DE102005035934A1

DE102005035934A1 - Ignition-start switch for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102005035934A1
Application number: DE102005035934A
Authority: DE
Inventors: Mirko Schindler
Original assignee: Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Current assignee: Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date: 2005-07-28
Filing date: 2005-07-28
Publication date: 2007-02-01
Anticipated expiration: 2025-07-29
Also published as: DE102005035934B4; WO2007012363A1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Zünd-Start-Schalter für ein Kraftfahrzeug. Der Zünd-Start-Schalter weist einen Aufnahmeschacht für einen ID-Geber auf und eine an dem Aufnahmeschacht angeordnete und von einer Ansteuerschaltung angesteuerte Spule. Die Spule dient zum Erzeugen modulierter elektromagnetischer Wechselfelder und ist an dem Aufnahmeschacht derart angeordnet und derart ansteuerbar, daß sowohl ein Wechselfeld für einen Transponderbetrieb eines eingeschobenen ID-Gebers erzeugbar ist als auch ein räumlich verteiltes Wechselfeld, das sich in den Innenraum des Kraftfahrzeugs erstreckt. Dieses in den Innenraum ausgedehnte Wechselfeld reicht in Bereichen des Innenraums aus, um ein Ansprechen der Empfangseinrichtung des ID-Gebers zu bewirken, so daß der ID-Geber über eine Sendeeinrichtung ein Antwortsignal sendet.The invention relates to an ignition start switch for a motor vehicle. The ignition-start switch has a receiving shaft for an ID transmitter and a coil arranged on the receiving shaft and controlled by a control circuit. The coil is used to generate modulated electromagnetic alternating fields and is arranged on the receiving shaft in such a way that it can be controlled in such a way that both an alternating field for transponder operation of an inserted ID transmitter and a spatially distributed alternating field that extends into the interior of the motor vehicle can be generated. This alternating field, which is extended into the interior, is sufficient in areas of the interior to cause the receiving device of the ID transmitter to respond, so that the ID transmitter transmits a response signal via a transmitting device.

Description

Die Erfindung betrifft einen Zünd-Start-Schalter zur Anordnung in einem Innenraum eines Kraftfahrzeugs.The The invention relates to an ignition start switch for arrangement in an interior of a motor vehicle.

Zünd-Start-Schalter werden in Kraftfahrzeugen unter anderem in Kraftfahrzeugen angeordnet, um eine Überprüfung der Legitimation der im Fahrzeug befindlichen Person für den Start des Fahrzeugs sicherzustellen. Bekannt sind seit langem Zünd-Start-Schalter mit einer im wesentlichen mechanischen Zugangskontrolle über einen passend geformten Schlüssel.Ignition start switch are arranged in motor vehicles, inter alia, in motor vehicles a review of Legitimation of the person in the vehicle for the start of the vehicle. Are known for a long time ignition start switch with a substantially mechanical access control over a appropriately shaped key.

Es ist auch bekannt, daß Zünd-Start-Schalter in elektrische Wechselwirkung mit einem Schlüssel treten. So werden Zünd-Start-Schalter auch mit einem Aufnahmeschacht für sogenannte ID-Geber versehen. In diesen Aufnahmeschacht werden zum Kraftfahrzeug gehörige ID-Geber, die zum Start des Kraftfahrzeugs legitimieren, eingeschoben. Diese ID-Geber enthalten eine Schaltung (z.B. mit einem Transponder) für eine Informationsübertragung an den Zünd-Start-Schalter und enthalten ferner gespeicherte Zugriffs-Informationen. An dem Aufnahmeschacht des Zünd-Start-Schalters ist eine Leiterspule angeordnet, die bei entsprechender Ansteuerung elektro-magnetische Wechselfelder erzeugen kann. Der ID-Geber tritt mit den von der Spule erzeugten Wechselfeldern in Wechselwirkung, und die aus dem ID-Geber auslesbaren Informationen können dann für eine Überprüfung der Legitimation zum Start des Kraftfahrzeugs überprüft werden.It is also known that ignition start switch in electrical interaction with a key. So will ignition start switch also with a receiving shaft for provided so-called ID transmitter. In this receiving shaft to the motor vehicle associated ID encoders that legitimize the start of the motor vehicle, pushed. These ID encoders contain a circuit (e.g., with a transponder) for one information transfer to the ignition start switch and also contain stored access information. To the Receptacle of the ignition start switch a conductor coil is arranged, the electro-magnetic with appropriate control Can generate alternating fields. The ID transmitter comes with the of the Coil generated alternating fields, and those from the ID transmitter readable information can then for a review of Legitimation to start the motor vehicle to be checked.

Derartige bekannte Zünd-Start-Schalter haben den Nachteil, daß vor dem Start des Kraftfahrzeugs der ID-Geber in den Aufnahmeschacht eingeschoben werden muß, um die Legitimation zu überprüfen.such known ignition start switch have the disadvantage that before the start of the vehicle, the ID transmitter in the receiving shaft must be inserted to check the legitimacy.

Außerdem sind Systeme bekannt, bei denen ein Zünd-Start-Schalter ohne Aufnahmeschacht für einen ID-Geber ausgebildet ist. Die Legitimation des Fahrers zum Starten des Fahrzeugs wird überprüft, indem eine Funk-Kommunikation zwischen einer fahrzeugseitigen Steuereinheit, die mit mehreren im Fahrzeug angeordneten Sendespulen gekoppelt ist, und einem irgendwo im Fahrzeug befindlichen ID-Geber aufgebaut wird (Keyless-Go-Systeme).Besides, they are Systems are known in which an ignition-start switch without receiving shaft for one ID transmitter is formed. The legitimacy of the driver to start the vehicle is checked by a radio communication between a vehicle-mounted control unit, coupled with several arranged in the vehicle transmission coils and an ID transmitter located somewhere in the vehicle becomes (keyless-go systems).

Derartige Systeme haben den Nachteil, daß im Falle des Vorhandenseins von Störfeldern, von Abschirmung des ID-Gebers bei mangelhafter Stromversorgung des ID-Gebers oder anderen Störungen keine Legitimation möglich ist und der Fahrer das Fahrzeug nicht starten kann. Ferner ist die Montage und Wartung des Fahrzeugs aufgrund der zusätzlich erforderlichen Spulen im Fahrzeug aufwendiger.such Systems have the disadvantage that in Case of the presence of interference fields, of shielding the ID transmitter in case of poor power supply of the ID encoders or other faults no legitimacy possible is and the driver can not start the vehicle. Furthermore, the Assembly and maintenance of the vehicle due to the additional required Coils in the vehicle consuming.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, die Möglichkeiten zur Überprüfung der Legitimation zum Start eines Kraftfahrzeugs unter Verwendung eines ID-Gebers zu verbessern.It is therefore an object of the invention, the possibilities for checking the Legitimation for starting a motor vehicle using a To improve ID encoders.

Diese Aufgabe wird durch den erfindungsgemäßen Zünd-Start-Schalter zur Anordnung in einem Innenraum des Kraftfahrzeuges gemäß Anspruch 1 gelöst.These The object is achieved by the ignition-start switch according to the invention for arrangement in an interior of the motor vehicle according to claim 1 solved.

Der erfindungsgemäße Zünd-Start-Schalter weist einen Aufnahmeschacht für einen ID-Geber auf. An dem Aufnahmeschacht ist eine von einer Ansteuerschaltung angesteuerte Spule zum Erzeugen modulierter elektro-magnetischer Wechselfelder angeordnet. Die Spule ist derart an dem Aufnahmeschacht angeordnet und derart von der Ansteuerschaltung ansteuerbar, daß zumindest dann, wenn sich der ID-Geber in dem Aufnahmeschacht befindet, ein den ID-Geber durchgreifendes Wechselfeld der Spule erzeugbar ist, daß für einen Transponderbetrieb des ID-Gebers geeignet ist (insbesondere stark genug ist). Weiterhin ist die Spule derart an dem Aufnahmeschacht angeordnet und derart von der Ansteuerschaltung ansteuerbar, daß zumindest dann, wenn sich der ID-Geber nicht in dem Aufnahmeschacht befindet, das von der Spule erzeugte Wechselfeld derart räumlich verteilt ist, daß seine Stärke wenigstens in Teilen des Innenraums (d.h. insbesondere im gesamten Innenraumbereich, in dem sich der ID-Geber befinden kann wobei möglicherweise lediglich wenige "versteckte Winkel" des Innenraums vom Feld kaum erreicht werden), nicht aber außerhalb des Kraftfahrzeugs ausreicht, um ein Ansprechen der Empfangseinrichtung des ID-Gebers derart zu bewirken, daß der ID-Geber über eine Sendeeinrichtung ein Antwortsignal sendet.Of the inventive ignition-start switch has a receiving shaft for an ID transmitter. On the receiving shaft is one of a drive circuit controlled coil for generating modulated electro-magnetic Alternating fields arranged. The spool is so on the receiving shaft arranged and controlled by the drive circuit, that at least then, if the ID transmitter is in the receiving slot, a the ID transmitter can be generated by alternating field of the coil that for one Transponder operation of the ID transmitter is suitable (especially strong enough is). Furthermore, the coil is arranged on the receiving shaft and controllable by the drive circuit such that at least if the ID transmitter is not in the receiving slot, the alternating field generated by the coil is spatially distributed so that its Strength at least in parts of the interior (i.e., in particular in the entire interior space, where the ID transmitter may be located, with possibly only a few "hidden angles" of the interior of the field can hardly be achieved), but not outside the motor vehicle sufficient to respond to the receiving device of the ID transmitter in such a way that the ID transmitter via a transmitting device transmits a response signal.

Die an dem Aufnahmeschacht angeordnete Spule ist nicht nur für eine Art der Kommunikation geeignet, sondern ist sowohl so ansteuerbar, daß ein Transponderbetrieb mit einem in dem Aufnahmeschacht eingeschobenen ID-Geber ermöglicht wird, als auch so, daß eine Funk-Kommunikation mit einem im Fahrzeuginnenraum befindlichen ID-Geber ermöglicht wird. Es kann sein, daß für den Wechsel zwischen den Betriebsarten die Ansteuerung der Spule geändert wird, dies muß jedoch nicht der Fall sein. Erfindungsgemäß ist mit der ohnehin im Zünd-Start-Schalter verwendeten Spule sowohl der nicht störungsanfällige Transponderbetrieb des ID-Gebers im Aufnahmeschacht zur Legitimation zur Überprüfung möglich, als auch der komfortablere, jedoch störungsanfälligere Weg der Funk-Kommunikation zwischen dem nicht eingeschobenen ID-Geber und einer fahrzeugseitigen Steuereinrichtung. Auf Seiten des ID-Gebers ist keine grundsätzliche Veränderung des Aufbaus erforderlich, da die entsprechenden ID-Geber ohnehin bereits über eine Sendeeinrichtung für die Kommunikation außerhalb des Fahrzeugs, zwecks "schlüssellosem-Zugang" ("Keyless-Entry") verfügen.The arranged on the receiving shaft coil is not only suitable for a kind of communication, but is both so controlled that a transponder operation is enabled with an inserted into the receiving slot ID transmitter, as well as so that a radio communication with a vehicle interior ID transmitter is enabled. It may be that for the change between the modes, the control of the coil is changed, but this need not be the case. According to the invention, the non-fault prone transponder operation of the ID transmitter in the receiving shaft for legitimacy for verification is possible with the coil already used in the ignition-start switch, as well as the more comfortable, but störungsfälligere way the wireless communication between the non-inserted ID transmitter and a vehicle-side control device. On the part of the ID transmitter, no fundamental change of the structure is required, since the corresponding ID transmitter already have a transmitting device for communication outside the vehicle, for the purpose of "keyless entry" (keyless entry).

Sofern die Funk-Kommunikation mit einem nicht-eingeschobenen ID-Geber aufgrund einer z. B. erschöpften Batterie bzw. Stromversorgung des ID-Gebers oder starken Störfeldern nicht möglich ist, kann der ID-Geber in den Aufnahmeschacht eingeschoben werden und die Spule ist dann für einen Transponderbetrieb des ID-Gebers ansteuerbar.Provided the radio communication with a non-inserted ID transmitter due a z. B. exhausted Battery or power supply of the ID transmitter or strong interference fields not possible is, the ID transmitter can be inserted into the receiving slot and the coil is then for a transponder operation of the ID transmitter can be controlled.

Wenn der ID-Geber sich nicht in dem Aufnahmeschacht befindet, wird durch die räumliche Verteilung des von der Spule erzeugten Wechselfeldes erreicht, daß eine Legitimationsüberprüfung zum Start des Fahrzeuges nur mit solchen ID-Gebern stattfindet, die sich innerhalb des Fahrzeugs befinden. Eine entsprechende räumliche Verteilung wird durch die Ausrichtung, Orientierung und Dimensionierung der Spule und die Art der Ansteuerung erreicht. Die konstruktiven Parameter und die Frequenz der elektro-magnetischen Wechselfelder, sowie die erzeugte Feldstärke sind so zu wählen, daß einerseits die Reich weite der Felder, andererseits die Ausrichtung bzw. Richtwirkung der Spule und damit die erzeugten Felder in einer dem Fahrzeuginnenraum angepaßten Weise dimensioniert ist. Entsprechende Erfahrungswerte können auch aus den oben genannten Keyless-Go-Systemen übernommen werden.If the ID transmitter is not in the receiving shaft is through the spatial distribution of the alternating field generated by the coil achieved that a legitimacy check to start of the vehicle takes place only with those ID donors who are within of the vehicle. A corresponding spatial distribution is through the orientation, orientation and dimensioning of the coil and the type of control achieved. The constructive parameters and the frequency of the electro-magnetic alternating fields, as well as the generated field strength are to be chosen that on the one hand the kingdom of fields, on the other hand, the orientation or directivity the coil and thus the generated fields in a vehicle interior matched Way dimensioned. Appropriate experience can also be taken from the above-mentioned Keyless-Go systems.

Die Erfindung hat den weiteren Vorteil, daß bei der Implementierung eines Keyless-Go-Systems mit einem erfindungsgemäßen Zünd-Start-Schalter die Zahl der im Innenraum des Fahrzeugs anzuordnenden Sendespulen zum Senden einer Legitimationsanforderung an den ID-Geber reduziert werden kann. Dies macht sowohl die Montage als auch die Wartung entsprechender Fahrzeuge einfacher und günstiger.The Invention has the further advantage that in the implementation of a Keyless Go systems with an ignition start switch according to the invention the number the to be arranged in the interior of the vehicle transmitting coils to send a legitimation request to the ID transmitter can be reduced. This makes both the installation and the maintenance of appropriate Vehicles easier and cheaper.

Vorzugsweise ist die Spule von der Ansteuerschaltung zur Erzeugung verschiedener Wechselfelder auf wenigstens zwei verschiedene Weisen ansteuerbar.Preferably is the coil of the drive circuit for generating various Alternating fields can be controlled in at least two different ways.

Die Ansteuerung der Spule von der Ansteuerungsschaltung auf eine erste Weise kann erfolgen, wenn der ID-Geber in den Aufnahmeschacht eingeschoben ist und durch das Wechselfeld ein Transponderbetrieb des ID-Gebers bewirkt werden soll. Die Ansteuerung in der zweiten Weise kann erfolgen, wenn kein ID-Geber in den Aufnahmeschacht eingeschoben ist und sich die räumliche Verteilung des Wechselfeldes in Teile des Innenraums des Kraftfahrzeugs erstrecken soll, um dortein Ansprechen der Empfangseinrichtung des ID-Gebers zu bewirken.The Driving the coil from the drive circuit to a first This can be done when the ID transmitter is inserted into the receiving slot is and by the alternating field a transponder operation of the ID transmitter should be effected. The control in the second way can be done if no ID transmitter is inserted into the receiving shaft and the spatial Distribution of the alternating field in parts of the interior of the motor vehicle should extend to thortein response of the receiving device of the Effecting ID encoders.

Es können jedoch auch mehr als zwei verschiedene Weisen der Ansteuerung der Spule möglich sein, z.B. um verschiedene Arten des Transponderbetriebs des ID-Gebers zu ermöglichen, oder eine abweichende räumliche Verteilung des Wechselfeldes im Innenraum zu erzielen. Außerdem braucht die Ansteuerungsweise ausschließlich davn abhängig zu sein, daß ein ID-Geber eingeschoben ist. Die verschiedenen Ansteuerungen können auch von anderen Bedingungen abhängen oder zeitlich im Wechsel erfolgen.It can but also more than two different ways of controlling the Coil possible be, e.g. to different types of transponder operation of the ID transmitter to enable or a different spatial To achieve distribution of the alternating field in the interior. Also needs the driving mode exclusively depending on it to be that one ID encoder is inserted. The different controls can also depend on other conditions or alternately in time.

Es ist besonders vorteilhaft, wenn sich die verschiedenen Wechselfelder in der Frequenz oder der Feldstärke unterscheiden.It is particularly advantageous when the different AC fields in frequency or field strength differ.

Durch die Änderung der Frequenz und der Feldstärke kann sowohl die Reichweite bzw. Begrenzung des Wechselfeldes, als auch eine gezielte Ansteuerung des Transponderbetriebs oder einer Empfangseinrichtung des ID-Gebers erzielt werden. Die Steuerschaltung, die üblicherweise von einer zentralen Spannungsversorgung des Fahrzeugs versorgt wird, ist dazu so auszulegen, daß die Spule mit verschiedenen Stromstärken beaufschlagt werden kann. Dann ist auch eine Veränderung der Feldstärke in Abhängigkeit von Fahrzeugparametern möglich, wie z.B. von der Stellung eines Fahrzeugsverdecks bei einem Cabriolets, um die Reichweite des Wechselfeldes jederzeit auf den Innenraum zu beschränken.By the change the frequency and the field strength Both the range and limit of the alternating field, as also a targeted control of the transponder operation or a Receiving device of the ID transmitter can be achieved. The control circuit, the usual supplied by a central power supply of the vehicle, is to be interpreted as meaning that the Coil with different currents can be applied. Then there is also a change in the field strength in dependence of vehicle parameters possible, such as e.g. from the position of a vehicle roof in a convertible, around the range of the alternating field at any time on the interior to restrict.

Vorzugsweise sind Erfassungsmittel an dem Zünd-Start-Schalter vorgesehen, um zu erfassen, ob sich ein ID-Geber in dem Aufnahmeschacht befindet.Preferably detecting means are provided on the ignition start switch, to detect if an ID transmitter is in the receiving slot.

In Abhängigkeit davon, ob die Erfassungsmittel melden, daß sich ein ID-Geber in dem Aufnahmeschacht befindet, kann die Spule in geeigneter Weise angesteuert werden, um einerseits den Transponderbetrieb des ID-Gebers zu aktivieren oder andererseits eine Funkverbindung zu einem nicht-eingeschobenen ID-Geber aufzubauen. Die Erfassungsmittel können über eine Signalleitung des Zünd-Start-Schalters mit einer zentralen Steuereinrichtung des Kraftfahrzeugs gekoppelt sein, die ferner auch mit dem Zünd-Start-Schalter gekoppelt ist. Bei einem Startversuch einer Person in dem Kraftfahrzeug kann in diesem Fall die zentrale Steuereinrichtung der Ansteuerungsschaltung in dem Zünd-Start-Schalter je nach Signalisierung der Erfassungsmittel Signal geben, damit diese die Spule in geeigneter Weise ansteuert. Diese Art der Kopplung kann vorteilhaft sein, wenn weitere Fahrzeugfunktionen, die von der zentralen Steuereinrichtung verwaltet werden, an die Bedingung eines eingeschobenen ID-Gebers geknüpft werden sollen (z.B. eine sicherheitsrelevante oder personenbezogene Programmierung, die nur bei eingeschobenem ID-Geber möglich sein soll).Depending on whether the detection means report that an ID transmitter is in the receiving shaft, the coil can be controlled in a suitable manner, on the one hand to activate the transponder operation of the ID transmitter or on the other hand, a radio link to a non-inserted ID To build donors. The detection means may be coupled via a signal line of the ignition-start switch with a central control device of the motor vehicle, which is also coupled to the ignition-start switch. In a start attempt of a person in the motor vehicle in this case, the central control device of the drive circuit in the ignition start switch depending on the signaling of the detection means signal so that it controls the coil in a suitable manner. This type of coupling may be advantageous if further vehicle functions, which are managed by the central control device, are to be linked to the condition of an inserted ID transmitter (eg, a safe one safety-related or personal programming, which should only be possible with the ID transmitter inserted).

Es ist besonders vorteilhaft, wenn die Erfassungsmittel mit der Ansteuerungsschaltung gekoppelt sind.It is particularly advantageous when the detection means with the drive circuit are coupled.

Die Erfassungsmittel können in diesem Fall mit dem Zünd-Start-Schalter zu einer Baueinheit zusammengefaßt werden, ohne daß eine separate Verbindung zwischen einer zentralen Steuereinheit des Kraftfahrzeugs und den Erfassungsmitteln hergestellt zu sein braucht. Die Ansteuerschaltung des Zünd-Start-Schalters wertet die Signale der Erfassungsmittel direkt aus und wählt entsprechend eine geeignete Ansteuerung der Spule, um ein Wechselfeld zu erzeugen. Es kann ferner vorgesehen sein, daß von der Ansteuerschaltung ein für den Zustand der Erfassungsmittel repräsentatives Signal an die zentrale Steuereinheit gesendet wird.The Detection means can in this case with the ignition start switch closed a unit summarized be without one separate connection between a central control unit of the motor vehicle and the detection means needs to be made. The drive circuit of the ignition start switch evaluates the signals of the detection means directly and selects accordingly a suitable control of the coil to produce an alternating field. It may further be provided that of the drive circuit one for the state of the detection means representative signal to the central Control unit is sent.

Vorzugsweise umgibt die Spule den Aufnahmeschacht wenigstens teilweise.Preferably the coil surrounds the receiving shaft at least partially.

Bei dem Wechselfeld der Spule kann grundsätzlich zwischen dem Innenfeld der Spule und dem Feld im Außenbereich unterschieden werden, wobei der Übergang zwischen diesen Feldbereichen fließend ist. Bei dem sich teilweise in die Spule hinein erstreckenden Aufnahmeschacht bzw. bei der den Aufnahmeschacht wenigstens teilweise umgebenden Spule durchgreift das Innenfeld der Spule den Aufnahmeschacht wenigstens teilweise. Wie bei jeder Spule verläuft das Innenfeld gleichmäßiger als das Außenfeld der Spule und es herrscht auch eine höhere Feldstärke. Insbesondere bei einer Ansteuerung der Spule für einen Transponderbetrieb des ID-Gebers kann sich die Ausnutzung dieser Feldverteilung positiv auswirken.at The alternating field of the coil can basically between the infield the coil and the field outdoors be distinguished, with the transition is fluent between these field areas. At the partially in the coil extending into receiving shaft or at the Receiving shaft passes through at least partially surrounding coil the central field of the coil at least partially the receiving shaft. As with every coil runs the infield more even than the outfield the coil and there is also a higher field strength. Especially with a Control of the coil for A transponder operation of the ID transmitter can increase the utilization positively affect this field distribution.

Vorzugsweise ragt der ID-Geber dann, wenn er sich in dem Aufnahmeschacht befindet, wenigstens teilweise in die Spule hinein.Preferably the ID transmitter protrudes when it is in the receiving shaft, at least partially into the coil.

Das Innenfeld der Spule durchgreift in diesem Fall wenigstens teilweise den ID-Geber und eine Ansteuerung des Transponderbetriebs des ID-Gebers ist aufgrund der höheren Feldstärke im Innenfeld der Spule mit insgesamt geringerem Stromfluß durch die Spule und damit verbunden geringerer Gesamtfeldstärke möglich.The The inner field of the coil passes through in this case at least partially the ID transmitter and a control of the transponder operation of the ID transmitter is due to the higher field strength in the inner field of the coil with an overall lower current flow through the coil and associated lower total field strength possible.

Es ist vorteilhaft, wenn in der Spule wenigstens ein Ferritkern angeordnet ist. Die Anordnung eines Ferritkerns in der Spule und die damit bewirkte Änderung der Permeabilität bzw. Suszeptibilität im Spuleninneren hat die dem Fachmann bekannten Auswirkungen auf die Gesamtinduktivität der Spule und die entsprechende Feldverteilung. Der Ferritkern kann z. B. entlang des Aufnahmeschachts angeordnet sein, so daß er zumindest abschnittsweise parallel zu einem in dem Aufnahmeschacht eingeschobenen ID-Geber verläuft. Es sind jedoch auch andere Anordnungen eines Ferritkerns möglich.It is advantageous if arranged in the coil at least one ferrite core is. The arrangement of a ferrite core in the coil and the so effected change the permeability or susceptibility inside the coil has the effects known in the art the total inductance the coil and the corresponding field distribution. The ferrite core can z. B. along the receiving shaft, so that he at least in sections parallel to a pushed into the receiving shaft ID transmitter runs. However, other arrangements of a ferrite core are possible.

Es ist besonders vorteilhaft, wenn der Ferritkern derart beweglich angeordnet ist, daß der Ferritkern beim Einschieben des ID-Gebers in den Aufnahmeschacht wenigstens teilweise aus der Spule herausgeschoben wird.It is particularly advantageous if the ferrite core so movable is arranged that the Ferrite core when inserting the ID transmitter into the receiving shaft at least partially pushed out of the coil.

Der Ferritkern ist nur dann innerhalb der Spule angeordnet, wenn der ID-Geber nicht in den Aufnahmeschacht eingeschoben ist und daher gewünscht ist, daß das Wechselfeld räumlich in den Innenraum des Fahrzeugs ausgedehnt sein soll, um ein Ansprechen eines im Fahrzeug befindlichen ID-Gebers zu bewirken. Wenn der ID-Geber eingeschoben wird und ein Transponderbetrieb des ID-Gebers erwünscht ist, wird durch das Herausschieben des Spulenkerns die Induktivität der Spule vorteilhaft für den Transponderbetrieb verändert. Der Spulenkern kann mechanisch federnd gehalten sein, wobei er beim Einschieben des ID-Gebers entgegen der Federkraft aus der Spule geschoben wird und bei der Entnahme des ID-Gebers an seinen Platz zurückkehrt. Es ist jedoch auch eine elektromechanische angesteuerte Verschiebung des Kerns denkbar.Of the Ferrite core is placed inside the coil only when the ID transmitter is not inserted in the receiving shaft and therefore required is that the Alternating field spatially in the interior of the vehicle should be extended to a response cause an ID transmitter located in the vehicle. If the ID transmitter is inserted and a transponder operation of the ID transmitter is desired, By pushing out the coil core, the inductance of the coil advantageous for changed the transponder operation. The coil core can be held mechanically resilient, he said Insertion of the ID transmitter against the spring force from the spool is pushed and when removing the ID transmitter in its place returns. However, it is also an electromechanical controlled displacement of the core conceivable.

Vorzugsweise ist die Spule von der Ansteuerschaltung derart ansteuerbar, daß die Spule dann, wenn sich der ID-Geber in dem Aufnahmeschacht befindet, als Empfangspule für von dem ID-Geber gesendete Signale wirkt.Preferably the coil of the drive circuit is controlled such that the coil then, when the ID transmitter is in the receiving slot, than Reception coil for from the ID transmitter sent signals acts.

Die Spule wird üblicherweise für den Transponderbetrieb oder das Senden eines Signals verwendet, auf das ein ID-Geber ansprechen soll. Die tatsächliche Funk-Legitimationskommunikation kann jedoch zwischen dem so aktivierten ID-Geber und der zentralen Steuereinrichtung stattfinden. Bei der beschriebenen vorteilhaften Ausführungsform kann die Spule auch für eine Kommunikation mit dem ID-Geber angesteuert werden.The Coil becomes common for the Transponder operation or sending a signal on which an ID provider should address. The actual radio legitimation communication However, this can be between the ID transmitter activated in this way and the central one Control device take place. In the described advantageous embodiment can the coil also for a communication with the ID transmitter are controlled.

Weitere vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.Further advantageous embodiments are in the subclaims characterized.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher beschrieben.The Invention will be described below with reference to an illustrated in the drawings embodiment described in more detail.

1 zeigt schematisch einen Aufbau eines erfindungsgemäßen Zünd-Start-Schalters mit einem zugehörigen, außerhalb des Zünd-Start Schalters angeordneten ID-Geber. 1 schematically shows a structure of an ignition-start switch according to the invention with an associated, arranged outside the ignition start switch ID transmitter.

2 zeigt den Zünd-Start-Schalter aus 1, wobei der ID-Geber in den Zünd-Start-Schalter eingeschoben ist. 2 indicates the ignition start switch 1 , wherein the ID transmitter is inserted in the ignition start switch.

3 zeigt schematisch die Anordnung des Zünd-Start-Schalters in einem Fahrzeug und eine Feldverteilung eines erzeugten elektromagnetischen Wechselfeldes. 3 schematically shows the arrangement of the ignition-start switch in a vehicle and a field distribution of a generated alternating electromagnetic field.

Der in 1 dargestellte Zünd-Start-Schalter 1 weist ein Gehäuse 2 auf. In dem Zünd-Start-Schalter ist ein Aufnahmeschacht 3 für einen ID-Geber ausgebildet. Den Aufnahmeschacht 3 umgeben in einem Abschnitt Wicklungen eines elektrischen Leiters, die eine Spule 4 bilden. Die Art des Leiters, Zahl der Wicklungen und Querschnitt der Spule sind in Abhängigkeit von den übrigen Parametern gewählt, wie z.B. der gewünschten zu erzielenden Feldstärke- und -verteilung, der Dimensionierung des ID-Gebers und des Aufnahmeschachts, der Art des verwendeten Spulenkerns etc.The in 1 illustrated ignition-start switch 1 has a housing 2 on. In the ignition start switch is a receiving shaft 3 designed for an ID transmitter. The receiving shaft 3 surrounded in a section windings of an electrical conductor, which is a coil 4 form. The type of conductor, number of windings and cross section of the coil are selected depending on the other parameters, such as the desired field strength and distribution, the dimensioning of the ID transmitter and the receiving shaft, the type of spool used, etc.

In dem Gehäuse 2 ist eine Ansteuerschaltung 5 angeordnet, die mit der Spule 4 über eine Leitung 6 gekoppelt ist. Über die Leitung 6 (und ggf. eine nicht dargestellte Rückleitung) ist die Spule von der Ansteuerschaltung ansteuerbar. Die Steuerschaltung 5 wird über nicht dargestellte Leitungen von der zentralen Spannungsversorgung des Fahrzeugs mit Spannung versorgt. Außerdem weist die Ansteuerschaltung 5 eine Leitung 7 auf, über die sie mit einer zentralen Steuereinrichtung (nicht gezeigt) des Fahrzeugs gekoppelt ist. Die zentrale Steuereinrichtung kann über die Leitung 7 Anweisungen an die Ansteuerschaltung 5 geben, eine bestimmte Ansteuerung der Spule vorzunehmen oder allgemein eine Überprüfung der Legitimation einzuleiten. Die Leitung 7 kann auch zur Übermittlung von Signalen von der Ansteuerschaltung 5 an die Steuereinrichtung verwendet werden.In the case 2 is a drive circuit 5 arranged with the coil 4 over a line 6 is coupled. About the line 6 (And possibly a return line, not shown), the coil can be controlled by the drive circuit. The control circuit 5 is supplied via lines not shown from the central power supply of the vehicle with voltage. In addition, the drive circuit 5 a line 7 via which it is coupled to a central control device (not shown) of the vehicle. The central control device can via the line 7 Instructions to the drive circuit 5 give a certain control of the coil or generally initiate a verification of legitimacy. The administration 7 can also be used to transmit signals from the drive circuit 5 be used to the controller.

Innerhalb des Aufnahmeschachts 3 ist ein Ferritkern 8 verschiebbar auf einem Zapfen 9 gelagert. Der Ferritkern 8 wird von einer auf den Zapfen 9 aufgeschobenen Feder 10 bis zum Anliegen an einem Endanschlag in die Spule 4 verschoben. Auf der zur Öffnung des Aufnahmeschachtes 3 weisenden Seite ist an dem Ferritkern 8 ein Abstandhalter 11 angesetzt, der aus einem nichtmagnetischen und nichtleitfähigen Kunststoff besteht.Inside the receiving shaft 3 is a ferrite core 8th slidable on a pin 9 stored. The ferrite core 8th gets from one to the pin 9 deferred spring 10 until it touches an end stop in the coil 4 postponed. On the opening of the receiving shaft 3 pointing side is on the ferrite core 8th a spacer 11 attached, which consists of a non-magnetic and non-conductive plastic.

An dem Aufnahmeschacht ist ein als Haltemittel ausgebildetes Rastmittel 12 angeordnet. Ein Ende des Rastmittels 12 ragt in den Aufnahmeschacht 3 hinein, um einen eingeschobenen ID-Geber zu halten. An einer Schwenkachse des Rastmittels 12 ist ein Drehschalter 13 als Erfassungsmittel angeordnet. Der Drehschalter 13 ist über eine Leitung 14 mit der Ansteuerschaltung 5 gekoppelt.At the receiving shaft is formed as a holding means locking means 12 arranged. One end of the locking means 12 protrudes into the receiving shaft 3 into it to hold an inserted ID transmitter. At a pivot axis of the locking means 12 is a rotary switch 13 arranged as detection means. The rotary switch 13 is over a line 14 with the drive circuit 5 coupled.

Ein von dem Zünd-Start-Schalter unabhängiger und beabstandeter ID-Geber 20 weist ein Gehäuse 21 auf. In dem Gehäuse 21 ist eine Ausnehmung 24 ausgebildet, in die das Rastmittel 12 eingreifen kann, wenn der ID-Geber in den Zünd-Start-Schalter eingeschoben ist. Innerhalb des Gehäuses 21 sind eine Transpondereinrichtung 22 und eine Sendeeinrichtung 23 angeordnet.A remote from the ignition start switch and spaced ID transmitter 20 has a housing 21 on. In the case 21 is a recess 24 formed, in which the locking means 12 can intervene when the ID transmitter is inserted in the ignition start switch. Inside the case 21 are a transponder device 22 and a transmitting device 23 arranged.

Bei dem in 1 gezeigten Zustand von ID-Geber und Zünd-Start-Schalter erfolgt der Betrieb, indem der Ansteuerschaltung 5 von der zentralen Steuereinrichtung des Fahrzeugs über die Leitung 7 mitgeteilt wird, daß ein Nutzer des Fahrzeugs den Start angefordert hat. Die Ansteuerschaltung 5 prüft daraufhin das über die Leitung 14 anliegende Signal des Drehschalters 13. Da kein ID-Geber in den Aufnahmeschacht 3 eingeschoben ist, befinden sich die Rastmittel 12 in einer Ausgangsstellung und der Drehschalter 13 steht in einer ersten Stellung. Das der ersten Stellung entsprechende Signal läßt die Ansteuerschaltung 5 erkennen, daß kein ID-Geber eingeschoben ist und sie wählt entsprechende Ansteuerungsparameter für die Spule, die ein sich in den Fahrzeugraum erstreckendes Wechselfeld erzeugen. Die entsprechende Frequenz liegt dabei z.B. im Bereich von einiger hundert kHz. Das erzeugte Wechselfeld durchgreift auch den im Fahrzeug befindlichen ID-Geber 20. Durch dieses Wechselfeld wird die Sendeeinrichtung 23 aktiviert. Dies kann z.B. über eine Kopplung der Sendeeinrichtung 23 mit dem vorhandenen Transponder 22 realisiert werden oder über einen weiteren mit der Sendeeinrichtung gekoppelten Transponder (nicht gezeigt). Ferner kann sich die Sendeeinrichtung auch ununterbrochen in einem aktiven Betrieb befinden und auf einer entsprechenden Frequenz "lauschen".At the in 1 shown state of ID transmitter and ignition start switch, the operation is performed by the drive circuit 5 from the central control device of the vehicle via the line 7 is communicated that a user of the vehicle has requested the start. The drive circuit 5 then checks over the line 14 applied signal of the rotary switch 13 , Because no ID transmitter in the receiving shaft 3 is inserted, are the locking means 12 in a home position and the rotary switch 13 is in a first position. The signal corresponding to the first position leaves the drive circuit 5 recognize that no ID transmitter is inserted and it selects appropriate drive parameters for the coil which generate an alternating field extending into the vehicle compartment. The corresponding frequency is for example in the range of a few hundred kHz. The generated alternating field also reaches through the ID transmitter in the vehicle 20 , Through this alternating field, the transmitting device 23 activated. This can be done, for example, via a coupling of the transmitting device 23 with the existing transponder 22 be realized or via another with the transmitting device coupled transponder (not shown). Furthermore, the transmitting device can also be continuously in an active mode and "listen" to a corresponding frequency.

Die Sendeeinrichtung 23 sendet nach Aktivierung ein Antwortsignal im MHz-Bereich, das von der zentralen Steuereinrichtung empfangen und überprüft wird. Die zentrale Steuereinrichtung teilt daraufhin der Ansteuerschaltung 5 über die Leitung 7 mit, ob die Legitimation erfolgreich oder nicht erfolgreich war oder fordert eine erneute Ansteuerung der Spule an.The transmitting device 23 sends after activation a response signal in the MHz range, which is received and checked by the central controller. The central controller then shares the drive circuit 5 over the line 7 with whether the legitimation was successful or unsuccessful or requests a re-activation of the coil.

In 2 ist derselbe Zünd-Start-Schalter gezeigt, jedoch ist der ID-Geber 20 in den Aufnahmeschacht 3 eingeschoben. Beim Einschieben wurde der Ferritkern 8 auf dem Zapfen 9 gegen die Kraft der Feder 10 aus der Spule herausgeschoben. Der Abstandhalter 11 sorgt dafür, daß der Ferritkern möglichst wenig in die Spule hineinragt und außerdem kein leitfähiges Material direkt am ID-Geber anliegt. Die Rastmittel 12 befinden sich in einer zweiten Stellung, da sie in die Ausnehmung 24 in dem ID-Geber-Gehäuse 21 eingerastet sind.In 2 the same ignition start switch is shown, but the ID transmitter 20 in the receiving shaft 3 inserted. When inserting the ferrite core 8th on the cone 9 against the force of the spring 10 pushed out of the coil. The spacer 11 ensures that the ferrite core protrudes as little as possible into the coil and also no conductive material is applied directly to the ID transmitter. The locking means 12 are in a second position as they enter the recess 24 in the ID transmitter housing 21 are engaged.

Startet nun der Betrieb in der oben beschriebenen Weise, so meldet der Drehschalter 13 an die Ansteuerschaltung, daß ein ID-Geber eingeschoben ist. Die Ansteuerschaltung 5 steuert nun die Spule 4 derart an, daß das erzeugte Wechselfeld für den Betrieb des Transponders 22 in dem ID-Geber 20 optimiert ist. Dabei berücksichtigt die Steuerschaltung auch die durch Entfernung des Ferritkerns geänderte Induktivität der Spule. Die im Transponderbetrieb ausgelesenen Informationen werden über die Leitung 7 an die zentrale Steuereinrichtung übermittelt oder vor einer Übermittlung zunächst in der Ansteuerschaltung 5 verarbeitet.Now starts the operation in the above beschrie way, so the rotary switch reports 13 to the drive circuit that an ID transmitter is inserted. The drive circuit 5 now controls the coil 4 such that the generated alternating field for the operation of the transponder 22 in the ID transmitter 20 is optimized. In this case, the control circuit also takes into account the inductance of the coil changed by removal of the ferrite core. The information read in transponder mode is transmitted via the line 7 transmitted to the central control device or before a transmission first in the drive circuit 5 processed.

3 zeigt ein Fahrzeug 30, in dem eine zentrale Steuereinrichtung 31 angeordnet ist. Der Zünd-Start-Schalter 32 ist im Bereich des Fahrzeug-Innenraums in der Mittelkonsole angeordnet. 3 shows a vehicle 30 in which a central control device 31 is arranged. The ignition start switch 32 is arranged in the area of the vehicle interior in the center console.

Fordert ein Nutzer des Fahrzeugs den Start des Fahrzeugs an, z.B. durch einen Knopfdruck oder einen Tritt auf ein Fußpedal, erfolgt eine Ansteuerung des Zünd-Start-Schalters 32 durch die Steuereinrichtung 31. Der Zünd-Start-Schalter erfaßt, daß kein ID-Geber in seinen Aufnahmeschacht eingeschoben ist. Entsprechend steuert die Ansteuerschaltung die Spule des Zünd-Start-Schalter an und erzeugt ein sich in den Innenraum des Fahrzeugs 30 erstreckendes Wechselfeld 33. Das Wechselfeld 33 ist derart dimensioniert, daß nur im Innenraum eine vorgegebene Feldstärke erreicht wird, die für eine Aktivierung eines ID-Gebers erforderlich ist. Ein erster ID-Geber 34 befindet sich außerhalb des Fahrzeugs 30. Die diesen ID-Geber 34 erreichende Stärke des Wechselfeldes 33 reicht nicht aus, um eine in ihm enthaltene Sendeeinrichtung zu aktivieren. Ein zweiter ID-Geber 35 befindet sich im Fahrzeug 30. Dort ist die Feldstärke des Wechselfeldes 3 ausreichend, um dessen Sendeeinrichtung, z.B. über Ansprechen eines Transponders, zu aktivieren. Nachfolgend findet zwischen dem aktivierten ID-Geber 35 und der Steuereinrichtung 31 eine Funk-Kommunikation zur Überprüfung der Legitimation zum Start des Fahrzeugs 30 statt.If a user of the vehicle requests the start of the vehicle, for example by pressing a button or stepping on a foot pedal, the ignition start switch is activated 32 by the control device 31 , The ignition start switch detects that no ID transmitter is inserted into its receiving shaft. Accordingly, the drive circuit drives the coil of the ignition-start switch and generates in the interior of the vehicle 30 extending alternating field 33 , The alternating field 33 is dimensioned such that only in the interior of a predetermined field strength is achieved, which is required for activation of an ID transmitter. A first ID transmitter 34 is outside the vehicle 30 , The this ID transmitter 34 reaching strength of the alternating field 33 is not enough to activate a transmitter included in it. A second ID transmitter 35 is in the vehicle 30 , There is the field strength of the alternating field 3 sufficient to activate its transmitting device, eg via response of a transponder. The following is between the activated ID transmitter 35 and the controller 31 a radio communication to verify the legitimacy to start the vehicle 30 instead of.

Bei der Dimensionierung des Wechselfeldes 33 bzw. der dazu erfolgenden Ansteuerung der Spule ist darauf zu achten, daß das Wechselfeld außerhalb des Fahrzeuges lediglich eine sehr geringe Stärke erreicht, die nicht zum Aktivieren des ID-Gebers ausreicht. Insbesondere bei einigen Fahrzeugtypen, wie z.B. Cabriolets, sollte das Wechselfeld nur einen Teil des Fahrzeug-Innenraums mit einer Stärke durchsetzen, die eine Sendeeinrichtung des ID-Gebers aktiviert Es ist nämlich erwünscht, daß nur solche Nutzer das Fahrzeug starten können, die sich mit dem entsprechenden ID-Geber innerhalb des Fahrzeugs befinden. Eine tatsächliche Sicherheit dafür, daß sich der ID-Geber innerhalb des Fahrzeugs befindet, gibt aber nur die Überprüfung in einem begrenzten Raum innerhalb des Fahrzeugs. Die Überprüfung nach Einschub in der Aufnahme des Zünd-Start-Schalters gibt naturgemäß die größte Sicherheit.When dimensioning the alternating field 33 or the purpose of controlling the coil is to ensure that the alternating field outside the vehicle only reaches a very low level, which is not sufficient to activate the ID transmitter. In particular, in some types of vehicles, such as convertibles, the alternating field should enforce only a part of the vehicle interior with a strength that activates a transmitting device of the ID transmitter. Namely, it is desirable that only those users can start the vehicle, which with the corresponding ID transmitter are located inside the vehicle. An actual assurance that the ID transmitter is inside the vehicle, but only gives the check in a limited space within the vehicle. The check after insertion in the recording of the ignition-start switch naturally gives the greatest security.

In Abwandlung der Erfindung kann vorgesehen werden, daß dann, wenn mehrere ID-Geber ein Antwortsignal an die Steuer einrichtung senden, dazu aufgefordert wird, einen ID-Geber in den Aufnahmeschacht einzuschieben. Ferner ist es möglich, daß der Besitzer des Fahrzeugs durch Programmierung der zentralen Steuereinrichtung eine ausschließliche Inbetriebnahme des Fahrzeugs nach Einschub des ID-Gebers in den Zünd-Start-Schalter erlaubt. Denkbar ist auch eine Veränderung der Ansteuerungsarten der Ansteuerungsschaltung des Zünd-Start-Schalters durch einen Nutzer oder eine Werkstatt. Dadurch kann dann z.B. die Ausdehnung des Wechselfeldes in den Innenraum verändert werden. Eine derartige Möglichkeit der Änderung der Programmierung kann auf solche Situationen beschränkt werden, in denen ein legitimer ID-Geber in den Aufnahmeschacht eingeschoben ist.In Variation of the invention can be provided that then, if several ID encoders a response signal to the control device to send an ID transmitter to the receiving shaft insert. It is also possible that the Owner of the vehicle by programming the central control device an exclusive commissioning of the vehicle after insertion of the ID transmitter in the ignition start switch allowed. It is also conceivable a change in the types of control the drive circuit of the ignition start switch by a user or a workshop. Thereby, then e.g. the Extension of the alternating field in the interior to be changed. Such a possibility the change programming can be limited to such situations in which a legitimate ID transmitter inserted into the receiving shaft is.

Claims

Ignition start switch ( 1 ) for arrangement in an interior of a motor vehicle ( 30 ) with a receiving shaft ( 2 ) for an ID transmitter ( 20 . 34 . 35 ) and one on the receiving shaft ( 3 ) and a drive circuit ( 5 ) driven coil ( 4 ) for generating modulated electro-magnetic alternating fields ( 33 ), the coil ( 4 ) on the receiving shaft ( 3 ) and thus from the drive circuit ( 5 ), that at least when the ID transmitter ( 20 ) in the receiving shaft ( 3 ), an ID field sweeping through alternating field of the coil ( 4 ) can be generated for a transponder operation of the ID transmitter, and that at least when the ID transmitter ( 20 . 34 . 35 ) not in the receiving shaft ( 3 ), which is from the coil ( 4 ) generated alternating field ( 33 ) is spatially distributed such that its strength at least in parts of the interior, but not outside the motor vehicle ( 30 ) is sufficient to cause a response of the receiving device of the ID transmitter such that the ID transmitter transmits a response signal via a transmitting device.

Ignition-starting switch according to Claim 1, characterized in that the coil ( 4 ) from the drive circuit ( 5 ) is controllable to generate different alternating fields in at least two different ways.

Ignition start switch according to claim 2, characterized in that the different alternating fields differ in frequency or field strength.

Ignition-start switch according to one of Claims 1 to 3, characterized in that detection means are provided for detecting whether an ID transmitter ( 20 ) in the receiving shaft ( 3 ) is located.

Ignition-starting switch according to claim 4, characterized in that the detection means as a switch ( 13 ) are formed with holding means ( 12 ) are coupled to hold the ID transmitter in the receiving slot.

Ignition-start switch according to one of Claims 4 or 5, characterized in that the detection means ( 12 . 13 ) with the drive circuit ( 5 ) are coupled.

Ignition-starting switch according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the coil ( 4 ) the receiving shaft ( 3 ) at least partially surrounds.

Ignition start switch according to claim 7, characterized in that the ID transmitter when he located in the receiving shaft, at least partially in the coil protrudes.

Ignition-start switch according to one of Claims 1 to 8, characterized in that at least one ferrite core ( 8th ) is provided, at least partially in the coil ( 4 ) protrudes.

Ignition-starting switch according to Claim 9, characterized in that the ferrite core ( 8th ) is arranged so movable that the ferrite core during insertion of the ID transmitter in the receiving shaft ( 3 ) at least partially from the coil ( 4 ) is pushed out.

Ignition start switch according to one of the claims 1 to 10, characterized in that the coil of the drive circuit is controllable such that the Coil when the ID transmitter is in the receiving slot, as receiving coil for from The signals sent to the ID transmitter are effective.

Ignition start switch according to one of the claims 1 to 11, characterized in that the coil in such a way to the interior is oriented that one Direction strongest field strength the generated alternating field extends in the direction of the longitudinal axis of the vehicle.