DE10028870A1

DE10028870A1 - Electronic chassis check card is available to different detection stations and/or is expandable and/or can be updated; quality-relevant data are fully represented in data processing system

Info

Publication number: DE10028870A1
Application number: DE2000128870
Authority: DE
Inventors: Martin Weigang
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2000-06-10
Filing date: 2000-06-10
Publication date: 2001-12-13

Abstract

The device is in the form of an electronic chassis check card (16) so that quality-relevant data are represented fully and in aggregate in a data processing system and managed centrally from an electronic data medium. The electronic chassis check card is available to different detection stations and /or is expandable and/or can be updated.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Wagenprüfkarte zur Speicherung von qualitätsrelevanten Daten in einer Produktionslinie mit einer Vielzahl von Fertigungsstationen für die Herstellung eines komplexen Produktes, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, mit einer Anzahl von stationären und/oder mobilen Eingabegeräten und wenigstens einer die eingegebenen Daten verarbeitenden zentralen Verarbeitungseinheit.The invention relates to a vehicle test card for storing quality-relevant data in a production line with a large number of Manufacturing stations for the manufacture of a complex product, especially one Motor vehicle, with a number of stationary and / or mobile input devices and at least one central processing the input data Processing unit.

Aus dem Stand der Technik sind insbesondere papiergebundene Wagenprüfkarten bekannt, die derzeit in vielen Werken für die Herstellung z. B. von Kraftfahrzeugen im Einsatz sind. Es dienen diese papiergebundenen Wagenprüfkarten insbesondere zur Auswertung und Aufrechterhaltung aller typischen Funktionen in einer Produktionslinie für den betroffenen Fertigungsprozeß. Die bekannten papiergebundenen Wagenprüfkarten weisen verschiedene Nachteile auf; die papiergebundene Wagenprüfkarte erfüllt zum einen nicht die optischen bzw. ästhetischen Ansprüche bestimmter Fertigungsumgebungen, weiterhin verursacht das papiergebundene Dokument laufende Kosten zur Herstellung, Dateninitialisierung und späteren Archivierung, welche z. B. über denen einer elektronischen Datenverwaltung liegen. Außerdem verursacht das papiergebundene Dokument Wagenprüfkarte naturgemäß ein trägeres Zeitverhalten des Informationsflusses zu denjenigen Stellen, welche die erfaßten Daten auswerten und als Grundlage für ihre Tätigkeit verwenden, weshalb die Qualität und die Leistungsfähigkeit des Gesamtprozesses beeinträchtigt wird.In particular, paper-based vehicle test cards are from the prior art known, which is currently in many factories for the production of. B. of motor vehicles in Use. These paper-bound vehicle test cards are used especially for Evaluation and maintenance of all typical functions in a production line for the manufacturing process concerned. The well-known paper-bound Vehicle inspection cards have various disadvantages; the paper-bound On the one hand, the vehicle test card does not meet the visual or aesthetic requirements certain manufacturing environments, continues to cause paper-based Document running costs for manufacturing, data initialization and later Archiving, which B. lie above those of an electronic data management. In addition, the paper-bound document naturally causes a vehicle inspection card slower timing of the flow of information to those places that the evaluate the data collected and use it as the basis for their work, which is why the Quality and the performance of the overall process is impaired.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bekannten Wagenprüfkarten unter Beibehaltung der bisherigen Vorteile in der Weise zu verbessern, daß das papiergebundene Dokument Wagenprüfkarte durch eine papierlose, EDV-gestützte Datenverwaltung und -auswertung unter Aufrechterhaltung aller typischen Funktionen eines Papierdokumentes für den betroffenen Fertigungsprozeß ersetzt wird. Dabei sollen die bisherigen Archivierungsschritte von Papierdokumenten zugunsten einer elektronischen Datenverwaltung in einem Archivsystem entfallen. Die gewünschte Anordnung soll dabei einfach und wirtschaftlich herstellbar und gut in den Funktionseigenschaften und einfach in der Handhabung sein. Außerdem soll die gewünschte Anordnung zur Prozeßunterstützung beitragen, insbesondere hinsichtlich der Qualitätssteuerung, der Qualitätsregelkreise und des Fehlerabstellprozesses, sowie als Bauzustandsdokumentation für einen Qualitätsnachweis für das Produkt.The invention is based, the known car test cards under Maintaining the previous benefits in such a way that the paper-bound document car inspection card through a paperless, computer-aided Data management and evaluation while maintaining all typical functions a paper document is replaced for the manufacturing process concerned. In doing so the previous steps in archiving paper documents in favor of one electronic data management in an archive system is eliminated. The desired The arrangement should be simple and economical to manufacture and good in the Functional properties and easy to use. In addition, the desired arrangement to contribute to process support, especially with regard quality control, quality control loops and the error correction process, as well as construction status documentation for a proof of quality for the product.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Wagenprüfkarte als elektronische Wagenprüfkarte ausgebildet ist, derart, daß die qualitätsrelevanten Daten vollständig und ganzheitlich in einem Datenverarbeitungssystem abgebildet und von einem elektronischen Datenträger zentral verwaltet werden, wobei die elektronische Wagenprüfkarte für verschiedene Erfassungsstationen verfügbar und/oder ergänzbar und/oder update-bar ausgebildet ist. Mit diesen Mitteln wird, erstmalig eine Wagenprüfkarte geschaffen, die bis hin zu 100% papierlos, durch eine EDV-gestützte Datenverwaltung und -auswertung unter Aufrechterhaltung aller typischen Funktionen eines Papierdokumentes für den betroffenen Fertigungsprozeß realisiert wird. Die von der elektronischen Wagenprüfkarte erfaßten Daten können dabei einfach von der elektronischen Datenverwaltung in einem Archivsystem aufgenommen werden. Mit der erfindungsgemäßen Anordnung ist also eine direkte, vollständige elektronische Erfassung ermöglicht, ohne manuelle Einträge durchführen zu müssen. Es ist nunmehr eine Online-Bearbeitung und Sichtung des Datenmaterials möglich, wodurch die bisher auftretenden Zeitverzögerungen vermieden werden können. Weiterhin ist es mit der erfindungsgemäßen Anordnung einfacher möglich, eine Notwagenprüfkarte zu erstellen, bzw. eine Nacherfassung des Datenmaterials durchzuführen. Die erfindungsgemäße Anordnung unterstützt im laufenden Prozeß außerdem die Erzielung einer 0-Fehler- Produktion, die Organisation der Qualitätsregelkreise und den Fehlerabstellprozeß in vorteilhafter Weise. Es wird also insgesamt die Qualität und Leistungsfähigkeit des Gesamtprozesses durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung erhöht.The object is achieved in that the wagon test card as electronic vehicle inspection card is designed such that the quality-relevant data completely and holistically mapped in a data processing system and by an electronic data carrier are managed centrally, the electronic Vehicle test card available and / or expandable for different registration stations and / or update bar is formed. With these means, for the first time, Vehicle inspection card created that is up to 100% paperless, through an EDP-supported Data management and evaluation while maintaining all typical functions a paper document is realized for the manufacturing process concerned. The of the electronic vehicle test card data can easily from the electronic data management can be recorded in an archive system. With the The arrangement according to the invention is therefore a direct, complete electronic Entry possible without having to make manual entries. It is now An online processing and viewing of the data material is possible, which makes the previously occurring time delays can be avoided. Furthermore, it is with the arrangement according to the invention easier to create an emergency vehicle test card, or to post-record the data material. The invention The arrangement also supports the achievement of a 0-error Production, the organization of the quality control loops and the error correction process in advantageously. So overall the quality and performance of the Overall process increased by the inventive design.

Bei der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist die elektronische Wagenprüfkarte zur Archivierung von qualitätsrelevanten Daten ausgebildet. Auf diese Weise werden die bisherigen Archivierungsschritte von Papierdokumenten (Archivierung Originale und Mikroverfilmung) zugunsten einer elektronischen Archivierung eingespart.In the preferred embodiment of the present invention, the electronic Vehicle inspection card trained to archive quality-related data. To this The previous archiving steps for paper documents (archiving Originals and microfilming) saved in favor of electronic archiving.

Nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der vorliegenden Erfindung ist die elektronische Wagenprüfkarte mit wenigstens einer zentralen Datenbank einer zentralen Verarbeitungseinheit gekoppelt. Auf diese Weise ist es möglich, daß z. B. von allen Fertigungsstationen auf die von der elektronischen Wagenprüfkarte erfaßten Daten zugegriffen werden kann bzw. diese Daten bearbeitet werden können.According to a further embodiment feature of the present invention, the electronic vehicle test card with at least one central database of a central one Processing unit coupled. In this way it is possible that, for. B. of all Manufacturing stations on the data recorded by the electronic vehicle inspection card can be accessed or this data can be edited.

Um diese zentrale Datenbank einer zentralen Verarbeitungseinheit zu entlasten und für eine temporäre, lokale Datenhaltung (Entkopplung), insbesondere systemspezifischer Stammdaten, weisen nach einem weiteren Vorschlag der vorliegenden Erfindung die verschiedenen Erfassungsstationen für die elektronische Wagenprüfkarte jeweils eine unabhängige Datenbank auf.To relieve this central database of a central processing unit and for a temporary, local data storage (decoupling), especially system-specific Master data, according to a further proposal of the present invention, the different recording stations for the electronic vehicle test card one each independent database.

Es empfiehlt sich, daß wenigstens eine der Erfassungsstationen für die elektronische Wagenprüfkarte als Handdatenterminal ausgebildet ist. Dabei stehen zweckmäßg die Handdatenterminals verschiedener Erfassungsstationen über einen Handdatenterminal- Server in Wirkverbindung. Zweckmäßig steht dabei das jeweilige Handdatenterminal für die elektronische Wagenprüfkarte mit dem Handdatenterminal-Server über eine Funkverbindung in Wirkverbindung.It is recommended that at least one of the detection stations for the electronic Vehicle test card is designed as a hand-held data terminal. The are conveniently Hand-held data terminals from various recording stations via a hand-held data terminal Server in active connection. The respective hand-held data terminal expediently stands for the electronic vehicle test card with the hand-held data terminal server via a Radio connection in active connection.

Nach einem weiteren Vorschlag der vorliegenden Erfindung weist das Handdatenterminal für die elektronische Wagenprüfkarte eine Touchscreen-Eingabe auf. Die Touchscreen- Eingabe für die elektronische Wagenprüfkarte weist dabei zweckmäßig einen integrierten Scanner auf.According to a further proposal of the present invention, the handheld data terminal has touchscreen input for the electronic vehicle test card. The touchscreen Input for the electronic vehicle test card expediently has an integrated one Scanner on.

Nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der vorliegenden Erfindung ist wenigstens eine der Erfassungsstationen für die elektronische Wagenprüfkarte als Spracheingabe- Einrichtung ausgebildet. Bei anderen Ausführungsformen bzw. ergänzend zu dieser, kann wenigstens eine der Empfangsstationen für die elektronische Wagenprüfkarte als OMR-Eingabeeinrichtung und/oder als Barcode-Scanner ausgebildet sein.According to a further embodiment feature of the present invention, at least one of the recording stations for the electronic vehicle test card as voice input Establishment trained. In other embodiments or in addition to this, can at least one of the receiving stations for the electronic vehicle test card as OMR input device and / or be designed as a barcode scanner.

Nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der vorliegenden Erfindung ist die wenigstens eine Erfassungsstation zur Erfassung von Fehlern in der Produktionslinie ausgebildet. Dabei ist zweckmäßig die wenigstens eine Erfassungsstation zur Erfassung von Fehlerbehebungen und/oder Baugruppen und/oder Prüfungen an einem Fahrzeug und/oder Sperrungen und/oder der Auswertung bezüglich der Zuordnung Fehler zu Team in der Produktionslinie ausgebildet. According to a further embodiment feature of the present invention, the at least one detection station for detecting errors in the production line educated. The at least one detection station for detection is expedient of bug fixes and / or assemblies and / or tests on a vehicle and / or blockages and / or the evaluation with regard to the assignment of errors Team trained in the production line.

Die Erfindung ist in den Figuren der Zeichnung in mehreren Ausführungsbeispielen dargestellt. Es zeigen:The invention is in the figures of the drawing in several embodiments shown. Show it:

Fig. 1 die schematische Darstellung einer Wagenprüfkarte nach dem Stand der Technik mit angedeuteten Eingabegeräten, Fig. 1 is a schematic representation of a Wagenprüfkarte according to the prior art with indicated input devices,

Fig. 2 die schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen elektronischen Wagenprüfkarte mit angedeuteten Eingabegeräten und Datenbank, Fig. 2 is a schematic representation of an electronic Wagenprüfkarte according to the invention with indicated input devices and database,

Fig. 3 die schematische Darstellung der mit einer zentralen Verarbeitungseinheit zusammenwirkenden Erfassungsstationen, Fig. 3 is a schematic representation of the cooperating with a central processing unit sensing stations,

Fig. 4 die Systemschnittstellen der erfindungsgemäßen elektronischen Wagenprüfkarte, Fig. 4, the system interface of the electronic Wagenprüfkarte according to the invention,

Fig. 5 ein Beispiel für ein mit den Systemschnittstellen in Wirkverbindung stehendes Handdatenterminal, Fig. 5 is an example of a standing with the system interface is operatively connected hand data terminal,

Fig. 6 ein Beispiel für eine Anzeige an einer Erfassungsstation der erfindungsgemäßen elektronischen Wagenprüfkarte, Fig. 6 shows an example of a display at a sensing station of the electronic Wagenprüfkarte according to the invention,

Fig. 7 die beispielhafte Darstellung einer Wagenprüfkarte für eine Notorganisation, Fig. 7, the exemplary illustration of a Wagenprüfkarte for Notorganisation,

Fig. 8 die schematische Darstellung der verschiedenen Erfassungsebenen für die erfindungsgemäße Wagenprüfkarte, Fig. 8 is a schematic representation of the different detection levels for the inventive Wagenprüfkarte,

Fig. 9 die schematische Darstellung eines beispielhaften Regelprozesses unter Verwendung der erfindungsgemäßen elektronische Wagenprüfkarte, Fig. 9 is a schematic representation of an exemplary control process using the electronic Wagenprüfkarte according to the invention,

Fig. 10 ein Beispiel für eine Anordnung von Erfassungspunkten für die erfindungsgemäße elektronische Wagenprüfkarte, Fig. 10 is an example of an arrangement of detection points for the inventive electronic Wagenprüfkarte,

Fig. 11 die schematische Darstellung einer Ablauforganisation zu der Darstellung der Erfassungspunkte gemäß der Fig. 10, Fig. 11 is a schematic representation of a scheduler for the representation of the detection points according to the FIG. 10,

Fig. 12 die schematische Darstellung eines Regelprozesses ähnlich dem der Fig. 9 unter Erfassung weiterer qualitätsrelevanter Daten, Fig. 12 is a schematic representation of a control process similar to that of Fig. 9 further below detection quality-related data,

Fig. 13 die schematische Darstellung eines weiteren Regelprozesses bei Veranschaulichung einer gleichzeitigen Speicherung der qualitätsrelevanten Daten am Fahrzeug. Fig. 13 is a schematic representation of another control process at illustrate a simultaneous storage of the quality-related data on the vehicle.

Die erfindungsgemäße Wagenprüfkarte ist generell mit 10 bezeichnet. Die Wagenprüfkarte 10 dient zur Speicherung von qualitätsrelevanten Daten 11 in einer Produktionslinie mit einer Vielzahl von Fertigungsstationen 12 für die Herstellung eines komplexen Produktes, insbesondere eines Kraftfahrzeuges 13, mit einer Anzahl von stationären und/oder mobilen Eingabegeräten 14 und wenigstens einer die eingegebenen Daten verarbeitenden zentralen Verarbeitungseinheit 15. Es ist dazu in der Fig. 1 der Zeichnung eine Wagenprüfkarte 10 gemäß dem Stand der Technik dargestellt, sowie diverse angedeutete Eingabegeräte für diese Wagenprüfkarte 10. Die bekannten Ausführungsformen der papiergebundenen Wagenprüfkarten 10 weisen diverse Nachteile auf. Die papiergebundene Wagenprüfkarte 10 erfüllt zum einen nicht die optischen bzw. ästhetischen Ansprüche bestimmter Fertigungsumgebungen. Im weiteren verursacht das papiergebundene Dokument laufende Kosten zur Herstellung, Dateninitialisierung und späteren Archivierung, welche über denen z. B. einer elektronischen Datenverwaltung liegen. So sind z. B. bei den bekannten Ausführungsformen viele manuelle Einträge erforderlich, sowie eine aufwendige Papiererfassung. Außerdem ist über die zur Verfügung stehenden diversen Eingabegeräte nur eine zeitverzögerte Eingabe möglich, im übrigen werden die qualitätsrelevanten Daten 11 oftmals nur teilweise erfaßt. Das papiergebundene Dokument verursacht außerdem ein trägeres Zeitverhalten des Informationsflusses zu denjenigen Stellen, welche die erfaßten Daten auswerten und als Grundlage für ihre Tätigkeit verwenden, wodurch die Qualität und Leistungsfähigkeit des Gesamtprozesses beeinträchtigt wird.The vehicle test card according to the invention is generally designated 10. The vehicle test card 10 is used to store quality-relevant data 11 in a production line with a plurality of production stations 12 for the production of a complex product, in particular a motor vehicle 13 , with a number of stationary and / or mobile input devices 14 and at least one central processing the input data Processing unit 15 . For this purpose, FIG. 1 of the drawing shows a vehicle test card 10 according to the prior art, as well as various indicated input devices for this vehicle test card 10 . The known embodiments of the paper-bound vehicle test cards 10 have various disadvantages. On the one hand, the paper-bound vehicle test card 10 does not meet the visual or aesthetic requirements of certain manufacturing environments. Furthermore, the paper-based document incurs ongoing costs for production, data initialization and later archiving, which are higher than those e.g. B. an electronic data management. So z. B. in the known embodiments, many manual entries required, as well as a complex paper capture. In addition, only a time-delayed input is possible via the various input devices available, otherwise the quality-relevant data 11 are often only partially recorded. The paper-based document also causes a slower timing of the flow of information to those who evaluate the data collected and use it as the basis for their work, which affects the quality and performance of the overall process.

Demgegenüber ist die erfindungsgemäße Wagenprüfkarte 10 als elektronische Wagenprüfkarte 16 ausgebildet, siehe z. B. die Fig. 2 der Zeichnung, derart, daß die qualitätsrelevanten Daten 11 vollständig und ganzheitlich in einem Datenverarbeitungssystem abgebildet und von einem elektronischen Datenträger zentral verwaltet werden, wobei die elektronische Wagenprüfkarte 16 für verschiedene Erfassungsstationen 17 verfügbar und/oder ergänzbar und/oder update-bar ausgebildet ist, siehe z. B. die Fig. 3 der Zeichnung. In dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel wird dabei eine Not-Wagenprüfkarte als Papierdokument beibehalten. Mit der erfindungsgemäßen elektronischen Wagenprüfkarte 16 wird das bisher bekannte papiergebundene Dokument Wagenprüfkarte durch eine bis hin zu 100 % papierlose, EDV-gestützte Datenverwaltung und -auswertung ersetzt, und zwar unter Aufrechterhaltung aller typischen Funktionen des Papierdokumentes für den betroffenen Fertigungsprozeß. Mit der erfindungsgemäßen elektronischen Wagenprüfkarte 16 ist eine direkte, vollständige elektronische Erfassung der qualitätsrelevanten Daten 11 möglich. Diese Daten 11 können ohne Zeitverzögerung online bearbeitet und gesichtet werden, und nachfolgend elektronisch archiviert werden. Außerdem wird eine einfache Möglichkeit zur Erstellung einer Not-Wagenprüfkarte 27 geschaffen, siehe z. B. die Fig. 7 der Zeichnung.In contrast, the vehicle test card 10 according to the invention is designed as an electronic vehicle test card 16 , see, for. As the Fig. 2 of the drawing, such that the quality-relevant data 11 is completely and holistically mapped in a data processing system and centrally managed by an electronic data carrier, the electronic car test card 16 available and / or supplementable and / or update for different detection stations 17 -bar is formed, see e.g. B. Fig. 3 of the drawing. In the exemplary embodiment shown in FIG. 2, an emergency vehicle test card is retained as a paper document. With the electronic vehicle test card 16 according to the invention, the previously known paper-based document vehicle test card is replaced by an up to 100% paperless, EDP-supported data management and evaluation, while maintaining all the typical functions of the paper document for the manufacturing process concerned. With the electronic vehicle test card 16 according to the invention, direct, complete electronic recording of the quality-relevant data 11 is possible. This data 11 can be edited and viewed online without a time delay and subsequently electronically archived. In addition, a simple way to create an emergency car test card 27 is created, see e.g. B. Fig. 7 of the drawing.

Die elektronische Wagenprüfkarte 16 stellt somit eine datenmäßige Abbildung aller qualitätsrelevanten Daten 11 dar. Damit ist eine papierlose Erfassung möglich, aber nicht zwangsläufig direkt erforderlich. So können auch papiergebundene Dokumente manuell genutzt werden, die dann an späterer Stelle in Daten umgesetzt werden, oder eine Not- Wagenprüfkarte kann als Papierdokument weiterverwendet werden.The electronic car test card 16 thus represents a data-based mapping of all quality-relevant data 11. This enables paperless recording, but is not necessarily required directly. This means that paper-based documents can also be used manually, which can then be converted into data later, or an emergency vehicle test card can be used as a paper document.

Bei der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist die elektronische Wagenprüfkarte 16 zur Archivierung von qualitätsrelevanten Daten 11 ausgebildet, siehe z. B. auch die Fig. 4 der Zeichnung. Die elektronische Wagenprüfkarte 16 ist dabei mit einer zentralen Datenbank 18 einer zentralen Verarbeitungseinheit 15 gekoppelt.In the preferred embodiment of the present invention, the electronic vehicle test card 16 is designed for archiving quality-relevant data 11 ; B. also Fig. 4 of the drawing. The electronic vehicle test card 16 is coupled to a central database 18 of a central processing unit 15 .

Die verschiedenen Erfassungsstationen 17 weisen, siehe z. B. die Fig. 3 der Zeichnung, jeweils eine unabhängige Datenbank 19 auf. Die wenigstens eine Erfassungsstation 17 für die elektronische Wagenprüfkarte 16 kann als Handdatenterminal 20 ausgebildet sein, wobei, siehe Fig. 5 der Zeichnung, die Handdatenterminals 20 verschiedener Erfassungsstationen 17 über einen Handdatenterminal-Server 21 miteinander in Wirkverbindung stehen.The various detection stations 17 have, see e.g. B. Fig. 3 of the drawing, in each case an independent database 19. The at least one recording station 17 for the electronic vehicle test card 16 can be designed as a manual data terminal 20 , with the manual data terminals 20 of different recording stations 17 being operatively connected to one another via a manual data terminal server 21 , see FIG. 5 of the drawing.

Das Handdatenterminal 20 für die elektronische Wagenprüfkarte 16 kann, siehe wiederum die Fig. 5 der Zeichnung, eine Touchscreen-Eingabe 22 aufweisen. Die Touchscreen-Eingabe 22 für die elektronische Wagenprüfkarte 16 weist dabei einen integrierten Scanner 23 auf. Bei der erfindungsgemäßen Anordnung ist vorgesehen, daß das jeweilige Handdatenterminal 20 für die elektronische Wagenprüfkarte 16 mit dem Handdatenterminal-Server 21 über eine Funkverbindung 24 in Wirkverbindung steht. Bei dem in der Fig. 3 der Zeichnung gezeigten Ausführungsbeispiel sind die Erfassungsstationen 17 für die elektronische Wagenprüfkarte 16 außerdem als Spracheingabe-Einrichtung 28, als OMR-Eingabeeinrichtung 25 sowie als Barcode- Scanner 26 ausgebildet.The hand-held data terminal 20 for the electronic vehicle test card 16 can, again see FIG. 5 of the drawing, have a touchscreen input 22 . The touchscreen input 22 for the electronic vehicle test card 16 has an integrated scanner 23 . In the arrangement according to the invention it is provided that the respective hand-held data terminal 20 for the electronic vehicle test card 16 is in operative connection with the hand-held data terminal server 21 via a radio link 24 . In the exemplary embodiment shown in FIG. 3 of the drawing, the detection stations 17 for the electronic vehicle test card 16 are also designed as a voice input device 28 , as an OMR input device 25 and as a barcode scanner 26 .

Die wenigstens eine Erfassungsstation 17 wird bevorzugt zur Erfassung von Fehlern und/oder Fehlerbehebungen und/oder Baugruppen und/oder Prüfungen und/oder Sperrungen und/oder der Auswertung bezüglich der Zuordnung Fehler zu Team ausgebildet sein, siehe z. B. auch die Fig. 5 und 6 der Zeichnung.The at least one detection station 17 is preferably designed to detect errors and / or error corrections and / or assemblies and / or tests and / or locks and / or the evaluation with regard to the assignment of errors to a team. B. also FIGS. 5 and 6 of the drawing.

Mit der erfindungsgemäßen elektronischen Wagenprüfkarte 16 wird das bisherige papiergebundene Dokument Wagenprüfkarte durch eine bis hin zu 100% papierlose, EDV-gestützte Datenverwaltung und -auswertung unter Aufrechterhaltung aller typischen Funktionen eines Papierdokumentes für den betroffenen Fertigungsprozeß ersetzt. Die qualitätsrelevanten Daten 11 werden dabei direkt und vollständig elektronisch erfaßt, online bearbeitet und anschließend elektronisch archiviert. Mit der erfindungsgemäßen Anordnung wird insgesamt die Qualität und Leistungsfähigkeit des Fertigungsprozesses erhöht. Die Anordnung hat insbesondere die folgenden Auswirkungen:
Mit der erfindungsgemäßen Anordnung lassen sich gezielte und schnellstmögliche Fehlerbehebungen durchführen, z. B. durch den Werker selbst, innerhalb eines Teams und in den Punkten für eine Qualitätsdatenerfassung (Freitakt). Es erfolgt weiterhin eine Fehlervermeidung durch Rückmeldung von Fehlern an den Verursacher, dies wird erfindungsgemäß durch eine sofortige Verfügbarkeit der Information und einen geringen Aufwand durch automatisierte Systemabläufe erreicht. Außerdem wird eine bestmögliche Qualitätsaufzeichnung zum Produkt erzielt, und zwar durch ein elektronisches Datenarchiv, das eine vollständige Baubeschreibung und alle Qualitätsdaten wie Baugruppen, Fehler und Fehlerbehebungen, Prüfungen, Ergebnisse, Sperrungen etc. enthält, die jeweils fahrzeugbezogen sind. Es erfolgt dann eine Managementinformation zum Qualitätsstand, z. B. über Intranetreports.With the electronic vehicle test card 16 according to the invention, the previous paper-based document vehicle test card is replaced by an up to 100% paperless, EDP-supported data management and evaluation while maintaining all the typical functions of a paper document for the manufacturing process concerned. The quality-relevant data 11 are recorded directly and completely electronically, processed online and then electronically archived. With the arrangement according to the invention, the overall quality and performance of the manufacturing process is increased. The arrangement has the following effects in particular:
With the arrangement according to the invention, targeted and fastest possible troubleshooting can be carried out, e.g. B. by the worker himself, within a team and in the points for a quality data acquisition (free cycle). Furthermore, errors are avoided by reporting errors back to the person who caused them. According to the invention, this is achieved by the immediate availability of the information and a low outlay by automated system processes. In addition, the best possible quality record of the product is achieved, namely through an electronic data archive that contains a complete building description and all quality data such as assemblies, errors and bug fixes, tests, results, closures, etc., which are each vehicle-related. There is then management information on the quality level, e.g. B. via intranet reports.

Bezüglich der Fig. 4 der Zeichnung sei angemerkt, daß hier die Systemschnittstellen und -umfänge für die erfindungsgemäße elektronische Wagenprüfkarte 16 dargestellt sind, auf die an dieser Stelle nicht detailliert eingegangen wird. Es sei dazu darauf hingewiesen, daß alle die die elektronische Wagenprüfkarte 16 betreffenden Einstellungen und Abläufe innerhalb des Handdatenterminal-Subsystems abgehandelt werden sollen, während globale Einstellungen und Daten, welche auch andere Eingabemedien betreffen, durch Import- und Exportprozesse zwischen Handdatenterminal-Server 21 und zentraler Datenbank 15 ausgetauscht werden. Es sollen neben dem Handdatenterminal-Subsystem weitere Medien zur Datenerfassung zur Verfügung stehen. Im übrigen haben die in der Fig. 4 gezeigten Systeme, Module oder Komponenten, die an dieser Stelle nicht weiter behandelt werden, die folgende Bedeutung:
FIS: Fertigungssteuerungs- und Informationssystem, beinhaltet u. a. das Modul FIS-Q.
FIS-Q: FIS-Modul zur Verwaltung von Qualitätsdaten. Beinhaltet u. a. das HDT-Subsystem zur Erfassung der Qualitätsdaten sowie weitere Subsysteme zur Erfassung.
HDT: HDT-Subsystem zur Erfassung von Qualitätsdaten. Als direktes, elektronisches Medium relevant für die elektronische Wagenprüfkarte.
Touch: Touch-Screen zur Fahrzeugerfassung und zur Erfassung von Qualitätsdaten, als direktes, elektronisches Medium relevant für die elektronische Wagenprüfkarte.
Infas: Integriertes Fahrzeug-Auftragssystem zur Verwaltung der Fahrzeugaufträge vor und nach der Fertigung.
IFA-Archiv: Datenbank zur Langzeitarchivierung der Fahrzeugdaten und Qualitätsdaten.
UPS-Schrauber: Technische Prüfsysteme mit FIS-Schnittstelle, zum Export von Qualitätsdaten.
SDOK: System zur Prozeßdatenarchivierung (für Prozeßlenkung), erhält Einzelwerte.
INEAS: Logisticsystem
Andon: System zur Anlagenvisualisierung und -steuerung, hat Schnittstellen zu Fördermittelsystemen.With reference to FIG. 4 of the drawing, it should be noted that the system interfaces and scopes for the electronic vehicle test card 16 according to the invention are shown, which are not discussed in detail here. It should be pointed out that all the settings and processes relating to the electronic vehicle test card 16 are to be dealt with within the manual data terminal subsystem, while global settings and data, which also relate to other input media, are imported and exported between manual data terminal server 21 and more centrally Database 15 are exchanged. In addition to the manual data terminal subsystem, additional media for data acquisition should be available. Otherwise, the systems, modules or components shown in FIG. 4, which are not dealt with further here, have the following meaning:
FIS: Production control and information system, includes the module FIS-Q.
FIS-Q: FIS module for managing quality data. Includes the HDT subsystem for recording quality data and other subsystems for recording.
HDT: HDT subsystem for collecting quality data. Relevant as a direct, electronic medium for the electronic vehicle test card.
Touch: Touch screen for vehicle registration and for recording quality data, as a direct, electronic medium relevant for the electronic vehicle test card.
Infas: Integrated vehicle order system for managing vehicle orders before and after production.
IFA archive: database for long-term archiving of vehicle data and quality data.
UPS screwdriver: Technical test systems with FIS interface, for exporting quality data.
SDOK: System for archiving process data (for process control), receives individual values.
INEAS: Logistics system
Andon: System visualization and control system, has interfaces to funding systems.

Es sollen über das HDT-Subsystem die folgenden Hauptfunktionen zur Erfassung von Qualitätsdaten zur Verfügung gestellt werden:
The following main functions for the acquisition of quality data are to be made available via the HDT subsystem:

- detection of errors
- Capture bug fixes
- Detection of assemblies
- Record exams
- Detection of blockings
- Evaluation error to team

Folgende Funktionen auf dem HDT betreffend nicht die Datenerfassung für FIS-Q, müssen aber für die Umsetzung realisiert werden:
The following functions on the HDT do not relate to data acquisition for FIS-Q, but must be implemented for the implementation:

- Band stop (rip cord red)
- Problem report (yellow rip cord)
- Parts order

Das Subsystem soll ferner Verwaltungsfunktionen zur Systemadministration und Stammdatenverwaltung bieten, wenn diese nur das Eingabemedium HDT und dessen Subsystem betreffen. Als Bedienfunktion aus dem HDT sind zu realisieren:
The subsystem is also intended to offer administrative functions for system administration and master data management if these only concern the input medium HDT and its subsystem. The following functions can be implemented from the HDT:

- User login / logout
- Update local master data

Als Bedien- oder Steuerungsfunktionen auf dem HDT-Server 21 sollen u. a. realisiert werden:
The following should be implemented as operating or control functions on the HDT server 21 :

- System administration for the HDT subsystem
- User management for HDT's
- Management and definition of local master data
- System interface to FIS-Q and other systems

Durch die vollständige Entkopplung des Werkers vom greifbaren Erfassungsmedium Papier hin zum elektronischen Medium HDT ist besonderer Wert auf Systemverfügbarkeit und Einhaltung praktikabler Antwortzeiten zu legen. Es ist grundsätzlich dem Werker mit jeder Aktion der Bearbeitungszustand des Vorganges zu visualisieren. Bei Absendung von erfaßten Daten (Beenden eines Erfassungsvorganges) muß dem Werker ersichtlich sein, daß die Daten erfolgreich im System eingestellt wurden. Für einen Kompromiß aus optimalen Antwortzeiten und Prozeßsicherheit soll das Systemverhalten derart parametrierbar sein, daß über die Benutzerverwaltung für jede Hauptfunktion/Benutzer-Kombination folgende Betriebsarten individuell eingestellt werden können:
Offline-Betrieb: HDT wartet, bis Daten auf HDT-Server erfolgreich zwischengespeichert wurden. Der HDT-Server stellt unabhängig davon die Daten in der Zieldatenbank ein (FIS-Q) oder sendet erfolgreich ein Datentelegramm (andere Systeme)
Online-Betrieb: HDT wartet, bis Daten erfolgreich durch den HDT-Server in der Zieldatenbank eingestellt wurden (FIS-Q) oder erfolgreich ein Datentelegramm an das Zielsystem gesendet wurde (andere Systeme).The complete decoupling of the worker from the tangible recording medium paper to the electronic medium HDT places particular emphasis on system availability and compliance with practical response times. The worker must always visualize the processing status of the process with each action. When data is sent (completion of a data entry process), the worker must be able to see that the data has been successfully set in the system. For a compromise between optimal response times and process reliability, the system behavior should be parameterizable in such a way that the following operating modes can be set individually for each main function / user combination via the user administration:
Offline operation: HDT waits until data has been successfully buffered on the HDT server. Regardless of this, the HDT server sets the data in the target database (FIS-Q) or successfully sends a data telegram (other systems)
Online operation: HDT waits until data has been successfully set in the target database by the HDT server (FIS-Q) or until a data telegram has been successfully sent to the target system (other systems).

Die Reaktions- und Antwortzeiten innerhalb des HDT-Subsystems müssen durch konzeptionelle und systemtechnische Maßnahmen so gering wie möglich gehalten werden.The response and response times within the HDT subsystem must go through conceptual and systematic measures kept as low as possible become.

Es sind in Abhängigkeit vom eingesetzten HDT-Betriebssystem und der dazugehörigen Entwicklungsumgebung die Bedienoberflächen in einer grafischen und/oder textuellen Form zu gestalten. Ein Beispiel für eine Bedienoberfläche ist in der Fig. 6 der Zeichnung dargestellt, hierin ist mit 29 das Hauptmenü, mit 30 die Submasken und mit 31 der jeweilige Anzeige-Status bezeichnet. Depending on the HDT operating system used and the associated development environment, the user interfaces must be designed in a graphic and / or text form. An example of a user interface is shown in FIG. 6 of the drawing, with 29 the main menu, 30 the submasks and 31 the respective display status.

Von den zuvor erwähnten Hauptfunktionen zur Erfassung der Qualitätsdaten wird nachfolgend beispielhaft die Erfassung von Fehlern abgehandelt:From the above mentioned main functions for collecting the quality data The following is an example of how errors are recorded:

Es sollen also über das Handdatenterminal 20 z. B. Fehler in der Fertigung erfaßt werden. Es können mehrere Fehler in einem Vorgang geschlossen bearbeitet werden.So it should be on the handheld data terminal 20 z. B. Errors in production can be detected. Several errors can be processed in one operation.

Eingabedaten sind:
Input data are:

- PIN (will be set automatically)
- ID number
- Fault location group (1 per fault)
- fault location (1 per fault)
- Type of error (1 per error)
- Error situation (1 per error, optional information)

Grundsätzlich stehen dem Werker zwei Abläufe zur Auswahl:
Basically, the worker has two processes to choose from:

- Normal input: The error becomes existing information without information Error characteristics recorded and entered
- Extended input: all open errors relating to the vehicle in question are currently determined via the HDT server 21 in FIS-Q and presented to the worker at the manual data terminal 20 . The acquisition can then be carried out normally.

Zu Beginn der Erfassung wird das Fahrzeug 13 identifiziert. Dazu wird die Kennummer über Barcode oder manuell erfaßt. Die Kennummer wird auf dem Handfeld auf korrektes Format geprüft (Barcode-Typ, Prüfziffer, Struktur, . . .). Nicht korrekte Werte werden mit einer Fehlermeldung kommentiert und verworfen. Das Handdatenterminal 20 steht dann für eine neue Erfassung bereit oder der Vorgang kann abgebrochen werden.The vehicle 13 is identified at the start of the detection. For this purpose, the identification number is entered via barcode or manually. The identification number is checked on the hand field for correct format (barcode type, check digit, structure,...). Incorrect values are commented with an error message and rejected. The hand-held data terminal 20 is then ready for a new acquisition or the process can be terminated.

Der Werker stellt eine Anzahl von Fehlermerkmalen zusammen. Dazu wählt der Werker jeweils die Fehlerortgruppe, den Fehlerort und die Fehlerart aus. Die Erfassung kann optional um eine Fehlerlage ergänzt werden. The worker compiles a number of error characteristics. The worker chooses the fault location group, the fault location and the type of fault. The capture can an error situation can optionally be added.

Die Auswahl basiert auf den im HDT-Subsystem eingestellten Stammdaten. Diese sind aus FIS-Q direkt zu importieren. Die Präsentation der Auswahldaten soll wahlweise durch mehrstufige Listen- und/oder Grafikdarstellungen mit hierarchischer Gliederung erfolgen. Für die Definition ist dem Anwender eine komfortable und leistungsfähige Benutzeroberfläche bereitzustellen, um effizient die Stammdateninhalte zu pflegen und selbst zu definieren. Für die Einbindung von grafischen Darstellungen sind gängige Dateiformate zu unterstützen.The selection is based on the master data set in the HDT subsystem. These are can be imported directly from FIS-Q. The presentation of the selection data should optionally by multilevel lists and / or graphics with hierarchical structure. For the definition, the user is comfortable and powerful Provide user interface to efficiently maintain the master data content and define yourself. For the integration of graphic representations are common Support file formats.

Das Subsystem muß so gestaltet werden, daß optional mit einem eigenen Benennungssystem gearbeitet werden kann. Bei dessen Verwendung sollen ausgehende Daten, basierend auf einer editierbaren Tabelle, durch eine Überführungsfunktion in die Standarddarstellung umgesetzt werden. Stammdaten werden aus dem HDT-Server 21 zentral gepflegt und über die Aktualisierungsfunktion auf das Handdatenterminal nach Bedarf exportiert. Die Handdatenterminal-Erfassung von Fehlern orientiert sich des weiteren an der stationären Erfassung über Touchscreen.The subsystem must be designed in such a way that you can optionally work with your own naming system. When it is used, outgoing data based on an editable table is to be converted into the standard display using a transfer function. Master data are maintained centrally from the HDT server 21 and exported to the manual data terminal as required via the update function. The manual data terminal recording of errors is also based on the stationary recording via touchscreen.

Die weiteren Hauptfunktionen zur Erfassung der Qualitätsdaten, welche sind die Erfassung von Fehlerbehebungen, Erfassung von Baugruppen, Erfassung von Prüfungen, Erfassung von Sperrung und Auswertung Fehler zu Team, werden in vergleichbarer Weise durchgeführt, es wird deshalb hier auf nähere Ausführungen dazu verzichtet.The other main functions for recording the quality data, which are the Registration of bug fixes, registration of assemblies, registration of Checks, detection of blocking and evaluation errors to team, are in carried out in a comparable manner, it is therefore here in more detail waived.

Zu dem Handdatenterminal-Server 21 sei noch darauf hingewiesen, daß dieser keine aktive Arbeitsumgebung darstellt, sondern der Steuerung der zu der FIS-Q gehörigen Handdatenterminals 20 dient. Die Administration des Handdatenterminal-Subsystems ist möglichst vollständig auf dem Handdatenterminal-Server 21 abzubilden. Für den Systembetrieb erlaubt der Handdatenterminal-Server eine temporäre, lokale Datenhaltung zur Entkopplung der Prozesse. Ferner soll der Handdatenterminal-Server 21 die alleinige zentrale Schnittstelle zum FIS-Q und zu anderen Systemen darstellen.Regarding the manual data terminal server 21, it should also be pointed out that this does not represent an active work environment, but rather serves to control the manual data terminals 20 belonging to the FIS-Q. The administration of the manual data terminal subsystem is to be represented as completely as possible on the manual data terminal server 21 . For system operation, the manual data terminal server allows temporary, local data storage to decouple the processes. Furthermore, the hand-held data terminal server 21 is intended to represent the sole central interface to the FIS-Q and to other systems.

Zum System Fis-Q sei angemerkt, daß Fis-Q ein in das System FIS integriertes Modul zur Qualitätsdatenerfassung in der Fertigung ist. Es unterstützt übergeordnete Qualitätsregelkreise, unterstützt den Fehlerabstellprozeß und ermöglicht eine elektronische Bauzustandsdokumentation. Das System FIS-Q ermöglicht aufgrund seiner vielfältigen Datentypen erstmalig die elektronische Wagenprüfkarte. Es bietet dabei das System eine Vielfalt verschiedener Eingabemedien für unterschiedliche Standorte, da die jeweils bestehende Form der Erfassung beibehalten werden kann. Das System FIS-Q bietet mehr Daten und Funktionen als bisher bekannte vergleichbare Systeme, und ist nicht auf eine Erfassungstechnik festgelegt. Der Prozeß und die Ablauforganisation können beim Übergang auf das System FIS-Q z. T. erhalten bleiben.Regarding the Fis-Q system, it should be noted that Fis-Q is a module integrated in the FIS system for quality data acquisition in production. It supports parent Quality control loops, supports the error correction process and enables one electronic construction status documentation. The FIS-Q system enables its diverse data types for the first time the electronic vehicle test card. It offers the system uses a variety of different input media for different Locations because the existing form of registration can be retained. The System FIS-Q offers more data and functions than previously known comparable ones Systems, and is not limited to an acquisition technique. The process and the Process organization can be changed during the transition to the FIS-Q system. T. remain.

In der Fig. 7 der Zeichnung ist die Vorder- und Rückseite einer Not-Wagenprüfkarte dargestellt. In dieser Fig. 7 sind mit 32 die Fahrzeug-Identifikationsnummer bezeichnet, mit 33 die manuellen Erfassungen (Fehler, Prüfungen, Baugruppen, . . .), mit 34 der statische Prüfumfang, mit 35 die Abschnitts-Freigaben, mit 36 der dynamische Prüfumfang und mit 37 die Baubeschreibung.In Fig. 7 of the drawing, the front and back of an emergency car test card is shown. In this FIG. 7, the vehicle identification number is designated with 32, with 33 the manual entries (errors, tests, assemblies,...), With 34 the static test scope, with 35 the section releases, with 36 the dynamic test scope and at 37 the building description.

Die Fig. 8 der Zeichnung zeigt die verschiedenen Ebenen für eine Anwendung der elektronischen Wagenprüfkarte 16. Es betreffen diese Ebenen die Ebene "Werker", die Ebene "Team" und die Ebene "Abschnitt". In der Ebene "Werker" wird eine Selbstprüfung jeder AFO durchgeführt, z. B. unter Zuhilfenahme von Standort- Arbeitsblättern (mit Angaben über die Fertigungszeit, das Material und die Instruktionen), und ein Qualitätsversprechen wird abgegeben. In der Ebene "Team" wird eine zweite Prüfung aller AFO durchgeführt, Baugruppen und Fehler werden erfaßt, und es wird eine Team-Freigabe "In Ordnung/Nicht in Ordnung" gegeben. Weiterhin werden Sperrungen erfaßt und eine Verursacherrückmeldung gegeben. In der Ebene "Abschnitt" werden Schwerpunktfehler geprüft sowie Team-Freigaben, Baugruppen, sonstige Prüfungen und Ergebnisse. Weiterhin werden Behebungen von Fehlern erfaßt und eine Nacherfassung von Daten über eine Not-Wagenprüfkarte kann durchgeführt werden. Schließlich erfolgt die Abschnitt-Freigabe im "In Ordnung/Nicht in Ordnung"-Status. FIG. 8 of the drawing shows the different levels for an application of the electronic vehicle test card 16 . These levels concern the level "worker", the level "team" and the level "section". In the "worker" level, each AFO carries out a self-check, e.g. B. with the help of location worksheets (with information about the manufacturing time, the material and the instructions), and a quality promise is made. In the "Team" level, a second check of all AFOs is carried out, assemblies and errors are recorded, and a team approval "OK / Not OK" is given. In addition, blockings are recorded and a polluter feedback is given. In the "Section" level, focus errors are checked as well as team releases, assemblies, other tests and results. Corrections of errors are also recorded and data can be subsequently recorded using an emergency vehicle test card. Finally, the section approval takes place in the "OK / Not OK" status.

In der Fig. 9 der Zeichnung ist ein Qualitätsdaten-Regelprozeß mit einer elektronischen Wagenprüfkarte 16 dargestellt. Der aufgetretene Fehler in der Fertigung wird dabei in der Linie sofort behoben und die Fehlerdaten an den Verursacher zurückgemeldet (Q- Regelkreis), es wird über die Erfassung und Dokumentation des Fehlers in der elektronischen Wagenprüfkarte 16 durch Weiterleitung an die zentrale Verarbeitungseinheit 15 eine Fehlerabstellung erreicht und durch eine Vorausmeldung an eine Nacharbeitsinstanz ("Optimierung") eine 0-Fehler-Produktion und damit eine Optimierung des Fertigungsprozesses angestrebt. In Fig. 9 of the drawings, a data quality control process is illustrated with an electronic Wagenprüfkarte sixteenth The error that occurs in production is immediately remedied in the line and the error data is reported back to the person who caused it (Q control loop). Error recording is achieved by recording and documenting the error in the electronic vehicle test card 16 by forwarding it to the central processing unit 15 and by pre-reporting to a reworking entity ("optimization") a zero-error production and thus an optimization of the manufacturing process is sought.

In der Fig. 12 der Zeichnung ist ergänzend dazu die Erfassung sonstiger qualitätsrelevanter Daten 11, nicht jedoch von Fehlern gezeigt, es ist beispielhaft die Schnittstelle zu Prüfsystemen (z. B. UPS) gezeigt. FIG. 12 of the drawing additionally shows the acquisition of other quality-relevant data 11 , but not of errors. The interface to test systems (eg UPS) is shown as an example.

In den Fig. 10 und 11 der Zeichnung sind die Erfassungspunkte bzw. eine Ablauforganisation für einen Fertigungsprozeß schematisch dargestellt, bei dem die erfindungsgemäße elektronische Wagenprüfkarte 16 angewendet werden kann. Es wird dabei an den entsprechend gekennzeichneten FIS-Q-Punkten jeweils eine Qualitätsdatenerfassung durchgeführt, um eine Verbesserung des Fertigungsprozesses in den einzelnen Fertigungsstationen 12 durchzuführen. Eine nähere Betrachtung des als Anwendungsbeispiel angegebenen Fertigungsablaufes erfolgt hier nicht.In Figs. 10 and 11 of the drawing, the detection points and a scheduler for a manufacturing process are schematically shown, in which the electronic Wagenprüfkarte 16 according to the invention can be applied. In this case, quality data is recorded at the correspondingly marked FIS-Q points in order to improve the manufacturing process in the individual manufacturing stations 12 . A closer look at the manufacturing process given as an application example is not given here.

Die Fig. 13 der Zeichnung zeigt einen weiteren Regelkreis für die Anwendung der erfindungsgemäßen Wagenprüfkarte 10, bei dem die qualitätsrelevanten Daten 11 gleichzeitig am Kraftfahrzeug 13 gespeichert werden: Es werden durch ein solches Speichern die Zugriffszeiten bei einer dezentralen Bearbeitung verringert, so daß die Ablauforganisation noch stärker an der klassischen Organisation (hier liegt die Wagenprüfkarte im Fahrzeug) angelehnt ist. Auf eine zentrale Datenverwaltung kann in diesem Fall demnach nicht verzichtet werden, da z. B. stationäre Punkte mit Fahrzeugfreigabefunktionen immer auf den zentral gespeicherten Daten agieren. Es muß hier jede Information immer und zuerst zentral abgelegt werden, sonst wäre eine Freigabe möglich, obwohl ein Gerät noch offene Fehler des betreffenden Fahrzeugs lokal speichert. Figs. 13 of the drawings shows another control circuit for the application of the Wagenprüfkarte 10 according to the invention, wherein the quality-related data is stored 11 at the same time on the motor vehicle 13 will be reduced by such memories, the access time at a decentralized processing, so that the scheduler still is more based on the classic organization (here the vehicle test card is in the vehicle). In this case, central data management cannot be dispensed with, since e.g. B. stationary points with vehicle release functions always act on the centrally stored data. Every piece of information must always be stored here first, otherwise it would be possible to release it, even though a device still stores open errors of the vehicle in question locally.

Wie bereits erwähnt, sind die dargestellten Ausführungsformen nur beispielsweise Verwirklichungen der Erfindung, diese ist nicht darauf beschränkt, es sind vielmehr noch mancherlei Abänderungen und Ausbildungen möglich. So kann die erfindungsgemäße elektronische Wagenprüfkarte 16 insbesondere in anderen systemtechnischen Umgebungen angewendet werden, als in den Figuren der Zeichnung dargestellt. As already mentioned, the illustrated embodiments are only examples of realizations of the invention, this is not restricted to this, rather many modifications and designs are possible. The electronic vehicle test card 16 according to the invention can thus be used in particular in other system-technical environments than shown in the figures of the drawing.

Reference list

1010th

Wagenprüfkarte
Vehicle inspection card

1111

qualitätsrelevante Daten
quality-relevant data

1212th

Fertigungsstationen
Manufacturing stations

1313

Kraftfahrzeug
Motor vehicle

1414

Eingabegerät
Input device

1515

zentrale Verarbeitungseinheit
central processing unit

1616

elektronische Wagenprüfkarte
electronic vehicle inspection card

1717th

Erfassungsstation
Acquisition station

1818th

zentrale Datenbank (von central database (from

1515

)
)

1919th

unabhängige Datenbank (von independent database (from

1717th

)
)

2020th

Handdatenterminal
Handheld data terminal

2121

Handdatenterminal-Server
Handheld data terminal server

2222

Touchscreen-Eingabe
Touchscreen input

2323

integrierter Scanner (von integrated scanner (from

2222

)
)

2424th

Funkverbindung (zwischen Radio link (between

2020th

und and

2121

)
)

2525th

OMR-Eingabeeinrichtung
OMR input device

2626

Barcode-Scanner
Barcode scanner

2727

Not-Wagenprüfkarte
Emergency vehicle test card

2828

Spracheingabeeinrichtung
Voice input device

2929

Hauptmenü
main menu

3030th

Submaske
Submask

3131

Status-Anzeige
Status display

3232

Fahrzeug-Identifikationsnummer
Vehicle identification number

3333

manuelle Erfassungen
manual entries

3434

statischer Prüfumfang
static test scope

3535

Abschnitts-Freigaben
Section releases

3636

dynamischer Prüfumfang
dynamic scope of testing

3737

Baubeschreibung
Building description

Claims

1. car test card ( 10 ) for storing quality-relevant data ( 11 ) in a production line with a plurality of production stations ( 12 ) for the production of a complex product, in particular a motor vehicle ( 13 ), with a number of stationary and / or mobile input devices ( 14 ) and at least one central processing unit ( 15 ) that processes the input data, characterized in that the vehicle test card ( 10 ) is designed as an electronic vehicle test card ( 16 ) in such a way that the quality-relevant data ( 11 ) is mapped completely and holistically in a data processing system and are managed centrally by an electronic data carrier, the electronic vehicle test card ( 16 ) being available for different detection stations ( 17 ) and / or being capable of being expanded and / or updated.

2. car test card ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the electronic car test card ( 16 ) is designed for archiving quality-relevant data ( 11 ).

3. car test card ( 10 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the electronic car test card ( 16 ) is coupled to at least one central database ( 18 ) of a central processing unit ( 15 ).

4. car test card ( 10 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the different detection stations ( 17 ) for the electronic car test card ( 16 ) each have an independent database ( 19 ).

5. car test card ( 10 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that at least one of the detection stations ( 17 ) for the electronic car test card ( 16 ) is designed as a manual data terminal ( 20 ).

6. Vehicle test card ( 10 ) according to claim 5, characterized in that the hand-held data terminals ( 20 ) of different detection stations ( 17 ) are operatively connected to one another via a hand-held data terminal server ( 21 ).

7. car test card ( 10 ) according to claim 5 or 6, characterized in that the manual data terminal ( 20 ) for the electronic car test card ( 16 ) has a touchscreen input ( 22 ).

8. car test card according to claim 7, characterized in that the touchscreen input ( 22 ) for the electronic car test card ( 16 ) has an integrated scanner ( 23 ).

9. car test card according to one of claims 6 to 8, characterized in that the respective manual data terminal ( 20 ) for the electronic car test card ( 16 ) with the manual data terminal server ( 21 ) via a radio link ( 24 ) is in operative connection.

10. Vehicle test card according to one of claims 1 to 9, characterized in that at least one of the detection stations ( 17 ) for the electronic vehicle test card ( 16 ) is designed as a voice input device ( 28 ).

11. Car test card ( 10 ) according to one of claims 1 to 10, characterized in that at least one of the detection stations ( 17 ) for the electronic car test card ( 16 ) is designed as an OMR input device ( 25 ).

12. Car test card ( 10 ) according to one of claims 1 to 11, characterized in that at least one of the detection stations ( 17 ) for the electronic car test card ( 16 ) is designed as a barcode scanner ( 26 ).

13. Vehicle test card ( 10 ) according to one of claims 1 to 12, characterized in that the at least one detection station 17 is designed to detect errors in the production line.

14. Car test card ( 10 ) according to one of claims 1 to 13, characterized in that the at least one detection station ( 17 ) is designed to detect error corrections in the production line.

15. car test card ( 10 ) according to one of claims 1 to 14, characterized in that the at least one detection station ( 17 ) is designed for detecting assemblies in the production line.

16. Vehicle test card ( 10 ) according to one of claims 1 to 15, characterized in that the at least one detection station ( 17 ) is designed for detecting tests on a vehicle in the production line.

17. Vehicle test card ( 10 ) according to one of claims 1 to 16, characterized in that the at least one detection station ( 17 ) is designed to detect locks.

18. Vehicle test card according to one of claims 1 to 17, characterized in that the at least one detection station ( 17 ) is designed to detect the evaluation with regard to the assignment of errors to the team.