DE102015119555A1 - System zum Ausblenden von Fahrzeuglärm und Verfahren hierfür - Google Patents

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Abstract

Verfahren zum Ausblenden eines Fahrzeuglärms, aufweisend Setzen eines Lärm-erzeugenden Fahrbereichs, in welchem der Fahrzeuglärm erzeugt wird während ein Fahrzeug fährt S10, Messen des Fahrzeuglärms in dem Lärm-erzeugenden Fahrbereich S20, Ermitteln eines Ausblendetons, welcher den Fahrzeuglärm auslöscht, basierend auf dem gemessenen Fahrzeuglärm S30, und Ausgeben des ermittelten Ausblendetons in ein Inneres des Fahrzeugs S40.

Description

  • Querverweis zu bezogener Anmeldung
  • Die Anmeldung beansprucht die Priorität und den Nutzen der koreanischen Patentanmeldung mit der Nummer 10-2015-0086701 , die am 18. Juni 2015 beim Koreanischen Patentamt eingereicht wurde und deren gesamter Inhalt durch diese Bezugnahme hierin mit aufgenommen ist.
  • Technisches Gebiet
  • Die vorliegende Offenbarung/Erfindung betrifft ein System zum Ausblenden von Fahrzeuglärm/Fahrzeuggeräuschen, welches unerwünschte Geräusche/unerwünschten Lärm wie z.B. einen Hochfrequenzverbrennungslärm/ein Hochfrequenzverbrennungsgeräusch, welches im Inneren eines Fahrzeugs erzeugt wird, ausblendet und steuert, und ein Verfahren hierfür.
  • Hintergrund
  • Im Allgemeinen, wenn ein Fahrzeug fährt, wird in einem Verbrennungsmotorraum des Fahrzeugs Verbrennungslärm erzeugt, welcher (sich) in ein Inneres des Fahrzeugs gelangt (ausbreitet).
  • Ein solcher Verbrennungslärm kann erzeugt werden und sich ins Innere des Fahrzeugs ausbreiten in unterschiedlichen Stärken und Größen in Abhängigkeit von Öffnungswinkeln von Motorventilen, die zusammenhängen mit einer Motordrehzahl und einer Gaspedalbetätigung, der Anzahl der Insassen und/oder diverser Temperaturbedingungen des Inneren des Fahrzeugs.
  • Der Verbrennungslärm wird erzeugt als ein Niederfrequenzverbrennungslärm und/oder als ein Hochfrequenzverbrennungslärm in Abhängigkeit von einem Fahrzustand des Fahrzeugs. Der Niederfrequenzverbrennungslärm kann reduziert werden durch Berechnen einer Phase des Niederfrequenzverbrennungslärms und dann des Ausgebens eines Umkehrphasentons durch einen Lautsprecher, der im Inneren des Fahrzeugs installiert ist.
  • Jedoch ist es schwierig, einen Hochfrequenzverbrennungslärm, der im Fahrzeug generiert wird, effektiv zu reduzieren. Demgemäß, wenn das Fahrzeug fährt, kann ein Fahrer ein Müdigkeits-/Erschöpfungsgefühl fühlen/erfahren aufgrund des Hochfrequenzverbrennungslärms.
  • Die obigen Informationen, die in diesem Hintergrundabschnitt offenbart sind, dienen nur der Erleichterung des Verständnisses des Hintergrunds der Erfindung, und daher kann dieser Abschnitt Informationen enthalten, die nicht den dem Fachmann bekannten Stand der Technik bilden.
  • Erläuterung der Erfindung
  • Die vorliegenden Offenbarung/Erfindung ist in einer Anstrengung gemacht worden, ein System zum Ausblenden von Fahrzeuglärm zu schaffen, welches in der Lage ist, ein unerwünschtes Geräusch/einen unerwünschten Lärm auszublenden, wie z.B. einen Hochfrequenzverbrennungslärm und dergleichen, der in einem Inneren eines Fahrzeugs erzeugt wird, und ein Verfahren hierfür.
  • Gemäß einer exemplarischen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung weist ein Verfahren zum Ausblenden von Fahrzeuglärm auf: Setzen eines Lärm-erzeugenden Fahrbereichs, in welchem Fahrzeuglärm erzeugt wird, während ein Fahrzeug fährt, Messen des Fahrzeuglärms in dem Lärm-erzeugenden Fahrbereich, Ermitteln eines Ausblendetons (z.B. eines Ausblendgeräuschs), welcher den Fahrzeuglärm ausblendet, basierend auf dem gemessenen Fahrzeuglärm, und Ausgeben des ermittelten Ausblendetons zu/in ein Inneres des Fahrzeugs.
  • Der Lärm-erzeugende Fahrbereich kann gesetzt sein durch Erhalten/Empfangen einer Fahrereingabe durch eine Eingabeeinrichtung. Die Eingabeeinrichtung kann aufweisen eine Knopfbetätigungsvorrichtung und/oder eine Stimmenbetätigungsvorrichtung, welche im Inneren des Fahrzeugs installiert sind und einen Startpunkt und einen Endpunkt des Lärm-erzeugenden Fahrbereichs setzen.
  • Die Knopfbetätigungsvorrichtung kann an einem Lenkrad oder Armaturenbrett des Fahrzeugs installiert sein.
  • Der Schritt des Messens kann wiederholt zwei oder mehrmals durchgeführt werden.
  • Der Schritt des Messens kann durchgeführt werden durch Verwenden eines Mikrophons, welches im Inneren des Fahrzeugs installiert ist.
  • Der Schritt des Ermittelns kann aufweisen: Analysieren eines Typs von Lärm (z.B. Geräusch), welcher (welches) im Inneren des Fahrzeugs erzeugt wird und Ermitteln des Ausblendetons, welcher zu dem Typ von Lärm korrespondiert.
  • Der Ausblendeton kann gesetzt werden basierend auf einer Ausblendefrequenz und Ausblendedezibel (dB).
  • Der Schritt des Ausgebens kann durchgeführt werden durch Verwenden eines Lautsprechers oder Vibrators, der im Inneren des Fahrzeugs installiert ist.
  • Gemäß einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist ein System zum Ausblenden von Fahrzeuglärm (z.B. Fahrzeuggeräusch) bereitgestellt, welches aufweist: eine Eingabevorrichtung, über welche ein Fahrer einen Lärm-erzeugenden Fahrbereich setzt/setzen kann, in welchem Fahrzeuglärm erzeugt wird während das Fahrzeug fährt, eine Lärmmessvorrichtung (z.B. Geräuschmessvorrichtung), welche eingerichtet ist, um den Fahrzeuglärm in dem Lärm-erzeugenden Fahrbereich zu messen, der über die Eingabevorrichtung gesetzt ist, eine Steuervorrichtung, die eingerichtet ist, um ein Signal des Fahrzeuglärms zu erhalten/zu empfangen, das von der Lärmmessvorrichtung gemessen wurde, und um einen Ausblendton zu ermitteln, welcher den Fahrzeuglärm auslöscht, und eine Ausblendetonausgabevorrichtung, welche eingerichtet ist, um den Ausblendeton in das Innere des Fahrzeugs gemäß einer Steuerung der Steuerungsvorrichtung auszugeben.
  • Die Eingabevorrichtung kann aufweisen eine Knopfbetätigungsvorrichtung und/oder eine Stimmenbetätigungsvorrichtung, welche im Inneren des Fahrzeugs installiert sind und einen Startpunkt und einen Endpunkt des Lärm-erzeugenden Fahrbereichs setzen.
  • Die Knopfbetätigungsvorrichtung kann an einem Lenkrad oder einem Armaturenbrett installiert sein.
  • Die Lärmmessvorrichtung kann aufweisen ein Mikrophon, welches im Inneren des Fahrzeugs installiert ist.
  • Die Steuervorrichtung kann z.B. den Ausblendeton ermitteln basierend auf einer Ausblendefrequenz und Ausblendedezibel (dB), welche zu dem Fahrzeuglärm korrespondieren, welcher in dem Lärm-erzeugenden Fahrbereich erzeugt wird.
  • Die Ausblendetonausgabevorrichtung kann einen Lautsprecher und einen Vibrator aufweisen, welche im Inneren des Fahrzeugs installiert sind und den Ausblendeton ausgeben.
  • Gemäß den Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung ist es möglich, einen Ausblendeton auszugeben, welcher eine Frequenz und größere Dezibel hat als jene eines Fahrzeuglärms, ins Innere eines/des Fahrzeugs, so dass der Fahrzeuglärm, wie z.B. ein Hochfrequenzverbrennungslärm, der im Fahrzeug erzeugt wird, ausgeblendet werden kann. Demgemäß kann der Hochfrequenzverbrennungslärm, welcher von dem Verbrennungsmotor erzeugt wird, effektiv reduziert werden, wodurch die Fahrerzufriedenheit verbessert wird.
  • Kurzbeschreibung der Zeichnungen
  • 1 zeigt eine partielle perspektivische Ansicht eines Systems zum Ausblenden von Fahrzeuglärm gemäß einer exemplarischen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
  • 2 zeigt ein schematisches Blockdiagramm des Systems von 1.
  • 3 zeigt einen schematischen Graphen eines Ausblendetons, der durch eine Steuervorrichtung ermittelt worden ist, um zu einem Fahrzeuglärm zu korrespondieren.
  • 4 zeigt ein Flussablaufdiagramm eines Verfahrens zum Ausblenden von Fahrzeuglärm gemäß einer exemplarischen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
  • Detailbeschreibung der Ausführungsformen
  • Die vorliegende Offenbarung/Erfindung wird nachfolgend weiter im Detail mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben, in welchen exemplarische Ausführungsformen der Erfindung gezeigt sind. Der Fachmann wird verstehen, dass die beschriebenen Ausführungsformen in zahlreichen unterschiedlichen Weisen modifiziert werden können, ohne vom Umfang der vorliegenden Erfindung abzuweichen. Die Zeichnungen und die Beschreibung sind als illustrativer Natur und nicht als beschränkend anzusehen. Gleiche Bezugszeichen bezeichnen über die Beschreibung hinweg die gleichen Elemente.
  • 1 zeigt eine partielle perspektivische Ansicht eines Systems zum Ausblenden von Fahrzeuglärm gemäß einer exemplarischen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, und 2 zeigt ein schematisches Blockdiagramm des Systems von 1.
  • Wie in 1 und 2 gezeigt ist, weist ein System zum Ausblenden von Fahrzeuglärm 100 gemäß der vorliegenden Offenbarung/Erfindung eine Eingabevorrichtung 10 auf, über welche ein Fahrer einen Lärm-erzeugenden Fahrbereich setzt, in welchem Lärm erzeugt wird, während ein Fahrzeug fährt. Eine Lärmmessvorrichtung 20 (z.B. Geräuschmessvorrichtung) misst einen Fahrzeuglärm in dem Lärm-erzeugenden Fahrbereich, der von der Eingabevorrichtung 10 gesetzt ist. Eine Steuervorrichtung 30 ist konfiguriert/eingerichtet, um ein Signal des Fahrzeuglärms zu empfangen/zu erhalten, der von der Lärmmessvorrichtung 20 gemessen ist, und ermittelt einen Ausblendton, z.B. ein Ausblendklangbild, z.B. ein Ausblendgeräusch, welches den Fahrzeuglärm auslöscht. Eine Ausblendtonausgabevorrichtung 40 gibt den Ausblendton an das Innere des Fahrzeugs aus in Abhängigkeit von einer Steuerung durch die Steuervorrichtung 30.
  • Die Eingabevorrichtung 10 ist im Inneren des Fahrzeugs installiert und setzt den Lärm-erzeugenden Fahrbereich. Die Eingabevorrichtung 10 wird durch Betätigung des Fahrers betätigt und wird z.B. als eine Knopfbetätigungsvorrichtung 10 vorgesehen, welche am Lenkrad oder am Armaturenbrett des Fahrzeugs in der vorliegenden Offenbarung installiert ist. Jedoch ist die Eingabevorrichtung 10 nicht auf die Knopfbetätigungsvorrichtung 10 eingeschränkt und kann ferner eine Stimmenbetätigungsvorrichtung 10a aufweisen. Nachfolgend werden die Stimmenbetätigungsvorrichtung 10a und die Knopfbetätigungsvorrichtung 10 mit dem gleichen Bezugszeichen 10 bezeichnet.
  • Als solches ist die Eingabevorrichtung 10 im Inneren des Fahrzeugs installiert und durch die Betätigung des Fahrers gesteuert und gibt den Lärm-erzeugenden Fahrbereich, der durch den Fahrer gesetzt ist, ein.
  • Das heißt, der Fahrer kann einen Bereich, in welchem Lärm beim Fahrzeugbetrieb erzeugt wird, über die Eingabevorrichtung 10 setzen, während das Fahrzeug fährt.
  • Insbesondere kann der Fahrer einen Fahrzeuglärm identifizieren, welcher erzeugt wird, während des Fahrzeugbetriebs des Erhöhens oder Verringerns einer Motorumdrehungszahl durch Steuern eines Gaspedals des Fahrzeugs. Ferner kann der Fahrer einen Bereich eingeben, in welchem ein Grad an Lärm, welcher den Fahrzeugbetrieb stört, erzeugt wird, durch Verwenden der Eingabevorrichtung 10.
  • Das heißt, der Fahrer kann den Lärm-erzeugenden Fahrbereich setzen durch jeweiliges Eingeben eines Startpunkts und eines Endpunkts des Lärm-erzeugenden Fahrbereichs durch die Knopfbetätigungsvorrichtung der Eingabevorrichtung 10. Ein Eingabesignal des Lärm-erzeugenden Fahrbereichs, welches durch die Eingabevorrichtung 10 eingegeben wird, kann in eine Fahrzeug-elektronische Steuervorrichtung (ECU, nicht dargestellt) eingegeben werden. Obwohl die Eingabe des Startpunkts und des Endpunkts des Lärm-erzeugenden Fahrbereichs exemplarisch beschrieben sind als durch die Knopfeingabevorrichtung 10 durchgeführt in der vorliegenden Offenbarung, ist die Erfindung hierauf nicht eingeschränkt und kann durch die Stimmeneingabevorrichtung 10 durchgeführt werden. Zum Beispiel kann die Eingabe des Startpunkts und des Endpunkts des Lärm-erzeugenden Fahrbereichs selektiv eingegeben werden durch eine Knopfbetätigungsvorrichtung und/oder eine Stimmeneingabevorrichtung durch Installieren von sowohl der Knopfbetätigungsvorrichtung 10 als auch der Stimmenbetätigungsvorrichtung 10 im Inneren des Fahrzeugs.
  • Der Fahrzeuglärm, welcher in dem Lärm-erzeugenden Fahrbereich erzeugt wird, der durch die Eingabevorrichtung 10 eingegeben ist, kann durch die Lärmmessvorrichtung 20 gemessen werden.
  • Die Lärmmessvorrichtung 20 ist im Inneren des Fahrzeugs installiert und kann einen Verbrennungslärm messen, der von dem Verbrennungsmotor erzeugt wird, oder kann einen Heullärm messen, der von einem Getriebe und dergleichen, nicht den Motor umfassend, erzeugt wird. Die Lärmmessvorrichtung 20 kann als ein Mikrophon vorgesehen sein, welches im Inneren des Fahrzeugs installiert ist. Nachfolgend werden die Geräuschmessvorrichtung und das Mikrophon mit dem gleichen Bezugszeichen 20 bezeichnet.
  • Das Mikrophon 20 kann als ein einzelnes Teil im Inneren des Fahrzeugs installiert sein, oder wenigstens zwei Mikrophone können jeweils zugeordnet an zwei Punkten installiert sein, um in der Lage zu sein, den Lärm effektiv zu messen. Der Fahrzeuglärm, welcher durch das Mikrophon 20 gemessen wird, wird an die Steuervorrichtung 30 übermittelt.
  • Die Steuervorrichtung 30 empfängt den Fahrzeuglärm, welcher von dem Mikrophon 20 gemessen wird, und analysiert dann den Typ des Fahrzeuglärms. Die Steuervorrichtung 30 kann als die ECU vorgesehen sein, welche im Fahrzeug installiert ist. Die Steuervorrichtung 30 identifiziert einen Typ von Lärm, welcher im Inneren des Fahrzeugs erzeugt wird, und kann einen Ausblendeton ermitteln, welcher den Lärm auslöscht.
  • 3 zeigt einen schematischen Graphen eines Ausblendetons, welcher von einer Steuervorrichtung ermittelt ist, als zu einem Fahrzeuglärm korrespondierend.
  • Wie in 3 gezeigt ist, kann die Steuervorrichtung 30 einen Ausblendeton 13 ermitteln durch Verwenden einer Ausblendefrequenz und Ausblendedezibels (dB), welche zu einem Fahrzeuglärm 12 korrespondieren, welcher in dem Lärm-erzeugenden Fahrbereich erzeugt ist/wird. In diesem Falle kann der Ausblendeton 13 eine Frequenz und höhere Dezibel haben als jene des Fahrzeuglärms. Der Ausblendeton 13 kann in das Innere des Fahrzeugs ausgegeben werden durch die Tonausgabevorrichtung 40.
  • Die Tonausgabevorrichtung 40 ist in dem Inneren des Fahrzeugs installiert und gibt den Ausblendeton 13 in das Innere des Fahrzeugs aus, so dass der Fahrzeuglärm ausgelöscht werden kann. Die Tonausgabevorrichtung 40, welche in Form von wenigstens zwei Lautsprechern vorgesehen ist, die im Inneren des Fahrzeugs installiert sind, wird nachfolgend beschrieben. Der Ausblendeton 13, welcher eine größere Frequenz und Dezibel hat als jene des Fahrzeuglärms, kann einen Hochfrequenzverbrennungslärm eines Bereichs von etwa 1 kHz bis 4 kHz ausblenden, der in dem Fahrzeug erzeugt wird. Demgemäß kann der Hochfrequenzverbrennungslärm, welcher von dem Verbrennungsmotor erzeugt wird, effektiv reduziert werden, wodurch die Fahrerzufriedenheit verbessert wird.
  • Die Tonausgabevorrichtung 40 kann ferner aufweisen einen Vibrator 40a, welcher einen Ausblendeton erzeugt.
  • Der Vibrator 40a ist im Inneren des Fahrzeugs installiert und kann vibriert werden, um zu dem Ausblendeton zu korrespondieren (bzw. um einen zu dem Ausblendeton korrespondieren Ton zu erzeugen). In der vorliegenden Erfindung können wenigstens zwei Vibratoren 40a am Fahrersitz, am Beifahrersitz, usw. des Inneren des Fahrzeugs installiert sein. Demgemäß wird der Lärm, welcher im Inneren des Fahrzeugs erzeugt wird/vorliegt, geeignet ausgelöscht, wodurch die Zufriedenheit beim Fahrzeugfahren verbessert wird.
  • 4 zeigt ein Flussablaufdiagramm eines Verfahrens zum Ausblenden von Fahrzeuglärm gemäß einer exemplarischen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Die gleichen Bezugszeichen wie jene in 1 bis 3 beziehen sich auf die gleichen oder wesensgleichen/ähnlichen Elemente, welche die gleichen oder ähnliche Funktionen haben. Eine Detailbeschreibung der gleichen Bezugszeichen wird nachfolgend weggelassen. Nachfolgend wird das Verfahren zum Ausblenden von Fahrzeuglärm im Detail mit Bezug auf 4 beschrieben.
  • Zunächst, wenn ein Fahrzeug fährt, setzt ein Fahrer einen Lärm-erzeugenden Fahrbereich, in welchem ein Lärm erzeugt wird (S10). Im Schritt S10 identifiziert der Fahrer einen Fahrzeuglärm, der erzeugt wird während des Fahrzeugbetriebs, während/wenn eine Verbrennungsmotordrehzahl des Fahrzeugs ansteigt oder abfällt durch Steuern/Betätigen eines Gaspedals des Fahrzeugs, und setzt dann einen Geräusch-erzeugenden Fahrbereich. Beim Setzen des Geräusch-erzeugenden Fahrbereichs kann der Fahrer einen Bereich eingeben, in welchem ein Lärmgrad vorliegt, welcher Insassen des Fahrzeugs stören kann, durch Verwenden der Eingabevorrichtung 10.
  • Das heißt, der Fahrer kann einen Startpunkt und einen Endpunkt des Geräusch-erzeugenden Fahrbereichs setzen durch Verwenden der Eingabevorrichtung 10, welche die Knopfbetätigungsvorrichtung 10 und/oder die Stimmenbestätigungsvorrichtung 10 aufweist.
  • Als nächstes wird der Fahrzeuglärm in dem Lärm-erzeugenden Fahrbereich, der im Schritt S10 gesetzt ist/wurde, gemessen (S20). Im Schritt S20 kann Fahrzeuglärm, z.B. ein Verbrennungslärm, welcher von einem Fahrzeugverbrennungsmotor erzeugt wird, oder ein Heullärm, welcher von einem Getriebe und dergleichen Komponente, außer dem Verbrennungsmotor, erzeugt wird, gemessen werden. Die Messung des Fahrzeuglärms kann durchgeführt werden durch das Mikrophon, welches im Inneren des Fahrzeugs installiert ist. Im Schritt S20 kann der Fahrzeuglärm, welcher im Lärm-erzeugenden Fahrbereich erzeugt ist, wiederholt gemessen werden, z.B. zwei oder mehr Male, um die Messgenauigkeit zu erhöhen.
  • Nachfolgend wird der Fahrzeuglärm, welcher in dem Lärm-erzeugenden Fahrbereich von Schritt S20 erzeugt wird, übermittelt (bzw. ein dazu korrespondierendes elektrisches Signal), so dass ein Ausblendeton, welcher den Fahrzeuglärm auslöscht, ermittelt werden kann (S30).
  • Insbesondere wird ein Typ von Lärm, welcher in dem Inneren des Fahrzeugs erzeugt wird, zunächst analysiert im Schritt S30. Hier kann der Lärmtyp der Verbrennungslärm sein, welcher von dem Verbrennungsmotor des Fahrzeugs erzeugt wird, oder der Heullärm, welcher von dem Getriebe und dergleichen Komponenten, außer dem Verbrennungsmotor, erzeugt wird.
  • Nachfolgend kann ein Ausblendeton, welcher zu dem Lärm des Schritts S30 korrespondiert, ermittelt werden.
  • Im Schritt S30 kann der Ausblendeton ermittelt werden durch Verwenden einer Ausblendefrequenz und einer Anzahl von Ausblendedezibel (dB) korrespondierend zu dem Fahrzeuglärm, der in dem Lärm-erzeugenden Fahrbereich erzeugt wird. Der Ausblendeton 13 kann eine Frequenz und (eine) höhere Dezibel als jene haben, die der Fahrzeuglärm hat.
  • Als nächstes wird der Ausblendeton, welcher im Schritt S30 ermittelt ist, zum Inneren des Fahrzeugs ausgegeben (S40). Der Ausgebeton kann in das Innere des Fahrzeugs ausgegeben werden durch den Lautsprecher, welcher im Inneren des Fahrzeugs installiert ist, im Schritt S40. Im Schritt S40 kann der Ausblendeton, welcher eine Frequenz und (eine) höhere Dezibel als jene des Fahrzeuglärms (des gemessenen Fahrzeuglärms) haben, einen Hochfrequenzverbrennungslärm im Bereich von etwa 1 kHz bis 4 kHz ausblenden, welcher im Fahrzeug erzeugt wird.
  • Demgemäß kann der Hochfrequenzverbrennungslärm, welcher von dem Verbrennungsmotor erzeugt wird, effektiv reduziert werden, wodurch die Fahrerzufriedenheit verbessert wird.
  • Obwohl die Erfindung in Verbindung mit praktischen exemplarischen Ausführungsformen erläutert worden ist, ist zu verstehen, dass die Erfindung nicht auf die hier offenbarten Ausführungsformen eingeschränkt ist, sondern dass die Erfindung diverse Modifikationen und abgewandelte Einrichtungen umfasst, innerhalb des durch die Ansprüche definierten Umfangs.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • KR 10-2015-0086701 [0001]

Claims (16)

  1. Verfahren zum Ausblenden eines Fahrzeuglärms, aufweisend: Setzen eines Lärm-erzeugenden Fahrbereichs, in welchem der Fahrzeuglärm erzeugt wird während ein Fahrzeug fährt (S10), Messen, durch eine Lärmmessvorrichtung, des Fahrzeuglärms in dem Lärm-erzeugenden Fahrbereich (S20), Ermitteln, durch eine Steuervorrichtung, eines Ausblendetons, welcher den Fahrzeuglärm ausblendet, basierend auf dem gemessenen Fahrzeuglärm (S30), und Ausgeben des ermittelten Ausblendetons an das Innere des Fahrzeugs (S40).
  2. Verfahren gemäß Anspruch 1, wobei der Lärm-erzeugende Fahrbereich gesetzt wird durch Erhalten einer Fahrereingabe durch eine Eingabevorrichtung.
  3. Verfahren gemäß Anspruch 2, wobei die Eingabevorrichtung (10) eine Knopfbetätigungsvorrichtung und eine Stimmenbetätigungsvorrichtung aufweist, welche im Inneren des Fahrzeugs installiert sind und welche einen Startpunkt und einen Endpunkt des Lärm-erzeugenden Fahrbereichs setzen.
  4. Verfahren gemäß Anspruch 3, wobei die Knopfbestätigungsvorrichtung an einem Lenkrad oder einem Armaturenbrett des Fahrzeugs installiert ist.
  5. Verfahren gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei der Schritt des Messens zwei oder mehrmals wiederholt durchgeführt wird.
  6. Verfahren gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei der Schritt des Messens durch Verwenden eines Mikrophons durchgeführt wird, welches im Inneren des Fahrzeugs installiert ist.
  7. Verfahren gemäß einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei der Schritt des Ermittelns (S30) aufweist: Analysieren eines Typs von Lärm, welcher in dem Inneren des Fahrzeugs erzeugt wird, und Ermitteln des Ausblendetons, welcher zu dem Typ von Lärm korrespondiert.
  8. Verfahren gemäß Anspruch 7, wobei der Typ von Lärm einen Verbrennungslärm, welcher von einem Fahrzeugverbrennungsmotor erzeugt wird, und/oder einen Heullärm, welcher von einem Getriebe und dergleichen erzeugt wird, aufweist.
  9. Verfahren gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei der Ausblendeton gesetzt wird basierend auf einer Ausblendefrequenz und Ausblendedezibel (dB).
  10. Verfahren gemäß einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei der Schritt des Ausgebens durchgeführt wird durch Verwenden eines Lautsprechers oder eines Vibrators, der im Inneren des Fahrzeugs installiert ist.
  11. System zum Ausblenden von Fahrzeuglärm, aufweisend: eine Eingabevorrichtung (10), mittels welcher ein Fahrer einen Lärm-erzeugenden Fahrbereich setzt, in welchem Fahrzeuglärm erzeugt wird während das Fahrzeug fährt, eine Lärmmessvorrichtung (20), welche eingerichtet ist, um den Fahrzeuglärm in dem Lärm-erzeugenden Fahrbereich zu messen, der über die Eingabevorrichtung gesetzt ist, eine Steuervorrichtung (30), welche eingerichtet ist, um ein Signal des Fahrzeuglärms zu erhalten, der von der Fahrzeuglärmmessvorrichtung (20) gemessen ist, und um einen Ausblendeton zu ermitteln, welcher den Fahrzeuglärm auslöscht, und eine Ausblendetonausgabevorrichtung (40), welche eingerichtet ist, um den Ausblendeton in das Innere des Fahrzeugs auszugeben gemäß einer Steuerung durch die Steuervorrichtung (30).
  12. System gemäß Anspruch 11, wobei die Eingabevorrichtung (10) eine Knopfbetätigungsvorrichtung und eine Stimmenbetätigungsvorrichtung aufweist, welche im Inneren des Fahrzeugs installiert sind und welche einen Startpunkt und einen Endpunkt des Lärm-erzeugenden Fahrbereichs setzen.
  13. System gemäß Anspruch 12, wobei die Knopfbetätigungsvorrichtung an einem Lenkrad oder einem Armaturenbrett des Fahrzeugs installiert ist.
  14. System gemäß einem der Ansprüche 11 bis 13, wobei die Geräuschmessvorrichtung (20) ein Mikrophon aufweist, welches im Inneren des Fahrzeugs installiert ist.
  15. System gemäß einem der Ansprüche 11 bis 14, wobei die Steuervorrichtung (30) den Ausblendeton ermittelt basierend auf einer Ausblendefrequenz und einem Ausblendedezibel-Wert (dB), welche dem Fahrzeuglärm zugeordnet sind, der in dem Lärm-erzeugenden Fahrbereich erzeugt wird.
  16. System gemäß einem der Ansprüche 11 bis 15, wobei die Ausblendetonausgabevorrichtung (40) einen Lautsprecher und/oder einen Vibrator aufweist, die/der im Inneren des Fahrzeugs installiert sind/ist.
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