DE102007001111A1 - Lorry, has underride protection-push rod arranged at consoles, formed and bent at attachments of consoles and encompasses consoles, where shanks of protection-push rod are arranged and bent to each other - Google Patents

Lorry, has underride protection-push rod arranged at consoles, formed and bent at attachments of consoles and encompasses consoles, where shanks of protection-push rod are arranged and bent to each other Download PDF

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/56—Fittings damping bouncing force in truck collisions, e.g. bumpers; Arrangements on high-riding vehicles, e.g. lorries, for preventing vehicles or objects from running thereunder

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

The lorry has two longitudinal carriers (2a, 2b), at which consoles (3a, 3b) are arranged at an end-side. An underride protection-push rod (4) is arranged at the consoles. The protection-push rod is formed and bent at attachments of the consoles and encompasses the consoles. Shanks of the protection-push rod are arranged and bent to each other and exhibit different thicknesses. A side of the push rod turned away from the consoles is constantly curved. Inner sides of the shanks are formed as flat and lying at bearing surfaces of the consoles.

Description

Die Erfindung betrifft einen Lastkraftwagen mit zwei Längsträgern, an welchen jeweils eine Konsole endseitig angeordnet ist, und einer Unterfahrschutz-Stoßstange, welche an den Konsolen angeordnet ist.The The invention relates to a truck with two side members, on each of which a console is arranged end, and one Underride bumper, which is arranged on the consoles is.

In vielen Ländern ist das Anbringen einer Unterfahrschutz-Stoßstange in einer bestimmten Höhe an einem Heck eines Lastkraftwagens gesetzlich vorgeschrieben. Mithilfe der Unterfahrschutz-Stoßstange, welche häufig auch als Unterfahrschutzbalken bezeichnet wird, soll verhindert werden, dass ein anderer geraten kann.In Many countries have attached an underrun protection bumper at a certain height at the rear of a truck legally required. Using the underride protection bumper, which is often referred to as underrun protection beams is to prevent someone else from guessing.

In der DE 197 51 217 C1 ist ein Unterfahrschutz für ein Nutzfahrzeug aus einer Stoßstange, die mithilfe zweier Tragelemente an den beiden Längsträgern des Nutzfahrzeugs befestigbar ist, beschrieben. Um die Höhe der Stoßstange unabhängig von der Anbringhöhe der beiden Längsträger des jeweiligen Typs des Nutzfahrzeugs auf den gesetzlich vorgeschriebenen Wert einzustellen, umfasst jedes der beiden Tragelemente zwei zueinander verstellbare Untereinheiten. Allerdings erweist sich die Biegesteifigkeit der herkömmlichen Unterfahrschutz-Stoßstange und der Tragelemente zum Befestigen der Unterfahrschutz-Stoßstange am Heck des Lastkraftwagens häufig als zu gering, um ein gegen die Unterfahrschutz-Stoßstange prallendes Fahrzeug aufzufangen.In the DE 197 51 217 C1 is an underrun protection for a commercial vehicle from a bumper, which is fastened by means of two support members on the two longitudinal members of the commercial vehicle described. In order to set the height of the bumper to the statutory value regardless of the mounting height of the two side members of the respective type of commercial vehicle, each of the two support elements comprises two mutually adjustable subunits. However, the flexural rigidity of the conventional underrun protection bumper and support members for securing the underrun protection bumper at the rear of the truck often proves to be too low to catch a bouncing vehicle against the underride guard bumper.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, die Biegesteifigkeit einer Unterfahrschutz-Stoßstange eines Lastkraftwagens zu steigern.The Object of the present invention is the flexural rigidity an underride bumper of a truck to increase.

Die Aufgabe wird durch einen Lastkraftwagen gemäß dem Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.The Task is by a truck according to the Claim 1 solved. Advantageous embodiments with appropriate Further developments of the invention are in the other claims specified.

Der erfindungsgemäße Lastkraftwagen mit zwei Längsträgern, an welchen jeweils eine Konsole endseitig angeordnet ist, und einer Unterfahrschutz-Stoßstange, welche an den Konsolen angeordnet ist, ist dadurch gekennzeichnet, dass die Unterfahrschutz-Stoßstange zumindest an den Anbringungen der Konsolen gewinkelt ausgebildet ist und die Konsolen umgreift.Of the Lorries according to the invention with two side members, on each of which a console is arranged end, and one Underride bumper, which is arranged on the consoles is, is characterized in that the underrun protection bumper formed angled at least on the attachments of the consoles is and surrounds the consoles.

Eine gewinkelt ausgebildete Unterfahrschutz-Stoßstange weist zwei parallel zur Längsachse der Unterfahrschutz-Stoßstange verlaufende Schenkel auf. Bei einem Verbiegen der gewinkelten Unterfahrschutz-Stoßstange werden bei jedem der beiden Schenkel Teiloberflächen gegeneinander gedrückt. Das Volumen der beiden Schenkel wirkt damit einer Verbiegung der Unterfahrschutz-Stoßstange entgegen. Zusätzlich wirkt das Volumen der mit der Unterfahrschutz-Stoßstange verbundenen Enden der Konsolen einer Verbiegung der Unterfahrschutz-Stoßstange an den Anbringungen der Konsolen entgegen. Ein Verbiegen der Unterfahrschutz-Stoßstange an den Anbringungen der Konsolen ist damit kaum ohne ein Zusammendrücken des Volumens der beiden Schenkel und des jeweiligen Endes einer Konsole möglich. Deshalb weist der erfindungsgemäße Lastkraftwagen eine Unterfahrschutz-Stoßstange mit einer erhöhten Biegesteifigkeit auf.A angled trained underride bumper points two parallel to the longitudinal axis of the underrun protection bumper extending thighs on. When bending the angled underride bumper At each of the two legs sub-surfaces against each other pressed. The volume of the two legs thus acts one Bending of the underride protection bumper against. additionally The volume works with the underride protection bumper Connected ends of the consoles of a bend of the underrun protection bumper contrary to the attachments of the consoles. A bending of the underrun protection bumper at the attachments of the consoles is thus hardly without a squeezing the volume of the two legs and the respective end of a Console possible. Therefore, the truck according to the invention an underrun bumper with an elevated Bending stiffness.

Vorzugsweise können die gewinkelt zueinander angeordneten Schenkel der Unterfahrschutz-Stoßstange unterschiedliche Dicken aufweisen. Die beiden Schenkel der Unterfahrschutz-Stoßstange können zusätzlich so ausgebildet sein, dass entweder der eine oder der andere Schenkel als oberer Schenkel an den Konsolen befestigbar ist. Durch die Ausbildung der Unterfahrschutz-Stoßstange mit unterschiedlichen Dicken der beiden Schenkel besteht bei der Montage der Unterfahrschutz-Stoßstange die Möglichkeit, den dickeren oder den dünneren Schenkel an eine nach unten gerichteten Fläche der Konsole anliegen zu lassen und dadurch die Anbringhöhe der Unterfahrschutz-Stoßstange zu variieren.Preferably can the angled legs arranged to each other Underride protection bumper have different thicknesses. The two legs of the underride protection bumper can additionally be designed so that either the one or the other leg as the upper leg attachable to the consoles is. By training the underrun protection bumper with different thicknesses of the two legs is in the Mounting the underride protection bumper the possibility the thicker or thinner leg to one down directed surface of the console and thereby the mounting height of the underrun protection bumper to vary.

Vorteilhafterweise ist die von der Konsole abgewandte Seite der Unterfahrschutz-Stoßstange stetig gekrümmt ausgebildet. Dies erhöht zusätzlich die Biegesteifigkeit der Unterfahrschutz-Stoßstange.advantageously, is the side of the underrun protection bumper facing away from the console formed continuously curved. This additionally increases the flexural rigidity of the underride protection bumper.

Des Weiteren können die Innenseiten der Schenkel der gewinkelten Unterfahrschutz-Stoßstange im Wesentlichen eben ausgebildet sein und an jeweils gewinkelt zueinander ausgebildeten Anlageflächen der Konsolen anliegen. Durch den Kontakt der Innenseiten der Schenkel mit den Anlageflächen der Konsolen erhöht sich der Biegewiederstand der Unterfahrschutz-Stoßstange an den mit der Unterfahrschutz-Stoßstange verbundenen Enden der Konsolen zusätzlich.Of Further, the inner sides of the legs of the angled Underride protection bumper essentially flat be and at each angled mutually trained contact surfaces the consoles lie. By the contact of the inner sides of the legs with the contact surfaces of the consoles increases the bending resistance of the underrun protection bumper on the ends connected to the underrun protection bumper the consoles additionally.

In einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann jede der beiden Konsolen eine Befestigungsebene zum Befestigen der Konsole an einem der beiden Längsträger und eine Anbringebene zum Befestigen der Unterfahrschutz-Stoßstange an der Konsole aufweisen, wobei die Befestigungsebene und die Anbringebene zueinander gewinkelt angeordnet sind, insbesondere einen Winkel von ungefähr 90° einschließen. Die gewinkelte Ausführung der Konsolen erhöht ihre Biegesteifigkeit.In a preferred embodiment of the present invention Each of the two consoles can attach a mounting plane the console on one of the two side members and a mounting plane for securing the underrun protection bumper on the console, wherein the mounting plane and the mounting plane arranged angled to each other, in particular an angle of about 90 °. The angled Design of the consoles increases their bending stiffness.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels und anhand der 1 bis 6. Dabei zeigen:Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred Ausführungsbei game and based on the 1 to 6 , Showing:

1 einen Rahmen eines Lastkraftwagens mit einer daran befestigten Unterfahrschutz-Stoßstange in einer perspektivischen Heckansicht; 1 a frame of a truck with an attached underrun protection bumper in a rear perspective view;

2 den Rahmen mit der Unterfahrschutz-Stoßstange in einer Draufsicht; 2 the frame with the underrun protection bumper in a plan view;

3 eine Seitenansicht einer an einem Längsträger befestigten Konsole; 3 a side view of a console attached to a side member;

4 eine perspektivische Darstellung der Konsole; 4 a perspective view of the console;

5 das gestanzte Blechteil für eine Konsole vor einer Verformung; und 5 the stamped sheet metal part for a console against deformation; and

6 Befestigungsöffnungen der Konsole zum Befestigen der Unterfahrschutz-Stoßstange. 6 Mounting holes of the console for securing the underrun protection bumper.

In 1 ist ein hinterer Teil eines aus einem Schlussquerträger 1 und zwei Längsträgern 2a und 2b gebildeten Rahmens eines Lastkraftwagens dargestellt. Da es sich bei dem Schlussquerträger 1 und bei den beiden Längsträgern 2a und 2b um herkömmliche Teile handelt, werden sie hier nicht weiter beschrieben.In 1 is a back part of a crossbeam 1 and two side rails 2a and 2 B formed frame of a truck. Since it is at the end cross member 1 and at the two side members 2a and 2 B are conventional parts, they will not be further described here.

An jedem der beiden Längsträger 2a und 2b ist je eine Konsole 3a und 3b befestigt. Mit Hilfe der beiden Konsolen 3a und 3b ist eine Unterfahrschutz-Stoßstange 4 am Rahmen des Lastkraftwagens angebracht. Die Unterfahrschutz-Stoßstange 4 ist an einer parallel zu ihrer Längsachse L verlaufenden Biegeachse 41 (3) so gebogen, das sie einen Winkel α von ungefähr 90° einschließt. Wie bei der Beschreibung der 3 noch genauer erläutert wird, weist die Unterfahrschutz-Stoßstange 4 durch ihre gewinkelte Form mit einem Innenwinkel α von ungefähr 90° einen erhöhten Biegewiderstand auf.On each of the two side members 2a and 2 B is ever a console 3a and 3b attached. With the help of the two consoles 3a and 3b is an underrun protection bumper 4 attached to the frame of the truck. The underrun protection bumper 4 is at a parallel to its longitudinal axis L extending bending axis 41 ( 3 ) so as to enclose an angle α of about 90 °. As with the description of 3 will be explained in more detail, the underrun protection bumper 4 by their angled shape with an internal angle α of about 90 ° to an increased bending resistance.

Stößt ein Fahrzeug an die Unterfahrschutz-Stoßstange 4, so kann durch die stabilere Form der Unterfahrschutz-Stoßstange 4 verhindert werden, dass das Fahrzeug an den Fahrzeugrahmen gerät. Auf den beiden Seiten der Unterfahrschutz-Stoßstange 4 sind die Kennzeichenhalter 5 und die Schlussleuchten 6 befestigt.If a vehicle hits the underride protection bumper 4 , so can by the more stable shape of the underrun protection bumper 4 prevents the vehicle from getting to the vehicle frame. On the two sides of the underride protection bumper 4 are the license plate holders 5 and the tail lights 6 attached.

In 2 sind die Fahrzeugkomponenten 1 bis 6 in Draufsicht dargestellt.In 2 are the vehicle components 1 to 6 shown in plan view.

In 3 ist eine Seitenansicht des Längsträgers 2a, des Schlussquerträgers 1, der Konsole 3a und der Unterfahrschutz-Stoßstange 4 dargestellt. Dabei ist zu erkennen, dass die Konsole 3a auf einer Befestigungsebene 31a Einschraublöcher 32a aufweist, deren Größe und Anordnung den Einschraublöchern 21a des Längsbalkens 2a entspricht. Mit Hilfe der Einschraublöcher 32a und 21a kann die Konsole 3a an den Längsträger 2a geschraubt werden.In 3 is a side view of the side member 2a , the end cross member 1 , the console 3a and the underrun protection bumper 4 shown. It can be seen that the console 3a on a mounting plane 31a Ports 32a has, the size and arrangement of the screw holes 21a of the longitudinal beam 2a equivalent. With the help of the screw holes 32a and 21a can the console 3a to the side member 2a be screwed.

Die Unterfahrschutz-Stoßstange 4 ist als Walzprofil so geformt, dass sie einen Winkel α von ungefähr 90° einschließt. Die parallel zur Längsachse L der Unterfahrschutz-Stoßstange 4 verlaufende Biegeachse 41 unterteilt die Unterfahrschutz-Stoßstange 4 in zwei Schenkel 421 und 422. Jeder der beiden Schenkel 421 und 422 berührt an einer Innenseite 431 bzw. 432 die Konsole 3a.The underrun protection bumper 4 is formed as a rolled profile so that it forms an angle α of about 90 °. The parallel to the longitudinal axis L of the underrun protection bumper 4 extending bending axis 41 subdivides the underrun protection bumper 4 in two thighs 421 and 422 , Each of the two thighs 421 and 422 touches on an inside 431 respectively. 432 the console 3a ,

Beim Betrachten der 3 wird deutlich, dass eine Verformung der Unterfahrschutz-Stoßstange 4 kaum möglich ist, ohne das Volumen zumindest eines der beiden Schenkel 421 oder 422 zusammenzudrücken. Dies erhöht die Stabilität der Unterfahrschutz-Stoßstange 4. Durch das Eingreifen der Konsole 3a in den von den beiden Schenkel 421 und 422 aufgespannten Raum wird die Stabilität der Unterfahrschutz-Stoßstange 4 zusätzlich erhöht, da für eine Verformung der Unterfahrschutz-Stoßstange 4 an der Anbringung der Konsole 3a diese zuvor zusammengedrückt werden muss.When looking at the 3 it becomes clear that a deformation of the underride protection bumper 4 hardly possible, without the volume of at least one of the two legs 421 or 422 compress. This increases the stability of the underrun protection bumper 4 , By the intervention of the console 3a in the of the two thighs 421 and 422 Spaced space will increase the stability of the underride protection bumper 4 additionally increased, as for a deformation of the underrun protection bumper 4 at the attachment of the console 3a this must be compressed before.

Die Unterfahrschutz-Stoßstange 4 weist eine von den Konsolen 3a und 3b abgewandte Außenseite 45 mit einer stetig gekrümmten Form auf. Durch diese Form der abgewandten Außenseite 45 erhöht sich die Biegesteifigkeit der Unterfahrschutz-Stoßstange 4 zusätzlich.The underrun protection bumper 4 indicates one of the consoles 3a and 3b opposite outside 45 with a continuously curved shape. Due to this shape of the remote outside 45 increases the flexural rigidity of the underrun protection bumper 4 additionally.

In dem Ausführungsbeispiel aus den 1 bis 6 wird die Unterfahrschutz-Stoßstange 4 bei ihrer Herstellung an der Biegeachse 41 gebogen, wobei sich zwischen den beiden Schenkeln 421 und 422 eine Einkerbung 44 ausbildet. Als Alternative dazu kann eine Unterfahrschutz-Stoßstange 4 allerdings auch gewinkelt ausgebildet werden, indem eine keilförmige Aussparung aus der Unterfahrschutz-Stoßstange 4 durch Materialausnehmung erzeugt wird.In the embodiment of the 1 to 6 becomes the underrun protection bumper 4 in their manufacture on the bending axis 41 bent, being between the two thighs 421 and 422 a notch 44 formed. As an alternative, an underride protection bumper 4 However, also be formed angled by a wedge-shaped recess from the underrun protection bumper 4 is generated by material recess.

In der in 3 dargestellten Seitenansicht der Unterfahrschutz-Stoßstange 4 wird deutlich, dass die Schenkel 421 und 422 unterschiedliche Dicken d1 und d2 aufweisen. Des Weiteren ist die Unterfahrschutz-Stoßstange 4 so ausgebildet, dass entweder der Schenkel 421 (wie in 3 gezeigt) oder der Schenkel 422 als oberer Schenkel an den Konsolen 3a und 3b befestigbar ist. Durch die verschiedenen Dicken d1 und d2 der Schenkel 421 und 422 kann die Anbringhöhe der an die Konsolen 3a und 3b befestigten Unterfahrschutz-Stoßstange 4 über die Wahl des Schenkels 421 oder 422 als nach oben orientierter Schenkel variiert werden.In the in 3 illustrated side view of the underrun protection bumper 4 it becomes clear that the thighs 421 and 422 have different thicknesses d1 and d2. Furthermore, the underrun protection bumper 4 designed so that either the thigh 421 (as in 3 shown) or the thigh 422 as upper leg on the consoles 3a and 3b is fastened. Due to the different thicknesses d1 and d2 of the legs 421 and 422 Can the mounting height of the console 3a and 3b attached underride protection bumper 4 about the choice of the thigh 421 or 422 be varied as upwardly oriented leg.

Die 4 zeigt die vollständig gefertigte Konsole 3b stellvertretend auch für die Konsole 3a. Die Konsolen 3a und 3b bestehen beide jeweils aus einem gestanzten Blechteil, welches in 5 in seiner im Wesentlichen ebenen Form vor einer abschließenden Verformung wiedergegeben ist. Bei dieser Verformung wird das Blechteil an den Biegelinien 33b bis 35b um jeweils einen Winkel von nahezu 90° gebogen.The 4 shows the completely finished console 3b also representative of the console 3a , The consoles 3a and 3b Both consist of each a stamped sheet metal part, which in 5 is reproduced in its substantially planar shape before a final deformation. In this deformation, the sheet metal part at the bend lines 33b to 35b each bent at an angle of almost 90 °.

Die Biegelinien 33b bis 35b unterteilen die Oberfläche der Konsole 3b in eine Befestigungsebene 31b zum Befestigen der Konsole 3b an dem Längsträger 2b, einer benachbart zur Befestigungsebene 31b angeordneten Anbringebene 36b zum Festschrauben der Unterfahrschutz-Stoßstange 4 an der Konsole 3b und zwei seitlich von der Befestigungsebene 31b und der Anbringebene 36b gelegene Abstützebenen 391 und 392.The bending lines 33b to 35b divide the surface of the console 3b in a mounting plane 31b to attach the console 3b on the side member 2 B , one adjacent to the mounting plane 31b arranged mounting plane 36b to tighten the underrun protection bumper 4 at the console 3b and two laterally from the mounting plane 31b and the attachment level 36b located support levels 391 and 392 ,

Die Konsolen 3a und 3b sind Biegeteile, deren Länge leicht variierbar ist. Dazu wird in einem Schneideverfahren ein Stück Blech von der den Einschraublöchern 32b entgegengesetzten Seite 38b der Konsole 3b abgeschnitten. Nach dem Abtrennen des Blechstreifens von der Seite 38b werden neue Befestigungslöcher 37b in die Anbringebene 36b gestanzt. Eine Variation der Anbringhöhe der Unterfahrschutz-Stoßstange 4 durch das Abtrennen eines Blechstreifens an der Konsole 3b verändert nicht die Lage der Biegelinien 33b bis 35b.The consoles 3a and 3b are bending parts whose length is slightly variable. For this purpose, in a cutting process, a piece of sheet metal from the threaded holes 32b opposite side 38b the console 3b cut off. After separating the metal strip from the side 38b be new mounting holes 37b in the mounting plane 36b punched. A variation of the mounting height of the underrun protection bumper 4 by separating a metal strip on the console 3b does not change the position of the bending lines 33b to 35b ,

Anhand der 6 lässt sich die Befestigung der Unterfahrschutz-Stoßstange 4 an der Konsole 3a erläutern. Zum Festschrauben der Unterfahrschutz-Stoßstange 4 an der Konsole 3a weist die Konsole 3a auf der Anbringebene 36a die Befestigungslöcher 37a auf. Die Befestigungslöcher 37a sind versetzt angeordnet und als Langlöcher ausgeführt. Dies erleichtert einem Mechaniker das Festschrauben der Unterfahrschutz-Stoßstange 4 an der Konsole 3a. Sowohl der Schenkel 421 als auch der Schenkel 422 weist mehrere Befestigungslöcher 46 auf. Damit besteht die Möglichkeit, entweder den Schenkel 421 oder den Schenkel 422 an der Anbringebene 36a festzuschrauben.Based on 6 can be the attachment of the underrun protection bumper 4 at the console 3a explain. To tighten the underrun protection bumper 4 at the console 3a has the console 3a at the attachment level 36a the mounting holes 37a on. The mounting holes 37a are arranged offset and executed as slots. This makes it easier for a mechanic to tighten the underride protection bumper 4 at the console 3a , Both the thigh 421 as well as the thigh 422 has several mounting holes 46 on. This gives you the option of either the thigh 421 or the thigh 422 at the attachment level 36a tighten.

In 6 ist auch zu erkennen, wie sich die Innenseiten 431 und 432 der Schenkel 421 und 422 an der Konsole 3a abstützen. Die Innenseite 431 liegt an den seitlichen Rändern der Abstützebenen 391 und 391 an. Die Anbringebene 36b liegt auf der Innenseite 432. Durch diesen Kontakt zwischen den Innenseiten 431 und 432 und den Ebenen 36b, 391 und 392 erhöht sich die Stabilität der Anbringung der Unterfahrschutz-Stoßstange 4 an der Konsole 3a.In 6 you can also see how the insides look 431 and 432 the thigh 421 and 422 at the console 3a support. The inside 431 lies at the lateral edges of the support levels 391 and 391 at. The attachment level 36b lies on the inside 432 , Through this contact between the insides 431 and 432 and the levels 36b . 391 and 392 Increases the stability of the attachment of the underrun protection bumper 4 at the console 3a ,

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 19751217 C1 [0003] - DE 19751217 C1 [0003]

Claims (5)

Lastkraftwagen, mit zwei Längsträgern, an welchen jeweils eine Konsole (3a, 3b) endseitig angeordnet ist, und einer Unterfahrschutz-Stoßstange (4), welche an den Konsolen (3a, 3b) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Unterfahrschutz-Stoßstange (4) zumindest an den Anbringungen der Konsolen (3a, 3b) gewinkelt ausgebildet ist und die Konsolen (3a, 3b) umgreift.Lorries, with two side rails, on each of which a console ( 3a . 3b ) is arranged at the end, and an underrun protection bumper ( 4 ), which are connected to the consoles ( 3a . 3b ), characterized in that the underrun protection bumper ( 4 ) at least on the attachments of the consoles ( 3a . 3b ) is angled and the consoles ( 3a . 3b ) surrounds. Lastkraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die gewinkelt zueinander angeordneten Schenkel (421,422) der Unterfahrschutz-Stoßstange (4) unterschiedliche Dicken (d1, d2) aufweisen.Lorries according to claim 1, characterized in that the legs arranged at an angle to each other ( 421 . 422 ) of the underrun protection bumper ( 4 ) have different thicknesses (d1, d2). Lastkraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die von der Konsole abgewandte Seite (45) der Unterfahrschutz-Stoßstange (4) stetig gekrümmt ausgebildet ist.Lorries according to claim 1, characterized in that the side facing away from the console side (45) of the underrun protection bumper ( 4 ) is formed continuously curved. Lastkraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenseiten (431, 432) der Schenkel (421, 422) der gewinkelten Unterfahrschutz-Stoßstange (4) im wesentlichen eben ausgebildet sind und an jeweils gewinkelt zueinander ausgebildeten Anlageflächen (36a, 36b, 391, 392) der Konsolen (3a, 3b) anliegen.Lorries according to claim 1, characterized in that the inner sides ( 431 . 432 ) of the thighs ( 421 . 422 ) of the angled underrun protection bumper ( 4 ) are substantially planar and at each angled mutually formed contact surfaces ( 36a . 36b . 391 . 392 ) of the consoles ( 3a . 3b ) issue. Lastkraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jede der beiden Konsolen (3a, 3b) eine Befestigungsebene (31a, 31b) zum Befestigen der Konsole (3a, 3b) an einem der beiden Längsträgern (2a, 2b) und eine Anbringebene (36a, 36b) zum Befestigen der Unterfahrschutz-Stoßstange (4) an der Konsole (3a, 3b) aufweist, wobei die Befestigungsebene (31a, 31b) und die Anbringebene (36a, 36b) zueinander gewinkelt angeordnet sind, insbesondere einen Winkel von ungefähr 90° einschließen.Lorries according to claim 1, characterized in that each of the two consoles ( 3a . 3b ) a mounting plane ( 31a . 31b ) for attaching the console ( 3a . 3b ) on one of the two side members ( 2a . 2 B ) and a mounting plane ( 36a . 36b ) for securing the underrun protection bumper ( 4 ) on the console ( 3a . 3b ), wherein the attachment plane ( 31a . 31b ) and the attachment level ( 36a . 36b ) are mutually angled, in particular an angle of approximately 90 °.
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