DE102014211959A1

DE102014211959A1 - Apparatus for establishing pressure equalization and preventing intrusion of humidity for a system housing

Info

Publication number: DE102014211959A1
Application number: DE102014211959.6A
Authority: DE
Inventors: Peter Giere
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2014-06-23
Filing date: 2014-06-23
Publication date: 2015-12-24

Abstract

Um bei geschlossenen System-Gehäusen (105; 205) für Komponenten und Systeme moderner Kraftfahrzeuge einfach, kostengünstig und zumindest wartungsarm, bevorzugt wartungsfrei, sowohl einen Druckausgleich der System-Gehäuse (105; 205) mit der Außenluft zu bewirken als auch ein Eindringen in der Außenluft enthaltener Luftfeuchtigkeit zu verhindern, wird eine Vorrichtung (100; 200) vorgeschlagen, umfassend eine, insbesondere gepulst betriebene, Luftfördereinrichtung (101; 201) zum Gewinnen und Bereitstellen einer vorgebbaren Fördermenge konditionierter Luft, eine mit einem Gehäuseinneren des System-Gehäuses (105; 205) in luftleitender Verbindung stehende Luftspeichereinrichtung (104; 154; 254), eine Luftleiteinrichtung (102; 202) zum Leiten der konditionierten Luft von der Luftfördereinrichtung (101; 201) in die Luftspeichereinrichtung (104; 154; 254) und/oder das System-Gehäuse (105; 205) und eine Drucksteuereinrichtung (103; 203) zum Einstellen und Halten eines vorgebbaren Luftdrucks im Gehäuseinneren des System-Gehäuses (105; 205).In order to bring about a pressure equalization of the system housing (105, 205) with the outside air as well as an intrusion in the case of closed system housings (105, 205) for components and systems of modern motor vehicles, cost-effective and at least low-maintenance, preferably maintenance-free A device (100, 200) is proposed, comprising an air-conveying device (101, 201) operated in particular in pulsed fashion for obtaining and providing a predeterminable delivery rate of conditioned air, having a housing interior of the system housing (105; 205) in air communicating air storage means (104; 154; 254), an air guide (102; 202) for directing the conditioned air from the air conveyor (101; 201) into the air storage means (104; 154; 254) and / or the system Housing (105; 205) and a pressure control device (103; 203) for setting and holding a predeterminable Luf pressure inside the housing of the system housing (105; 205).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Herstellen eines Druckausgleichs und zum Verhindern eines Eindringens von Luftfeuchtigkeit für ein System-Gehäuse. The invention relates to a device for establishing a pressure equalization and for preventing the ingress of atmospheric moisture for a system housing.

Stand der Technik State of the art

Bei modernen Kraftfahrzeugen sind Komponenten und Systeme, insbesondere des Fahrwerks und des Antriebs, wie Batterie, Lenkung, Getriebe, Differential oder dergleichen, zum Schutz gegen Umgebungseinflüsse bevorzugt in geschlossenen System-Gehäusen angeordnet. Sind diese System-Gehäuse auf Dichtigkeit gegenüber einer umgebenden Atmosphäre ausgelegt, unterliegen sie Druckschwankungen aufgrund von Temperatur- und Luftdruckänderungen, z.B. durch Höhenänderungen bei Bergfahrten, und damit schankenden Druckdifferenzen zwischen dem Gehäuseinneren und der umgebenden Atmosphäre. Um das System-Gehäuse vor Deformation zu schützen, müssen diese Druckdifferenzen möglichst ausgeglichen werden. Der Druckausgleich über Druckausgleichelemente, wie z.B. Membranen, mit Außenluft birgt die Gefahr, dass sich die in der Außenluft enthaltene Luftfeuchtigkeit im Gehäuseinneren und damit in einem darin untergebrachten System zyklisch erhöht und als Kondensat niederschlägt. Darüber hinaus können parallel zu den Druckausgleichselementen Leckagen im System-Gehäuse liegen, über die ein undefinierter Austausch mit der Außenluft stattfindet. In modern motor vehicles components and systems, in particular of the chassis and the drive, such as battery, steering, transmission, differential or the like, preferably arranged in closed system housings for protection against environmental influences. When designed to be sealed against a surrounding atmosphere, these system packages are subject to pressure variations due to changes in temperature and air pressure, e.g. by height changes in mountain driving, and thus abrupt pressure differences between the housing interior and the surrounding atmosphere. In order to protect the system housing from deformation, these pressure differences must be compensated as possible. The pressure equalization via pressure compensation elements, such. Membranes with outside air involves the danger that the humidity contained in the outside air in the housing interior and thus in a system housed therein increases cyclically and condenses as condensate. In addition, parallel to the pressure compensation elements leakages in the system housing, over which an undefined exchange with the outside air takes place.

Aus der DE 39 05 835 A1 ist ein Gehäuse für ein Gerät mit einem abgedichtet durch die Gehäusewand führenden beweglichen Glied bekannt, bei dem eine Einrichtung zur Verhinderung des Eintretens von Umgebungsatmosphäre in das Gehäuseinnere einen flexiblen Wandbereich umfasst, der temperaturabhängig so verstellbar ist, dass die temperaturabhängige Volumenänderung des Gehäuseinhalts keinen Druckunterschied gegenüber der Umgebungsatmosphäre hervorruft. Die Verstellung erfolgt wahlweise über eine als temperaturabhängiges Stellglied dienende Bimetallfeder, die sich durch die Temperatur im Gehäuseinneren einstellt, oder über einen elektromotorischen Stellantrieb. Weiter wahlweise ist eine Druckmesseinrichtung mit Messumformer vorgesehen, durch die der Stellantrieb oder eine Heizung für die Bimetallfeder gesteuert werden. Mittels eines durch einen Magnetschalter am flexiblen Wandbereich gesteuerten Magnetventils ist in Abhängigkeit von der Ausdehnung des Wandbereichs eine Auffüllung eines Mediums im Gehäuse, namentlich Stickstoff, aus einem Druckspeicher über Reduzierventil und somit ein Ausgleich gegebenenfalls entwichenen Mediums vornehmbar. From the DE 39 05 835 A1 a housing for a device with a sealed by the housing wall leading movable member is known in which a device for preventing the ingress of ambient atmosphere into the housing interior comprises a flexible wall portion which is temperature-dependent adjustable so that the temperature-dependent volume change of the housing contents no pressure difference causes the ambient atmosphere. The adjustment is made either via a temperature-dependent actuator serving as a bimetallic spring, which is adjusted by the temperature inside the housing, or via an electric motor actuator. Further optionally, a pressure measuring device is provided with a transmitter, are controlled by the actuator or a heater for the bimetallic spring. By means of a solenoid valve controlled by the flexible wall region of the solenoid valve, depending on the extent of the wall region, a filling of a medium in the housing, namely nitrogen, from a pressure accumulator via reducing valve and thus a compensation possibly escaped medium vornehmbar.

Diese Einrichtung ist konstruktiv sehr aufwendig und erfordert die Bereitstellung, Überwachung, Wartung und Nachfüllung des Druckspeichers mit einem speziell zu beschaffenden Medium, namentlich Stickstoff. This device is structurally very complex and requires the provision, monitoring, maintenance and refilling of the pressure accumulator with a specially procured medium, namely nitrogen.

In der DE 44 14 509 C1 ist beschrieben, dass bei herkömmlichen hydrostatischen Maschinen das Gehäuse aufgrund der im Betrieb auftretenden Leckage, d.h. aufgrund der Flüssigkeitsströmung von druckbeaufschlagten Räumen der hydrostatischen Maschine durch Dichtspalten in das Gehäuse, ständig mit Flüssigkeit gefüllt ist. Bei der Rotation von Triebwerksteilen im flüssigkeitsgefüllten Gehäuse entsteht infolge der Flüssigkeitsreibung ein auf die rotierenden Teile gegen die Drehrichtung wirkendes Drehmoment, das als Verlustmoment betrachtet werden muß. Zur Reduzierung dieser Verluste, als Planschverluste bezeichnet, ist es vorteilhaft, insbesondere im Betrieb bei hohen Drehzahlen, die Flüssigkeit aus dem Maschinengehäuse zu entfernen, damit das Triebwerk im leeren Gehäuse rotiert. Dazu wird ein Verfahren zur Entfernung der Flüssigkeit aus dem Gehäuse einer hydrostatischen Maschine vorgeschlagen, welches durch die Zufuhr eines von einem Kompressor oder einem Druckbehälter gelieferten, unter Druck stehenden Gases in das zu leerende Maschinengehäuse durch eine an der oberen Seite des Gehäuses angeordnete Öffnung gekennzeichnet ist, wodurch die im Gehäuse befindliche Flüssigkeit durch eine an der unteren Seite des Gehäuses angeschlossene Leitung aus dem Gehäuse gedrückt wird. In the DE 44 14 509 C1 It is described that in conventional hydrostatic machines, the housing due to the leakage occurring during operation, ie due to the liquid flow of pressurized spaces of the hydrostatic machine through sealing gaps in the housing, is constantly filled with liquid. During the rotation of engine parts in the liquid-filled housing arises due to the fluid friction acting on the rotating parts against the direction of rotation torque, which must be considered as loss torque. To reduce these losses, called churning losses, it is advantageous, especially in operation at high speeds, to remove the liquid from the machine housing, so that the engine rotates in the empty housing. For this purpose, a method for removing the liquid from the housing of a hydrostatic machine is proposed, which is characterized by the supply of a supplied by a compressor or a pressure vessel, pressurized gas in the machine housing to be emptied by a arranged on the upper side of the housing opening whereby the liquid in the housing is forced out of the housing by a line connected to the lower side of the housing.

Auch diese Einrichtung ist konstruktiv sehr aufwendig gestaltet und insbesondere zur Beförderung größerer Flüssigkeitsmengen ausgebildet. Eine Vermeidung von Kondensatbildung ist damit weder vorgesehen noch möglich. This device is structurally very complicated and designed in particular for the transport of larger amounts of liquid. An avoidance of condensation is thus neither intended nor possible.

Die DE 10 2009 032 112 A1 zeigt eine Einrichtung zum Abdichten eines Gehäuses einer Komponente eines Kraftfahrzeug-Antriebsstrangs durch Druckbeaufschlagung des Gehäuseinneren. Die Komponente ist als Hybridmodul, umfassend wenigstens eine Elektromaschine, zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Getriebe des Kraftfahrzeug-Antriebsstrangs vorgesehen, wobei die Druckbeaufschlagung mittels einer rotierenden Komponente des Hybridmoduls erfolgt, welche ähnlich einem Pumpenrad einer Kreiselpumpe ausgebildet ist, womit durch Rotation der Komponente an deren radial äußerem Bereich ein Überdruck im Bereich des Gehäuses im Inneren des Hybridmoduls aufgebaut wird. Bevorzugt ist dabei eine Luftförderleitung vorgesehen, durch welche Luft von außerhalb des Gehäuses des Hybridmoduls in den radial inneren Bereich der als Pumpenrad einer Kreiselpumpe ausgebildeten rotierenden Komponente strömt. Durch das Pumpenrad wird diese Luft dann in den radial äußeren Bereich der rotierenden Komponente gefördert. In einer zweiten Ausführungsform umfasst das Hybridmodul eine hydraulische Trennkupplung mit einem Hydraulikzylinder mit Kolben, durch dessen Bewegung beim Ansteuern der Trennkupplung Luft in das Gehäuse nachströmt. Wird der Kolben zurückgefahren, wird die Luft wieder verdrängt und zur Druckbeaufschlagung des Hybridmoduls eingesetzt. Da der Verbrennungsmotor relativ häufig von der als Motor betriebenen Elektromaschine über die schlupfende Trennkupplung gestartet wird und sich bei jedem Startvorgang des Verbrennungsmotors eine entsprechende Ansteuerung der Trennkupplung ergibt, erfolgt eine entsprechend häufige Druckbeaufschlagung des Hybridmoduls. The DE 10 2009 032 112 A1 shows a device for sealing a housing of a component of a motor vehicle drive train by pressurizing the housing interior. The component is provided as a hybrid module, comprising at least one electric machine, between the internal combustion engine and the transmission of the motor vehicle drive train, wherein the pressurization by means of a rotating component of the hybrid module, which is similar to a impeller of a centrifugal pump is formed, whereby by rotation of the component at the radially outer region an overpressure in the region of the housing is constructed in the interior of the hybrid module. In this case, an air delivery line is preferably provided, through which air flows from outside the housing of the hybrid module into the radially inner region of the rotating component designed as impeller of a centrifugal pump. The impeller then conveys this air into the radially outer region of the rotating component. In a In the second embodiment, the hybrid module comprises a hydraulic separating clutch with a hydraulic cylinder with a piston, through the movement of which air flows into the housing when the separating clutch is actuated. When the piston is retracted, the air is displaced again and used to pressurize the hybrid module. Since the internal combustion engine is started relatively frequently by the electric machine operated as a motor via the slipping separating clutch and a corresponding actuation of the separating clutch results with each starting process of the internal combustion engine, a correspondingly frequent pressurization of the hybrid module takes place.

Diese Einrichtung ist an das Vorhandensein bestimmter Einrichtungen im Kraftfahrzeug gebunden und auf einen engen Einsatzzweck ausgelegt. Eine einfache und flexible Anwendung auf andere Einrichtungen und für andere Einsatzzwecke ist nicht möglich. This device is bound to the existence of certain devices in the motor vehicle and designed for a narrow purpose. A simple and flexible application to other facilities and for other purposes is not possible.

Aus der DE 29 42 712 A1 ist eine Einrichtung zum Abdichten von Gehäusen für Teile der Kraftübertragung von Kraftfahrzeugen, besonders von Getrieben, mit Wellendurchführungen, die Radialwellendichtringe mit unter Vorspannung stehenden einwärts gerichteten Dichtlippen aufweisen, bekannt, bei der der Anpressdruck der Dichtlippen durch Erhöhen des in den Gehäusen herrschenden Luftdrucks verstärkbar ist. Insbesondere wird der Anpressdruck durch ein die Dichtlippen beaufschlagendes Fluid aufgebracht. Weiter insbesondere sind die Gehäuse durch einen Schalter wahlweise mit einer Druckluftquelle oder einer Entlüftung verbindbar, und der Anpressdruck ist mit einer Steuerung veränderbar. Damit soll verhindert werden, dass unter extremen Betriebsbedingungen die Dichtlippen der Radialwellendichtringe von Schmutzteilchen unterwandert werden und dass Wasser eindringt. From the DE 29 42 712 A1 is a device for sealing of housings for power transmission parts of motor vehicles, especially of transmissions, with shaft passages having radial shaft seals with biased inwardly directed sealing lips, known, in which the contact pressure of the sealing lips can be amplified by increasing the pressure prevailing in the housings air pressure , In particular, the contact pressure is applied by a fluid acting on the sealing lips. In particular, the housing can be connected by a switch optionally with a compressed air source or a vent, and the contact pressure can be changed with a controller. This is intended to prevent the sealing lips of the radial shaft seals from being infiltrated by dirt particles under extreme operating conditions and water from penetrating.

Auch diese Einrichtung ist an das Vorhandensein bestimmter Einrichtungen im Kraftfahrzeug gebunden und auf einen engen Einsatzzweck ausgelegt. Eine einfache und flexible Anwendung auf andere Einrichtungen und für andere Einsatzzwecke ist nicht möglich. This device is bound to the presence of certain devices in the vehicle and designed for a narrow purpose. A simple and flexible application to other facilities and for other purposes is not possible.

Darstellung der Erfindung: Aufgabe, Lösung, Vorteile DESCRIPTION OF THE INVENTION: Problem, Solution, Advantages

Die Erfindung hat die Aufgabe, bei geschlossenen System-Gehäusen der beschriebenen Art für Komponenten und Systeme moderner Kraftfahrzeuge eine einfache, kostengünstige und zumindest wartungsarme, bevorzugt wartungsfreie, Vorrichtung zu schaffen, mit der sowohl ein Druckausgleich der System-Gehäuse mit der Außenluft bewirkt als auch ein Eindringen in der Außenluft enthaltener Luftfeuchtigkeit verhindert werden kann. The invention has the object, in closed system housings of the type described for components and systems of modern motor vehicles to provide a simple, inexpensive and at least low maintenance, preferably maintenance-free device with which causes both a pressure equalization of the system housing with the outside air and a penetration in the outside air contained humidity can be prevented.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Vorrichtung zum Herstellen eines Druckausgleichs in einem System-Gehäuse für ein System und/oder eine Komponente eines Kraftfahrzeugs und zum Verhindern eines Eindringens von Luftfeuchtigkeit in das System-Gehäuse, umfassend eine, insbesondere gepulst betriebene, Luftfördereinrichtung zum Gewinnen und Bereitstellen einer vorgebbaren Fördermenge konditionierter Luft, eine mit einem Gehäuseinneren des System-Gehäuses in luftleitender Verbindung stehende Luftspeichereinrichtung, eine Luftleiteinrichtung zum Leiten der konditionierten Luft von der Luftfördereinrichtung in die Luftspeichereinrichtung und/oder das System-Gehäuse und eine Drucksteuereinrichtung zum Einstellen und Halten eines vorgebbaren Luftdrucks im Gehäuseinneren des System-Gehäuses. This object is achieved by a device for establishing a pressure equalization in a system housing for a system and / or a component of a motor vehicle and for preventing an ingress of atmospheric moisture into the system housing, comprising a, in particular pulsed operated, air conveyor for obtaining and Providing a predeterminable delivery rate of conditioned air, an air storage device in air-conducting communication with a housing interior of the system housing, an air guide for directing the conditioned air from the air conveyor into the air storage device and / or the system housing and a pressure control device for setting and maintaining a predeterminable one Air pressure inside the housing of the system housing.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung zum Herstellen eines Druckausgleichs und zum Verhindern eines Eindringens von Luftfeuchtigkeit ist bevorzugt vorgesehen für ein System-Gehäuse, in dem in einem Kraftfahrzeug eine Batterie bzw. ein Akkumulator, besonders bevorzugt eine Traktionsbatterie eines Elektro- oder Hybridfahrzeugs. Darüber hinaus ist die erfindungsgemäße Vorrichtung ebenfalls einsetzbar für System-Gehäuse anderer Systeme und/oder Komponenten eines derartigen Kraftfahrzeugs, wie etwa für eine Lenkung, d.h. ein Lenkgetriebe, ein in einem der Fortbewegung dienenden Antriebsstrang des Kraftfahrzeugs angeordnetes Getriebe und/oder Differential, und dergleichen. Dabei liegt, im Gegensatz zum Stand der Technik, in dem es darum geht, Gehäuse zu schützen, die bei einem Betrieb in Wasser, Schlamm, aggressiver oder toxischer Umgebung diesen Stoffen in großen Mengen ausgesetzt sind, das Ziel der vorliegenden Erfindung insbesondere darin, ein allmähliches, schleichendes Eindringen verunreinigter Außenluft, insbesondere feuchter Außenluft, in das System-Gehäuse zu unterbinden. Es hat sich herausgestellt, dass die bekannten Gehäuse, Einrichtungen zu deren Abdichtung sowie Maßnahmen zur Leckflüssigkeitsentfernung zu aufwendig oder zu grob in ihrer Arbeitsweise sind, so dass ein Einsatz aus Kostengründen oder auch deshalb nicht infrage kommt, weil sich damit nicht die gewünschte Fernhaltung auch geringer, über einen größeren Zeitraum, wie z.B. über Tage, Wochen und mehr, eindringender Mengen an Verunreinigungen erreichen lässt. The inventive device for producing a pressure equalization and preventing the ingress of atmospheric moisture is preferably provided for a system housing in which in a motor vehicle, a battery or an accumulator, particularly preferably a traction battery of an electric or hybrid vehicle. Moreover, the device according to the invention can also be used for system housings of other systems and / or components of such a motor vehicle, such as for a steering, i. a steering gear, a drive train of the motor vehicle serving in the driving gear arranged and / or differential, and the like. It is, in contrast to the prior art, in which it comes to protect housing exposed to these substances in large quantities when operating in water, mud, aggressive or toxic environment, the aim of the present invention, in particular, a gradual, creeping ingress of contaminated outside air, especially moist outside air, into the system housing to prevent. It has been found that the known housing, facilities for their sealing and measures for removing the leakage liquid are too expensive or too coarse in their operation, so that an insert for cost reasons or therefore is out of the question, because thus not the desired remote maintenance also lower , over a longer period, such as Over days, weeks and more, penetrating amounts of impurities can be achieved.

Demgemäß hat die von der erfindungsgemäßen Vorrichtung umfasste Luftfördereinrichtung auch einen anderen Zweck, als ihn die im Stand der Technik dargestellten Einrichtungen zur Druckbeaufschlagung aufweisen. Während dort regelmäßig Gase in großer Menge und/oder unter erhöhtem Druck bereitgestellt werden müssen, um die großen Mengen an Wasser, Schlamm oder dergleichen abfördern zu können bzw. einem erhöhten Druck entgegenzuwirken, unter dem diese auf die betroffenen Gehäuse einwirken, und damit ein erhöhter apparativer Aufwand einhergeht, liegt der Erfindung die Erkenntnis zugrunde, dass die zu lösende Aufgabe nur geringe Anforderungen an die Fördermenge bereitzustellender Luft, d.h. an das Volumen bereitzustellender Luft je Zeiteinheit, stellt, dass diese Luft jedoch zum Erreichen des Zwecks, Luftfeuchtigkeit, also Feuchtigkeit in relativ geringen Mengen, aus dem System-Gehäuse fernzuhalten bzw. zu entfernen, in bestimmter Weise konditioniert sein muss. Diese Konditionierung bedeutet im Zusammenhang mit der vorliegenden Erfindung, dass der Feuchtegehalt, der Verunreinigungsgehalt, insbesondere an Verunreinigungen mit Staub, und die Temperatur der dem System-Gehäuse zuzuführenden Luft bestimmte Anforderungen erfüllen und auf diese eingestellt werden muss. Insbesondere ist es erforderlich, bestimmte Höchstwerte für Feuchtegehalt und Verunreinigungsgehalt nicht zu überschreiten und die Temperatur in einem vorgegebenen Wertebereich zu halten. Somit wird getrocknete, gefilterte und temperierte Luft benötigt. Die Erfindung schafft eine einfache sowie leicht und flexibel einsetzbare Möglichkeit, Luft mit diesen Eigenschaften bereitzustellen. Accordingly, the air conveying device included in the device according to the invention also has a different purpose than the devices for pressurizing shown in the prior art. While there must be regularly provided in large quantities and / or under increased pressure gases in order to discharge the large amounts of water, sludge or the like can or an increased pressure counteract under which they act on the affected housing, and thus an increased equipment cost goes along, the invention is based on the finding that the problem to be solved only low demands on the delivery amount of air to be provided, ie to the volume of air to be provided per unit time, provides However, that air must be conditioned in a certain way to achieve the purpose of keeping air humidity, ie moisture in relatively small amounts, from the system housing or remove. In the context of the present invention, this conditioning means that the moisture content, the impurity content, in particular of contaminants with dust, and the temperature of the air to be supplied to the system housing must meet certain requirements and be adjusted to these. In particular, it is necessary not to exceed certain maximum values for moisture content and impurity content and to keep the temperature within a predetermined value range. Thus, dried, filtered and tempered air is needed. The invention provides a simple and easy and flexible way to provide air with these properties.

Eine konstruktiv und betriebstechnisch besonders einfache Ausbildung der erfindungsgemäß vorgesehenen Luftfördereinrichtung besteht darin, dass diese für einen kontinuierlichen Betrieb ausgelegt ist, d.h. eine konstante Luftförderung während des Betriebs des Kraftfahrzeugs. Aufgrund der geringen benötigten Fördermenge bereitzustellender Luft ist es aber bevorzugt ausreichend, die Luftfördereinrichtung nur während wiederkehrender, insbesondere periodisch wiederkehrender Betriebs-Zeitintervalle vorzunehmen und in zwischenzeitlichen Pausen abzuschalten. Dies wird als gepulster Betrieb bezeichnet. Die Dauer der Betriebs-Zeitintervalle und der auch als Stillstandzeiten bezeichneten Pausen wird dann so bestimmt, dass im zeitlichen Mittel die vorgebbare Fördermenge konditionierter Luft erzielt wird. A structurally and operationally particularly simple design of the air conveyor device provided according to the invention is that it is designed for continuous operation, i. a constant air delivery during operation of the motor vehicle. Due to the low required delivery amount of air to be provided, however, it is preferably sufficient to carry out the air delivery device only during recurring, in particular periodically recurring, operating time intervals and to switch it off in intermediate pauses. This is called pulsed operation. The duration of the operating time intervals and the breaks, which are also referred to as standstill times, are then determined in such a way that the predeterminable delivery rate of conditioned air is achieved in the time average.

Die Luftleiteinrichtung, vorteilhaft als luftführende Leitung ausgebildet, ist der vorgebbaren Fördermenge konditionierter Luft entsprechend dimensioniert und daher mit geringen Abmessungen einfach und platzsparend gestaltbar. Bevorzugt ist die Luftleiteinrichtung mit einem dünnen, flexibel gestalteten Schlauch ausgebildet, der einfach in vorhandenen Hohlräumen im Kraftfahrzeug verlegbar ist. The louver, advantageously designed as an air-bearing line, the predetermined amount of conditioned air is dimensioned accordingly and therefore simple and space-saving design with small dimensions. Preferably, the louver is formed with a thin, flexible hose, which is easily deployed in existing cavities in the vehicle.

Die erfindungsgemäß vorgesehene Drucksteuereinrichtung erfüllt zwei Aufgaben bzw. Funktionen. Zum einen ist sie dazu ausgebildet, ein Einstellen eines vorgebbaren Luftdrucks im Gehäuseinneren des System-Gehäuses zu bewirken, d.h. für eine Druckbegrenzung auf einen Höchstwert des Luftdrucks im Gehäuseinneren. Damit erfüllt die Drucksteuereinrichtung die Funktion eines Überdruckventils und ist bevorzugt mit einem als ein solches Überdruckventil ausgebildeten Bauelement ausgestaltet, durch das der Höchstwert des Luftdrucks im Gehäuseinneren bestimmt ist. Zum anderen ist die Drucksteuereinrichtung zum Halten des vorgebbaren Luftdrucks im Gehäuseinneren des System-Gehäuses ausgebildet. Damit ist hier die Aufrechterhaltung eines im Gehäuseinneren erzeugten Drucks bezeichnet. Diese Funktion verhindert ein Absinken des Luftdrucks beim Abstellen der Luftfördereinrichtung, insbesondere bei gepulstem Betrieb oder beim Abstellen des Kraftfahrzeugs. Mit dieser Ausgestaltung erfüllt die Drucksteuereinrichtung die Funktion eines Rückschlagventils und ist bevorzugt mit einem als ein solches Rückschlagventil ausgebildeten Bauelement ausgestaltet, durch das ein Absinken des Luftdrucks im Gehäuseinneren durch Rückströmung über die Luftfördereinrichtung und/oder die Luftleiteinrichtung verhindert wird. Beide Elemente der Drucksteuereinrichtung, nämlich das Überdruckventil und das Rückschlagventil, sind sehr einfach herstellbar. The inventively provided pressure control device fulfills two tasks or functions. On the one hand, it is designed to cause a setting of a predeterminable air pressure inside the housing of the system housing, i. for a pressure limit to a maximum value of the air pressure inside the housing. Thus, the pressure control device fulfills the function of a pressure relief valve and is preferably configured with a designed as such a pressure relief valve component, by which the maximum value of the air pressure inside the housing is determined. On the other hand, the pressure control device is designed to hold the predeterminable air pressure inside the housing of the system housing. Thus, the maintenance of a pressure generated inside the housing is called here. This function prevents a drop in the air pressure when the air conveyor is switched off, in particular during pulsed operation or when parking the motor vehicle. With this configuration, the pressure control device fulfills the function of a check valve and is preferably configured with a designed as such a check valve device by which a decrease in the air pressure inside the housing is prevented by backflow through the air conveyor and / or the louver. Both elements of the pressure control device, namely the pressure relief valve and the check valve, are very easy to produce.

Die Luftspeichereinrichtung dient zum Vorhalten eines vorbestimmten Austausch-Luftvolumens und ist dazu bevorzugt als Druckspeicher ausgebildet. Durch das Austausch-Luftvolumen sind während der Stillstandzeiten der Luftfördereinrichtung durch Leckagen im System-Gehäuse oder Temperaturschwankungen, insbesondere Abkühlung, hervorgerufene Verminderungen des Volumens der Luft im System-Gehäuse ausgleichbar, ohne dass der Luftdruck im Gehäuseinneren unter einen erwünschten Wert fällt. Die Luftspeichereinrichtung bzw. der Druckspeicher wird auch Pulskörper bezeichnet. Erfindungsgemäß ist die Luftspeichereinrichtung durch die Luftfördereinrichtung mit konditionierter Luft selbsttätig nachladbar. Daher und aufgrund eines nur verhältnismäßig geringen zu speichernden Luftdrucks ist die Luftspeichereinrichtung sehr einfach und wartungsfrei ausbildbar. The air storage device is used to hold a predetermined exchange air volume and is preferably designed as a pressure accumulator. Due to the exchange volume of air during the downtime of the air conveyor by leakage in the system housing or temperature fluctuations, especially cooling, caused reductions in the volume of air in the system housing compensated without the air pressure inside the housing falls below a desired value. The air storage device or the pressure accumulator is also called pulse body. According to the invention, the air storage device is automatically reloaded by the air conveyor with conditioned air. Therefore, and due to only a relatively small air pressure to be stored, the air storage device is very easy and maintenance-free trainable.

Die Erfindung ermöglicht es somit, einfach, kostengünstig und zumindest wartungsarm, bevorzugt wartungsfrei, sowohl einen Druckausgleich bei geschlossenen System-Gehäusen mit der Außenluft zu bewirken als auch ein Eindringen in der Außenluft enthaltener Luftfeuchtigkeit und anderer Verunreinigungen zu verhindern. Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist nicht an das Vorhandensein bestimmter Einrichtungen im Kraftfahrzeug gebunden und auf einen weitgefassten und flexibel gestaltbaren Einsatzzweck ausgelegt. Eine einfache und flexible Anwendung auf andere Einrichtungen und für andere Einsatzzwecke ist leicht möglich. The invention thus makes it possible, simply, inexpensively and at least low maintenance, preferably maintenance-free, both to effect a pressure equalization in closed system enclosures with the outside air and to prevent penetration of outside air contained humidity and other impurities. The device according to the invention is not bound to the presence of certain devices in the motor vehicle and designed for a broad and flexibly designed purpose. A simple and flexible application to other facilities and for other purposes is easily possible.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet. Advantageous embodiments of the invention are characterized in the subclaims.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist die Luftspeichereinrichtung wenigstens zum Teil vom System-Gehäuse umfasst und/oder im System-Gehäuse aufgenommen. Vorteilhaft ist dazu wenigstens ein Teil der Luftspeichereinrichtung im Gehäuseinneren des System-Gehäuses als gesondertes Bauteil untergebracht; insbesondere kann die Luftspeichereinrichtung aus mehreren Luftbehältern gebildet sein, von denen wenigstens einer im System-Gehäuse untergebracht ist und wodurch ein dort vorhandenes Platzangebot vorteilhaft genutzt wird. In einer Abwandlung bildet ein dazu in hinreichender Größe vorhandenes Luftvolumen im System-Gehäuse zugleich unmittelbar die Luftspeichereinrichtung oder einen Teil davon, wodurch zusätzlich zur Platzersparnis eine weiter vereinfachte Konstruktion erhalten wird. According to a preferred development of the device according to the invention, the air storage device is at least partially enclosed by the system housing and / or received in the system housing. Advantageously, at least a part of the air storage device is housed inside the housing of the system housing as a separate component; In particular, the air storage device may be formed from a plurality of air containers, of which at least one is housed in the system housing and whereby an available there space is used advantageously. In a modification, a sufficiently large volume of air in the system housing forms at the same time directly the air storage device or a part thereof, which in addition to saving space a further simplified construction is obtained.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist die Luftspeichereinrichtung wenigstens zum Teil außerhalb des System-Gehäuses angeordnet. Vorteilhaft ist dazu wenigstens ein Teil der Luftspeichereinrichtung außerhalb des System-Gehäuses als gesondertes Bauteil angeordnet. Dies ermöglicht eine in weiten Grenzen beliebig ausgestaltbare Unterbringung der Luftspeichereinrichtung oder von Teilen derselben im Kraftfahrzeug unabhängig von Lage und Gestaltung des System-Gehäuses. Ferner ist es möglich, die Luftspeichereinrichtung teils im System-Gehäuse bzw. durch dieses gebildet, teils als Zusatzbehälter außerhalb des System-Gehäuses anzuordnen. Damit ist der gesamte Rauminhalt der Luftspeichereinrichtung variabel auslegbar, und es wird eine größtmögliche Flexibilität bei der Unterbringung der Luftspeichereinrichtung im Kraftfahrzeug erzielt. In a further preferred embodiment of the device according to the invention, the air storage device is arranged at least partially outside the system housing. For this purpose, at least part of the air storage device is advantageously arranged outside the system housing as a separate component. This allows a wide range of arbitrarily ausgestaltbare housing the air storage device or parts thereof in the motor vehicle, regardless of location and design of the system housing. Furthermore, it is possible to arrange the air storage device partly in the system housing or by this, partly as an additional container outside the system housing. Thus, the entire volume of the air storage device is variably interpretable, and it is achieved maximum flexibility in accommodating the air storage device in the motor vehicle.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist die Luftfördereinrichtung von einer Klimaanlage und/oder einer Fahrzeuglüftung und/oder einer Motorbelüftung des Kraftfahrzeugs gebildet und/oder ist die Luftfördereinrichtung mit der Klimaanlage und/oder der Fahrzeuglüftung und/oder der Motorbelüftung des Kraftfahrzeugs zum Entnehmen der konditionierten Luft verbunden. Eine Derartige Kombination der erfindungsgemäßen Vorrichtung mit Klimaanlage, Fahrzeuglüftung bzw. Motorbelüftung des Kraftfahrzeugs ist bevorzugt in der Weise gestaltet, dass entweder die Luftfördereinrichtung unmittelbar durch die Klimaanlage, die Fahrzeuglüftung und/oder die Motorbelüftung selbst gebildet ist. Die konditionierte Luft wird dabei direkt aus der Klimaanlage, der Fahrzeuglüftung bzw. der Motorbelüftung durch die Luftleiteinrichtung entnommen und der Luftspeichereinrichtung über die Drucksteuereinrichtung zugeführt. In einer anderen Variante entnimmt die Luftfördereinrichtung die konditionierte Luft aus der Klimaanlage, der Fahrzeuglüftung bzw. der Motorbelüftung und gibt sie an die Luftleiteinrichtung zur Weiterleitung an das System-Gehäuse weiter. Dabei ist also eine gesonderte Luftfördereinrichtung weiterhin vorgesehen, bei der nur für die Konditionierung der Luft auf eigene Einrichtungen verzichtet und statt dessen auf die Einrichtungen der Klimaanlage, der Fahrzeuglüftung bzw. der Motorbelüftung zur Trocknung, Filterung, insbesondere Entstaubung, und Temperierung zurückgegriffen ist. Ein dafür nötiger, geringfügig größerer konstruktiver Aufwand ermöglicht im Gegenzug eine flexibler betreibbare Vorrichtung zum Herstellen des Druckausgleichs und zum Verhindern des Eindringens von Luftfeuchtigkeit für das System-Gehäuse. Als Alternative für den Fall, dass eine völlige Unabhängigkeit der erfindungsgemäßen Vorrichtung von anderen Aggregaten im Kraftfahrzeug, insbesondere von der Klimaanlage, der Fahrzeuglüftung bzw. der Motorbelüftung, erreicht werden soll, ist die Vorrichtung z.B. mit einer gesonderten Einrichtung zum Trocknen der Luft ausgestattet, z.B. mit einer an der Luftfördereinrichtung und/oder der Luftleiteinrichtung in den Weg der geförderten Luft eingefügten Trockenpatrone. Diese Trockenpatrone ist bevorzugt außerhalb des System-Gehäuses an einem gut zugänglichen Einbauort im Kraftfahrzeug angeordnet und daher leicht zu warten bzw. zu tauschen. Ermöglicht wird diese Wahlfreiheit dadurch, dass, wie beschrieben, die Luftleiteinrichtung der vorgebbaren Fördermenge konditionierter Luft entsprechend mit geringen Abmessungen dimensioniert und daher einfach und platzsparend gestaltbar ist, bevorzugt mit einem dünnen, flexibel gestalteten Schlauch. In an advantageous embodiment of the device according to the invention, the air conveyor device is formed by an air conditioner and / or a vehicle ventilation and / or engine ventilation of the motor vehicle and / or is the air conveyor with the air conditioning and / or vehicle ventilation and / or engine ventilation of the motor vehicle for removing the Conditioned air connected. Such a combination of the inventive device with air conditioning, vehicle ventilation and engine ventilation of the motor vehicle is preferably designed in such a way that either the air conveyor is formed directly by the air conditioning, the vehicle ventilation and / or the engine ventilation itself. The conditioned air is taken directly from the air conditioning, the vehicle ventilation or the engine ventilation through the louver and fed to the air storage device via the pressure control device. In another variant, the air conveyor removes the conditioned air from the air conditioner, the vehicle ventilation and the engine ventilation and passes them on to the air guiding device for forwarding to the system housing. In this case, therefore, a separate air conveyor is still provided, waived only for the conditioning of the air on their own facilities and instead resorted to the facilities of the air conditioning, vehicle ventilation or engine ventilation for drying, filtering, especially dedusting, and temperature. A more necessary, slightly larger design effort in turn allows a flexible operable device for making the pressure equalization and preventing the ingress of humidity for the system housing. As an alternative, in the event that complete independence of the device according to the invention from other units in the motor vehicle, in particular from the air conditioning, the vehicle ventilation or the engine ventilation, to be achieved, the device is e.g. equipped with a separate device for drying the air, e.g. with an inserted at the air conveyor and / or the louver in the path of the conveyed air drying cartridge. This drying cartridge is preferably arranged outside the system housing at a readily accessible installation location in the motor vehicle and therefore easy to maintain or replace. This freedom of choice is made possible by the fact that, as described, the louver of the predetermined delivery amount of conditioned air dimensioned accordingly with small dimensions and therefore easy and space-saving designable, preferably with a thin, flexible hose.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung umfasst die Drucksteuereinrichtung weiterhin: eine Druckmesseinrichtung zum Messen eines vorhandenen Luftdrucks im Gehäuseinneren des System-Gehäuses und eine Steuereinheit zum Steuern der Luftfördereinrichtung in Abhängigkeit vom gemessenen vorhandenen Luftdruck zwecks Einstellen des vorgebbaren Luftdrucks im Gehäuseinneren des System-Gehäuses. Damit lässt sich eine noch flexiblere und individuellere Anpassung des Betriebs der erfindungsgemäßen Vorrichtung an die jeweiligen Betriebsbedingungen des System-Gehäuses erzielen. Insbesondere treten bei dieser Ausgestaltung an die Stelle eines durchgängigen Betriebs der Luftfördereinrichtung bzw. an die Stelle fest vorgebbarer wiederkehrender, insbesondere periodisch wiederkehrender Betriebs-Zeitintervalle und Stillstandzeiten für die Luftfördereinrichtung nun durch eine Druckregelung dem zeitlichen Druckverlauf und insbesondere Druckabfall im Gehäuseinneren des System-Gehäuses bedarfsgerecht angepasste Betriebs-Zeitintervalle und Stillstandzeiten. Der Luftdruck in der Luftspeichereinrichtung wird dadurch stets auf einem optimalen Wert gehalten. Dabei kann durch die Druckmesseinrichtung und die Steuereinheit der Drucksteuereinrichtung zusätzlich die Funktion des Überdruckventils der Drucksteuereinrichtung wenigstens teilweise ersetzt werden, und zwar die Funktion des Einstellens des vorgebbaren Luftdrucks im Gehäuseinneren des System-Gehäuses. Ein Überdruckventil dann nur noch als Notfalleinrichtung bzw. Sicherheitseinrichtung für den Fall eines Versagens der Druckregelung vorzusehen, z.B. als Berstschutz für Batteriegehäuse. According to a further preferred embodiment of the device according to the invention, the pressure control device further comprises: a pressure measuring device for measuring an existing air pressure in the housing interior of the system housing and a control unit for controlling the air conveyor in dependence on the measured existing air pressure for setting the predeterminable air pressure inside the housing of the system , This makes it possible to achieve an even more flexible and more individual adaptation of the operation of the device according to the invention to the respective operating conditions of the system housing. In particular, in this embodiment take the place of continuous operation of the air conveyor or at the point fixed specifiable recurring, especially periodically recurring operating time intervals and downtime for the air conveyor now by pressure control the temporal pressure curve and in particular pressure drop inside the housing of the system housing needs adjusted operating time intervals and downtimes. The air pressure in the air storage device is thereby always kept at an optimum value. In this case, by the pressure measuring device and the control unit of the pressure control device additionally the function of the pressure relief valve of the pressure control device at least partially replaced, namely the function of setting the predetermined air pressure inside the housing of the system housing. A pressure relief valve then only as an emergency device or safety device in the event of failure of the pressure control provided, eg as burst protection for battery case.

Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist die Luftfördereinrichtung eingerichtet zum Aufrechterhalten einer Luftförderung während eines vorgebbaren Zeitintervalls nach einem Abstellen des Kraftfahrzeugs. Die Luftfördereinrichtung läuft also nach Abstellen des Kraftfahrzeugs während des vorgebbaren Zeitintervalls nach und hält so den Luftdruck in der Luftspeichereinrichtung während dieses Zeitintervalls noch aktiv aufrecht. Als Beispiel läuft in einer der oben beschriebenen Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Vorrichtung, bei der diese mit der Klimaanlage kombiniert ist, die Klimaanlage nach Abstellen des Kraftfahrzeugs während des betreffenden Zeitintervalls nach. Insbesondere ist das Zeitintervall derart bemessen, dass die Luftspeichereinrichtung und damit das System-Gehäuse insbesondere während eines Abkühlzeitintervalls des Kraftfahrzeugs weiter mit Druck beaufschlagt werden, um die Entstehung eines Unterdruck durch Abkühlen der Luft im System-Gehäuse zu vermeiden. According to an advantageous development of the device according to the invention, the air conveyor device is set up to maintain an air delivery during a predeterminable time interval after a shutdown of the motor vehicle. After the motor vehicle has been turned off, the air conveyor device thus runs during the predeterminable time interval and thus actively maintains the air pressure in the air storage device during this time interval. By way of example, in one of the above-described embodiments of the device according to the invention, in which this is combined with the air conditioning, the air conditioning system after parking the motor vehicle during the relevant time interval runs after. In particular, the time interval is dimensioned such that the air storage device and thus the system housing, in particular during a Abkühlzeitintervall of the motor vehicle further pressurized to avoid the formation of a negative pressure by cooling the air in the system housing.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung umfasst die Drucksteuereinrichtung eine mit dem Gehäuseinneren des System-Gehäuses luftleitend verbundene Entlüftungseinrichtung zum Ableiten von Luft aus dem System-Gehäuse und ist die Luftfördereinrichtung ausgebildet zum Gewinnen und Bereitstellen einer Fördermenge konditionierter Luft, die während eines vorgebbaren Zeitintervalls um eine vorgebbare Überschussmenge größer ist als die zum Einstellen und Halten des vorgebbaren Luftdrucks im Gehäuseinneren des System-Gehäuses vorgegebene und/oder benötigte Fördermenge konditionierter Luft, und ist die Überschussmenge dem Gehäuseinneren des System-Gehäuses zuführbar und nach wenigstens teilweisem Durchströmen des Gehäuseinneren des System-Gehäuses über die Entlüftungseinrichtung aus dem Gehäuseinneren des System-Gehäuses wieder abführbar. Damit wird eine definierte Durchströmung des System-Gehäuses mit der überschüssig geförderten Luft während des vorgebbaren Zeitintervalls bewirkt. In a further preferred embodiment of the device according to the invention, the pressure control device comprises a venting device connected to the housing interior of the system housing for discharging air from the system housing and the air conveying device is designed to obtain and provide a delivery rate of conditioned air during a predetermined time interval by a predetermined excess amount is greater than that for setting and holding the predetermined air pressure in the housing interior of the system housing predetermined and / or required flow of conditioned air, and the excess amount to the housing interior of the system housing can be supplied and after at least partial flow through the housing interior of the system Housing via the venting device from the housing interior of the system housing again drained. This causes a defined flow through the system housing with the excessively conveyed air during the predeterminable time interval.

Zum Erreichen dieses Zwecks kann Drucksteuereinrichtung bevorzugt in zwei Teilen ausgebildet sein, die weiter bevorzugt an unterschiedlichen Positionen entlang eines Wegs der von der Luftfördereinrichtung geförderten Luft angeordnet sind. Namentlich ist weiterhin ein Rückschlagventil in der Luftleiteinrichtung, d.h. in der Luftzufuhr zum System-Gehäuse, vorgesehen. Ein Überdruckventil ist dagegen in der Entlüftungseinrichtung aufgenommen. Luftleiteinrichtung, d.h. Luftzufuhr zum System-Gehäuse und Entlüftungseinrichtung sind vorteilhaft derart am System-Gehäuse angeordnet, dass zwischen ihnen im Gehäuseinneren des System-Gehäuses ein von diesem möglichst viele Bereiche durchströmender Weg für die geförderte Luft gebildet ist, um eine möglichst vollständige Durchströmung des System-Gehäuses und damit insbesondere ein besonders wirksames und vollständiges Austragen potentiell angesammelter Feuchtigkeit zu erzielen. Konstruktiv können das Rückschlagventil in der Luftleiteinrichtung und das Überdruckventil in der Entlüftungseinrichtung räumlich voneinander getrennt oder aber auch zu einer baulichen Einheit mit z.B. zwei voneinander getrennten Luftwegen zusammengefasst ausgebildet sein, wofür die obengenannte Ausgestaltung der Luftleiteinrichtung weiten Spielraum lässt. To achieve this purpose, pressure control device can preferably be formed in two parts, which are further preferably arranged at different positions along a path of the air conveyed by the air conveying device. In particular, a check valve in the louver, i. in the air supply to the system housing, provided. A pressure relief valve, however, is included in the venting device. Air guiding device, i. Air supply to the system housing and venting device are advantageously arranged on the system housing, that between them in the housing interior of the system housing is formed by this as many areas flowing through path for the conveyed air to the fullest possible flow through the system housing and thus in particular to achieve a particularly effective and complete discharge of potentially accumulated moisture. Constructively, the check valve in the louver and the pressure relief valve in the venting device can be spatially separated from each other or even to a structural unit with e.g. be formed summarized two separate airways, for which the above-mentioned embodiment of the louver leaves much room.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen Brief description of the drawings

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im nachfolgenden näher beschrieben, wobei übereinstimmende Elemente in allen Figuren mit denselben Bezugszeichen versehen sind und auf eine wiederholte Beschreibung dieser Elemente verzichtet wird. Es zeigen: Embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be described in more detail below, with matching elements in all figures are given the same reference numerals and a repeated description of these elements is omitted. Show it:

1 ein erstes Beispiel für eine erfindungsgemäße Vorrichtung in grob blockschematischer Darstellung, 1 a first example of a device according to the invention in a rough block diagram,

2 ein zweites Beispiel für eine erfindungsgemäße Vorrichtung in grob blockschematischer Darstellung, und 2 a second example of a device according to the invention in a rough block schematic representation, and

3 eine Detailansicht des zweiten Beispiels für eine erfindungsgemäße Vorrichtung gemäß 2. 3 a detailed view of the second example of a device according to the invention according to 2 ,

Bevorzugte Ausführungsform der Erfindung Preferred embodiment of the invention

In 1 ist ein erstes Beispiel für eine erfindungsgemäße Vorrichtung zum Herstellen eines Druckausgleichs in einem System-Gehäuse 105 für ein System und/oder eine Komponente eines Kraftfahrzeugs und zum Verhindern eines Eindringens von Luftfeuchtigkeit in das System-Gehäuse 105 mit dem Bezugszeichen 100 bezeichnet. Die Vorrichtung 100 umfasst eine Luftfördereinrichtung 101, eine Luftleiteinrichtung 102, eine Drucksteuereinrichtung 103 und eine Luftspeichereinrichtung 104. Die Luftfördereinrichtung 101 ist eingerichtet zum Gewinnen und Bereitstellen einer vorgebbaren Fördermenge konditionierter Luft. Die Luftleiteinrichtung 102 ist luftleitend einerseits mit der Luftfördereinrichtung 101 und andererseits sowohl mit der Luftspeichereinrichtung 104 als auch mit dem System-Gehäuse 105 verbunden zum Leiten der konditionierten Luft von der Luftfördereinrichtung 101 in die Luftspeichereinrichtung 104 und das System-Gehäuse 105. In die Luftleiteinrichtung 102 eingefügt ist die Drucksteuereinrichtung 103, die zum Einstellen und Halten eines vorgebbaren Luftdrucks im Gehäuseinneren des System-Gehäuses 105 ausgebildet ist. Dazu umfasst die Drucksteuereinrichtung 103 eine Rückschlagfunktion und einen Überdruckschutz, die insbesondere durch ein Rückschlagventil und ein Überdruckventil gebildet sind. Durch die Rückschlagfunktion wird verhindert, dass bei einem Außerbetriebsetzen der Luftfördereinrichtung 101 die Luft aus der Luftspeichereinrichtung 104 bzw. dem System-Gehäuse 105 durch die Luftleiteinrichtung 102 zur Luftfördereinrichtung 101 zurück und durch diese ins Freie oder ggf. andere Raumbereiche des Kraftfahrzeugs strömt. Dadurch wird nicht nur einem Druckverlust in der Luftspeichereinrichtung 104 bzw. dem System-Gehäuse 105 vorgebeugt, sondern auch ein unkontrolliertes Austreten von Luft und ggf. darin enthaltener, insbesondere gasförmiger Stoffe aus dem System-Gehäuse 105 in bzw. durch die Luftfördereinrichtung 101 in die genannten Raumbereiche des Kraftfahrzeugs, z.B. dessen Fahrgastraum, verhindert. In 1 is a first example of a device according to the invention for establishing a pressure equalization in a system housing 105 for a system and / or component of a motor vehicle and for preventing air moisture from entering the system housing 105 with the reference number 100 designated. The device 100 includes an air conveyor 101 , a louver 102 , a pressure control device 103 and an air storage device 104 , The air conveyor 101 is set up for obtaining and providing a predefinable delivery rate of conditioned air. The louver 102 is air-conducting on the one hand with the air conveyor 101 and on the other hand with both the air storage device 104 as well as with the system housing 105 connected to direct the conditioned air from the air conveyor 101 in the air storage device 104 and the system housing 105 , In the louver 102 inserted is the pressure control device 103 for adjusting and maintaining a specified air pressure inside the enclosure of the system 105 is trained. This includes the pressure control device 103 a non-return function and overpressure protection, which are formed in particular by a check valve and a pressure relief valve. The non-return function prevents when the air conveyor from decommissioning 101 the air from the air storage device 104 or the system housing 105 through the louver 102 to the air conveyor 101 back and through this into the open air or possibly other areas of the vehicle flows. This will not only cause a pressure loss in the air storage device 104 or the system housing 105 Prevented, but also an uncontrolled leakage of air and possibly contained therein, in particular gaseous substances from the system housing 105 in or through the air conveyor 101 in the said space areas of the motor vehicle, such as the passenger compartment, prevented.

Die Luftfördereinrichtung 101 ist bevorzugt als pulsender Lüfter oder als pulsende Pumpe ausgebildet. Dieser gepulste Betrieb, bei dem die Luftfördereinrichtung 101 nur während wiederkehrender, insbesondere periodisch wiederkehrender, Betriebs-Zeitintervalle eingeschaltet und in zwischenzeitlichen Pausen bzw. Stillstandzeiten abgeschaltet wird, ergibt eine Laufzeitverkürzung für die Luftfördereinrichtung 101. Die Dauer der Betriebs-Zeitintervalle und der Stillstandzeiten ist derart bestimmt, dass im zeitlichen Mittel die vorgebbare Fördermenge konditionierter Luft erzielt wird. Durch die Luftspeichereinrichtung 104, auch als Druckspeicher oder Pulskörper bezeichnet, wird der am Anschluss der Luftleiteinrichtung 102 an das System-Gehäuse 105 bzw. im System-Gehäuse 105 anstehende Luftdruck ausgemittelt. The air conveyor 101 is preferably designed as a pulsating fan or as a pulsating pump. This pulsed operation, in which the air conveyor 101 only switched on during recurring, in particular periodically recurring, operating time intervals and switched off in intermediate pauses or downtime, resulting in a delay in transit time for the air conveyor 101 , The duration of the operating time intervals and the idle times is determined such that the predeterminable delivery rate of conditioned air is achieved in the time average. Through the air storage device 104 , Also referred to as pressure accumulator or pulse body, which is at the connection of the louver 102 to the system housing 105 or in the system housing 105 pending air pressure averaged out.

In der Vorrichtung 100 ist der Luftfördereinrichtung 101 bevorzugt ein Luftstrom konditionierter, d.h. getrockneter, entstaubter und temperierter, Luft aus einer nicht dargestellten Fahrzeug-Klimaanlage zum Weiterleiten über die Luftleiteinrichtung 102 an das System-Gehäuse 105 zuführbar. Wahlweise kann die Luftfördereinrichtung 101 auch vollständig von der Fahrzeug-Klimaanlage gebildet sein, d.h. von deren Ventilationseinrichtung. In weiteren Abwandlungen können eine Fahrzeuglüftung und/oder eine Motorbelüftung zum Bereitstellen des Luftstroms konditionierter, d.h. getrockneter, entstaubter und temperierter, Luft eingesetzt werden. In the device 100 is the air conveyor 101 preferably an air flow conditioned, ie dried, dedusted and tempered, air from a vehicle air conditioning, not shown, for forwarding via the louver 102 to the system housing 105 fed. Optionally, the air conveyor 101 also be completely formed by the vehicle air conditioning, ie of the ventilation device. In other modifications, a vehicle ventilation and / or a motor ventilation for providing the air flow conditioned, ie dried, dedusted and tempered, air can be used.

In der Vorrichtung 100 nach 1 ist die Luftspeichereinrichtung, d.h. der Pulskörper, 104 außerhalb des System-Gehäuses 105 angeordnet. Eine mit dem Bezugszeichen 154 bezeichnete Abwandlung des Pulskörpers ist dagegen innerhalb des System-Gehäuses 105 untergebracht und in dieser Einbaulage grob schematisch wiedergegeben. Wahlweise kann eine Luftspeichereinrichtung 104 außerhalb oder eine Luftspeichereinrichtung 154 innerhalb oder eine Kombination von Luftspeichereinrichtungen 104, 154 außerhalb und innerhalb des System-Gehäuses 105 vorgesehen sein. In the device 100 to 1 is the air storage device, ie the pulse body, 104 outside the system enclosure 105 arranged. One with the reference number 154 designated modification of the pulse body, however, is within the system housing 105 accommodated and roughly schematically reproduced in this installation position. Optionally, an air storage device 104 outside or an air storage device 154 within or a combination of air storage devices 104 . 154 outside and inside the system enclosure 105 be provided.

Mit dieser Vorrichtung 100 wird auf einfache und wirkungsvolle Weise ein definierter Luftdruck, d.h. ein definierter Überdruck gegenüber der Umgebung der Vorrichtung und dem System-Gehäuse, errichtet und auch während Betriebspausen des Kraftfahrzeugs gehalten. Damit wird ein Medienaustausch, d.h. ein Luftaustausch, über Leckagen im System-Gehäuse 105 wirksam verhindert. Dies ist in 1 schematisch wiedergegeben. Während ein Austreten von Luft, ggf. von Luft mit Beimengungen im System-Gehäuse vorhandener Stoffe wie z.B. Ausgasungen von Batteriezellen oder Schmierstoffen, durch eine Leckage 106 möglich ist bzw. erfolgt, symbolisiert durch einen Pfeil 107, wird ein Medienstrom durch die Leckage 106 in Gegenrichtung durch den Luftdruck im Gehäuseinneren des System-Gehäuses 105 unterbunden, symbolisiert durch einen durchgekreuzten Pfeil 108. Dies verhindert wirksam ein undefiniertes Eindringen verunreinigter, z.B. feuchter und/oder staubiger, Luft über die Leckage 106 in das Gehäuseinnere des System-Gehäuses 105 und schützt somit das Gehäuseinnere wirksam vor schädlichen Einflüssen auch nur geringer Mengen dieser Verunreinigungen. Eine bis zu 100% wirksame Abdichtung des System-Gehäuses 105 ist damit kostengünstig realisierbar. Durch die erfindungsgemäße Vorrichtung 100 wird dem System-Gehäuse dazu ein Austausch-Luftvolumen konditionierter, insbesondere getrockneter und entstaubter, Luft definiert zugeführt. Ein derartiger Schutz ist z.B. mit herkömmlichen Druckausgleichselementen nicht zu erreichen, da diese einen Medienaustausch über Leckagen 106 nicht zu unterbinden vermögen. Die Vorrichtung 100 ist einsetzbar für unterschiedliche System-Gehäuse 105, wie z.B. für Batteriegehäuse, Lenkungs- bzw. Lenkgetriebegehäuse, Getriebe- und Differentialgehäuse. Mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung 100 lassen sich Verschmutzungen und Korrosion sowie deren Auswirkungen auf Systemsicherheit und Lebensdauer von im betreffenden System-Gehäuse 105 untergebrachen Systemen oder Komponenten vermeiden und somit Systemsicherheit und Lebensdauer dieser Systeme bzw. Komponenten erhöhen. With this device 100 is a simple and effective way a defined air pressure, ie a defined overpressure relative to the environment of the device and the system housing, built and maintained during breaks in the motor vehicle. This is a media exchange, ie an air exchange, leaks in the system housing 105 effectively prevented. This is in 1 shown schematically. During leakage of air, possibly of air with admixtures in the system housing existing substances such as outgassing of battery cells or lubricants by leakage 106 is possible or takes place, symbolized by an arrow 107 , will be a media flow through the leak 106 in the opposite direction by the air pressure inside the housing of the system 105 prevented, symbolized by a crossed-out arrow 108 , This effectively prevents an undefined intrusion of contaminated, eg damp and / or dusty, air over the leak 106 into the housing interior of the system housing 105 and thus protects the interior of the housing effectively against harmful influences even small amounts of these impurities. An up to 100% effective seal of the system housing 105 is thus cost feasible. By the device according to the invention 100 For this purpose, an exchange air volume conditioned, in particular dried and dedusted, air is defined for the system housing. Such protection can not be achieved, for example, with conventional pressure compensation elements, as these exchange media via leaks 106 unable to prevent. The device 100 is suitable for different system housings 105 , such as for battery case, steering or steering gear housing, gearbox and differential case. With the device according to the invention 100 Dirt and corrosion, and their effects on system safety and life of the system housing 105 avoid systems or components, thus increasing system security and life of these systems or components.

2 zeigt als zweites Beispiel in grob blockschematischer Darstellung eine erfindungsgemäße Vorrichtung 200 für einen Einsatz mit einem als Batteriegehäuse 205 für eine Traktionsbatterie ausgebildeten System-Gehäuse. Die Vorrichtung 200 umfasst eine Luftfördereinrichtung 201, eine Konditioniereinrichtung 210 und eine Luftleiteinrichtung 202, die über einen Stutzen 220 an das Batteriegehäuse 205 luftleitend angeschlossen ist. In Abwandlung der Vorrichtung 100 nach dem ersten Ausführungsbeispiel gemäß 1 ist bei der Vorrichtung 200 nach 2 eine Konditionierung der dem Batteriegehäuse 205 zuzuführenden Luft durch eine von weiteren Komponenten und/oder Systemen, insbesondere von einer Fahrzeug-Klimaanlage bzw. deren Vorhandensein, unabhängige Konditioniereinrichtung 210 vorgesehen. Dieser Konditioniereinrichtung 210 ist ein Luftstrom über die Luftfördereinrichtung 201 zuleitbar. Die Konditioniereinrichtung 210 umfasst ein Filter 211, insbesondere zum Entstauben der von der Luftfördereinrichtung 201 in die Konditioniereinrichtung 210 geförderten Luft, sowie eine Trockenmittelkammer 212 mit einem Trockenmittel zum Trocknen der Luft. Ein Feuchtesensor 213 dient der Überwachung des Wassergehalts des Trockenmittels und umfasst bevorzugt einen Farbindikator zum Anzeigen dieses Wassergehalts und/oder eine elektronische Feuchtemesseinrichtung mit einer Kontrollanzeigeeinrichtung, z.B. einer Servicelampe. Im Luftstrom in der Konditioniereinrichtung 210 kann zwischen dem Filter 211 und der Trockenmittelkammer 212 eine zusätzliche Membran 214 für weitere Trenn- bzw. Filterfunktionen angeordnet sein. 2 shows as a second example in a rough block schematic representation of a device according to the invention 200 for use with a battery case 205 for a traction battery trained system housing. The device 200 includes an air conveyor 201 , a conditioning device 210 and an air guiding device 202 that have a neck 220 to the battery case 205 air-conducting is connected. In a modification of the device 100 according to the first embodiment according to 1 is at the device 200 to 2 a conditioning of the battery case 205 air to be supplied by one of further components and / or systems, in particular of a vehicle air conditioner or their presence, independent conditioning 210 intended. This conditioning device 210 is an air flow over the air conveyor 201 be fed. The conditioning device 210 includes a filter 211 , in particular for dedusting of the air conveyor 201 into the conditioning device 210 conveyed air, as well as a desiccant chamber 212 with a desiccant to dry the air. A humidity sensor 213 serves to monitor the water content of the desiccant and preferably comprises a color indicator for displaying this water content and / or an electronic moisture measuring device with a control indicator, such as a service lamp. In the air stream in the conditioning device 210 can be between the filter 211 and the desiccant chamber 212 an additional membrane 214 be arranged for further separation or filtering functions.

Die Luftfördereinrichtung 201 und die Konditioniereinrichtung 210 sind vorteilhaft als kompakte Baueinheit zusammengefasst und z.B. an gut zugänglicher Stelle im Motorraum des Kraftfahrzeugs untergebracht. Durch eine Ausbildung der Luftleiteinrichtung 202 mit einem dünnen, flexiblen Schlauch mit z.B. nur wenigen Millimetern Durchmesser ist dessen Führung von der Konditioniereinrichtung 210 zum Batteriegehäuse 205 sehr einfach zu bewerkstelligen und kann der Einbauort der Baueinheit aus Luftfördereinrichtung 201 und Konditioniereinrichtung 210 frei gewählt werden. The air conveyor 201 and the conditioning device 210 are advantageously summarized as a compact unit and housed, for example, in a readily accessible place in the engine compartment of the motor vehicle. By training the louver 202 with a thin, flexible hose with, for example, only a few millimeters in diameter is the leadership of the conditioning 210 to the battery case 205 very easy to do and can the installation of the unit from air conveyor 201 and conditioning device 210 be chosen freely.

Bei der Vorrichtung 200 ist bevorzugt eine Drucksteuereinrichtung 203 in den Stutzen 220 integriert. Insbesondere des relativ großen Rauminhalts der Traktionsbatterie ist ferner eine Luftspeichereinrichtung 254 bei diesem Ausführungsbeispiel vorteilhaft vollständig innerhalb des Batteriegehäuses 205 angeordnet bzw. vom Batteriegehäuse 205 gebildet. Damit wird insgesamt eine sehr kompakte Einrichtung erhalten. In the device 200 is preferably a pressure control device 203 in the neck 220 integrated. In particular, the relatively large volume of the traction battery is also an air storage device 254 in this embodiment, advantageously completely within the battery case 205 arranged or from the battery case 205 educated. This overall gives a very compact device.

3 zeigt in einer Detailansicht des zweiten Beispiels für eine erfindungsgemäße Vorrichtung 200 einen Ausschnitt des Batteriegehäuses 205 in einer Einbaulage unter einer Bodengruppe 230 des Kraftfahrzeugs. Die mit einem flexiblen Schlauch ausgebildete Luftleiteinrichtung 202 ist über den Stutzen 220 mit der integrierten Drucksteuereinrichtung 203 an einem unteren, in Einbaulage bezüglich des Kraftfahrzeugs vorderen Teil des Batteriegehäuses 205 angeschlossen. Von dort aus führt die Luftleiteinrichtung 202 in den Motorraum am Fahrzeugbug. 3 shows in a detailed view of the second example of a device according to the invention 200 a section of the battery case 205 in a mounting position under a floor assembly 230 of the motor vehicle. The formed with a flexible hose louver 202 is over the neck 220 with the integrated pressure control device 203 at a lower, in installation position with respect to the motor vehicle front part of the battery case 205 connected. From there leads the louver 202 in the engine compartment on the vehicle's bow.

Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung muss das erforderliche Austausch-Luftvolumen mit lediglich geringem Überdruck am System-Gehäuse anstehen, um den Medienaustausch über Leckagen zu vermeiden. Das Austausch-Luftvolumen hängt hierbei u.a. vom freien Luftvolumen innerhalb des System-Gehäuses und Außendruck- und Temperaturschwankungen ab, denen das System-Gehäuse im Betrieb des Kraftfahrzeugs – und bei dessen Stillstand – ausgesetzt ist. Dabei kann für die Luftfördereinrichtung ein kostengünstiger Lüfter bzw. Druckerzeuger zum Einsatz kommen. Alternativ kann grundsätzlich jeder im Fahrzeug dauerhaft anstehende Überdruck für die Luftförderung genutzt werden, wobei sich die Kombination mit einer vorhandenen Klimaanlage und/oder Fahrzeuglüftung oder auch Motorbelüftung anbietet. Der erzeugte Überdruck kann über den Pulskörper bzw. Druckspeicher in Abhängigkeit von der Systemleckage, d.h. Leckagen im angeschlossenen System-Gehäuse, temporär ohne aktive Druckerzeugung gehalten werden, so dass ein Pulsbetrieb für die Luftfördereinrichtung möglich ist. Über die Dauer der Betriebs-Zeitintervalle und der Stillstandzeiten der Luftfördereinrichtung im gepulsten Betrieb kann über entsprechende Sensoreinrichtungen eine Leckagerate abgeleitet werden. In Kombination mit weiteren Fahrzeug- und Umgebungsdaten, wie insbesondere der Luftfeuchte, der Temperatur, der von einem im System-Gehäuse aufgenommenen System bzw. einer im System-Gehäuse aufgenommenen Komponente des Fahrzeugs abgegebenen Systemleistung, insbesondere Wärmeleistung, Daten der Klimaanlage und dergleichen, können Algorithmen zur aktiven Systembeeinflussung abgeleitet werden. In the apparatus according to the invention, the required exchange air volume with only slight overpressure on the system housing must be present in order to avoid the media exchange through leaks. The exchange air volume depends here u.a. the free air volume within the system housing and external pressure and temperature variations to which the system housing during operation of the motor vehicle - and at its stoppage - is exposed. In this case, a cost-effective fan or pressure generator can be used for the air conveyor. Alternatively, in principle, any permanently present in the vehicle overpressure can be used for air transport, which offers the combination with an existing air conditioning and / or vehicle ventilation or engine ventilation. The generated overpressure can be transmitted via the pulse body or accumulator depending on the system leakage, i. Leaks in the connected system housing, temporarily held without active pressure generation, so that a pulse operation for the air conveyor is possible. Over the duration of the operating time intervals and the downtime of the air conveyor in pulsed mode, a leakage rate can be derived via corresponding sensor devices. In combination with other vehicle and environmental data, such as in particular the humidity, the temperature, the output from a recorded in the system housing system or a recorded in the system housing component of the vehicle system performance, in particular heat output, data of the air conditioner and the like Algorithms for active system control are derived.

Bei einer Kombination der erfindungsgemäßen Vorrichtung mit der Fahrzeug-Klimaanlage kann durch das Austausch-Luftvolumen in Abhängigkeit von der Luftfeuchte im System-Gehäuse eine Systemtrocknung bzw. Konditionierung erfolgen oder auch bestehende Filtertechnik genutzt werden. Hierbei sind jedoch Vorkehrungen zur Trennung auftretender Luftströme zu treffen, um insbesondere eine mögliche Gefährdung von Fahrzeuginsassen durch Rückströmungen verunreinigter Luft aus dem System-Gehäuse auszuschließen. In a combination of the device according to the invention with the vehicle air conditioning can be done by the exchange air volume depending on the humidity in the system housing, a system drying or conditioning or existing filter technology can be used. In this case, however, provision should be made for the separation of occurring air streams in order to exclude in particular a possible risk to vehicle occupants due to the return flow of contaminated air from the system housing.

Ein Unterdruck in Folge von Abkühleffekten bei abgestelltem Fahrzeugen wird durch die erfindungsgemäße Vorrichtung ebenfalls konsequent vermieden. Ein zeitlich begrenzter Nachlauf der Fahrzeug-Klimaanlage kann zur Konditionierung des Systems, d.h. zu definierten Durchlüftung, Temperierung und Druckeinstellung im System-Gehäuse, nach einem Abstellen des Kraftfahrzeugs genutzt werden. Im übrigen kann die gezielte Durchlüftung zur Regulierung der Luftfeuchte im System-Gehäuse und damit die genannte Konditionierung des Systems auch während des Betriebs des Kraftfahrzeugs durchgeführt werden. A negative pressure as a result of cooling effects when the vehicle is parked is also consistently avoided by the device according to the invention. A time-limited overrun of the vehicle air conditioning system can be used to condition the system, ie for defined aeration, temperature control and pressure adjustment in the system housing be used a parking of the motor vehicle. Moreover, the targeted ventilation for regulating the humidity in the system housing and thus the said conditioning of the system can also be carried out during operation of the motor vehicle.

Die Erfindung ermöglicht einen kostengünstigen Aufbau und eine sichere Montage der Vorrichtung, bewirkt einen reduzierten Austausch verunreinigter Außenluft mit dem Gehäuseinneren des System-Gehäuses und ermöglicht, z.B. durch Serviceindikatoren wie etwa den beschriebenen Farbindikator im Feuchtesensor für das Trockenmittel in der Konditioniereinrichtung, eine einfache und zuverlässige Überprüfung der Funktionsfähigkeit der Vorrichtung. The invention enables a cost-effective construction and installation of the device, causes a reduced exchange of contaminated outside air with the housing interior of the system housing and allows e.g. by service indicators such as the color indicator described in the moisture sensor for the desiccant in the conditioning, a simple and reliable verification of the functioning of the device.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100 100: Vorrichtung contraption
101 101: Luftfördereinrichtung Air conveyor
102 102: Luftleiteinrichtung Cowl
103 103: Drucksteuereinrichtung Pressure control device
104 104: Luftspeichereinrichtung, außerhalb 105 angeordnet Air storage device, outside 105 disposed
105 105: System-Gehäuse System housing
106 106: Leckage leakage
107 107: Pfeil für Austreten von Luft aus 105 über 106 Arrow for leakage of air 105 above 106
108 108: Durchgekreuzter Pfeil: Kein Medienstrom durch 106 in 105 hinein Crossed arrow: No media flow through 106 in 105 in
154 154: Luftspeichereinrichtung, innerhalb 105 angeordnet Air storage device, within 105 disposed
200 200: Vorrichtung contraption
201 201: Luftfördereinrichtung Air conveyor
202 202: Luftleiteinrichtung Cowl
203 203: Drucksteuereinrichtung Pressure control device
205 205: Batteriegehäuse battery case
210 210: Konditioniereinrichtung conditioning device
211 211: Filter filter
212 212: Trockenmittelkammer Desiccant chamber
213 213: Feuchtesensor humidity sensor
214 214: Membran membrane
220 220: Stutzen Support
230 230: Bodengruppe des Kraftfahrzeugs Floor group of the motor vehicle
254 254: Luftspeichereinrichtung, innerhalb 205 angeordnet bzw. von 205 gebildet Air storage device, within 205 arranged or from 205 educated

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 3905835 A1 [0003]
DE 4414509 C1 [0005]
DE 102009032112 A1 [0007]
DE 2942712 A1 [0009]

Claims

Contraption ( 100 ; 200 ) for establishing pressure equalization in a system housing ( 105 ; 205 ) for a system and / or a component of a motor vehicle and for preventing the ingress of atmospheric moisture into the system housing ( 105 ; 205 ), comprising a, in particular pulsed operated, air conveying device ( 101 ; 201 ) for obtaining and providing a predetermined delivery rate of conditioned air, one with a housing interior of the system housing ( 105 ; 205 ) in air-communicating air storage device ( 104 ; 154 ; 254 ), a louver ( 102 ; 202 ) for conducting the conditioned air from the air conveyor ( 101 ; 201 ) into the air storage device ( 104 ; 154 ; 254 ) and / or the system housing ( 105 ; 205 ) and a pressure control device ( 103 ; 203 ) for setting and maintaining a predeterminable air pressure inside the housing of the system housing ( 105 ; 205 ).

Contraption ( 100 ; 200 ) according to claim 1, characterized in that the air storage device ( 104 ; 154 ; 254 ) at least partly from the system housing ( 105 ; 205 ) and / or in the system housing ( 105 ; 205 ) is recorded.

Contraption ( 100 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the air storage device ( 104 ; 154 ) at least partially outside the system housing ( 105 ) is arranged.

Contraption ( 100 ) according to one or more of the preceding claims, characterized in that the air conveying device ( 101 ) is formed by an air conditioning system and / or a vehicle ventilation and / or engine ventilation of the motor vehicle and / or that the air conveyor device ( 101 ) is connected to the air conditioner and / or the vehicle ventilation and / or the engine ventilation of the motor vehicle for removing the conditioned air.

Contraption ( 100 ; 200 ) according to one or more of the preceding claims, characterized in that the pressure control device ( 103 ; 203 ) further comprises: a pressure measuring device for measuring an existing air pressure in the housing interior of the system housing ( 105 ; 205 ) and a control unit for controlling the air conveyor ( 101 ; 201 ) in dependence on the measured existing air pressure in order to set the predeterminable air pressure inside the housing of the system housing ( 105 ; 205 ).

Contraption ( 100 ; 200 ) according to one or more of the preceding claims, characterized in that the air conveying device ( 101 ; 201 ) is arranged to maintain an air delivery during a predetermined time interval after a shutdown of the motor vehicle.

Contraption ( 100 ; 200 ) according to one or more of the preceding claims, characterized in that the pressure control device ( 103 ; 203 ) one with the housing interior of the system housing ( 105 ; 205 ) air-conducting connected venting device for discharging air from the system housing ( 105 ; 205 ) and that the air conveyor ( 101 ; 201 ) is designed for obtaining and providing a delivery rate of conditioned air, which is greater during a predeterminable time interval by a predeterminable excess amount than that for setting and maintaining the predeterminable air pressure in the housing interior of the system housing ( 105 ; 205 ) predetermined and / or required delivery rate of conditioned air, and that the excess amount to the housing interior of the system housing ( 105 ; 205 ) can be supplied and after at least partial flow through the housing interior of the system housing ( 105 ; 205 ) via the venting device from the housing interior of the system housing ( 105 ; 205 ) is again dissipatable.