CZ298191B6 - Vnejsí kontrolní zarízení pro kontrolu provozu mýtního prístroje - Google Patents

Vnejsí kontrolní zarízení pro kontrolu provozu mýtního prístroje Download PDF

Info

Publication number
CZ298191B6
CZ298191B6 CZ20004730A CZ20004730A CZ298191B6 CZ 298191 B6 CZ298191 B6 CZ 298191B6 CZ 20004730 A CZ20004730 A CZ 20004730A CZ 20004730 A CZ20004730 A CZ 20004730A CZ 298191 B6 CZ298191 B6 CZ 298191B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
vehicle
toll
monitoring device
classification
passing
Prior art date
Application number
CZ20004730A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ20004730A3 (cs
Inventor
Widl@Andreas
Barker@Ronald
Original Assignee
Mannesmann Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=7872351&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=CZ298191(B6) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Mannesmann Ag filed Critical Mannesmann Ag
Publication of CZ20004730A3 publication Critical patent/CZ20004730A3/cs
Publication of CZ298191B6 publication Critical patent/CZ298191B6/cs

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/06—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems
    • G07B15/063—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems using wireless information transmission between the vehicle and a fixed station
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
    • G08G1/017—Detecting movement of traffic to be counted or controlled identifying vehicles

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Finance (AREA)
  • Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
  • Mobile Radio Communication Systems (AREA)

Abstract

Kontrolní zarízení (1) je urceno pro kontrolu provozu mýtního prístroje (11), který je instalován ve vozidle (10) projízdejícím kolem kontrolního zarízení (1) a majícím identifikacní tabulku (6) s císlem. Mýtní prístroj (11) je uzpusoben pro provádení satelitem (12) podporovaného elektronického zaúctování mýta a kontrolní zarízení (1) je opatreno následujícími zarízeními: komunikacním zarízením (2) pro bezdrátovou výmenu informací mezi kontrolním zarízením (1) a mýtním prístrojem (11) v projízdejícím vozidle (10), spoustecím zarízením (4) pro aktivaci zarízení (2, 3, 5, 7) kontrolního zarízení (1) a snímkovacím zarízením (7) pro snímkování vozidla (10). V kontrolním zarízení (1) je dále usporádáno: klasifikacní zarízení (3) pro prirazení vozidla (10) predem dané vozidlové tríde, vyhodnocovací zarízení (5) pro kontrolu správnosti dat predávaných z komunikacního zarízení (2) a klasifikacního zarízení (3) z vozidla (10) a o nem. Snímkovací zarízení (7) je usporádáno pro snímkování tabulky (6) s císlem v prípade neuskutecnené výmeny informací komunikacního zarízení (2) s mýtním prístrojem (11) vozidla (10) nebo v prípade negativního výsledku kontroly správnosti vyhodnocovacím zarízením (5).

Description

Oblast techniky
Vynález se týká vnějšího kontrolního zařízeni pro kontrolu řádného provozu mýtního přístroje, který je instalován ve vozidle projíždějícím kolem kontrolního zařízení a majícím identifikační tabulku s číslem, přičemž mýtní přístroj provádí satelitem podporované elektronické zaúčtování mýta.
Dosavadní slav techniky
Z EP 0 691013 B1 je znám elektronický účtovací systém, pomocí něhož mohou být od vozidel, která projíždějí stanovenými geografickými oblastmi nebo úseky cest podléhajícími placení poplatku, vybírány poplatky za použití (mýto). Známý systém předpokládá, žc v každém vozidle je instalován mýtní přístroj, který má přijímač pro signály satelitního navigačního systému jako např. GPS (Globál Positioning Systém) nebo Glosnar, a je opatřen elektronickou pamětí, ve které jsou zaznamenány úseky cest podléhající placení poplatku, a geografické zóny (v následujícím se zjednodušeně mluví jen placených silnicích nebo úsecích cest), jakož i příslušné tarify. Na základě signálu satelitního navigačního systému má mýtní přístroj v každém okamžiku k dispozici aktuální geografickou polohu vozidla a zjišťuje na základě uložených dat o placených úsecích cest, zda se vozidlo nachází na placeném úseku cesty nebo nikoliv, a může tak samostatně zjistit popřípadě splatný obnos mýta. Pro zajištění plně anonymního zaúčtování obnosu mýta předpokládá známý systém použití pohledávkových karet (např. čipové karty), na které se prostřednictvím mýtního přístroje mohou zaúčtovat vždy splatné obnosy.
Tento způsob výběru mýtného prováditclný s poměrně malými náklady však v zásadě otevírá pro provozovatele vozidla řadu možností podvodu. Proto jsou nevyhnutelná vhodná opatření pro zjištění jednání souvisejícího se zneužitím.
Z EP 0 701722 B1 jc znám mýtní přístroj, který k tomuto účelu má zařízení pro samokontrolu neautorizovaných manipulací na jednotlivých součástech mýtního přístroje, jakož i chybovou paměť pro záznam diagnostických dat v případě neautorizované manipulace. V případě neautorizované manipulace může mýtní přístroj vysílat prostřednictvím signálního zařízení signál, který indikuje stav mimo řádný provoz přístroje.
To samozřejmě předpokládá, že přístroj sám je také zapnutý a že signální zařízení není vypnuto nebo jiným způsobem /manipulováno.
Dále jc z EP O7OO55I znám mýtní přístroj, který je opatřen signálním zařízením, jehož prostřednictvím jsou zvenku bezdrátově dotazovatelná diagnostická data, vypovídající o funkčnosti přístroje popř. jeho jednotlivých součástí. Pomocí předávaných diagnostických dat mají být zjistitelní jak neplatiči, tak také falešní plátci, kteří účtují své použití silnice v nesprávném tarifu. Není zde uveden žádný bližší popis vnějších kontrolních zařízení, která mají zjistit neoprávněné použití silnice a umožnit jejich stíhání.
Z GB 2 295 476 A je známo vnější kontrolní zařízení pro kontrolu řádného provozu mýtního pří stroje, který je instalován ve vozidle projíždějícím kolem kontrolního zařízení a majícím identifikační tabulku s číslem, přičemž mýtní přístroj provádí satelitem podporované elektronické zaúčtování mýta. Kontrolní zařízení k tomu má komunikační zařízení pro bezdrátovou výměnu informací mezi kontrolním zařízením a mýtním přístrojem v projíždějícím vozidle. Mýtní přístroj je schopen zjistit částku mýtného na základě časově závislých tarifů a elektronicky ji zaúčtovat k pohledávce uložené na poliledávkové kartě, vezené s sebou. Když vozidlo projíždí kolem
- 1 CZ 298191 B6 kontrolního zařízení, aktivují se zařízení kontrolního zařízení vysláním příslušného signálu optického senzoru. Komunikační zařízení kontrolního zařízení předává na právě projíždějící vozidlo dotaz na data, který musí být zodpovězen v předem stanoveném čase. Odpověď vozidla pak musí být kontrolním zařízením přezkoušena na přítomnost chybového kódu. Chybový kód je mýtním přístrojem uložen, když je poškozena z vnějšku viditelná kontrolka (enforcement light). když je pohledávka na paměťové kartě negativní a když anténa komunikačního zařízení byla po určitou dobu zastíněna, tedy neschopná příjmu. Když není rozpoznán chybový kód, vychází kontrolní zařízení z předpokladu řádného provozu mýtního přístroje. Jestliže naproti tomu je rozpoznán chybový kód, nebo neproběhne dialog mezi projíždějícím vozidlem a kontrolním zařízením, aktivuje sc kamera, která pořídí fotografii vozidla.
Konečně US 5 767 505 rovněž popisuje vnější kontrolní zařízení pro provoz mýtního přístroje ve vozidlech, která projíždějí kolem kontrolního zařízení. Mýtní zařízení provádí satelitem podporované elektronické zaúčtování mýta. Přitom probíhá zaúčtování jednotlivých obnosu vždy poté, když vozidlo projelo virtuální mýtní stanoviště, jehož polohová data jsou uložena v mýtním přístroji. Mýtní přístroj má k dispozici navíc také polohová data z kontrolních stanovišť, při jejichž projetí automaticky prostřednictvím digitální mobilní telefonní sítě předává určitá kontrolní data na centrálu. Na kontrolním stanovišti instalované kamery snímají všechna projíždějící vozidla s jejich tabulkami s číslem a předávají tyto informace dále na centrálu. Tam se provádí vyhodnocení obrazu a porovnání s kontrolními daty předávanými vždy z vozidla, které není, pokud jde o obsah, blíže objasněno. Když mezi porovnávanými daty není nalezena korelace, vyhotoví centrála podklady k manuálnímu sledování případu. V ostatních případech centrála předaná data vymaže.
Podstata vynálezu
Úkolem předloženého vynálezu tedy jc vytvořit vnější kontrolní zařízení pro kontrolu řádného provozu mýtního přístroje pro satelitem podporované elektronické zaúčtování mýta, který jednak zajišťuje vysokou jistotu zásahu při prováděné kontrole, jednak vyžaduje co nejnižší náklady na přístrojovou techniku a provoz kontrolního zařízení.
Tento úkol je podle vynálezu řešen vnějším kontrolním zařízením pro kontrolu provozu mýtního přístroje, který je instalován vc vozidle projíždějícím kolem kontrolního zařízení a majícím identifikační tabulku s číslem, přičemž mýtní přístroj je uzpůsoben k provádění satelitem podporovaného elektronického zaúčtování mýta.
Podle vynálezu má toto kontrolní zařízení alespoň následující zařízení:
a) komunikační zařízení pro bezdrátovou výměnu informací mezi kontrolním zařízením a mýtním přístrojem v projíždějícím vozidle,
b) klasifikační zařízení pro přiřazení projíždějícího vozidla předem dané třídě vozidla,
c) spouštěcí zařízení pro včasnou aktivaci jednotlivých zařízení kontrolního zařízení.
d) vyhodnocovací zařízení pro kontrolu správnosti dat předávaných z komunikačního zařízení a klasifikačního zařízení z projíždějícího vozidla a o něm (resp. o jeho mýtním přístroji) a
e) snímkovací zařízení pro snímkování tabulky s číslem projíždějícího vozidla v případě neuskutečněné výměny informací komunikačního zařízení s mýtním přístrojem projíždějícího vozidla nebo v případě negativního výsledku kontroly správnosti vyhodnocovacím zařízením.
Vynález, tak poskytuje kontrolní zařízení, které může prakticky automaticky zajistit požadovanou vnější kontrolu projíždějících vozidel. Prostřednictvím komunikačního zařízení může kontrolní
- 2 .
zařízení bezdrátové vyzvat mýtní přístroj právě projíždějícího vozidla k tomu, aby předal informace o svém aktuálním provozním stavu.
Takovéto informace zahrnují zej měna údaje o třídě vozidla, které jsou základem stanovení s poplatku, a o řádném zaúčtování obnosu mýta na pohledávkovou kartu nebo alternativně o řádném předání obnosu mýta na poplatkovou centrálu. Komunikační zařízení je s výhodou vytvořeno jako rádiové zařízení krátkého dosahu (DSRC, Dedicated ShortRangc Communication) pro frekvenční pásma 2,4 až 5.8 GHz. Účelně může být jako komunikačního zařízení použito také koncové zařízení pro celulární mobilní telefonní síť (CN. Cellular Network) nebo datovou přeno10 sovou síť. Takovéto koncové zařízení je výhodné zvláště tehdy, když jc vhodné pro digitální mobilní telefon a např. odpovídá GSM-standardu. S výhodou je možné jako koncové zařízení použít také systém Mobitex. V zásadě je také možné použít komunikační zařízení, ve kterém se informace předávají prostřednictvím infračerveného nebo ultrazvukového signálu. Optický přenos je však pro svou citlivost vůči fyzickým překážkám v dráze přenosu méně výhodný. Dále se 15 doporučuje vést dialog mezi kontrolním zařízením a mýtním přístrojem příslušného vozidla v zakódované formě. K tomu je třeba v kontrolním zařízení a ve vozidle resp. v mýtním přístroji uspořádat kódovací a dekódovací prvky. Tím je značně zvýšena bezpečnost proti /manipulování. Vc vozidle mohou být klíče nezbytné pro zakódování uloženy například na čipové kartě nebo v pevné paměti mýtního přístroje resp. komunikačního zařízení nacházejícího sc uvnitř vozidla. 20 Zvláště efektivní ochranu proti zmanipulování lze zajistit, když se vedle aktuální informace o poplatku a informace z čipové karty dotazují také informace ze satelitu, polohové a/nebo jiné informace z přístrojů a přenášejí se na kontrolní zařízení.
Jestliže je vnější kontrolní zařízení odpovídajícím způsobem stejně jako mýtní přístroj ve vozidle 25 vybaveno přijímačem signálu využívaného navigačního satelitního systému, potom mohou být například na straně vozidla aktuálně přijímané satelitní signály porovnávány se satelitními signály aktuálně přijímanými vnějším kontrolním zařízením. Analogicky to platí také, když projíždějící vozidlo v době dialogového spojení předává přímé údaje o své aktuální poloze. V případě potřeby by mohly být prostřednictvím komunikačního zařízení sdělovány také informace z vozid3<> la pro policejní účely, které vycházejí z čistého měsíčního vyúčtování (např. doby jízdy řidiče nákladního vozidla, které mohou být odečítány prostřednictvím CAN-Bus, tj. připojení na datovou sběrnici místní sítě, Controller Area Network).
Zvláště podstatnou součástí vnějšího kontrolního zařízení je klasifikační zařízení, které s výho35 dou pracuje na akustickém nebo optickém měřicím principu. To má za úkol, na základě charakteristického signálu zjistit příslušný typ projíždějícího vozidla tak přesně, aby mohlo být s nejvyšší spolehlivostí jednoznačně zařazeno do určité tarifní třídy . Pokud jde o akustické měřicí principy, mohou být například analyzovány hluky emitované vozidlem. Užitkové vozidlo (nákladní auto nebo autobus) má zřetelně jiné frekvenční spektrum než osobní automobil nebo 40 motorka. Z ultrazvukových signálu je možno například odvodit informace, které jc možno přibrat ke stanovení velikosti vozidla, aby bylo možno tímto způsobem provedení přiřazení třídy. Obecné může být navzájem kombinováno také více rozdílných měřicích metod, aby byla zvýšena spolehlivost přiřazení. Zvláště výhodné jsou v rámci předloženého vynálezu optické měřicí metody. Proto má klasifikační zařízení ve výhodném provedení k dispozici senzoriku, která má 45 elektronický snímač obrazu. Tento snímač obrazu umožňuje elektronické snímání obrazů každého vozidla, které pak mohou být porovnány s uloženými obrazy z databanky tříd vozidel. Přiřazení ke třídě vozidla se provádí vždy podle nej vyšší ho souhlasu v obrazových znacích. Pro zmenšení výpočtové náročnosti takovéhoto porovnání a pro zmenšení spotřeby času je zvláště účelné, když klasifikační zařízení pracuje na principu optické korelace. V tom případě se 50 neporovnávají obrazové informace, nýbrž opticky se překládají kmitočty oscilátoru a prosvěcují se kolmo ke zdroji světla. Intenzita prostupujícího světla je přitom přímým měřítkem pro korelaci obrazů a tedy třídy vozidla. Třída vozidla by mohla být určena také na základě rozdělení tepla po délce vozidla za pomoci infračervených snímačů obrazu, např. prostřednictvím pole mikrobolometrů. Jiná alternativa jc přiřazení vozidel projíždějících kolem kontrolního zařízení na základě
- j C7. 298191 B6 geometrického změření vozidla prostřednictvím infračervených detektorů. Tento způsob klasifikace je však velmi nákladný a vyžaduje zpravidla instalaci kontrolního zařízení na mostě nad pozorovanou jízdní dráhou.
Základním kamenem kontrolního zařízení podle vynálezu je spouštěcí zařízení, které funkčně aktivuje různá zařízení a součásti kontrolního zařízení a určuje také časový průběh klasifikace vozidla. Spouštěcí zařízení zjišťuje okamžik, kdy vozidlo dosáhlo definované polohy na jízdní dráze nebo definované vzdálenosti od kontrolního zařízení, a předává v případě potřeby např. navíc také údaj o rychlosti vozidla. Spouštěcí zařízení je účelně opatřeno elektronickým snímalo čem obrazu s následným zpracováním obrazu. Alternativně může být uspořádán také radarový snímač nebo takc laserový snímač. Samozřejmě je možná také kombinace více různých snímačů.
Vyhodnocovací zařízeni má za úkol zjistit, zda kontrolované vozidlo projíždí silnicí oprávněné či nikoliv, zda tedy mýtní přístroj uvnitř vozidla řádně zjistil a zaúčtoval příslušné poplatky za 15 použití silnice podle platného tarifu. K tomu se informace, získávané jednak prostřednictvím dialogu s mýtním přístrojem a jednak z klasifikačního zařízení, navzájem srovnávají a kontroluje se jejich správnost. Když se například třída vozidla zjištěná rádiovým dotazem přes komunikační zařízení z mýtního přístroje vozidla odchyluje od třídy vozidla zjištěné klasifikačním zařízením, vysílá vyhodnocovací zařízení signál, který je podnětem pro další opatření, aby bylo potrestáno 20 pravděpodobně probíhající porušení práva. Místo podvodného jednání může někdy jít takc o technickou chybu. Nejdůležitější opatření spočívá v tom, zabezpečit důkazový materiál, který umožní přípustný důkaz toho, že pozorované vozidlo neprovedlo řádné propočtení a zaúčtování příslušného silničního poplatku.
K tomu je uspořádáno přijímací zařízení, které pro případ negativního výsledku kontroly správnosti nebo pro případ, že se neuskutečnil žádný dialog s vozidlem resp. mýtním přístrojem, pořídí snímek vozidla, jehož pomocí je vozidlo jednoznačně identifikovatelné. K tomu jsou v první řadě samozřejmé vhodné snímky tabulek s číslem vozidla. Takové snímkovací zařízení může zahrnovat například elektronickou kameru. Přitom je také možné, že elektronická kamera snímko30 vacího zařízení je tělesně identická s elektronickou kamerou, která tvoří senzoriku klasifikačního zařízení, takže je možno uspořit náklady na tyto součásti. Okamžik, ke kterému se pořizuje snímek tabulky s číslem, je dán spouštěcím zařízením prostřednictvím příslušného signálu.
Zvláště výhodné je, jestliže kontrolní zařízení zahrnuje rádiové zařízení, zejména datové přeno35 sově zařízeni, jehož prostřednictvím jsou snímky tabulky s číslem vozidla, a pokud je třeba i další data příslušného kontrolního postupu, v případě neregulérního provozu mýtního přístroje uvnitř vozidla, zjištěného vyhodnocovacím zařízením, předávatelná na kontrolní centrálu. V této souvislosti je dále účelné, když kontrolní zařízení má zařízení pro kompresi dat, aby bylo možno provádět přenos dat na kontrolní centrálu v komprimované formě. Tím je možno značně 40 redukovat kapacitní požadavky na přenosové kanály a tím i náklady a přenos dal.
Kontrolní zařízení podle vynálezu sestává v podstatě z elektronických součástí, které vyžadují malý konstrukční prostor a malou spotřebu energie. Proto je také možno tuto kontrolní jednotku vytvořil jako kompaktní přístrojovou jednotku. Může být instalována na pevném místě, např. na 45 stožáru sloužícím jako nosič přístroje, nebo také na mostě vedoucím přes příslušnou silnici.
Zvláště výhodná s ohledem na efektivnost namátkově prováděných kontrol je však instalace na vozidle, takže kontrolní zařízení je použitelné jako mobilní přístroj na libovolném místě. To má jednak tu výhodu, že pomocí jediného přístroje je možno obsluhovat více kontrolních míst, a jednak že sc uživatel placených silnic nemůže chovat tak. aby na kontrolních místech, která jsou 50 mu známa, zůstal jako „černý jezdec neobjeven, jestliže vždy včas před takovými kontrolními místy uvede mýtní přístroj do řádného provozu, zatímco jinde mýtní přístroj např. jednoduše vypne. Zvláště vysoké míry flexibility a efektivnosti kontroly je možno dosáhnout, jestliže se kontrolní zařízení konstruuje tak, že je použitelné jako ruční přístroj (obdobně jako „radarová
-4CZ 298191 B6 pistole ke kontrole rychlosti).
Předložený vynález umožňuje, s poměrně nízkými náklady na konstrukci a provoz vnějšího kontrolního zařízení, provádět kontrolu řádného provozu satelitem podporovaných mýtních přístrojů namátkovou nebo také stoprocentní formou, přičemž je dosažitelná vysoká spolehlivost pokud jde o věcnou správnost prováděné kontroly. Podstatné přitom jc, že nezbytné osobní náklady jsou mimořádně nízké, neboť kontrola probíhá prakticky plně automatickou formou.
Přeh 1 ed obrázků na výkresech
Vynález bude blíže vysvětlen na příkladech schematicky znázorněných na dvou výkresech, na kteiých představuje obr. 1 blokové schéma kontrolního zařízení podle vynálezu a obr. 2 schematické znázornění vnějšího kontrolního zařízení.
Příklady provedeni vy nálezu
Kontrolní zařízení f. znázorněné formou blokového schématu na obr. 1, má komunikační zařízení 2, které jc vytvořeno například jako rádiové zařízení krátkého dosahu pro frekvenci v pásmu 5,8 GHz. Kontrolní zařízení 1 dále zahrnuje klasifikační zařízení 3, jehož senzorika zahrnuje snímač obrazu (např. ve formě elektronické kamery). Kontrolní zařízení ]_ má dále spouštěcí zařízení 4, které jc signalizačně spojeno s komunikačním zařízením 2 a klasifikačním zařízením
3. Na spouštěcí zařízení 4 je kromě toho signalizačně připojeno vyhodnocovací zařízení 5 a snímkovací zařízení 7. Vyhodnocovací zařízení 5 sestává např. z elektronického počítače, který provádí kontrolu správnosti s ohledem na třídu právě kontrolovaného vozidla 10, které projíždí kolem kontrolního zařízení 1. K tomu účelu tento počítač porovnává relevantní informace, získané prostřednictvím komunikačního zařízení 2 z kontrolovaného vozidla 10 resp. z jeho mýtního přístroje H_, s příslušnými informacemi o projíždějícím vozidle ]0, zjištěnými kontrolním zařízením 1 samotným, pro stanovení příslušné třídy vozidla ]0. Jestliže vyhodnocovací zařízení 5 určí, ze třída vozidla používaná mýtním přístrojem 1 1 ve vozidle JO je jiná než třída vozidla zjištěná kontrolním zařízením f samotným, je generován signál, představující stav, že právě projíždějící vozidlo 10 neprovádí řádné zaúčtování silničního poplatku. Prostřednictvím spouštěcího zařízení 4 je pak předán příslušný signál snímkovacímu zařízení 7. aby pořídilo snímek identifikující dotyčné vozidlo fO. loto snímkovací zařízení 7 je vytvořeno například jako elektronická kamera. Ta může s výhodou být využita zároveň také jako senzorika pro klasifikační zařízení 3.
Pro funkci kontrolního zařízení 1 podle vynálezu je účelný, nikoliv však nezbytný. GPS-přijímač 8, který může přijímat signály satelitního navigačního systému používané mýtním přístrojem 11 ve vozidle U), a rádiové zařízení 9, vytvořené například jako datová přenosová síť, jehož pomocí je možno bezdrátově předat pořízený snímek vozidla 10 resp. jeho tabulky 6 s číslem na kontrolní centrálu. Kontrolní centrála pak má po předání k dispozici spolehlivý důkazový materiál, na jehož základě je možný právní postih řidiče příslušného vozidla JO. Prostřednictvím informací GPS-přijímače 8, které mohou být porovnány s příslušnými (i PS-in formacemi, zjištěnými kontrolním zařízením 1 dotázáním z vozidla f(), může být plně zajištěna autenticita dotázaných dat.
Na obr. 2 je schematicky znázorněn proces kontroly prostřednictvím kontrolního zařízení 1. Vozidlo 10, které je opatřeno mýtním přístrojem 11 a má tabulku 6 s číslem, identifikujícím vozidlo JO, které jede po placené silnici. U silnice je na mobilním stojanu postaveno kontrolní zařízení 1 podle vynálezu. Jsou zde znázorněny tři satelity 12 navigačního satelitního systému, které vysílají signály, na jejichž základě je možné přesné dvoudimenzionální určení polohy
- 5 CZ 298191 B6 každého GPS-přijímače 8 a tím polohy vozidla J_0. Kontrolní zařízení 1, které by samozřejmě mohlo být instalováno i na vozidle odstaveném na okraji silnice, kontaktuje mýtní přístroj 11 prostřednictvím svého rádiového zařízení krátkého dosahu a dotazuje data, potřebná pro zjištění řádného provozu mýtního přístroje j_E Jakmile kontrolní zařízení zjistí vozidlo 10, u kterého 5 zkouška správnosti s ohledem na řádný provoz vede k negativnímu výsledku, zhotoví prostřednictvím na obr. 2 blíže neznázornéného snímkovacího zařízení 7 důkazní snímek vozidla L0. s výhodou jeho tabulky 6 s číslem, a např. prostřednictvím na obr. 2 blíže neznázornéného rádiového zařízení 9 jej předá na kontrolní centrálu pro následný postih zjištěného porušení práva. Dotyčné vozidlo 10 pak může být na vhodném místě (např. na parkovišti nebo lu odpočívadle) zastaveno a dotyčný řidič může být konfrontován s důkazním materiálem. Při teto příležitosti může být zjištěno, zda stav mýtního přístroje 11 mimo řádný provoz je zapříčiněn zmanipulováním. nebo technický selháním mýtního přístroje jj_. které není zaviněno řidičem vozidla JO.
PATENTOVÉ NÁROKY

Claims (16)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    20 1. Vnější kontrolní zařízení (1) pro kontrolu provozu mýtního přístroje (11), který je instalován ve vozidle (10) projíždějícím kolem kontrolního zařízení (1) a majícím identifikační tabulku (6) s číslem, přičemž mýtní přístroj (11) jc uzpůsoben k provádění satelitem (12) podporovaného elektronického zaúčtování mýta a kontrolní zařízení (1) je opatřeno následujícími zařízeními:
    - komunikačním zařízením (2) pro bezdrátovou výměnu informací mezi kontrolním zařízením (I) 25 a mýtním přístrojem (11) v projíždějícím vozidle (10).
    - spouštěcím zařízením (4) pro včasnou aktivaci zařízení (2, 3, 5, 7) kontrolního zařízení (1),
    - snímkovacím zařízením. (7) pro snímkování projíždějícího vozidla (10).
    vyznačující se tím, že v kontrolním zařízení (1)je dále uspořádáno:
    - klasifikační zařízení (3) pro přiřazení projíždějícího vozidla (10) předem dané vozidlové třídě,
    30 - vyhodnocovací zařízení (5) pro kontrolu správnosti dat předávaných z komunikačního zařízení (2) a klasifikačního zařízení (3) z projíždějícího vozidla (10) a o něm,
    - přičemž snímkovací zařízení (7) je uspořádáno pro snímkování tabulky (6) s číslem projíždějícího vozidla (10) v případě neuskutečněné výměny informací komunikačního zařízení (2) s mýtním přístrojem (II) projíždějícího vozidla (10) nebo v případě negativního výsledku kontroly
    3? správnosti vyhodnocovacím zařízením (5).
  2. 2. Kontrolní zařízení (1) podle nároku I. vyznačující se tím, že komunikační zařízení (2) je vytvořeno jako rádiové zařízení krátkého dosahu (DSRC. Dedicated Short-Rangc Communication), zejména jako rádiové zařízení pro frekvenční pásma 2.4 až 5,8 GHz.
  3. 3. Kontrolní zařízení (1) podle nároku 1, vyznačující se tím. že komunikační zařízení (2) jc vytvořeno jako koncové zařízení pro celulární mobilní telefonní síť (CN. Cellular Network) nebo datovou přenosovou síť. zejména podle GSM-standardu nebo pro systém Mobitcx.
  4. 4. Kontrolní zařízení (I) podle některého z nároků 1 až 3, vyznačující se tím. že komunikační zařízení (2) jc uspůsobeno pro vedení dialogu s vozidlem (10) v zakódované formě.
  5. 5. Kontrolní zařízení (1) podle některého z nároků I až 4. vyznačující se tím, že
    50 klasifikační zařízení (3) má senzoriku. která pracuje na akustickém nebo optickém měřícím principu.
    -6C7. 298191 B6
  6. 6. Kontrolní zařízení (1) podle nároku 5, vyznačující se tím, že senzorika klasifikačního zařízení (3) má elektronický snímač obrazu.
    5
  7. 7. Kontrolní zařízení (1) podle nároku 6, vyznačující se tím, že klasifikační zařízení (3) pracuje na principu optické korelace.
  8. 8. Kontrolní zařízení (1) podle některého z nároků 1 až 7. vyznačující se tím, že spouštěcí zařízení (4) má snímač obrazu s následným zpracováním obrazu nebo radarový snímač io nebo laserový snímač.
  9. 9. Kontrolní zařízení (1) podle některého z nároků 1 až 8, vyznačující se tím, že vyhodnocovací zařízení (5) je uzpůsobeno pro porovnávání třídy vozidla zjištěné prostřednictvím komunikačního zařízení (2) z mýtního přístroje (11) vozidla (10) s třídou vozidla zjištěnou i? klasifikačním zařízením (3).
  10. 10. Kontrolní zařízení (1) podle některého z nároků 1 až 9, vyznačující se tím. že snímkovací zařízení (7) má elektronickou kameru.
    20
  11. 11. Kontrolní zařízení (I) podle nároku 10, vyznačující se tím, že elektronická kamera snímkovacího zařízení (7) je tělesně identická s elektronickou kamerou, která tvoří senzoriku klasifikačního zařízení (3).
  12. 12. Kontrolní zařízení (1) podle některého z nároků 1 až I I, vyznačující se tím, že 25 zahrnuje přijímač pro mýtním přístrojem (II) využívaný navigační satelitní systém, a vyhodnocovací zařízení (5) je uzpůsobeno pro porovnávání dat zjištěných zařízením samotným s daty satelitního navigačního systému zjištěnými dotázáním mýtního přístroje (11), která jsou přiveditelná do vyhodnocovacího zařízení (5) prostřednictvím komunikačního zařízení (2).
    30
  13. 13. Kontrolní zařízení (1) podle některého z nároků 1 až 12, vyznačující se tím, žc zahrnuje rádiové zařízení (9), zejména datové přenosové zařízení, jehož prostřednictvím jsou v případě neregulérního provozu mýtního přístroje (II), zjištěného vyhodnocovacím zařízením (5), snímky tabulky (6) s číslem vozidla (10) předávatelná na kontrolní centrálu.
    35
  14. 14. Kontrolní zařízení (1) podle nároku 13, vyznačující se tím, že má zařízení pro kompresi k předávání dat na kontrolní centrálu v komprimované formě.
  15. 15. Kontrolní zařízení (1) podle některého z nároku 1 až 14. vyznačující se tím. žc jc namontováno na stojanu nebo mostní konstrukci, které se rozprostírá přes silnici, po které
    40 vozidlo (10) jede.
  16. 16. Kontrolní zařízení (1) podle některého z nároků 1 až 14. vyznačující se tím, že kontrolní zařízení (1) je uspořádáno na vozidle, odstaveném vedle silnice, po které vozidlo (10) jede.
CZ20004730A 1998-06-18 1999-05-26 Vnejsí kontrolní zarízení pro kontrolu provozu mýtního prístroje CZ298191B6 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19828913 1998-06-18

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ20004730A3 CZ20004730A3 (cs) 2001-04-11
CZ298191B6 true CZ298191B6 (cs) 2007-07-18

Family

ID=7872351

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ20004730A CZ298191B6 (cs) 1998-06-18 1999-05-26 Vnejsí kontrolní zarízení pro kontrolu provozu mýtního prístroje

Country Status (20)

Country Link
US (1) US6892942B1 (cs)
EP (1) EP1088286B2 (cs)
JP (1) JP3711371B2 (cs)
CN (1) CN1148703C (cs)
AT (1) ATE275278T1 (cs)
AU (1) AU760844B2 (cs)
BR (1) BR9912167A (cs)
CA (1) CA2335182C (cs)
CZ (1) CZ298191B6 (cs)
DE (2) DE59910402D1 (cs)
ES (1) ES2223176T5 (cs)
HU (1) HUP0101871A2 (cs)
ID (1) ID26633A (cs)
IL (1) IL140149A0 (cs)
NO (1) NO20006436L (cs)
NZ (1) NZ508230A (cs)
PL (1) PL195316B1 (cs)
RU (1) RU2210110C2 (cs)
WO (1) WO1999066455A2 (cs)
ZA (1) ZA200007516B (cs)

Families Citing this family (69)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT412033B (de) * 2000-02-08 2004-08-26 Efkon Entwicklung Forschung & Konstruktion Von Sondermaschinen Gmbh System zum automatischen verrechnen von gebühren
DE10033318A1 (de) * 2000-06-29 2002-01-17 Mannesmann Ag Einrichtung und Verfahren zum Erheben von Nutzungsgebühren
DE10046166A1 (de) * 2000-09-19 2002-03-28 Mannesmann Vdo Ag Mehrteilige Vorrichtung zur Abrechnung von Entgelt für die Benutzung mautpflichtiger Verkehrswege
WO2002029729A1 (fr) * 2000-09-29 2002-04-11 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Systeme de controle pour dispositif de paiement automatique de vehicule
US7439847B2 (en) 2002-08-23 2008-10-21 John C. Pederson Intelligent observation and identification database system
US8188878B2 (en) 2000-11-15 2012-05-29 Federal Law Enforcement Development Services, Inc. LED light communication system
AT412132B (de) * 2001-01-17 2004-09-27 Efkon Ag Drahtlose, insbesondere mobile kommunikationseinrichtung
DE10104502B4 (de) * 2001-01-31 2013-02-07 Compagnie Financière et Industrielle des Autoroutes (Cofiroute) S.A. Kontrollverfahren zur Straßengebührenerfassung
GB2377538B (en) * 2001-03-28 2004-12-29 Citysync Ltd An automatic number plate recognition system
AT411500B (de) 2001-06-12 2004-01-26 Siemens Ag Oesterreich Duales mautsystem
AT500811A1 (de) 2001-06-12 2006-03-15 Siemens Ag Oesterreich Einrichtungen und methoden zur vereinfachung des ocr-basierten enforcements bei automatischen mautsystemen
NZ513910A (en) * 2001-08-31 2001-09-28 John David Bell System for electronic payment and monitoring of fees
AT500914B8 (de) * 2001-10-24 2007-02-15 Siemens Ag Oesterreich Automatische funktionskontrolle einer antenneneinheit einer fahrzeugseitigen bemautungseinheit eines elektronischen mautsystems
US9412142B2 (en) 2002-08-23 2016-08-09 Federal Law Enforcement Development Services, Inc. Intelligent observation and identification database system
EP1437270A1 (en) * 2003-01-11 2004-07-14 Grupo MSG 2000, S.A. System and method for vehicle identification
US20040167861A1 (en) 2003-02-21 2004-08-26 Hedley Jay E. Electronic toll management
US7970644B2 (en) 2003-02-21 2011-06-28 Accenture Global Services Limited Electronic toll management and vehicle identification
EP1519320A1 (de) * 2003-09-26 2005-03-30 Siemens Aktiengesellschaft Gerät zur Erfassung von Strassenbenutzungsgebühren und zur Identifizierung von Fahrzeugen
DE10345071A1 (de) * 2003-09-26 2005-05-04 Siemens Ag Erfassungsgerät für Straßenbenutzungsgebühren
DE10356152A1 (de) * 2003-12-02 2005-07-07 Siemens Ag Integriertes Erfassungsgerät für Straßenbenutzungsgebühren
US7466223B2 (en) * 2004-05-21 2008-12-16 Pips Technology, Inc. Automated site security, monitoring and access control system
DE102004030869A1 (de) * 2004-06-25 2006-01-19 Siemens Ag Datenübertragung in einer Anordnung mit einem Tachographen
JP2006118893A (ja) * 2004-10-19 2006-05-11 Denso Corp ナビゲーション装置、ナビゲーション装置における経路案内方法、及びプログラム
AU2014265082B2 (en) * 2005-06-10 2015-03-05 Accenture Global Services Limited Electronic vehicle identification
SG2014006464A (en) * 2005-06-10 2014-03-28 Accenture Global Services Gmbh Electronic vehicle identification
AU2013201309B2 (en) * 2005-06-10 2014-08-21 Accenture Global Services Limited Electronic vehicle identification
DE102005038825A1 (de) * 2005-08-17 2007-03-15 Fendt, Günter Elektronikeinheit, zur Ermittlung einer Straßenbenutzungsgebühr und zum Überwachen der Lenkzeiten
US8504415B2 (en) 2006-04-14 2013-08-06 Accenture Global Services Limited Electronic toll management for fleet vehicles
DE102006024729A1 (de) * 2006-05-26 2007-11-29 Siemens Ag Verfahren zur Überprüfung der Funktion einer mobilen Detektionseinheit
JP5123515B2 (ja) * 2006-10-17 2013-01-23 三菱重工業株式会社 ナンバープレート情報システム、ナンバープレート情報活用方法
DE102006054981B3 (de) * 2006-11-22 2008-06-19 Rtb Gmbh & Co. Kg Klassifikationseinrichtung für Fahrzeuge
US8218822B2 (en) 2007-05-14 2012-07-10 Pips Technology, Inc. Apparatus and method for recognizing the state of origin of a vehicle license plate
US9294198B2 (en) 2007-05-24 2016-03-22 Federal Law Enforcement Development Services, Inc. Pulsed light communication key
US9414458B2 (en) 2007-05-24 2016-08-09 Federal Law Enforcement Development Services, Inc. LED light control assembly and system
US9258864B2 (en) 2007-05-24 2016-02-09 Federal Law Enforcement Development Services, Inc. LED light control and management system
US11265082B2 (en) 2007-05-24 2022-03-01 Federal Law Enforcement Development Services, Inc. LED light control assembly and system
US9100124B2 (en) 2007-05-24 2015-08-04 Federal Law Enforcement Development Services, Inc. LED Light Fixture
WO2008144777A1 (en) 2007-05-24 2008-11-27 Federal Law Enforcement Development Services, Inc. Led light dongle communication system
US9455783B2 (en) 2013-05-06 2016-09-27 Federal Law Enforcement Development Services, Inc. Network security and variable pulse wave form with continuous communication
JP5082747B2 (ja) * 2007-10-12 2012-11-28 株式会社Ｊｖｃケンウッド 車載器及び音再生方法
CN102124301B (zh) * 2008-08-22 2014-04-02 Nxp股份有限公司 基于位置的服务
RU2384865C1 (ru) * 2008-12-09 2010-03-20 Открытое акционерное общество "Научно-технический центр РАТЭК" Способ радиационного контроля перемещающихся объектов и портальный радиационный монитор для его осуществления
US8890773B1 (en) 2009-04-01 2014-11-18 Federal Law Enforcement Development Services, Inc. Visible light transceiver glasses
TW201133412A (en) * 2010-03-19 2011-10-01 Cct Co Ltd Method of using radar vehicle detector to determine vehicle type, speed, and radar detection zone width
DK2472289T3 (da) * 2010-12-07 2013-04-08 Kapsch Trafficcom Ag Udstyr til brug i forbindelse med køretøjer og fremgangsmåde til pålægning af passagerantals-afhængige afgifter på køretøjer
EP2663969B1 (en) 2011-01-14 2020-04-15 Federal Law Enforcement Development Services, Inc. Method of providing lumens and tracking of lumen consumption
CN102184578A (zh) * 2011-04-15 2011-09-14 江苏怡和科技股份有限公司 一种城市交通拥堵收费系统
US9014632B2 (en) * 2011-04-29 2015-04-21 Here Global B.V. Obtaining vehicle traffic information using mobile bluetooth detectors
EP2602768B1 (de) * 2011-12-06 2015-04-15 Kapsch TrafficCom AG Kontrollfahrzeug für ein Strassenmautsystem
NZ605569A (en) * 2012-02-02 2013-04-26 Kapsch Trafficcom Ag Factor VIII Formulations
DK2624218T3 (da) * 2012-02-02 2014-08-18 Kapsch Trafficcom Ag Indretning og fremgangsmåde til kontrol i et vejafgiftssystem
US8570164B2 (en) * 2012-02-06 2013-10-29 Nxp B.V. System and method for verifying whether a vehicle is equipped with a functional on-board unit
RU2507583C2 (ru) * 2012-04-27 2014-02-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет" Способ организации системы навигации и управления дорожным движением
WO2014160096A1 (en) 2013-03-13 2014-10-02 Federal Law Enforcement Development Services, Inc. Led light control and management system
US20140278838A1 (en) * 2013-03-14 2014-09-18 Uber Technologies, Inc. Determining an amount for a toll based on location data points provided by a computing device
CN104637295B (zh) * 2013-11-15 2018-04-13 国民技术股份有限公司 车辆管理装置、车载装置和车辆管理、信息上报方法
US20150198941A1 (en) 2014-01-15 2015-07-16 John C. Pederson Cyber Life Electronic Networking and Commerce Operating Exchange
AT515847B1 (de) * 2014-06-03 2019-06-15 Efkon Gmbh Handgerät und verfahren zur kontrolle eines mauterfassungsgeräts
US20170048953A1 (en) 2015-08-11 2017-02-16 Federal Law Enforcement Development Services, Inc. Programmable switch and system
DE102015120533B4 (de) * 2015-11-26 2017-07-27 Wolfsburg Ag Einrichtung und Verfahren zur akustischen Verkehrsdatenerfassung
MY192984A (en) * 2015-11-30 2022-09-20 Mitsubishi Heavy Ind Mach Systems Ltd Communication region defining method, toll collection system, and program
CN105469457B (zh) * 2015-12-28 2018-02-16 中国航天系统工程有限公司 一种基于北斗卫星定位的路侧停车收费系统
CN106056915B (zh) * 2016-06-17 2019-07-23 京东方科技集团股份有限公司 车辆身份信息识别方法及系统、识别装置及采集装置
ES2857854T3 (es) * 2018-09-14 2021-09-29 Kapsch Trafficcom Ag Estación de peaje para peaje de vehículos de diferentes clases
IT201900006648A1 (it) * 2019-05-08 2020-11-08 Sinelec S P A Metodo e sistema di determinazione dell'impronta digitale di veicoli in transito
DE102019133171A1 (de) 2019-12-05 2021-06-10 Saf-Holland Gmbh System zum Überprüfen eines Betriebszustands einer Bauteilkomponente an einem Fahrzeug und Verfahren zum Überprüfen eines Betriebszustands
CN112816954B (zh) * 2021-02-09 2024-03-26 中国信息通信研究院 一种基于真值的路侧感知系统评测方法和系统
EP4163885A1 (de) 2021-10-08 2023-04-12 Toll Collect GmbH System und verfahren zur mauterhebung für ein kraftfahrzeug
DE202021106013U1 (de) 2021-10-08 2022-01-19 Toll Collect Gmbh System zur Mauterhebung für ein Kraftfahrzeug

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2295476A (en) * 1994-11-22 1996-05-29 Aztech Systems Limited GPS electronic road pricing system
WO1999033027A1 (en) * 1997-12-22 1999-07-01 Combitech Traffic Systems Ab Method for automatic debiting of tolls for vehicles
CZ287496B6 (cs) * 1995-10-13 2000-12-13 Kapsch Aktiengesellschaft Postup k určování polohy vozidla

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH04920A (ja) * 1990-04-18 1992-01-06 Toshiba Corp 車両検知装置
DE4310580A1 (de) * 1993-03-31 1994-10-06 Siemens Ag Automatisches Gebührenerfassungssystem
SE516959C2 (sv) * 1993-05-28 2002-03-26 Combitech Traffic Syst Ab Förfarande och anordning för registrering av fordon i en vägtull
US5485520A (en) † 1993-10-07 1996-01-16 Amtech Corporation Automatic real-time highway toll collection from moving vehicles
DE4402613A1 (de) * 1994-01-28 1995-08-03 Deutsche Telekom Mobil Verfahren und Anordnung zur Ermittlung von Nutzungsgebühren für Verkehrswege und/oder Verkehrsflächen
GB9401924D0 (en) † 1994-02-01 1994-03-30 Jonhig Ltd System for road toll payment
US5424727A (en) † 1994-03-22 1995-06-13 Best Network Systems, Inc. Method and system for two-way packet radio-based electronic toll collection
JP3243941B2 (ja) † 1994-08-05 2002-01-07 トヨタ自動車株式会社 自動料金支払装置用車載機
US5717390A (en) * 1995-03-20 1998-02-10 Hasselbring; Richard E. Doppler-radar based automatic vehicle-classification system

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2295476A (en) * 1994-11-22 1996-05-29 Aztech Systems Limited GPS electronic road pricing system
CZ287496B6 (cs) * 1995-10-13 2000-12-13 Kapsch Aktiengesellschaft Postup k určování polohy vozidla
WO1999033027A1 (en) * 1997-12-22 1999-07-01 Combitech Traffic Systems Ab Method for automatic debiting of tolls for vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
NO20006436D0 (no) 2000-12-15
EP1088286B2 (de) 2009-07-15
CN1148703C (zh) 2004-05-05
IL140149A0 (en) 2002-02-10
ES2223176T5 (es) 2009-12-02
AU760844B2 (en) 2003-05-22
NZ508230A (en) 2002-08-28
ID26633A (id) 2001-01-25
CA2335182A1 (en) 1999-12-23
CA2335182C (en) 2008-01-29
RU2210110C2 (ru) 2003-08-10
ATE275278T1 (de) 2004-09-15
JP2002518753A (ja) 2002-06-25
US6892942B1 (en) 2005-05-17
CN1305621A (zh) 2001-07-25
JP3711371B2 (ja) 2005-11-02
EP1088286B1 (de) 2004-09-01
WO1999066455A3 (de) 2000-04-06
WO1999066455A2 (de) 1999-12-23
AU5150899A (en) 2000-01-05
NO20006436L (no) 2001-02-01
DE59910402D1 (de) 2004-10-07
DE19981107D2 (de) 2001-07-26
ES2223176T3 (es) 2005-02-16
PL345888A1 (en) 2002-01-14
BR9912167A (pt) 2001-04-10
HUP0101871A2 (hu) 2001-09-28
CZ20004730A3 (cs) 2001-04-11
PL195316B1 (pl) 2007-08-31
ZA200007516B (en) 2003-02-04
EP1088286A2 (de) 2001-04-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ298191B6 (cs) Vnejsí kontrolní zarízení pro kontrolu provozu mýtního prístroje
US6109525A (en) Method and device for registering vehicles in a road toll facility
KR100347998B1 (ko) 도로통행료징수소에자동차를등록하는장치및방법
KR100543615B1 (ko) 도로 톨 유닛에서 차량의 외부 특성을 등록하기 위한 장치 및 방법
JP3134735B2 (ja) 移動体用通信制御方法
CZ20032049A3 (cs) Způsob kontroly registrace silničních poplatků
WO2012088559A1 (en) Method and system for triggering commercial vehicle inspection
KR20180110040A (ko) 동일 차량 검출 장치, 요금 수수 설비, 동일 차량 검출 방법 및 프로그램
CN106652475A (zh) 基于全球卫星导航高速公路车辆管理系统
KR20090018129A (ko) 요금 징수 시스템
JPH0714037A (ja) 道路利用者の料金支払状態チェック用監視システム
KR20140035666A (ko) 다차로 서비스를 위한 자동 요금 징수 시스템 및 그 방법
GB2590842A (en) Violator identification device, violator identification system, violator identification method, and program
JP2002208088A (ja) 応答器付車両用ナンバープレート及びそのナンバープレートを使用した車両管理システム
CN112819979A (zh) 一种基于通信基站数据的etc收费方法、装置和系统
JPH11232508A (ja) 料金徴収システム
CN111383463B (zh) 一种用于超速取证的车辆视频检测装置及方法
AU682697C (en) A method and a device for the registration of a vehicule in a road toll
JP2001143111A (ja) ノンストップ自動料金収受システムおよび料金所と車両間の情報伝送方法
JPH11232504A (ja) 料金徴収システム
KR20030045255A (ko) 차량탑재기의 등록방법
JP2000076500A (ja) 料金所と車両との間の情報伝送方法
JP2001022983A (ja) 料金収受システム

Legal Events

Date Code Title Description
MK4A Patent expired

Effective date: 20190526