DE102016103860B4 - Motor vehicle seat - Google Patents

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Abstract

Kraftfahrzeugsitz (1), aufweisend ein Sitzteil (3) und eine Rückenlehne (2) sowie eine mechanisch zu betätigende Sitzverstellung, mit der die Neigung der Rückenlehne (2) und/oder die Position des Kraftfahrzeugsitzes (1) in und entgegen der Fahrtrichtung und/oder die Höhe des Sitzteils (3) relativ zum Boden eines Fahrzeugs einstellbar ist, wobei im Bereich des Sitzteils (3) insbesondere an einer der quer zur Fahrtrichtung (X) liegenden Seiten, ein elektrischer oder elektronischer, mit der Hand zu betätigender Schalter (40) angeordnet ist, der so ausgelegt ist, dass dessen Betätigung das Entriegeln der mechanischen Verstellung bewirkt und die mechanische Verstellung dabei so lange entriegelt bleibt, wie die Betätigung des Schalters (40) mit der Hand einer Bedienperson betätigt, andauert, und dass bei Nichtbetätigung des Schalters (40) die mechanische Verstellung verriegelt bleibt oder wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalter (40) ein mit der Hand der Bedienperson drehbares Drehelement umfasst und das Drehelement im unbetätigten Zustand in einer Verriegelungslage gehalten wird, in der alle damit zu betätigenden mechanischen Verstellungen verriegelt sind, und dass das Drehelement so ausgelegt ist, dass es beim Drehen aus der Verriegelungslage in eine erste Drehrichtung (R1) eine erste Verstellung entriegelt und beim Drehen des Drehelementes aus der Verriegelungslage in eine zweite Drehrichtung (R2) eine zweite Verstellung entriegelt.Motor vehicle seat (1), having a seat part (3) and a backrest (2) as well as a mechanically operated seat adjustment with which the inclination of the backrest (2) and / or the position of the motor vehicle seat (1) in and against the direction of travel and / or the height of the seat part (3) can be adjusted relative to the floor of a vehicle, with an electrical or electronic switch (40) that can be operated by hand in the area of the seat part (3) in particular on one of the sides lying transverse to the direction of travel (X) ) is arranged, which is designed so that its actuation causes the unlocking of the mechanical adjustment and the mechanical adjustment remains unlocked as long as the actuation of the switch (40) operated by the hand of an operator continues, and that if the Switch (40) the mechanical adjustment remains or is locked, characterized in that the switch (40) is a rotating element which can be rotated by the operator's hand ment and the rotary element is held in the non-actuated state in a locking position in which all mechanical adjustments to be actuated are locked, and that the rotary element is designed so that it is a first adjustment when rotating out of the locked position in a first direction of rotation (R1) unlocked and when the rotary element is rotated out of the locking position in a second direction of rotation (R2), a second adjustment is unlocked.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a motor vehicle seat according to the preamble of claim 1.

Entsprechende Kraftfahrzeugsitze weisen in der Regel eine oder eine Mehrzahl von Verstellmöglichkeiten auf, die die Bedienperson ansprechen kann, um Einstellungen des Sitzes zu verändern. Zum einen kann eine Verstellung die Sitzlängsverstellung in und entgegen der Fahrtrichtung sein. Weitere Verstellmöglichkeiten sind hinsichtlich der Sitzhöhe in Vertikalrichtung möglich. Schließlich kann die Verstellung alternativ oder ergänzend auch eine Neigungsverstellung der Rückenlehne vorsehen.Corresponding motor vehicle seats generally have one or a plurality of adjustment options which the operator can address in order to change the settings of the seat. On the one hand, an adjustment can be the longitudinal adjustment of the seat in and against the direction of travel. Further adjustment options are possible with regard to the seat height in the vertical direction. Finally, the adjustment can alternatively or additionally also provide an adjustment of the inclination of the backrest.

In allen geschilderten Fällen muss ein Verstellelement oder dergleichen mechanisch betätigt werden, um die Verstellung zu entriegeln, so dass die Bedienperson die Verstellung durch Bewegen mit dem Körper nach vorne oder nach hinten (z. B. im Falle der Sitzlängsverstellung oder Lehnenneigungsverstellung) oder Körperteilen ausführen kann. In der Regel muss also einerseits Muskelkraft aufgebracht werden, um den Sitz in der Entriegelungslage zu halten, zum Anderen müssen gleichzeig Körperteile bewegt werden, um die betreffende Verstellung durchführen zu können.In all of the cases described, an adjustment element or the like must be operated mechanically in order to unlock the adjustment so that the operator can perform the adjustment by moving his or her body forwards or backwards (e.g. in the case of longitudinal seat adjustment or backrest angle adjustment) or body parts can. As a rule, therefore, on the one hand, muscle force must be applied to hold the seat in the unlocked position, and, on the other hand, body parts must be moved at the same time in order to be able to carry out the adjustment in question.

Dies erfordert besonders während der Fahrt erhöhte Aufmerksamkeit für den Verstellvorgang, die beispielsweise bei der im Verkehr erforderlichen Aufmerksamkeit fehlen kann.This requires increased attention to the adjustment process, especially while driving, which may be lacking, for example, when the attention is required in traffic.

Aus DE 103 41 866 A1 und DE 10 2012 015 711 A1 sind Kraftfahrzeugsitze nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bekannt. Hier werden insbesondere elektrische Schalter vorgeschlagen, mit denen sich eine entsprechende Verstellung mit geringem körperlichen Einsatz realisieren lassen, was die erforderliche Aufmerksamkeit der Bedienperson nicht zu lange in Anspruch nimmt.Out DE 103 41 866 A1 and DE 10 2012 015 711 A1 Motor vehicle seats according to the preamble of claim 1 are known. In particular, electrical switches are proposed here, with which a corresponding adjustment can be implemented with little physical effort, which does not require the operator to pay too much attention.

Aus DE 20 2012 002 457 U1 ist bekannt, im Zusammenhang mit Verstellungen an Kraftfahrzeugsitzen Drehschalter einzusetzen.Out DE 20 2012 002 457 U1 it is known to use rotary switches in connection with adjustments to motor vehicle seats.

Aus EP 2 735 469 A1 sind Schalter bekannt, die sich zwischen zwei Positionen umschalten lassen, wobei diese Schalter selbsttätig in eine Ausgangsposition zurückkehren können.Out EP 2 735 469 A1 switches are known that can be switched between two positions, these switches being able to automatically return to a starting position.

Allerdings lässt sich mit den bekannten Maßnahmen pro Schalter lediglich eine einzige Sitzverstelloption realisieren, wenn man zwischen verschiedenen Optionen wählen möchte.However, with the known measures per switch, only a single seat adjustment option can be implemented if you want to choose between different options.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Kraftfahrzeugsitz der eingangs genannten Art anzugeben, bei welchem mit einem Schalter mehrere Verstellfunktionen realisiert werden können, ohne dass das unbeabsichtigte Betätigen des Schalters möglich ist.The object of the invention is therefore to specify a motor vehicle seat of the type mentioned at the outset in which several adjustment functions can be implemented with one switch without the switch being able to be actuated inadvertently.

Gelöst wird diese Aufgabe durch einen Kraftfahrzeugsitz mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausführungsformen finden sich in den Unteransprüchen.This object is achieved by a motor vehicle seat with the features of claim 1. Advantageous embodiments can be found in the subclaims.

Die Erfindung sieht vor, dass im Bereich des Sitzteils, insbesondere an einer der quer zur Fahrtrichtung liegenden Seiten, ein elektrischer oder elektronischer, mit der Hand zu betätigender Schalter angeordnet ist, der so ausgelegt ist, dass dessen Betätigung das Entriegeln der mechanischen Verstellung bewirkt und die mechanische Verstellung dabei so lange entriegelt bleibt, wie die Betätigung des Schalters mit der Hand einer Bedienperson betätigt andauert. Bei Nichtbetätigung des Schalters bleibt oder wird die mechanische Verstellung verriegelt.The invention provides that in the area of the seat part, in particular on one of the sides lying transversely to the direction of travel, an electrical or electronic switch, which can be operated by hand, is arranged, which switch is designed so that its actuation causes the mechanical adjustment to be unlocked and the mechanical adjustment remains unlocked as long as the actuation of the switch with the hand of an operator continues. If the switch is not operated, the mechanical adjustment remains or is locked.

Der Erfindung liegt dabei der Gedanke zugrunde, die mechanische Ver- bzw. Entriegelung der entsprechenden Verstellung durch elektrische oder elektronische Betätigung eines von der Hand der Bedienperson zu betätigenden Schalters zu bewirken. Auf diese Weise genügt seitens der Bedienperson lediglich ein leichter Druck oder das Berühren einer entsprechenden Schalterfläche am Sitz, um die Entriegelung zu erreichen.The invention is based on the idea of effecting the mechanical locking or unlocking of the corresponding adjustment by electrical or electronic actuation of a switch to be actuated by the operator's hand. In this way, the operator only needs to press lightly or touch a corresponding switch surface on the seat to unlock.

Das absichtliche oder etwa bei Auftreten einer besonderen Verkehrssituation das spontane Loslassen des Schalters führt zu einer sofortigen mechanischen Verriegelung der entsprechenden Verstellung. Auch ist für die Betätigung der Entriegelung ein verhältnismäßig geringer Bewegungsaufwand seitens der Bedienperson - z. B. im Gegensatz zum Ziehen von Handhebeln oder Drehen von Drehrädern mit Taumelgetriebe - erforderlich. Wie oben gesagt, wird durch den Einsatz der erfindungsgemäßen Lösung auch der Sicherheitsaspekt berücksichtigt, wobei insbesondere auch Fehlbedienungen oder Verstellungen zur „falschen Zeit“ vermieden werden.The deliberate release of the switch or the spontaneous release of the switch when a special traffic situation occurs leads to an immediate mechanical locking of the corresponding adjustment. Also, a relatively small amount of movement on the part of the operator - z. B. in contrast to pulling hand levers or turning rotary wheels with wobble gear - required. As stated above, the use of the solution according to the invention also takes into account the security aspect, in particular operating errors or adjustments at the “wrong time” are avoided.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Schalter ein mit der Hand der Bedienperson drehbares Drehelement umfasst. Ein solches Drehelement kann mit zwei Fingern oder - insbesondere wenn es einen Betätigungsvorsprung aufweist - lediglich mit einem Finger in die eine oder andere Drehrichtung gedrückt werden, um die Entriegelung zu bewirken.According to the invention it is provided that the switch comprises a rotary element which can be rotated by the operator's hand. Such a rotary element can be pressed in one or the other direction of rotation with two fingers or - especially if it has an actuating projection - only with one finger in order to effect the unlocking.

Dabei wird das Drehelement im unbetätigten Zustand, insbesondere durch einen Vorspannmechanismus, in einer Verriegelungslage gehalten, in der alle damit zu betätigenden mechanischen Verstellungen verriegelt sind. Dabei kann insbesondere vorgesehen sein, dass das Drehelement, insbesondere gegen eine Vorspannung, zur Betätigung einer Verstellung aus der Verriegelungslage gedreht werden kann. Hierzu können zum Beispiel Druckfedern im Vorspannmechanismus vorhanden sein, die bei Drehen gestaucht werden und das Drehelement mit einer Vorspannung in der jeweiligen Drehrichtung beaufschlagen, so dass das Drehelement bei Loslassen selbsttätig in die Verriegelungslage zurückkehrt.In this case, in the non-actuated state, the rotary element is held in a locking position, in particular by a pretensioning mechanism, in which all mechanical adjustments to be actuated therewith are locked. It can be provided in particular that the rotary element, in particular against a bias, for actuating a Adjustment can be rotated from the locked position. For this purpose, for example, compression springs can be present in the pretensioning mechanism, which are compressed when turning and apply a pretension to the rotary element in the respective direction of rotation, so that the rotary element automatically returns to the locking position when released.

So wird insbesondere immer gewährleistet, dass die Sitzverstellung im unbetätigten Zustand des Schalters arretiert ist.In particular, this always ensures that the seat adjustment is locked in the non-actuated state of the switch.

Da bei einem Drehelement grundsätzlich zwei Drehrichtungen denkbar sind, kann die Verdrehung in jede der beiden Richtungen mit einer anderen Funktion belegt werden. Erfindungsgemäß ist deshalb vorgesehen, dass das Drehelement so ausgelegt ist, dass es beim Drehen aus der Verriegelungslage in eine erste Drehrichtung eine erste Verstellung entriegelt und beim Drehen des Drehelementes aus der Verriegelungslage in eine zweite Drehrichtung eine zweite Verstellung entriegelt. Insbesondere kann die Belegung dabei so gewählt werden, dass die erste Verstellung eine Sitzlängsverstellung und die zweite Verstellung eine Lehnenneigungsverstellung ist.Since two directions of rotation are basically conceivable for a rotary element, the rotation in each of the two directions can be assigned a different function. According to the invention, it is therefore provided that the rotary element is designed so that it unlocks a first adjustment when rotating out of the locking position in a first direction of rotation and unlocks a second adjustment when rotating the rotating element out of the locking position in a second direction of rotation. In particular, the occupancy can be selected such that the first adjustment is a longitudinal adjustment of the seat and the second adjustment is an adjustment of the backrest angle.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der einzigen Zeichenfigur näher erläutert.The invention is explained in more detail below with reference to the single drawing figure.

Die Figur zeigt eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes 1, wobei der Übersicht halber der obere Teil der Rückenlehne 2 weggeschnitten ist. Die Rückenlehne 2 ist im gezeigten Beispiel relativ zum Sitzteil 3 an diesem oder separat hiervon neigungsverstellbar montiert. Die Neigung der Rückenlehne 2 kann in oder entgegen der Fahrtrichtung X verstellt werden, wie durch die Pfeile P1 und P2 angedeutet.The figure shows a side view of a motor vehicle seat according to the invention 1 , for the sake of clarity, the upper part of the backrest 2 is cut away. The backrest 2 is relative to the seat part in the example shown 3 mounted on this or separately from it with adjustable inclination. The inclination of the backrest 2 can be in or against the direction of travel X adjusted as indicated by the arrows P1 and P2 indicated.

Hierzu ist die Rückenlehne 2 mechanisch entriegelbar und kann durch Gewichtsverlagerung einer im Sitz 1 sitzenden Person nach vorne (P2) oder nach hinten (P1) verlagert werden. Bevorzugt ist ein nicht gezeigter Vorspannmechanismus vorgesehen, der die Rückenlehne 2 nach vorne (P2) hin vorspannt, so dass die Vorspannung bei Entriegeln der Neigungsverstellung gegen den Rücken der Bedienperson drückt.This is the backrest 2 can be mechanically unlocked and by shifting your weight in the seat 1 seated person forward ( P2 ) or backwards ( P1 ) be relocated. Preferably, a pretensioning mechanism (not shown) is provided that supports the backrest 2 Forward ( P2 ) so that the preload presses against the operator's back when the tilt adjustment is unlocked.

Ist die gewünschte Stellung der Rückenlehne 2 erreicht, wird diese in dem eingestellten Zustand mechanisch verriegelt.Is the desired position of the backrest 2 reached, it is mechanically locked in the set state.

Auch die Sitzlängsverstellung kann alternativ oder ergänzend hierzu mechanisch ent- und verriegelbar ausgebildet sein. Der Sitz 1 ist auf einer Verstellschiene 4 gelagert und kann bei Entriegeln der entsprechenden Verstellung durch die Bedienperson durch Vor- oder Rückwärtsbewegen verschoben und in der gewünschten Verstellposition wieder verriegelt werden.As an alternative or in addition to this, the longitudinal seat adjustment can also be designed to be mechanically unlocked and locked. The seat 1 is on an adjustment rail 4th stored and can be moved when unlocking the corresponding adjustment by the operator by moving forwards or backwards and locked again in the desired adjustment position.

Alternativ oder ergänzend hierzu kann wiederum eine Sitzhöhenverstellung mechanisch ent- und wieder verriegelt werden. Dazu ist bevorzugt der Kraftfahrzeugsitz 1 in Vertikalrichtung nach oben (vom Boden weg) vorgespannt, so dass das Entriegeln der entsprechenden mechanischen Verstellung den Kraftfahrzeugsitz 1 nach oben drückt und der Insasse durch Gewichtsverlagerung die gewünschte Sitzhöhe unterstützt und durch die Vorspannung nach oben und durch „Schwerermachen“ nach unten einstellen kann.As an alternative or in addition to this, a seat height adjustment can again be mechanically unlocked and locked again. The motor vehicle seat is preferred for this purpose 1 biased in the vertical direction upwards (away from the floor), so that the unlocking of the corresponding mechanical adjustment of the motor vehicle seat 1 pushes upwards and the occupant supports the desired seat height by shifting his weight and can adjust it by pretensioning it upwards and “making it heavier” downwards.

Um alle oder wenigstens eine der genannten Verstellungen zu entriegeln, wird erfindungsgemäß ein elektrischer oder elektronischer Schalter 40 eingesetzt. Dieser befindet sich im gezeigten Beispiel an der Seite 30 des Sitzteils, hier bevorzugt an der der Fahrzeugtür zugewandten Seite. Der Schalter 40 ist mit der Verriegelung einer oder mehrerer der nicht näher dargestellten mechanischen Verstellungen des Kraftfahrzeugsitzes 1 gekoppelt. Bevorzugt ist, dass die Verriegelung durch einen Aktor ver- bzw. entriegelt wird, der elektrisch oder drahtlos mit dem Schalter 40 gekoppelt ist.In order to unlock all or at least one of the aforementioned adjustments, an electrical or electronic switch is used according to the invention 40 used. This is on the side in the example shown 30th of the seat part, here preferably on the side facing the vehicle door. The desk 40 is with the locking of one or more of the mechanical adjustments of the motor vehicle seat, not shown 1 coupled. It is preferred that the locking is locked or unlocked by an actuator that is electrically or wirelessly connected to the switch 40 is coupled.

Gezeigt ist auch ein Verstellhebel 50, mit dem ebenfalls, z. B. über einen Pumpmechanismus, eine Sitzverstellung möglich ist.An adjustment lever is also shown 50 , with which also, z. B. via a pump mechanism, a seat adjustment is possible.

Im gezeigten Beispiel ist der Schalter 40 als Drehelement ausgebildet, welches an einem Seitenteil 30 des Sitzteils 3 drehbar gelagert ist. Bevorzugt weist das Drehelement einen Betätigungsvorsprung 41 oder allgemein einen Betätigungsabschnitt (z. B. eine Vertiefung oder einen Bereich erhöhter Reibung) auf, damit es sich besonders leicht und unter Einsatz einer Minimalzahl von Fingern der Bedienperson betätigen lässt, etwa durch Ziehen (Drehrichtung R2) oder Drücken (Drehrichtung R1) mit Daumen oder Zeigefinger. Im gezeigten Beispiel ist eine Verriegelungsstellung des Drehelements dargestellt, in der der über den Schalter 40 zu betätigende Verriegelungsmechanismus die mechanische Verstellung einer Sitzverstellfunktion blockiert. Bevorzugt ist - vor dem Hintergrund von Sicherheitsaspekten - dabei vorgesehen, dass der Schalter 40 im unbetätigten, hier unverdrehten, Zustand selbstständig in die Verriegelungsstellung zurückkehrt, so dass etwa während der Fahrt keine Sitzverstellung ohne aktives Zutun der Bedienperson möglich ist. Dies kann man beispielsweise dadurch erreichen, dass Vorspannelemente (z. B. Druckfedern) vorgesehen sind, die bei Drehung des Drehelements dieses gegen die jeweilige Drehrichtung in Richtung der Verriegelungsstellung vorspannen.In the example shown, the switch is 40 designed as a rotary element, which on a side part 30th of the seat part 3 is rotatably mounted. The rotary element preferably has an actuating projection 41 or generally an actuating section (e.g. a depression or an area of increased friction) so that it can be actuated particularly easily and using a minimum number of fingers by the operator, for example by pulling (direction of rotation R2 ) or press (direction of rotation R1 ) with your thumb or forefinger. In the example shown, a locking position of the rotary element is shown, in which the switch 40 Locking mechanism to be actuated blocks the mechanical adjustment of a seat adjustment function. It is preferably provided - against the background of safety aspects - that the switch 40 in the unactuated, here not rotated, state automatically returns to the locking position, so that, for example, no seat adjustment is possible while driving without the active intervention of the operator. This can be achieved, for example, in that prestressing elements (for example compression springs) are provided which, when the rotary element is rotated, prestress it against the respective direction of rotation in the direction of the locking position.

Das Drehelement kann eine, ggf. auch mehrere, bevorzugt zwei, Verstellungen des Kraftfahrzeugsitzes 1 ent- bzw. verriegeln, wobei bevorzugt vorgesehen ist, dass das Verdrehen in eine erste Richtung R1 die Entriegelung einer ersten der oben genannten Verstellungen bewirkt, z. B. eine Sitzlängsverstellung, und das Verdrehen des Drehelements in die zweite Richtung R2 das Entriegeln einer von der ersten Verstellung verschiedenen zweiten der oben genannten Verstellungen bewirkt.The rotary element can have one, possibly also several, preferably two, adjustments of the motor vehicle seat 1 unlocking or locking, whereby it is preferably provided that the rotation in a first direction R1 causes the unlocking of a first of the above adjustments, e.g. B. a longitudinal seat adjustment, and the rotation of the rotary element in the second direction R2 causes the unlocking of a second of the aforementioned adjustments different from the first adjustment.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
KraftfahrzeugsitzMotor vehicle seat
22
Rückenlehnebackrest
33
SitzteilSeat part
44th
VerstellschieneAdjustment rail
3030th
Seitenteil von 3Side part of 3
4040
Schaltercounter
4141
BetätigungsabschnittOperating section
5050
VerstellhebelAdjustment lever
R1R1
erste Drehrichtungfirst direction of rotation
R2R2
zweite Drehrichtungsecond direction of rotation
XX
FahrtrichtungDirection of travel

Claims (3)

Kraftfahrzeugsitz (1), aufweisend ein Sitzteil (3) und eine Rückenlehne (2) sowie eine mechanisch zu betätigende Sitzverstellung, mit der die Neigung der Rückenlehne (2) und/oder die Position des Kraftfahrzeugsitzes (1) in und entgegen der Fahrtrichtung und/oder die Höhe des Sitzteils (3) relativ zum Boden eines Fahrzeugs einstellbar ist, wobei im Bereich des Sitzteils (3) insbesondere an einer der quer zur Fahrtrichtung (X) liegenden Seiten, ein elektrischer oder elektronischer, mit der Hand zu betätigender Schalter (40) angeordnet ist, der so ausgelegt ist, dass dessen Betätigung das Entriegeln der mechanischen Verstellung bewirkt und die mechanische Verstellung dabei so lange entriegelt bleibt, wie die Betätigung des Schalters (40) mit der Hand einer Bedienperson betätigt, andauert, und dass bei Nichtbetätigung des Schalters (40) die mechanische Verstellung verriegelt bleibt oder wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalter (40) ein mit der Hand der Bedienperson drehbares Drehelement umfasst und das Drehelement im unbetätigten Zustand in einer Verriegelungslage gehalten wird, in der alle damit zu betätigenden mechanischen Verstellungen verriegelt sind, und dass das Drehelement so ausgelegt ist, dass es beim Drehen aus der Verriegelungslage in eine erste Drehrichtung (R1) eine erste Verstellung entriegelt und beim Drehen des Drehelementes aus der Verriegelungslage in eine zweite Drehrichtung (R2) eine zweite Verstellung entriegelt. Motor vehicle seat (1), having a seat part (3) and a backrest (2) as well as a mechanically operated seat adjustment with which the inclination of the backrest (2) and / or the position of the motor vehicle seat (1) in and against the direction of travel and / or the height of the seat part (3) can be adjusted relative to the floor of a vehicle, with an electrical or electronic switch (40) that can be operated by hand in the area of the seat part (3), in particular on one of the sides lying transverse to the direction of travel (X) ) is arranged, which is designed so that its actuation causes the unlocking of the mechanical adjustment and the mechanical adjustment remains unlocked as long as the actuation of the switch (40) operated by the hand of an operator continues, and that if the Switch (40) the mechanical adjustment remains or is locked, characterized in that the switch (40) is a rotary knob which can be rotated by the operator's hand ement comprises and the rotary element is held in the unactuated state in a locking position in which all mechanical adjustments to be actuated are locked, and that the rotary element is designed so that it is a first adjustment when rotating out of the locked position in a first direction of rotation (R1) unlocked and when the rotary element is rotated out of the locking position in a second direction of rotation (R2), a second adjustment is unlocked. Kraftfahrzeugsitz (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Verstellung eine Sitzlängsverstellung und die zweite Verstellung eine Lehnenneigungsverstellung ist.Motor vehicle seat (1) according to Claim 1 , characterized in that the first adjustment is a seat length adjustment and the second adjustment is a backrest angle adjustment. Kraftfahrzeugsitz (1) nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalter (40) einen Betätigungsabschnitt (41), insbesondere einen Betätigungsvorsprung, eine Betätigungsvertiefung oder einen Bereich erhöhter Reibung zum Angreifen eines Fingers der Bedienperson aufweist.Motor vehicle seat (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the switch (40) has an actuation section (41), in particular an actuation projection, an actuation recess or an area of increased friction for gripping a finger of the operator.
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