Rotationsteil 80 kämmt.Corresponding bearings are also in the in 2 illustrated embodiment available. This embodiment has a on a hollow shaft 140 by means of a needle bearing 150 stored transmission element 70 on, which is designed here as a toothed wheel and with an external toothing on the common rotary part 80 combs.

Ein weiterer Unterschied der hier dargestellten Ausführungsform in Bezug zu den in den 1 und 3 dargestellten Ausführungsformen besteht darin, dass in der in 2 dargestellten Ausführungsform der Durchmesser des Betätigungslagers 20 der Trennkupplung 10 im wesentlichen genauso groß ist wie der Durchmesser der Kolben-Zylinder-Einheit 12 des Trennkupplungsbetätigungssystems 11.Another difference of the embodiment shown here in relation to in the 1 and 3 illustrated embodiments is that in the in 2 illustrated embodiment, the diameter of the actuating bearing 20 the separating clutch 10 is substantially the same size as the diameter of the piston-cylinder unit 12 the disconnect actuation system 11 ,

Die in 3 dargestellte Ausführungsform weist das Festlager 60 lediglich als einreihiges Kugellager auf.In the 3 illustrated embodiment has the fixed bearing 60 only as a single row ball bearing.

Die folgende Erläuterung der Erfindung bezieht sich auf alle 3 in den 1-3 dargestellten Ausführungsformen.The following explanation of the invention relates to all 3 in the 1-3 illustrated embodiments.

Auf einer gemeinsamen Rotationsachse 1 sind eine Trennkupplung 10 sowie eine als Doppelkupplungsvorrichtung ausgeführte weitere Kupplungsvorrichtung 30 angeordnet. Die Doppelkupplungsvorrichtung 30 umfasst eine erste Teilkupplung 40 und eine zweite Teilkupplung 50. Alle drei Kupplungen 10,40,50 können in einem Nassraum 90 angeordnet sein. Das bedeutet, dass in einer solchen Ausführung der Mehrfachkupplungseinrichtung alle drei Kupplungen 10,40,50 als Nasskupplungen ausgeführt sind. Des Weiteren sind alle drei Kupplungen 10,40,50 über ein gemeinsames Rotationsteil 80 rotatorisch miteinander gekoppelt.On a common axis of rotation 1 are a separating clutch 10 and a further coupling device designed as a double clutch device 30 arranged. The double clutch device 30 includes a first part clutch 40 and a second part clutch 50 , All three couplings 10,40,50 can in a wet room 90 be arranged. This means that in such an embodiment of the multiple clutch device all three clutches 10,40,50 are designed as wet clutches. Furthermore, all three clutches 10.40,50 on a common rotary part 80 rotationally coupled with each other.

Der Trennkupplung 10 ist ein Trennkupplungsbetätigungssystem 11 zugeordnet, welches eine ringförmige Kolben-Zylinder-Einheit 12 sowie ein Betätigungslager 20 umfasst. Die radiale Erstreckung 13 der Kolben-Zylinder-Einheit 12 ist dabei größer als der radiale Abstand der Umlaufbahn 21 des Betätigungslagers 20 zur Rotationsachse 1.The separating clutch 10 is a disconnect actuation system 11 associated with which is an annular piston-cylinder unit 12 as well as an actuation bearing 20 includes. The radial extent 13 the piston-cylinder unit 12 is greater than the radial distance of the orbit 21 of the actuating bearing 20 to the axis of rotation 1 ,

Es ist ersichtlich, dass der wirksame Durchmesser des Getriebeelementes 70 größer ist als der wirksame Durchmesser der mittels Reibschluss Drehmoment übertragenen Bestandteile der Trennkupplung. Aufgrund des relativ großen Abstandes des Getriebeelementes 70 zur Rotationsachse 1 ist es möglich, die elektrische Maschine mit einer relativ geringen Antriebsleistung bzw. daraus resultierenden Drehmoment auszugestalten. Dies sowie die Möglichkeit, die elektrische Maschine achsparallel beabstandet zur Rotationsachse anzuordnen, ermöglicht die Realisierung eines sehr bauraumeffizienten Hybridmoduls bzw. der flexibleren Anordnung der Aggregate des Hybridmoduls einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs.It can be seen that the effective diameter of the transmission element 70 greater than the effective diameter of the frictionally torque transmitted components of the clutch. Due to the relatively large distance of the transmission element 70 to the axis of rotation 1 It is possible to design the electric machine with a relatively low drive power or resulting torque. This, as well as the possibility of arranging the electric machine axially parallel spaced apart from the axis of rotation, allows the realization of a very space-efficient hybrid module or the more flexible arrangement of the aggregates of the hybrid module a drive train of a motor vehicle.

Je nach Schließung einer der mit dem gemeinsamen Rotationsteil 80 verbundenen Teilkupplung 40,50 wird von dieser Teilkupplung 40,50 Drehmoment über einen jeweiligen ersten Außenlamellenträger 44 bzw. zweiten Außenlamellenträger 54 auf den jeweiligen ersten Innenlamellenträger 42 bzw. zweiten Innenlamellenträger 52 auf eine erste Getriebeeingangswelle 100 bzw. auf eine zweite Getriebeeingangswelle 101 übertragen. Zu diesem Zweck wird mittels der ersten Betätigungseirichtung 41 ein erster Drucktopf 46 bzw. mittels einer zweiten Betätigungseirichtung 51 ein zweiter Drucktopf 56 zur Schließung der jeweiligen Teilkupplung 40,50 axial verschoben.Depending on the closure of one of the common rotation part 80 connected partial clutch 40,50 is from this partial clutch 40,50 torque over a respective first outer disc carrier 44 or second outer disk carrier 54 on the respective first inner disk carrier 42 or second inner disk carrier 52 on a first transmission input shaft 100 or transferred to a second transmission input shaft 101. For this purpose, by means of the first Betätigungsseirichtung 41 a first pressure pot 46 or by means of a second actuating device 51 a second pressure pot 56 axially displaced to close the respective sub-clutch 40,50.

Zwischen dem Gehäuse 110 und dem gemeinsamen Rotationsteil 80 ist ein Festlager 60 angeordnet und zwischen der Kupplungseingangswelle 130 und dem Gehäuse 110 ist ein weiteres Festlager 62 angeordnet.Between the case 110 and the common rotation part 80 a bearing 60 is disposed and between the clutch input shaft 130 and the housing 110 is another camp 62 arranged.

Die Kupplungseingangswelle 130 ist somit durch das weitere Festlager 62 abgestützt. Neben dem Festlager 60 in Richtung auf den Anschluss einer Verbrennungskraftmaschine ist ein Loslager 61 in Form eines Nadellagers angeordnet. Dieses Loslager 61 dient der Aufnahme von radialen Kräften. Demzufolge wird das Festlager 60 sowie auch das weitere Festlager 62 in nur geringen Maße mit radialen Kräften beaufschlagt, so dass sie im wesentlichen zur Belastung mit axialen Kräften ausgelegt werden können und entsprechend der Verschleiß in der Lagerung gemindert werden kann. Es ist ersichtlich, dass sich das Loslager 62 nicht radial innerhalb der Trennkupplung 10 befindet. Derart kann das Loslager 62 einem Kippmoment in der Trennkupplung bzw. auch in der weiteren Kupplungsvorrichtung 30 entgegenwirken.The clutch input shaft 130 is thus by the further fixed bearing 62 supported. Next to the camp 60 towards the connection of an internal combustion engine is a floating bearing 61 arranged in the form of a needle bearing. This floating bearing 61 serves to absorb radial forces. As a result, the fixed bearing 60 as well as that further fixed camps 62 acted upon only to a small extent with radial forces, so that they can be designed to load substantially with axial forces and accordingly the wear in the storage can be reduced. It can be seen that the floating bearing 62 not radially inside the separating clutch 10 located. Such is the floating bearing 62 a tilting moment in the separating clutch or in the further coupling device 30 counteract.

Das Festlager 60 und das Loslager 61 stützen mit ihrer radial äußeren Seite das gemeinsame Rotationsteils 80 bzw. dessen axial erstreckende Auskragung 81, die sich zwischen der Kupplungseingangswelle 130 sowie der Trennkupplung 10 erstreckt. Dabei sitzen das Festlager 60 und das Loslager 61 auf bzw. in dem Gehäuse 110, nämlich hier auf einer sich axial erstreckenden Auskragung 111 des Gehäuses 110, die im Wesentlichen parallel zur axial erstreckenden Auskragung 81 des gemeinsamen Rotationsteils 80 verläuft.The camp 60 and the floating bearing 61 support with their radially outer side of the common rotation part 80 or its axially extending projection 81 extending between the clutch input shaft 130 and the separating clutch 10 extends. This is where the camp is located 60 and the floating bearing 61 on or in the housing 110 namely here on an axially extending projection 111 of the housing 110 substantially parallel to the axially extending projection 81 of the common rotation part 80 runs.

Die vom Trennkupplungsbetätigungssystem 11 ausgeübte axiale Kraft wirkt derart auf die Trennkupplung 10, dass die Belaglamellen 23 sowie die Stahllamellen 26 zusammen gepresst werden, so dass über diese Lamellen 23,26 ein Drehmoment übertragen werden kann. Die als Doppelkupplungsvorrichtung ausgestaltete weitere Kupplungsvorrichtung 30 umfasst die erste Teilkupplung 40 und die zweite Teilkupplung 50, denen eine erste Betätigungseinrichtung 41 und eine zweite Betätigungseinrichtung 51 zugeordnet sind. Über deren Drucktöpfe 46,56 übertragen diese Betätigungseinrichtungen 41,51 ebenfalls axiale Kräfte, die jedoch der vom Trennkupplungsbetätigungssystem 11 ausgeübten axialen Kraft entgegen gerichtet sind. Über die jeweiligen Belaglamellen 43,53 und die alternierend dazu angeordneten Stahllamellen 45,55 werden die von den Betätigungseinrichtungen 41,51 generierten axialen Kräfte auf den ersten Außenlamellenträger 44 und den zweiten Außenlamellenträger 54 übertragen. Die beiden Außenlamellenträger 44,54 sind dabei an dem gemeinsamen Rotationsteil 80 angeordnet oder auch von diesem ausgebildet. Das gemeinsame Rotationsteil 80 stützt sich wiederum axial an dem Festlager 60 ab, welches sich wiederum axial an dem Gehäuse 110 abstützt.That of the disconnect actuation system 11 applied axial force acts on the separating clutch 10 in that the lining blades 23 as well as the steel blades 26 pressed together, so that over these slats 23,26 a torque can be transmitted. The configured as a double clutch device further coupling device 30 includes the first part clutch 40 and the second part clutch 50 to which a first actuating device 41 and a second actuator 51 assigned. About their pressure pots 46,56 transmit these actuators 41,51 also axial forces, but that of the separation clutch actuation system 11 applied axial force are directed against. Over the respective lining disks 43, 53 and the steel disks 45, 5 arranged alternately therewith, the axial forces generated by the actuating devices 41, 51 are transferred to the first outer disk carrier 44 and the second outer disc carrier 54 transfer. The two outer disk carrier 44,54 are on the common rotation part 80 arranged or formed by this. The common part of rotation 80 in turn supports axially on the fixed bearing 60 which in turn axially on the housing 110 supported.

Von einer Antriebswelle bzw. Kupplungseingangswelle 130, die mit einem hier nicht dargestellten Verbrennungsaggregat koppelbar ist, kann Drehmoment in die Trennkupplung 10 über deren Außenlamellenträger 25 eingeleitet werden. Bei Schließung der Trennkupplung 10 mittels Betätigung des Trennkupplungsbetätigungssystems 11 wird von der Trennkupplung 10 Drehmoment auf das gemeinsame Rotationsteil 80 übertragen, nämlich mittels eines Gegendruckelements 14, welches eine Gegenkraft zu der vom Trennkupplungsbetätigungssystem 11 aufgebrachten Kraft aufbringt. Diese Kräfte bewirken ein Zusammenpressen der Lamellen 23,26 der Trennkupplung 10.From a drive shaft or clutch input shaft 130 , which can be coupled with a combustion unit, not shown here, can torque in the clutch 10 via its outer disk carrier 25 be initiated. When closing the separating clutch 10 by actuating the disconnect actuation system 11 is from the disconnect clutch 10 Torque on the common rotation part 80 transferred, namely by means of a counter-pressure element 14 , which is a counterforce to that of the disconnect actuation system 11 applied force applied. These forces cause a compression of the slats 23,26 of the clutch 10 ,

In der in 1 dargestellten Ausführungsform ist das Gegendruckelement 14 in axialer Richtung fest mit dem gemeinsamen Rotationsteils 80 gekoppelt, sodass die in das Gegendruckelement 14 eingetragene axiale Kraft direkt in das gemeinsame Rotationsteil 80 übertragen wird und von diesem auf das Festlager 60 aufgebracht wird.In the in 1 illustrated embodiment, the counter-pressure element 14 in the axial direction fixed to the common rotary part 80 coupled so that in the counter-pressure element 14 registered axial force directly into the common rotation part 80 and transferred from this to the camp 60 is applied.

In der in 2 dargestellten Ausführungsform ist das Gegendruckelement 14 Bestandteil des Außenlamellenträgers 25 der Trennkupplung 10, der fest mit dem gemeinsamen Rotationsteil 80 verbunden ist bzw. durch diesen ausgebildet ist. In entsprechender Weise wird auch hier wieder die axiale Kraft über das gemeinsame Rotationsteil 80 auf das Festlager 60 übertragen.In the in 2 illustrated embodiment, the counter-pressure element 14 Part of the outer disk carrier 25 the separating clutch 10 , which firmly with the common rotation part 80 is connected or is formed by this. In a corresponding manner, the axial force on the common rotation part is again here 80 to the camp 60 transfer.

In der in 3 gezeigten Ausführungsformen ist das Gegendruckelement 14 axial fest mit der Kupplungseingangswelle 130 verbunden, sodass in das Gegendruckelement 14 eingetragene axiale Kräfte direkt auf die Kupplungseingangswelle 130 übertragen werden, die sich über das weitere Festlager 62 am Gehäuse 110 abgestützt.In the in 3 the embodiments shown is the counter-pressure element 14 axially fixed to the clutch input shaft 130 connected so that in the counter-pressure element 14 registered axial forces directly on the clutch input shaft 130 be transmitted, which is about the further fixed bearing 62 on the housing 110 supported.

An dem gemeinsamen Rotationsteil 80 ist ein Getriebeelement 70 fest angeordnet, welches in der hier dargestellten Ausführungsform ein Kettenrad zur Ausbildung eines Kettentriebes ist. Dieser Kettentrieb ist mit einem Ritzel einer hier nicht dargestellten elektrischen Maschine verbunden, die außerhalb des Nassraums 90 angeordnet ist. Derart lässt sich von der elektrischen Maschine auf das gemeinsame Rotationsteil 80 und demzufolge auf alle drei Kupplungen 10,40, 50 Drehmoment übertragen, und in umgekehrter Richtung. Zwischen dem der elektrischen Maschine zugeordneten Ritzel und dem Rotor der elektrischen Maschine ist eine hier nicht dargestellte Dichtung zur Abdichtung des Nassraums 90 angeordnet.At the common rotation part 80 is a transmission element 70 fixed, which in the embodiment shown here is a sprocket for forming a chain drive. This chain drive is connected to a pinion of an electric machine, not shown here, outside the wet room 90 is arranged. In this way, it is possible to move from the electric machine to the common rotary part 80 and consequently transferred to all three clutches 10,40, 50 torque, and in the reverse direction. Between the electric machine associated pinion and the rotor of the electric machine is a seal, not shown here for sealing the wet space 90 arranged.

Die der ersten Teilkupplung 40 zugeordnete erste Betätigungseinrichtung 41 und der zweiten Teilkupplung 50 zugeordnete zweite Betätigungseinrichtung 51 sind radial ineinander verschachtelt angeordnet, wobei jedoch auch eine axial nebeneinander realisierte Anordnung nicht ausgeschlossen werden soll.The first part clutch 40 associated first actuating device 41 and the second part clutch 50 associated second actuator 51 are arranged radially nested, but also an axially juxtaposed arrangement should not be excluded.

Mit der hier vorgeschlagenen Erfindung wird somit eine Mehrfachkupplungseinrichtung und ein Hybridmodul zur Verfügung gestellt, die einen geringen axialen und radialen Bauraum mit geringem Verschleiß aufgrund der Anordnung eines Festlagers vereinbaren, welches die Aufnahme der axialen Kräfte gewährleistet, so dass weitere Komponenten der Mehrfachkupplungseinrichtung nicht oder nur unwesentlich mit axialer Kraft beaufschlagt sind.With the invention proposed here, a multiple coupling device and a hybrid module is thus provided, which agree a small axial and radial space with little wear due to the arrangement of a fixed bearing, which ensures the absorption of axial forces, so that further components of Multiple coupling device are not or only slightly acted upon by axial force.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Rotationsachseaxis of rotation
1010
Trennkupplungseparating clutch
1111
TrennkupplungsbetätigungssystemClutch actuation system
1212
Kolben-Zylinder-EinheitPiston-cylinder unit
1313
Radiale ErstreckungRadial extent
1414
GegendruckelementCounterpressure element
2020
Betätigungslageroperation seat
2121
Radialer Abstand der UmlaufbahnRadial distance of the orbit
2222
InnenlamellenträgerInner disk carrier
2323
Belaglamellelining disc
2525
AußenlamellenträgerExternal disk carrier
2626
Stahllamellesteel disk
3030
weitere Kupplungsvorrichtunganother coupling device
3131
weiteres Betätigungssystemanother actuation system
4040
erste Teilkupplungfirst part clutch
4141
erste Betätigungseinrichtungfirst actuating device
4242
erster Innenlamellenträgerfirst inner disk carrier
4343
Belaglamellelining disc
4444
erster Außenlamellenträgerfirst outer disk carrier
4545
Stahllamellesteel disk
4646
erster Drucktopffirst pressure pot
5050
zweite Teilkupplungsecond part clutch
5151
zweite Betätigungseinrichtungsecond actuating device
5252
zweiter Innenlamellenträgersecond inner disk carrier
5353
Belaglamellelining disc
5454
zweiter Außenlamellenträgersecond outer disc carrier
5555
Stahllamellesteel disk
5656
zweiter Drucktopfsecond pressure pot
6060
Festlagerfixed bearing
6161
Loslagermovable bearing
6262
weiteres Festlageranother camp
7070
Getriebeelementgear element
8080
gemeinsames Rotationsteilcommon rotation part
8181
axial erstreckende Auskragungaxially extending projection
9090
Nassraumwet room
100100
erste Getriebeeingangswellefirst transmission input shaft
101101
zweite Getriebeeingangswellesecond transmission input shaft
110110
Gehäusecasing
111111
axial erstreckende Auskragungaxially extending projection
130130
KupplungseingangswelleClutch input shaft
140140
Hohlwellehollow shaft
150150
Nadellagerneedle roller bearings

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102016212846 [0005]DE 102016212846 [0005]
  • DE 102016203384 [0007]DE 102016203384 [0007]
  • DE 102009002805 A1 [0008]DE 102009002805 A1 [0008]
  • WO 2008/052909 A1 [0009]WO 2008/052909 A1 [0009]

Claims (10)

Mehrfachkupplungseinrichtung für ein Hybridmodul zum Ankoppeln einer Verbrennungskraftmaschine, die aufweist: eine Trennkupplung (10), mit der Drehmoment von der Verbrennungskraftmaschine auf die Mehrfachkupplungseinrichtung übertragbar ist und mit der die Mehrfachkupplungseinrichtung von der Verbrennungskraftmaschine trennbar ist; eine weitere Kupplungsvorrichtung (30), insbesondere eine Doppelkupplungsvorrichtung mit einer ersten Teilkupplung (40) und einer zweiten Teilkupplung (50), mit der Drehmoment von einer elektrischen Maschine und/ oder von der Trennkupplung (10) auf einen Antriebsstrang übertragbar ist; ein Gehäuse (110); und ein die Trennkupplung (10) mit der weiteren Kupplungsvorrichtung (30) rotatorisch koppelndes gemeinsames Rotationsteil (80), wobei die Mehrfachkupplungseinrichtung zur rotatorischen Lagerung des gemeinsamen Rotationsteils (80) in Bezug zu dem Gehäuse (110) ein Festlager (60) sowie ein Loslager (61) aufweist, und das Festlager (60) und das Loslager (61) sich jeweils radial an dem Gehäuse (110) und an dem gemeinsamen Rotationsteil (80) abstützen.A multiple clutch device for a hybrid module for coupling an internal combustion engine, comprising: a disconnect clutch (10) with which torque from the internal combustion engine is transferable to the multiple clutch device and with which the multiple clutch device is separable from the internal combustion engine; a further coupling device (30), in particular a dual clutch device with a first part clutch (40) and a second part clutch (50), with the torque from an electric machine and / or from the separating clutch (10) is transferable to a drive train; a housing (110); and a common rotary member (80) rotatably coupling the separating clutch (10) to the further coupling device (30), wherein the multiple coupling device for rotatably supporting the common rotary part (80) with respect to the housing (110) has a fixed bearing (60) and a floating bearing (61), and the fixed bearing (60) and the floating bearing (61) are each supported radially on the housing (110) and on the common rotary member (80). Mehrfachkupplungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Festlager (60) und das Loslager (61) mit ihrer jeweiligen radial inneren Seite an dem Gehäuse (110) abstützen, und mit ihrer jeweiligen radial äußeren Seite an dem gemeinsamen Rotationsteil (80) abstützen.Multiple coupling device according to Claim 1 , characterized in that the fixed bearing (60) and the movable bearing (61) are supported with their respective radially inner side on the housing (110), and supported with their respective radially outer side on the common rotary member (80). Mehrfachkupplungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das gemeinsame Rotationsteil (80) eine sich im Wesentlichen axial erstreckende Auskragung (81)aufweist, deren radial äußere Seite der Abstützung durch das Festlager (60) dient.Multiple coupling device according to one of Claims 1 and 2 , characterized in that the common rotary member (80) has a substantially axially extending projection (81) whose radially outer side of the support by the fixed bearing (60) is used. Mehrfachkupplungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (110) eine sich im Wesentlichen axial erstreckende Auskragung (111) aufweist, deren radial innere Seite der Abstützung durch das Festlager (60) dient.Multiple coupling device according to one of the preceding claims, characterized in that the housing (110) has a substantially axially extending projection (111) whose radially inner side of the support by the fixed bearing (60) is used. Mehrfachkupplungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Festlager (60) radial innerhalb der Trennkupplung (10) angeordnet ist.Multiple coupling device according to one of the preceding claims, characterized in that the fixed bearing (60) is arranged radially inside the separating clutch (10). Mehrfachkupplungseinrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Trennkupplung (10) ein Trennkupplungsbetätigungssystem (11) zugeordnet ist, mit welchem eine im Wesentlichen axiale Kraft auf die Trennkupplung (10) zwecks deren Betätigung aufbringbar ist, die Trennkupplung (10) weiterhin ein der von dem Trennkupplungsbetätigungssystem (11) ausgeübten axialen Kraft entgegen wirkendes Gegendruckelement (14) aufweist, und das Gegendruckelement (14) direkt mit der axial erstreckenden Auskragung (81) des gemeinsamen Rotationsteils (80), welche einen Innenlamellenträger (22) der Trennkupplung (10) ausbildet, zumindest in axialer Richtung fest verbunden ist, oder direkt mit einem Außenlamellenträger (25) der Trennkupplung (10) zumindest in axialer Richtung fest verbunden ist.Multiple coupling device according to one of Claims 3 to 5 characterized in that the disconnect clutch (10) is associated with a disconnect clutch actuation system (11) with which a substantially axial force can be applied to the disconnect clutch (10) for actuation thereof, the disconnect clutch (10) further being one of the disconnect clutch actuation system (11 ) has applied axial force counteracting counter-pressure element (14), and the counter-pressure element (14) directly to the axially extending projection (81) of the common rotary member (80), which forms an inner disc carrier (22) of the separating clutch (10), at least in the axial Direction is firmly connected, or directly to an outer disk carrier (25) of the separating clutch (10) is firmly connected at least in the axial direction. Mehrfachkupplungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Mehrfachkupplungseinrichtung ein Getriebeelement (70) zur Ausbildung eines Getriebes zwischen einer elektrischen Maschine und der Mehrfachkupplungseinrichtung zwecks Übertragung einer Drehbewegung zwischen der elektrischen Maschine und der Mehrfachkupplungseinrichtung aufweist, und das Getriebeelement ein Kettenrad zur Ausbildung eines Kettentriebes, ein Riemenrad zur Ausbildung eines Riementriebes oder ein Zahnrad zur Ausbildung eines Zahnradgetriebes ist.Multiple clutch device according to one of the preceding claims, characterized in that the multiple clutch device comprises a transmission element (70) for forming a transmission between an electric machine and the multiple clutch device for transmitting rotational movement between the electric machine and the multiple clutch device, and the transmission element is a sprocket for forming a Chain drive, a pulley for forming a belt drive or a gear for forming a gear transmission is. Mehrfachkupplungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Festlager (60) als einreihiges Kugellager ausgeführt ist und die Mehrfachkupplungseinrichtung ein weiteres Festlager (62) aufweist, welches zwischen dem Gehäuse 8110) sowie einer Kupplungseingangswelle (130) angeordnet ist.Multiple coupling device according to one of the preceding claims, characterized in that the fixed bearing (60) is designed as a single-row ball bearing and the multiple coupling device has a further fixed bearing (62) which is arranged between the housing 8110) and a clutch input shaft (130). Hybridmodul, die eine Mehrfachkupplungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8 und eine elektrische Maschine zur Erzeugung eines Antriebsdrehmoments mit einem Rotor aufweist, wobei der Rotor mit der Mehrfachkupplungseinrichtung rotatorisch verbunden ist.Hybrid module comprising a multiple clutch device according to one of the Claims 1 to 8th and an electric machine for generating a drive torque with a rotor, wherein the rotor is rotatably connected to the multiple clutch device. Hybridmodul nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Rotor der elektrischen Maschine außerhalb eines Nassraums (90) angeordnet ist und mit einem weiteren Getriebeelement rotationsfest verbindbar oder verbunden ist, welches zusammen mit dem Getriebeelement (70) der Mehrfachkupplungseinrichtung das Getriebe ausbildet, und das weitere Getriebeelement ebenfalls in dem Nassraum (90) angeordnet ist und zwischen dem weiteren Getriebeelement und dem Rotor der elektrischen Maschine eine Dichtung zur Abdichtung des Nassraums (90) angeordnet ist.Hybrid module after Claim 9 , characterized in that the rotor of the electric machine is arranged outside a wet space (90) and rotatably connected to another transmission element or connected, which forms the transmission together with the transmission element (70) of the multiple clutch device, and the further transmission element also in the Wet space (90) is arranged and between the further transmission element and the rotor of the electric machine, a seal for sealing the wet space (90) is arranged.
DE102017104446.9A 2017-03-03 2017-03-03 Multiple clutch device and hybrid module for a motor vehicle Withdrawn DE102017104446A1 (en)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017104446.9A DE102017104446A1 (en) 2017-03-03 2017-03-03 Multiple clutch device and hybrid module for a motor vehicle
DE112018001121.6T DE112018001121A5 (en) 2017-03-03 2018-02-05 Multiple clutch device and hybrid module for a motor vehicle
CN201880011604.2A CN110290958B (en) 2017-03-03 2018-02-05 Multiple clutch device and hybrid module for a motor vehicle
KR1020197025213A KR102520610B1 (en) 2017-03-03 2018-02-05 Automotive multi-clutch device and hybrid module
PCT/DE2018/100087 WO2018157879A1 (en) 2017-03-03 2018-02-05 Multi-clutch device and hybrid module for a motor vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017104446.9A DE102017104446A1 (en) 2017-03-03 2017-03-03 Multiple clutch device and hybrid module for a motor vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102017104446A1 true DE102017104446A1 (en) 2018-09-06

Family

ID=61223675

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102017104446.9A Withdrawn DE102017104446A1 (en) 2017-03-03 2017-03-03 Multiple clutch device and hybrid module for a motor vehicle
DE112018001121.6T Pending DE112018001121A5 (en) 2017-03-03 2018-02-05 Multiple clutch device and hybrid module for a motor vehicle

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE112018001121.6T Pending DE112018001121A5 (en) 2017-03-03 2018-02-05 Multiple clutch device and hybrid module for a motor vehicle

Country Status (4)

Country Link
KR (1) KR102520610B1 (en)
CN (1) CN110290958B (en)
DE (2) DE102017104446A1 (en)
WO (1) WO2018157879A1 (en)

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2019097176A1 (en) * 2017-11-17 2019-05-23 Valeo Embrayages Transmission device for a hybrid vehicle
DE102018008932A1 (en) * 2018-11-12 2020-05-14 Daimler Ag Hybrid dual clutch transmission
WO2020099012A1 (en) * 2018-11-12 2020-05-22 Daimler Ag Hybrid double clutch transmission
DE102018009253A1 (en) * 2018-11-24 2020-05-28 Borgwarner Inc. Triple clutch device and drive train with such a triple clutch device
EP3670225A1 (en) * 2018-12-19 2020-06-24 Ningbo Geely Automobile Research & Development Co. Ltd. A vehicle powertrain system
WO2020169141A1 (en) * 2019-02-19 2020-08-27 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Compact clutch assembly of a triple clutch for an axially parallel hybrid module
DE102019002850A1 (en) * 2019-04-17 2020-10-22 BorgWarner lnc. Coupling device and drive train with such a coupling device
FR3096101A1 (en) * 2019-05-17 2020-11-20 Valeo Embrayages Hybrid module for motor vehicle
CN112172505A (en) * 2019-07-04 2021-01-05 现代自动车株式会社 Power transmission apparatus for hybrid electric vehicle
US11181153B2 (en) * 2018-12-11 2021-11-23 Jtekt Corporation Clutch device

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018119604A1 (en) * 2018-06-18 2019-12-19 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hybrid drive unit in a drive train of a motor vehicle
DE102019134622A1 (en) * 2019-10-30 2021-05-06 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Coupling device

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1541401B1 (en) * 2003-12-13 2007-05-09 BorgWarner Inc. Two-clutch transmission element for motor vehicle hybrid drivetrain, assembly method and motor vehicle equipped with such an element
FR2871111B1 (en) * 2004-06-03 2006-09-22 Peugeot Citroen Automobiles Sa TRANSMISSION ELEMENT FOR A PARALLEL HYBRID TYPE TRACTION CHAIN
DE102006010707A1 (en) * 2006-03-08 2007-09-13 Zf Friedrichshafen Ag Dual clutch device for e.g. commercial motor vehicle-drive train, has gear with two gear input shafts that are assigned to respective clutch arrangements that are implemented as dry running multi-disk-clutch arrangements
DE102006051931A1 (en) 2006-11-03 2008-06-05 Robert Bosch Gmbh Powertrain for hybrid vehicle
DE112009003882B4 (en) * 2009-01-19 2018-09-13 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hybrid module for a drive train of a vehicle
DE102009002805A1 (en) 2009-05-05 2010-11-11 Zf Friedrichshafen Ag Parallel hybrid drive for use in motor vehicles, has clutch arrangement including freewheel clutch coupled to internal combustion engine and friction clutch provided parallel to freewheel clutch
DE102009038344B4 (en) * 2009-08-21 2019-02-21 Volkswagen Ag Powertrain module for a motor vehicle
DE102012022290A1 (en) 2012-11-14 2014-05-15 Borgwarner Inc. Torque transmission device for drive train for motor vehicle, has input side, output side, coupling unit for selectively transmitting torque between input side and output side and electrical machine
DE102013006858B4 (en) * 2013-04-22 2023-10-05 Volkswagen Aktiengesellschaft Hybrid powertrain device for a motor vehicle
EP3322909B1 (en) * 2015-07-13 2019-05-01 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Coupling module for a drive train of a motor vehicle
DE102016212846A1 (en) 2016-07-14 2018-01-18 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Axially parallel drive train with a coupling arrangement connected via a chain
DE112017004724A5 (en) * 2016-09-20 2019-06-13 Schaeffler Technologies AG & Co. KG MULTIPLE COUPLING DEVICE AND HYBRID MODULE FOR A MOTOR VEHICLE

Cited By (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2019097176A1 (en) * 2017-11-17 2019-05-23 Valeo Embrayages Transmission device for a hybrid vehicle
FR3073789A1 (en) * 2017-11-17 2019-05-24 Valeo Embrayages TRANSMISSION DEVICE FOR A HYBRID VEHICLE
CN113015860A (en) * 2018-11-12 2021-06-22 戴姆勒股份公司 Hybrid dual clutch transmission
WO2020099012A1 (en) * 2018-11-12 2020-05-22 Daimler Ag Hybrid double clutch transmission
WO2020099136A1 (en) 2018-11-12 2020-05-22 Daimler Ag Hybrid dual-clutch transmission
US11912130B2 (en) 2018-11-12 2024-02-27 Mercedes-Benz Group AG Hybrid dual clutch transmission
DE102018008932B4 (en) * 2018-11-12 2020-10-22 Daimler Ag Hybrid dual clutch transmission
US11268579B2 (en) 2018-11-12 2022-03-08 Daimler Ag Hybrid dual-clutch transmission
DE102018008932A1 (en) * 2018-11-12 2020-05-14 Daimler Ag Hybrid dual clutch transmission
DE102018009253A1 (en) * 2018-11-24 2020-05-28 Borgwarner Inc. Triple clutch device and drive train with such a triple clutch device
US11325457B2 (en) 2018-11-24 2022-05-10 Borgwarner Inc. Triple clutch device and drivetrain comprising such a triple clutch device
US11181153B2 (en) * 2018-12-11 2021-11-23 Jtekt Corporation Clutch device
EP3670225A1 (en) * 2018-12-19 2020-06-24 Ningbo Geely Automobile Research & Development Co. Ltd. A vehicle powertrain system
US11230182B2 (en) * 2018-12-19 2022-01-25 Ningbo Geely Automobile Research & Development Co., Ltd. Vehicle powertrain system
WO2020169141A1 (en) * 2019-02-19 2020-08-27 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Compact clutch assembly of a triple clutch for an axially parallel hybrid module
CN113412372A (en) * 2019-02-19 2021-09-17 舍弗勒技术股份两合公司 Compact clutch device for triple clutch of parallel-axis hybrid module
DE102019002850A1 (en) * 2019-04-17 2020-10-22 BorgWarner lnc. Coupling device and drive train with such a coupling device
FR3096101A1 (en) * 2019-05-17 2020-11-20 Valeo Embrayages Hybrid module for motor vehicle
CN112172505A (en) * 2019-07-04 2021-01-05 现代自动车株式会社 Power transmission apparatus for hybrid electric vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR20190124721A (en) 2019-11-05
CN110290958A (en) 2019-09-27
KR102520610B1 (en) 2023-04-12
DE112018001121A5 (en) 2019-11-21
CN110290958B (en) 2023-09-29
WO2018157879A1 (en) 2018-09-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3516249B1 (en) Multi-clutch device and hybrid module for a motor vehicle
DE102017104446A1 (en) Multiple clutch device and hybrid module for a motor vehicle
WO2017186227A1 (en) Hybrid module and a drive arrangement for a motor vehicle
EP3593002B1 (en) Clutch device and hybrid module
EP3559494A1 (en) Hybrid module and drive arrangement for a motor vehicle
WO2018113839A1 (en) Clutch device, hybrid module and drive arrangement for a motor vehicle
DE102009042224A1 (en) Dual clutch for use in drive train of motor vehicle, has electromechanical actuation device converting rotary motion proximate to actuating bearing of engine side-partial clutch into axial motion
DE102017125623A1 (en) Multiple clutch device and hybrid module for a motor vehicle
DE102015215153A1 (en) Hybrid module for manual and automated manual transmission of a hybrid vehicle
DE102016002908A1 (en) Drive rod for a hybrid vehicle
DE102017111858B4 (en) Hybrid module and drive arrangement for a motor vehicle
DE102018112160A1 (en) Multiple clutch device and hybrid module for a motor vehicle
EP3759371B1 (en) Clutch assembly and drive unit having this clutch assembly
DE102018103336A1 (en) Hybrid module and drive arrangement for a motor vehicle
DE102020214990A1 (en) Separating device and drive train and vehicle with this
DE102019117059A1 (en) Hybrid module and drive arrangement for a motor vehicle
DE102013214502A1 (en) Direct operated disconnect clutch for hybrid drive systems
DE102017127109B4 (en) Coupling assembly and hybrid module
DE102017129265A1 (en) Intermediate shaft as a support for clutch units
DE102019100969B4 (en) Dry double clutch for an electric axle as well as electric axle with the dry double clutch
DE102009052980A1 (en) Starter disc with slip clutch
DE102016221212A1 (en) Friction clutch and drive train for a motor vehicle
WO2020207525A1 (en) Hybrid module and drive assembly for a motor vehicle
DE102020005358A1 (en) Drive device for a motor vehicle, in particular for a motor vehicle
DE102019112602A1 (en) Coupling device, hybrid module and drive arrangement for a motor vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
R118 Application deemed withdrawn due to claim for domestic priority