DE102015108034A1

DE102015108034A1 - Device for securing cargo

Info

Publication number: DE102015108034A1
Application number: DE102015108034.6A
Authority: DE
Inventors: Claus Räckers
Original assignee: Johannes Raeckers GmbH and Co KG
Current assignee: XBond GmbH and Co KG
Priority date: 2015-05-21
Filing date: 2015-05-21
Publication date: 2016-11-24

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zur Sicherung von Ladegut auf der Ladefläche (5) eines Transportfahrzeugs, wobei das Ladegut in Form einzelner Ladeguteinheiten (6) mit Abstand quer und/oder längs zueinander auf der Ladefläche (5) angeordnet ist und wobei die Vorrichtung (1) in wenigstens einem Leerraum (60) zwischen den Ladeguteinheiten (6) angebracht oder anbringbar ist. Die Vorrichtung (1) gemäß Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass sie durch wenigstens eine Runge (10) gebildet ist, die in dem Leerraum (60) zwischen zwei Ladeguteinheiten (6) auf der Ladefläche (5) stehend mit Abstand zu den Ladeguteinheiten (6) angebracht oder anbringbar ist, und dass die Runge (10) zumindest in ihrem oberen, in Höhe eines oberen Bereichs der zu sichernden Ladeguteinheit(en) (6) liegenden Endbereich (12) wenigstens einen Stützflügel (2) aufweist, der zwischen einer von der Runge (10) weg in Richtung zu der zu sichernden Ladeguteinheit (6) weisenden Sicherungsstellung und einer einen Teil-Leerraum (60', 60'') zwischen der Runge (10) und der jeweiligen Ladeguteinheit (6) freigebenden Ladestellung verstellbar ist. Außerdem betrifft die Erfindung ein Transportfahrzeug mit einer derartigen Vorrichtung (1).The invention relates to a device (1) for securing cargo on the loading surface (5) of a transport vehicle, wherein the cargo is arranged in the form of individual cargo units (6) at a distance transversely and / or longitudinally on the loading surface (5) and wherein the Device (1) in at least one empty space (60) between the cargo units (6) mounted or attachable. The device (1) according to the invention is characterized in that it is formed by at least one stanchion (10) standing in the empty space (60) between two cargo units (6) on the loading surface (5) standing at a distance from the cargo units (6 ) or that the stanchion (10) has at least one support wing (2) at least in its upper end region (12), which is located at the level of an upper region of the cargo unit (s) (6) to be secured, between one of the stanchion (10) is adjustable towards the securing position to be secured to the load unit (6) and a loading position releasing a partial empty space (60 ', 60' ') between the stanchion (10) and the respective load unit (6). Moreover, the invention relates to a transport vehicle with such a device (1).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Sicherung von Ladegut auf der Ladefläche eines Transportfahrzeugs, wobei das Ladegut in Form einzelner Ladeguteinheiten mit Abstand quer und/oder längs zueinander auf der Ladefläche angeordnet ist und wobei die Vorrichtung in wenigstens einem Leerraum zwischen den Ladeguteinheiten angebracht oder anbringbar ist. Außerdem betrifft die Erfindung ein Transportfahrzeug mit einer solchen Vorrichtung.The present invention relates to a device for securing cargo on the loading surface of a transport vehicle, wherein the cargo is arranged in the form of individual cargo units at a distance transversely and / or longitudinally to each other on the loading surface and wherein the device mounted in at least one empty space between the cargo units or attachable is. Moreover, the invention relates to a transport vehicle with such a device.

Die DE 28 48 011 A1 beschreibt ein Straßenfahrzeug, z.B. Auflieger, mit einem Aufbau für stapelbares Gut, bei dem auf wenigstens einer Pritsche mindestens zwei Ladeflächen ausgebildet sind, zwischen denen ein in Fahrzeuglängsrichtung verlaufender und von den Stapeln jeder Ladefläche begrenzter Gang beim Be- und Entladen der Pritsche frei ist. Weiter ist hier vorgesehen, dass der Gang an jeder Längsseite eine wenigstens über einen Bruchteil der Stapelhöhe reichende Stellwand aufweist, deren Abstand von der ihr zugeordneten Ladefläche und der ihr im Gang gegenüberliegenden Stellwand einstellbar ist. Bevorzugt ist dabei jede Stellwand in Längsrichtung des Ganges aus- und einfahrbar und sind die Längswände an ihren zueinander zugeordneten Enden auf einem im Gang fahrbaren Laufgestell abgestützt. Die Stellwände können durch einen Gurt gebildet sein, dessen Enden auf je eine, jeweils einer Seite des Ganges zugeordnete und an einem Gangende aufgestellte Trommel mit senkrecht zu den Ladeflächen orientierten Wellen aufgewickelt sind, wobei der Gurt um Rollen geführt ist, die jeweils am gegenüberliegenden Ende des Ganges und mit koaxial zu den Trommelwellen verlaufenden Achsen angeordnet sind.The DE 28 48 011 A1 describes a road vehicle, such as semitrailer, with a structure for stackable good, in which at least two platforms are formed on at least one platform between which a running in the vehicle longitudinal direction and limited by the stacks of each loading gear when loading and unloading the bunk is free. It is further provided here that the passage on each longitudinal side has an at least over a fraction of the stacking height reaching partition whose distance from its associated loading area and its opposite in the corridor partition is adjustable. Preferably, each partition in the longitudinal direction of the aisle is extended and retracted and the longitudinal walls are supported at their mutually associated ends on a mobile in progress bogie. The partitions may be formed by a belt, the ends of each on one side of the aisle associated and erected at one end gear drum are wound with perpendicular to the loading surfaces waves, the belt is guided around rollers, each at the opposite end the gear and are arranged with coaxial with the drum shafts axes.

Bei dieser bekannten Vorrichtung wird als nachteilig angesehen, dass sie einen erheblichen technischen Aufwand erfordert und dass sie umfangreiche dauerhafte Einbauten auf der Ladefläche erfordert. Wenn die Stellwände durch Gurte gebildet sind, ist deren Sicherungswirkung aufgrund der Flexibilität von Gurten zudem nur begrenzt.In this known device is considered disadvantageous that it requires a considerable technical effort and that it requires extensive permanent installations on the loading area. If the partitions are formed by straps, their securing effect is also limited due to the flexibility of straps only.

Die DE 20 2010 005 502 U1 zeigt eine Vorrichtung zur Sicherung von Ladung auf der Ladefläche eines Lastkraftwagens, bei der Mittel zum Ausfüllen der Freiräume auf der Ladefläche vorgesehen sind. Bevorzugt bestehen dabei die Mittel zum Ausfüllen der Freiräume auf der Ladefläche aus zwei parallelen Wandungen, die über mehrere Abstandshalter miteinander verbunden sind. Die Abstandshalter können längenveränderbar sein, z.B. mechanisch oder hydraulisch. Außerdem ist vorgesehen, dass die Mittel zum Ausfüllen der Freiräume Haltemittel zum Angriff durch eine Hebevorrichtung aufweisen. Die Mittel zum Ausfüllen der Freiräume können somit in gleicher Weise wie die Ladeeinheiten auf die Ladefläche bzw. von dieser herunter gehoben werden. Die Mittel zum Ausfüllen der Freiräume auf der Ladefläche können hier beispielsweise die Abmessungen 2.480 mm (Breite) × 300 mm (Länge) × 1.000 mm (Höhe) aufweisen, wobei die Haltemittel zum Angriff durch die Hebevorrichtung über die angegebene Höhe hinausragen.The DE 20 2010 005 502 U1 shows a device for securing cargo on the bed of a truck, are provided in the means for filling the spaces on the bed. Preferably, the means for filling the free spaces on the loading area consist of two parallel walls, which are connected to one another via a plurality of spacers. The spacers may be variable in length, for example mechanically or hydraulically. In addition, it is provided that the means for filling in the free spaces holding means for attack by a lifting device. The means for filling the free spaces can thus be lifted in the same way as the loading units on the bed or from this down. The means for filling in the free space on the loading surface may here, for example, have the dimensions 2,480 mm (width) × 300 mm (length) × 1,000 mm (height), wherein the holding means for attack by the lifting device protrude above the specified height.

Bei dieser bekannten Vorrichtung wird als nachteilig angesehen, dass sie einen erheblichen Platzbedarf hat und ständig auf der Ladefläche mitgeführt werden muss, auch wenn sie nicht benötigt wird, wodurch das betreffende Transportfahrzeug in seiner Verwendbarkeit eingeschränkt wird. In this known device is considered disadvantageous that it has a considerable amount of space and must be constantly carried on the truck bed, even if it is not needed, whereby the transport vehicle in question is limited in its usability.

Für die vorliegende Erfindung stellt sich daher die Aufgabe, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die die angegebenen Nachteile des Standes der Technik vermeidet und die eine gute Sicherungswirkung hat, die einen geringen technischen Aufwand erfordert, die sowohl im Einsatz als auch bei Nichtgebrauch einen geringen Raumbedarf hat und die die Nutzung des damit ausgerüsteten Transportfahrzeugs nicht einschränkt. For the present invention, therefore, the object is to provide a device of the type mentioned, which avoids the stated disadvantages of the prior art and which has a good security effect, which requires little technical effort, both in use and when not in use has a small space requirement and does not restrict the use of the transport vehicle equipped therewith.

Die Lösung der Aufgabe gelingt erfindungsgemäß mit einer Vorrichtung der eingangs genannten Art, die dadurch gekennzeichnet ist, dass die Vorrichtung durch wenigstens eine Runge gebildet ist, die in dem Leerraum zwischen zwei Ladeguteinheiten auf der Ladefläche stehend mit Abstand zu den Ladeguteinheiten angebracht oder anbringbar ist, und dass die Runge zumindest in ihrem oberen, in Höhe eines oberen Bereichs der zu sichernden Ladeguteinheit(en) liegenden Endbereich wenigstens einen Stützflügel aufweist, der zwischen einer von der Runge weg in Richtung zu der zu sichernden Ladeguteinheit weisenden Sicherungsstellung und einer einen Teil-Leerraum zwischen der Runge und der jeweiligen Ladeguteinheit freigebenden Ladestellung verstellbar ist.The object is achieved according to the invention with a device of the aforementioned type, which is characterized in that the device is formed by at least one stanchion which is mounted or attachable in the empty space between two cargo units on the loading surface at a distance from the cargo units, and in that the stanchion has at least one support wing at least in its upper end region located at the level of an upper region of the cargo unit (s) to be secured, between a securing position pointing away from the stanchion in the direction towards the cargo unit to be secured and a partial empty space between the stanchion and the respective load unit releasing loading position is adjustable.

Mit der Erfindung wird die vorteilhafte Möglichkeit geschaffen, Ladeguteinheiten, die mit Abstand voneinander auf einer Ladefläche angeordnet werden müssen, damit das Be- und Entladen möglich ist, gegen ein Kippen und Verrutschen in ihrem oberen Bereich zu sichern. Gleichzeitig ist die erfindungsgemäße Vorrichtung so platzsparend, dass sie in ihrer Ladestellung den Vorgang des Be- und Entladens nicht behindert. Zudem kann die erfindungsgemäße Vorrichtung auch so ausgeführt sein, dass sie schnell und einfach von der Ladefläche entfernt und bei Bedarf erneut an der Ladefläche angebracht werden kann. Die Runge kann dabei von einer einzelnen Bedienungsperson manuell gehandhabt werden, so dass ein aufwändiges Hebegerät, wie Kran, nicht benötigt wird.With the invention, the advantageous possibility is created Ladeguteinheiten that must be arranged at a distance from each other on a bed, so that the loading and unloading is possible to secure against tilting and slipping in its upper region. At the same time, the device according to the invention is so space-saving that it does not hinder the loading and unloading process in its loading position. In addition, the device according to the invention can also be designed so that it can be quickly and easily removed from the loading area and re-attached to the loading area if required. The Runge can be handled manually by a single operator, so that a complex lifting device, such as crane, is not needed.

Weiter ist für die Vorrichtung erfindungsgemäß vorgesehen, dass sie mehrere in den Leerräumen verteilt angebrachte oder anbringbare gleiche Rungen umfasst. Auf diese Weise ist die Vorrichtung flexibel an unterschiedliche Bedarfsfälle anpassbar und es wird jedem Fall eine umfassende Ladungssicherung ermöglicht. Further, the device according to the invention is provided that it comprises several distributed in the empty spaces attached or attachable same stanchions. In this way, the device is flexible adaptable to different needs and it is possible in any case a comprehensive load securing.

Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Vorrichtung sieht vor, dass die/jede Runge mindestens ein Paar von zueinander entgegengesetzt gerichteten Stützflügeln aufweist. In dieser Ausgestaltung können von einer Ladeguteinheit auf die Runge ausgeübte Kräfte über die Stützflügel auf eine benachbarte Ladeguteinheit abgeleitet werden, so dass dann die Runge selbst mit einer geringeren Stabilität und damit auch mit einem geringeren Gewicht ausgeführt werden kann.A further preferred embodiment of the device provides that the / each Runge has at least one pair of mutually oppositely directed support wings. In this embodiment, forces exerted by a cargo unit on the stanchion can be diverted via the support vanes to an adjacent cargo unit so that the stanchion itself can then be designed with a lower stability and thus also with a lower weight.

Um die Vorrichtung technisch einfach und dabei zuverlässig zu halten, wird vorgeschlagen, dass der/jeder Stützflügel der/jeder Runge um eine horizontale, in Längsrichtung des die Runge aufnehmenden Leerraums verlaufende Schwenkachse verschwenkbar ist. Wenn die Runge zwei Stützflügel aufweist, können die beiden Stützflügel auch um eine gemeinsame Schwenkachse verschwenkbar sein.In order to keep the device technically simple and reliable, it is proposed that the / each support wing of the / each stanchion is pivotable about a horizontal, in the longitudinal direction of the space receiving the stanchion pivot axis. If the stanchion has two supporting wings, the two supporting wings can also be pivotable about a common pivot axis.

Um über die Stützflügel möglichst hohe Kräfte übertragen zu können, ist bevorzugt vorgesehen, dass der/jeder Stützflügel in seiner Sicherungsstellung im Wesentlichen horizontal verläuft. Diese Weise wird weitestgehend vermieden, dass die in Anlage an den Ladeguteinheiten stehenden Enden der Flügel bei Belastung aus ihrer gewünschten Lage ausweichen und verrutschen und so ihre Sicherungsfunktion verlieren.In order to be able to transmit as high forces as possible via the support wings, it is preferably provided that the / each support wing extends substantially horizontally in its securing position. This way is largely avoided that the standing in contact with the cargo units ends of the wings dodge under load from their desired position and slip and lose their backup function.

Damit die Vorrichtung in ihrer Lade- oder Ruhestellung möglichst klein wird, sieht die Erfindung weiter vor, dass der/jeder Stützflügel in seiner Ladestellung vertikal oder steil schräg nach unten oder oben weisend verläuft. Hier genügt dann eine Verschwenkbarkeit des/jedes Stützflügels um etwa 90°. Es kann auch vorgesehen sein, dass in einer Ausgangsstellung vor Beginn eines Beladens des zugehörigen Transportfahrzeugs die Stützflügel nach oben weisend ausgerichtet arretiert sind, dass nach dem Beladen die Stützflügel gelöst werden und diese dann mittels Schwerkraft- oder Federkraftwirkung in ihre im Wesentlichen horizontale Sicherungsstellung fallen und in dieser während einer Fahrt verbleiben. Vor dem Entladen können dann die Stützflügel nochmals gelöst werden, damit sie dann wieder mittels Schwerkraftwirkung weiter nach unten schwenken und dann schließlich eine nach unten weisende Entladestellung einnehmen. Vor einem neuen Beladevorgang werden die Stützflügel dann zunächst wieder in ihre nach oben weisende Ausgangsstellung gebracht, was manuell oder mittels Kraftantrieb möglich ist. Hier weist also der/ jeder Stützflügel einen Verschwenkbarkeitswinkel von etwa 180° auf, der in zwei Abschnitte von je etwa 90° unterteilt ist.In order for the device to be as small as possible in its loading or rest position, the invention further provides that the / each support wing in its loading position runs vertically or steeply inclined downwards or upwards. Here then a pivotability of / each support wing is sufficient by about 90 °. It can also be provided that in a starting position before the start of loading of the associated transport vehicle, the support wings are locked aligned pointing upward, that after loading the support wings are released and then fall by gravity or spring force effect in its substantially horizontal securing position and stay in this during a ride. Before unloading the support wings can then be solved again, so that they then pivot by gravity further down and then finally take a downward-facing discharge position. Before a new loading operation, the support wings are then first brought back into their upwardly facing starting position, which is possible manually or by means of power drive. Here, therefore, the / each support wing on a pivoting angle of about 180 °, which is divided into two sections of about 90 °.

Um die Sicherungsfunktion der Vorrichtung bei allen Fahr- und Straßenbedingungen zu gewährleisten, ist zweckmäßig der/jeder Stützflügel in seiner Sicherungsstellung mittels einer lösbaren Arretiereinrichtung festlegbar. So wird gewährleistet, dass der/ jeder Stützflügel sich nicht ungewollt aus seiner Sicherungsstellung entfernen kann.In order to ensure the safety function of the device in all driving and road conditions, the / each supporting wing is expediently fixed in its securing position by means of a releasable locking device. This ensures that the / each support wing can not unintentionally move out of its secured position.

In weiterer Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die Arretiereinrichtung jeder Runge einzeln manuell lösbar ist oder dass die Arretiereinrichtungen mehrerer oder aller Rungen gemeinsam manuell lösbar sind.In a further embodiment it is provided that the locking of each stanchion is manually solvable individually or that the locking of several or all stanchions are jointly releasable manually.

Eine alternative Ausgestaltung schlägt vor, dass die Arretiereinrichtung der/jeder eine bestimmte Ladeguteinheit sichernden Runge ein mechanisches Löseelement aufweist, welches mittels einer die bestimmte Ladeguteinheit zum Abheben von der Ladefläche erfassenden Ladevorrichtung, wie Greifzange eines Ladekrans, in Löserichtung der Arretiereinrichtung betätigbar ist. Hiermit wird ein automatisches Lösen der Arretiereinrichtung der Runge oder Rungen und damit ein automatisches Verstellen der Stützflügel in Ladestellung, insbesondere in Entladestellung, bewirkt.An alternative embodiment proposes that the locking device of / each Runge securing a specific load unit has a mechanical release element which can be actuated in the release direction of the locking device by means of a loading device that detects the particular load unit for lifting off the load surface. Hereby, an automatic release of the locking device of Runge or stakes and thus an automatic adjustment of the support wings in loading position, in particular in the unloading position, causes.

Um die Vorrichtung an unterschiedliche Abstände zwischen der Runge und der zu stützenden Ladeguteinheit anpassen zu können, sieht die Erfindung vor, dass der/ jeder Stützflügel in seiner Länge verstellbar und in gewünschten Längen festlegbar ist.In order to be able to adapt the device to different distances between the stanchion and the cargo unit to be supported, the invention provides that the / each support wing can be fixed in its length adjustable and in desired lengths.

Wie oben erwähnt, können die die Vorrichtung bildenden Rungen als Steckrungen ausgeführt sein, die in passende Aufnahmen der Ladefläche lösbar einsetzbar sind. Bevorzugt ist erfindungsgemäß aber vorgesehen, dass die/jede Runge ein Fußstück aufweist, mittels welchem die/jede Runge an einer in oder auf der Ladefläche vorhandenen Befestigungs- oder Sicherungseinrichtung, wie Zurr- oder Anschlagschiene, in gewünschten Positionen lösbar anbringbar ist. Hiermit wird eine häufig auf der Ladefläche schon vorhandene Einrichtung vorteilhaft zusätzlich für die Halterung der Runge oder Rungen genutzt.As mentioned above, the stanchions forming the device can be embodied as stanchions, which can be detachably inserted into suitable receptacles of the loading surface. Preferably, however, the invention provides that the / each stanchion has a foot piece, by means of which the / each stanchion is releasably attachable to a fastening or securing device present in or on the loading surface, such as lashing or stop rail, in desired positions. Hereby a device often already existing on the loading area is advantageously additionally used for holding the stanchion or stanchions.

Eine diesbezügliche weitere Ausgestaltung der Vorrichtung schlägt vor, dass in die Befestigungs- oder Sicherungseinrichtung wenigstens ein Fixierelement integriert ist, welches bei einem Anbringen einer Runge an der Befestigungs- oder Sicherungseinrichtung in Eingriff mit dem Fußstück der Runge tritt und mittels welchem die/jede Runge an der Befestigungs- oder Sicherungseinrichtung lösbar fixierbar ist. Hiermit wird ein sicherer Halt der Runge gewährleistet, wenn diese an der Befestigungs- oder Sicherungseinrichtung angebracht ist. Gleichzeitig bleibt die Runge aber leicht und schnell lösbar und demontierbar.A related further embodiment of the device suggests that at least one fixing element is integrated into the fastening or securing device, which occurs when attaching a stanchion to the fastening or securing device in engagement with the foot piece of the stanchion and by means of which / each stanchion the fastening or securing device is detachably fixable. This is a secure hold the stanchion guaranteed if it is attached to the fastening or securing device. At the same time, however, the stanchion remains easily and quickly detachable and removable.

Um die Handhabung der Rungen möglichst einfach und komfortabel zu machen, kann in die Befestigungs- oder Sicherungseinrichtung wenigstens ein Betätigungselement integriert sein, welches bei einem Befestigen der Runge an der Befestigungs- oder Sicherungseinrichtung in Eingriff mit einem in oder an der Runge angeordneten individuellen Betätigungselement tritt, mittels welchem die Arretiereinrichtung(en) für den/die Stützflügel der Runge(n) fernbetätigbar, zumindest fernbetätigt lösbar, ist/sind.In order to make the handling of the stanchions as simple and comfortable as possible, at least one actuating element can be integrated into the fastening or securing device, which engages with an individual actuating element arranged in or on the stanchion when the stanchion is fastened to the fastening or securing device , by means of which the arresting device (s) for the support wing (s) of the stanchion (s) can be remotely actuated, at least remotely operated, being / are detachable.

Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung besteht auch die Möglichkeit, dass der/ jeder Stützflügel der/jeder Runge mittels wenigstens eines hydraulischen oder pneumatischen oder elektrischen Kraftantriebes verstellbar ist.In the device according to the invention, there is also the possibility that the / each support wing of the / each Runge is adjustable by means of at least one hydraulic or pneumatic or electric power drive.

Um hohe punktuelle mechanische Belastungen zu vermeiden, wird vorgeschlagen, dass der/jeder Stützflügel der/jeder Runge jeweils eine in Sicherungsstellung des Stützflügels/der Stützflügel in der Flächenebene der abzustützenden seitlichen Fläche der Ladeguteinheit liegende oder ausrichtbare Stützfläche aufweist.In order to avoid high punctual mechanical loads, it is proposed that the / each support wing of the / each stanchion each have a support surface lying in the securing position of the support wing / the supporting wing in the surface plane of the lateral surface of the cargo unit to be supported.

Um der Stützfläche des Stützflügels einen guten, rutschsicheren halt an der seitlichen Fläche der zu stützenden Ladeguteinheit zu geben, ist zweckmäßig die Stützfläche mit einer reibungserhöhenden Struktur oder Auflage ausgeführt.In order to give the support surface of the support wing a good, non-slip stop on the lateral surface of the cargo unit to be supported, the support surface is expediently designed with a friction-increasing structure or support.

Weiterhin schlägt die Erfindung ein Transportfahrzeug mit einer Ladefläche vor, welches durch eine Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 16 gekennzeichnet ist. Furthermore, the invention proposes a transport vehicle with a loading area, which is characterized by a device according to one of claims 1 to 16.

Im Folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand einer Zeichnung erläutert. Die Figuren zeigen:In the following, embodiments of the invention will be explained with reference to a drawing. The figures show:

1 eine erste Vorrichtung in Form einer einzelnen Runge mit zwei Stützflügeln in Sicherungsstellung, in einer Teil-Ansicht, 1 a first device in the form of a single stanchion with two supporting wings in the securing position, in a partial view,

2 die Vorrichtung aus 1 mit den Stützflügeln in Ladestellung, in Teil-Ansicht, 2 the device off 1 with the support wings in loading position, in partial view,

3 eine zweite Vorrichtung in Form einer einzelnen Runge mit zwei Stützflügeln in Sicherungsstellung, in Ansicht, 3 a second device in the form of a single stanchion with two supporting wings in the securing position, in view,

4 die Vorrichtung aus 3 mit den Stützflügeln in Ladestellung, in Ansicht, 4 the device off 3 with the support wings in loading position, in view,

5 eine dritte Vorrichtung in Form einer einzelnen Runge mit zwei Stützflügeln in Sicherungsstellung, in Teil-Ansicht, 5 a third device in the form of a single stanchion with two supporting wings in the securing position, in partial view,

6 die Vorrichtung aus 5 im Einsatz auf einer Ladefläche mit zwei Ladeguteinheiten, in Ansicht, und 6 the device off 5 in use on a cargo bed with two cargo units, in view, and

7 den unteren Teil der Vorrichtung aus 6 in vergrößerter Darstellung. 7 the lower part of the device 6 in an enlarged view.

In der folgenden Figurenbeschreibung sind gleiche Teile in den verschiedenen Zeichnungsfiguren stets mit den gleichen Bezugszeichen versehen, sodass nicht zu jeder Zeichnungsfigur alle Bezugszeichen erneut erläutert werden müssen.In the following description of the figures, the same parts in the various drawing figures are always provided with the same reference numerals, so that not all drawings have to be explained again.

1 zeigt eine erste Vorrichtung 1 in Form einer einzelnen Runge 10 mit zwei Stützflügeln 2 in Sicherungsstellung, in einer Teil-Ansicht, die nur den oberen Teil der Runge 10 darstellt. Die Runge 10 besteht aus einem Hohlprofil 11, wie Rechteckrohr, das in zwei Hohlprofilteile 11.1 und 11.2 unterteilt ist, die ineinander geführt und relativ zueinander verschiebbar und festlegbar sind, um die Länge der Runge 10 je nach Bedarf verändern und einstellen zu können. 1 shows a first device 1 in the form of a single stanchion 10 with two support wings 2 in securing position, in a partial view, only the upper part of the stanchion 10 represents. The stanchion 10 consists of a hollow profile 11 , like rectangular tube, in two hollow profile parts 11.1 and 11.2 is divided, which are guided into each other and relative to each other displaced and fixable to the length of the stanchion 10 change and adjust as needed.

Am oberen Endbereich 12 der Runge 10 sind zwei Stützflügel 2 um eine gemeinsame Schwenkachse 20 verschwenkbar gelagert. In 1 weisen die beiden Stützflügel 2 waagerecht voneinander weg in entgegengesetzte Richtungen, wobei diese Stellung ihrer Sicherungsstellung entspricht. Am äußeren Ende jedes Stützflügels 2 ist eine Stützfläche 26 vorgesehen, die durch ein mit dem übrigen Stützflügel 2 jeweils verbundenes Winkelprofil 27 gebildet ist.At the upper end 12 the stanchion 10 are two support wings 2 around a common pivot axis 20 pivoted. In 1 show the two support wings 2 horizontally away from each other in opposite directions, this position corresponds to their securing position. At the outer end of each support wing 2 is a support surface 26 provided by one with the rest of the support wing 2 each connected angle profile 27 is formed.

Die beiden Stützflügel 2 sind jeweils mittels einer Lagerhülsen 21 in Lageraufnahmen 22 im oberen Endbereich 12 der Runge 10 gelagert. Die Lagerhülsen 21 besitzen seitliche Abflachungen 23, die zur Arretierung der Stützflügel 2 in der gezeigten Sicherungsstellung mittels einer Arretiereinrichtung 3 dienen. Hierzu hat die Arretiereinrichtung 3 ein stangen- oder rohrförmiges Betätigungselement 31, welches durch das hohle Innere der Hohlprofilteile 11.1 und 11.2 verläuft. Am oberen Ende des Betätigungselementes 31 ist eine Gabel 33 angeordnet, welche in der gezeigten Sicherungsstellung gemäß 1 die Lagerhülsen 21 aufnimmt und an deren Abflachungen anliegt. Ein selbsttätiges Verschwenken der Stützflügel 2 ist somit unterbunden.The two supporting wings 2 are each by means of a bearing sleeves 21 in camp shots 22 in the upper end area 12 the stanchion 10 stored. The bearing sleeves 21 have lateral flattenings 23 used to lock the support wings 2 in the illustrated securing position by means of a locking device 3 serve. For this purpose, the locking device 3 a rod or tubular actuator 31 which passes through the hollow interior of the hollow profile parts 11.1 and 11.2 runs. At the upper end of the actuator 31 is a fork 33 arranged, which in the illustrated securing position according to 1 the bearing sleeves 21 receives and rests on the flattening. An automatic pivoting of the support wings 2 is thus prevented.

Um die Stützflügel 2 aus ihrer Sicherungsstellung zu lösen, wird das Betätigungselement 31 zusammen mit der Gabel 33 nach unten bewegt, bis die Gabel 33 außerhalb des Bereichs der Lagerhülsen 21 liegt. Die Lagerhülsen 21 sind nun frei drehbar, so dass die Stützflügel 2 unter der Wirkung der Schwerkraft in eine vertikal oder steil schräg nach unten weisende Lage fallen, die ihrer Ruhe- oder Ladestellung entspricht. In den Leerraum zwischen der Runge 10 und einer in 1 nicht dargestellten Ladeguteinheit kann dann ein Greifwerkzeug, wie eine Greifzange, eines Krans einfahren und die Ladeguteinheit erfassen und von der Ladefläche abheben beziehungsweise umgekehrt eine Ladeguteinheit auf die Ladefläche aufsetzen.To the support wings 2 to release from its securing position, the actuator is 31 together with the fork 33 moved down until the fork 33 outside the range of bearing sleeves 21 lies. The bearing sleeves 21 are now freely rotatable, so that the support wings 2 under the action of gravity in a vertical or steeply sloping down facing position that corresponds to their resting or loading position. Into the white space between the stanchion 10 and one in 1 not illustrated load unit can then retract a gripping tool, such as a gripping tongs, a crane and detect the cargo unit and lift off the bed or, conversely, put a Ladeguteinheit on the bed.

Je nach Bedarf kann die Runge 10 auch mit nur einem Stützflügel 2 ausgeführt sein oder sie kann mehrere Stützflügel 2 oder Stützflügelpaare in verschiedenen Höhenlagen aufweisen.Depending on your needs, the stanchion 10 also with only one support wing 2 be executed or they can have several supporting wings 2 or support wing pairs at different altitudes.

2 zeigt die Vorrichtung 1 aus 1 mit den Stützflügeln 2 in Ladestellung, insbesondere in Entladestellung, in Teil-Ansicht. Das Betätigungselement 31 mit der Gabel 33 an seinem oberen Ende ist hier nach unten hin verschobenen, so dass nun die Gabel 33 außer Eingriff mit den Lagerhülsen 21 der Stützflügel 2 ist. Unter der Wirkung der Schwerkraft sind die Stützflügel 2 nun nach unten verschwenkt und liegen nahe an dem Hohlprofilteil 11.1, so dass sie in Querrichtung der Runge 10 gesehen nur noch einen kleinen Raum einnehmen, der nicht nennenswert größer ist als der Durchmesser der Runge 10. Hierdurch wird der zuvor beschriebene Entladeund Beladevorgang behinderungsfrei ermöglicht. 2 shows the device 1 out 1 with the support wings 2 in loading position, especially in unloading position, in partial view. The actuator 31 with the fork 33 at its upper end is shifted down here, so now the fork 33 out of engagement with the bearing sleeves 21 the support wing 2 is. Under the action of gravity are the supporting wings 2 now pivoted down and are close to the hollow profile part 11.1 so that they are in the transverse direction of the stanchion 10 seen only occupy a small space that is not significantly larger than the diameter of the stanchion 10 , As a result, the previously described unloading and loading process is made possible without hindrance.

Für einen Beladevorgang können die Stützflügel 2 ebenfalls ihre nach unten verschwenkte Lage einnehmen. Alternativ kann auch vorgesehen sein, dass für den Beladevorgang die Stützflügel 2 eine nach oben weisende Ausgangslage einnehmen. Nach dem Beladen können die Stützflügel 2 gelöst werden und diese dann mittels Schwerkraft- oder Federkraftwirkung in ihre im Wesentlichen horizontale Sicherungsstellung fallen und in dieser während einer Fahrt des zugehörigen Transportfahrzeugs verbleiben. Vor dem Entladen können dann die Stützflügel 2 nochmals gelöst werden, damit sie dann, beispielsweise wieder mittels Schwerkraft- oder Federkraftwirkung, weiter nach unten schwenken und dann schließlich eine nach unten weisende Entladestellung einnehmen. Vor einem neuen Beladevorgang werden die Stützflügel 2 dann zunächst wieder in ihre nach oben weisende Ausgangsstellung gebracht, was z. B. manuell oder mittels Kraftantrieb möglich ist.For a loading process, the support wings 2 also take their downwardly pivoted position. Alternatively, it can also be provided that for the loading process, the support wings 2 assume an upward starting position. After loading, the support wings can 2 be solved and then fall by gravity or spring force effect in its substantially horizontal securing position and remain in this during a journey of the associated transport vehicle. Before unloading then the support wings 2 be solved again so that they then, for example, again by means of gravity or spring force effect, continue to pivot down and then finally take a downward-facing discharge position. Before a new loading process, the support wings 2 then first brought back into their upward-facing starting position, what z. B. manually or by power drive is possible.

3 zeigt eine zweite Vorrichtung 1, wieder in Form einer einzelnen Runge 10 mit zwei Stützflügeln 2, hier in Sicherungsstellung, in Ansicht. Auch hier weist die Runge 10 wieder zwei Hohlprofilteile 11.1 und 11.2 auf, die ineinander teleskopierbar und gegeneinander arretierbar sind, um bedarfsgerecht unterschiedliche axiale Längen der Runge 10 einstellen zu können. 3 shows a second device 1 again in the form of a single stanchion 10 with two support wings 2 , here in securing position, in view. Again, the stanchion 10 again two hollow profile parts 11.1 and 11.2 on, which are telescopically telescopically and locked against each other to demand different axial lengths of the stanchion 10 to be able to adjust.

Am oberen Endbereich 12 der Runge 10 sind wieder zwei verschwenkbare Stützflügel 2 vorgesehen, die im Unterschied zum vorhergehenden Ausführungsbeispiel jeweils in ihrer Länge verstellbar und festlegbar sind, um auch die Länge der Stützflügel 2 bedarfsgerecht einstellen zu können.At the upper end 12 the stanchion 10 are again two pivotable support wings 2 provided, which in contrast to the previous embodiment are each adjustable in length and fixable to the length of the support wings 2 to adjust as needed.

Im unteren Endbereich 14 der Runge 10 ist ein Fußstück 4 vorgesehen, welches dazu dient, die Runge 10 als Steckrunge in eine passende Aufnahme einzusetzen, die auf oder in der Ladefläche eines Transportfahrzeugs vorgesehen ist.In the lower end area 14 the stanchion 10 is a foot piece 4 provided, which serves the stanchion 10 insert as plug-in into a suitable receptacle, which is provided on or in the back of a transport vehicle.

4 zeigt die Vorrichtung 1 aus 3 mit den Stützflügeln 2 in Ladestellung, ebenfalls in Ansicht. Das Überführen der Stützflügel 2 aus der Sicherungsstellung gemäß 3 in die Ladestellung gemäß 4 erfolgt auch hier, wie zuvor schon beschrieben, mittels des stangenförmigen Betätigungselementes 31 in Inneren der Runge 10, indem das Betätigungselement 31 um den erforderlichen Weg relativ zur übrigen Runge 10 nach unten bewegt wird. Um diese Bewegung des Betätigungselementes 31 zu erzeugen, besitzt das Betätigungselement 31 hier im Bereich des Fußstücks 4 ein Betätigungsende 44, an welchem ein hier nicht dargestelltes Betätigungsmittel, wie Kraftantrieb, angreifen kann. 4 shows the device 1 out 3 with the support wings 2 in loading position, also in view. The transfer of the supporting wings 2 from the securing position according to 3 in the loading position according to 4 takes place here, as already described above, by means of the rod-shaped actuating element 31 in the interior of the stanchion 10 by the actuating element 31 by the required path relative to the rest of the stanchion 10 is moved down. To this movement of the actuating element 31 to produce, has the actuator 31 here in the area of the foot piece 4 an end of operation 44 to which an actuating means, not shown here, such as power drive, can attack.

Wie die 4 veranschaulicht, liegen auch bei dieser Runge 10 die Stützflügel 2 in ihrer Ladestellung eng an dem oberen Hohlprofilteil 11.1 an und nehmen dann nur noch sehr wenig Platz ein.As the 4 illustrated, are also in this Runge 10 the supporting wings 2 in its loading position close to the upper hollow profile part 11.1 and then take up very little space.

5 zeigt eine dritte Vorrichtung 1 in Form einer einzelnen Runge 10 mit zwei Stützflügeln 2 in Sicherungsstellung, in Teil-Ansicht auf den oberen Rungenteil. Auch hier besitzt die Runge 10 zwei in Einsatzstellung vertikal verlaufende, gegeneinander verschiebbare und festlegbare Hohlprofilteile 11.1 und 11.2. Am oberen Endbereich 12 der Runge 10 sind wieder zwei Stützflügel 2 um die Schwenkachse 20 verschwenkbar gelagert und mittels der Arretiereinrichtung 3 in ihrer in 5 gezeigten Sicherungsstellung festlegbar. Die Arretiereinrichtung 3 umfasst auch hier das stangenförmige Betätigungselement 31 in Inneren der Runge 10 sowie die Gabel 33 am oberen Ende des Betätigungselements 31. Zusätzlich besitzt die Arretiereinrichtung 3 bei dem Ausführungsbeispiel nach 5 eine Rückstellfeder 32, die dafür sorgt, dass das Betätigungselement 31 mit einer nach oben hin, das heißt in Arretierungsrichtung, wirkenden Kraft vorbelastet wird. Hiermit wird erreicht, dass bei einem manuellen Aufrichten der Stützflügel 2 aus deren Ladestellung in die Sicherungsstellung gemäß 5 die Arretiereinrichtung 3 selbsttätig in arretierenden Eingriff mit den Lagerhülsen 21 der Stützflügel 2 tritt und dann die Stützflügel 2 in ihrer Sicherungsstellung hält. 5 shows a third device 1 in the form of a single stanchion 10 with two support wings 2 in securing position, in partial view on the upper stake part. Again, the Runge has 10 two in use position vertically extending, mutually displaceable and fixable hollow profile parts 11.1 and 11.2 , At the upper end 12 the stanchion 10 are again two support wings 2 around the pivot axis 20 mounted pivotably and by means of the locking device 3 in her in 5 Locking position shown fixed. The locking device 3 Also here includes the rod-shaped actuator 31 in the interior of the stanchion 10 as well as the fork 33 at the upper end of the actuator 31 , In addition, has the locking device 3 in the embodiment according to 5 a return spring 32 that ensures that the actuator 31 is biased with an upward, that is in Arretierungsrichtung, acting force. This ensures that in a manual straightening the support wings 2 from the loading position in the securing position according to 5 the locking device 3 automatically in locking engagement with the bearing sleeves 21 the support wing 2 occurs and then the support wings 2 holds in its secured position.

Zur exakten Führung des Betätigungselements 31 und der an deren oberem Ende angeordneten Gabel 33 dient eine Führung 24 im Inneren des Hohlprofilteils 11.1. Gleichzeitig bildet hier die Führung 24 eine unterseitige Abstützung für die als Schraubendruckfeder ausgeführte Rückstellfeder 32, die mit ihrem oberen Ende unterseitig an der Gabel 33 anliegt. For exact guidance of the actuating element 31 and arranged at the upper end fork 33 serves a guide 24 inside the hollow profile part 11.1 , At the same time here forms the leadership 24 a bottom support for the executed as a helical compression spring return spring 32 with its upper end at the bottom of the fork 33 is applied.

Weiterhin ist bei dem Beispiel nach 5 vorgesehen, dass die Stützflügel 2 in ihrer Länge verstellbar und in gewünschten Längen festlegbar sind. Hierzu besteht jeder Stützflügel 2 aus zwei Flügelteilen 2.1 und 2.2, die in Axialrichtung der Stützflügel 2 relativ zueinander mittels je einer Führung 28 verschiebbar und mittels je einer Längenarretierung 25 relativ zueinander festlegbar sind.Furthermore, in the example 5 provided that the support wings 2 adjustable in length and can be fixed in desired lengths. For this purpose there is every support wing 2 from two wing parts 2.1 and 2.2 in the axial direction of the supporting wings 2 relative to each other by means of a guide 28 displaceable and by means of a respective length lock 25 can be fixed relative to each other.

6 zeigt die Vorrichtung 1 aus 5 im Einsatz auf einer Ladefläche 5 eines Transportfahrzeugs, mit zwei auf der Ladefläche 5 mit Abstand zueinander angeordneten Ladeguteinheiten 6, wie beispielsweise Steinstapel, in Ansicht. 6 shows the device 1 out 5 in use on a loading area 5 a transport vehicle, with two on the loading area 5 with spaced load units 6 , such as stone piles, in view.

Die die Vorrichtung 1 bildende Runge 10 ist mit ihrem Fußstück 4 in einer in der Ladefläche 5 vorgesehenen Befestigungs- oder Sicherungseinrichtung 50 lösbar befestigt. Die Befestigungs- oder Sicherungseinrichtung 50 umfasst hier weiterhin zwei in Vertikalrichtung verstellbare Anschlagschienen 51, die entweder, wie in 6 gezeigt, über die Oberfläche der Ladefläche 5 nach oben hin vorragen, oder die mittels in Stützbrücken 52 unter der Ladefläche 5 angeordneter Kraftantriebe 56 in eine mit der Ladefläche 5 bündige Position zurückgefahren sind. In ihrer ausgeschobenen Stellung dienen die Anschlagschienen 51 dazu, ein Verrutschen der Ladeguteinheiten 6 auf der Ladefläche 5 zu verhindern.The the device 1 forming stanchion 10 is with her foot piece 4 in one in the loading area 5 provided fastening or securing device 50 releasably secured. The fastening or securing device 50 here further comprises two adjustable in the vertical direction stop rails 51 that either, as in 6 shown over the surface of the cargo bed 5 projecting upwards, or by means of support bridges 52 under the loading area 5 arranged power drives 56 in one with the loading area 5 moved back flush position. In their extended position serve the stop rails 51 in addition, a slippage of the cargo units 6 on the truck bed 5 to prevent.

Die Runge 10 hat bei dem Beispiel gemäß 6 eine Höhe, die etwas kleiner ist als die Höhe der Ladeguteinheiten 6, so dass die Runge 10 mit ihren Stützflügeln 2 die Ladeguteinheiten 6 an deren seitlichen Flächen 62 nahe dem oberen Ende der Ladeguteinheiten 6 abstützen und gegen ein Kippen und Verrutschen in diesem Bereich sichern kann.The stanchion 10 has in the example according to 6 a height that is slightly smaller than the height of the cargo units 6 so the stanchion 10 with their support wings 2 the cargo units 6 on the lateral surfaces 62 near the top of the cargo units 6 support and against tilting and slipping in this area can secure.

Weiter ist bei diesem Ausführungsbeispiel nach 6 vorgesehen, dass die Kraftantriebe 56, die zur Verstellung der Anschlagschienen 51 dienen, zugleich zur Verstellung des Betätigungselements 31 der Runge 10 genutzt werden. Hierzu steht das Betätigungsende 44 des Betätigungselements 31 am Fußstück 4 der Runge 10 in Betätigungseingriff mit wenigstens einem der Kraftantriebe 56.Next is in this embodiment after 6 provided that the power drives 56 for adjusting the stop rails 51 serve, at the same time to adjust the actuator 31 the stanchion 10 be used. This is the end of the operation 44 of the actuating element 31 at the foot 4 the stanchion 10 in operative engagement with at least one of the power drives 56 ,

7 zeigt den unteren Teil der Vorrichtung 1 aus 6 in vergrößerter Darstellung, um insbesondere das Zusammenwirken der Kraftantriebe 56 mit dem Betätigungselement 31 zu veranschaulichen. 7 shows the lower part of the device 1 out 6 in an enlarged view, in particular the interaction of the power drives 56 with the actuating element 31 to illustrate.

Von der Runge 10 der Vorrichtung 1 ist hier nur ein unterer Abschnitt des unteren Hohlprofilteils 11.2 sichtbar, dessen unterer Endbereich 14 das Fußstück 4 aufweist. Das Fußstück 4 ist hier in eine passende Aufnahme in der Ladefläche 5 lösbar eingesetzt.From the stanchion 10 the device 1 Here is only a lower portion of the lower hollow profile part 11.2 visible, its lower end 14 the foot piece 4 having. The foot piece 4 is here in a suitable receptacle in the cargo area 5 releasably used.

Unter der Ladefläche 5 sind hier zwei Stützbrücken 52 angeordnet, in denen jeweils eine Stützplatte 53 in Vertikalrichtung verschiebbar gelagert und geführt ist. Mit jeder Stützplatte 53 ist eine der beiden parallel zueinander und senkrecht zur Zeichnungsebene durch Führungsnuten in der Ladefläche 5 verlaufenden Anschlagschienen 51 verbunden. Under the loading area 5 here are two support bridges 52 arranged, in each of which a support plate 53 slidably mounted and guided in the vertical direction. With each support plate 53 is one of the two parallel to each other and perpendicular to the plane of the drawing by guide grooves in the bed 5 extending stop rails 51 connected.

Zum Ausschieben der Anschlagschienen 51 in deren Sicherungsstellung dient jeweils mindestens eine Feder 55. Zum Einschieben der Anschlagschienen 51 in ihre zurückgezogene Position, in der sie nicht mehr über die Ladefläche 5 nach oben hin vorragen, dienen die Kraftantriebe 56, die hier in Form von mittels eines Druckfluids expandierbaren Schläuchen ausgeführt sind. Dabei verläuft der jeweils mindestens eine Schlauch zwischen der Unterseite der Ladefläche 5 und der Oberseite der Stützplatte 53. Wenn sich kein Druckfluid in den Schläuchen befindet, ist die Kraft der Federn 55 in der Lage, den jeweiligen Schlauch zwischen der Stützplatte 53 und der Unterseite der Ladefläche 5 flach zu drücken.For pushing out the stop rails 51 in their securing position, at least one spring is used in each case 55 , For inserting the stop rails 51 in their withdrawn position, in which they are no longer on the truck bed 5 Protruding upward, serve the power drives 56 , which are designed here in the form of expandable by means of a pressurized fluid hoses. In each case, at least one hose extends between the underside of the loading area 5 and the top of the support plate 53 , When there is no pressurized fluid in the hoses, the force is the springs 55 able to connect the respective hose between the support plate 53 and the underside of the cargo bed 5 to press flat.

Mit jeder Stützplatte 53 ist ein Betätigungselement 54 fest verbunden, welches sich über die jeweilige Stützbrücke 52 seitlich hinaus in den Bereich des Betätigungsendes 44 des Betätigungselements 31 erstreckt und mit diesem in Eingriff steht. Auf diese Weise wird die jeweilige Bewegung beziehungsweise Stellung der Stützplatten 53 auf das Betätigungselement 31 übertragen. Wenn, wie in 7 gezeigt, die Stützplatten 53 ihre obere Position einnehmen, ist auch das Betätigungselement 31 nach oben hin verschobenen, wodurch einerseits die Anschlagschiene 51 ihre Sicherungsstellung und andererseits die Arretiereinrichtung 3 ihre Arretierungsstellung zum Arretieren der Stützflügel 2 in deren Sicherungsstellung einnimmt.With each support plate 53 is an actuator 54 firmly connected, which is about the respective support bridge 52 laterally out into the area of the operating end 44 of the actuating element 31 extends and engages with this. In this way, the respective movement or position of the support plates 53 on the actuator 31 transfer. If, as in 7 shown the support plates 53 take their upper position, is also the actuator 31 shifted upwards, whereby on the one hand the stop rail 51 their securing position and on the other hand, the locking device 3 their locking position for locking the support wings 2 in its secured position occupies.

Wenn die Kraftantriebe 56 betätigt werden, also die Schläuche mittels Zuführens eines Druckfluids expandiert werden, werden die Stützplatten 53 gemeinsam nach unten hin bewegt. Diese Bewegung der Stützplatten 53 hat zur Folge, dass gemeinsam damit die Anschlagschienen 51 zurückgezogen werden und das Betätigungselement 31 nach unten bewegt wird, was zu einem Entarretieren der Stützflügel 2 und zu deren Verschwenken unter Schwerkraftwirkung aus der Sicherungsstellung in die Ladestellung führt.When the power drives 56 be actuated, so the tubes are expanded by supplying a pressurized fluid, the support plates 53 moved down together. This movement of the support plates 53 As a result, together with the stop rails 51 be withdrawn and the actuator 31 is moved down, resulting in a release of the support wings 2 and leads to the pivoting under gravity from the securing position to the loading position.

Schließlich ist bei dem Ausführungsbeispiel nach 7 vorgesehen, dass neben jeder Anschlagschiene 51 jeweils wenigstens eine Zurröse 57 angebracht ist, an denen beispielsweise Spanngurte verankert werden können.Finally, in the embodiment after 7 provided that next to everyone stop rail 51 in each case at least one lashing eye 57 is attached, where, for example, straps can be anchored.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Vorrichtung contraption
1010: Runge stake
1111: Hohlprofil hollow profile
11.1, 11.211.1, 11.2: Hohlprofilteile Hollow profile parts
1212: oberer Endbereich upper end area
1414: unterer Endbereich lower end area
22: Stützflügel support wings
2.1, 2.22.1, 2.2: Flügelteile wing parts
2020: Schwenkachse swivel axis
2121: Lagerhülsen bearing sleeves
2222: Lageraufnahmen bearing mounts
2323: Abflachungen an 21 Flattening 21
2424: Führung für 31 in 10 Leadership for 31 in 10
2525: Längenarretierung Längenarretierung
2626: Stützfläche support surface
2727: Winkelprofil angle section
2828: Schiebeführung an 2 Sliding guide on 2
33: Arretiereinrichtung locking
3131: Betätigungselement in 10 Actuator in 10
3232: Rückstellfeder Return spring
3333: Gabel an 31 Fork on 31
44: Fußstück footjoint
4444: Betätigungsende von 31 Operating end of 31
55: Ladefläche load area
5050: Befestigungs- oder Sicherungseinrichtung in 5 Fastening or securing device in 5
5151: Anschlagschiene stop rail
5252: Stützbrücke supporting bridge
5353: Stützplatte support plate
5454: Betätigungselement actuator
5555: Feder feather
5656: Kraftantrieb power drive
5757: Zurröse Lashing
66: Ladeguteinheit cargo unit
6060: Leerraum whitespace
60', 60''60 ', 60' ': Teil-Leerräume Part voids
6262: seitliche Fläche von 6 lateral area of 6

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 2848011 A1 [0002]
DE 202010005502 U1 [0004]

Claims

Contraption ( 1 ) for securing cargo in the loading area ( 5 ) of a transport vehicle, wherein the load in the form of individual cargo units ( 6 ) at a distance across and / or along each other on the bed ( 5 ) and wherein the device ( 1 ) in at least one void ( 60 ) between the cargo units ( 6 ) is attached or attachable, characterized in that the device ( 1 ) by at least one stanchion ( 10 ) formed in the void ( 60 ) between two load units ( 6 ) on the loading area ( 5 ) standing at a distance from the cargo units ( 6 ) is attached or attachable, and that the stanchion ( 10 ) at least in its upper, in the amount of an upper portion of the cargo unit (s) to be secured ( 6 ) end region ( 12 ) at least one support wing ( 2 ) located between one of the Runge ( 10 ) towards the cargo unit to be secured ( 6 ) and at least one partial space ( 60 ' . 60 '' ) between the stanchion ( 10 ) and the respective cargo unit ( 6 ) releasing loading position is adjustable.

Device according to claim 1, characterized in that it contains several in the voids ( 60 ) distributed or attachable identical stanchions ( 10 ).

Device according to claim 1 or 2, characterized in that the / each stanchion ( 10 ) at least one pair of mutually oppositely directed support wings ( 2 ) having.

Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the / each support wing ( 2 ) of the / each Runge ( 10 ) about a horizontal, in the longitudinal direction of the Runge ( 10 ) receiving white space ( 60 ) running pivot axis ( 20 ) is pivotable.

Device according to claim 4, characterized in that the / each support wing ( 2 ) is substantially horizontal in its securing position.

Apparatus according to claim 4 or 5, characterized in that the / each support wing ( 2 ) runs in its loading position vertically or steeply obliquely downward or upward.

Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the / each support wing ( 2 ) in its securing position by means of a releasable locking device ( 3 ) is determinable.

Apparatus according to claim 7, characterized in that the locking device ( 3 ) each stanchion ( 10 ) is manually solvable individually or that the locking devices ( 3 ) of several or all stanchions ( 10 ) are manually solvable together.

Apparatus according to claim 6, characterized in that the locking device ( 3 ) the / each a specific cargo unit ( 6 ) securing Runge ( 10 ) has a mechanical release element, which by means of a certain load unit ( 6 ) to lift off the loading area ( 5 ) detecting loading device, such as gripping tongs of a loading crane, in the release direction of the locking device ( 3 ) is operable.

Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the / each support wing ( 2 ) adjustable in length and in desired lengths can be fixed.

Device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the / each Runge ( 10 ) a foot piece ( 4 ), by means of which the / each stanchion ( 10 ) on or in the loading area ( 5 ) existing fastening or securing device ( 50 ), as lashing or stop rail, detachably attachable in desired positions.

Apparatus according to claim 11, characterized in that in the fastening or securing device ( 50 ) at least one fixing element is integrated, which when attaching a Runge ( 10 ) on the attachment or securing device ( 50 ) in engagement with the foot piece ( 4 ) the stanchion ( 10 ) and by means of which the / each stanchion ( 10 ) on the attachment or securing device ( 50 ) is releasably fixable.

Apparatus according to claim 11 or 12, characterized in that in the fastening or securing device ( 50 ) at least one actuating element ( 54 ), which when attaching the stanchion ( 10 ) on the attachment or securing device ( 50 ) in engagement with one in or on the stanchion ( 10 ) arranged individual actuator ( 31 ), by means of which the locking device (s) ( 3 ) for the supporting wing (s) ( 2 ) the stanchion (s) ( 10 ) remotely operable, at least remotely operated, is / are.

Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the / each support wing ( 2 ) of the / each Runge ( 10 ) by means of at least one hydraulic or pneumatic or electric power drive ( 56 ) is adjustable.

Device according to one of claims 1 to 14, characterized in that the / each support wing ( 2 ) of the / each Runge ( 10 ) in each case in a securing position of the supporting wing (s) ( 2 ) in the surface plane of the lateral to be supported Area ( 62 ) of the cargo unit ( 6 ) lying or alignable support surface ( 26 ) having.

Apparatus according to claim 15, characterized in that the support surface ( 26 ) is designed with a friction-increasing structure or support.

Transport vehicle with a loading area ( 5 ), characterized by a device ( 1 ) according to one of claims 1 to 16.