DE102012006074A1 - Motor vehicle seat for motor vehicle, has surface, particularly seat- and rest surface facing vehicle occupant, and blower, where air intake and air discharge exclusively takes place over surface facing vehicle occupant - Google Patents

Motor vehicle seat for motor vehicle, has surface, particularly seat- and rest surface facing vehicle occupant, and blower, where air intake and air discharge exclusively takes place over surface facing vehicle occupant Download PDF

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Abstract

The motor vehicle seat (1) has a surface (3), particularly a seat- and rest surface facing a vehicle occupant, and a blower (4). An air intake and an air discharge exclusively takes place over the surface facing the vehicle occupant. The motor vehicle seat also has a support structure (5), particularly a closed shell, a cushion (6) and an air permeable cover (8). A system of air duct channel (7) is arranged in the cushion. The air permeable cover covers the surface facing the vehicle occupant.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft außerdem ein mit einem derartigen Kraftfahrzeugsitz ausgestattetes Kraftfahrzeug.The present invention relates to a motor vehicle seat according to the preamble of claim 1. The invention also relates to a vehicle equipped with such a motor vehicle seat.

In modernen Kraftfahrzeugen, insbesondere in der Oberklasse, werden zunehmend belüftete Sitze angeboten, um den Fahrkomfort für die Fahrzeuginsassen signifikant steigern zu können. Ein in dem belüfteten Kraftfahrzeug angeordneter Lüfter ist dabei sowohl für einen Saugbetrieb als auch für einen Blasbetrieb vorgesehen, wobei eine Luftansaugung normalerweise auf einem Luftausstoß gegenüberliegenden Seite des Kraftfahrzeugsitzes erfolgt. Soll dabei beispielsweise über eine Sitzfläche Luft ausgestoßen werden, so wird diese üblicherweise über eine Sitzunterseite angesaugt.In modern motor vehicles, especially in the luxury class, increasingly ventilated seats are offered in order to be able to significantly increase the ride comfort for the vehicle occupants. A fan arranged in the ventilated motor vehicle is provided both for a suction operation and for a blowing operation, whereby an air intake normally takes place on an air discharge side of the motor vehicle seat. If, for example, air is to be expelled via a seat, it is usually sucked in via a seat underside.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für einen Kraftfahrzeugsitz der gattungsgemäßen Art eine verbesserte oder zumindest alternative Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere durch eine verbesserte Lüftungstechnik auszeichnet.The present invention is concerned with the problem of providing for an automotive vehicle seat of the generic type an improved or at least alternative embodiment, which is characterized in particular by an improved ventilation technology.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This problem is solved according to the invention by the subject matters of the independent claims. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Die vorliegende Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, bei einem Kraftfahrzeugsitz mit zumindest einer einem Fahrzeuginsassen zugewandten Fläche, die beispielsweise als Sitz oder Lehnenfläche ausgebildet ist, zumindest einen der jeweiligen Fläche zugeordneten Lüfter vorzusehen, der insbesondere zwischen einem Blasbetrieb und einem Saugbetrieb umschaltbar ist und der erfindungsgemäß eine Luftansaugung sowie einen Luftausstoß ausschließlich über die dem Fahrzeuginsassen zugewandte Fläche bewirkt. Besitzt demzufolge der Fahrzeuginsasse auf dem Kraftfahrzeugsitz, so erfolgt eine Luftansaugung und ein Luftausstoß ausschließlich über diejenigen Bereiche der dem Fahrzeuginsassen zugewandten Fläche, die nicht vom Fahrzeuginsassen bedeckt sind. Durch ein ausgeklügeltes System an Luftführungskanälen innerhalb des Kraftfahrzeuges wird zudem bei einem vollständigen abdecken der dem Fahrzeuginsassen zugewandten Fläche ein Umluftbetrieb innerhalb des Kraftfahrzeugsitzes ermöglicht. Der erfindungsgemäße Kraftfahrzeugsitz schafft dadurch ein völlig neues Lüftungskonzept, das insbesondere auf eine mehrseitige Luftansaugung bzw. auf einen mehrseitigen Luftausstoß verzichten kann. Hierdurch lassen sich insbesondere geschlossenen Schalen als Tragstruktur für den Kraftfahrzeugsitz verwenden, die vergleichsweise steif sind und die beim bisherigen Belüftungskonzept nicht eingesetzt werden konnten. Die Erfindung ermöglicht insbesondere eine Klimatisierung bzw. eine Belüftung von Kraftfahrzeugsitzen, die keine B-seitige Luftansaugung zulassen, was beispielsweise bei Polsterelementen mit einer Sitzkissentiefenverstellung mit separat gepolsteter Beinauflage von großem Vorteil ist.The present invention is based on the general idea, in a motor vehicle seat with at least one vehicle occupant facing surface, which is formed, for example, as a seat or backrest surface, at least provide the respective surface associated fan, which is switchable in particular between a blowing operation and a suction and the According to the invention an air intake and an air ejection exclusively via the vehicle occupant facing surface causes. Accordingly, if the vehicle occupant has an automobile seat, an air intake and an air discharge take place exclusively over those areas of the area facing the vehicle occupant which are not covered by the vehicle occupant. By a sophisticated system of air ducts within the motor vehicle, a recirculation mode within the motor vehicle seat is also made possible with a complete covering of the surface facing the vehicle occupant. The motor vehicle seat according to the invention thereby creates a completely new ventilation concept, which can dispense in particular with multi-sided air intake or multi-sided air discharge. In this way, in particular closed shells can be used as a supporting structure for the motor vehicle seat, which are relatively stiff and which could not be used in the previous ventilation concept. The invention makes it possible, in particular, to air-condition or ventilate motor vehicle seats which do not permit a B-side air intake, which is of great advantage, for example, with upholstered elements having a seat cushion depth adjustment with a separately upholstered leg rest.

Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lösung ist der Lüfter als Axiallüfter oder als Radiallüfter ausgebildet. Die Ausbildung als Radiallüfter ermöglicht insbesondere eine Optimierung des erforderlichen Bauraums, da derartige Radiallüfter eine geringere Bauhöhe aufweisen und zudem einen höheren Druck erzeugen können, als dies mit Axiallüftern möglich ist. Axiallüfter hingegen weisen den großen Vorteil auf, dass diese einen höheren Volumenstrom und damit eine stärkere Belüftung des Kraftfahrzeugsitzes ermöglichen und zudem sowohl im Blasbetrieb als auch im Saugbetrieb betrieben werden können.In an advantageous development of the solution according to the invention, the fan is designed as an axial fan or as a radial fan. The training as a radial fan allows in particular an optimization of the required space, since such radial fans have a lower height and also can produce a higher pressure than is possible with axial fans. Axial fans, however, have the great advantage that they allow a higher volume flow and thus greater ventilation of the vehicle seat and also can be operated both in blow mode and in the suction mode.

Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lösung weist der Kraftfahrzeugsitz zumindest eine der nachfolgenden Komponenten auf. Eine Tragstruktur, insbesondere in der Art einer geschlossenen Schale, eine Polsterung, in der ein Systems von Luftführungskanälen angeordnet ist, einen luftdurchlässigen Bezug, der die dem Fahrzeuginsassen zugewandte Fläche bedeckt, insbesondere einen perforierten Leder- oder Textilbezug, eine Luftführungsschicht, die zwischen der Polsterung und dem Bezug angeordnet ist und eine Luftführung zwischen den einzelnen Luftführungskanälen und dem Bezug ermöglicht, sowie einen zwischen der Tragstruktur und der Polsterung angeordneten Raum, der die einzelnen Luftführungskanäle stirnseitig, das heißt im vorliegenden Fall bodenseitig, miteinander verbindet und dadurch einen homogenen Luftaustausch zwischen den einzelnen Luftführungskanälen ermöglicht.In an advantageous development of the solution according to the invention, the motor vehicle seat has at least one of the following components. A support structure, in particular in the form of a closed shell, a padding in which a system of air ducts is arranged, an air-permeable cover which covers the vehicle occupant-facing surface, in particular a perforated leather or textile cover, an air-guiding layer between the padding and the cover is arranged and allows an air guide between the individual air ducts and the cover, as well as arranged between the support structure and the padding space, which connects the individual air ducts frontally, that in the present case, the bottom side, and thereby a homogeneous air exchange between the allows individual air ducts.

Die bodenseitigen Kanäle können in einer bevorzugten Ausführungsart auch durch eine untere Luftführungsschicht, z. B. ein Abstandsgewirke, gebildet werden.The bottom-side channels can in a preferred embodiment by a lower air guide layer, for. B. a spacer knitted fabric are formed.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Other important features and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims, from the drawings and from the associated figure description with reference to the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen. Preferred embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be described in more detail in the following description, wherein like reference numerals refer to the same or similar or functionally identical components.

Es zeigen, jeweils schematisch,Show, in each case schematically,

1 eine Schnittdarstellung durch einen erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz, 1 a sectional view through a motor vehicle seat according to the invention,

2 eine Darstellung wie in 1, jedoch bei einem auf dem Kraftfahrzeug sitzenden Fahrzeuginsassen, 2 a representation like in 1 but in a vehicle occupant seated on the motor vehicle,

3 eine Darstellung wie in 1, jedoch bei reversibel betriebenem Lüfter, 3 a representation like in 1 , but with reversible fan,

4 eine Darstellung wie in 3, jedoch mit auf dem Kraftfahrzeug sitzendem Fahrzeuginsassen, 4 a representation like in 3 but with vehicle occupants seated on the motor vehicle,

5 einen erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz mit einem als Radiallüfter ausgebildeten Lüfter. 5 a motor vehicle seat according to the invention with a fan designed as a radial fan.

Entsprechend den 1 bis 5, weist ein erfindungsgemäßer Kraftfahrzeugsitz 1 eine einem Fahrzeuginsassen 2 (vgl. 2 und 4) zugewandte Fläche 3 auf, die im vorliegenden Fall als Sitzfläche ausgebildet ist. Selbstverständlich kann die Fläche in gleicher Weise auch als Lehnenfläche ausgebildet sein. Ebenfalls vorgesehen in dem Kraftfahrzeugsitz 1 ist ein dieser Fläche 3 zugeordneter Lüfter 4, der gemäß den 1 bis 4 als Axiallüfter und gemäß der 5 als Radiallüfter ausgebildet ist. Der Fläche 3 zugeordnet bedeutet in diesem Fall, dass eine Belüftung der Fläche 3 durch den Lüfter 4 erfolgt. Erfindungsgemäß ist nun der Kraftfahrzeugsitz 1 derart ausgebildet, dass sowohl eine Luftansaugung als auch ein Luftausstoß ausschließlich über die dem Fahrzeuginsassen 2 zugewandte Fläche 3 erfolgt. Dies bietet den großen Vorteil, dass auch eine Belüftung bzw. Klimatisierung von Kraftfahrzeugsitzen ermöglicht wird, die keine B-seitige Luftansaugung zulassen, was insbesondere für Polsterelemente mit einer Sitzkissentiefenverstellung mit separat verpolsterter Reinauflage von großem Vorteil ist. Ebenfalls von großem Vorteil ist ein derartiges Belüftungskonzept für Kraftfahrzeugsitze 1, die eine Tragstruktur 5 in der Art einer geschlossenen Schale aufweisen.According to the 1 to 5 has a motor vehicle seat according to the invention 1 a to a vehicle occupant 2 (see. 2 and 4 ) facing surface 3 on, which is formed in the present case as a seat. Of course, the surface may be formed in the same way as a backrest surface. Also provided in the vehicle seat 1 is one of this area 3 assigned fan 4 which according to the 1 to 4 as axial fan and according to the 5 is designed as a radial fan. The area 3 assigned in this case means that aeration of the area 3 through the fan 4 he follows. According to the invention, the motor vehicle seat is now 1 designed such that both an air intake and an air exhaust exclusively on the vehicle occupants 2 facing surface 3 he follows. This offers the great advantage that a ventilation or air conditioning of motor vehicle seats is made possible that do not allow B-side air intake, which is particularly for upholstery elements with a seat cushion depth adjustment with separately padded pure edition of great advantage. Also of great advantage is such a ventilation concept for motor vehicle seats 1 that have a support structure 5 in the manner of a closed shell.

Betrachtet man die 1 bis 5, so kann man erkennen, dass der erfindungsgemäße Kraftfahrzeugsitz 1 eine in der Art einer geschlossenen Schale ausgebildete Tragstruktur 5 aufweist, sowie eine Polsterung 6, in der ein System von Luftführungskanälen 7 angeordnet ist. Die dem Fahrzeuginsassen 2 zugewandte Fläche 3 ist dabei durch einen luftdurchlässigen Bezug 8 abgedeckt, der bspw. aus einem Textil oder perforiertem Leder ausgebildet sein kann. Zwischen der Polsterung 6 einerseits und dem Bezug 8 andererseits ist eine Luftführungsschicht 9 vorgesehen, die eine Luftführung, d. h. einen homogenen Austausch der Luft zwischen den einzelnen Luftführungskanälen 7 und dem Bezug 8, ermöglicht. Zwischen der Tragstruktur 5 und der Polsterung 6 ist bodenseitig zudem ein Raum 10 angeordnet, der die einzelnen Luftführungskanäle 7 stirnseitig, d. h. im vorliegenden Fall bodenseitig, miteinander verbindet, und damit einen homogenen Luftaustausch ermöglicht. Die Luftführungsschicht 9, der Raum 10 sowie die dazwischen angeordneten Luftführungskanäle 7 sind derart ausgebildet und miteinander verbunden, dass selbst bei einer komplett abgedeckten Fläche 3, d. h. bei unterbundener Luftansaugung bzw. unterbundenem Luftausstoß ein Umluftbetrieb innerhalb des Kraftfahrzeugsitzes 1 und damit eine Belüftung ohne Luftansaugung und ohne Luftausstoß möglich ist.Looking at the 1 to 5 , it can be seen that the motor vehicle seat according to the invention 1 a formed in the manner of a closed shell support structure 5 has, as well as a padding 6 in which a system of air ducts 7 is arranged. The vehicle occupants 2 facing surface 3 is characterized by an air-permeable cover 8th covered, which may be formed, for example, from a textile or perforated leather. Between the padding 6 on the one hand and the reference 8th On the other hand, an air guiding layer 9 provided that an air guide, ie a homogeneous exchange of air between the individual air ducts 7 and the reference 8th , allows. Between the support structure 5 and the upholstery 6 is also a room on the floor side 10 arranged, the individual air ducts 7 frontally, ie in the present case on the bottom side, connects to each other, thus allowing a homogeneous exchange of air. The air guiding layer 9 , the space 10 as well as the interposed air ducts 7 are formed and interconnected so that even with a completely covered area 3 , ie in the case of suppressed air intake or suppressed air discharge, a recirculation mode within the motor vehicle seat 1 and thus a ventilation without air intake and without air discharge is possible.

Der Lüfter 4 selbst ist vorzugsweise in einem druckstabilen Gehäuse 11 angeordnet oder aber selbst für die beim Betrieb des Kraftfahrzeugsitzes 1 auftretenden Belastungen ausgelegt. Der zumindest eine Lüfter 4 kann zudem an der Tragstruktur 5 angebunden und zentral in Bezug auf die Flächenebene der Fläche 3 angeordnet sein. Selbstverständlich ist auch das Vorsehen mehrerer Lüfter 4 denkbar. 1 zeigt den Kraftfahrzeugsitz 1 bei im Saugbetrieb betriebenem Lüfter 4, in dem der Lüfter 4 zentral Luft ansaugt und über den Raum 10 auf die einzelnen Luftführungskanäle 7 verteilt. Die nach oben aus den Luftführungskanälen 7 ausgeblasene Luft gelangt dann über die Luftführungsschicht 9 wieder in den Ansaugbereich des Lüfters 4 oder über entsprechende Öffnungen durch den Bezug 8 nach außen.The fan 4 itself is preferably in a pressure-stable housing 11 arranged or even for the operation of the motor vehicle seat 1 designed loads occurring. The at least one fan 4 Can also be attached to the support structure 5 tethered and central with respect to the surface plane of the area 3 be arranged. Of course, the provision of several fans 4 conceivable. 1 shows the motor vehicle seat 1 when operated in suction fan 4 in which the fan 4 centrally aspirates air and across the room 10 on the individual air ducts 7 distributed. The upward from the air ducts 7 blown air then passes through the air guide layer 9 back into the intake area of the fan 4 or through corresponding openings through the cover 8th outward.

Gemäß der 2 ist der erfindungsgemäße Kraftfahrzeugsitz 1 mit einem darauf sitzenden Fahrzeuginsassen 2 gezeigt, wodurch ein Großteil von Luftaustauschöffnungen im Bezug 8 geschlossen sind. Der Lüfter 4 befindet sich auch gemäß der 2 im Saugbetrieb, wobei ein Luftausstoß ausschließlich an Randbereichen des Bezugs 8 erfolgt.According to the 2 is the motor vehicle seat according to the invention 1 with a seated vehicle occupant 2 shown, whereby a large part of air exchange openings in relation 8th are closed. The fan 4 is also in accordance with the 2 in suction mode, with an air ejection only at the edge regions of the cover 8th he follows.

Gemäß der 3 ist der Kraftfahrzeugsitz 1 im Blasbetrieb gezeigt, in welchem er vergleichsweise großflächig Luft über den Bezug 8 ansaugt, die daraufhin durch die Luftführungsschicht 9 und die Luftführungskanäle 7 der Polsterung 6 zum Raum 10 angesaugt wird. Aus dem Raum 10 befördert der Lüfter 4 die angesaugte Luft wieder nach oben über die Luftführungsschicht 9 und durch den Bezug 8 nach außen.According to the 3 is the motor vehicle seat 1 shown in blow mode, in which he comparatively large air over the reference 8th then sucks through the air guide layer 9 and the air ducts 7 the upholstery 6 to the room 10 is sucked. Out of the room 10 the fan moves 4 the sucked air back up over the air guide layer 9 and by the reference 8th outward.

Gemäß der 4 ist dabei die Situation der 3 bei einem auf dem Kraftfahrzeugsitz 1 sitzenden Fahrzeuginsassen 2 gezeigt, bei welcher die Luftansaugung ausschließlich über Randbereiche des Bezugs 8 und ein Luftausstoß ausschließlich vertikal oberhalb des Lüfters 4 durch den Bezug 8 erfolgt. Ist dabei der gesamte Bezug 8 durch den Fahrzeuginsassen 2 oder einen darauf abgelegten Gegenstand abgedeckt, so ist ein Luftaustausch, d. h. eine Luftansaugung und ein Luftausstoß, gänzlich unterbunden, woraufhin sich dann bei einem Lüfterbetrieb ein Umluftbetrieb innerhalb des Kraftfahrzeugsitzes 1 einstellt.According to the 4 is the situation of the 3 at one on the vehicle seat 1 seated vehicle occupants 2 shown, in which the air intake exclusively over edge regions of the cover 8th and an air ejection only vertically above the fan 4 by the reference 8th he follows. Is this the entire reference 8th by the vehicle occupant 2 or an object deposited thereon, so an air exchange, ie an air intake and an air discharge, completely prevented, whereupon then in a fan operation recirculation mode within the vehicle seat 1 established.

Gemäß der 5 ist eine weitere mögliche Ausführungsform gezeigt, bei welcher der Lüfter 4 jedoch nicht als Axiallüfter, sondern als Radiallüfter ausgebildet ist. Hierdurch kann eine besonders geringe Bauhöhe und damit eine kompakte Bauform erreicht werden, ebenso wie ein vergleichsweise hoher Luftförderdruck. Vorteile eines Axiallüfters hingegen sind, dass dieser einen höheren Volumenstrom fördern und insbesondere auch reversibel, d. h. sowohl im Saugbetrieb als auch im Blasbetrieb, betrieben werden kann. Mit dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz 1 ist eine Klimatisierung bzw. eine Belüftung auch von Polsterkomponenten möglich, die keine B-seitige Luftansaugung zulassen. Dies gilt insbesondere für Polsterelemente einer Sitzkissentiefenverstellung mitseparat verpolsterter Beinauflage, aber auch für Kraftfahrzeugsitze 1, die eine geschlossene Tragstruktur 5 in der Art einer Schalenstruktur haben.According to the 5 another possible embodiment is shown in which the fan 4 However, it is not designed as an axial fan, but as a radial fan. This allows a particularly low height and thus a compact design can be achieved, as well as a relatively high air pressure. In contrast, the advantages of an axial fan are that it can promote a higher volume flow and, in particular, can also be operated reversibly, ie both in the suction mode and in the blowing mode. With the motor vehicle seat according to the invention 1 is an air conditioning or ventilation of cushioning components possible that do not allow B-side air intake. This applies in particular to upholstered elements of a seat cushion depth adjustment mitseparat padded legrest, but also for motor vehicle seats 1 that has a closed support structure 5 in the style of a shell structure.

Claims (9)

Kraftfahrzeugsitz (1) mit – zumindest einer einem Fahrzeuginsassen (2) zugewandten Fläche (3), insbesondere einer Sitz- bzw. Lehnenfläche, – zumindest einem Lüfter (4), dadurch gekennzeichnet, dass eine Luftansaugung und ein Luftausstoß ausschließlich über die dem Fahrzeuginsassen (2) zugewandte Fläche (3) erfolgt.Motor vehicle seat ( 1 ) with - at least one vehicle occupant ( 2 ) facing surface ( 3 ), in particular a seat or backrest surface, - at least one fan ( 4 ), characterized in that an air intake and an air exhaust exclusively via the vehicle occupants ( 2 ) facing surface ( 3 ) he follows. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftfahrzeugsitz (1) zumindest eine der nachfolgenden Komponenten aufweist, – eine Tragstruktur (5), vorzugsweise eine geschlossene Schale, – eine Polsterung (6), in der ein System von Luftführungskanälen (7) angeordnet ist, – einen luftdurchlässigen Bezug (8), der die dem Fahrzeuginsassen (2) zugewandte Fläche (3) bedeckt, – eine Luftführungsschicht (9), die zwischen der Polsterung (6) und dem Bezug (8) angeordnet ist und eine Luftführung zwischen den einzelnen Luftführungskanälen (7) und dem Bezug (8) ermöglicht.Motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that the motor vehicle seat ( 1 ) has at least one of the following components, - a supporting structure ( 5 ), preferably a closed shell, - a padding ( 6 ), in which a system of air ducts ( 7 ), - an air-permeable cover ( 8th ), which protects the vehicle occupants ( 2 ) facing surface ( 3 ), - an air guiding layer ( 9 ) between the padding ( 6 ) and the reference ( 8th ) is arranged and an air duct between the individual air ducts ( 7 ) and the reference ( 8th ). Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Lüfter (4) als Axiallüfter oder als Radiallüfter ausgebildet ist, wobei insbesondere bei einer Ausbildung des Lüfters (4) als Axiallüfter dieser zwischen einem Blasbetrieb und einem Saugbetrieb umschaltbar ist.Motor vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that the fan ( 4 ) is designed as an axial fan or as a radial fan, wherein in particular in a design of the fan ( 4 ) As an axial fan this is switchable between a blowing operation and a suction operation. Kraftfahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Tragstruktur (5) und der Polsterung (6) ein Raum (10) angeordnet ist, der die einzelnen Luftführungskanäle (7) stirnseitig miteinander verbindet.Motor vehicle seat according to one of claims 1 to 3, characterized in that between the support structure ( 5 ) and the upholstery ( 6 ) a room ( 10 ) is arranged, the individual air ducts ( 7 ) connects frontally with each other. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftführungsschicht (9), der Raum (10) und die dazwischen angeordneten Lüftungskanäle (7) derart ausgebildet sind, dass bei abgedeckter Fläche (3), das heißt bei unterbundener Luftansaugung bzw. bei unterbundenem Luftausstoß, ein Umluftbetrieb möglich ist.Motor vehicle seat according to claim 4, characterized in that the air guiding layer ( 9 ), the space ( 10 ) and the ventilation channels ( 7 ) are formed such that when covered area ( 3 ), that is, in the case of suppressed air intake or in case of suppressed air discharge, a recirculation mode is possible. Kraftfahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest eine Lüfter (4) in einem druckstabilen Gehäuse (11) angeordnet ist.Motor vehicle seat according to one of claims 1 to 5, characterized in that the at least one fan ( 4 ) in a pressure-stable housing ( 11 ) is arranged. Kraftfahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Raum 10 durch entlang dem Boden angeordnete Aussparungen im Polster 6 gebildet wirdMotor vehicle seat according to one of claims 1 to 5, characterized in that the space 10 through recesses in the upholstery arranged along the floor 6 is formed Kraftfahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Raum 10 durch eine luftführende Schicht wie z. B. ein Abstandsgewirke hergestellt wirdMotor vehicle seat according to one of claims 1 to 5, characterized in that the space 10 through an air-bearing layer such. B. a spacer knitted fabric is produced Kraftfahrzeug mit einem Kraftfahrzeugsitz (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8.Motor vehicle with a motor vehicle seat ( 1 ) according to one of claims 1 to 8.
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