DE10011702A1

DE10011702A1 - Verfahren zur standortbezogenen Information von Verkehrsteilnehmern

Info

Publication number: DE10011702A1
Application number: DE2000111702
Authority: DE
Inventors: Bernhard Friedrich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-03-10
Filing date: 2000-03-10
Publication date: 2001-09-27

Abstract

Aktuelle individuelle Verkehrsinformationen werden bislang nur auf Anfrage des Verkehrsteilnehmers von Diensteanbietern gegeben. Damit verbunden ist ein Zeit- und Kostenaufwand, um die individuelle Kommunikation herzustellen. Insbesondere ist die kontinuierliche standortbezogene Information über plötzlich eintretende Ereignisse auf diese Weise nicht praktikabel. Obwohl vorab informiert, entgehen beim Verkehrsteilnehmer evtl. wichtige neue Informationen. DOLLAR A Um permanent und bei gegebenem Anlaß über aktuelle Ereignisse im Umfeld bzw. auf der Route des Verkehrsteilnehmers informieren zu können, wird aktuelle Verkehrsinformation mit einer geeigneten Referenzierung zum Verkehrsnetz (digitale Karte) über die programmbegleitenden Datendienste in Digital Radio (DAB) ausgestrahlt. Das mobile Empfangsgerät (PDA) bestimmt seine Position im Straßennetz über die entsprechende digitale Karte und durch ein Ortungssystem (GPS) und identifiziert relevante Informationen automatisch. Wurde eine relevante Information erkannt, wird der Verkehrsteilnehmer vom Endgerät akustisch und/oder visuell benachrichtigt. DOLLAR A Automatische standortbezogene Information für Verkehrsteilnehmer.

Description

Verschiedene Verfahren zur individuellen Information von Personen über relevante Ereignisse insbesondere im Straßenverkehr und für den touristischen Bereich sind bekannt. Ihnen ist gemeinsam, daß die Person ihr aktuelles Interesse an einer bestimmten Information bei einer Servicezentrale abfragen muß. Die Information zu sich verändernden Zuständen kann vor einer Reise z. B. über einen Service im Internet oder während der Reise von einem entsprechenden Dienstleister über z. B. über Mobilfunk abgefragt werden. Häufig wird mit der Anfrage während der Reise die Position der Person an die Servicezentrale automatisch übermittelt, so daß von diesen entsprechende ortsbezogene Informationen gegeben werden können.

In den bekannten Verfahren ist es jedoch erforderlich, eine individuelle Kommunikation mit einem Anbieter der Information aufzubauen (DE 198 04 060 A1, DE 197 24 969 A1, DE 197 09 156 A1), DE 196 51 146 A1). Die Anfragen sind mit einem Zeitaufwand sowie mit einem Kostenaufwand für die Kommunikation verbunden. Zudem ist in solchen Verfahren nicht gesichert, daß der Benutzer zum richtigen Zeitpunkt über Ereignisse informiert wird, die für seine derzeitige Position im Verkehrsnetz relevant sind. So kann sich z. B. ein Verkehrsstau bilden, nachdem eine Anfrage zu einer optimalen Reiseroute gestellt wurde.

Der im Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das genannte Problem zugrunde, daß die für eine Reise relevanten Informationen nicht immer zu einem beliebigen Zeitpunkt abgefragt werden können, sondern in Abhängigkeit ihres Eintretens standortbezogen, zeitnah und automatisch an den Verkehrsteilnehmer weitergegeben werden müssen.

Dieses Problem wird durch die in Patentanspruch 1 aufgeführten Merkmale gelöst.

Die mit der Erfindung verbundenen Vorteile bestehen in der permanenten Ausstrahlung von für Verkehrsteilnehmer wichtigen Informationen mit Ortsbezug in digitaler Form und deren fortlaufender, automatischer Auswertung im Empfangsgerät. Verschiedene Techniken der Datenübertragung für die permanente Ausstrahlung digital verschlüsselter Information können hierfür genutzt werden. Dies ist beim heutigen Stand der Technik insbesondere der digitale Rundfunk (Digital Audio Broadcasting, DAB) mit seinen Kapazitäten zur Übertragung von Zusatzinformationen als Mehrwertdienst der Hörfunkprogramme. Es ist abzusehen, daß in Zukunft hierfür auch andere Datenübertragungssysteme wie DVB (Digital Video Broadcasting in seiner Ausprägung DVB-T und DVB-S) zur Verfügung stehen werden. Auf der Empfängerseite ist die permanent anliegende Information durch entsprechende Software im Empfangsgerät kontinuierlich auszuwerten. Hierzu benötigt das Gerät eine Vorrichtung zur Ortung (z. B. GPS, Global Positioning System) sowie eine für die Referenzierung der erhaltenen Information erforderliche digitale Verkehrsnetzkarte als Software. Typische Empfangsgeräte hierzu sind die auf dem Markt befindlichen handgroßen Informationsgeräte (Personal Digital Assistants, PDA), die durch Zusatzmodule zu Multifunktionsgeräten ausgebaut werden können. So kann durch eine DAB-Karte der Empfang der digitalen Funkdaten und durch einen GPS-Empfänger die Ortung gewährleistet werden. Die fortlaufende Auswertung der empfangenen Daten hinsichtlich der aktuellen Position des Empfängers stellt sicher, daß dieser automatisch standort- und ereignisbezogen informiert werden kann.

Das Zusammenwirken der einzelnen Komponenten des erfindungsgemäßen Verfahrens ist in der Zeichnung dargestellt und wird am Beispiel einer aktuellen Verkehrsnachricht im folgenden näher erläutert. Auf der Seite eines Diensteanbieters werden aktuelle Informationen zum Thema Verkehr fortlaufend gesammelt. Ergibt sich verursacht durch einen Verkehrsunfall eine Stauung, wird diese beim Diensteanbieter in der digitalen Verkehrsnetzkarte eingetragen (referenziert) und die entsprechende Information über den digitalen Rundfunk (DAB) ausgestrahlt. Der Rundfunksender betrachtet die Ausstrahlung aktueller Verkehrsinformationen als Mehrwertdienst, der Hörer an das Programm bindet. Ein Verkehrsteilnehmer mit Endgerät, das für den Empfang von DAB und der Auswertung der GPS-Signale ausgerüstet ist, hat das Gerät auf Empfang eines entsprechenden Rundfunksenders gestellt und die automatische Benachrichtigung über aktuelle Verkehrsinformation aktiviert. Sobald er sich dem von der Verkehrsstauung betroffenen Streckenabschnitt nähert, erkennt die Software durch den Vergleich der empfangenen Information mit der aktuellen Position und einer evtl. vom Benutzer angegebenen Route im digital verschlüsselten Verkehrsnetz, daß eine relevante Information anliegt und informiert den Verkehrsteilnehmer akustisch und/oder visuell hierüber.

Besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung betreffen die automatische zeitnahe und ortsspezifische Information zu besonderen Vorkommnissen im Verkehr. Dies können insbesondere Informationen sein zu Verkehrsunfällen, Verkehrsstauungen, Falschfahrern, Geschwindigkeitsüberwachungen sowie zu Verspätungen und Besonderheiten im öffentlichen Personenverkehr.

Claims

1. Verfahren zur standortbezogenen Information von Verkehrsteilnehmern dadurch gekennzeichnet,

- daß der Verkehrsteilnehmer über relevante Vorkommnisse hinsichtlich seines aktuellen Standortes bzw. seiner Route automatisch informiert wird,
- daß die Information ohne individuelle Kommunikation zwischen Verkehrsteilnehmer und Informationsdiensteanbieter ermittelt wird,
- daß die Verkehrsinformationen mit einer Referenz zur jeweiligen Position in einem digitalen Verkehrsnetz über die programmbegleitenden Datendienste in Digital Radio (DAB) ausgestrahlt werden,
- daß die Ermittlung der relevanten standortbezogenen Informationen im mobilen Empfangs- und Datenverarbeitungsgerät des Verkehrsteilnehmers durchgeführt wird,
- daß der Standort und ggf. die Fahrtrichtung durch das mobile Empfangs- und Datenverarbeitungsgerät unter Verwendung von GPS (Global Positioning System) sowie des gespeicherten digitalen Verkehrsnetzes bestimmt wird.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

- daß die Verkehrsinformationen mit einer Referenz zur jeweiligen Position in einem digitalen Verkehrsnetz über die programmbegleitenden Datendienste in DVB-T (Digital Video Broadcast-Terrestic) bzw. DVB-S (Digital Video Broadcast-Satellite) ausgestrahlt werden.

3. Verfahren nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,

- daß der Standort und ggf. die Fahrtrichtung durch das mobile Empfangs- und Datenverarbeitungsgerät unter Verwendung des zukünftigen satellitengestützten Positionierungssystems Galileo sowie des gespeicherten digitalen Verkehrsnetzes bestimmt wird.

4. Verfahren nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,

- daß der Standort und ggf. die Fahrtrichtung durch das mobile Empfangs- und Datenverarbeitungsgerät unter Verwendung von lokalen Informationssystemen (Bluetooth) sowie des gespeicherten digitalen Verkehrsnetzes bestimmt wird.

5. Verfahren nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,

- daß der Standort und ggf. die Fahrtrichtung durch das mobile Empfangs- und Datenverarbeitungsgerät autonom unter Verwendung der Signale des zellularen Mobilfunks (GSM, GPRS und UMTS) sowie des gespeicherten digitalen Verkehrsnetzes bestimmt wird.