DE10016273A1 - Plug system for detachable electrical connection of test circuits to on-board electrical circuits of motor vehicles with an arrangement that ensures a 12 V test circuit cannot be plugged into a 24 V vehicle electrical system - Google Patents

Plug system for detachable electrical connection of test circuits to on-board electrical circuits of motor vehicles with an arrangement that ensures a 12 V test circuit cannot be plugged into a 24 V vehicle electrical system

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Abstract

Plug system for the 24 V system has a coding or plug part (1) that prevents connection of a 12 V test system. Both 12 and 24 V plugs have a raised slit along their center, with the 12 V plug having a continuous slit and the 24 V having a break in the middle section. Thus a 24 V plug can plug in a 12 V socket, but not vice versa.

Description

Die Erfindung geht aus von einem Steckersystem zur lösbaren elektrischen Verbindung von Baugruppen bei Kraftfahrzeugen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention is based on a plug system for detachable electrical connection of assemblies in motor vehicles according to the preamble of claim 1.

Seit mehreren Jahren sind alle Personenkraftwagen mit einem sogenannten Diagnose­ system versehen. Dieses enthält ein am Fahrzeugchassis angeordnetes erstes Stecker­ teil, das eine Steckdose darstellt und über einen Datenbus mit dem Bordnetz des Kraft­ fahrzeugs verbunden ist, und ein zweites Steckerteil, das in das erste Steckerteil ein­ steckbar und über einen Datenbus mit einem Testgerät oder Diagnosegerät verbunden ist. Über die Datenbusse erfolgt ein bidirektionaler Datenaustausch für Kontrollzwecke und Diagnosevorgänge bei der Fertigungskontrolle oder einem Service des Kraftfahr­ zeugs. Neben dem bidirektionalen Datenaustausch zwischen Kraftfahrzeug und Testge­ rät wird das Testgerät von dem Bordnetz des Kraftfahrzeugs auch mit der benötigten Betriebsspannung von zum Beispiel 12 Volt versorgt. Ein derartiges Diagnosesystem wird mit OBD = On Board Diagnose oder mit EOBD = Europäische On Board Diagnose bezeichnet.For several years, all passenger cars have been diagnosed system. This contains a first connector arranged on the vehicle chassis part that represents a socket and via a data bus with the power system of the power vehicle is connected, and a second connector part, which in the first connector part pluggable and connected to a test device or diagnostic device via a data bus is. A bidirectional data exchange for control purposes takes place via the data buses and diagnostic processes in the production control or a service of the motor vehicle stuff. In addition to the bidirectional data exchange between the motor vehicle and Testge advises the test device from the vehicle electrical system with the required Operating voltage of 12 volts, for example. Such a diagnostic system is with OBD = On Board Diagnosis or with EOBD = European On Board Diagnosis designated.

Das Steckersystem für den Anschluß des Testgerätes an das Bordnetz des Kraftfahr­ zeugs ist genormt. Das erste Steckerteil am Chassis des Fahrzeugs enthält zwei zuein­ ander parallele Kontaktreihen mit je acht Kontakten, zwischen denen ein länglicher, durchgehender Schlitz angeordnet ist. Das zweite Steckerteil enthält entsprechend an­ gepaßte Kontaktreihen, zwischen denen ein in den Schlitz eingreifender Steg angeordnet ist. Der Steg dient zur besseren elektrischen Isolierung, zur Verbesserung der Führung und Halterung des eingesteckten Steckerteils und zur Entlastung der Kontakte. Perso­ nenkraftwagen arbeiten im allgemeinen mit einem Bordnetz mit einer Betriebsspannung von 12 Volt.The connector system for connecting the test device to the motor vehicle electrical system stuff is standardized. The first connector part on the chassis of the vehicle contains two other parallel contact rows with eight contacts each, between which an elongated, through slot is arranged. The second connector part contains accordingly fitted rows of contacts, between which a web engaging in the slot is arranged is. The bridge serves for better electrical insulation, to improve the guidance and holder of the inserted plug part and to relieve the contacts. Perso Motor vehicles generally work with an electrical system with an operating voltage of 12 volts.

In der Zukunft wird ein derartiges Diagnosesystem auch für schwere Nutzfahrzeuge wie Lastkraftwagen vorgeschrieben. Derartige Kraftfahrzeuge arbeiten indessen mit einer höheren Bordspannung von 24 Volt. Wenn somit in Zukunft zum Beispiel in einer Werk­ statt Kraftfahrzeuge mit einem Bordnetz von 12 Volt und einem Bordnetz von 24 Volt abwechselnd Diagnosevorgängen unterworfen werden, muß Vorsorge getroffen werden, daß nicht eine Verwechslung der Steckerteile erfolgt, das heißt ein Testgerät für 12 Volt versehentlich an ein Kraftfahrzeug mit einem Bordnetz von 24 Volt angeschlossen wird, da dadurch das Testgerät zerstört würde.In the future, such a diagnostic system will also be used for heavy commercial vehicles such as Trucks are mandatory. Such vehicles, however, work with one  higher on-board voltage of 24 volts. If so in the future, for example, in a plant instead of motor vehicles with an electrical system of 12 volts and an electrical system of 24 volts alternately subjected to diagnostic procedures, precautions must be taken, that there is no confusion of the connector parts, that is, a test device for 12 volts is accidentally connected to a motor vehicle with a 24 volt electrical system, because this would destroy the test device.

Zu diesem Zweck könnte man für Fahrzeuge mit der höheren Bordspannung ein anderes Steckersystem vorsehen. Es ist jedoch erwünscht, aus Vereinheitlichkeitsgründen und Kostengründen für Kraftfahrzeuge mit beiden Bordspannungen im Prinzip dasselbe Steckersystem zu verwenden.For this purpose, one could use a different one for vehicles with the higher on-board voltage Provide connector system. However, it is desirable, for reasons of unity and Basically the same reason for the cost of vehicles with both on-board voltages To use plug system.

Bei Verwendung desselben Steckersystems für Fahrzeuge mit den beiden unterschiedli­ chen Bordspannungen ist indessen die Verwechselungsgefahr nicht beseitigt. Der Erfin­ dung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Steckersystem für Kraftfahrzeuge mit der hohen Betriebsspannung von zum Beispiel 24 Volt zu schaffen, das weitestgehend mit den un­ veränderten Steckerteilen des Steckersystems für die erste Bordspannung von zum Bei­ spiel 12 Volt arbeitet, jedoch die genannte Verwechselungsgefahr und die Gefährdung eines Testgerätes für 12 Volt durch eine Bordspannung von 24 Volt ausschließt.When using the same connector system for vehicles with the two different However, the risk of confusion is not eliminated for on-board voltages. The inventor The task is based on a connector system for motor vehicles with the high To create operating voltage of, for example, 24 volts, as far as possible with the un modified connector parts of the connector system for the first on-board voltage from to game works 12 volts, but the risk of confusion and the danger a test device for 12 volts by an on-board voltage of 24 volts.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebene Erfindung gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.This object is achieved by the invention specified in claim 1. Beneficial Developments of the invention are specified in the subclaims.

Bei der Erfindung wird also das für die niedrige Bordspannung vorgesehene erste Stec­ kerteil im wesentlichen unverändert übernommen, wobei zum Beispiel lediglich ein Teil des durchgehenden Schlitzes verschlossen ist. Dadurch kann das genormte zweite Steckerteil eines Testgerätes für die niedrige Betriebsspannung nicht mehr in das erste Steckerteil eines Fahrzeugs mit der hohen Bordspannung eingesteckt werden, da das genannte zweite Steckerteil einen durchlaufenden Steg ohne Unterbrechungen aufweist. Der bei dem ersten Steckerteil für die niedrige Betriebsspannung ohnehin vorhandene Schlitz wird also in vorteilhafter Weise ohne nennenswerten Mehraufwand zusätzlich dazu ausgenutzt, einen Anschluß eines Testgerätes mit der niedrigen Bordspannung von zum Beispiel 12 Volt an ein Kraftfahrzeug mit der hohen Bordspannung von zum Beispiel 24 Volt auszuschließen. In the invention, therefore, the first plug provided for the low on-board voltage Kerteil essentially unchanged, with, for example, only a part of the continuous slot is closed. This allows the standardized second Plug part of a test device for the low operating voltage no longer in the first Plug part of a vehicle with the high on-board voltage can be plugged in, because that said second connector part has a continuous web without interruptions. The one that already exists in the first connector part for the low operating voltage Slit is therefore advantageously added without any significant additional effort exploited, a connection of a test device with the low on-board voltage of for example 12 volts to a motor vehicle with the high on-board voltage of for example Exclude 24 volts.  

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung wird lediglich in den durchlaufen­ den Schlitz des ersten Steckerteils für die niedrige Bordspannung für eine Anwendung bei der hohen Bordspannung nachträglich manuell ein Sperrstück über eine formschlüs­ sige Rastverbindung eingeschnappt, eingeklippst oder auch eingeklebt und bildet dann die genannte Unterbrechung des an sich durchlaufenden Schlitzes. Das erste Steckerteil für die niedrige Bordspannung wird dann praktisch durch einen Handgriff in ein erstes Steckerteil für die hohe Bordspannung mit der gewünschten Sperre gegen Einsetzen eines Steckers von einem Testgerät mit der niedrigen Bordspannung umgewandelt. Bei Verzicht auf die Führung und die Verbesserung der Halterung durch den genannten Steg kann auch der Schlitz durch ein Sperrstück mit der Länge des Schlitzes vollständig aus­ gefüllt werden, wobei dann der Steg an dem zweiten Steckerteil vollständig entfällt. Ebenso können mehrere getrennte Klemmstücke vorgesehen sein, zum Beispiel zwei an den beiden Enden des Schlitzes.In an advantageous embodiment of the invention, only the run through in the the slot of the first connector part for the low on-board voltage for an application In the case of high on-board voltage, a blocking piece is manually added using a positive lock Sige snap connection snapped, clipped or glued and then forms the above-mentioned interruption of the slot running through itself. The first connector part for the low on-board voltage is then practically by a handle in a first Plug part for the high on-board voltage with the desired lock against insertion a connector from a test device with the low on-board voltage converted. At Dispense with the leadership and the improvement of the bracket by the mentioned web the slot can also be completely covered by a locking piece with the length of the slot are filled, in which case the web on the second connector part is completely eliminated. Likewise, several separate clamping pieces can be provided, for example two on the two ends of the slot.

Die im wesentlichen unveränderte Übernahme des ersten Steckerteils für die niedrige Betriebsspannung hat den Vorteil, daß für Fahrzeuge für beide Bordspannungen nur ein einziges Steckerteil hergestellt werden muß. Dadurch können dieselben Werkzeuge für den Gießvorgang verwendet werden, die Kontakte in ihrer Anordnung und Verwendung unverändert bleiben und auch bisher freie Kontakte individuell verwendet werden.The essentially unchanged takeover of the first connector part for the low one Operating voltage has the advantage that only one for vehicles with both on-board voltages only plug part must be manufactured. This allows the same tools for the casting process used, the contacts in their arrangement and use remain unchanged and previously free contacts can also be used individually.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Darin zeigen:The invention is explained below with reference to the drawing. In it show:

Fig. 1 das erste Steckerteil mit einer Abwandlung für die Anwendung bei der hohen Bordspannung, Fig. 1, the first plug part with a modification for use in the high voltage board,

Fig. 2 das zweite Steckerteil mit der an Fig. 1 angepaßten Abwandlung, Fig. 2, the second plug part with the adapted to Fig. 1 modification,

Fig. 3 ein Beispiel für die Abwandlung gemäß Fig. 1, Fig. 3 shows an example of the modification 1 according to Fig.

Fig. 4 das zweite Steckerteil für die hohe Bordspannung und Fig. 4, the second connector part for the high on-board voltage and

Fig. 5 das zweite Steckerteil für die niedrige Bordspannung. Fig. 5 shows the second connector part for the low on-board voltage.

Fig. 1 zeigt ein erstes Steckerteil 1, das in Form einer Steckdose mit insgesamt 16 Kontakten 2 in zwei parallelen Kontaktreihen 2a und 2b ausgebildet, über Laschen 3 an dem Chassis des Kraftfahrzeugs befestigt und über einen bidirektionalen Datenbus 4 mit dem Bordnetz (BN) 5 des Kraftfahrzeugs verbunden ist. Bei einer Anwendung für die niedrige Bordspannung von 12 Volt ist zwischen den beiden Kontaktreihen 2a und 2b ein durchlaufender Schlitz 6 mit einer Weite von ca. 1,5 mm und einer Länge von ca. 30 mm vorgesehen, in den ein entsprechender durchlaufender Steg an dem zweiten, in das er­ ste Steckerteil 1 einsteckbaren Steckerteil eingreift. Fig. 1 shows a first connector part 1 , which is designed in the form of a socket with a total of 16 contacts 2 in two parallel contact rows 2 a and 2 b, attached to the chassis of the motor vehicle by means of tabs 3 and via a bidirectional data bus 4 to the vehicle electrical system (BN ) 5 of the motor vehicle is connected. In an application for the low on-board voltage of 12 volts, a continuous slot 6 with a width of approximately 1.5 mm and a length of approximately 30 mm is provided between the two contact rows 2 a and 2 b, in which a corresponding continuous web on the second, in which he engages plug part 1 plug-in plug part.

Die Abwandlung dieses Steckerteils 1 für die hohe Bordspannung von 24 Volt ist durch den Kreis 7 markiert. Der an sich durchlaufende Schlitz 6 ist mit einer Unterbrechung 8 mit einer Länge von ca. 5 mm versehen, die den an sich durchlaufenden Schlitz 6 verschließt. Durch diese Unterbrechung 8 kann das zweite Steckerteil mit dem durch­ laufenden Steg nicht mehr in das erste Steckerteil 1 eingesteckt werden.The modification of this connector part 1 for the high on-board voltage of 24 volts is marked by the circle 7 . The continuous slot 6 is provided with an interruption 8 with a length of approximately 5 mm, which closes the continuous slot 6 . As a result of this interruption 8 , the second plug part can no longer be inserted into the first plug part 1 with the web running through it.

Fig. 2 zeigt das zweite Steckerteil 9, das als Stecker ausgebildet, in das erste Stecker­ teil 1 einsteckbar und über ein einen bidirektionalen Datenbus darstellendes vieladriges Kabel 10 mit dem Testgerät 11 verbunden ist. Das Testgerät 11 ist für die hohe Bord­ spannung von 24 Volt vorgesehen. Zu diesem Zweck ist der an sich durchlaufende Steg 12, der in den Schlitz 6 eingreift, mit einer Unterbrechung 13 versehen, in die die Unter­ brechung 8 in dem Schlitz 6 eingreifen kann. Somit kann das Steckerteil 9 des Testge­ rätes 11 für die hohe Bordspannung in erwünschter Weise trotz der durch die Unterbre­ chung 8 gebildete Sperre in das Steckerteil 1 eingesteckt werden. Fig. 2 shows the second connector part 9 , which is designed as a connector, can be inserted into the first connector part 1 and is connected to the test device 11 via a multi-core cable 10 representing a bidirectional data bus. The test device 11 is provided for the high on-board voltage of 24 volts. For this purpose, the continuous web 12 , which engages in the slot 6 , is provided with an interruption 13 , in which the interruption 8 can engage in the slot 6 . Thus, the plug part 9 of the Testge device 11 for the high vehicle voltage can be inserted in the desired manner in spite of the lock formed by the interruption 8 in the plug part 1 .

Fig. 3 zeigt wieder das erste Steckerteil 1 mit dem Schlitz 6. Die Unterbrechung 8 ge­ mäß Fig. 1 ist durch ein Sperrstück 14 gebildet, das nachträglich in den an sich durch­ laufenden Schlitz 6 des Steckerteils 1 für die erste Betriebsspannung formschlüssig ein­ gerastet, eingeklippst oder eingeklebt wird. Dasselbe erste Steckerteil 1 ist somit ohne das eingesetzte Sperrstück 14 bei einer Anwendung mit der niedrigen Bordspannung von 12 Volt und mit dem eingesetzten Sperrstück 14 für eine Anwendung bei der hohen Bordspannung von 24 Volt geeignet. Fig. 3 shows again the first connector part 1 with the slot 6. The interruption 8 ge according to FIG. 1 is formed by a locking piece 14 , which is subsequently latched, clipped or glued into the per se through the running slot 6 of the plug part 1 for the first operating voltage. The same first plug part 1 is thus suitable without the locking piece 14 used for an application with the low on-board voltage of 12 volts and with the locking piece 14 used for an application with the high on-board voltage of 24 volts.

Fig. 4 zeigt das mit dem Testgerät 11 verbundene zweite Steckerteil 9 mit dem Steg 12 und der Aussparung 13 für die Anwendung bei der hohen Betriebsspannung von 24 Volt und einem entsprechenden Steckerteil 1 mit der Unterbrechung 8. Dieses Steckerteil ist zwar auch in ein Steckerteil 1 für die niedrige Bordspannung von 12 Volt einsteckbar. FIG. 4 shows the second plug part 9 connected to the test device 11 with the web 12 and the recess 13 for use with the high operating voltage of 24 volts and a corresponding plug part 1 with the interruption 8 . This plug part can also be plugged into a plug part 1 for the low on-board voltage of 12 volts.

Dadurch ergibt sich aber kein Nachteil, weil dann die dem Testgerät zugeführte Betriebs­ spannung nur zu gering wäre, das Testgerät 11 jedoch nicht gefährdet ist.However, this does not result in a disadvantage because the operating voltage supplied to the test device would then be only too low, but the test device 11 is not endangered.

Fig. 5 zeigt das zweite Steckerteil 9 mit dem durchlaufenden Steg 12 für die niedrige Bordspannung von 12 Volt. Es ist ersichtlich, daß dieses Steckerteil 9 in das Steckerteil 1 für die hohe Bordspannung von 24 Volt wegen der Unterbrechung 8 in vorteilhafter Wei­ se nicht eingesteckt werden kann. Fig. 5 shows the second connector part 9 with the continuous web 12 for the low on-board voltage of 12 volts. It can be seen that this connector part 9 can not be inserted into the connector part 1 for the high on-board voltage of 24 volts due to the interruption 8 in an advantageous manner.

BEZUGSZEICHENLISTEREFERENCE SIGN LIST

11

erstes Steckerteil
first connector part

22

Kontakte
contacts

33rd

Laschen
Tabs

44

Kabelbaum
Wiring harness

55

Bordnetz
Wiring system

66

Schlitz
slot

77

Kreis
circle

88th

Unterbrechung
Interruption

99

zweites Steckerteil
second connector part

1010th

Kabel
electric wire

1111

Testgerät
Test device

1212th

Steg
web

1313

Aussparung
Recess

1414

Sperrstück
Locking piece

Claims (11)

1. Steckersystem zur lösbaren elektrischen Verbindung von Baugruppen bei Kraft­ fahrzeugen, die abhängig vom Fahrzeugtyp mit einer ersten Bordspannung (12 V) und mit einer zweiten, höheren Bordspannung (24 V) arbeiten, dadurch gekennzeichnet, daß das Steckersystem (1, 9) für die zweite Bordspannung (24 V) mit einer derartigen Codierung versehen ist, daß ein Anschluß eines Steckerteils (9) für die erste Bord­ spannung (12 Volt) an ein Steckerteil (1) für die zweite Bordspannung (24 Volt) verhindert ist.1. Plug system for detachable electrical connection of assemblies in motor vehicles that work depending on the vehicle type with a first on-board voltage (12 V) and with a second, higher on-board voltage (24 V), characterized in that the plug system ( 1 , 9 ) for the second on-board voltage (24 V) is provided with such a coding that a connection of a plug part ( 9 ) for the first on-board voltage (12 volts) to a plug part ( 1 ) for the second on-board voltage (24 volts) is prevented. 2. Steckersystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Codierung durch mechanische Mittel an dem eine Steckdose bildenden ersten Steckerteil (1) und/oder an dem einen Stecker bildenden zweiten Steckerteil (9) gebildet ist.2. Plug system according to claim 1, characterized in that the coding is formed by mechanical means on the first plug part ( 1 ) forming a socket and / or on the second plug part ( 9 ) forming a plug. 3. Steckersystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Steckerteil (1) oder das zweite Stecker­ teil (9) mit einem Vorsprung (12) versehen ist, der in eine entsprechende Öffnung (6) in dem zweiten Steckerteil (9) bzw. dem ersten Steckerteil (1) eingreift.3. Plug system according to claim 2, characterized in that the first plug part ( 1 ) or the second plug part ( 9 ) is provided with a projection ( 12 ) which in a corresponding opening ( 6 ) in the second plug part ( 9 ) or engages the first connector part ( 1 ). 4. Steckersystem nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Steckerteile (1, 9) mit mehreren Vorsprüngen und Öffnungen versehen sind.4. Plug system according to claim 3, characterized in that the plug parts ( 1 , 9 ) are provided with a plurality of projections and openings. 5. Steckersystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß für eine Anwendung des für die erste Bordspan­ nung (12 V) vorgesehenen ersten Steckerteils (1) mit einem entlang den Kontakten (2) durchlaufenden Schlitz (6), in den ein an dem zweiten Steckerteil (9) angeordneter Steg (12) eingreift, bei der zweiten Bordspannung (24 V) der Schlitz (6) und der Steg (12) Unterbrechungen (8, 13) aufweisen.5. Connector system according to claim 2, characterized in that for an application of the voltage for the first on-board voltage (12 V) provided first connector part ( 1 ) with a along the contacts ( 2 ) continuous slot ( 6 ) into which one at the second Plug part ( 9 ) arranged web ( 12 ) engages, at the second on-board voltage (24 V) the slot ( 6 ) and the web ( 12 ) have interruptions ( 8 , 13 ). 6. Steckersystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil des Schlitzes (6) des ersten Steckerteils (1) verschlossen ist.6. Plug system according to claim 5, characterized in that part of the slot ( 6 ) of the first plug part ( 1 ) is closed. 7. Steckersystem nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß in den durchlaufenden Schlitz (6) des ersten Stec­ kerteils (1) für die erste Bordspannung (12 V) für die Anwendung als erstes Stec­ kerteil (1) bei der zweiten Bordspannung (24 V) nachträglich ein einen Teil der Länge des Schlitzes (6) verschließendes Sperrstück (14) eingesetzt ist.7. Plug system according to claim 6, characterized in that in the continuous slot ( 6 ) of the first connector part ( 1 ) for the first on-board voltage (12 V) for use as the first connector part ( 1 ) at the second on-board voltage (24 V) ) a part of the length of the slot ( 6 ) closing blocking piece ( 14 ) is subsequently inserted. 8. Steckersystem nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere, voneinander unabhängige Sperrstücke (14) in den Schlitz (6) eingesetzt sind.8. Plug system according to claim 7, characterized in that a plurality of mutually independent locking pieces ( 14 ) are inserted in the slot ( 6 ). 9. Steckersystem nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitz (6) über seine Gesamtlänge durch ein Sperrstück (14) mit der Länge des Schlitzes (6) verschlossen ist.9. Plug system according to claim 7, characterized in that the slot ( 6 ) is closed over its entire length by a locking piece ( 14 ) with the length of the slot ( 6 ). 10. Steckersystem nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrstück (14) manuell über eine formschlüs­ sige Rastverbindung in den Schlitz (6) einrastbar oder einklippsbar ist.10. Plug system according to claim 7, characterized in that the locking piece ( 14 ) can be snapped or clipped manually via a positive locking connection in the slot ( 6 ). 11. Steckersystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Steckersystem zum vorübergehenden An­ schluß eines Testgerätes (11) oder Diagnosegerätes an das Bordnetz des Kraft­ fahrzeugs dient.11. Plug system according to claim 1, characterized in that the plug system serves for the temporary connection to a test device ( 11 ) or diagnostic device on the electrical system of the motor vehicle.
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