DE102013210019A1 - High pressure pump for a fuel injection system with a suction valve - Google Patents
High pressure pump for a fuel injection system with a suction valve Download PDFInfo
- Publication number
- DE102013210019A1 DE102013210019A1 DE102013210019.1A DE102013210019A DE102013210019A1 DE 102013210019 A1 DE102013210019 A1 DE 102013210019A1 DE 102013210019 A DE102013210019 A DE 102013210019A DE 102013210019 A1 DE102013210019 A1 DE 102013210019A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- valve body
- pressure pump
- housing bore
- valve
- bore
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/46—Valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
- F02M59/10—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by the piston-drive
- F02M59/102—Mechanical drive, e.g. tappets or cams
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/46—Valves
- F02M59/464—Inlet valves of the check valve type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/02—Fuel-injection apparatus having means for reducing wear
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Hochdruckpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem, insbesondere ein Common-Rail-Einspritzsystem, umfassend ein Saugventil (1) mit einem Ventilkörper (2) und einem Ventilstößel (3), der in einer Axialbohrung (4) des Ventilkörpers (2) axial beweglich aufgenommen ist, wobei der Ventilkörper (2) in eine Gehäusebohrung (5) der Hochdruckpumpe eingesetzt ist und einen Pumpenarbeitsraum (6) der Hochdruckpumpe in axialer Richtung begrenzt. Erfindungsgemäß besitzt der Ventilkörper (2) einen einen Ventilsitz (7) umgebenden hohlzylinderförmigen Ansatz (8) mit einer ringförmigen Stirnfläche (9), über welche der Ventilkörper (2) unmittelbar oder mittelbar über eine Dichtscheibe (10) an einem ringförmigen Absatz (11) der Gehäusebohrung (5) abgestützt ist.The invention relates to a high pressure pump for a fuel injection system, in particular a common rail injection system, comprising a suction valve (1) with a valve body (2) and a valve tappet (3) which is axially movable in an axial bore (4) of the valve body (2) is accommodated, the valve body (2) being inserted into a housing bore (5) of the high-pressure pump and delimiting a pump working chamber (6) of the high-pressure pump in the axial direction. According to the invention, the valve body (2) has a hollow cylindrical projection (8) surrounding a valve seat (7) with an annular end face (9), via which the valve body (2) directly or indirectly via a sealing washer (10) on an annular shoulder (11) the housing bore (5) is supported.
Description
Die Erfindung betrifft eine Hochdruckpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem, insbesondere ein Common-Rail-Einspritzsystem, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. Die Hochdruckpumpe umfasst ein Saugventil zur Befüllung eines Pumpenarbeitsraums mit Kraftstoff.The invention relates to a high pressure pump for a fuel injection system, in particular a common rail injection system, having the features of the preamble of claim 1. The high pressure pump comprises a suction valve for filling a pump working space with fuel.
Stand der TechnikState of the art
Hochdruckpumpen der vorstehend genannten Art weisen in der Regel wenigstens ein Pumpenelement mit einem Pumpenarbeitsraum und einem Pumpenkolben auf, der den Pumpenarbeitsraum begrenzt und über einen Nocken- oder Exzentertrieb zu einer Hubbewegung antreibbar ist. Im Saughub des Pumpenkolbens wird über ein in die Hochdruckpumpe integriertes oder an die Hochdruckpumpe angebautes Saugventil Kraftstoff in den Pumpenarbeitsraum angesaugt und im Förderhub des Pumpenkolbens auf Hochdruck gefördert. Der auf Hochdruck geförderte Kraftstoff wird anschließend über ein Auslassventil einer Speicherleitung zugeführt.High-pressure pumps of the abovementioned type generally have at least one pump element with a pump working space and a pump piston which delimits the pump working space and can be driven to a lifting movement via a cam or eccentric drive. In the suction stroke of the pump piston, fuel is sucked into the pump working chamber via a suction valve integrated into the high-pressure pump or attached to the high-pressure pump and conveyed to high pressure in the delivery stroke of the pump piston. The pumped to high pressure fuel is then fed via an outlet valve to a storage line.
Eine solche Hochdruckpumpe geht beispielhaft aus der
Als nachteilig erweist sich hierbei die hohe Verschleißanfälligkeit der Hochdruckpumpe im Sitzbereich des Saugventils. Denn bei der Hochdruckerzeugung weitet sich die im Pumpengehäuse vorgesehene Bohrung zur Aufnahme des Saugventils und zur Ausbildung des Förderraums regelmäßig radial auf, so dass es zu Relativbewegungen der Ventilplatte und/oder der zwischenliegenden Dichtscheibe gegenüber dem Pumpengehäuse und damit zu einem erhöhten Verschleiß im Bereich der jeweiligen Kontaktflächen kommt. Der Verschleiß wiederum kann zu einer internen Undichtigkeit führen, so dass verdichteter Kraftstoff zurück auf die Niederdruckseite der Pumpe gelangt. In diesem Fall sinkt der Wirkungsgrad der Hochdruckpumpe. Ferner ist eine Verletzung der Mengenbilanz möglich.The disadvantage here is the high susceptibility to wear of the high-pressure pump in the seating area of the suction valve. Because in the high-pressure generation, the provided in the pump housing bore for receiving the suction valve and the formation of the delivery chamber expands regularly radially, so that there are relative movements of the valve plate and / or the intermediate sealing disc relative to the pump housing and thus to increased wear in the region of the respective Contact surfaces comes. In turn, wear can lead to internal leakage, causing compressed fuel to return to the low pressure side of the pump. In this case, the efficiency of the high-pressure pump decreases. Furthermore, a violation of the mass balance is possible.
Die Verschleißanfälligkeit und damit die Gefahr einer internen Undichtigkeit steigen, wenn Kraftstoffe mit schlechten Schmiereigenschaften verwendet werden.The susceptibility to wear and thus the risk of internal leakage increase when fuels with poor lubricating properties are used.
Ausgehend von dem vorstehend genannten Stand der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Hochdruckpumpe mit einem Saugventil anzugeben, die im Bereich der Saugventilaufnahme eine verbesserte Hochdruckdichtigkeit besitzt. Dadurch soll eine Hochdruckpumpe für höhere Laufleistungen, höhere Drücke und/oder schlechtere Kraftstoffqualitäten geschaffen werden.Based on the above-mentioned prior art, the present invention has the object to provide a high-pressure pump with a suction valve, which has an improved high-pressure tightness in the suction valve receiving. This is intended to create a high-pressure pump for higher mileages, higher pressures and / or poorer fuel qualities.
Die Aufgabe wird gelöst durch die Hochdruckpumpe mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.The object is achieved by the high-pressure pump with the features of claim 1. Advantageous developments of the invention are specified in the dependent claims.
Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention
Die für ein Kraftstoffeinspritzsystem, insbesondere ein Common-Rail-Einspritzsystem, vorgeschlagene Hochdruckpumpe umfasst ein Saugventil mit einem Ventilkörper und einem Ventilstößel, der in einer Axialbohrung des Ventilkörpers axial beweglich aufgenommen ist. Der Ventilkörper ist dabei in eine Gehäusebohrung der Hochdruckpumpe eingesetzt und begrenzt einen Pumpenarbeitsraum der Hochdruckpumpe in axialer Richtung. Erfindungsgemäß besitzt der Ventilkörper einen einen Ventilsitz umgebenden hohlzylinderförmigen Ansatz mit einer ringförmigen Stirnfläche, über welche der Ventilkörper unmittelbar oder mittelbar über eine Dichtscheibe an einem ringförmigen Absatz der Gehäusebohrung abgestützt ist. Über den hohlzylinderförmigen Ansatz erfährt der Pumpenarbeitsraum eine Erweiterung in axialer Richtung. Das heißt, dass sich der Pumpenarbeitsraum in den Ventilkörper hinein erstreckt. Die den Pumpenarbeitsraum in radialer Richtung begrenzenden Wandflächen des hohlzylinderförmigen Ansatzes werden demnach im Förderbetrieb der Hochdruckpumpe mit Hochdruck beaufschlagt. Die Formsteifigkeit des hohlzylinderförmigen Ansatzes ist vorzugsweise derart gewählt, dass er bei Hochdruckbeaufschlagung eine radiale Aufweitung erfährt, die im Wesentlichen der der Gehäusebohrung im Bereich des Pumpenarbeitsraums entspricht. Dadurch werden Relativbewegungen des Ventilkörpers gegenüber der Gehäusebohrung der Hochdruckpumpe weitgehend verhindert oder zumindest auf ein Minimum reduziert. Vorzugsweise werden Verschiebungen relativ zur Gehäusebohrung zugelassen, die unter 2 µm liegen. Dies hat zur Folge, dass der Verschleiß im Sitzbereich des Saugventils deutlich verringert wird. Damit steigt ferner die Hochdruckdichtigkeit der Pumpe.The high-pressure pump proposed for a fuel injection system, in particular a common-rail injection system, comprises a suction valve having a valve body and a valve tappet, which is received axially movably in an axial bore of the valve body. The valve body is inserted into a housing bore of the high pressure pump and limits a pump working space of the high pressure pump in the axial direction. According to the invention, the valve body has a valve seat surrounding a hollow cylindrical projection with an annular end face, via which the valve body is supported directly or indirectly via a sealing washer on an annular shoulder of the housing bore. About the hollow cylindrical approach experiences the pump working space an extension in the axial direction. That is, the pump working space extends into the valve body. Accordingly, the pumping space in the radial direction bounding wall surfaces of the hollow-cylindrical projection are subjected to high pressure in the delivery operation of the high-pressure pump. The stiffness of the hollow cylindrical projection is preferably selected such that it undergoes a radial expansion at high pressure loading, which corresponds substantially to the housing bore in the region of the pump working space. As a result, relative movements of the valve body with respect to the housing bore of the high-pressure pump are largely prevented or at least reduced to a minimum. Preferably, displacements are permitted relative to the housing bore, which are less than 2 microns. This has the consequence that the wear in the seating area of the suction valve is significantly reduced. This also increases the high pressure tightness of the pump.
Um eine vorzugsweise radial innen liegende Beißkante auszubilden, ist bevorzugt die ringförmige Stirnfläche des hohlzylinderförmigen Ansatzes des Ventilkörpers oder der ringförmige Absatz der Gehäusebohrung um einen Winkel α gegenüber einer Radialebene E geneigt ausgebildet. Die Beißkante erhöht eine in axialer Richtung wirkende Dichtkraft, die dadurch realisiert wird, dass der Ventilkörper gegenüber dem Absatz der Gehäusebohrung axial vorgespannt ist. Ist zwischen dem Ventilkörper und dem Absatz der Gehäusebohrung eine Dichtscheibe eingelegt, drückt sich die Beißkante in das relativ weiche Material der Dichtscheibe, wodurch die Dichtwirkung nochmals verbessert wird. In order to form a preferably radially inwardly located biting edge, the annular end face of the hollow cylindrical projection of the valve body or the annular shoulder of the housing bore is preferably inclined at an angle α relative to a radial plane E. The biting edge increases a sealing force acting in the axial direction, which is realized by the fact that the valve body is axially biased relative to the shoulder of the housing bore. If a sealing disk is inserted between the valve body and the shoulder of the housing bore, the biting edge presses into the relatively soft material of the sealing disk, whereby the sealing effect is further improved.
Als weiterbildende Maßnahme wird vorgeschlagen, dass der hohlzylinderförmige Ansatz des Ventilkörpers einen Bundabschnitt mit einer Außenumfangsfläche besitzt, über welche der Ventilkörper in radialer Richtung gegenüber der Gehäusebohrung abgestützt ist. Die Abstützung in radialer Richtung wirkt ebenfalls einer Relativbewegung des Ventilkörpers gegenüber der Gehäusebohrung entgegen. Sofern der Bundbereich ein radiales Pressübermaß gegenüber der Gehäusebohrung besitzt, kann die Abstützung durch eine radiale Vorspannung des Ventilkörpers optimiert werden. Die radiale Vorspannung des Ventilkörpers vermag zudem eine radiale Aufweitung der Gehäusebohrung bei Hochdruckbeaufschlagung zu kompensieren.As a further development measure, it is proposed that the hollow cylindrical projection of the valve body has a collar section with an outer peripheral surface, via which the valve body is supported in the radial direction with respect to the housing bore. The support in the radial direction also counteracts a relative movement of the valve body relative to the housing bore. If the collar region has a radial excess pressure with respect to the housing bore, the support can be optimized by a radial prestressing of the valve body. The radial prestress of the valve body can also compensate for a radial expansion of the housing bore at high pressure.
Bevorzugt besitzt bzw. besitzen der hohlzylinderförmige Ansatz eine Höhe h1 und/oder der Bundabschnitt eine Höhe h2, wobei vorzugsweise die Höhe h1 größer als die Höhe h2 gewählt ist. Vorteilhafterweise sind die Höhen h1 und h2 derart aufeinander abgestimmt, dass der hohlzylinderförmige Ansatz des Ventilkörpers bei Hochdruckbeaufschlagung die gleiche radiale Aufweitung wie die Gehäusebohrung der Hochdruckpumpe im Bereich des Pumpenarbeitsraums erfährt.Preferably, the hollow cylindrical projection has a height h 1 and / or the collar portion has a height h 2 , wherein preferably the height h 1 is greater than the height h 2 is selected. Advantageously, the heights h 1 and h 2 are matched to one another such that the hollow cylindrical projection of the valve body experiences the same radial expansion as the housing bore of the high-pressure pump in the area of the pump working chamber when subjected to high pressure.
Des Weiteren wird vorgeschlagen, dass der Ventilkörper wenigstens eine radial oder schräg verlaufende Zulaufbohrung zur Verbindung der Axialbohrung mit einem Kraftstoffzulauf besitzt. Die wenigstens eine radial oder schräg verlaufende Zulaufbohrung mündet hierzu unmittelbar in die Axialbohrung. Die schräg verlaufende Zulaufbohrung wirkt dabei strömungsoptimierend, da der Kraftstoff beim Eintritt in die Axialbohrung eine geringere Umlenkung erfährt.Furthermore, it is proposed that the valve body has at least one radially or obliquely running inlet bore for connecting the axial bore with a fuel inlet. The at least one radially or obliquely extending inlet bore opens directly into the axial bore. The obliquely running inlet bore acts to optimize flow, since the fuel undergoes a lower deflection when entering the axial bore.
Der Kraftstoffzulauf ist vorzugsweise als weitere Gehäusebohrung ausgebildet, welche im Bereich eines den Ventilkörper umgebenden Ringraums in die Gehäusebohrung mündet. Über den Ringraum sind gleich mehrere radial oder schräg verlaufende Zulaufbohrungen des Ventilkörpers mit Kraftstoff versorgbar, sofern diese im Bereich einer Außenumfangsfläche des Ventilkörpers in den Ringraum münden.The fuel inlet is preferably formed as a further housing bore, which opens into the housing bore in the region of an annular space surrounding the valve body. About the annulus a plurality of radially or obliquely extending inlet bores of the valve body can be supplied with fuel, provided that they open in the region of an outer peripheral surface of the valve body into the annular space.
Weiterhin bevorzugt ist der Ventilkörper durch eine in die Gehäusebohrung eingesetzte Verschlussschraube gegenüber dem ringförmigen Absatz der Gehäusebohrung axial vorgespannt. Die axiale Vorspannkraft wird über das Anziehmoment beim Einsetzen der Verschlussschraube in die Gehäusebohrung bewirkt. Über die axiale Vorspannkraft wird zugleich eine in axialer Richtung wirkende Dichtkraft erzielt.Further preferably, the valve body is axially biased by a screw inserted into the housing bore relative to the annular shoulder of the housing bore. The axial preload force is effected via the tightening torque when inserting the screw plug into the housing bore. At the same time, a sealing force acting in the axial direction is achieved via the axial prestressing force.
Vorteilhafterweise ist die Verschlussschraube an einer dem Pumpenarbeitsraum abgewandten Stirnfläche des Ventilkörpers abgestützt. Auf diese Weise wird eine gleichmäßige Kraftverteilung bewirkt.Advantageously, the closure screw is supported on an end face of the valve body facing away from the pump working space. In this way, a uniform force distribution is effected.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert. Diese zeigt einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Hochdruckpumpe im Bereich eines eingebauten Saugventils gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung.A preferred embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings. This shows a longitudinal section through a high-pressure pump according to the invention in the region of a built-in suction valve according to a preferred embodiment of the invention.
Ausführliche Beschreibung der ZeichnungDetailed description of the drawing
Die Darstellung der erfindungsgemäßen Hochdruckpumpe ist auf den Bereich eines in eine Gehäusebohrung
Die Gehäusebohrung
Im Pumpenarbeitsraum
Um die Hochdruckdichtigkeit weiter zu erhöhen, weist der Ventilkörper
Oberhalb des Bundbereiches
In die Gehäusebohrung
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 102008042617 A1 [0003] DE 102008042617 A1 [0003]
Claims (8)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102013210019.1A DE102013210019A1 (en) | 2013-05-29 | 2013-05-29 | High pressure pump for a fuel injection system with a suction valve |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102013210019.1A DE102013210019A1 (en) | 2013-05-29 | 2013-05-29 | High pressure pump for a fuel injection system with a suction valve |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102013210019A1 true DE102013210019A1 (en) | 2014-12-04 |
Family
ID=51899327
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102013210019.1A Withdrawn DE102013210019A1 (en) | 2013-05-29 | 2013-05-29 | High pressure pump for a fuel injection system with a suction valve |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102013210019A1 (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP3088728A1 (en) | 2015-04-28 | 2016-11-02 | Magneti Marelli S.p.A. | Fuel pump for a direct injection system with an improved hydraulic sealing of the intake valve |
IT201600121614A1 (en) * | 2016-11-30 | 2018-05-30 | Bosch Gmbh Robert | PUMPING GROUP FOR FUEL SUPPLEMENTATION, PREFERABLY GASOIL, TO AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
CN109253005A (en) * | 2017-07-12 | 2019-01-22 | 罗伯特·博世有限公司 | Inlet valve and corresponding high-pressure oil pump for high-pressure oil pump |
GB2613564A (en) * | 2021-12-03 | 2023-06-14 | Delphi Tech Ip Ltd | Fuel pump |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008042617A1 (en) | 2008-10-06 | 2010-04-08 | Robert Bosch Gmbh | Fuel pump for fuel high pressure generation in e.g. common rail system, of internal-combustion engine of motor vehicle, has valve plate exhibiting circular groove that surrounds valve plate, where circular groove exhibits cylindrical form |
-
2013
- 2013-05-29 DE DE102013210019.1A patent/DE102013210019A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008042617A1 (en) | 2008-10-06 | 2010-04-08 | Robert Bosch Gmbh | Fuel pump for fuel high pressure generation in e.g. common rail system, of internal-combustion engine of motor vehicle, has valve plate exhibiting circular groove that surrounds valve plate, where circular groove exhibits cylindrical form |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP3088728A1 (en) | 2015-04-28 | 2016-11-02 | Magneti Marelli S.p.A. | Fuel pump for a direct injection system with an improved hydraulic sealing of the intake valve |
US9856844B2 (en) | 2015-04-28 | 2018-01-02 | MAGNETI MARELLI S.p.A. | Fuel pump for a direct injection system with a better hydraulic sealing of the intake valve |
IT201600121614A1 (en) * | 2016-11-30 | 2018-05-30 | Bosch Gmbh Robert | PUMPING GROUP FOR FUEL SUPPLEMENTATION, PREFERABLY GASOIL, TO AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
CN109253005A (en) * | 2017-07-12 | 2019-01-22 | 罗伯特·博世有限公司 | Inlet valve and corresponding high-pressure oil pump for high-pressure oil pump |
CN109253005B (en) * | 2017-07-12 | 2022-08-05 | 罗伯特·博世有限公司 | Oil inlet valve for high-pressure oil pump and corresponding high-pressure oil pump |
GB2613564A (en) * | 2021-12-03 | 2023-06-14 | Delphi Tech Ip Ltd | Fuel pump |
GB2613564B (en) * | 2021-12-03 | 2023-12-20 | Delphi Tech Ip Ltd | Fuel pump |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102017212498A1 (en) | Piston pump, in particular high-pressure fuel pump for an internal combustion engine | |
DE102010003192A1 (en) | Valve, particularly suction valve, delivery valve or fuel valve for fuel supply system of internal combustion engine, particularly common rail fuel supply system of marine diesel engine, has valve body cooperating with spring element | |
EP3108137B1 (en) | Piston fuel pump for an internal combustion engine | |
DE102006028638A1 (en) | piston pump | |
DE102009001566A1 (en) | High pressure pump for common rail injection system of internal combustion engine of e.g. passenger car, has cylinder head element, where membrane bellows are closely attached to section of cylinder head element | |
DE102013210019A1 (en) | High pressure pump for a fuel injection system with a suction valve | |
DE102017212484A1 (en) | Piston pump, in particular high-pressure fuel pump for an internal combustion engine | |
DE102013219284A1 (en) | Pump, in particular high-pressure fuel pump for a fuel injection device of an internal combustion engine | |
DE102013203141A1 (en) | High pressure pump for fuel injection system, particularly common-rail injection system, has housing part with suction valve, where suction valve comprises valve plate that is pressed in bore of housing part of high pressure pump | |
DE102014224724A1 (en) | high pressure pump | |
EP3061967B1 (en) | Pump, in particular high-pressure fuel pump | |
DE102014218992A1 (en) | High-pressure fuel pump | |
DE102017212501A1 (en) | Piston pump, in particular high-pressure fuel pump for an internal combustion engine | |
DE102017219326A1 (en) | piston compressor | |
DE102016215092A1 (en) | Pump, in particular high-pressure fuel pump for a fuel injection device of an internal combustion engine | |
DE102016204128A1 (en) | high pressure pump | |
DE102020210846A1 (en) | high-pressure fuel pump | |
DE102013206020A1 (en) | Suction valve for a high pressure pump and high pressure pump | |
DE102014214294A1 (en) | High-pressure fuel pump, in particular plug-in pump | |
DE102017211353A1 (en) | High-pressure fuel pump | |
DE102013210021A1 (en) | High pressure pump for a fuel injection system with a suction valve | |
DE102014206965A1 (en) | High-pressure fuel pump for a fuel injection system | |
DE102014213715A1 (en) | Pump, in particular high-pressure fuel pump for a fuel injection device of an internal combustion engine | |
DE102014201179A1 (en) | Suction valve for high pressure pump, high pressure pump | |
DE102021214498A1 (en) | High pressure pump for a fuel system of an internal combustion engine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |