DE102007031606B4

DE102007031606B4 - Hydraulically damping bearing

Info

Publication number: DE102007031606B4
Application number: DE102007031606.4A
Authority: DE
Inventors: Francesco Germano; Werner Hornisch; Claus Blattner
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2007-07-06
Filing date: 2007-07-06
Publication date: 2020-10-29
Anticipated expiration: 2027-07-07
Also published as: FR2918430A1; DE102007031606A1; CN101338807B; FR2918430B1; CN101338807A

Abstract

Hydraulisch dämpfendes Lager, insbesondere in einem Kraftfahrzeug,- mit einer Innenbuchse (2) zur Anbindung an ein erstes Bauteil,- mit einer koaxial zur Innenbuchse (2) angeordneten Außenbuchse (3) zur Anbindung an ein zweites Bauteil,- mit einem radial zwischen Innenbuchse (2) und Außenbuchse (3) koaxial dazu angeordneten ringförmigen Stützkörper (6),- mit einem radial zwischen Innenbuchse (2) und Außenbuchse (3) koaxial dazu angeordneten ringförmigen elastischen Dämpferkörper (7),- wobei sich die Innenbuchse (2) und die Außenbuchse (3) über den Stützkörper (6) und den dazu koaxialen Dämpferkörper (7) radial aneinander abstützen,- wobei zwischen der Innenbuchse (2) und der Außenbuchse (3) zwei Kammern (8, 9) axial voneinander getrennt sind,- wobei der Stützkörper (6) wenigstens einen Kanal (10) enthält, der die beiden Kammern (8, 9) hydraulisch miteinander verbindet, wobei der wenigstens eine Kanal (10) den Stützkörper (6) axial durchsetzt und an seinen axialen Enden (11, 12) axial zur jeweiligen Kammer (8, 9) offen ist,dadurch gekennzeichnet, dassder wenigstens eine Kanal (10) zwischen seinen axialen Enden (11, 12), insbesondere etwa mittig, eine Querschnittsverengung (17) aufweist.Hydraulically damping bearing, in particular in a motor vehicle, - with an inner bushing (2) for connection to a first component, - with an outer bushing (3) arranged coaxially to the inner bushing (2) for connection to a second component, - with a radially between inner bushing (2) and outer bushing (3) arranged coaxially therewith annular support body (6), - with an annular elastic damper body (7) arranged radially between the inner bushing (2) and outer bushing (3) coaxially therewith, - the inner bushing (2) and support the outer bushing (3) radially on one another via the support body (6) and the coaxial damper body (7), - two chambers (8, 9) being axially separated from one another between the inner bushing (2) and the outer bushing (3), - wherein the support body (6) contains at least one channel (10) which hydraulically connects the two chambers (8, 9) with one another, the at least one channel (10) axially penetrating the support body (6) and at its axial ends (11, 12) axially z is open for the respective chamber (8, 9), characterized in that the at least one channel (10) has a cross-sectional constriction (17) between its axial ends (11, 12), in particular approximately in the middle.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein hydraulisch dämpfendes Lager, insbesondere in einem Kraftfahrzeug, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The present invention relates to a hydraulically damping bearing, in particular in a motor vehicle, with the features of the preamble of claim 1.

Ein derartiges hydraulisch dämpfendes Lager, das auch als Hydrolager bezeichnet werden kann, ist beispielsweise aus der DE 101 57 144 A1 bekannt und umfasst eine Innenbuchse zur Anbindung an ein erstes Bauteil sowie eine koaxial zur Innenbuchse angeordnete Außenbuchse zur Anbindung an ein zweites Bauteil. Ferner umfasst das Lager einen radial zwischen Innenbuchse und Außenbuchse koaxial angeordneten, ringförmigen Stützkörper sowie einen radial zwischen Innenbuchse und Außenbuchse koaxial angeordneten, ringförmigen, elastischen Dämpferkörper. Dabei stützen sich die Innenbuchse und die Außenbuchse über den Stützkörper und den dazu koaxialen Dämpferkörper radial aneinander ab. Ferner sind zwischen der Innenbuchse und der Außenbuchse zwei Kammern axial voneinander getrennt, wobei der Stützkörper zumindestens einen Kanal enthält, der die beiden Kammern hydraulisch miteinander verbindet. Bei einer axialen Belastung des Lagers können sich die beiden Buchsen aufgrund des Dämpferkörpers axial zueinander verstellen, wobei sich die Volumina der Kammern verändern. Hierdurch wird eine Hydraulikflüssigkeit, welche die beiden Kammer ausfüllt, über den wenigstens einen Kanal von der einen Kammer in die andere Kammer verdrängt. Je nach Ausgestaltung des wenigstens eines Kanals kann hierbei eine mehr oder weniger starke Dämpfung der Axialbewegung erreicht werden.Such a hydraulically damping bearing, which can also be referred to as a hydraulic bearing, is, for example, from DE 101 57 144 A1 known and comprises an inner socket for connection to a first component and an outer socket arranged coaxially to the inner socket for connection to a second component. Furthermore, the bearing comprises an annular support body arranged coaxially between the inner bushing and the outer bushing, and an annular, elastic damper body arranged coaxially between the inner bushing and the outer bushing. The inner bushing and the outer bushing are supported radially on one another via the support body and the damper body coaxial therewith. Furthermore, two chambers are axially separated from one another between the inner sleeve and the outer sleeve, the support body containing at least one channel which hydraulically connects the two chambers to one another. In the event of an axial load on the bearing, the two bushings can move axially with respect to one another due to the damper body, with the volumes of the chambers changing. As a result, a hydraulic fluid which fills the two chambers is displaced from the one chamber into the other chamber via the at least one channel. Depending on the configuration of the at least one channel, a more or less strong damping of the axial movement can be achieved.

Beim bekannten Hydrolager ist der Verbindungskanal durch einen radial außen in den Stützkörper eingearbeiteten, nutartigen Ringkanal gebildet, der über wenigstens zwei Verbindungsnuten einerseits mit der einen Kammer und andererseits mit der anderen Kammer verbunden ist. Dabei ist die jeweilige Verbindungsnut so ausgestaltet, dass sie den Stützkörper an einer axialen Stirnseite radial durchsetzt, so dass sie zur jeweiligen Kammer radial offen ist. Ferner ist beim bekannten Hydrolager der Stützkörper direkt an der Außenbuchse abgestützt, während der Dämpferkörper direkt an der Innenbuchse abgestützt ist.In the known hydraulic mount, the connecting channel is formed by a groove-like annular channel incorporated radially outward into the support body, which is connected to one chamber on the one hand and to the other chamber on the other hand via at least two connecting grooves. The respective connecting groove is designed in such a way that it radially penetrates the support body on an axial end face so that it is radially open to the respective chamber. Furthermore, in the known hydraulic mount, the support body is supported directly on the outer bushing, while the damper body is supported directly on the inner bushing.

Weitere Hydrolager mit einem Stützkörper, in dem wenigstens ein Kanal zur Verbindung von zwei Kammern ausgebildet ist, gehen aus der DE 102 22 217 A1 , aus der DE 103 59 340 A1 , aus der DE 38 23 238 C2 und aus der EP 0 539 282 B1 hervor.Further hydraulic bearings with a support body, in which at least one channel is formed for connecting two chambers, go out of the DE 102 22 217 A1 , from the DE 103 59 340 A1 , from the DE 38 23 238 C2 and from the EP 0 539 282 B1 emerged.

Die DE 41 17 128 A1 und die EP 1 282 788 B1 zeigen Hydrolager, bei denen der wenigstens eine Kanal im Dämpferkörper ausgebildet ist.The DE 41 17 128 A1 and the EP 1 282 788 B1 show hydraulic bearings in which the at least one channel is formed in the damper body.

Aus der JP S59- 231 236 A und JP H05- 52 396 U sind Hydrolager bei dem die Flüssigkeitskammer von einem elastischen Element in zwei Kammern unterteilt wird. Zur Vermeidung von Kavitäten ist ein Kanal vorgesehen, der diese beiden Kammern verbindet.From JP S59-231 236 A and JP H05-52 396 U are hydraulic bearings in which the liquid chamber is divided into two chambers by an elastic element. To avoid cavities, a channel is provided that connects these two chambers.

Schließlich zeigt die US 4 953 833 A ein Hydrolager, bei dem die Kammern in Umfangsrichtung voneinander getrennt sind. Zur hydraulischen Kopplung der Kammern sind mehrere Kanäle vorgesehen, die sich im Dämpferkörper erstrecken.Finally shows the U.S. 4,953,833 A a hydraulic mount in which the chambers are separated from one another in the circumferential direction. For the hydraulic coupling of the chambers, several channels are provided which extend in the damper body.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für ein hydraulisch dämpfendes Lager der eingangs genannten Art eine verbessert oder zumindest eine andere Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere durch eine vereinfachte Herstellbarkeit auszeichnet.The present invention deals with the problem of specifying an improved or at least a different embodiment for a hydraulically damping bearing of the type mentioned at the beginning, which is characterized in particular by a simplified producibility.

Erfindungsgemäß wird dieses Problem durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.According to the invention, this problem is solved by the subject matter of the independent claim. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, den wenigstens einen Kanal so auszubilden, dass er zum einen den Stützkörper im wesentlichen axial durchdringt und dass er zum anderen an seinen axialen Enden zur jeweiligen Kammer hin axial offen ist. Dabei ist es der Erfindungsgedanke, dass der wenigstens eine Kanal zwischen seinen axialen Enden, insbesondere etwa mittig, eine Querschnittsverengung aufweist. Der wenigstens eine Kanal kann durch seine Längserstreckung im Stützkörper vergleichsweise genau gefertigt werden. Da er außerdem vollständig innerhalb des Stützkörpers verläuft, ist er unabhängig von Fertigungstoleranzen der anderen Bauteile. Somit lässt sich die mit Hilfe des wenigstens einen Kanals erzielbare Dämpfungswirkung vergleichsweise genau vorgeben. Desweiteren ermöglicht die axial offene Anordnung der Kanalenden einerseits eine verkürzte Bauweise für das Lager. Andererseits trägt auch diese Maßnahme zur Verbesserung der Vorhersagbarkeit der erzielbaren hydraulischen Dämpfung bei. Durch den insgesamt im wesentlichen geradlinig verlaufenden Kanal können starke Strömungsumlenkungen, die vergleichsweise schwer vorher bestimmbare Strömungswiderstände erzeugen, reduziert oder vermieden werden. Die Auslegung des Hydrolagers auf vorbestimmte Lastfälle wird durch die bessere Berechenbarkeit der erzielbaren Dämpfungswirkung vereinfacht.The invention is based on the general idea of designing the at least one channel in such a way that, on the one hand, it penetrates the support body essentially axially and, on the other hand, it is axially open at its axial ends towards the respective chamber. It is the idea of the invention that the at least one channel has a cross-sectional constriction between its axial ends, in particular approximately in the middle. The at least one channel can be manufactured comparatively precisely due to its longitudinal extension in the support body. Since it also runs completely within the support body, it is independent of manufacturing tolerances of the other components. The damping effect that can be achieved with the aid of the at least one channel can thus be specified comparatively precisely. Furthermore, the axially open arrangement of the channel ends enables, on the one hand, a shortened design for the bearing. On the other hand, this measure also contributes to improving the predictability of the hydraulic damping that can be achieved. As a result of the channel running essentially in a straight line overall, strong flow deflections, which generate flow resistances that are comparatively difficult to determine in advance, can be reduced or avoided. The design of the hydraulic bearing for predetermined load cases is simplified by the better calculability of the achievable damping effect.

Entsprechend der Erfindung weist der wenigstens eine Kanal zwischen seinen axialen Enden eine Querschnittsverengung auf. Mit Hilfe einer derartigen Querschnittsverengung kann innerhalb des jeweiligen Kanals eine Drosselstelle gezielt realisiert werden. Die Drosselwirkung einer derartigen Querschnittsverengung lässt sich vergleichsweise gut berechnen, was die Dimensionierung des Hydrolagers hinsichtlich seiner Dämpfungswirkung vereinfacht.According to the invention, the at least one channel has between its axial ends a narrowing of the cross-section. With the aid of such a cross-sectional constriction, a throttle point can be specifically implemented within the respective channel. The throttling effect of such a cross-sectional constriction can be calculated comparatively well, which simplifies the dimensioning of the hydraulic bearing with regard to its damping effect.

Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausführungsform kann der wenigstens eine Kanal zwei Axialabschnitte aufweisen, die jeweils eines der axialen Kanalenden aufweisen und deren Längsmittelachsen zueinander exzentrisch verlaufen. Durch diese Bauweise kann auf besonders einfache Weise im Übergangsbereich zwischen den beiden Axialabschnitten eine Drosselstelle ausgebildet werden, da durch die zueinander versetzten Kanalabschnitte eine Strömungsumlenkung erzwungen wird, die den Strömungswiderstand erhöht. Desweiteren kann durch entsprechende Auswahl der Exzentrizität im Übergangsbereich eine Querschnittsverengung realisiert werden, die wie eine Drosselstelle wirkt. Durch die vorgeschlagene Bauweise wird das Einbringen der Querschnittsverengung bzw. der Drosselstelle innerhalb des jeweiligen Kanals, also zwischen dessen axialen Enden vereinfacht, was die Herstellungskosten reduziert.According to a particularly advantageous embodiment, the at least one channel can have two axial sections which each have one of the axial channel ends and whose longitudinal center axes run eccentrically to one another. With this design, a throttle point can be formed in the transition area between the two axial sections in a particularly simple manner, since the channel sections offset from one another force a flow deflection which increases the flow resistance. Furthermore, a cross-sectional constriction can be realized by appropriate selection of the eccentricity in the transition area, which acts like a throttle point. The proposed construction simplifies the introduction of the cross-sectional constriction or the throttle point within the respective channel, that is to say between its axial ends, which reduces the manufacturing costs.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Further important features and advantages of the invention emerge from the subclaims, from the drawings and from the associated description of the figures on the basis of the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It goes without saying that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the respectively specified combination, but also in other combinations or alone, without departing from the scope of the present invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.Preferred exemplary embodiments of the invention are shown in the drawings and are explained in more detail in the following description, the same reference symbols referring to the same or similar or functionally identical components.

Es zeigen, jeweils schematisch,

1 einen Längsmittelschnitt durch ein Lager entsprechend Schnittlinien I in 2,
2 einen mittigen Querschnitt des Lagers entsprechend Schnittlinien II in 1,
3 einen exzentrischen Längsschnitt durch das Lager entsprechend Schnittlinien III in 2,
4 eine nicht maßstäblich vergrößerte Darstellung eines Kanals in einem Übergangsbereich.

They show, each schematically,

1 a longitudinal center section through a bearing according to section lines I in 2 ,
2 a central cross section of the bearing according to section lines II in 1 ,
3 an eccentric longitudinal section through the bearing according to section lines III in 2 ,
4th a not to scale enlarged representation of a channel in a transition area.

Entsprechend den 1 und 2 umfasst ein hydraulisch dämpfendes Lager 1 eine Innenbuchse 2 und eine Außenbuchse 3. Das Lager 1, das auch als Hydrolager bezeichnet werden kann, kommt bevorzugt in einem Kraftfahrzeug zur Anwendung. Beispielsweise kann das Hydrolager 1 dazu genutzt werden, einen Lenker, z.B. einen Querlenker, einer Radaufhänger zu lagern. Die Innenbuchse 2 dient hierbei zur Anbindung an ein erstes Bauteil, insbesondere des Kraftfahrzeugs, und besitzt hierzu eine zentrale Durchgangsöffnung 4, die sich axial erstreckt, also parallel zu einer Längsachse 5 des Lagers 1. Die Außenbuchse 3 dient zur Anbindung an ein zweites Bauteil, insbesondere des Fahrzeugs. Die Außenbuchse 3 ist koaxial zur Innenbuchse 2 angeordnet und umschließt diese ringförmig.According to the 1 and 2 includes a hydraulically damping bearing 1 an inner socket 2 and an outer socket 3 . The warehouse 1 , which can also be referred to as a hydraulic mount, is preferably used in a motor vehicle. For example, the hydraulic mount 1 can be used to store a link, for example a wishbone, a wheel hanger. The inner socket 2 serves here to connect to a first component, in particular the motor vehicle, and has a central through opening for this purpose 4th , which extends axially, that is, parallel to a longitudinal axis 5 of the camp 1 . The outer socket 3 serves to connect to a second component, in particular the vehicle. The outer socket 3 is coaxial with the inner socket 2 arranged and surrounds them in a ring.

Das Hydrolager 1 umfasst außerdem einen ringförmigen Stützkörper 6 sowie einen ebenfalls ringförmigen Dämpferkörper 7. Stützkörper 6 und Dämpferkörper 7 sind koaxial zueinander und koaxial zu den Buchsen 2, 3 angeordnet. Desweiteren sind der Stützkörper 6 und der Dämpferkörper 7 radial zwischen der Innenbuchse 2 und der Außenbuchse 3 angeordnet, derart, dass sich Innenbuchse 2 und Außenbuchse 3 über den Stützkörper 6 und den Dämpferkörper 7 radial aneinander abstützen. Der Dämpferkörper 7 ist elastisch ausgebildet und besteht beispielsweise aus einem Elastomer.The hydromount 1 also includes an annular support body 6 and a likewise annular damper body 7th . Support body 6 and damper body 7th are coaxial with each other and coaxial with the sockets 2 , 3 arranged. Furthermore, the support body 6 and the damper body 7th radially between the inner sleeve 2 and the outer socket 3 arranged so that the inner socket 2 and outer socket 3 about the support body 6 and the damper body 7th support each other radially. The damper body 7th is elastic and consists for example of an elastomer.

Durch den Stützkörper 6 und den Dämpferkörper 7 sind zwischen den beiden Buchsen 2, 3 zwei Kammern 8, 9 axial voneinander getrennt. Die beiden Kammern 8, 9 erstrecken sich insbesondere ringförmig koaxial zur Längsmittelachse 5. Die Kammern 8, 9 sind mit einer Hydraulikflüssigkeit gefüllt, insbesondere ein Öl. Zur hydraulischen Kopplung der beiden Kammern 8, 9 enthält der Stützkörper 6 zumindest einen Kanal 10. Im gezeigten Beispiel besitzt der Stützkörper 6 mehrere derartige Kanäle 10, beispielsweise 12. Ebenso können mehr oder weniger als 12 Kanäle 10 vorgesehen sein. Through the support body 6 and the damper body 7th are between the two sockets 2 , 3 two chambers 8th , 9 axially separated from each other. The two chambers 8th , 9 extend in particular annularly coaxially to the longitudinal center axis 5 . The chambers 8th , 9 are filled with a hydraulic fluid, especially an oil. For the hydraulic coupling of the two chambers 8th , 9 contains the support body 6 at least one channel 10 . In the example shown, the support body has 6 several such channels 10 , for example 12 . Likewise, more or less than 12 channels 10 be provided.

Erfindungsgemäß erstrecken sich die Kanäle 10 parallel zur Längsmittelachse 5 und durchsetzen dabei den Stützkörper 6 in axialer Richtung. Dabei sind die Kanäle 10 jeweils vollständig innerhalb des Stützkörpers 6 ausgebildet. Ferner ist der jeweilige Kanal 10 an seinen axialen Enden 11 und 12 zur jeweiligen Kammer 8, 9 hin axial offen. Das Einströmen in das jeweilige Kanalende 11, 12 bzw. das Ausströmen aus dem jeweiligen Kanalende 11, 12 wird dadurch für die Hydraulikflüssigkeit vereinfacht, da insbesondere keine Strömungsumlenkung im Bereich des jeweiligen Kanalendes 11, 12 erforderlich ist.According to the invention, the channels extend 10 parallel to the central longitudinal axis 5 and enforce the support body 6 in the axial direction. Here are the channels 10 each completely within the support body 6 educated. Furthermore, the respective channel is 10 at its axial ends 11 and 12 to the respective chamber 8th , 9 axially open. The flow into the respective channel end 11 , 12 or the outflow from the respective channel end 11 , 12 is thereby simplified for the hydraulic fluid, since in particular no flow deflection in the area of the respective channel end 11 , 12 is required.

Zusätzlich weist das Hydrolager 1 zwei elastische Dämpferringe 13, 14 auf, die jeweils im Bereich der axialen Stirnseiten des Lagers 1 angeordnet sind. Die beiden Dämpferringe 13, 14 sind dabei radial zwischen den Buchsen 2, 3 angeordnet und bilden eine axiale Begrenzung je einer der Kammern 8, 9. Im gezeigten Beispiel ist der jeweilige Dämpferring 13, 14 fest mit der Außenbuchse 3 und an der Innenbuchse 2 über eine Trägerhülse 15, 16 abgestützt. Die jeweilige Trägerhülse 15, 16 ist dabei koaxial zur Innenbuchse 2 angeordnet und an dieser direkt radial abgestützt. Die beiden Trägerhülsen 15, 16 sind dabei axial beiderseits des Stützkörpers 6 angeordnet. Dabei übergreift der Stützkörper 6 hier an seinen axialen Enden die jeweilige Trägerhülse 15 radial außen in axialer Richtung.In addition, the hydromount has 1 two elastic damper rings 13 , 14th each in the area of the axial end faces of the bearing 1 are arranged. The two damper rings 13 , 14th are radial between the sockets 2 , 3 arranged and form an axial limit to each of the chambers 8th , 9 . In the example shown is the respective damper ring 13 , 14th firmly to the outer socket 3 and on the inner socket 2 via a carrier sleeve 15th , 16 supported. The respective carrier sleeve 15th , 16 is coaxial with the inner socket 2 arranged and directly supported radially on this. The two carrier sleeves 15th , 16 are axially on both sides of the support body 6 arranged. The support body overlaps 6 here at its axial ends the respective support sleeve 15th radially outside in the axial direction.

Bei einer Axialbelastung der über das Lager 1 miteinander verbundenen Bauteile werden die Axialkräfte über das Lager 1 übertragen. Hierbei kann es zu einer axialen Verschiebung zwischen den beiden Buchsen 2, 3 kommen. Diese Axialverschiebung wird dabei durch die Elastizität der Dämpferringe 13, 14 und des Dämpferkörpers 7 ermöglicht. Die Relativverstellung bewirkt dabei eine Volumenänderung in den beiden Kammern 8, 9. Während sich das Volumen der einen Kammer vergrößert, nimmt das Volumen der anderen Kammer entsprechend ab. Da die Kammern 8, 9 mit einer quasi inkompressiblen Hydraulikflüssigkeit befüllt sind, bewirkt die Volumenänderung eine Verdrängung der Hydraulikflüssigkeit von der einen Kammer über die Kanäle 10 in die andere Kammer. Da die Kanäle 10 vorbestimmte Strömungsquerschnitte besitzen, kommt es beim Überströmen der Hydraulikflüssigkeit aufgrund der gezielt ausgelegten Strömungswiderstände zu einer erwünschten Dämpfungswirkung. Bei zurückgehender axialer Belastung kann die Elastizität der Dämpferringe 13 bzw. des Dämpferkörpers 7 die beiden Buchsen 2, 3 in ihre ursprüngliche Ausgangslage zurückverstellen.With an axial load on the bearing 1 Components connected to one another are the axial forces via the bearing 1 transfer. This can lead to an axial displacement between the two sockets 2 , 3 come. This axial displacement is caused by the elasticity of the damper rings 13 , 14th and the damper body 7th enables. The relative adjustment causes a change in volume in the two chambers 8th , 9 . As the volume of one chamber increases, the volume of the other chamber decreases accordingly. Because the chambers 8th , 9 are filled with a quasi-incompressible hydraulic fluid, the change in volume causes the hydraulic fluid to be displaced from the one chamber via the channels 10 into the other chamber. As the channels 10 have predetermined flow cross-sections, there is a desired damping effect when the hydraulic fluid flows over due to the specifically designed flow resistances. As the axial load decreases, the elasticity of the damper rings 13 or the damper body 7th the two sockets 2 , 3 reset to their original starting position.

Entsprechend 2 sind die Kanäle 10 symmetrisch in Umfangsrichtung verteilt angeordnet. Insbesondere befinden sie sich bezüglich der Längsmittelachse 5 auf einer Kreisbahn. Vorzugsweise sind sämtliche Kanäle 10 identisch ausgestaltet. Die nachfolgende Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen, welche insbesondere die Ausgestaltung der Kanäle 10 betreffen, gelten zumindest für einen der Kanäle 10, können jedoch für mehrere oder für alle Kanäle 10 realisiert werden.Corresponding 2 are the channels 10 arranged symmetrically distributed in the circumferential direction. In particular, they are located with respect to the longitudinal center axis 5 on a circular path. Preferably all channels are 10 designed identically. The following description of preferred embodiments, which in particular the design of the channels 10 apply to at least one of the channels 10 , but can be used for several or for all channels 10 will be realized.

Entsprechend den 3 und 4 kann der jeweilige Kanal 10 gemäß der hier vorgeschlagenen bevorzugten Bauweise zwischen seinen axialen Enden 11, 12 eine Querschnittsverengung 17 aufweisen. Diese kann vorzugsweise innerhalb des jeweiligen Kanals 10 bezüglich dessen Längserstreckung mittig angeordnet sein. Die Querschnittsverengung 17 kann dabei im jeweiligen Kanal 10 eine Drosselstelle bilden, um die gewünschte Dämpfungswirkung bei der Durchströmung des jeweiligen Kanals 10 einzustellen. Zur Realisierung einer derartigen Querschnittsverengung 17 bzw. Drossel kann der jeweilige Kanal 10 zweckmäßig zwei Axialabschnitte 18 bzw. 19 aufweisen. Jeder Axialabschnitt 18, 19 weist dabei eines der Kanalenden 11, 12 auf. Ferner kommunizieren die beiden Axialabschnitte 18, 19 in einem Übergangsbereich 20, in dem sie axial aufeinander treffen bzw. aufeinander stoßen. Die zuvor genannte Querschnittsverengung 17 oder Drossel 17 ist dabei in diesem Übergangsbereich 20 ausgebildet. Dies kann durch eine gezielte Herstellung der Axialabschnitte 18, 19 realisiert werden. Beispielsweise werden die einzelnen Axialabschnitte 18, 19 in Form von Bohrungen in den Stützkörper 6 eingebracht, wobei die einen Axialabschnitte 18 von der einen Axialseite in den Stützkörper 6 eingebracht werden, während die anderen Axialabschnitte 19 von der gegenüberliegenden axialen Stirnseite her in den Stützkörper 6 eingebracht werden. Die Axialabschnitte 18, 19 besitzen zumindest im Übergangsbereich 20 einen Querschnitt 21 bzw. 22. Diese Querschnitte 21, 22 können grundsätzlich gleich groß sein und können insbesondere kreisförmig sein.According to the 3 and 4th can the respective channel 10 according to the preferred construction proposed here between its axial ends 11 , 12 a narrowing of the cross-section 17th exhibit. This can preferably be within the respective channel 10 be arranged centrally with respect to its longitudinal extent. The cross-sectional narrowing 17th can do this in the respective channel 10 Form a throttle point in order to achieve the desired damping effect when the flow through the respective channel 10 adjust. To realize such a cross-sectional constriction 17th or throttle can be the respective channel 10 expediently two axial sections 18th or. 19th exhibit. Any axial section 18th , 19th shows one of the channel ends 11 , 12 on. The two axial sections also communicate 18th , 19th in a transition area 20th in which they meet or collide axially. The aforementioned cross-sectional narrowing 17th or throttle 17th is in this transition area 20th educated. This can be achieved through a targeted production of the axial sections 18th , 19th will be realized. For example, the individual axial sections 18th , 19th in the form of holes in the support body 6 introduced, the one axial sections 18th from one axial side into the support body 6 are introduced, while the other axial sections 19th from the opposite axial face into the support body 6 be introduced. The axial sections 18th , 19th own at least in the transition area 20th a cross section 21st or. 22nd . These cross sections 21st , 22nd can basically be the same size and can in particular be circular.

Entsprechend der in den 3 und 4 gezeigten bevorzugten Ausführungsform erstrecken sich die beiden Axialabschnitte 18, 19 jeweils axial, also parallel zur Längsmittelachse 5. Die Längsmittelachsen der beiden Kanalabschnitte 18, 19 sind in 4 eingetragen und mit 23 bzw. 24 bezeichnet. Erkennbar sind die beiden Axialabschnitte 18, 19 so in den Stützkörper 6 eingebracht, dass sich ihre Längsmittelachsen 23, 24 zueinander exzentrisch erstrecken. Diese Exzentrizität bzw. der Abstand zwischen den beiden Längsmittelachsen 23, 24 ist in 4 mit 25 bezeichnet. Es ist klar, dass die Exzentrizität 25 so gewählt ist, dass sich im Übergangsbereich 20 eine gewisse Überschneidung der Querschnitte 21, 22 der Axialabschnitte 18, 19 ergibt, um die beiden Axialabschnitte 18, 19 hydraulisch miteinander zu verbinden. Durch die Größe der Überschneidung wird die Querschnittsverengung 17 bestimmt, also die Drossel 17. Bei der in 4 gezeigten, bevorzugten Ausführungsform ist die Exzentrizität 25 gerade so groß gewählt wie ein Radius 26 der kreisförmigen Querschnitte 21 bzw. 22. Durch die vorgeschlagene Bauweise kann der Übergangsbereich 20 bzw. die Querschnittsverengung 17, also letztlich die Drosselstelle 17 relativ genau gefertigt werden, wodurch sich die mit Hilfe des jeweiligen Kanals 10 erzielbare hydraulische Dämpfungswirkung vergleichsweise genau voraussagen lässt.According to the 3 and 4th The preferred embodiment shown extend the two axial sections 18th , 19th each axially, i.e. parallel to the longitudinal center axis 5 . The longitudinal center axes of the two channel sections 18th , 19th are in 4th registered and with 23 or. 24 designated. The two axial sections can be seen 18th , 19th so in the support body 6 introduced that their longitudinal central axes 23 , 24 extend eccentrically to each other. This eccentricity or the distance between the two longitudinal center axes 23 , 24 is in 4th With 25th designated. It is clear that the eccentricity 25th is chosen so that it is in the transition area 20th some overlap of the cross-sections 21st , 22nd of the axial sections 18th , 19th results in the two axial sections 18th , 19th to connect hydraulically with each other. The cross-sectional constriction is determined by the size of the overlap 17th determined, so the throttle 17th . At the in 4th The preferred embodiment shown is the eccentricity 25th chosen just as large as a radius 26th of circular cross-sections 21st or. 22nd . Due to the proposed construction, the transition area 20th or the narrowing of the cross-section 17th , so ultimately the throttle point 17th are manufactured relatively precisely, whereby the with the help of the respective channel 10 achievable hydraulic damping effect can be predicted with comparative accuracy.

Bei den hier gezeigten Ausführungsformen sind die Kanäle 10 in ihren axialen Endbereichen konisch ausgestaltet, derart, dass sich der jeweilige Kanal 10 in seinem axialen Endbereich trichterförmig bis zum jeweiligen axialen Ende 11 bzw. 12 aufweitet. Durch diese Trichterform kann der Strömungswiderstand am Einlauf bzw. am Auslauf des jeweiligen Kanals 10 reduziert werden. Insbesondere kann die Drosselwirkung des jeweiligen Kanals 10 vorzugsweise so ausgelegt werden, dass sie hauptsächlich durch die Drosselstelle 17 bestimmt ist.In the embodiments shown here, the channels are 10 designed conically in their axial end regions, such that the respective channel 10 funnel-shaped in its axial end area up to the respective axial end 11 or. 12 expands. This funnel shape can reduce the flow resistance at the inlet or outlet of the respective channel 10 be reduced. In particular, the throttling effect of the respective channel 10 preferably be designed so that it is mainly through the throttle point 17th is determined.

Bei der hier gezeigten bevorzugten Bauform stützt sich der Stützkörper 6 radial direkt an der Innenbuchse 2 ab, wobei er in axialer Richtung an den Trägerhülsen 15, 16 abgestützt sein kann. Im Unterschied dazu stützt sich der Dämpferkörper 7 direkt an der Außenbuchse 3 radial ab.In the preferred design shown here, the support body is supported 6 radially directly on the inner bush 2 from, whereby he in the axial direction on the support sleeves 15th , 16 can be supported. In contrast to this, the damper body is supported 7th directly on the outer socket 3 radially.

Insbesondere kann die Außenbuchse 3 gemäß den 1 und 3 dreiteilig aufgebaut sein und vorzugsweise aus einem mittleren Hülsenkörper 27 und zwei axial daran anschließenden Ringkörpern 28 zusammengebaut sein. Die einzelnen Bauteile 27, 28 können miteinander verschweißt sein, insbesondere durch Reibschweißen. Die Herstellung des Lagers 1 kann hierdurch vereinfacht werden, indem einzelne Baugruppen gebildet werden, die vereinfacht miteinander verbaut werden können. Beispielsweise können baugleiche erste Baugruppen jeweils eine Trägerhülse 15, 16, einen Dämpferring 13, 14 und einen Ringkörper 28 umfassen. Im Unterschied dazu kann eine zweite Baugruppe den Stützkörper 6, den Dämpferkörper 7 und den Hülsenkörper 27 umfassen. Die einzelnen Baugruppen lassen sich einfach auf die Innenbuchse 2 aufstecken und miteinander sowie mit der Innenbuchse 2 verbinden.In particular, the outer socket 3 according to the 1 and 3 Be constructed in three parts and preferably from a central sleeve body 27 and two axially adjoining annular bodies 28 be assembled. The individual components 27 , 28 can be welded to one another, in particular by friction welding. The manufacture of the camp 1 can hereby be simplified by forming individual assemblies that can be built together in a simplified manner. For example, identical first assemblies can each have a carrier sleeve 15th , 16 , a damper ring 13 , 14th and an annular body 28 include. In contrast to this, a second assembly can be the support body 6 , the damper body 7th and the sleeve body 27 include. The individual assemblies can simply be attached to the inner socket 2 and with each other and with the inner socket 2 connect.

Claims

Hydraulically damping bearing, in particular in a motor vehicle, - with an inner bushing (2) for connection to a first component, - with an outer bushing (3) arranged coaxially to the inner bushing (2) for connection to a second component, - with a radially between inner bushing (2) and outer bushing (3) arranged coaxially therewith annular support body (6), - with an annular elastic damper body (7) arranged radially between inner bushing (2) and outer bushing (3) coaxially therewith, - the inner bushing (2) and support the outer bushing (3) radially on one another via the support body (6) and the coaxial damper body (7), - two chambers (8, 9) being axially separated from one another between the inner bushing (2) and the outer bushing (3), - wherein the support body (6) contains at least one channel (10) which hydraulically connects the two chambers (8, 9) with one another, the at least one channel (10) axially penetrating the support body (6) and at its axial ends (11, 12) is open axially to the respective chamber (8, 9), characterized in that the at least one channel (10) has a cross-sectional constriction (17) between its axial ends (11, 12), in particular approximately in the middle.

Camp after Claim 1 , characterized in that the at least one channel (10) has two axial sections (18, 19) each having one of the axial channel ends (11, 12), - that in a transition region (20) between the two axial sections (18, 19) the cross-sectional constriction (17) is formed.

Camp according to one of the Claims 1 or 2 , characterized in that the at least one channel (10) has two axial sections (18, 19) which each have one of the axial channel ends (11, 12) and whose longitudinal center axes (23, 24) run eccentrically to one another.

Channel after Claim 3 , characterized in that the longitudinal center axes (23, 24) run offset to one another by the radius (26) of the circular cross section of the respective axial section (18, 19) in the transition area (20) between the two axial sections (18, 19).

Camp according to one of the Claims 1 to 4th , characterized in that the respective channel (10) widens in its axial end regions in a funnel shape up to the respective axial channel end (11, 12).

Camp according to one of the Claims 1 to 5 , characterized in that the two chambers (8, 9) are axially separated from one another by the support body (6) and the damper body (7).

Camp according to one of the Claims 1 to 6 , characterized in - that the support body (6) is supported radially directly on the inner bushing (2), and / or - that the damper body (7) is supported radially directly on the outer bushing (3), and / or - that the Support body (6) is supported radially directly on the damper body (7).

Camp according to one of the Claims 1 to 7th , characterized in that the support body (6) on the inner bushing (2) is arranged axially between two support sleeves (15, 16) which are arranged coaxially to the inner bushing (2) and are radially supported directly on the inner bushing (2).

Camp according to one of the Claims 1 to 8th , characterized in that the inner bushing (2) and the outer bushing (3) are also radially supported on one another by two elastic damper rings (13, 14), each of which axially delimits one of the chambers (8, 9) and which in particular each on one are mounted coaxially to the inner sleeve (2) extending support sleeve (15, 16).