DE102016113409B4 - Rail for a motor vehicle seat and seat rail system for a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Schiene (2) für einen Sitz eines Kraftfahrzeugs, umfassend- eine Aufnahme (12), in die Haltemittel (1) für einen in Schienenlängsrichtung verschiebbaren Sitz einbringbar sind,- eine Mehrzahl von in Längsrichtung der Schiene (2) nebeneinander angeordneten Verriegelungsmitteln für die Haltemittel (1), die eine Festlegung des Sitzes in einer gewünschten Position ermöglichen,- eine Basis (3) und zwei sich von der Basis (3) wegerstreckende Schenkel (9), zwischen denen oder an denen die Aufnahme (12) für die Haltemittel (1) ausgebildet ist, wobei die Schenkel (9) an ihren von der Basis (3) abgewandten Seiten zweifach umgebogene Ränder aufweisen,- elektrische Leitermittel für den Sitz, dadurch gekennzeichnet, dass die endseitigen Abschnitte (4) der zweifach umgebogenen Schenkel (9) an der Basis (3) oder an den sich an die Basis (3) anschließenden Abschnitten (7) der Schenkel (9) anliegen, so dass Kammern (8) gebildet werden, in denen die Leitermittel angeordnet sind.Rail (2) for a seat of a motor vehicle, comprising - a receptacle (12) into which holding means (1) for a seat that can be displaced in the longitudinal direction of the rail can be inserted, - a plurality of locking means for the holding means arranged next to one another in the longitudinal direction of the rail (2). (1) which allow the seat to be fixed in a desired position,- a base (3) and two legs (9) extending away from the base (3), between which or on which the receptacle (12) for the holding means ( 1), wherein the legs (9) have edges that are bent over twice on their sides facing away from the base (3),- electrical conductor means for the seat, characterized in that the end sections (4) of the legs (9) bent over twice on the base (3) or on the sections (7) of the legs (9) adjoining the base (3), so that chambers (8) are formed in which the conductor means are arranged.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schiene für einen Sitz eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Sitzschienensystem für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 10.The present invention relates to a rail for a seat of a motor vehicle according to the preamble of claim 1 and a seat rail system for a motor vehicle according to the preamble of claim 10.

Eine Schiene und ein Sitzschienensystem der vorgenannten Art sind aus der DE 10 2010 017 038 A1 bekannt. Die darin beschriebene Schiene umfasst eine Basis und zwei daran angeordnete Schenkel. Die Schenkel sind an ihrer von der Basis abgewandten Seite mehrfach umgebogen, so dass sich an jedem Schenkel eine nach außen offene Kröpfung ergibt. In diese Kröpfungen ragt von außen jeweils ein mit elektrischen Leitermitteln versehenes Bodenprofil so hinein, dass die elektrischen Leitermittel in der Kröpfung angeordnet sind.A rail and a seat rail system of the aforementioned type are from DE 10 2010 017 038 A1 known. The rail described therein comprises a base and two legs arranged thereon. The legs are bent over several times on their side facing away from the base, so that an outwardly open bend results on each leg. A base profile provided with electrical conductor means protrudes from the outside into these bends in such a way that the electrical conductor means are arranged in the bend.

Eine weitere Schiene und ein Sitzschienensystem sind aus der EP 1 359 050 A2 bekannt. Die darin beschriebene Schiene umfasst eine Basis und zwei daran angeordnete Schenkel. Die Schenkel weisen jeweils einen sich an die Basis anschließenden Abschnitt auf, der sich unter einem rechten Winkel von der Basis wegerstreckt. An diesen Abschnitt schließt sich ein parallel zur Basis verlaufender Abschnitt an, von dem ein endseitiger Abschnitt senkrecht nach unten ragt. In dem endseitigen Abschnitt sind nach unten geöffnete Schlitze vorgesehen, in die Verriegelungselemente von Haltemitteln eingreifen können, die mit einem Sitz eines Kraftfahrzeugs verbunden sein können.Another rail and a seat rail system are from the EP 1 359 050 A2 known. The rail described therein comprises a base and two legs arranged thereon. The legs each have a section adjoining the base, which extends away from the base at a right angle. This section is followed by a section running parallel to the base, from which an end section protrudes vertically downwards. In the end section, downwardly opening slots are provided, into which locking elements of holding means can engage, which can be connected to a seat of a motor vehicle.

Eine weitere Schiene und ein Sitzschienensystem sind aus der DE 10 2009 030 335 A1 bekannt. Die darin beschriebene Schiene umfasst eine Basis und zwei daran angeordnete Schenkel. Einer der Schenkel ist an seiner von der Basis abgewandten Seite zweifach umgebogen, wohingegen der andere Schenkel an seiner von der Basis abgewandten Seite dreifach umgebogen ist. An der Unterseite des Endabschnitts des dreifach umgebogenen Schenkels sind elektrische Leitermittel für den Sitz vorgesehen.Another rail and a seat rail system are from the DE 10 2009 030 335 A1 known. The rail described therein comprises a base and two legs arranged thereon. One of the legs is bent twice on its side facing away from the base, whereas the other leg is bent three times on its side facing away from the base. Electrical conductor means for the seat are provided on the underside of the end portion of the triple fold leg.

Ausgehend von diesem Stand der Technik ist die Entwicklung eines innovativen Sitzschienensystems wünschenswert. Bei einem zu entwickelnden Sitzschienensystem könnte es sinnvoll sein, wenn der Sitz an jeder Stelle in Längsrichtung der Schiene entnehmbar und einsetzbar ist. Weiterhin wäre es wünschenswert, dass die Sitzposition verstellbar ist. Auch eine crashsichere Verriegelung wäre vorteilhaft. Ein weiterer anzustrebender Vorteil ist eine Vorbereitung für eine Elektrifizierung des Sitzes. Bei einer derartigen Entwicklung sollten möglichst eine Gewichtseinsparung, eine Kostenreduktion und ein geringer Fertigungsaufwand erreicht werden.Based on this state of the art, the development of an innovative seat rail system is desirable. In the case of a seat rail system that is to be developed, it could make sense if the seat can be removed and inserted at any point in the longitudinal direction of the rail. Furthermore, it would be desirable for the seat position to be adjustable. A crash-proof locking mechanism would also be advantageous. Another advantage to strive for is preparation for electrification of the seat. With such a development, a weight saving, a cost reduction and a low manufacturing effort should be achieved as far as possible.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist somit die Schaffung einer Schiene und eines Sitzschienensystems der eingangs genannten Art, die trotz einer Vorbereitung für eine Elektrifizierung des Sitzes leichter und/oder kostengünstiger und/oder einfacher herstellbar sind.The object of the present invention is therefore to create a rail and a seat rail system of the type mentioned at the outset, which can be produced more easily and/or more cost-effectively and/or more simply despite preparation for electrification of the seat.

Dies wird durch eine Schiene mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und ein Sitzschienensystem mit den Merkmalen des Anspruchs 10 erreicht. Die Unteransprüche betreffen bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung.This is achieved by a rail with the features of claim 1 and a seat rail system with the features of claim 10. The dependent claims relate to preferred embodiments of the invention.

Gemäß Anspruch 1 ist vorgesehen, dass die endseitigen Abschnitte der zweifach umgebogenen Schenkel an der Basis oder an den sich an die Basis anschließenden Abschnitten der Schenkel anliegen, so dass Kammern gebildet werden, in denen die Leitermittel angeordnet sind. Auf diese Weise kann mit einfachen Mitteln eine Elektrifizierung des Sitzes vorbereitet werden. Dabei können die Leitermittel beispielsweise Leiterbahnen sein.According to claim 1, it is provided that the end sections of the twice bent limbs abut the base or the sections of the limbs adjoining the base, so that chambers are formed in which the conductor means are arranged. In this way, electrification of the seat can be prepared with simple means. In this case, the conductor means can be conductor tracks, for example.

Es kann vorgesehen sein, dass mindestens einer der Schenkel, vorzugsweise beide Schenkel, mit der Basis einen Winkel von weniger als 90° einschließt, und/oder wobei insbesondere ein Abschnitt mindestens eines Schenkels, vorzugsweise jeweils ein Abschnitt eines jeden der Schenkel, unter einem Winkel von weniger als 90° zur Basis ausgerichtet ist. Beispielsweise können dabei die Winkel zwischen 30° und 60°, vorzugsweise zwischen 40° und 50° groß sein. Durch die zu der Basis geneigten Abschnitte der Schenkel der Schiene kann deren Steifigkeit erhöht werden, so dass eine geringere Materialstärke für eine vergleichbare mechanische Beanspruchbarkeit notwendig wird. Dies führt zu einer Gewichtseinsparung und zu einer Senkung der Fertigungskosten.It can be provided that at least one of the legs, preferably both legs, encloses an angle of less than 90° with the base, and/or wherein in particular a section of at least one leg, preferably a section of each of the legs, is at an angle less than 90° to the base. For example, the angles can be between 30° and 60°, preferably between 40° and 50°. Due to the sections of the legs of the rail that are inclined towards the base, their rigidity can be increased, so that a lower material thickness is necessary for a comparable mechanical load capacity. This leads to a weight saving and a reduction in manufacturing costs.

Es besteht die Möglichkeit, dass die endseitigen Abschnitte der Schenkel mit der Basis oder einem sich an die Basis anschließenden Abschnitt der Schenkel verschweißt werden, wodurch die Steifigkeit der Schiene zusätzlich erhöht werden kann.It is possible for the end sections of the legs to be welded to the base or to a section of the legs adjoining the base, as a result of which the rigidity of the rail can be additionally increased.

Es kann vorgesehen sein, dass die Verriegelungsmittel in den Schenkeln, insbesondere in den unter einem Winkel ungleich 90° ausgerichteten Abschnitten der Schenkel ausgebildet sind. Dadurch kann die Festigkeit der Verbindung zwischen Schiene und Haltemitteln vergrößert werden, so dass auch eine crashsichere Verriegelung vorliegt.Provision can be made for the locking means to be formed in the legs, in particular in the sections of the legs oriented at an angle other than 90°. As a result, the strength of the connection between the rail and the holding means can be increased, so that there is also a crash-proof locking.

Gemäß Anspruch 10 ist vorgesehen, dass die Schiene des Sitzschienensystems eine erfindungsgemäße Schiene ist.According to claim 10 it is provided that the rail of the seat rail system is a rail according to the invention.

Beispielsweise können die Haltemittel zumindest teilweise aufgespreizt werden, so dass die aufgespreizten Teile mit Verriegelungsmitteln der Aufnahme für die Festlegung der Haltemittel zusammenwirken können.For example, the holding means can be spread open at least partially, so that the spread parts can interact with locking means of the receptacle for fixing the holding means.

Insbesondere kann an den Haltemitteln mindestens ein Verriegelungselement ausgeklappt oder ausgefahren werden, das mit Verriegelungsmitteln der Aufnahme für die Festlegung der Haltemittel zusammenwirken kann.In particular, at least one locking element can be folded out or extended on the holding means, which can interact with locking means of the receptacle for fixing the holding means.

Es kann vorgesehen sein, dass die Haltemittel zumindest teilweise verdreht werden können, so dass die verdrehten Teile mit Verriegelungsmitteln der Aufnahme für die Festlegung der Haltemittel zusammenwirken können. Auf diese Weise können die Haltemittel wie ein Schlüssel in der Aufnahme verdreht werden und zur Verriegelung beitragen.It can be provided that the holding means can be twisted at least partially, so that the twisted parts can interact with locking means of the receptacle for fixing the holding means. In this way, the holding means can be twisted in the receptacle like a key and contribute to locking.

Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden deutlich anhand der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die beiliegenden Abbildungen. Darin zeigen:

  • 1 einen Querschnitt durch eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Sitzschienensystems mit einer ersten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Schiene und einer ersten Ausführungsform von Haltemitteln in einer ersten Stellung;
  • 2 eine 1 entsprechende Ansicht des Sitzschienensystems gemäß 1 in einer zweiten Stellung der Haltemittel;
  • 3 eine 1 entsprechende Ansicht des Sitzschienensystems gemäß 1 in einer dritten Stellung der Haltemittel;
  • 4 ein Detail der 3;
  • 5 eine perspektivische Detailansicht des Sitzschienensystems gemäß 1 in der dritten Stellung der Haltemittel;
  • 6 eine perspektivische Detailansicht des Sitzschienensystems gemäß 1 in der dritten Stellung der Haltemittel, wobei zur Verdeutlichung einer der Schenkel der Sitzschiene nicht dargestellt ist;
  • 7 einen Querschnitt durch eine zweite Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Sitzschienensystems mit der ersten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Schiene und einer zweiten Ausführungsform von Haltemitteln in einer ersten Stellung;
  • 8 eine 7 entsprechende Ansicht des Sitzschienensystems gemäß 7 in einer zweiten Stellung der Haltemittel;
  • 9 eine 7 entsprechende Ansicht des Sitzschienensystems gemäß 7 in einer dritten Stellung der Haltemittel;
  • 10 eine perspektivische Detailansicht einer dritten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Sitzschienensystems mit der ersten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Schiene und einer dritten Ausführungsform von Haltemitteln in einer dritten Stellung der Haltemittel;
  • 11 einen Querschnitt durch eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Schiene;
  • 12 eine perspektivische Detailansicht einer vierten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Sitzschienensystems mit der zweiten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Schiene und der dritten Ausführungsform von Haltemitteln in der dritten Stellung der Haltemittel;
  • 13 einen Querschnitt durch eine nicht erfindungsgemäße, fünfte Ausführungsform eines Sitzschienensystems mit einer nicht erfindungsgemäßen, dritten Ausführungsform einer Schiene und einer vierten Ausführungsform von Haltemitteln in einer ersten Stellung;
  • 14 eine 13 entsprechende Ansicht des Sitzschienensystems gemäß 13 in einer zweiten Stellung der Haltemittel;
  • 15 eine 13 entsprechende Ansicht des Sitzschienensystems gemäß 13 in einer dritten Stellung der Haltemittel;
  • 16 eine perspektivische Detailansicht des Sitzschienensystems gemäß 13 in der dritten Stellung der Haltemittel;
  • 17 eine perspektivische Detailansicht des Sitzschienensystems gemäß 13 in der dritten Stellung der Haltemittel, wobei zur Verdeutlichung einer der Schenkel der Sitzschiene nicht dargestellt ist.
Further features and advantages of the present invention become clear from the following description of preferred exemplary embodiments with reference to the attached figures. Show in it:
  • 1 a cross section through a first embodiment of a seat rail system according to the invention with a first embodiment of a rail according to the invention and a first embodiment of holding means in a first position;
  • 2 one 1 Corresponding view of the seat rail system according to 1 in a second position of the holding means;
  • 3 one 1 Corresponding view of the seat rail system according to 1 in a third position of the holding means;
  • 4 a detail of 3 ;
  • 5 a detailed perspective view of the seat rail system according to FIG 1 in the third position of the holding means;
  • 6 a detailed perspective view of the seat rail system according to FIG 1 in the third position of the holding means, one of the legs of the seat rail not being shown for clarity;
  • 7 a cross section through a second embodiment of a seat rail system according to the invention with the first embodiment of a rail according to the invention and a second embodiment of holding means in a first position;
  • 8th one 7 Corresponding view of the seat rail system according to 7 in a second position of the holding means;
  • 9 one 7 Corresponding view of the seat rail system according to 7 in a third position of the holding means;
  • 10 a perspective detailed view of a third embodiment of a seat rail system according to the invention with the first embodiment of a rail according to the invention and a third embodiment of holding means in a third position of the holding means;
  • 11 a cross section through a second embodiment of a rail according to the invention;
  • 12 a perspective detailed view of a fourth embodiment of a seat rail system according to the invention with the second embodiment of a rail according to the invention and the third embodiment of holding means in the third position of the holding means;
  • 13 a cross section through a non-inventive, fifth embodiment of a seat rail system with a non-inventive, third embodiment of a rail and a fourth embodiment of holding means in a first position;
  • 14 one 13 Corresponding view of the seat rail system according to 13 in a second position of the holding means;
  • 15 one 13 Corresponding view of the seat rail system according to 13 in a third position of the holding means;
  • 16 a detailed perspective view of the seat rail system according to FIG 13 in the third position of the holding means;
  • 17 a detailed perspective view of the seat rail system according to FIG 13 in the third position of the holding means, one of the legs of the seat rail not being shown for the sake of clarity.

In den Figuren sind gleiche oder funktional gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen. In einigen der Figuren ist ein kartesisches Koordinatensystem eingezeichnet, um die Orientierung zu erleichtern.Identical or functionally identical parts are provided with the same reference symbols in the figures. A Cartesian coordinate system is drawn in some of the figures to facilitate orientation.

Die in 1 bis 6 abgebildete Ausführungsform eines Sitzschienensystems umfasst Haltemittel 1, die ähnlich einem Klappanker ausgebildet sind, sowie eine Schiene 2. Die Schiene 2 weist eine Basis 3 auf, von der sich Schenkel 9 unter einem rechten Winkel wegerstrecken. Die Schenkel 9 der Schiene 2 sind zweimal umgebogen und weisen an ihren Enden sich unter einem Winkel von etwa 45° zur Basis 3 und nach außen erstreckende Abschnitte 4 auf. Der Raum zwischen den Abschnitten 4 dient als Aufnahme 12 für die Haltemittel 1 beziehungsweise mindestens einen Abschnitt der Haltemittel 1.In the 1 until 6 The illustrated embodiment of a seat rail system comprises holding means 1, which are designed similarly to a hinged anchor, and a rail 2. The rail 2 has a base 3, from which legs 9 extend at a right angle. The legs 9 of the rail 2 are bent twice and have at their ends at an angle of about 45 ° to the base 3 and outwardly extending sections 4 on. The space between the sections 4 serves as a receptacle 12 for the holding means 1 or at least one section of the holding means 1.

In den Abschnitten 4 sind in Schienenlängsrichtung, die sich in die Zeichenebene der 1 bis 3 beziehungsweise in die X-Richtung der eingezeichneten Koordinatensysteme erstreckt, zueinander beabstandete Schlitze 5 als Verriegelungsmittel angeordnet (siehe 4 und 5). In diese Schlitze 5 können ausklappbare Verriegelungselemente 6 der Haltemittel 1 eingreifen, die wie Rasthaken ausgebildet sind. Die Verriegelungselemente 6 umfassen für den Eingriff an ihren Enden angeordnete Vorsprünge 6a (siehe beispielsweise 4 und 5). Die Vorsprünge 6a weisen dabei in X-Richtung eine Ausdehnung auf, die der Ausdehnung der Schlitze 5 in X-Richtung entspricht.In Sections 4 are in the longitudinal direction of the rails, which extend into the plane of the drawing 1 until 3 or extending in the X-direction of the coordinate systems shown, slots 5 spaced apart from one another are arranged as locking means (see 4 and 5 ). In these slots 5 fold-out locking elements 6 of the holding means 1 can engage, which are designed as latching hooks. The locking elements 6 comprise projections 6a arranged at their ends for engagement (see e.g 4 and 5 ). In this case, the projections 6a have an extent in the X direction which corresponds to the extent of the slots 5 in the X direction.

Die Verbindung geschieht dadurch, dass die Haltemittel 1 in die Schiene 2 eintauchen bis die Position gemäß 1 erreicht ist. Für die Eintauchbewegung können höhenverstellbare Rollen vorgesehen sein. Die Verriegelungselemente 6 sind mit einer Feder vorgespannt. Sie werden durch eine Knopf- oder Hebelbetätigung gelöst und springen bis zum Anschlag auf. Sie befinden sich nun in der in 2 abgebildeten Stellung. In dieser Stellung oder Position kann ein mit den Haltemitteln 1 verbundener Sitz in der Fahrzeuglängsrichtung beziehungsweise in der X-Richtung verstellt werden.The connection is made in that the holding means 1 dip into the rail 2 to the position according to 1 is reached. Height-adjustable rollers can be provided for the immersion movement. The locking elements 6 are preloaded with a spring. They are released by pressing a button or lever and spring up to the stop. You are now in the in 2 shown position. In this setting or position, a seat connected to the holding means 1 can be adjusted in the longitudinal direction of the vehicle or in the X-direction.

Die Arretierung in X-Richtung erfolgt durch die Höhenverstellung in positive Z-Richtung. Dabei fahren beziehungsweise rutschen die Vorsprünge 6a der Verriegelungselemente 6 in die vorgesehenen Schlitze 5 der Schiene 2 (siehe 3 und 4). In dieser dritten Stellung der Haltemittel 1 ist der Sitz positioniert, gesichert und spielfrei vorgespannt. Die Kraftübertragung zwischen den Haltemitteln 1 und der Schiene 2 erfolgt wegen des passenden Eingriffs der Vorsprünge 6a in die Schlitze 5 (siehe 4 und 5) über einen mehrflächigen Formschluss.The X-direction is locked by adjusting the height in the positive Z-direction. The projections 6a of the locking elements 6 move or slide into the slots 5 provided in the rail 2 (see 3 and 4 ). In this third position of the holding means 1, the seat is positioned, secured and pretensioned without play. The power transmission between the holding means 1 and the rail 2 takes place due to the mating engagement of the projections 6a in the slots 5 (see Fig 4 and 5 ) via a multi-surface form fit.

Der Sitzeinbau und Sitzausbau sowie die Sitzverstellung können über zwei unabhängige Hebelmechanismen bewirkt werden. Für den Sitzeinbau und den Sitzausbau werden die Verriegelungselemente 6 über einen ersten Hebel in die Haltemittel 1 eingefahren und dadurch vorgespannt. Sobald der Sitz in der Schiene 2 eingebaut ist, wird ein vorgespannter zweiter Hebel in der Sitzposition betätigt, um den Sitz abzusenken. Sobald der Sitz vollständig abgesenkt wurde und damit die Haltemittel 1 in der Schiene 2 angeordnet sind, werden die Verriegelungselemente 6 ausgeklappt (siehe 2).The seat installation and seat removal as well as the seat adjustment can be effected via two independent lever mechanisms. For installing and removing the seat, the locking elements 6 are moved into the holding means 1 via a first lever and are thereby prestressed. Once the seat is installed in track 2, a biased second lever is actuated in the seated position to lower the seat. As soon as the seat has been lowered completely and the holding means 1 are thus arranged in the rail 2, the locking elements 6 are folded out (see FIG 2 ).

Es kann eine Sicherheitsmaßnahme vorgesehen sein, die bei einem versehentlichen Loslassen des zweiten Hebels durch den Insassen Wirkung entfaltet. In diesem Fall bewegt sich die Sitzverriegelung in ihre Arretierlage zurück und sichert so den Sitz gegen Verrutschen, wobei die Vorsprünge 6a der Verriegelungselemente 6 in die Schlitze 5 eingreifen.A safety measure can be provided which takes effect if the occupant inadvertently releases the second lever. In this case, the seat lock moves back into its locking position and thus secures the seat against slipping, with the projections 6a of the locking elements 6 engaging in the slots 5.

In 6 sind zwei Stangen 13 eingezeichnet, die jeweils eine gemeinsame Betätigung der Verriegelungselemente 6 ermöglichen. Diese Stangen 13 sind optional und können auch weggelassen werden.In 6 two rods 13 are located, each of which enables the locking elements 6 to be actuated jointly. These rods 13 are optional and can also be omitted.

In den 7 bis 9 ist eine Ausführungsform eines Sitzschienensystems abgebildet, das die gleiche Schiene 2 nutzt. Unterschiedlich zu der ersten Ausführungsform sind bei dieser Ausführungsform die Haltemittel 1 gestaltet. Sie sind ebenfalls ähnlich einem Klappanker ausgebildet. Unterschiedlich zu der ersten Ausführungsform ist der Ablauf der Verbindung zwischen den Haltemitteln 1 und der Schiene 2.In the 7 until 9 An embodiment of a seat track system utilizing the same track 2 is depicted. In this embodiment, the holding means 1 are designed differently from the first embodiment. They are also designed similar to a hinged armature. The connection between the holding means 1 and the rail 2 differs from the first embodiment.

In der Ausgangslage weist der Sitz eine feste Position auf, wobei die Verriegelungselemente 6 der Haltemittel 1 nach unten eingeklappt sind und so durch die Profilöffnung der Schiene 2 passen (siehe 7). In einem nächsten Verbindungsschritt werden die Verriegelungselemente 6 in eine zweite Stellung überführt (siehe 8). In dieser Stellung kann die Sitzposition verstellt werden, ohne dass der Sitz entnommen werden kann.In the starting position, the seat has a fixed position, with the locking elements 6 of the holding means 1 being folded down and thus fitting through the profile opening of the rail 2 (see Fig 7 ). In a next connection step, the locking elements 6 are transferred to a second position (see 8th ). In this position, the seat position can be adjusted without being able to remove the seat.

Im Gegensatz zu der ersten Ausführungsform des Sitzschienensystems gemäß den 1 bis 6 werden bei der zweiten Ausführungsform gemäß den 7 bis 9 die Verriegelungselemente 6 nicht durch Bewegung der Haltemittel 1 in Z-Richtung in Eingriff mit den Schlitzen 5 der Schiene 2 gebracht. Vielmehr werden die Verriegelungselemente 6 weiter ausgeklappt, bis die Vorsprünge 6a der Verriegelungselemente 6 in die Schlitze 5 hineinragen (siehe 9). In dieser dritten Stellung der Haltemittel 1 ist der Sitz positioniert, gesichert und spielfrei vorgespannt.In contrast to the first embodiment of the seat rail system according to the 1 until 6 are in the second embodiment according to 7 until 9 the locking elements 6 are not brought into engagement with the slots 5 of the rail 2 by moving the holding means 1 in the Z-direction. Rather, the locking elements 6 are folded out further until the projections 6a of the locking elements 6 protrude into the slots 5 (see FIG 9 ). In this third position of the holding means 1, the seat is positioned, secured and pretensioned without play.

10 zeigt eine Ausführungsform, die im Wesentlichen derjenigen gemäß den 7 bis 9 entspricht. Lediglich die Form der Haltemittel 1, insbesondere die Form der Verriegelungselemente 6 ist etwas unterschiedlich zu derjenigen der Ausführungsform gemäß den 7 bis 9. 10 shows an embodiment which is essentially that according to FIGS 7 until 9 is equivalent to. Only the shape of the holding means 1, in particular the shape of the locking elements 6, is somewhat different from that of the embodiment according to FIGS 7 until 9 .

11 und 12 zeigen eine vierte Ausführungsform eines Schienensystems mit einer Schiene 2, bei der die Schenkel 9 der Schiene 2 ebenfalls zweimal umgebogen sind. Dabei verlaufen die an die Basis 3 anschließenden Abschnitte 7 der Schenkel 9 unter einem Winkel von etwa 45° zur Basis 3. In dem Abschnitt 7 oder in den Abschnitten 7 sind dabei in Schienenlängsrichtung beziehungsweise in X-Richtung zueinander beabstandete Schlitze 5 als Verriegelungsmittel angeordnet. 11 and 12 show a fourth embodiment of a rail system with a rail 2, in which the legs 9 of the rail 2 are also bent twice. The sections 7 of the legs 9 adjoining the base 3 run at an angle of about 45° to the base 3. In the section 7 or in the sections 7, slots 5 spaced apart from one another in the rail longitudinal direction or in the X-direction are arranged as locking means.

An ihrem Ende sind die Schenkel 9 zweimal nach außen umgebogen (siehe 11). Die endseitigen Abschnitte 10 der Schenkel 9 können mit der Basis 3 beziehungsweise dem sich an die Basis 3 anschließenden Abschnitt 7 der Schenkel 9 verschweißt sein. Die in 12 abgebildete Ausführungsform weist eine größere Steifigkeit in Auszugsrichtung beziehungsweise in Z-Richtung auf als die in 10 abgebildete Ausführungsform.At their ends, the legs 9 are bent outwards twice (see Fig 11 ). The end sections 10 of the legs 9 can be welded to the base 3 or to the section 7 of the legs 9 adjoining the base 3 . In the 12 The embodiment shown has greater rigidity in the pull-out direction or in the Z-direction than the one in 10 illustrated embodiment.

Abschnitte der Schenkel 9 können auch bei den anderen in dieser Anmeldung beschriebenen Ausführungsformen mit der Basis 3 oder einem sich an die Basis anschließenden Abschnitt der Schenkel 9 verschweißt sein, wodurch auch bei diesen Ausführungsformen die Steifigkeit erhöht werden kann.In the other embodiments described in this application, sections of the legs 9 can also be welded to the base 3 or to a section of the legs 9 adjoining the base, as a result of which the rigidity can also be increased in these embodiments.

In den durch die Umbiegungen entstehenden Kammern 8 der Ausführungsformen der Schiene 2 gemäß den 1 bis 12 können Leitermittel in Form von Leiterbahnen vorgesehen sein.In the resulting from the bends chambers 8 of the embodiments of the rail 2 according to 1 until 12 conductor means can be provided in the form of conductor tracks.

Die in 13 bis 17 abgebildete fünfte Ausführungsform eines Sitzschienensystems umfasst eine Schiene 2, deren Schenkel 9 jeweils einen sich an die Basis 3 anschließenden Abschnitt 7 aufweisen, der sich unter einem rechten Winkel von der Basis 3 wegerstreckt. An diesen Abschnitt 7 schließt sich ein parallel zur Basis 3 verlaufender Abschnitt 11 an, von dem ein endseitiger Abschnitt 10 senkrecht nach unten ragt. In dem endseitigen Abschnitt 10 sind nach unten geöffnete Schlitze 5 vorgesehen, in die im Nachfolgenden noch detaillierter beschriebene Verriegelungselemente 6 der Haltemittel 1 eingreifen können.In the 13 until 17 The illustrated fifth embodiment of a seat rail system comprises a rail 2, the legs 9 of which each have a section 7 adjoining the base 3, which extends away from the base 3 at a right angle. This section 7 is followed by a section 11 which runs parallel to the base 3 and from which an end section 10 protrudes vertically downwards. In the end section 10 there are slots 5 which are open towards the bottom and into which the locking elements 6 of the holding means 1 which are described in more detail below can engage.

Die Haltemittel 1 der fünften Ausführungsform eines Sitzschienensystems sind ähnlich einem Schlüssel ausgebildet. Am Beginn einer Verbindung zwischen den Haltemitteln 1 und der Schiene 2 befinden sich die Verriegelungselemente 6 in einer Stellung parallel zur Schienenlängsrichtung beziehungsweise zur X-Richtung. In dieser Stellung werden sie mit Hilfe einer Höhenverstellung von oben in die Schiene 2 eingefahren (siehe 13).The holding means 1 of the fifth embodiment of a seat rail system are designed like a key. At the start of a connection between the holding means 1 and the rail 2, the locking elements 6 are in a position parallel to the longitudinal direction of the rail or to the X-direction. In this position, they are inserted into the rail 2 from above with the help of a height adjustment (see 13 ).

Es folgt eine Drehung der Haltemittel 1 um 90° und damit eine Ausrichtung der Verriegelungselemente 6 quer zur Schienenlängsrichtung beziehungsweise in Y-Richtung (siehe 14). Der Sitz kann in dieser Stellung der Haltemittel in Fahrzeuglängsrichtung beziehungsweise in X-Richtung verstellt werden.This is followed by a rotation of the holding means 1 by 90° and thus an alignment of the locking elements 6 transversely to the longitudinal direction of the rail or in the Y-direction (see Fig 14 ). In this position of the holding means, the seat can be adjusted in the longitudinal direction of the vehicle or in the X-direction.

Die Arretierung in X-Richtung erfolgt durch die Höhenverstellung in positiver Z-Richtung. Dabei fahren beziehungsweise rutschen die Verriegelungselemente 6 in die dafür im Schienenprofil vorgesehenen Schlitze 5 (siehe 15 bis 17). Der Sitz ist in dieser dritten Stellung der Haltemittel 1 positioniert, gesichert und klapperfrei vorgespannt.It is locked in the X direction by adjusting the height in the positive Z direction. The locking elements 6 move or slide into the slots 5 provided for this purpose in the rail profile (see Fig 15 until 17 ). In this third position of the holding means 1, the seat is positioned, secured and prestressed without rattling.

Die Schienen 2 sämtlicher Ausführungsformen können vorzugsweise aus Stahl, beispielsweise aus Edelstahl gefertigt sein.The rails 2 of all embodiments can preferably be made of steel, for example stainless steel.

Claims (13)

Schiene (2) für einen Sitz eines Kraftfahrzeugs, umfassend - eine Aufnahme (12), in die Haltemittel (1) für einen in Schienenlängsrichtung verschiebbaren Sitz einbringbar sind, - eine Mehrzahl von in Längsrichtung der Schiene (2) nebeneinander angeordneten Verriegelungsmitteln für die Haltemittel (1), die eine Festlegung des Sitzes in einer gewünschten Position ermöglichen, - eine Basis (3) und zwei sich von der Basis (3) wegerstreckende Schenkel (9), zwischen denen oder an denen die Aufnahme (12) für die Haltemittel (1) ausgebildet ist, wobei die Schenkel (9) an ihren von der Basis (3) abgewandten Seiten zweifach umgebogene Ränder aufweisen, - elektrische Leitermittel für den Sitz, dadurch gekennzeichnet, dass die endseitigen Abschnitte (4) der zweifach umgebogenen Schenkel (9) an der Basis (3) oder an den sich an die Basis (3) anschließenden Abschnitten (7) der Schenkel (9) anliegen, so dass Kammern (8) gebildet werden, in denen die Leitermittel angeordnet sind.Rail (2) for a seat of a motor vehicle, comprising - a receptacle (12) into which holding means (1) for a seat which can be displaced in the longitudinal direction of the rail can be introduced, - a plurality of locking means for the holding means arranged next to one another in the longitudinal direction of the rail (2). (1) allowing the seat to be fixed in a desired position, - a base (3) and two legs (9) extending away from the base (3), between which or on which the seat (12) for the holding means ( 1), wherein the legs (9) have edges that are folded over twice on their sides facing away from the base (3), - electrical conductor means for the seat, characterized in that the end sections (4) of the legs (9) that are folded over twice on the base (3) or on the sections (7) of the legs (9) adjoining the base (3), so that chambers (8) are formed in which the conductor means are arranged. Schiene (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens einer der Schenkel (9) mit der Basis (3) einen Winkel von weniger als 90° einschließt und/oder dass ein Abschnitt (4) mindestens eines Schenkels (9) unter einem Winkel von weniger als 90° zur Basis (3) ausgerichtet ist.rail (2) after claim 1 , characterized in that at least one of the legs (9) encloses an angle of less than 90° with the base (3) and/or that a section (4) of at least one leg (9) at an angle of less than 90° to the Base (3) is aligned. Schiene (2) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Winkel zwischen 30° und 60° groß sind.rail (2) after claim 2 , characterized in that the angles are between 30° and 60°. Schiene (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsmittel in den Schenkeln (9) ausgebildet sind.Rail (2) after one of Claims 1 until 3 , characterized in that the locking means are formed in the legs (9). Schiene (2) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsmittel Schlitze (5) oder Öffnungen in den Schenkeln (9) sind.rail (2) after claim 4 , characterized in that the locking means are slots (5) or openings in the legs (9). Schiene (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Ränder nach außen umgebogen sind.Rail (2) after one of Claims 1 until 5 , characterized in that the edges are bent outwards. Schiene (2) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsmittel in den sich von der Basis (3) wegerstreckenden Abschnitten (7) der Schenkel (9) angeordnet sind.rail (2) after claim 6 , characterized in that the locking means are arranged in the portions (7) of the legs (9) extending away from the base (3). Schiene (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Ränder nach innen umgebogen sind.Rail (2) after one of Claims 1 until 5 , characterized in that the edges are bent inwards. Schiene (2) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsmittel in den sich nach innen in Richtung auf die Basis (3) erstreckenden Abschnitten (4) der Schenkel (9) angeordnet sind.rail (2) after claim 8 , characterized in that the locking means are arranged in the portions (4) of the legs (9) extending inwards towards the base (3). Sitzschienensystem für ein Kraftfahrzeug, umfassend - Haltemittel (1) für einen in Schienenlängsrichtung verschiebbaren Sitz, - eine Schiene (2) mit einer Aufnahme (12), in die die Haltemittel (1) einbringbar sind, sowie mit einer Mehrzahl von in Längsrichtung der Schiene (2) nebeneinander angeordneten Verriegelungsmitteln für die Haltemittel (1), die eine Festlegung des Sitzes in einer gewünschten Position ermöglichen, wobei die Haltemittel (1) nach Einbringung in die Aufnahme (12) der Schiene (2) so verändert, verschoben oder verdreht werden können, dass die Haltemittel (1) in der Aufnahme (12) festgelegt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiene (2) eine Schiene (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 ist.Seat rail system for a motor vehicle, comprising - holding means (1) for a seat that can be displaced in the longitudinal direction of the rail, - a rail (2) with a receptacle (12) into which the holding means (1) can be inserted, and with a plurality of in the longitudinal direction of the rail (2) locking means for the holding means (1) arranged next to one another, which enable the seat to be fixed in a desired position, the holding means (1) being changed, displaced or rotated in this way after being introduced into the receptacle (12) of the rail (2). can that the holding means (1) are fixed in the receptacle (12), characterized in that the rail (2) is a rail (2) according to one of Claims 1 until 9 is. Sitzschienensystem nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltemittel (1) zumindest teilweise aufgespreizt werden können, so dass die aufgespreizten Teile mit Verriegelungsmitteln der Aufnahme (12) für die Festlegung der Haltemittel (1) zusammenwirken können.seat rail system claim 10 , characterized in that the holding means (1) can be spread open at least partially, so that the spread parts can interact with locking means of the receptacle (12) for fixing the holding means (1). Sitzschienensystem nach einem der Ansprüche 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass an den Haltemitteln (1) mindestens ein Verriegelungselement (6) ausgeklappt oder ausgefahren werden kann, das mit Verriegelungsmitteln der Aufnahme (12) für die Festlegung der Haltemittel (1) zusammenwirken kann.Seat rail system according to one of Claims 10 or 11 , characterized in that at least one locking element (6) can be folded out or extended on the holding means (1), which can interact with locking means of the receptacle (12) for fixing the holding means (1). Sitzschienensystem nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltemittel (1) zumindest teilweise verdreht werden können, so dass die verdrehten Teile mit Verriegelungsmitteln der Aufnahme (12) für die Festlegung der Haltemittel (1) zusammenwirken können.Seat rail system according to one of Claims 10 until 12 , characterized in that the holding means (1) can be twisted at least partially, so that the twisted parts can interact with locking means of the receptacle (12) for fixing the holding means (1).
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