DE102009042242A1 - Turbofan driving gear has core duct and bypass duct and guide vane collar that is arranged in bypass duct, where selective positioning of supporting struts or bifurcations is determined in certain relation to guide vanes - Google Patents

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Abstract

The turbofan driving gear has a core duct (7), a bypass duct (8), and a guide vane collar that is arranged in the bypass duct. A selective positioning of the supporting struts or bifurcations is determined in a certain relation to the guide vanes (10) such that the respective support struts or bifurcation is arranged in each area of the minimal flow that is generated at the pressure side of the guide vanes.

Description

Die Erfindung betrifft ein Turbofantriebwerk mit einem Kern- und einem Nebenstromkanal und einem im Nebenstromkanal angeordneten Leitschaufelkranz aus in Umfangsrichtung im Abstand angeordneten, eine Druck- und eine Saugseite aufweisenden Leitschaufeln sowie stromab von diesen angeordneten, aerodynamisch geformten Stützstreben und/oder Bifurkationen.The invention relates to a turbofan engine with a core and a bypass duct and arranged in the bypass duct vane from circumferentially spaced, a pressure and a suction side having vanes and arranged downstream of these, aerodynamically shaped struts and / or bifurcations.

Turbofantriebwerke weisen hinter dem an der Lufteintrittsseite befindlichen Fan einen Strömungsteiler auf, der den vom Fan erzeugten Luftstrom in einen Kernluftstrom und einen Nebenluftstrom aufteilt. Der Nebenluftstrom strömt in einem von einer inneren, einen Kernstromkanal begrenzenden Seitenwand und einer sich auf dieser abstützenden Triebwerksverkleidung gebildeten Nebenstromkanal. Die Abstützung der Triebwerksverkleidung auf der inneren Seitenwand oder Trennwand erfolgt zum einen durch die Leitschaufeln eines dem Fan im Nebenstromkanal nachgeschalteten Leitschaufelkranzes, dessen wesentliche Funktion in der Entfernung des Dralls aus der vom Fan erzeugten Strömung besteht, sowie durch – in Abhängigkeit vom Triebwerkstyp – stromab vom Leitschaufelkranz gegebenenfalls angeordnete Stützstreben. Darüber hinaus ist im Nebenstromkanal stromab vom Leitschaufelkranz oder von den Stützstreben mindestens ein als Bifurkation bezeichnetes Verkleidungselement, durch das die Leitungen zur Versorgung des Triebwerks und/oder des Flugzeugs geführt sind, angeordnet. Die Bifurkationen dienen zur aerodynamischen Umströmung der Versorgungsleitungen, um durch Vibrationen bedingte mechanische Auswirkungen sowie Verwirbelungen und Druckverluste im Nebenstromkanal gering zu halten. Die im Nebenstromkanal vorhandenen Einbauten sind zu einem erheblichen Teil für die dort auftretenden Druckverluste und den damit verbundenen erhöhten Treibstoffbedarf des Triebwerks verantwortlich. Darüber hinaus erzeugen diese Einbauten in Umfangsrichtung des Nebenstromkanals statische Druckschwankungen, die auf den Fan zurückwirken und dessen Betriebstabilität beeinträchtigen. Die demzufolge erforderliche stabilere Auslegung des Fans ist mit einer Erhöhung des Treibstoffsbedarfs und einer Verringerung des Wirkungsgrades des Triebwerks verbunden. Um die Aufstauwirkung der Einbauten und die dadurch bedingten Druckschwankungen zu beseitigen, wurde bereits vorgeschlagen, den Strömungsquerschnitt im Nebenstromkanal im Bereich der Vorderkanten der Stützstreben und Bifurkationen in axialer Richtung und in Umfangsrichtung allmählich zu erweitern.Turbofan engines have, behind the fan located on the air inlet side, a flow divider which divides the air flow generated by the fan into a core air flow and a secondary air flow. The secondary air flow flows in a sidewall formed by an inner, a core flow channel and a side wall channel formed on this supporting engine cowling. The support of the engine cowling on the inner side wall or partition takes place on the one hand by the vanes of the fan in the bypass duct downstream vane ring whose essential function is the removal of the swirl from the flow generated by the fan, and - depending on the type of engine - downstream of Guide vane optionally arranged support struts. In addition, in the bypass duct downstream of the vane ring or of the support struts, at least one cladding element, referred to as a bifurcation, through which the ducts are led to supply the engine and / or the aircraft is arranged. The bifurcations serve to aerodynamically flow around the supply lines in order to minimize vibration-induced mechanical effects and turbulences and pressure losses in the bypass channel. The internals present in the bypass duct are responsible to a considerable extent for the pressure losses occurring there and the associated increased fuel requirements of the engine. In addition, these internals produce in the circumferential direction of the bypass channel static pressure fluctuations, which act back on the fan and affect its operational stability. The consequently more stable design of the fan is associated with an increase in fuel consumption and a reduction in the efficiency of the engine. In order to eliminate the accumulation effect of the internals and the consequent pressure fluctuations, it has been proposed to gradually expand the flow cross-section in the bypass duct in the region of the leading edges of the support struts and bifurcations in the axial direction and in the circumferential direction.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die durch die Bifurkationen und Stützstreben bewirkten Druckverluste und die auf den Fan zurückwirkenden Druckschwankungen signifikant zu verringern und dadurch die Betriebsstabilität und den Wirkungsgrad des Fans zu verbessern und den Treibstoffverbrauch zu senken.The invention has for its object to significantly reduce the pressure losses caused by the bifurcations and struts and the pressure fluctuations acting back on the fan and thereby improve the operating stability and efficiency of the fan and to reduce fuel consumption.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe mit einem gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1 ausgebildeten Nebenstromkanal gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.According to the invention the object is achieved with a trained according to the features of claim 1 bypass channel. Advantageous developments of the invention are the subject of the dependent claims.

Der Grundgedanke der Erfindung besteht in einer in Bezug auf die Anordnung und Ausbildung der Leitschaufeln vorgegebenen, speziellen Positionierung der im Nebenstrom aerodynamisch angeordneten Stützstreben und/oder Bifurkationen. Das heißt, die Stützstreben und/oder Bifurkationen sind im Verhältnis zu den jeweils stromauf liegenden Leitschaufeln so positioniert, dass sich die betreffende Stützstrebe oder Bifurkation jeweils im Bereich der an der Druckseite einer Leitschaufel erzeugten verlustminimalsten Strömung befindet und von dieser Strömung achsparallel angeströmt oder umströmt wird. Die nahe der Saugseite einer benachbarten Leitschaufel erzeugte verluststärkste Strömung wird hingegen an der Stützstrebe oder Bifurkation vorbeigeführt. Aufgrund dieser speziellen Zuordnung der Stützstreben und Bifurkationen zu den Leitschaufeln bzw. deren Einbindung in den hinter dem Leitschaufelkranz austretenden Nebenstrom können die Druckverluste im Nebenstromkanal minimiert sowie die in Umfangsrichtung erzeugten statischen Druckschwankungen, die auf den Fan zurückwirken und dessen Betriebsstabilität beeinträchtigen, verringert werden, so dass der Treibstoffverbrauch des Triebwerks gesenkt und letztlich dessen Wirkungsgrad verbessert werden kann.The basic idea of the invention consists in a specific positioning of the support struts and / or bifurcations arranged aerodynamically in the secondary flow in relation to the arrangement and design of the guide vanes. That is, the support struts and / or bifurcations are positioned in relation to the respective upstream vanes so that the respective support strut or bifurcation is in each case in the region of the loss-minimized flow generated on the pressure side of a guide vane and is impinged on or flowed around axially parallel to this flow , On the other hand, the most lossy flow generated near the suction side of an adjacent guide vane is guided past the support strut or bifurcation. Due to this special assignment of the support struts and bifurcations to the guide vanes or their integration in the emerging behind the vane side flow, the pressure losses in the bypass channel can be minimized and the generated in the circumferential direction static pressure fluctuations, which act on the fan and affect its operating stability, so that the fuel consumption of the engine can be lowered and ultimately its efficiency can be improved.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung befindet sich die Vorderkante der jeweiligen Stützstrebe oder Bifurkation in einer um das Maß 0,75 S bis 1 S von der Saugseite weg und zur Druckseite der benachbarten Leitschaufel hin festgelegten Position. Das heißt, die Vorderkante der Stützstrebe oder Bifurkation liegt maximal in Höhe der Hinterkante bzw. an oder nahe der Druckseite einer Leitschaufel und ist mindestens um das Maß 0,75 S von der Saugseite der benachbarten Leitschaufel entfernt. Hierbei ist S der Abstand zwischen den Hinterkanten der beiden aufeinander folgenden Leitschaufeln.In an advantageous development of the invention, the front edge of the respective support strut or bifurcation is located in a position determined by the dimension 0.75 S to 1 S from the suction side and toward the pressure side of the adjacent guide blade. That is, the leading edge of the support strut or bifurcation lies maximally at the level of the trailing edge or at or near the pressure side of a guide vane and is at least 0.75 S from the suction side of the adjacent vane. Here, S is the distance between the trailing edges of the two successive vanes.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung haben einzelne Leitschaufeln eine größere Sehnenlänge und eine dadurch verbesserte Stützwirkung. Auch in diesem Fall ist die Vorderkante einer stromab angeordneten Stützstrebe oder Bifurkation um das Maß 0,75 S bis 1 S von der Saugseite der langen Leitschaufel weg zur Druckseite der folgenden – kurzen – Leitschaufel hin positioniert.According to a further feature of the invention, individual vanes have a greater chord length and thereby improved support effect. Also in this case, the leading edge of a downstream strut or bifurcation is positioned 0.75 S to 1 S away from the suction side of the long vane toward the pressure side of the following short vane.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:An embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to the drawing. Show it:

1 eine stark vereinfachte schematische Schnittansicht eines mit und ohne Vermischung des Kernstroms und des Nebenstroms dargestellten Turbofantriebwerks; 1 a highly simplified schematic sectional view of a shown with and without mixing of the core stream and the secondary flow turbofan engine;

2 eine auf einer Umfangskoordinate dargestellte Leitschaufelreihe eines Leitschaufelkranzes mit einer stromab der in unterschiedlichem Abstand angeordneten und unterschiedlich ausgebildeten Leitschaufeln befindlichen Bifurkation und einer Stützstrebe; 2 a illustrated on a circumferential coordinate guide vane row of a vane ring with a bifurcation located downstream of the spaced and differently shaped vanes and a support strut;

3 einen Leitschaufelkranzbereich mit einer relativ zu einer Leitschaufel größerer Sehnenlänge angeordneten Stützstrebe oder Bifurkation. 3 a vane rim region with a support strut or bifurcation arranged relative to a vane of greater chord length.

Gemäß der in 1 gezeigten Schnittdarstellung eines Turbofantriebwerks, das oberhalb der Achse in einer Ausführungsform mit Vermischung des Kern- und Nebenstroms und unterhalb der Achse in einer Ausführungsform ohne Vermischung des Kern- und Nebenstroms wiedergegeben ist, ist im Lufteinlassbereich 1 innerhalb des Triebwerksgehäuses 2 ein Fan 6 angeordnet, hinter dem der zugeführte Luftstrom 3 in einen in einem Kernstromkanal 7 fließenden Kernstrom 4 und einen in einem Nebenstromkanal 8 fließenden Nebenstrom 5 aufgeteilt wird. Stromab vom Fan 6 ist in dem Nebenstromkanal 8 ein Leitschaufelkranz 9 aus am Umfang verteilt angeordneten Leitschaufeln 10 angeordnet, an den sich in Strömungsrichtung Stützstreben 11 und Bifurkationen 12 – oder auch nur Bifurkationen 12 – anschließen. Die zum Entdrallen des Nebenstroms 5 vorgesehenen Leitschaufeln 10, die gleichzeitig auch zur Abstützung des Triebwerksgehäuses 2 an der den Kernstromkanal 7 begrenzenden Trennwand 13 dienen, können, wie 2 zeigt, in unterschiedlichem Abstand S (S1, S2, S3) angeordnet sein und auch eine unterschiedliche Sehnenlänge (C1, C2, C3) aufweisen. Durch die Leitschaufeln 10' mit größerer Sehnenlänge C2 wird beispielsweise die Stützwirkung verbessert. Die Stützstreben 11 und die Bifurkationen 12 sind stromab der Leitschaufeln 10, 10' in Strömungsrichtung hintereinander oder – wie 2 zeigt – in Umfangsrichtung nebeneinander angeordnet. Im Verhältnis zu den Leitschaufeln 10, 10' sind die Stützstreben und Bifurkationen jedoch nicht – wie nach dem Stand der Technik – willkürlich angeordnet, sondern – wie 3 zeigt – in einer zu den Leitschaufeln 10, 10' derart speziellen Relation, dass die Strömung achsparallel entlang der Stützstreben 11 und Bifurkationen 12 geführt wird. Durch diese achsparallele Anströmung, bei der die entlang der Druckseite 14 einer stromauf der Stützstrebe oder Bifurkation angeordneten Leitschaufel 10 des Leitschaufelkranzes 9 fließende verlustminimalste (am wenigsten verlustbehaftete) Strömung (Pfeil 15) auf die Vorderkante der nachfolgenden Stützstrebe/Bifurkation 11, 12 trifft und die entlang der Saugseite 16 einer in Umfangsrichtung benachbarten vorhergehenden Leitschaufel 10 fließende verlustgrößte (am stärksten verlustbehaftete) Strömung (Pfeil 17) an der Stützstrebe/Bifurkation 11, 12 vorbeigeführt wird, verringern sich die Druckverluste an den Stützstreben und/oder Bifurkationen 11, 12 und damit im Gesamtsystem Nebenstromkanal und werden die an den Bifurkationen und Stützstreben erzeugten, auf den Fan zurückwirkenden Druckschwankungen minimiert. Aufgrund der verringerten Druckverluste wird der Treibstoffbedarf des Triebwerks gesenkt. Die signifikante Verringerung der Druckschwankungen verbessert die Betriebsstabilität und den Wirkungsgrad des Fans und trägt somit ebenfalls zur Senkung des Treibstoffverbrauchs bei.According to the in 1 shown sectional view of a turbofan engine, which is reproduced above the axis in an embodiment with mixing of the core and secondary flow and below the axis in one embodiment without mixing the core and secondary flow is in the air inlet area 1 inside the engine case 2 a fan 6 arranged behind which the supplied air flow 3 into one in a core flow channel 7 flowing core stream 4 and one in a bypass channel 8th flowing sidestream 5 is split. Downstream from the fan 6 is in the bypass duct 8th a vane ring 9 arranged on the circumference arranged vanes 10 arranged at the in the flow direction support struts 11 and bifurcations 12 - or just bifurcations 12 - connect. The to the Entdrallen the side stream 5 provided vanes 10 , at the same time for supporting the engine housing 2 at the the core flow channel 7 bounding partition 13 can, serve, how 2 shows, at different distances S (S 1 , S 2 , S 3 ) to be arranged and also have a different chord length (C 1 , C 2 , C 3 ). Through the vanes 10 ' with greater chord length C 2 , for example, the support effect is improved. The struts 11 and the bifurcations 12 are downstream of the vanes 10 . 10 ' in the flow direction one behind the other or - like 2 shows - arranged side by side in the circumferential direction. In relation to the vanes 10 . 10 ' However, the support struts and bifurcations are not - as in the prior art - arranged arbitrarily, but - like 3 shows - in one of the vanes 10 . 10 ' such a special relation that the flow paraxial along the struts 11 and bifurcations 12 to be led. Through this axis-parallel flow, in which the along the pressure side 14 a vane arranged upstream of the support strut or bifurcation 10 the vane wreath 9 flowing loss-minimal (least lossy) flow (arrow 15 ) on the leading edge of the following strut / bifurcation 11 . 12 meets and along the suction side 16 a circumferentially adjacent preceding vane 10 flowing loss-largest (most lossy) flow (arrow 17 ) on the strut / bifurcation 11 . 12 is passed, reduce the pressure losses on the struts and / or bifurcations 11 . 12 and thus in the overall system bypass channel and the generated at the bifurcations and struts, back to the fan pressure fluctuations are minimized. Due to the reduced pressure losses, the fuel requirement of the engine is lowered. The significant reduction in pressure fluctuations improves the operational stability and efficiency of the fan and thus also contributes to the reduction of fuel consumption.

In 3 sind drei im Abstand S der Schaufelhinterkanten 18 angeordnete Leitschaufeln mit unterschiedlicher Sehnenlänge C1 und C2 dargestellt. Eine in diesem Bereich vorgesehene Stützstrebe 11 ist von der Saugseite 16 der langen Leitschaufel 10' mit der Sehnenlänge C2 weg zur Druckseite 14 der in Umfangsrichtung benachbarten Leitschaufel 10 hin angeordnet, und zwar um den Weg 0,75 bis 1 S zwischen der Hinterkante der langen Leitschaufel 10' und der Vorderkante 19 der Stützstrebe 11. Dadurch trifft die verlustminimalste Strömung 15 auf die Vorderkante 19 der Stützstrebe 11, während die verlustgrößte Strömung 17 an der Stützstrebe/Bifurkation 11, 12 vorbeigeführt wird.In 3 are three at a distance S of the blade trailing edges 18 arranged guide vanes with different chord length C 1 and C 2 shown. A provided in this area support strut 11 is from the suction side 16 the long vane 10 ' with the chord length C 2 away to the pressure side 14 the circumferentially adjacent vane 10 placed about the path 0.75 to 1 s between the trailing edge of the long vane 10 ' and the leading edge 19 the support strut 11 , This causes the loss-minimal flow 15 on the front edge 19 the support strut 11 while the lossiest flow 17 at the support strut / bifurcation 11 . 12 is passed.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
LufteinlassbereichAir intake area
22
TriebwerksgehäuseEngine casing
33
eintretender Luftstromincoming airflow
44
Kernstromnuclear power
55
Nebenstromsidestream
66
Fanfan
77
KernstromkanalCore flow duct
88th
NebenstromkanalBypass duct
99
Leitschaufelkranzvane ring
1010
Leitschaufelvane
10'10 '
lange Leitschaufellong vane
1111
Stützstrebesupport strut
1212
Bifurkationbifurcation
1313
Trennwandpartition wall
1414
Druckseitepressure side
1515
verlustminimalste Strömungloss-minimal flow
1616
Saugseitesuction
1717
verlustgrößte Strömungloss-largest flow
1818
Hinterkante von 10 Trailing edge of 10
1919
Vorderkante von 11 Leading edge of 11

Claims (3)

Turbofantriebwerk mit einem Kern- und einem Nebenstromkanal (7, 8) und einem im Nebenstromkanal (8) angeordneten Leitschaufelkranz (9) aus in Umfangsrichtung im Abstand (S) angeordneten, eine Druck- und eine Saugseite (14, 16) aufweisenden Leitschaufeln (10, 10') sowie stromab von diesen angeordneten, aerodynamisch geformten Stützstreben (11) und/oder Bifurkationen (12), gekennzeichnet durch eine gezielte Positionierung der Stützstreben und/oder Bifurkationen in einer bestimmten Relation zu den Leitschaufeln (10, 10') derart, dass die jeweilige Stützstrebe oder Bifurkation jeweils im Bereich der an der Druckseite (14) der Leitschaufeln erzeugten verlustminimalsten Strömung (15) angeordnet ist und von dieser Strömung achsparallel angeströmt wird, während die nahe der Saugseite (16) einer benachbarten Leitschaufel erzeugte verluststärkste Strömung (17) an der Stützstrebe oder Bifurkation vorbeigeführt wird.Turbofan engine with one core and one bypass duct ( 7 . 8th ) and one in the Bypass channel ( 8th ) arranged guide vane ring ( 9 ) arranged in the circumferential direction at a distance (S), a pressure and a suction side ( 14 . 16 ) having guide vanes ( 10 . 10 ' ) and downstream of these arranged, aerodynamically shaped struts ( 11 ) and / or bifurcations ( 12 ), characterized by a specific positioning of the support struts and / or bifurcations in a specific relation to the guide vanes ( 10 . 10 ' ) such that the respective support strut or bifurcation in each case in the region of the pressure side ( 14 ) of the vanes produced loss-minimal flow ( 15 ) is arranged and flows from this flow axially parallel, while the near the suction side ( 16 ) of a neighboring vane generated lossiest flow ( 17 ) is guided past the support strut or bifurcation. Turbofantriebwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem Abstand (S) zwischen den Hinterkanten (18) zweier benachbarter Leitschaufeln (10) die Vorderkante (19) der Stützstrebe oder Bifurkation um das Maß 0,75 S bis 1 S von der Saugseite (16) weg und zur Druckseite (14) der benachbarten Leitschaufel hin positioniert ist.Turbofan drive according to claim 1, characterized in that at a distance (S) between the trailing edges ( 18 ) of two adjacent vanes ( 10 ) the leading edge ( 19 ) of the support strut or bifurcation by the dimension 0.75 S to 1 S from the suction side ( 16 ) away and to the print side ( 14 ) of the adjacent vane is positioned. Turbofantriebwerk nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass einzelne Leitschaufeln (10') eine größere Sehnenlänge (C3) und eine dadurch verbesserte Stützwirkung aufweisen, wobei die Vorderkante einer stromab angeordneten Stützstrebe oder. Bifurkation um das Maß 0,75 S bis 1 S von der Saugseite der langen Leitschaufel (10') weg zur Druckseite der folgenden Leitschaufel (10) hin positioniert ist.Turbofan engine according to claim 1 or 2, characterized in that individual guide vanes ( 10 ' ) have a greater chord length (C3) and thereby improved support effect, wherein the leading edge of a downstream strut or. Bifurcation by the dimension 0.75 S to 1 S from the suction side of the long vane ( 10 ' ) away to the pressure side of the following vane ( 10 ) is positioned.
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