DE102005005908B3

DE102005005908B3 - Collision sensor for e.g. bumper of motor vehicles has conductive strip that is comprised of wires, and another conductive strip that is comprised of metal band

Info

Publication number: DE102005005908B3
Application number: DE200510005908
Authority: DE
Inventors: Hermann Dr. Leiderer
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Continental Automotive GmbH
Priority date: 2005-02-09
Filing date: 2005-02-09
Publication date: 2006-10-05
Anticipated expiration: 2025-02-10

Abstract

Adjustment plates are held at intervals by conductive strips extending along the upper surface of a bulging body (1) e.g. bumper of a motor vehicle. One of the conductive strips is comprised of wires (5) extending next to each other while the other conductive strip is comprised of a metal band (8) having a larger width in the transverse direction.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kollisionssensor nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a collision sensor according to the preamble of Patent claim 1.

Derartige Kollisionssensoren sind dem Fachmann beispielsweise in der Form von Mikroschaltern bekannt. Die bekannten Mikroschalter weisen einen langen externen Kontaktarm auf, der bei der Kollision mit einem externen fahrbaren Körper gegen einen Kontaktstift gedrückt wird. Wenn eine elektrisch leitende Verbindung zwischen dem Kontaktarm und dem Kontaktstift vorliegt, kann daraus geschlossen werden, dass der Kontaktarm betätigt worden ist. Dies bedeutet, dass eine Kollision zwischen dem fahrbaren externen Körper und dem Mikroschalter aufgetreten ist.such Collision sensors are in the art, for example in the form known from microswitches. The known microswitches have a long external contact arm, which in collision with an external mobile body pressed against a contact pin becomes. If an electrically conductive connection between the contact arm and the contact pin, it can be concluded that the contact arm is actuated has been. This means that a collision between the wheeled external body and the microswitch has occurred.

Daneben sind derzeit intelligente Systeme in Entwicklung, durch die der Schaden bei einer Kollision eines Kraftfahrzeugs mit einer Person oder einem anderen Objekt nach Möglichkeit minimiert werden soll. Diese intelligenten Systeme umfassen auch aktive Komponenten. Beispielsweise ist vorgesehen, bei einer Kollision zwischen einem Kraftfahrzeug und einem Fußgänger, automatisch die Motorhaube anzuheben, um dadurch den Aufprall des Fußgängers auf der Motorhaube abzumildern.Besides are currently developing intelligent systems through which the Damage in a collision of a motor vehicle with a person or another object if possible should be minimized. These smart systems also include active components. For example, it is provided in a collision between a motor vehicle and a pedestrian, automatically the hood lift to thereby mitigate the impact of the pedestrian on the hood.

Aus der DE 102 30 560 A1 ist ein Kollisionssensor bekannt, der zwei parallel verlaufende, streifenförmige Kontaktelemente aufweist.From the DE 102 30 560 A1 a collision sensor is known which has two parallel, strip-shaped contact elements.

Die DE 103 20 047 A1 offenbart einen Kollisionssensor mit einem einzelnen dehnbaren Draht. Im Fall einer Kollision wird der Draht gedehnt, wodurch sich der Widerstand des Drahtes verändert. Über die Widerstandsänderung kann die Kollision detektiert werden.The DE 103 20 047 A1 discloses a collision sensor with a single stretchable wire. In the event of a collision, the wire is stretched, which changes the resistance of the wire. About the resistance change, the collision can be detected.

Damit rechtzeitig aktive Gegenmaßnahmen eingeleitet werden können, ist es wichtig, dass die Art der Kollision schnell erkannt wird, damit automatisch geeignete Gegenmaßnahmen eingeleitet werden können. Um aber die Art der Kollision feststellen zu können, sind unter anderen ortsauflösende Kollisionssensoren erforderlich.In order to timely active countermeasures initiated can be it is important that the type of collision is quickly detected, so that appropriate countermeasures can be initiated automatically. Around but the type of collision can be determined by spatially resolved collision sensors required.

Aus der DE 103 56 142 A1 ist ferner ein Kollisionssensor bekannt, bei dem zwei streifenförmige Leiter bei einer Kollision in Kontakt gebracht werden. Die Enden eines der beiden Leiter sind über Messwiderstände auf Masse gelegt. Durch Spannungsmessungen an den Messwiderständen kann auf den Ort und die Art einer Kollision geschlossen werden.From the DE 103 56 142 A1 Further, a collision sensor is known in which two strip-shaped conductors are brought into contact in a collision. The ends of one of the two conductors are grounded via measuring resistors. By voltage measurements on the measuring resistors can be concluded on the location and type of collision.

Solche Kollisionssensoren müssen auch unter rauen Umgebungsbedingungen sicher funktionieren. Insbesondere darf die Funktion der Kollisionssensoren weder durch Schmutz noch durch Feuchtigkeit oder hohe und niedrige Temperaturen beeinträchtigt werden. Da in der Automobilindustrie ferner ein hoher Kostendruck herrscht, müssen die Kollisionssensoren einfach und kostengünstig herstellbar sein. Im Übrigen muss auch die Montage möglichst einfach sein.Such Collision sensors must work well under harsh environmental conditions. Especially The function of the collision sensors must not be affected by dirt or be affected by moisture or high and low temperatures. Furthermore, since there is a high cost pressure in the automotive industry, have to the collision sensors can be produced easily and inexpensively. Incidentally, must also the installation as simple as possible be.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein für den Einsatz in der Automobilindustrie geeigneten Kollisionssensor zu schaffen.outgoing From this prior art, the invention is based on the object one for the use in the automotive industry suitable collision sensor to accomplish.

Diese Aufgabe wird durch einen Kollisionssensor mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs gelöst. In davon abhängigen Ansprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen angegeben.These Task is performed by a collision sensor with the characteristics of independent Claim solved. In dependent on it Claims are indicated advantageous embodiments and developments.

Bei dem Kollisionssensor laufen entlang der Oberfläche eines Prallkörpers Leiterbahnen, die von einer Abstandshalterung untereinander im Abstand gehalten werden. Bei einer Kollision des Prallkörpers mit einem externen Körper wird der Prallkörper verformt. Dadurch werden die Leiterbahnen in Kontakt ge bracht. Durch Messung des Widerstands kann folglich eine Kollision detektiert werden. Da für die Herstellung des Kontaktsensors lediglich eine Vielzahl von Leiterbahnen in einem Prallkörper nötig ist, kann der Kollisionssensor kostengünstig hergestellt werden. Der Kollisionssensor kann auch in einen herkömmlichen Prallkörper integriert werden, der einfach montierbar ist. Ist eine der Leiterbahnen filamentartig strukturiert und in Form einer Schleife im Prallkörper angeordnet, so können die beiden Enden des Drahts mit Hilfe einer gemeinsamen mechanischen Steckverbindung kontaktiert werden. Die Funktionsfähigkeit des Kollisionssensors kann durch ein Überwachen des Widerstands der Drahtschleife sichergestellt werden.at the collision sensor along the surface of an impact body run tracks, the spaced from each other by a spacer become. In a collision of the baffle body with an external body is the baffle body deformed. As a result, the conductor tracks are brought into contact. By Measurement of the resistance can thus detect a collision become. Therefore the production of the contact sensor only a plurality of interconnects in a baffle is necessary, can the collision sensor cost getting produced. The collision sensor can also be used in a conventional baffle be integrated, which is easy to install. Is one of the tracks filament-like structured and arranged in the form of a loop in the baffle body, so can the two ends of the wire using a common mechanical connector be contacted. The functionality of the collision sensor can by monitoring the resistance of the wire loop can be ensured.

Vorzugsweise weisen die Leiterbahnen unterschiedliche Widerstände pro Längeneinheit auf. Dies ermöglicht, insbesondere bei einem mehrfachen Kontakt zwischen den Leiterbahnen zusätzliche Informationen über die Lage und die Ausdehnung der Kollision zu gewinnen.Preferably the interconnects have different resistances per unit length. This makes possible, especially with multiple contact between the tracks additional information about the To gain location and extent of the collision.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform sind zwischen den Leiterbahnen definierte Engstellen ausgebildet, die im Kollisionsfall an vorbestimmten Orten eine leitende Verbindung zwischen den Leiterbahnen herstellen. Da der Kontakt zwischen den Leiterbahnen auf vorbestimmte Weise zustande kommt, wird eine Zerstörung der Leiterbahnen bei einer Verformung des Prallkörpers nach Möglichkeit verhindert.at a preferred embodiment are defined between the tracks defined bottlenecks, in the event of a collision at predetermined locations a conductive connection between the tracks. Because the contact between the Tracks in a predetermined manner, a destruction of the Conductor tracks in a deformation of the impact body as far as possible prevented.

Bei einer abgewandelten Ausführungsform erstreckt sich eine filamentartige Leiterbahn zwischen entgegen gesetzten Enden des Prallkörpers und ist dort jeweils mit Hilfe von mechanischen Steckverbindungen kontaktierbar. Diese Ausführungsform gestattet mit Hilfe einer Widerstandsmessung an der Leiterbahn auch die Ausdehnung der Kollision zu bestimmen.at a modified embodiment extends a filamentary track between opposite Ends of the impact body and is contacted there by means of mechanical connectors. This embodiment allows with the help of a resistance measurement on the track also to determine the extent of the collision.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist wenigstens eine der Leiterbahnen ein Draht. Derartige Drähte können im Allgemeinen kostengünstig beschafft und leicht verarbeitet werden.at a further preferred embodiment At least one of the tracks is a wire. Such wires can generally economical procured and processed easily.

Um die Lage und Ausrichtung des Drahts im Prallkörper zu sichern, kann eine Spannvorrichtung vorgesehen sein, die die Drahtschleife mit Federkraft beaufschlagt. Eine derartige Feder kann beispielsweise an einem Umkehrpunkt der Drahtschleife angreifen.Around to secure the position and orientation of the wire in the baffle, a Clamping device may be provided which acts on the wire loop with spring force. Such a spring, for example, at a reversal point of Attack the wire loop.

Ferner kann eine Vorrichtung zum Trimmen des Widerstandswerts der Drahtschleife vorgesehen sein. Eine derartige Vorrichtung kann beispielsweise eine Trimmschleife sein, deren Durchmesser oder Windungszahl veränderbar ist.Further may include a device for trimming the resistance value of the wire loop be provided. Such a device may for example a Trim loop whose diameter or number of turns changeable is.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist neben dem Draht ein Leiterband aus einem elektrischen leitenden Material vorgesehen, das bei einer Kompression des Prallkörpers in Kontakt mit dem Draht gebracht wird. Bei dieser Ausführungsform wird auch bei einer vom Regelfall abweichenden Verformung des Prallkörpers eine elektrisch leitende Verbindung zwischen dem Leiterband und dem Draht auftreten, da anzunehmen ist, dass sich ein großflächiges Leiterband und der Draht kaum verfehlen werden.at a preferred embodiment is next to the wire a conductor strip of an electrically conductive Material provided in a compression of the impact body in Contact with the wire is brought. In this embodiment even with a deviating from the normal case deformation of the impact body a electrically conductive connection between the conductor strip and the wire occur It can be assumed that there is a large conductor strip and the wire Hardly miss.

Die Leiterbahnen werden vorzugsweise mit Hilfe von komprimierbaren Abstandshaltern auf Abstand gehalten. Auf diese Weise tritt keine elektrisch leitende Verbindung ohne Kollision auf.The Circuit traces are preferably made by means of compressible spacers kept at a distance. In this way, no electrically conductive occurs Connection without collision.

Zur Bestimmung des Kollisionsortes kann eine Auswerteeinheit vorgesehen sein, die den Widerstand zwischen Anschlüssen der Leiterbahnen im Prallkörper bestimmt.to Determination of the collision location can be provided by an evaluation unit be, which determines the resistance between terminals of the conductors in the baffle.

Bei dem Prallkörper handelt es sich schließlich vorzugsweise um die Stoßstange eines Kraftfahrzeugs.at the baffle body it is finally preferably around the bumper of a motor vehicle.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung gehen aus der nachfolgenden Beschreibung hervor, in der Ausführungsbeispiele der Erfindung im Einzelnen anhand der beigefügten Zeichnung erläutert werden. Es zeigen:Further Details and advantages of the invention will become apparent from the following Description forth, in the embodiments The invention will be explained in detail with reference to the accompanying drawings. Show it:

1 eine Aufsicht auf einen aufgeschnittenen Prallkörper, der mit einem Kollisionssensor versehen ist; 1 a plan view of a cut impact body, which is provided with a collision sensor;

2 eine vergrößerte Ansicht des Prallkörpers aus 1; 2 an enlarged view of the impact body 1 ;

3 eine Seitenansicht auf den aufgeschnittenen Prallkörper aus den 1 und 2 im kollisionsfreien Zustand; 3 a side view of the cut impact body from the 1 and 2 in collision-free condition;

4 eine Seitenansicht auf den Prallkörper aus 3 im Kollisionsfall; und 4 a side view of the baffle body 3 in the event of a collision; and

5 eine Aufsicht auf einen aufgeschnittenen Prallkörper, der mit einem abgewandelten Kollisionssensor versehen ist. 5 a plan view of a cut impact body, which is provided with a modified collision sensor.

1 zeigt eine Aufsicht auf einen aufgeschnittenen Prallkörper 1, der einen Trägerkörper 2 umfasst. Der Prallkörper 1 kann beispielsweise eine Stoßstange eines Kraftfahrzeugs sein. Der Trägerkörper 2 ist vorzugsweise aus einem elektrisch isolierenden Material, zum Beispiel aus Kunststoff hergestellt. An einem Ende des Trägerkörpers 2 ist ein Membranfilter 3 auf der Basis von Polytetrafluorethylen vorgesehen, über das sich ein Innenraum 4 des Trägerkörpers 2 belüften lässt. Vorzugsweise ist das Membranfilter 3 so ausgebildet, dass Spritzwasser abgewiesen wird. 1 shows a plan view of a cut impact body 1 , which is a carrier body 2 includes. The impact body 1 For example, it may be a bumper of a motor vehicle. The carrier body 2 is preferably made of an electrically insulating material, for example made of plastic. At one end of the carrier body 2 is a membrane filter 3 provided on the basis of polytetrafluoroethylene, over which there is an interior 4 of the carrier body 2 ventilate. Preferably, the membrane filter 3 designed so that spray water is rejected.

Im Innenraum 4 des Trägerkörpers 2 ist nun ein Draht 5 angeordnet, dessen beiden Enden auf einer Seite des Trägerkörpers 2 zu einem Stecker 6 herausgeführt sind. Der Stecker 6 vermittelt auch Kontakt zu einer Anschlussleitung 7, die zu einem Metallband 8 führt, dessen Umriss in 1 durch eine gestrichelte Linie angedeutet ist.In the interior 4 of the carrier body 2 is now a wire 5 arranged, whose two ends on one side of the carrier body 2 to a plug 6 led out. The plug 6 also provides contact to a connection cable 7 leading to a metal band 8th leads, whose outline in 1 is indicated by a dashed line.

Im Bereich einer Umkehrschleife 9 des Drahts 5 ist eine Spannvorrichtung 10 vorgesehen, die den Draht 5 im Innenraum 4 des Trägerkörpers 2 unter Spannung hält. Der Draht 5 wird dabei gegen Widerstandstrimmschleifen 11 gespannt, die zusätzlich dazu dienen, den Widerstand des Drahts 5 im Innenraum 4 einzustellen. Zu diesem Zweck umfassen die Widerstandstrimmschleifen 11 einen drehbaren Bolzen aus einem leitenden Material, auf den der Draht 5 aufgewickelt ist. Durch Drehen des Bolzens kann der Draht 5 auf- oder abgewickelt werden. Dadurch kann die abgewickelte Länge des Drahts 5 variiert und der Widerstand des Drahts 5 eingestellt werden.In the area of a reverse loop 9 of the wire 5 is a tensioning device 10 provided the wire 5 in the interior 4 of the carrier body 2 keeps under tension. The wire 5 is doing against resistance trimming 11 eager to serve in addition to the resistance of the wire 5 in the interior 4 adjust. For this purpose, the resistor trim loops comprise 11 a rotatable bolt made of a conductive material on which the wire 5 is wound up. By turning the bolt, the wire can 5 be wound up or unwound. This allows the unwound length of the wire 5 varies and the resistance of the wire 5 be set.

Der Draht 5 ist vorzugsweise aus einem Material gefertigt, dessen spezifischer Widerstand bei typischen Drahtquerschnittsflächen eine einfache Widerstandsmessung zulässt. Ferner sollte der spezifische Widerstand des Drahts 5 nach Möglichkeit unabhängig von Temperaturschwankungen sein. Außerdem sollte das für den Draht 5 verwendete Material rostfrei sein. Derartige Materialien sind beispielsweise Legierungen auf der Basis von Kupfer, Nickel und Mangan. Außerdem kommen so genannte Manganbronzen mit einem Anteil von 12 bis 14 % Mangan in Frage. Diese Legierungen weisen typischerweise einen spezifischen Widerstand im Bereich von 0,40 bis 0,50 Ω mm²/m und einen Temperaturbeiwert α < 10^–3 auf. Der Temperaturbeiwert α gibt an, um das Wievielfache der Widerstand je 1°C Temperaturerhöhung steigt. Vorzugsweise sollte der spezifische Widerstand des verwendeten Materials oberhalb von 0,1 Ω mm²/m liegen.The wire 5 is preferably made of a material whose resistivity allows for typical wire cross-sectional areas a simple resistance measurement. Furthermore, the specific resistance of the wire should be 5 if possible, be independent of temperature fluctuations. Au In addition, that should be for the wire 5 used material rustproof. Such materials include, for example, alloys based on copper, nickel and manganese. In addition, so-called manganese bronzes come with a share of 12 to 14% manganese in question. These alloys typically have a resistivity in the range of 0.40 to 0.50 Ω mm ² / m and a temperature coefficient α <10 ^-3 . The temperature coefficient α indicates by how many times the resistance increases per 1 ° C increase in temperature. Preferably, the resistivity of the material used should be above 0.1 Ω mm ² / m.

Wenn der Prallkörper 1 die Stoßstange eines Kraftfahrzeugs ist, sollte der Widerstand des Drahts 5 pro Meter vorzugsweise im Bereich zwischen 0,1 Ω und 10 kΩ liegen. Bei diesen Widerstandswerten ist die Drahtquerschnittsfläche ausreichend groß, um die mechanische Festigkeit des Drahts 5 zu gewährleisten. Außerdem kann der Widerstand des Drahts mit einfachen Mitteln gemessen werden.If the baffle body 1 The bumper of a motor vehicle should be the resistance of the wire 5 per meter preferably in the range between 0.1 Ω and 10 kΩ. With these resistance values, the wire cross-sectional area is sufficiently large to increase the mechanical strength of the wire 5 to ensure. In addition, the resistance of the wire can be measured by simple means.

Bei einer Kollision zwischen einem externen Körper und dem Prallkörper 1 wird der Trägerkörper 2 eingebeult. Dadurch wird das Metallband 8 auf den Draht 5 gedrückt. Die vom Draht 5 gebildete Drahtschleife wird dadurch kurzgeschlossen. An Kontaktstellen 12 des Drahts 5 kann dann mit Hilfe einer Auswerteeinheit 13 eine Änderung des Widerstands des Drahts 5 im Trägerkörper 2 festgestellt werden. Aus dem Maß der Widerstandsänderung lässt sich weiterhin auf den Ort der Kollision schließen. Da der Draht 5 bei einer Kollision reißen kann, ist es zweckmäßig, zusätzliche Messungen zwischen einer dem Metallband 8 zugeordneten Kontaktstelle 14 und einer der Kontaktstellen 12 vorzunehmen.In a collision between an external body and the impact body 1 becomes the carrier body 2 dented. This will make the metal band 8th on the wire 5 pressed. The from the wire 5 formed wire loop is thereby shorted. At contact points 12 of the wire 5 can then with the help of an evaluation 13 a change in the resistance of the wire 5 in the carrier body 2 be determined. From the extent of the change in resistance, it is still possible to deduce the location of the collision. Because the wire 5 in a collision, it is useful to make additional measurements between a metal strip 8th associated contact point 14 and one of the contact points 12 make.

Die Bestimmung des Kollisionsortes sei im Folgenden anhand eines Beispiels erläutert. Der Widerstand zwischen den Kontaktstellen 12 betrage beispielsweise im kollisionsfreien Zustand 200 Ω. Dieser Wert zeigt an, dass der Kollisionssensor in Ordnung ist. Wenn im mittleren Bereich des Prallkörpers 1 eine Kollision stattfindet, wird durch den äußeren Druck das Metallband 8 in Kontakt mit dem Draht 5 gebracht. Durch den Kurzschluss der vom Draht 5 gebildeten Drahtschleife durch das Metallband 8 reduziert sich der zwischen den Kontaktstellen 12 gemessene Widerstand auf etwa 100 Ω. Zwischen den Kontaktstellen 12 und 14, zwischen denen der Leitwert im kollisionsfreien Zustand gleich Null ist, wird dagegen ein Widerstand von jeweils 50 Ω gemessen.The determination of the collision location will be explained below with reference to an example. The resistance between the contact points 12 amount, for example, in the collision-free state 200 Ω. This value indicates that the collision sensor is OK. If in the middle area of the impact body 1 a collision takes place, the external pressure causes the metal band 8th in contact with the wire 5 brought. By shorting the wire 5 formed wire loop through the metal band 8th reduces the between the contact points 12 measured resistance to about 100 Ω. Between the contact points 12 and 14 , between which the conductance in the collision-free state is zero, a resistance of 50 Ω is measured.

2 zeigt eine vergrößerte Seitenansicht des Prallkörpers 1. In 2 sind weitere Einzelheiten des Kollisionssensors dargestellt. 2 shows an enlarged side view of the impact body 1 , In 2 Further details of the collision sensor are shown.

Insbesondere ist erkennbar, dass der Draht 5 von Haltenoppen 15 gehalten ist. Die Haltenoppen 15 dienen zum einen dazu, einen ausreichenden Abstand zum Trägerkörper 2 zu wahren.In particular, it can be seen that the wire 5 from Halteoppen 15 is held. The holding knobs 15 serve on the one hand, a sufficient distance from the carrier body 2 to protect.

Am Metallband 8 sind in regelmäßigen Abständen zur Wand des Trägerkörpers 2 weisende Drucknasen 17 und zum Draht 5 ausgerichtete Kontaktnasen 18 vorgesehen.On the metal band 8th are at regular intervals to the wall of the carrier body 2 pointing pressure noses 17 and to the wire 5 aligned contact noses 18 intended.

In 3 ist die Anordnung der Haltenoppen 15, der Abstandsnoppen 16, des Drahts 5 sowie des Metallbands 8 mit den Drucknasen 17 und Kontaktnasen 18 deutlich erkennbar. Der Abstand zwischen dem Metallband 8 und dem Draht 5 ist so gewählt, dass die Kontaktnasen 18 den Draht 5 im kollisionsfreien Zustand nicht berühren.In 3 is the arrangement of the holding nubs 15 , the distance knob 16 , the wire 5 as well as the metal band 8th with the pressure noses 17 and contact noses 18 clearly. The distance between the metal band 8th and the wire 5 is chosen so that the contact noses 18 the wire 5 do not touch in collision-free condition.

Wie in 4 dargestellt, wird bei Einwirken einer äußeren Kraft 19 auf den Prallkörper 1 der Trägerkörper 2 verformt. Dadurch drückt die Wand des Trägerkörpers 2 auf die Drucknasen 17 des Metallbands 8 und die Kontaktnasen 18 des Metallbands 8 treten in Kontakt mit dem Draht 5. Dadurch wird der Draht 5 kurzgeschlossen und durch eine Überwachung des Widerstands mit Hilfe einer Messung an den Kontaktstellen 12 und 14 kann die Kollision detektiert werden.As in 4 is shown when acting on an external force 19 on the baffle 1 the carrier body 2 deformed. As a result, the wall of the carrier body presses 2 on the pressure noses 17 of the metal band 8th and the contact noses 18 of the metal band 8th come in contact with the wire 5 , This will be the wire 5 short-circuited and by monitoring the resistance by means of a measurement at the contact points 12 and 14 the collision can be detected.

Das bisher beschriebene Ausführungsbeispiel kann auf verschiedene Art und Weise abgewandelt werden.The previously described embodiment can be modified in different ways.

Beispielsweise kann das Metallband in die Wand des Trägerkörpers 2 integriert sein. Das Metallband 8 kann dabei durch Einpressen, Heißverstemmen oder Einkleben am Trägerkörper 2 befestigt werden. Eine weitere Möglichkeit, das Metallband 8 am Trägerkörper 2 zu befestigen, wäre, die Enden des Metallbands um den einen Boden des Trägerkörpers herumzubiegen, so dass die Enden des Metallbands 8 jeweils die Enden des Bodens des Trägerkörpers 2 umschließen.For example, the metal strip in the wall of the carrier body 2 be integrated. The metal band 8th can thereby by pressing, staking or gluing on the carrier body 2 be attached. Another way, the metal band 8th on the carrier body 2 would be to bend the ends of the metal strip around the one bottom of the support body, so that the ends of the metal strip 8th in each case the ends of the bottom of the carrier body 2 enclose.

Wenn für den Draht 5 kein Widerstandsdraht verwendet wird, sondern ein metallischer Draht mit den typischen Leitfähigkeitswerten von Metall, ist die Funktion des hier beschriebenen Kollisionssensors auf die Funktion eines einfachen Druckschalters reduziert. In diesem Fall kann der Kollisionsort nicht durch eine einfache Widerstandsmessung bestimmt werden.If for the wire 5 no resistance wire is used, but a metallic wire with the typical conductivity values of metal, the function of the collision sensor described here is reduced to the function of a simple pressure switch. In this case, the collision location can not be determined by a simple resistance measurement.

Bei einem weiteren abgewandelten Ausführungsbeispiel sind in einem Prallkörper von der Art des Prallkörpers 1 zwei unabhängige Drahtschleifen angeordnet, denen jeweils ein separates Metallband 8 zugeordnet ist. Beispielsweise können derartige Drucksensoren jeweils in die linke und rechte Hälfte einer Stoßstange eines Kraftfahrzeugs integriert sein.In a further modified embodiment are in an impact body of the type of impact body 1 two independent wire loops arranged, each with a separate metal band 8th assigned. For example, such pressure sensors may each be integrated in the left and right half of a bumper of a motor vehicle.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel ist in 5 dargestellt. Bei diesem Ausführungsbeispiel sind im Prallkörper 1 neben dem Metallband 8 nebeneinander verlaufende Drähte 20 und 21 vorgesehen, die sich jeweils von einem Ende 22 des Prallkörpers 1 zu einem entgegen gesetzten Ende 23 erstreckt. An den Enden 22 und 23 des Prallkörpers 1 sind die Drähte 20 und 21 jeweils zu Stecker 24 und 25 geführt.Another embodiment is in 5 shown. In this embodiment are in the baffle body 1 next to the metal band 8th side by side wires 20 and 21 provided, each one from one end 22 of the impact body 1 to an opposite end 23 extends. At the ends 22 and 23 of the impact body 1 are the wires 20 and 21 each to plug 24 and 25 guided.

Das in 5 dargestellte Ausführungsbeispiel bietet den Vorteil, dass über eine Widerstandsmessung an Kontaktstellen 26 im Stecker 24 und an Kontaktstellen 27 im Stecker 25 nicht nur der Ort der Kollision, sondern auch deren Ausdehnung bestimmen lässt.This in 5 illustrated embodiment has the advantage that via a resistance measurement at contact points 26 in the plug 24 and at contact points 27 in the plug 25 not only the location of the collision, but also determines their extent.

Dies sei an einem Beispiel erläutert. Wenn der Widerstand einer der beiden Drähte 20 und 21 im kollisionsfreien Zustand 100 Ω beträgt und wenn nach einer Kollision der Widerstand eines der Drähte 20 oder 21 aufgrund eines streckenweisen Kurzschlusses über das Metallband 8 auf 50 Ω fällt, kann daraus geschlossen werden, dass der Prallkörper 1 über etwa die Hälfte seiner Länge komprimiert ist oder zumindest Kontakt zwischen dem Metallband 8 und den Drähten 20 oder 21 an Orten besteht, die in etwa eine Strecke auseinander liegen, deren Länge gleich der halben Länge des Prallkörpers 1 ist.This will be explained with an example. If the resistance of one of the two wires 20 and 21 in collision-free condition 100 Ω and if, after a collision, the resistance of one of the wires 20 or 21 due to a short circuit over the metal band 8th falls to 50 Ω, it can be concluded that the impact body 1 is compressed over about half of its length or at least contact between the metal strip 8th and the wires 20 or 21 exists in places which are approximately a distance apart, whose length is equal to half the length of the impact body 1 is.

Durch eine paarweise Widerstandsmessung an den Kontaktstellen 26 oder 27 kann dann zusätzlich wie bei dem Ausführungsbeispiel aus den 1 bis 4 der Ort der Kollision bestimmt werden.By a pairwise resistance measurement at the contact points 26 or 27 can then additionally as in the embodiment of the 1 to 4 the location of the collision will be determined.

Diese Widerstandsmessungen werden von einer an die Kontaktstellen 14, 26 und 27 angeschlossene Auswerteeinheit 28 vorgenommen.These resistance measurements are sent from one to the contact points 14 . 26 and 27 connected evaluation unit 28 performed.

Mit dem in 5 dargestellten Ausführungsbeispiel können somit zusätzliche Informationen gewonnen werden.With the in 5 illustrated embodiment thus additional information can be obtained.

Weitere Abwandlungen betreffen die Gestaltung der im Prallkörper 1 verlaufenden Leiterbahnen, die bei den hier be schriebenen Ausführungsbeispielen von den Drähten 5, 20 und 21 sowie dem Metallband 8 gebildet sind.Other modifications affect the design of the impact body 1 extending conductor tracks, which in the embodiments described here be of the wires 5 . 20 and 21 as well as the metal band 8th are formed.

Beispielsweise ist es möglich, anstelle der Drähte Leiterbahnen auf Leiterplatten zu verwenden.For example Is it possible, instead of the wires To use printed conductors on printed circuit boards.

Ferner sei angemerkt, dass neben metallischen Materialien auch nichtmetallische Materialien zum Ausbilden von Leiterbahnen im Prallkörper 1 in Frage kommen, sofern sie ausreichend witterungsbeständig sind und für eine Ortbestimmung geeignete Widerstandswerte aufweisen.It should also be noted that in addition to metallic materials and non-metallic materials for forming printed conductors in the baffle body 1 if they are sufficiently weather-resistant and have resistance values suitable for location determination.

Ferner kann auch daran gedacht werden, zur Vermeidung von Temperatureinflüssen in einer Leiterbahn Bahnabschnitte aus Materialien mit positiven und negativen Temperaturbeiwert so in Reihe zu schalten, dass die Leiterbahn in einem beim Betrieb abgedeckten Temperaturbereich so gut wie keine Temperaturabhängigkeit aufweist.Further can also be thought of to avoid temperature effects in a trace web sections of materials with positive and negative temperature coefficient in series so that the conductor track virtually no temperature dependence in a temperature range covered during operation having.

Falls umgekehrt eine Temperaturkompensation nicht möglich ist, kann ein Temperatursensor im Prallkörper vorgesehen sein. Mit dem vom Temperatursensor gelieferten Messwert kann die Widerstandsmessung korrigiert werden. Für den Temperatursensor kann aber auch ein standardmäßig eingebauter Außentemperaturfühler verwendet werden.If Conversely, a temperature compensation is not possible, a temperature sensor in the baffle be provided. With the measured value supplied by the temperature sensor the resistance measurement can be corrected. For the temperature sensor can but also a standard built-in Outdoor temperature sensor used become.

Die hier beschriebenen Kollisionssensoren sind einfach und robust aufgebaut. Außerdem können sie auf einfache Weise hergestellt und montiert werden. Sie sind daher für den Einsatz in der Automobilindustrie geeignet.The Collision sensors described here are simple and robust. Furthermore can they are easily manufactured and assembled. you are therefore for suitable for use in the automotive industry.

11: Prallkörperbaffle
22: Trägerkörpersupport body
33: Membranfiltermembrane filter
44: Innenrauminner space
55: Drahtwire
66: Steckerplug
77: Anschlussleitungconnecting cable
88th: Metallbandmetal band
99: Umkehrschleifereverse loop
1010: Spannvorrichtungjig
1111: WiderstandstrimmschleifeResistance trimming loop
1212: Kontaktstellecontact point
1313: Auswerteeinheitevaluation
1414: Kontaktstellecontact point
1515: HaltenoppeHaltenoppe
1616: AbstandsnoppeAbstandsnoppe
1717: Drucknasepressure nose
1818: KontaktnaseContact nose
1919: Kraftforce
2020: Drahtwire
2121: Drahtwire
2222: EndeThe End
2323: EndeThe End
2424: Steckerplug
2525: Steckerplug
2626: Kontaktstellecontact point
2727: Kontaktstellecontact point
2828: Auswerteeinheitevaluation

Claims

Collision sensor with contact elements, between which a conductive connection can be established in the event of a collision, and along the surface of an impact body ( 1 ) running tracks ( 5 . 8th . 20 . 21 ), which are supported by a spacer ( 15 . 16 ) are kept at a distance, characterized in that at least one conductor track ( 5 . 20 . 21 ) is structured filament-like and that another conductor track as conductor strip ( 8th ) is formed, which has a greater width in the transverse direction than the filament-like structured track ( 5 . 20 . 21 ) and has several juxtaposed, filamentary structured tracks ( 5 . 20 . 21 ).

Collision sensor according to claim 1, characterized in that at least two conductor tracks ( 5 . 8th . 20 . 21 ) have different resistances per unit length.

Collision sensor according to claim 1 or 2, characterized in that at predetermined locations between the interconnects ( 5 . 8th . 20 . 21 ) Bottlenecks are formed.

Collision sensor according to one of claims 1 to 3, characterized in that the filament-like structured track ( 5 ) inside the impact body ( 1 ) forms a loop.

Collision sensor according to one of claims 1 to 3, characterized in that a filament-like structured track ( 20 . 21 ) from one end ( 22 ) of the impact body ( 1 ) to an opposite end ( 23 ) of the impact body ( 1 ) and at both ends ( 22 . 23 ) is contactable.

Collision sensor according to one of claims 1 to 5, characterized in that the filament-like structured conductor track of a wire ( 5 . 20 . 21 ) is formed.

Collision sensor according to claim 6, characterized in that the wire ( 5 . 20 . 21 ) by means of a tensioning device ( 10 ) is kept under tension.

Collision sensor according to claim 6 or 7, characterized in that the resistance of the wire ( 5 . 20 . 21 ) with the help of a trim loop ( 11 ) is adjustable.

Collision sensor according to one of claims 1 to 8, characterized in that an evaluation unit ( 13 . 28 ) the resistance between contact points ( 12 . 14 . 26 . 27 ) of the tracks ( 5 . 8th . 20 . 21 ) certainly.

Collision sensor according to claim 9, characterized in that the evaluation unit ( 13 ) the resistance between the contact points ( 12 . 14 . 26 . 27 ) of different tracks ( 5 . 8th . 20 . 21 ) certainly.

Collision sensor according to claim 9 or 10, characterized in that the evaluation unit ( 13 ) the resistance between contact points ( 26 . 27 ) of a single track ( 20 . 21 ) certainly.

Collision sensor according to one of claims 1 to 11, characterized in that the collision sensor in the bumper a motor vehicle is integrated.