DE102005011832B4

DE102005011832B4 - Air guiding device for a vehicle

Info

Publication number: DE102005011832B4
Application number: DE102005011832A
Authority: DE
Inventors: Klaus-Dieter Carle
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2005-03-15
Filing date: 2005-03-15
Publication date: 2011-01-20
Anticipated expiration: 2025-03-16
Also published as: DE102005011832A1

Abstract

Luftführungseinrichtung für ein Fahrzeug, bestehend aus
– einem Luftkanal (11), der außen einen geschlossenen Mantel und innen einen Luftkanal-Hohlraum aufweist,
– einem flächigen Karosserieabschnitt (12) und
– einem flächigen Versteifungselement (13) zur Versteifung des flächigen Karosserieabschnitts, wobei
der flächige Karosserieabschnitt und das flächige Versteifungselement einen Karosseriehohlraum (9) ausbilden,
– der Luftkanal (11) im Karosseriehohlraum (9) angeordnet ist,
– der Luftkanal (11) integrale Befestigungsvorrichtungen (20, 21, 22) aufweist, mit denen der Luftkanal (11) am flächigen Karosserieabschnitt (12) oder am flächigen Versteifungselement (13) der am flächigen Karosserieabschnitt (12) und am flächigen Versteifungselement (13) befestigt ist und
– diese Befestigung flüssigkeitsdicht ausgebildet ist.Air guiding device for a vehicle, comprising
An air duct (11) which has a closed jacket on the outside and an air duct cavity on the inside,
- A flat body section (12) and
- A planar stiffening element (13) for stiffening the planar body section, wherein
the planar body section and the flat stiffening element form a body cavity (9),
- The air duct (11) is arranged in the body cavity (9),
- The air duct (11) integral fastening devices (20, 21, 22), with which the air duct (11) on the planar body portion (12) or on the planar stiffening element (13) on the planar body portion (12) and on the planar stiffening element (13 ) is attached and
- This attachment is formed liquid-tight.

Description

Die Erfindung liegt auf dem Gebiet der Fahrzeugklimatisierung durch gezielte Luftzufuhr bzw. Luftabfuhr, insbesondere mittels eines Gebläses und/oder einer Klimatisierungsanlage in den Fahrgastraum eines Kraftfahrzeugs, und betrifft eine Luftführungseinrichtung für ein Fahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The Invention is in the field of vehicle air conditioning targeted air supply or air removal, in particular by means of a Blowers and / or an air conditioning system in the passenger compartment of a motor vehicle, and relates to an air guide device for a Vehicle according to the preamble of claim 1.

Derartige Luftführungseinrichtungen sind grundsätzlich bekannt. In der Deutschen Offenlegungsschrift DE 102 42 805 A1 werden verschiedene Konzepte der Luftführung in Fahrzeugen beschrieben. So ist dort beschrieben, die Luft in separaten, beispielsweise unter dem Fahrzeugdach verlegten Luftkanälen von einer Heizungs- und/oder Klimaanlage bis zu einem oder mehreren Auslassöffnungen im Fahrzeugdach zu führen. Zur Luftführung können auch entlang der Längserstreckung einseitig offene, U-förmig ausgebildete Plastik-Luftkanäle dienen, die mit ihrer offenen Seite mit der dem Fahrgastraum abgewandten Fahrzeughimmel-Rückseite verbunden sind.Such air guide devices are known in principle. In the German publication DE 102 42 805 A1 various concepts of air guidance in vehicles are described. Thus, there described, the air in separate, for example, laid under the vehicle roof air ducts of a heating and / or air conditioning to lead to one or more outlet openings in the vehicle roof. For air guidance can also along the longitudinal extent of unidirectional, U-shaped plastic air ducts are used, which are connected with their open side facing away from the passenger compartment back of the vehicle.

Hinsichtlich der Luftzufuhr zum Fahrzeugdachbereich ist außerdem in der DE 102 42 805 A1 erwähnt, dass die Luftkanäle in Hohlräumen verlegt sind, die in der tragenden Fahrzeugkarosserie bereits vorhanden sind (wie zum Beispiel die A-Säulen), wobei die DE 102 42 805 A1 darauf gerichtet ist, die Dachträgerstruktur selbst als integrale Bestandteile des Luftkanals zu nutzen.With regard to the air supply to the vehicle roof area is also in the DE 102 42 805 A1 mentions that the air ducts are routed in cavities already present in the load-bearing vehicle body (such as the A-pillars), the DE 102 42 805 A1 is directed to use the roof rack structure itself as integral parts of the air duct.

Dieser Ansatz optimiert zwar die Ausnutzung des für die Verlegung der Luftkanäle erforderlichen Bauraums. Allerdings ist dabei die Gestaltungsfreiheit und strömungstechnische Optimierung der Luftführung stark eingeschränkt, weil sich die Ausgestaltung der Luftkanäle nach den Geometrien der tragenden Karosserieteilen richten muss, die ihrerseits nach Festigkeits- und Steifigkeitskriterien ausgelegt sind.This Although the approach optimizes the utilization of the installation space required for the installation of the air ducts. However, there is the freedom of design and aerodynamic Optimization of the air duct highly limited, because the design of the air ducts according to the geometries of load bearing body parts, which in turn and stiffness criteria are designed.

In der US 3,919926 A ein Verstärkungselement offenbart, das zusammen mit dem Karosserieboden einen Hohlraum ausbildet, in dem ein L-förmiger Luftkanal eingebracht ist, der zusammen mit dem Karosserieboden einen Hohlraum ausbildet.In the US 3,919,926 A discloses a reinforcing element, which forms a cavity together with the body floor, in which an L-shaped air duct is introduced, which forms a cavity together with the body floor.

In der DE 102 51 945 B3 ist eine Tragstruktur mit einer Hohlkammerplattenstruktur offenbart.In the DE 102 51 945 B3 a support structure with a hollow chamber plate structure is disclosed.

In der DE 197 52 264 C1 ist ein Luftkasten mit Luftkanälen offenbart.In the DE 197 52 264 C1 an air box with air ducts is disclosed.

Nachteilig bei diesen Aufbauten ist es, dass sie nicht dazu geeignet sind Luftführungseinrichtungen mit großer Gestaltungsfreiheit bereits beim Karosseriebau zu integrieren.adversely in these constructions it is that they are not suitable for air handling equipment with big ones Freedom of design already integrated in the body shop.

Vor diesem Hintergrund liegt nun der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Luftführungseinrichtung anzugeben, deren Luftkanal flüssigkeitsdicht aufgebaut ist und die in der Gestaltung des Luftkanals einen großen Spielraum lässt und die zusätzlich zu einer erhöhten Steifigkeit der Fahrzeugkarosserie beiträgt.In front This is the background of the present invention basis, an air guide device specify whose air duct liquid-tight is constructed and in the design of the air duct a large margin lets and the additional to an increased Stiffness of the vehicle body contributes.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Luftführungseinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.According to the invention this Task by an air guide device solved with the features of claim 1.

Demgemäß ist eine Luftführungseinrichtung vorgesehen, deren Hohlraum von einem Karosserieabschnitt und einem diesen überdeckenden, flächigen Versteifungselement begrenzt ist und die einen separaten ganz ummantelten Luftkanal aufweist, der über integrale Befestigungsvorrichtungen mit dem Karosserieabschnitt bzw. mit dem Versteifungselement verbunden ist.Accordingly, a Air guiding device provided, their cavity of a body section and a covering this, flat Stiffening element is limited and the a separate completely jacketed Air duct has over integral fasteners to the bodywork section or connected to the stiffening element.

Die der vorliegenden Erfindung zugrunde liegende Idee besteht unter anderem darin, insbesondere flächige und anderweitig kaum zur Karosseriesteifigkeit beitragende Karosserieabschnitte dadurch zu stärken und zu versteifen, dass zwischen diesen und dem Versteifungselement ein Bauraum oder Hohlraum geschaffen wird, in dem der Luftkanal verlegt ist. Dabei kann das Versteifungselement einerseits in seiner Geometrie sehr weitgehend nach den Erfordernissen der Luftkanalgestaltung, also mit großem Gestaltungsspielraum hinsichtlich der Form und des Querschnitts, aber andererseits vorteilhafterweise auch nach den zur Karosserieversteifung in diesen Bereichen günstigen Bauraum- oder Hohlraum-Querschnitten optimiert werden.The The idea underlying the present invention is under in it, in particular flat and otherwise hardly contributing to the body stiffness body sections to strengthen it and stiffen that between these and the stiffening element a space or cavity is created in which the air duct is relocated. In this case, the stiffening element on the one hand in his Geometry very largely according to the requirements of the air duct design, So with a big one Freedom of design with regard to shape and cross-section, but on the other hand advantageously also after the body stiffening favorable in these areas Installation space or cavity cross-sections are optimized.

Ferner weist der Luftkanal integrale Befestigungselemente auf, mit denen er an dem Karosserieabschnitt und/oder dem Versteifungselement befestigt ist. In diesem Zusammenhang ist es vorteilhaft, wenn die Befestigung flüssigkeitsdicht ausgebildet ist. Dann kann nämlich die erfindungsgemäße Luftführungseinrichtung bereits montiert werden, bevor die Karosserie bzw. das Fahrzeug weiteren Fertigungsschritten in flüssigen Medien – beispielsweise einer Tauchlackierung – unterzogen wird.Further has the air duct integral fasteners with which he attached to the body section and / or the stiffening element is. In this context, it is advantageous if the attachment liquid-tight is trained. Then you can the air guide device according to the invention already mounted before the body or the vehicle Further manufacturing steps in liquid media - for example, a Dipcoating - subjected becomes.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche sowie der Beschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnung.advantageous Embodiments and developments of the invention are the subject the dependent claims and the description with reference to the drawing.

Eine konstruktiv bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass der Karosserieabschnitt ein Bodenblech ist. Dies verbessert ganz erheblich das Crashverhalten des Fahrzeugs und lässt besonders weiten Spielraum für die geometrische Gestaltung von Luftkanal und Versteifungselement.A structurally preferred embodiment of the invention provides that the body section is a floor panel. This improves completely considerably the crash behavior of the vehicle and leaves a particularly wide scope for the geometric design of air duct and stiffening element.

Gemäß einer dazu bevorzugten konstruktiven Weiterbildung der Erfindung ist das Versteifungselement ein profiliertes Blech, das beispielsweise eine im Querschnitt u-förmige Wölbung aufweist, unter der sich der Luftkanal erstreckt.According to one this preferred structural development of the invention is the Stiffening a profiled sheet, for example, a in cross-section U-shaped bulge has, under which the air passage extends.

Wie schon erwähnt, ermöglicht die Erfindung eine strömungstechnische Optimierung des Luftkanals. Durch den so verminderten Strömungswiderstand können zum Beispiel die zur Luftbewegung vorgesehenen Vorrichtungen, wie zum Beispiel ein Gebläse, entsprechend geringer und kostengünstiger dimensioniert werden. Ein dazu geeigneter und kostengünstiger Luftkanal kann einen rechteckigen Innenquerschnitt aufweisen. Der Luftkanal kann besonders kostengünstig aus temperatur- und formbeständigem Kunststoff gefertigt sein.As already mentioned, allows the invention is a fluidic Optimization of the air duct. Due to the reduced flow resistance can For example, provided for air movement devices, such as for example a blower, be dimensioned accordingly lower and cheaper. A suitable and cost effective Air duct may have a rectangular inner cross-section. Of the Air duct can be particularly inexpensive made of temperature and dimensionally stable Be made of plastic.

Das Versteifungselement kann mit der Karosserie lösbar, zum Beispiel durch Schrauben, oder aber auch als Montageteil ausgestaltet und/oder unlösbar, zum Beispiel mittels Klebung, Nieten oder Schweißung, verbunden sein.The Stiffening element can be detachably connected to the body, for example by means of screws, or as a mounting part designed and / or unsolvable, for Example, by gluing, riveting or welding, be connected.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beiliegenden Figuren der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:The Invention will be described below with reference to exemplary embodiments with reference explained in more detail on the accompanying figures of the drawing. Show it:

1 im Querschnitt eine erfindungsgemäße Luftführungseinrichtung (b) im Vergleich mit einer traditionellen, grundsätzlich bekannten Luftführungseinrichtung (a), 1 in cross-section an inventive air guide device (b) in comparison with a traditional, basically known air guide device (a),

2 eine leicht modifizierte erfindungsgemäße Luftführungseinrichtung nach 1b in detaillierter und größerer Darstellung, 2 a slightly modified air duct device according to the invention 1b in a detailed and larger presentation,

3 in gegenüber 2 verkleinertem Maßstab die Luftführungseinrichtung im Längsschnitt entlang der Linie III-III, 3 in opposite 2 reduced scale the air guide device in longitudinal section along the line III-III,

4 einen Schnitt entlang der Linie IV-IV in 3 und 4 a section along the line IV-IV in 3 and

5 Befestigungselemente für den Luftkanal. 5 Fasteners for the air duct.

In den Figuren der Zeichnung sind gleiche und funktionsgleiche Elementesofern nichts anderes angegeben ist – mit denselben Bezugszeichen versehen worden.In the figures of the drawing are the same and functionally identical elementesofern nothing else is stated - with the same reference numerals have been provided.

1a zeigt schematisch eine grundsätzlich bekannte Luftführungseinrichtung, bei der ein Luftkanal 101 auf einem Tragblech 102 zwischen zwei Querträgern 104, 105 einer Fahrzeugkarosserie angeordnet ist. Das Tragblech kann als Hohlkörper ausgebildet sein, weist aber in jedem Fall nur eine vergleichsweise geringe Querschnittsfläche 106 auf. Die sich so insgesamt ergebende Bauhöhe ist mit 107 bezeichnet. 1a schematically shows a basically known air guiding device, in which an air duct 101 on a baffle 102 between two cross members 104 . 105 a vehicle body is arranged. The support plate may be formed as a hollow body, but in any case has only a comparatively small cross-sectional area 106 on. The resulting overall height is with 107 designated.

Der 1b zeigt demgegenüber prinzipiell eine Ausgestaltung nach dem erfindungsgemäßen Konzept. Hier ist ein längs geschlossener Luftkanal 1 auf einem als Bodenblech oder Tragblech flach ausgebildeten Karosserieabschnitt 2 zum Beispiel durch Schweißen fixiert. Über dem Luftkanal befindet sich (im Wesentlichen parallel zu dem Bodenblech) ein Versteifungselement 3, das sich im hier gezeigten Ausführungsbeispiel bis zu den beiden Querträgern 4, 5 erstreckt. Karosserieabschnitt und Versteifungselement bilden einen geschlossenen Kanal oder Hohlraum 9 zur Aufnahme des Luftkanals 1. Im Bereich des entsprechenden Karosserieabschnitts bewirkt der Kanal 9 aufgrund seiner Geometrie eine erhebliche Erhöhung der Karosseriesteifigkeit. Die sich so ergebende Bauhöhe 7 entspricht dennoch der Bauhöhe 107.Of the 1b In contrast, in principle shows an embodiment according to the inventive concept. Here is a longitudinally closed air duct 1 on a flat as a floor panel or support plate formed body section 2 fixed for example by welding. Above the air duct is located (substantially parallel to the floor panel) a stiffening element 3 , which in the embodiment shown here up to the two cross beams 4 . 5 extends. Body section and stiffening element form a closed channel or cavity 9 for receiving the air duct 1 , In the area of the corresponding body section, the channel causes 9 due to its geometry a significant increase in body stiffness. The resulting height 7 nevertheless corresponds to the height 107 ,

Wie aus der detaillierteren Darstellung in 2 hervorgeht, kann die zuvor beschriebene Anordnung modifiziert werden, indem zum Beispiel das Versteifungselement vergleichsweise schmal und zur Überbrückung eines Absatzes 10 im Bodenblech ausgebildet wird. Das Ausführungsbeispiel nach 2 umfasst drei Hauptelemente, nämlich den Luftkanal 11, den Karosserieabschnitt 12 (Bodenblech) und das Versteifungselement 13. Das Versteifungselement ist in Form eines flachen, in Einbaulage um 180° gedrehten ”U” ausgestaltet. Die Schenkel 13a, 13b des Versteifungselements 13 sind in unterschiedlicher Höhe abgewinkelt, um Verbindungsflansche 13c, 13d zur Verbindung mit Abschnitten des Bodenblechs zu bilden, die auf verschiedenen Ebenen liegen. Die Flansche 13c, 13d können mit dem Bodenblech 12 an Verbindungsstellen 15, 16 zum Beispiel verklebt, verschweißt oder verschraubt sein.As from the more detailed illustration in 2 As can be seen, the arrangement described above can be modified by, for example, the stiffening element comparatively narrow and to bridge a paragraph 10 is formed in the floor panel. The embodiment according to 2 comprises three main elements, namely the air duct 11 , the body section 12 (Floor panel) and the stiffening element 13 , The stiffening element is designed in the form of a flat, "U" rotated in the installed position by 180 °. The thigh 13a . 13b of the stiffening element 13 are angled at different heights to connecting flanges 13c . 13d to connect to sections of the floor panel that lie on different levels. The flanges 13c . 13d can with the floor panel 12 at joints 15 . 16 For example, be glued, welded or bolted.

Der Luftkanal 11 hat rohr- oder schachtförmige Gestalt und eine im Wesentlichen rechteckige innere Querschnittsfläche 17. Er besteht aus einem temperatur- und formbeständigen Kunststoff und weist als integrale Bestandteile durch Anspritzen ausgeformte Befestigungselemente 20, 21, 22 auf. Diese durchdringen Öffnungen 25, 26 in dem Versteifungselement bzw. eine Öffnung 27 in dem Karosserieabschnitt 12 und können durch verschiedene an sich bekannte Befestigungsteile mit dem Versteifungselement bzw. dem Karosserieabschnitt verbunden sein.The air duct 11 has a tubular or shaft-like shape and a substantially rectangular internal cross-sectional area 17 , It consists of a temperature and dimensionally stable plastic and has as integral components molded by injection molding fasteners 20 . 21 . 22 on. These penetrate openings 25 . 26 in the stiffening element or an opening 27 in the body section 12 and may be connected by various per se known fasteners with the stiffening element or the body portion.

Zur mechanischen und akustischen Entkopplung sind die Befestigungselemente 20, 21, 22 zum Beispiel durch geeignete Geometrien dämpfend und/oder federnd ausgestaltet. Das Versteifungselement 11 kann profiliert sein und zusätzliche Materialverstrebungen oder Materialfalzungen 11a, 11b aufweisen, durch die die Steifigkeit des Versteifungselements weiter erhöht wird.For mechanical and acoustic decoupling are the fasteners 20 . 21 . 22 For example, by suitable geometries damping and / or resilient designed. The stiffening element 11 can be profiled and additional material struts or material folds 11a . 11b by which the rigidity of the stiffening element is further increased.

3 zeigt in gegenüber 2 verkleinertem Maßstab die Luftführungseinrichtung im Längsschnitt entlang der Linie III-III. Man erkennt, wie sich der Luftkanal 11 von dem Frontbereich der Fahrzeugkarosserie bis zum Heckbereich erstreckt und über mehrere der beschriebenen Befestigungselemente 22 fixiert ist. Diese können, wie nachfolgend anhand der 5 noch näher erläutert, je nach und Funktion Bedarf unterschiedlich ausgestaltet sein und zum Beispiel über an der Karosserie verrastende Elemente verfügen. Der Luftkanal 11 ist an beiden Enden mit Verschlusskappen 30, 31 versehen, die über umlaufende, als Verrastelemente dienende Sicken 32, 33 gestülpt sind. Die Sicken können zu einem späteren Montagezeitpunkt zur dichtenden Verbindung mit anderen Montageteilen, zum Beispiel luftführenden Schläuchen, dienen. Das Versteifungselement 13 weist in Längsansicht eine wannenförmige oder annähernd u-förmige Gestalt auf und trägt dadurch auch in dieser Raumrichtung (Fahrzeuglängsrichtung L) zu einer Karosserieversteifung bei. 3 shows in opposite 2 reduced scale the air guide device in longitudinal section along the line III-III. You can see how the air duct 11 extends from the front of the vehicle body to the rear area and over several of the described fasteners 22 is fixed. These can, as follows from the 5 explained in more detail, depending on the function and need to be designed differently and, for example, have on the body latching elements. The air duct 11 is on both ends with caps 30 . 31 provided over the circumferential, serving as Verrastelemente beads 32 . 33 are inverted. The beads can serve at a later assembly time for sealing connection with other mounting parts, for example, air-carrying hoses. The stiffening element 13 has a trough-shaped or approximately U-shaped in longitudinal view and thereby contributes in this spatial direction (vehicle longitudinal direction L) to a body stiffening.

4 zeigt einen Querschnitt entlang der Linie IV-IV in 3. Daraus wird deutlich, dass der Luftkanal 11 zumindest in seinem vertikalen Erstreckungsbereich nur mit dem Versteifungselement 13 mechanisch verbunden ist. Diese Verbindung ist durch ein Befestigungselement 35 realisiert, das den Luftkanal 11 in einer Weise fixiert, dass er mechanisch und akustisch von der Fahrzeugkarosserie entkoppelt ist. Das Versteifungselement kann hier durch Schweißnähte 36 oder aber auch durch Nieten oder andere Fügeverfahren mit dem Karosserieabschnitt 12 verbunden sein. 4 shows a cross section along the line IV-IV in 3 , It becomes clear that the air duct 11 at least in its vertical extension region only with the stiffening element 13 mechanically connected. This connection is through a fastener 35 realized that the air duct 11 fixed in such a way that it is mechanically and acoustically decoupled from the vehicle body. The stiffening element can here by welds 36 or by riveting or other joining methods with the body section 12 be connected.

5 zeigt schließlich Gestaltungsmöglichkeiten der erwähnten Befestigungselemente. Das als integraler Fortsatz des Luftkanals 11 ausgebildete Befestigungselement 40 hat einen schmalen Schaft 41, an den sich eine pilzförmige Erweiterung 42 anschließt. Diese durchdringt federnd bei der Montage eine korrespondierende Montagebohrung 43 des Karosserieabschnitts 12 und entspannt sich danach, so dass ein Herausrutschen des Befestigungselements verhindert ist. Von der Seite der Schaftwurzel her erstreckt sich ein federnder Fortsatz 44. Der von diesem erzeugte Gegendruck fixiert das Befestigungselement, lässt aber dennoch eine leichte federelastische Bewegung – zum Beispiel zur Dämpfung oder Minderung akustomechanischer Koppelungen – zu. Diese Konstruktion ist flüssigkeitsdicht, so dass erforderlichenfalls die Karosserie anschließend in Tauchbäder – zum Beispiel zur Veredelung oder Lackierung – gebracht werden kann, ohne dass Flüssigkeit durch die Bohrung 43 eindringt. 5 finally shows design options of the mentioned fasteners. This as an integral extension of the air duct 11 trained fastener 40 has a narrow shaft 41 , on which there is a mushroom-shaped enlargement 42 followed. This penetrates resiliently during assembly a corresponding mounting hole 43 of the body section 12 and then relaxes, so that slipping out of the fastener is prevented. From the side of the shaft root forth extends a resilient extension 44 , The back pressure generated by this fixed the fastener, but still allows a slight elastic movement - for example, to dampen or reduce acousto-mechanical coupling - to. This construction is liquid-tight, so that if necessary, the body then in immersion baths - for example, for finishing or painting - can be brought without liquid through the hole 43 penetrates.

In einer alternativen Ausgestaltung ist als integraler Fortsatz des Luftkanals 11 ein Befestigungselement 50 zapfenförmig ausgebildet und durchdringt eine Öffnung 51 in dem Versteifungselement 13. An dessen Außenseite ist eine Scheibe 52 oder Mutter dichtend aufgebracht bzw. aufgeschraubt.In an alternative embodiment is as an integral extension of the air duct 11 a fastener 50 peg-shaped and penetrates an opening 51 in the stiffening element 13 , On the outside is a disc 52 or nut sealingly applied or screwed.

Mit der vorliegenden Erfindung ist also eine Luftführungseinrichtung geschaffen, die bei freier, strömungsoptimierter Gestaltung des Luftkanals zusätzlich einen Beitrag zur Erhöhung der Steifigkeit der Fahrzeugkarosserie und Verbesserung von deren Crashverhalten leistet.With The present invention thus provides an air guiding device, those with free, flow-optimized Design of the air duct in addition a contribution to the increase the rigidity of the vehicle body and improvement of their Crash behavior.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Luftkanalair duct
22: Karosserieabschnittbody section
33: Versteifungselementstiffener
4, 54, 5: Querträgercrossbeam
77: Bauhöheheight
99: Hohlraumcavity
1010: Absatzparagraph
1111: Luftkanalair duct
11a, 11b11a, 11b: MaterialfalzungenMaterialfalzungen
1212: Karosserieabschnittbody section
1313: Versteifungselementstiffener
13a, 13b13a, 13b: Schenkelleg
13c, 13d13c 13d: Verbindungsflanscheconnecting flanges
15, 1615 16: Verbindungsstellenjoints
1717: QuerschnittsflächeCross sectional area
20, 21, 2220 21, 22: Befestigungselementefasteners
25, 2625 26: Öffnungenopenings
2727: Öffnungopening
30, 3130 31: Verschlusskappencaps
32, 3332 33: Sickenbeading
3535: Befestigungselementfastener
3636: Schweißnähtewelds
4040: Befestigungselementfastener
4242: Erweiterungextension
4343: Montagebohrungmounting hole
4444: Fortsatzextension
5050: Fortsatzextension
5151: Öffnungopening
5252: Scheibedisc
101101: Luftkanalair duct
102102: Tragblechsupport plate
104104: Querträgercrossbeam
105105: Querträgercrossbeam
106106: QuerschnittsflächeCross sectional area
107107: Bauhöheheight

Claims

Air guiding device for a vehicle, consisting of - an air duct ( 11 ), which has a closed jacket on the outside and an air channel cavity on the inside, - a flat body section ( 12 ) and - a planar stiffening element ( 13 ) for stiffening the planar body section, wherein the planar body section and the planar stiffening element a body cavity ( 9 ), - the air duct ( 11 ) in the body cavity ( 9 ), - the air duct ( 11 ) integral fastening devices ( 20 . 21 . 22 ), with which the air duct ( 11 ) on the planar body section ( 12 ) or on the flat stiffening element ( 13 ) of the planar body section ( 12 ) and on the flat stiffening element ( 13 ) is attached and - this attachment is formed liquid-tight.

Air guiding device according to claim 1, characterized in that the body section ( 12 ) is designed as a floor panel.

Air guiding device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the stiffening element ( 13 ) is formed as a profiled sheet.

Air guiding device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the air duct ( 11 ) has a rectangular inner cross-section.

Air guiding device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the air duct ( 11 ) consists at least partially of temperature and dimensionally stable plastic.

Air guiding device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the stiffening element ( 13 ) insoluble with the body section ( 12 ) connected is.

Air guiding device according to at least one of claims 1 to 6, characterized in that the stiffening element ( 13 ) as detachable with the body portion ( 12 ) Connected mounting part is formed.