DE102007012305A1

DE102007012305A1 - Information providing method for driver of vehicle, involves determining parameter corresponding to maximum instantaneous performance from ambient variables of vehicle and/or state variables of drive, and displaying parameter

Info

Publication number: DE102007012305A1
Application number: DE200710012305
Authority: DE
Inventors: Ulrich Gottwick
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2007-03-14
Filing date: 2007-03-14
Publication date: 2008-09-18

Abstract

The method involves determining a parameter corresponding to a maximum instantaneous performance from ambient variables of a vehicle and/or state variables of a vehicle drive by a control device (1) e.g. control area network (CAN) bus. The parameter corresponding to the maximum instantaneous performance of the vehicle drive is displayed by a display device (3) e.g. head-up display, and the maximum instantaneous performance of the vehicle drive is assigned to a performance region that is displayed as the parameter corresponding to the performance of the vehicle drive. An independent claim is also included for a control device for determining instantaneous performance of a vehicle.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht aus von einem Verfahren zur Information eines Fahrers eines Fahrzeugs über die momentane Leistungsfähigkeit seines Fahrzeugantriebs und einem Steuergerät zur Ermittlung einer momentanen maximalen Leistungsfähigkeit nach Gattung der unabhängigen Ansprüche. Es sind bereits Fahrzeuge bekannt, bei denen ein Fahrer über eine Drehzahlanzeige über die aktuelle Drehzahl des Motors informiert wird. Wenn der Fahrer die Leistungskennlinie des Fahrzeugantriebs kennt, kann er aus der angezeigten Drehzahl und der Getriebeübersetzung ungefähr die aktuelle Leistung des Motors abschätzen. Ferner ist es bekannt, dem Fahrer eine Kühlwassertemperatur oder eine Motoröl-Temperatur anzuzeigen. Anhand dieser Größen kann der Fahrer erkennen, ob der Motor in einer ungünstigen Betriebstemperatur betrieben wird, in der er den Motor nicht zu stark belasten sollte. Ferner sind außerdem Anzeigen in Fahrzeugen bekannt, bei dem die aktuelle von dem Motor bereitgestellte Leistung einem Fahrer angezeigt wird. Er kann so ungefähr abschätzen, welche Leistungsreserve ihm bleibt.The The invention is based on a method for informing a driver of a vehicle over the instantaneous performance his vehicle drive and a controller for determining a current maximum efficiency according to genus of independent Claims. There are already known vehicles in which a driver over a Speed display over the current speed of the engine is informed. If the driver knows the performance curve of the vehicle drive, he can from the displayed speed and the gear ratio about the current Estimate the power of the engine. Furthermore, it is known to the driver a cooling water temperature or a Engine oil temperature display. Based on these sizes can the driver can tell if the engine is in an unfavorable operating temperature is operated in which he should not overload the engine too much. Furthermore, they are also Ads in vehicles known where the current from the engine provided performance is displayed to a driver. He can do that approximately estimate which power reserve remains to him.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Das erfindungsgemäße Verfahren mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs hat demgegenüber den Vorteil, dass ein Fahrer über die momentan maximale Leistungsfähigkeit seines Fahrzeugantriebs informiert wird. Die Leistungsfähigkeit des Fahrzeugantriebs kann dabei von äußeren Faktoren wie beispielsweise bei Verbrennungsmaschinen der Umgebungstemperatur oder dem Luftdruck abhängen. Insbesondere bei einer verringerten Leistungsfähigkeit erhält der Fahrer eine Rückmeldung darüber, dass ihm aktuell nicht die volle Leistungsfähigkeit seines Fahrzeugsantriebs zur Verfügung steht, die er sonst gewohnt ist und die er möglicherweise für die Planung oder die Durchführung eines Fahrmanövers berücksichtigt, wie beispielsweise einem Überholmanöver. Der Fahrer wird somit rechtzeitig über eine betriebsbedingte Leistungsfähigkeitsverminderung seines Fahrzeugantriebs informiert. Indem hierbei eine der maximalen momentanen Leistungsfähigkeit des Fahrzeugantriebs entsprechende Größe angezeigt wird, ist der Fahrer zudem nicht darauf angewiesen, eine Leistungsfähigkeit selbst aus anderen, ihm angezeigten Informationen herzuleiten.The inventive method with the characteristics of the independent Claim has in contrast the advantage of having a driver over the currently maximum performance his vehicle drive is informed. The performance of the Vehicle propulsion can be influenced by external factors such as in internal combustion engines ambient temperature or depend on the air pressure. In particular, with a reduced performance, the driver receives feedback that He does not currently have the full power of his vehicle drive is available which he is used to and which he may be planning for or the implementation a driving maneuver considered, such as an overtaking maneuver. Of the Driver is thus over in time an operational performance reduction informed of his vehicle drive. By doing this one of the maximum instantaneous efficiency the vehicle drive corresponding size is displayed is the Driver also does not depend on a performance derive information from other information displayed to him.

Durch die in den abhängigen Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des in dem unabhängigen Anspruch angegebenen Verfahrens möglich. Vorteilhaft ist es, bei mehreren in einem Fahrzeug vorhandenen Antriebsmöglichkeiten eine momentane maximale Leistungsfähigkeit der einzelnen Antriebe zu ermitteln und zu addieren. Zudem ist es für einen Fahrer bei mehreren Antriebsmöglichkeiten, wie beispielsweise einer Verbrennungsmaschine und einem über einen Akkumulator betriebenen Elektromotor, nur schwer möglich, die unterschiedlichen Effekte, die sich auf die Leistungsfähigkeit der verschiedenen Antriebskonzepte auswirken, zu berücksichtigen. So nimmt beispielsweise die Leistungsfähigkeit eines Verbrennungsmotors mit zunehmender Höhe aufgrund des verringerten Luftdrucks ab. Die Leistungsfähigkeit des Elektromotor-Antriebs geht beispielsweise bei einer niedrigen Batterietemperatur zurück, da in diesem Fall der Akkumulator nicht genügend Strom liefern kann. Auch eine Batteriealterung kann aufgrund der infolge der Alterung schlechteren Akkumulatorleistungen eine zurückgehende Leistungsfähigkeit des Elektromotors bewirken. Indem die maximalen Leistungen der mehreren verschiedenen Antriebe addiert werden, ist der Fahrer stets über die ihm zur Verfügung stehende maximale Antriebsleistung informiert.By those in the dependent Claims listed measures are advantageous developments and improvements in the independent Claim specified method possible. It is advantageous with several available in a vehicle drive options a momentary maximum efficiency of the individual drives to detect and add. In addition, there are several for one driver Drive options, such as an internal combustion engine and one over one Battery operated electric motor, difficult to do, the different effects, which affect the performance of the various drive concepts to take into account. For example, takes the performance of an internal combustion engine due to increasing altitude of the reduced air pressure. The efficiency of the electric motor drive For example, goes back to a low battery temperature, as in In this case, the accumulator can not supply enough power. Also Battery aging can be worse due to aging due to aging Accumulator performances a returning efficiency cause the electric motor. By giving the maximum benefits of several different drivers are added, the driver is always on the available to him informed maximum drive power.

Es ist ferner vorteilhaft, die ermittelte maximale momentane Leistungsfähigkeit einem Leistungsfähigkeitsbereich zuzuordnen und diesen dem Fahrer anzuzeigen. Der Fahrer ist in diesem Fall ohne eine zu detaillierte Anzeige dennoch über mögliche Leistungshindernisse bei dem Fahrzeugantrieb informiert.It is also advantageous, the determined maximum instantaneous performance a performance area assign and display this to the driver. The driver is in this Case without a too detailed display nevertheless about possible performance obstacles informed at the vehicle drive.

Insbesondere bei der Abhängigkeit von verschiedenen Variablen ist es vorteilhaft, Kennlinienfelder für die Bestimmung der maximalen möglichen Leistungsfähigkeit zu berücksichtigen. Durch die Auswertung eines Kennlinienfeldes kann die momentane maximal mögliche Leistungsfähigkeit auf einfache Weise bestimmt werden. Hierbei können die Kennlinienfelder auch in der Form abgelegt sein, dass lediglich einfache physikalische Zusammenhänge gespeichert werden.Especially in dependence of different variables it is advantageous to map characteristics for the Determination of the maximum possible performance to take into account. By evaluating a characteristic field, the current maximum possible capacity be determined in a simple way. Here, the characteristic fields can also be stored in the form that only simple physical relationships get saved.

Weiterhin ist es vorteilhaft, insbesondere die Umgebungstemperatur als eine Umgebungsgröße des Fahrzeugs zu berücksichtigen, da die Temperatur eine Wirkung auf verschiedene Antriebsarten insbesondere bei einem Start des Fahrzeugs ausüben kann.Farther it is advantageous, in particular the ambient temperature as a Ambient size of the vehicle to take into account since the temperature has an effect on different types of drives in particular exercise at a start of the vehicle.

Es ist weiterhin vorteilhaft, die momentane maximale Leistungsfähigkeit zu mitteln und eine zeitlich gemittelte Größe dem Fahrer anzuzeigen. Hierdurch können plötzliche Schwankungen ausgeglichen werden, sodass einem Fahrer eine stabile Anzeige geboten werden kann.It is also beneficial, the current maximum performance to average and display a time-averaged size to the driver. hereby can sudden Fluctuations are compensated, giving a driver a stable Display can be offered.

Es ist ferner vorteilhaft, die maximale momentane Leistungsfähigkeit im Verhältnis zu einer angeforderten Motorleistung in der Anzeige darzustellen. Hierdurch kann ein Fahrer erkennen, welche Reserven hinsichtlich der Leistungsfähigkeit seines Fahrzeugantriebs vom aktuellen Anforderungsprofil ausgehend noch bestehen.It is also advantageous to have the maximum instantaneous performance in relation to one requested engine power in the display. In this way, a driver can recognize which reserves still exist with regard to the performance of his vehicle drive from the current requirement profile.

Entsprechende Vorteile ergeben sich auch für ein erfindungsgemäßes Steuergerät zur Ermittlung einer momentanen maximalen Leistungsfähigkeit eines Fahrzeugantriebs gemäß dem weiteren unabhängigen Anspruch.Appropriate Benefits also arise for an inventive control device for determining a current maximum efficiency of a vehicle drive according to the further independent claim.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigenembodiments The invention is illustrated in the drawings and in the following Description closer explained. Show it

1 ein erfindungsgemäßes Steuergerät zur Ermittlung einer momentanen Leistungsfähigkeit für ein Fahrzeug, 1 an inventive control device for determining a current performance for a vehicle,

2 ein erstes Ausführungsbeispiel für eine Darstellung einer momentanen maximalen Leistungsfähigkeit eines Fahrzeugantriebs, 2 A first embodiment for a representation of a current maximum performance of a vehicle drive,

3 ein weiteres Ausführungsbeispiel für eine Anzeige einer momentanen maximalen Leistungsfähigkeit eines Fahrzeugantriebs. 3 a further embodiment of an indication of a current maximum efficiency of a vehicle drive.

Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention

In der 1 ist ein Steuergerät 1 dargestellt, das der Ermittlung einer momentanen maximalen Leistungsfähigkeit eines Antriebs in einem Fahrzeug dient. Hierzu weist das Steuergerät 1 eine Recheneinheit 2 auf, die aus Messdaten, die über entsprechende Schnittstellen dem Steuergerät 1 von Sensoren zugeführt werden, eine momentane Leistungsfähigkeit des Fahrzeugantriebs bestimmt. Eine entsprechende, für eine Anzeige vorgesehene Information wird von dem Steuergerät 1 an eine Anzeigeeinrichtung 3 im Fahrzeug weitergeleitet. Die Anzeigeeinrichtung 3 ist beispielsweise als ein sogenanntes Kombinationsinstrument zur Anzeige einer Vielzahl von Fahrzeuginformationen in dem Fahrzeug ausgeführt. Ferner ist es aber auch möglich, die Anzeige 3 als ein Head-Up-Display oder als ein Zentraldisplay im Bereich der Mittelkonsole des Fahrzeugs auszuführen. Das Steuergerät 1 ist über einen Datenbus 50, beispielsweise einen CAN-Bus, mit der Anzeige 3 verbunden.In the 1 is a control unit 1 shown, which serves to determine a current maximum performance of a drive in a vehicle. For this purpose, the control unit 1 an arithmetic unit 2 on, which consists of measurement data, which via appropriate interfaces the control unit 1 supplied by sensors, determines a current performance of the vehicle drive. A corresponding information intended for display is provided by the control unit 1 to a display device 3 forwarded in the vehicle. The display device 3 For example, it is implemented as a so-called combination instrument for displaying a variety of vehicle information in the vehicle. Furthermore, it is also possible to display 3 as a head-up display or as a central display in the area of the center console of the vehicle. The control unit 1 is via a data bus 50 , for example, a CAN bus, with the display 3 connected.

Das Steuergerät 1 ist bevorzugt im Bereich einer Instrumententafel angeordnet. In dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Steuergerät 1 über eine erste Schnittstelle 4 mit Sensoren zur Ermittlung von Einflüssen auf das Fahrzeug bzw. Komponenten des Fahrzeugs verbunden. Über eine zweite Schnittstelle 5, die bevorzugt als ein Fahrzeugdatenbus ausgeführt ist, können zudem unmittelbar Antriebsgrößen des Fahrzeugs erfasst werden. Ferner ist eine dritte Schnittstelle 6 vorgesehen, über die eine gewünschte Antriebsleistung, beispielsweise über Auslesen einer Stellung eines Fußpedals 7, ermittelt wird.The control unit 1 is preferably arranged in the area of an instrument panel. In the embodiment shown here is the control unit 1 via a first interface 4 connected to sensors for determining influences on the vehicle or components of the vehicle. Via a second interface 5 , which is preferably designed as a vehicle data bus, can also be detected directly drive sizes of the vehicle. Furthermore, a third interface 6 provided via the desired drive power, for example via reading a position of a foot pedal 7 , is determined.

Die erste Sensorgruppe 8, die Zustandsdaten und Umgebungsdaten des Fahrzeugs erfasst, ist im vorliegenden Fall zur Erfassung von Zustandsdaten von zwei unterschiedlichen Antrieben ausgeführt. Hierzu sind in der ersten Sensorgruppe 8 eine erste Gruppe 9 und eine zweite Gruppe 10 von Sensoren vorgesehen.The first sensor group 8th , which detects state data and environment data of the vehicle, is executed in the present case to acquire state data from two different drives. These are in the first sensor group 8th a first group 9 and a second group 10 provided by sensors.

Zu der ersten Gruppe 9 gehört in einer Ausführungsform ein erster Temperatursensor 11, der eine Außentemperatur des Fahrzeugs feststellt. Ferner ist ein zweiter Temperatursensor 12 zur Erfassung einer Motortemperatur eines Verbrennungsmotors im Fahrzeug vorgesehen. Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist zudem ein Luftdrucksensor 13 vorgesehen, der den aktuellen Luftdruck misst. Die gemessenen Sensordaten werden an das Steuergerät 1 und insbesondere an die Recheneinheit 2 weitergeleitet. Die Recheneinheit 2 greift zur Auswertung auf eine Speichereinheit 14 zu, in der für die einzelnen Sensordaten jeweils Kennlinien abgelegt sind, mittels denen den jeweiligen Eingangsdaten eine momentane maximale Leistungsfähigkeit des Verbrennungsmotors zugewiesen ist. Somit kann aus den ermittelten Daten, Motortemperatur, Außentemperatur und Luftdruck eine momentane maximale Leistungsfähigkeit des Motors bestimmt bzw. zumindest abgeschätzt werden.To the first group 9 In one embodiment, a first temperature sensor is included 11 which detects an outside temperature of the vehicle. Furthermore, a second temperature sensor 12 provided for detecting an engine temperature of an internal combustion engine in the vehicle. According to a further embodiment, there is also an air pressure sensor 13 provided that measures the current air pressure. The measured sensor data are sent to the control unit 1 and in particular to the computing unit 2 forwarded. The arithmetic unit 2 accesses a memory unit for evaluation 14 to, in each of the individual sensor data characteristics are stored by means of which the respective input data is assigned a current maximum performance of the internal combustion engine. Thus, from the determined data, engine temperature, outside temperature and air pressure, a momentary maximum performance of the engine can be determined or at least estimated.

Bei der zweiten Gruppe 10 von Sensoren wird für einen Elektromotor-Antrieb über einen Ladezustandsensor 15 ein Ladezustand des Akkumulators bestimmt. Ferner wird über einen Temperatursensor 16 eine Batterietemperatur bestimmt. Über einen Temperatursensor 22 kann zudem die Temperatur des Elektromotors gemessen und berücksichtigt werden. Auch diese Daten werden an die Recheneinheit 2 zum Vergleich mit in der Speichereinheit 14 abgelegten Kennlinien weitergeleitet. Hierbei können auch Alterungseinflüsse berücksichtigt werden. Eine alterbedingte Änderung der maximalen Leistung des Verbrennungsmotors wird beispielsweise durch die über die Zeit veränderliche Reibung im Motor oder über die zeitlich veränderliche Kompression hervorgerufen. Bei einem Elektromotor hat insbesondere das Alter des Akkumulators einen Einfluss, da die Leistungsfähigkeit des Akkumulators mit zunehmender Nutzungsdauer abnimmt. Das Steuergerät 1 verfügt in einer Ausführungsform zur Erfassung der Alterungseinflüsse zusätzlich über einen Betriebsstundenzähler 17, mit dem die Betriebsdauer von einem oder mehreren Antrieben bzw. deren Komponenten gemessen und bei der Auswahl der entsprechenden Kennlinien berücksichtigt werden.At the second group 10 of sensors is for an electric motor drive via a state of charge sensor 15 determines a state of charge of the accumulator. Furthermore, via a temperature sensor 16 a battery temperature determined. About a temperature sensor 22 In addition, the temperature of the electric motor can be measured and taken into account. These data are also sent to the arithmetic unit 2 for comparison with in the storage unit 14 passed characteristic curves forwarded. Aging influences can also be taken into account here. An age-related change in the maximum power of the internal combustion engine, for example, caused by the variable over time friction in the engine or the time-varying compression. In an electric motor, in particular, the age of the accumulator has an influence, since the performance of the accumulator decreases with increasing useful life. The control unit 1 In one embodiment, to detect the effects of aging additionally has an operating hours counter 17 , with which the operating time of one or several drives or their components measured and with the selection of the appropriate Characteristics are taken into account.

Über die zweite Schnittstelle 5 kann zudem eine zweite Sensorgruppe 18 und eine dritte Sensorgruppe 19 für den Verbrennungsmotor-Antrieb bzw. für den Elektromotor-Antrieb ausgewertet werden, bei dem z. B. über einen Gangwahlsensor 20 der aktuell eingelegte Gang und über einen Drehzahlsensor 21 die aktuelle Drehzahl des Verbrennungsmotors berücksichtigt wird. Somit kann für die Berechnung der momentanen maximalen Leistung sowohl das aktuelle Übersetzungsverhältnis, aber auch das aktuelle, zur Verfügung stehende Drehmoment berücksichtigt werden. Wird der des Verbrennungsmotor beispielsweise untertourig gefahren, so muss zunächst zurückgeschaltet werden bzw. eine Zeit abgewartet werden, bis das entsprechende Drehmoment des Fahrzeugantriebs wieder zur Verfügung steht. In diesem Fall ist die aktuelle momentane maximale Leistung des Fahrzeugantriebs geringer als für den Fall, dass sich das Fahrzeug in einem Drehzahlbereich befindet, bei dem das zur Verfügung stehende Drehmoment optimal oder zumindest für eine Beschleunigung ausreichend gut ist. Über einen Drehzahlsensor 23 kann ferner die aktuelle Drehzahl des Elektromotors berücksichtig werden. Die Leistungsbestimmung des Elektromotors erfolgt dabei derart, dass das Ansteuersignal und die Drehzahl in eine abgegebene Motorleistung umgerechnet werden. Hierbei wird zusätzlich der Wirkungsgrad des meist recht einfach gehaltenen Getriebes oder Umsetzers multiplikativ zur Motorleistung verrechnet.About the second interface 5 can also have a second sensor group 18 and a third sensor group 19 are evaluated for the internal combustion engine drive or for the electric motor drive, in which z. B. via a gear selector 20 the currently engaged gear and a speed sensor 21 the current speed of the internal combustion engine is taken into account. Thus, both the current gear ratio, but also the current available torque can be considered for the calculation of the current maximum power. If, for example, the engine of the internal combustion engine is driven in an underrun, it is first necessary to switch back or to wait for a time until the corresponding torque of the vehicle drive is available again. In this case, the current instantaneous maximum power of the vehicle drive is less than in the case where the vehicle is in a speed range where the available torque is optimal or at least sufficiently good for acceleration. About a speed sensor 23 can also be considered the current speed of the electric motor. The power determination of the electric motor takes place in such a way that the drive signal and the speed are converted into an output engine power. In addition, the efficiency of the usually quite simple gear or converter multiplied multiplied to the engine power.

Anstelle einer Kombination zwischen einem Elektromotor und einem Verbrennungsmotor kann entsprechend auch eine Kombination von einem Akkumulator und einer Brennstoffzelle herangezogen werden, die beide zusammen einen Elektromotor-Antrieb speisen. Bei einer entsprechenden Auswertung wären hierbei insbesondere die Zellentemperatur der Brennstoffzelle und der Ladezustand des Akkumulators für die Berücksichtigung der momentanen maximalen Leistungsfähigkeit des Fahrzeugantriebs heranzuziehen.Instead of a combination between an electric motor and an internal combustion engine can also be a combination of an accumulator and a fuel cell are used, the two together Feed electric motor drive. In a corresponding evaluation would be here in particular the cell temperature of the fuel cell and the state of charge of the accumulator for the consideration the current maximum efficiency of the vehicle drive consulted.

Die Recheneinheit 2 verfügt ferner in einer Ausführungsform über ein erstes Softwaremodul 24 zur Berechnung der momentanen maximalen Leistungsfähigkeit des Antriebs bzw. der Antriebe des Fahrzeugs. Hierzu wird entweder nur für einen Antrieb die momentan verfügbare maximale Leistungsfähigkeit anhand der Kennlinien in der Speichereinheit 14 bestimmt oder es werden die bestimmten Leistungsfähigkeiten der einzelnen Antriebe bestimmt und addiert. In einer Ausführungsform weist hierzu die Recheneinheit 2 ein weiteres Programmmodul 25 auf, mit dem das Ergebnis gefiltert wird. Die Filterung dient dazu, Leistungsspitzen oder Einbrüche, die nur sehr kurz auftreten und die auf Messschwankungen oder Leistungsschwankungen, wie beispielsweise dem Schaltvorgang des Verbrennungsmotors, zurückgehen, nicht zur Anzeige zu bringen. Hierzu können die ermittelten maximalen Leistungsfähigkeiten der einzelnen Antriebe oder auch das Gesamtergebnis quasi über einen Tiefpass gefiltert werden. Bevorzugt erfolgt eine zeitliche Mittelung für einen Zeitraum von 1–3 Sekunden vor der Erfassung der Messgrößen.The arithmetic unit 2 also has in one embodiment a first software module 24 for calculating the instantaneous maximum efficiency of the drive or the drives of the vehicle. For this purpose, either the momentarily available maximum performance based on the characteristics in the memory unit is only for one drive 14 or the specific performance capabilities of the individual drives are determined and added. In one embodiment, the computing unit has for this purpose 2 another program module 25 on, with which the result is filtered. The purpose of the filtering is not to indicate power peaks or burglaries that occur only very briefly and that are due to measurement fluctuations or power fluctuations, such as the switching operation of the internal combustion engine. For this purpose, the determined maximum performance capabilities of the individual drives or the overall result can be filtered through a low pass, so to speak. Preferably, a time averaging for a period of 1-3 seconds before the detection of the measured variables.

Neben einer durch beispielsweise Witterungseinflüsse reduzierten Leistung kann es auch möglich sein, dass aufgrund eines Fehlers ein Antrieb bei mehreren zur Verfügung stehenden Antrieben vollständig ausfällt und infolgedessen eine Notlaufeigenschaft des Fahrzeugantriebs ausgeführt wird. Liegt beispielsweise ein Fehler in der Hochleistungsbatterie für einen Elektromotor-Antrieb vor, so steht möglicherweise nur noch ein Verbrennungsmotor-Antrieb zur Verfügung. Die hierdurch bedingte niedrigere zur Verfügung stehende Leistung des Fahrzeugantriebs wird dem Fahrer angezeigt. Bei einem Fahrzeug mit einer Hochleistungsbatterie und einer Brennstoffzelle stünde bei einem Ausfall der Hochleistungsbatterie entsprechend nur noch die Brennstoffzelle als Energiequelle zur Verfügung.Next a reduced by, for example, weather conditions power can it also possible be that due to a fault a drive available at several Drives completely fails and as a result, an emergency running property of the vehicle drive is performed. For example, is there a fault in the high-performance battery for a Electric motor drive, it may just be an internal combustion engine drive to disposal. The resulting lower available power of the vehicle drive is displayed to the driver. In a vehicle with a high-performance battery and a fuel cell would be in case of failure of the high-performance battery accordingly only the fuel cell as an energy source available.

In einer ersten Ausführungsform erfolgt lediglich eine qualitative Information des Fahrers. So kann für die verschiedenen Antriebsarten eines Fahrzeugs jeweils ein Status in der Art angegeben werden: „Leistungsfähigkeit normgerecht", „Leistungsfähigkeit reduziert", sowie „Antrieb leistet keinen Beitrag". Zur Festlegung der Abgrenzungen zwischen den Leistungsniveaus kann als eine Grenze ein Prozentwert von 10 Prozent der bauartbedingten maximalen Leistung des Antriebs unter normalen Bedingungen herangezogen werden, wobei bei einem Unterschreiten dieser Grenze dieser Antrieb als „Antrieb leistet keinen Beitrag" gewertet wird. Bis zu einem Erreichen eines maximalen Leistungsniveaus von 75% wird eine reduzierte Leistung angegeben. In einer weiteren Ausführungsform kann jedoch die Leistungsfähigkeit gesamt oder für jeden Antrieb auch einzeln als Zahlenwert oder auch in Form einer Skalendarstellung in einem Anzeigeinstrument zur Anzeige gebracht werden.In a first embodiment only a qualitative information of the driver takes place. So can for the different drive types of a vehicle each have a status in the type stated: "Performance standard-compliant "," efficiency reduced ", as well as" drive makes no contribution ". Defining the boundaries between performance levels can be as a limit, a percentage of 10 percent of the design-related maximum power of the drive under normal conditions be, which falls below this limit of this drive as "drive no contribution " becomes. Up to a maximum performance level of 75% is given a reduced power. In a further embodiment However, the performance can total or for each drive also individually as a numerical value or in the form of a Scale display displayed in a display instrument become.

Ein erstes Ausführungsbeispiel für eine Anzeigendarstellung ist in der 2 dargestellt. In einer Anzeigefläche 30 ist eine erste Anzeige 31 dargestellt, beispielsweise eine Geschwindigkeitsanzeige. Ferner ist eine Leistungsanzeige 32 vorgesehen, bei der die momentane maximale zur Verfügung stehende Leistung durch einen Zeiger 33 gegenüber einer Skala 34 in der Anzeige dargestellt wird. In einer weiteren Ausführungsform kann zusätzlich eine geforderte Leistung 35 und/oder eine aktuell geleistete Ist-Leistung 36 des Fahrzeug-Antriebs dargestellt werden. In einer weiteren Ausführungsform kann auch die prinzipielle Maximalleistung des Fahrzeugantriebs in der Anzeige dargestellt werden. Die maximale Leistung 37, die Ist-Leistung 36 und/oder die Sollleistung werden hier beispielsweise durch an der Skala 34 eingetragene Lichtmarken oder durch zusätzliche Zeiger in der Anzeigefläche 30 dem Fahrer dargestellt.A first embodiment of a display display is in the 2 shown. In a display area 30 is a first ad 31 represented, for example, a speedometer. There is also a performance indicator 32 provided at the momentary maximum available power by a pointer 33 against a scale 34 displayed in the display. In a further embodiment, in addition, a required performance 35 and / or a current actual performance 36 be represented of the vehicle drive. In a further embodiment, the principle maximum power of the vehicle drive in the display. The maximum power 37 that is actual performance 36 and / or the target power are here, for example, by the scale 34 Registered light marks or additional pointers in the display area 30 presented to the driver.

Eine weitere Ausführungsform als ein Säulendiagramm ist in der 3 dargestellt. In einer Anzeige 40, die vorzugsweise als eine Flüssig-Kristallanzeige ausgeführt ist, ist eine Säulendarstellung 41 dargestellt, deren oberster Wert 42 eine Leistung des Fahrzeugs unter Optimalbedingungen angibt. Eine maximal momentan mögliche Leistung 43 ist in der Säulendarstellung 41 abgetragen. In einer alternativen Ausführungsform kann auch eine Sollleistung 44 und eine Ist-Leistung 45 in der Anzeige dargestellt werden. In einer weiteren Ausführungsform ist es auch möglich, hier angedeutet durch eine gestrichelte Linie 46, die einzelnen Bereiche der Säule der maximal momentan möglichen Leistung 43 zu unterteilen, sodass ein erster Bereich 47 einer ersten Antriebsart und ein zweiter Bereich 48 einer zweiten Antriebsart zugeordnet ist, sodass der momentane maximale Leistungsbeitrag der einzelnen Antriebsarten ebenfalls aus der Anzeige 40 ersichtlich ist. Die momentane Soll-Antriebsleistung wird dabei beispielsweise über eine Auswertung des Gaspedals 7 von der Recheneinheit 2 ermittelt. Die in den 2 und 3 dargestellte maximale Leistungsfähigkeit des Fahrzeugantriebs kann in den Anzeigen in Form einer Kilowattanzeige bzw. einer Anzeige in einer anderen hierzu korrespondierenden physikalischen Einheit erfolgen.Another embodiment as a bar chart is shown in FIG 3 shown. In a message 40 , which is preferably implemented as a liquid crystal display, is a column display 41 represented, whose uppermost value 42 indicates a performance of the vehicle under optimal conditions. A maximum current performance 43 is in the column representation 41 ablated. In an alternative embodiment, also a desired power 44 and an actual performance 45 displayed in the display. In a further embodiment, it is also possible, indicated here by a dashed line 46 , the individual areas of the column of the maximum currently possible performance 43 subdivide so that a first area 47 a first drive and a second area 48 is assigned to a second drive, so that the current maximum power contribution of each drive types also from the display 40 is apparent. The current nominal drive power is, for example, via an evaluation of the accelerator pedal 7 from the arithmetic unit 2 determined. The in the 2 and 3 shown maximum efficiency of the vehicle drive can be done in the ads in the form of a kilowatt display or a display in another corresponding thereto physical entity.

Neben einer Schubleistung des Motors kann in einer weiteren Ausführungsform zudem auch eine zur Verfügung stehende maximale momentane zusätzliche Bremsleistung durch den Antrieb dargestellt werden. Diese ergibt sich bei einem Elektroantrieb aus der Generatorfunktion während der Rekooperation. Bei der Schubabschaltung des Verbrennungsmotors kann entsprechend der Motordrehzahl über Kennfelder eine Bremsleistung bestimmt werden.Next a thrust of the engine can in a further embodiment also one available standing maximum instantaneous additional Braking power can be represented by the drive. This results in an electric drive from the generator function during the Rekooperation. When the fuel cutoff of the internal combustion engine according to the engine speed via maps a braking power can be determined.

Claims

A method for informing a driver of a vehicle via the instantaneous maximum efficiency the vehicle drive, wherein one of the current maximum efficiency appropriate size from environmental quantities of Vehicle and / or state variables of Drive is determined and where the current maximum efficiency the size of the vehicle drive is displayed.

Method according to one of the preceding claims, characterized characterized in that for determining the current maximum efficiency in a vehicle drive with multiple drives a momentary maximum efficiency of the determined individual drives and to determine the current maximum efficiency of the vehicle drive are added.

Method according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the determined instantaneous maximum performance of the vehicle drive assigned to a performance range and the performance area as one of the currently maximum performance of the vehicle drive appropriate size displayed becomes.

Method according to one of the preceding claims, characterized marked that for the at least one drive at least one characteristic field for determination the current maximum performance is stored and that the momentary maximum power of the drive through an evaluation of the characteristic field is determined.

Method according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the current maximum efficiency proportional to a momentarily maximum available torque, proportional a currently maximum available Engine power or proportional to a weighting function, the from the currently available maximum Torque and the currently available maximum engine power depends.

Method according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the ambient temperature as an environmental quantity of the vehicle considered becomes.

Method according to one of the preceding claims, characterized characterized in that a certain maximum instantaneous performance in time is averaged and the time averaged maximum instantaneous performance is shown.

Method according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the size of the maximum capacity in relation to is determined and displayed to a requested engine performance.

Control unit ( 1 ) for determining a current maximum performance of a vehicle drive, with an interface ( 5 ) to at least one sensor for monitoring at least one drive of the vehicle and / or with at least one interface ( 4 ) to a sensor for detecting an environmental quantity of the vehicle, having a computing unit ( 2 ) for determining the instantaneous maximum efficiency from the at least one determined state of the at least one drive and / or from the at least one detected environmental quantity and with an interface ( 50 to an output unit for outputting a magnitude corresponding to the instantaneous maximum capability of the vehicle drive in the output unit.