DE102012018487A1 - Underbody lining for motor vehicle, is attachable on fixing points and has flexible area between fixing points, which is deformable for compensating change in length between fixing points, where flexible area is designed in form of bellows - Google Patents

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Abstract

The underbody lining (1) is attachable on two fixing points (3,5). The underbody lining is made of plastic and comprises a flexible area (8) between the former and the latter fixing points, which is deformable for compensating a change in length between the fixing points. The flexible area is configured with a corrugated cross-section and is designed in the form of an angular joint or bellows. The former fixing point is rigidly connected to the motor vehicle and the latter fixing point is flexibly connected to the motor vehicle.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Unterbauverkleidung für ein Kraftfahrzeug.The invention relates to a substructure lining for a motor vehicle.

Unterbauverkleidungen werden in Kraftfahrzeugen in vielfältiger Weise eingesetzt. Neben einer Verbesserung der Aerodynamik, insbesondere des Unterbodens, tragen Unterbauverkleidungen auch zu einer Reduzierung von Spritzwasser oder zu einem optisch angenehmen Erscheinungsbild bei.Underbody panels are used in motor vehicles in a variety of ways. In addition to improving the aerodynamics, especially of the subfloor, underbody panels also contribute to a reduction of splashing or to a visually pleasing appearance.

Ein Problem bei der Verwendung von Unterbauverkleidungen besteht darin, dass diese oftmals an nicht starre Elemente angebracht werden. So werden beispielsweise Unterbauverkleidungen im Heckbereich eines Kraftfahrzeugs mit einem Tank verbunden, der üblicherweise mittels Stahlbänder an der Karosserie des Kraftfahrzeugs flexibel befestigt wird. Somit ergibt sich aufgrund von unterschiedlichen Füllständen des Tanks mit Kraftstoff eine unterschiedliche Belastung während des Fahrbetriebs, was zu Schwankungen der Auslenkungen in den Befestigungspunkten der flexiblen Befestigung führt. Diese Auslenkungen werden üblicherweise durch entsprechende schlitzartige Bohrungen in der Unterbauverkleidung kompensiert, wobei diese Vorgehensweise auch der Kompensation von Herstellungstoleranzen dient. Allerdings kann über die schlitzförmige Ausgestaltung der Befestigungsbohrungen allein keine vollständige Kompensation über die gesamte Lebensdauer des Kraftfahrzeugs erreicht werden. Folglich ergibt sich aufgrund von Schwingungen und Vibrationen ein erhöhter Verschleiß der Unterbauverkleidung.One problem with using underbody panels is that they are often attached to non-rigid elements. Thus, for example, underbody panels in the rear area of a motor vehicle are connected to a tank, which is usually flexibly fastened by means of steel bands to the body of the motor vehicle. Thus, due to different levels of the fuel tank results in a different load during driving, resulting in fluctuations of the deflections in the attachment points of the flexible attachment. These deflections are usually compensated by corresponding slot-like holes in the substructure cladding, this procedure also serves to compensate for manufacturing tolerances. However, no complete compensation over the entire life of the motor vehicle can be achieved on the slot-shaped configuration of the mounting holes alone. Consequently, due to vibrations and vibrations increased wear of the substructure cladding.

Eine der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, eine Unterbauverkleidung anzugeben, die eine verbesserte Haltbarkeit gegenüber bekannten Unterbauverkleidungen aufweist.An object underlying the invention is to provide a substructure cladding, which has an improved durability over known substructure cladding.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind jeweils Gegenstand der Unteransprüche. Diese können in technologisch sinnvoller Weise miteinander kombiniert werden. Die Beschreibung, insbesondere im Zusammenhang mit der Zeichnung, charakterisiert und spezifiziert die Erfindung zusätzlich.This object is solved by the features of patent claim 1. Further advantageous embodiments of the invention are each the subject of the dependent claims. These can be combined in a technologically meaningful way. The description, in particular in conjunction with the drawing, additionally characterizes and specifies the invention.

Gemäß der Erfindung wird eine Unterbauverkleidung für ein Kraftfahrzeug geschaffen, die an wenigstens einem ersten Befestigungspunkt und an einem zweiten Befestigungspunkt anbringbar ist. Die Unterbauverkleidung weist zwischen dem ersten Befestigungspunkt und dem zweiten Befestigungspunkt einen flexiblen Bereich auf, der zu einer Kompensation einer Längenänderung zwischen dem ersten Befestigungspunkt und dem zweiten Befestigungspunkt verformbar ist.According to the invention, a substructure cladding for a motor vehicle is provided, which is attachable to at least a first attachment point and at a second attachment point. The substructure trim has a flexible region between the first attachment point and the second attachment point that is deformable to compensate for a change in length between the first attachment point and the second attachment point.

Demgemäß ist die Unterbauverkleidung mittels des flexiblen Bereichs so ausgestaltet, dass sie sich einer Längenveränderung zwischen dem ersten Befestigungspunkt und dem zweiten Befestigungspunkt anpasst. Folglich ist es möglich, Veränderung durch flexibel angebrachte Befestigungspunkte oder Toleranzen zwischen den Befestigungspunkten auszugleichen, was zu geringerem Verschleiß der Unterbauverkleidung über die Lebensdauer des Kraftfahrzeugs führt.Accordingly, the underfloor panel is configured by means of the flexible portion so that it adapts to a change in length between the first attachment point and the second attachment point. Consequently, it is possible to compensate for change by flexibly mounted attachment points or tolerances between the attachment points, resulting in less wear of the substructure lining over the life of the motor vehicle.

In einer Ausführungsform ist der flexible Bereich mit einem wellenförmigen Querschnitt ausgestaltet.In one embodiment, the flexible region is configured with a wave-shaped cross section.

Ein wellenförmiger Querschnitt weist eines oder mehrere Wellentäler und Wellenkämme auf, wobei durch Verschiebung der Wellentäler und Wellenkämme eine flexible Anpassung erreicht werden kann.A wave-shaped cross section has one or more wave troughs and wave crests, whereby a flexible adaptation can be achieved by displacement of the wave troughs and wave crests.

In einer weiteren Ausführungsform ist der flexible Bereich in Form eines Winkelgelenks ausgestaltet.In a further embodiment, the flexible region is designed in the form of an angle joint.

Ein Winkelgelenk kann beispielsweise als rechteckförmiger Querschnitt, als trapezförmiger Querschnitt oder aus mehreren dieser Querschnitte hintereinander gereiht ausgebildet sein und erlaubt durch Verdrehen entlang der Kanten eine flexible Anpassung.An angle joint can be formed, for example, as a rectangular cross-section, as a trapezoidal cross-section or from several of these cross sections in a row and allows by twisting along the edges of a flexible adjustment.

In einer weiteren Ausführungsform ist der flexible Bereich in Form eines Faltenbalgs ausgestaltet.In a further embodiment, the flexible region is designed in the form of a bellows.

Ein Faltenbalg mit beispielsweise dreieckförmigem Querschnitt eignet sich ebenfalls für eine flexible Anpassung.A bellows with, for example, triangular cross-section is also suitable for flexible adaptation.

In einer weiteren Ausführungsform sind der erste Befestigungspunkt starr mit dem Kraftfahrzeug und der zweite Befestigungspunkt flexibel mit dem Kraftfahrzeug verbunden, so dass der flexible Bereich geeignet ist, Längenänderungen aufgrund der flexiblen Befestigung zu kompensieren.In a further embodiment, the first attachment point is rigidly connected to the motor vehicle and the second attachment point is flexibly connected to the motor vehicle, so that the flexible region is suitable for compensating for changes in length due to the flexible attachment.

Diese Ausführungsform ermöglicht es, Längenänderungen zwischen dem ersten Befestigungspunkt und dem zweiten Befestigungspunkt zu kompensieren, die dadurch entstehen, dass der zweite Befestigungspunkt flexibel mit der Karosserie des Kraftfahrzeugs verbunden ist. Dies ist beispielsweise bei den eingangs erwähnten Befestigungen eines Kraftfahrzeugtanks gegeben, der üblicherweise mittels flexiblen Stahlbändern an der Karosserie befestigt wird.This embodiment makes it possible to compensate for changes in length between the first attachment point and the second attachment point, which arise because the second attachment point is flexibly connected to the body of the motor vehicle. This is for example given in the above-mentioned fortifications of a motor vehicle tank, which is usually attached by means of flexible steel bands to the body.

In einer weiteren Ausführungsform sind der erste Befestigungspunkt und der zweite Befestigungspunkt starr mit dem Kraftfahrzeug verbunden, so dass der flexible Bereich geeignet ist, Herstellungstoleranzen zwischen dem ersten Befestigungspunkt und dem zweiten Befestigungspunkt zu kompensieren.In a further embodiment, the first attachment point and the second attachment point are rigidly connected to the motor vehicle, such that the flexible area is suitable for compensating manufacturing tolerances between the first attachment point and the second attachment point.

Diese Ausführungsform ermöglicht es, Längenänderungen zwischen dem ersten Befestigungspunkt und dem zweiten Befestigungspunkt zu kompensieren, die dadurch entstehen, dass die Unterbauverkleidung oder dass die Befestigungspunkte Herstellungstoleranzen aufweisen. Dies kann beispielsweise bei Befestigung eines Spoilers, einer Abdeckung oder eines Abweisers auftreten. Gemäß der Erfindung werden diese Teile nicht aussortiert, da der flexible Bereich zur Kompensation geeignet ist.This embodiment makes it possible to compensate for changes in length between the first attachment point and the second attachment point, which arise due to the fact that the substructure cladding or that the attachment points have manufacturing tolerances. This can occur, for example, when fastening a spoiler, a cover or a deflector. According to the invention, these parts are not sorted out, since the flexible region is suitable for compensation.

In einer weiteren Ausführungsform weist die Unterbauverkleidung wenigstens einen weiteren flexiblen Bereich auf.In a further embodiment, the substructure cladding has at least one further flexible region.

Demgemäß ist es möglich, beispielsweise in mehreren Richtungen eine entsprechende Kompensation zu schaffen, was oftmals vorteilhaft ist, wenn die Unterbauverkleidung an mehreren ihrer Außenseiten verschraubt wird.Accordingly, it is possible to provide a corresponding compensation, for example in several directions, which is often advantageous when the substructure cladding is screwed to a plurality of its outer sides.

In einer weiteren Ausführungsform weist die Unterbauverkleidung weitere Befestigungspunkte auf.In a further embodiment, the substructure cladding has further attachment points.

Die Unterbauverkleidung kann auch mit mehreren Befestigungspunkten versehen sein, um eine stabilere Befestigung zu ermöglichen.The substructure cladding may also be provided with multiple attachment points to allow a more stable attachment.

In einer weiteren Ausführungsform ist die Unterbauverkleidung aus Kunststoff gefertigt.In a further embodiment, the substructure cladding is made of plastic.

Üblicherweise werden Unterbauverkleidungen aus Kunststoff gefertigt, wobei die Erfindung auch für andere Materialien, Verbundwerkstoffe oder Materialkombinationen geeignet wäre.Usually, substructure linings are made of plastic, whereby the invention would also be suitable for other materials, composites or material combinations.

Des Weiteren wird ein Kraftfahrzeug mit einer oben beschriebenen Unterbauverkleidung angegeben, wobei die Unterbauverkleidung geeignet ist, eine Motorabdeckung, eine Abdeckung, einen Windabweiser, oder eine Blende zu bilden.Furthermore, a motor vehicle is provided with a substructure cover described above, wherein the substructure cover is adapted to form an engine cover, a cover, a wind deflector, or a diaphragm.

Nachfolgend werden einige Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:Some embodiments will be explained in more detail with reference to the drawing. Show it:

1: zeigt eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Unterbauverkleidung in einer perspektivischen Seitenansicht, 1 1 shows an embodiment of a substructure lining according to the invention in a perspective side view,

2: eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Unterbauverkleidung in einer Querschnittsansicht, 2 FIG. 1 shows a further embodiment of a substructure lining according to the invention in a cross-sectional view, FIG.

3: eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Unterbauverkleidung in einer Querschnittsansicht, und 3 a further embodiment of a substructure lining according to the invention in a cross-sectional view, and

4: eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Unterbauverkleidung in einer Querschnittsansicht. 4 FIG. 3 shows a further embodiment of a substructure lining according to the invention in a cross-sectional view.

In den Figuren sind gleiche oder funktional gleichwirkende Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen.In the figures, identical or functionally identical components are provided with the same reference numerals.

In 1 ist eine Ausführungsform einer Unterbauverkleidung 1 in einer perspektivischen Seitenansicht gezeigt. Die Unterbauverkleidung 1 wird beispielsweise an einem nicht gezeigten Kraftfahrzeug als Motorabdeckung, Abdeckung, Windabweiser, oder Blende angebracht. Die Unterbauverkleidung 1 ist aus Kunststoff und als einstückiges Element gefertigt.In 1 is an embodiment of a substructure cladding 1 shown in a perspective side view. The substructure panel 1 For example, is attached to a motor vehicle, not shown as an engine cover, cover, wind deflector, or panel. The substructure panel 1 is made of plastic and as a one-piece element.

Die Unterbauverkleidung 1 wird an einem auf einem ersten Element 2 angeordneten ersten Befestigungspunkt 3 und an einem auf einem zweiten Element 4 angeordneten zweiten Befestigungspunkt 5 angebracht. bei dem ersten Befestigungspunkt 3 und dem zweiten Befestigungspunkt 5 kann es sich um Bohrlöcher handeln, die zusammen mit korrespondierenden Bohrlöchern 6 und 7 auf der Unterbauverkleidung 1 zur Bildung einer Schraubverbindung genutzt werden können. Diese Befestigungsmöglichkeit ist jedoch lediglich beispielhaft zu verstehen, da auch andere Befestigungsarten, wie z. B. Nieten, Klammern oder ähnliches in Rahmen der Erfindung zum Einsatz kommen können.The substructure panel 1 becomes at a on a first element 2 arranged first attachment point 3 and on one on a second element 4 arranged second attachment point 5 appropriate. at the first attachment point 3 and the second attachment point 5 These can be drilled holes along with corresponding holes 6 and 7 on the substructure panel 1 can be used to form a screw connection. However, this mounting option is only to be understood as an example, as well as other types of attachment, such. As rivets, staples or the like can be used in the invention.

Die Unterbauverkleidung 1 weist zwischen dem ersten Befestigungspunkt 3 und dem zweiten Befestigungspunkt 4 einen flexiblen Bereich 8 auf. Demgemäß ist die Unterbauverkleidung 1 mittels des flexiblen Bereichs 8 so ausgestaltet, dass sie sich einer Längenveränderung zwischen dem ersten Befestigungspunkt 3 und dem zweiten Befestigungspunkt 5 anpasst. Folglich ist es möglich, Veränderung durch flexibel angebrachte Befestigungspunkte 3 und 5 oder Toleranzen zwischen den Befestigungspunkten 3 und 5 auszugleichen, was zu einem geringerem Verschleiß der Unterbauverkleidung 1 führt.The substructure panel 1 points between the first attachment point 3 and the second attachment point 4 a flexible area 8th on. Accordingly, the substructure cladding 1 by means of the flexible area 8th configured to undergo a change in length between the first attachment point 3 and the second attachment point 5 adapts. Consequently, it is possible to change by flexibly mounted attachment points 3 and 5 or tolerances between the attachment points 3 and 5 compensate, resulting in less wear of the substructure cladding 1 leads.

Eine erste beispielhafte Ausführung des flexiblen Bereichs 8 ist in 2 gezeigt. 2 zeigt die Unterbauverkleidung 1 in einer Querschnittsansicht, die der in 1 eingezeichneten Linie A-A' folgt. Bei der Unterbauverkleidung 1 ist der flexible Bereich 8 mit einem wellenförmigen Querschnitt ausgestaltet, der einen Wellenkamm 9 und ein Wellental 10 aufweist. Ausgestaltungen mit mehreren Wellenkämmen 9 und Wellentälern 10 sind ebenfalls denkbar.A first exemplary embodiment of the flexible area 8th is in 2 shown. 2 shows the substructure panel 1 in a cross-sectional view, the in 1 drawn line AA 'follows. For the underbody paneling 1 is the flexible area 8th configured with a wave-shaped cross-section, which has a wave crest 9 and a trough 10 having. Embodiments with several wave crests 9 and troughs 10 are also possible.

Eine zweite beispielhafte Ausführung des flexiblen Bereichs 8 ist in 3 gezeigt, die wiederum der in 1 eingezeichneten Linie A-A' folgt. Bei der Unterbauverkleidung 1 ist der flexible Bereich 8 in Form eines Winkelgelenks ausgestaltet.A second exemplary embodiment of the flexible area 8th is in 3 shown, in turn, the in 1 drawn line AA 'follows. For the underbody paneling 1 is the flexible area 8th designed in the form of an angle joint.

Eine dritte beispielhafte Ausführung des flexiblen Bereichs 8 ist in 4 gezeigt, die wiederum der in 1 eingezeichneten Linie A-A' folgt. Bei der Unterbauverkleidung 1 ist der flexible Bereich 8 in Form eines Faltenbalgs ausgestaltet.A third exemplary embodiment of the flexible area 8th is in 4 shown, in turn, the in 1 drawn line AA 'follows. For the underbody paneling 1 is the flexible area 8th designed in the form of a bellows.

Der erste Befestigungspunkt 3 kann starr mit dem Kraftfahrzeug und der zweite Befestigungspunkt 5 kann flexibel mit dem Kraftfahrzeug verbunden sein, so dass der flexible Bereich 8 geeignet ist, Längenänderungen zwischen dem ersten Befestigungspunkt 3 und dem zweiten Befestigungspunkt 5 zu kompensieren.The first attachment point 3 can be rigid with the motor vehicle and the second attachment point 5 can be flexibly connected to the motor vehicle, so that the flexible area 8th is suitable to change the length between the first attachment point 3 and the second attachment point 5 to compensate.

Der erste Befestigungspunkt 3 und der zweite Befestigungspunkt 5 können aber auch flexibel mit dem Kraftfahrzeug verbunden sein, so dass der flexible Bereich 8 geeignet ist, Herstellungstoleranzen zwischen dem ersten Befestigungspunkt 3 und dem zweiten Befestigungspunkt 5 zu kompensieren.The first attachment point 3 and the second attachment point 5 but can also be flexibly connected to the motor vehicle, so that the flexible area 8th is suitable manufacturing tolerances between the first attachment point 3 and the second attachment point 5 to compensate.

Es ist auch vorgesehen, dass die Unterbauverkleidung 1 einen weiteren flexiblen Bereich oder weitere Befestigungspunkte aufweist.It is also envisaged that the substructure cladding 1 has a further flexible area or other attachment points.

Gleichwohl in der vorangegangenen Beschreibung einige mögliche Ausführungen der Erfindung offenbart wurden, versteht es sich, dass zahlreiche weitere Varianten von Ausführungen durch Kombinationsmöglichkeiten aller genannten und ferner aller dem Fachmann naheliegenden technischen Merkmale und Ausführungsformen existieren. Es versteht sich ferner, dass die Ausführungsbeispiele lediglich als Beispiele zu verstehen sind, die den Schutzbereich, die Anwendbarkeit und die Konfiguration in keiner Weise beschränken. Vielmehr möchte die vorangegangene Beschreibung dem Fachmann einen geeigneten Weg aufzeigen, um zumindest eine beispielhafte Ausführungsform zu realisieren. Es versteht sich, dass bei einer beispielhaften Ausführungsform zahlreiche Änderungen bezüglich Funktion und Anordnung der Elemente vorgenommen werden können, ohne den in den Ansprüchen offenbarten Schutzbereich und dessen Äquivalente zu verlassen.Although some possible embodiments of the invention have been disclosed in the foregoing description, it is to be understood that numerous other variants of embodiments exist through the possibility of combining all of the cited and further all of the obvious technical features and embodiments. It is further understood that the embodiments are to be understood as examples only, which in no way limit the scope, applicability and configuration. Rather, the foregoing description would suggest a suitable way for the skilled person to realize at least one exemplary embodiment. It should be understood that in an exemplary embodiment, numerous changes in the function and arrangement of the elements may be made without departing from the scope and equivalents disclosed in the claims.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Unterbauverkleidungbase panel
22
erstes Elementfirst element
33
erster Befestigungspunktfirst attachment point
44
zweites Elementsecond element
55
zweiter Befestigungspunktsecond attachment point
66
erstes korrespondierendes Bohrlochfirst corresponding borehole
77
zweites korrespondierendes Bohrlochsecond corresponding borehole
88th
flexibler Bereichflexible area
99
Wellenkammwave crest
1010
Wellentaltrough

Claims (10)

Unterbauverkleidung für ein Kraftfahrzeug, die an wenigstens einem ersten Befestigungspunkt (3) und an einem zweiten Befestigungspunkt (5) anbringbar ist, wobei die Unterbauverkleidung (1) zwischen dem ersten Befestigungspunkt (3) und dem zweiten Befestigungspunkt (5) einen flexiblen Bereich (8) aufweist, der zu einer Kompensation einer Längenänderung zwischen dem ersten Befestigungspunkt (3) und dem zweiten Befestigungspunkt (5) verformbar ist.Substructure cladding for a motor vehicle which is attached to at least one first attachment point ( 3 ) and at a second attachment point ( 5 ), the substructure lining ( 1 ) between the first attachment point ( 3 ) and the second attachment point ( 5 ) a flexible area ( 8th ), which compensates for a change in length between the first attachment point ( 3 ) and the second attachment point ( 5 ) is deformable. Unterbauverkleidung nach Anspruch 1, bei der der flexible Bereich (8) mit einem wellenförmigen Querschnitt ausgestaltet ist.Underfloor lining according to claim 1, wherein the flexible area ( 8th ) is configured with a wave-shaped cross-section. Unterbauverkleidung nach Anspruch 1, bei der der flexible Bereich (8) in Form eines Winkelgelenks ausgestaltet ist.Underfloor lining according to claim 1, wherein the flexible area ( 8th ) is designed in the form of an angle joint. Unterbauverkleidung nach Anspruch 1, bei der der flexible Bereich (8) in Form eines Faltenbalgs ausgestaltet ist.Underfloor lining according to claim 1, wherein the flexible area ( 8th ) is designed in the form of a bellows. Unterbauverkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, bei der der erste Befestigungspunkt (3) starr mit dem Kraftfahrzeug und der zweite Befestigungspunkt (5) flexibel mit dem Kraftfahrzeug verbunden sind, so dass der flexible Bereich (8) geeignet ist, Längenänderungen aufgrund einer flexiblen Befestigung zu kompensieren.Substructure lining according to one of claims 1 to 4, in which the first attachment point ( 3 ) rigidly with the motor vehicle and the second attachment point ( 5 ) are flexibly connected to the motor vehicle so that the flexible area ( 8th ) is adapted to compensate for changes in length due to a flexible attachment. Unterbauverkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, bei der der erste Befestigungspunkt (3) und der zweite Befestigungspunkt (5) starr mit dem Kraftfahrzeug verbunden sind, so dass der flexible Bereich (8) geeignet ist, Herstellungstoleranzen zwischen dem ersten Befestigungspunkt (3) und dem zweiten Befestigungspunkt (5) zu kompensieren.Substructure lining according to one of claims 1 to 4, in which the first attachment point ( 3 ) and the second attachment point ( 5 ) are rigidly connected to the motor vehicle so that the flexible area ( 8th ), manufacturing tolerances between the first attachment point ( 3 ) and the second attachment point ( 5 ) to compensate. Unterbauverkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, die wenigstens einen weiteren flexiblen Bereich aufweist.Substructure lining according to one of claims 1 to 6, which has at least one further flexible region. Unterbauverkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, die weitere Befestigungspunkte aufweist.Substructure covering according to one of claims 1 to 6, which has further attachment points. Unterbauverkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, die aus Kunststoff gefertigt ist.Substructure covering according to one of claims 1 to 8, which is made of plastic. Kraftfahrzeug mit einer Unterbauverkleidung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei die Unterbauverkleidung (1) geeignet ist, eine Abdeckung, einen Windabweiser, oder eine Blende zu bilden.Motor vehicle with a substructure cladding ( 1 ) according to any one of claims 1 to 9, wherein the Substructure cladding ( 1 ) is adapted to form a cover, a wind deflector, or a diaphragm.
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