CS224604B2 - Packing machine for steepers,particularly for packing railway points - Google Patents
Packing machine for steepers,particularly for packing railway points Download PDFInfo
- Publication number
- CS224604B2 CS224604B2 CS825777A CS825777A CS224604B2 CS 224604 B2 CS224604 B2 CS 224604B2 CS 825777 A CS825777 A CS 825777A CS 825777 A CS825777 A CS 825777A CS 224604 B2 CS224604 B2 CS 224604B2
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- tamping
- machine
- rail
- tool
- longitudinal direction
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
- E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
- E01B27/16—Sleeper-tamping machines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Description
Vynález se týká podbíječky pražců, zejména pro podbíjení kolejových výhybek, křižovatek nebo podobně s alespoň jedním agregltem podbíjecích náltrojů, uspořádaným s možnnstí zdvihání a spouštění prostřednictvím pohonu výškového přestavení na rámu stroje, u něhož jsou podbíjecí násíroje, uspořádané vždy ve stejné příčné rovině, určené k zavádění po obou stranách kolejncoového pásu do stejné přihrady mezi pražci, uspořádány na nástrooovém držáku, otočném okolo příčné osy kooeeí v podélném směru stroje a spojeném s přistavovacími jakož i vibračními pohony.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to tampers for sleepers, in particular for tamping railroad switches, junctions or the like with at least one tamping tool assembly arranged to be raised and lowered by means of a height adjustment drive on a machine frame in which tamping tools are arranged in the same transverse plane. for insertion on both sides of the rail strip into the same rail between the sleepers, arranged on a tool holder pivotable about a transverse axis of the rails in the longitudinal direction of the machine and connected to the feed and vibration drives.
Podbíječky pražců, určené pro převážné užití na volné trati,'jsou obecně jen omezeně vhodné pro zpracování štěrkového lože v oblasti rozdvojení kooejí, jelikož práce podtbjecích nástrojů je ztěžována, resp. mařena konstrukčními součástmi k^l^i^^^ží, jako jsou jazyky výhybek, srdcovky výhybek, vodiče kol a podobně.Sleeper tampers, intended for predominantly open track use, are generally of limited use for ballast processing in the rail bifurcation area, since the work of the tamping tools is hampered or reduced. It is obstructed by structural components such as switch tongues, switch frogs, wheel guides and the like.
Pro meehaanzaci podbbjecího. pochodu i v obbassi výhybek a křižovatek byla již navržena různá konstrukční řešení, která se však prakticky mohla osvěddčt jen částečně. Rozhooduícího pokroku bylo dosaženo podbiječem pražců podle rakouského patentu číslo 236 434, jehož, kmitačem buzené podtbjecí náslroje, přistavíelné v podélném směru kooeeí, jsou ve své dolní čássi, nesoucí poadjecí Špičák, bočně výkyvné kolmo k podélnému směru kooeeí. Toto uspořádáni umooňuue, vyhýbat se překážkám, ' ležícím v pracovní oblassi. .podbíjecích nástrojů, bočním vychýlením stávajícího, pod^jec^o Špičáku, aniž by bylo nutno upuusit od poodbií přísuušného pražce. Podobné uspořádání bočně výkyvného podbbjecího nástroje, zhotoveného jako dvooitý nássroj se dvěma pod^ob^cími Špičáky, je známo z rakouského patentu č. 247 403·For meehaanzaci podbbjecího. March in various obbassi turnouts and crossroads has already been proposed various design solutions, which, however, could practically only partially work. A decisive progress has been made by the sleeper ties according to the Austrian patent No. 236 434, whose oscillating exciters, adjustable in the longitudinal direction of the rails, are pivotable laterally perpendicular to the longitudinal direction of the rails in their lower part. This arrangement umooňuue, avoiding obstacles' lying in the work area. tamping tools by lateral deflection of the existing canine without needing to be dropped from the fret of the related sleeper. A similar arrangement of a laterally pivotable blading tool, constructed as a double tool with two sub-canines, is known from Austrian Patent No. 247,403.
Delších pokroků bylo dosaženo podbíječkou více . pražců podle rakouského patentu čísloLonger advances have been achieved with more tampers. sleepers according to Austrian patent no
303 795, u něhož jsou alespoň dvě skupiny podbíjecích nástrojů uspořádány za sebou na příčně přestavitelně čássi rámu stroje.’Podbíjecí nástroje, určené k zavádění vždy vlevo a vpravo od kolejového pásu do téže přihrady meei pražci jsou přioom uloženy na držáku, uspořádaném nad koledovým pásem a spojeném ' s pohony pro výěkové přestavení, - pristavování, jakož i vibračními pohony, přččemž každý z nástrojů - je jednoolivě bočně výkyvný.303 795, in which at least two groups of tamping tools are arranged one after the other on a transversely adjustable part of the machine frame. The tamping tools intended to be inserted each left and right of the track strip into the same sleeper rail are directly mounted on a holder arranged above the carousel strip. and associated with the drives for the height adjustment, - the adjusting as well as the vibratory drives, each of which tools - is pivotally pivotable laterally.
Tímto strojm je možno se nejen vyhýbat práci zaneezjícím konstrukčním částem koleje prostřednictvím vydělení stávajících podtbjecích nássTojů, - nýbrž je možno podtbjet i pražce, ležící v těchto oblastech, bočním - podsunutím bočně vychýlených pod^je^ch nástrojů pod stávaa^í konstrukční součást koleje. P^c^tjbj^eče více pražců této známé konstrukce - se v praxi nejlépe osvěddčly jak v ob^asi nádraží, tak i na volné trati.This machine not only avoids the work of obstructing track components by dividing the existing under-rails, but also sleepers lying in these areas can be undercut by laterally shifting the laterally deflected tools underneath the existing rail component. More sleepers of this known design have proven to work best both in railway stations and on open tracks.
U další podbbječký pražců podle patentu č. NSR 2 013 991 jsou navzájem nezááisle výškově přestavitelné pod^jecí agregáty uspořádány po obou stranách téhož kolejncoového - pásu. Každý pod^jecí agregát vykazuje pár pod^je^ch n^s^f^trojů, ρ^itttiitelIý/ch k - sobě v podélném směru koleje. Horní konec každého agregátu pod^jec^h nástrojů je uchycen na přečnívající. - - čáási střechy stroje a jeho dolní konec je veden posuvně napříč směru kooejí. Vzhledem k této schopnoosi výkyvu pod^jec^h agregátů je dána možnost alespoň částečného bočního vyhnití překážkám, ležícím v pracovní Zbašti pod^jec^h - nástrojů.In another sleeper sleeper according to German Patent No. 2,013,991, independently of each other, the height-adjustable underlay aggregates are arranged on both sides of the same rail strip. Each feeder unit exhibits a pair of undersurfaces in the longitudinal direction of the track. The upper end of each tool assembly is attached to the overhang. - - the roof part of the machine and its lower end are guided slidingly across the track direction. Due to this ability to pivot under the aggregates, there is the possibility of at least partial lateral expulsion of the obstacles lying in the workpiece under the tools.
Vzhledem k tomu však, že pod^jecí nástroje podtajecího agregátu mohou být bočně vychylovány stále jen společně, není možno brát individuálně v úvahu všechny konstrukční části koleje, zamez^cí pod^jecí - práci. Dále dochází vzhledem k existenci četných výkyvných ložisek, zhotovených částečně jako Karbanovy klouby, a relativně složitých vodicích zařízení ke vzniku značných УdImtrtУČoíCh nákladů, jakož i nákladů na údržbu a opravy. Kromě - toho vede uspořádání pod^jec^h agregátů, značně vyd^v^ící oprooi ústrojím pro výškové a boční vedení, k nepříznvééniu namáhání vodicích konstrukčních součásSí a k poměrně značné vůli p^<^t^b;jecích - ^^í^l^trojů oproti pevné čússí rámu stroje.However, since the feed tools of the underfeed unit can only be laterally deflected together, it is not possible to individually take into account all the components of the rail which obstruct the undercarriage. Furthermore, due to the numerous pivot bearings, made partly as Karban joints, and the relatively complex guide devices, considerable costs as well as maintenance and repair costs are incurred. In addition, the arrangement of the support units, which are considerably releasing from the height and lateral guidance device, leads to an unfavorable stress on the guide components and to a relatively large clearance of the support components. 1 triple compared to the fixed part of the machine frame.
Úkolem vynálezu je vybaaí't podbíječku pražců pro normmání tratovdt službu - - s vynaložením co možná nejnižších nákladů tak, aby mohla při potužtí u kolejových výhybek, křižovatek nebo podobně podejet jejich - daleko - větší ob^asi, než je možné pomocí známých podbíječů pražců. Přitom- má být individuálním uplatněním pod^jedch nástrojů zaručeno respektování konstrukčních s^i^í^č^ssi kdoceí, bránících práci, - vyskytuuících se v těchto oblastech. Kromě toho má být, zejména opro^ podbíeečům pražců, určeným speciálně pro užití u iozívojení kooeeí, dosaženo zjednodušené konstrukce ^^<^t^b;jecích agregátů, vykaazuící lepší úsporu váhy a prostoru, jakož i obzvláště oevyžaabtjcí údržby. ,SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a tamping tester for normal tratovdt service - at the lowest possible cost, so that it can pass - far - larger than possible by known tamping ties at railroad switches, junctions or the like. . In doing so, the individual application of one tool must ensure that the constructional constraints of the work that occur in these areas are respected. In addition, a simplified construction of the power packs is to be achieved, in particular for sleeper ties specially designed for use in the use of rails, showing better weight and space savings, as well as especially maintenance. ,
Tento úkol je podle vynálezu řešen tím, že alespoň jeden pod^jecí nástroj resp. pár ^^<^t^b;jecích ^^e^s^trojů, určený k zavádění na jedné straně kolejnic, je přídavně k raodnodti výkyvu v podélném -směru stroje zhotoven bočně výkyvný okolo osy, rovnoběžné s podélným směrem stroje. - Takový podbbječ prahů dovoluje průběžné zpracovávání štěrkového lože jak na volné trati, tak i v důležitých oblastech rozdvojení kdoejí při plném respektování stávajících požadavků v těchto rozdílech oblastech kdoceí. Přitom - je dosahováno jakdssi p^<^t^b;je^jí, rovnoměrné po celé délce - zpracovávaných úseků - trati, přčeemž případně se vyskytující maanuání p^<^t^b;Je^:í práce v oblas-si kolejových výhybek, křižovatek nebo podobně jsou eliminovány nebo sníženy na minimum.This object is achieved according to the invention in that at least one feeder tool and / or a conveyor. The pair of triplets to be introduced on one side of the rails is, in addition to the periodic oscillation in the longitudinal direction of the machine, produced laterally pivotable about an axis parallel to the longitudinal direction of the machine. Such a sub-threshold allows the continuous processing of the ballast bed both on the open track and in important areas of bifurcation, whilst fully respecting the existing requirements in these differences by the areas of the beacons. In this case, it is achieved as uniform as possible along the entire length of the track sections to be processed, whereby any possible maintenance of the track is possible. switches, junctions or the like are eliminated or reduced to a minimum.
Kdontrukce podle vynálezu respektuje okolnost, že konstrukční tduččsti kdoceí, zabraňuuící pod^jecí práci, se vy sty taj většinou na stejné straně koledového pásu přiazeeného jednomu agregátu p^<^t^b^ecích nástrojů, takže přídavné posty tnutí modnooSi bočního výkyvu nástrojů je nutné - vždy jen na této straně agregátu p^t^t^bíjecích n^s^i^trojů.The construction according to the invention respects the fact that the constructional dampnesses of the hindrances which prevent the undercarriage work are mostly located on the same side of the carousel belt associated with one aggregate of the cutting tools, so that additional tensile stresses of the lateral tool oscillation are it is necessary - only on this side of the aggregate of the charging n ^ s ^ i ^ triples.
IAND
Vzhledem к tomu, že tyto podbíjecí nástroje, resp. páry podbíjecích nástrojů, určené pro zavádění nalevo nebo napravo od kolejnice, jsou ve svých nástrojových držácích uspořádány vzájemně nezávisle s možností bočního výkyvu, existuje možnost, vyhýbat se bočně konstrukčním částem kolejí, zabraňujícím práci, při respektování jejich průběhu a jejich rozměrů jak v podélném směru, tak i v příčném směru kolejnice individuálním upotřebením přídavně bočně výkyvných podbíjecích nástrojů vždy jen v požadované míře. Příkladně existuje při existenci nucené kolejnice možnost, bočně vychýlit požadovanou měrou jen jeden podbíjecí nástroj páru podbíjecích nástrojů, nacházejících se již v oblasti nucené kolejnice, a druhý bočně výkyvný podbíjecí nástroj tohoto páru ponechat však v jeho nevychýlené normální poloze.Since these tamping tools, respectively. tamping tool pairs, intended for insertion to the left or right of the rail, are arranged in their tool holders independently of each other with the possibility of lateral swinging, there is the possibility of avoiding laterally structural parts of the track preventing work, respecting their course and their dimensions both longitudinally , and also in the transverse direction of the rail by the individual use of the laterally tiltable tamping tools, only to the required extent. For example, in the case of a forced rail, there is the possibility of laterally deflecting only one tamping tool of a pair of tamping tools already in the area of the forced rail and leaving the other side pivotable tamping tool of the pair in its non-deflected normal position.
Vynález umožňuje oproti známým strojům, vybaveným výlučně bočně výkyvnými podbíjecími Bástroji jeětě jednodušší a kompaktnější konstrukci podbíjecích agregátů. Agregáty podbíjecích nástrojů, zhotovené podle vynálezu, se též skvěle hodí к dodatečné montáži na již existující podbíjeČe prahů bez jejich větších konstrukčních změn.The present invention enables an even simpler and more compact construction of tamping assemblies compared to known machines equipped exclusively with laterally pivotable tamping tools. The tamping tool assemblies made according to the invention are also well suited for retrofitting on existing sill tampers without major structural changes.
Podle výhodné formy provedení vynálezu je na držáku nástrojů, zhotoveném v podstatě ve tvaru vidlice netro obráceného písmene T, určeném ke středovému uspořádání v rovině souměrnosti kolejnic, který je s výhodou posuvný kolmo к podélné ose stroje prostřednictvím pohonu, ňa jednom bočním rameni uspořádán podbíjecí nástroj resp. pár podbíjecích nástrojů, pohyblivý pouze v podélném směru stroje a na druhém bočním rameni, směřujícím do středu kolejnic, je uspořádán podbíjecí nástroj nebo pár podbíjecích nástrojů, výkyvný přídavně i bočně.According to a preferred embodiment of the invention, a tamping tool is arranged on a tool holder, which is substantially in the form of a fork of the inverted T-shaped to be centrally arranged in the plane of symmetry of the rails, which is preferably displaceable perpendicular to the machine longitudinal axis. respectively. a tamping tool pair movable only in the longitudinal direction of the machine, and a tamping tool or a pair of tamping tools, pivotable additionally and laterally, is arranged on the second side arm facing the center of the rails.
Užití držáků nástrojů ve tvaru vidlice nebo obráceného písmene T je v předkládaném případě obzvláště výhodné, jelikož takové držáky mohou být bez dalšího zhotoveny dostatečně pevné, aby kompenzovaly i nesouměrná namáhání, která se mohou vyskytovat při podbíjecí práci v oblasti výhybek a křižovatek. Tver držáků nástrojů ve formě vidlice nebo obráceného písmene T ovlivňuje kromě toho příznivě i volný průhled na podbíjecí nástroje při kontrole pochodu zavádění osobou, obsluhující stroj, což je při podbíjecí práci v oblasti výhybek a křižovatek obzvláště důležité.The use of fork holders in the shape of a fork or inverted T is particularly advantageous in the present case, since such holders can be made rigid enough to compensate for the asymmetrical stresses that may occur during tamping work in the area of switches and junctions. In addition, the fork of the toolholder in the form of a fork or the inverted letter T has a favorable effect on the clear view of the tamping tools when controlling the insertion process by the operator of the machine, which is particularly important for tamping work in switches and junctions.
Obzvláště výhodné je uspořádání, u něhož je přídavně bočně výkyvný podbíjecí nástroj, resp. pár podbíjecích nástrojů, to jest podbíjecích Špičáků, rozebíratelně upevněn na přídržné botce, uspořádané na příčné ose držáku probíhající rovnoběžně s podélným směrem stroje, přičemž na přídržné botce je za účelem bočního výkyvu uspořádáno hydraulické ústrojí s válcem a pístem. Toto ústrojí umožňuje užít pro·přídavně bočně výkyvné podbíjecí nástroje stejných podbíjecích Špičáků, resp. Špičáků stejného druhu, jako pro podbíjecí nástroje, pohyblivé jen v podélném směru kolejnic a použít pro rozebíratelné uspořádání podbíjecích Špičáků ва přídržných botkách téhož způsobu upevnění jako pro podbíjecí nástroje, pohyblivé jen v podélném směru kolejnice, na jednom bočním ram,eni držáku nástroje.Particularly advantageous is an arrangement in which the tamping tool or the pivot tool is additionally pivoted laterally. a pair of tamping tools, i.e. tamping canines, are detachably mounted on a retaining shoe disposed on a transverse axis of the holder extending parallel to the longitudinal direction of the machine, the hydraulic shoe and piston being arranged on the retaining shoe for lateral pivoting. This device makes it possible to use the tamping tools of the same tamping point or tine for additionally laterally pivotable tamping tools. Canines of the same kind as tamping tools movable only in the longitudinal direction of the rails and used for the detachable arrangement of tamping canines in holding shoes of the same fastening method as for tamping tools movable only in the longitudinal direction of the rail.
U provedení podbíjeČe pražců se dvěma agregáty podbíjecích nástrojů, přiřazenými vždy jedné kolejnici a zejména přestavitelnými kolmo к podélnému směru stroje spočívají další výhody podle vynálezu v tom, že oba agregáty podbíjecích nástrojů jsou zhotoveny, resp. opatřeny vzájemně souměrně vždy podbíjecími nástroji, resp. páry podbíjecích nástrojů, směřujícími do středu kolejnic, zhotovenými přídavně s možností bočního výkyvu. Pomocí takového stroje je možno plynule podbíjet obě kolejnice jedné výhybky nebo křižovatky, aniž by musel být stroj obrácen, přičemž vzhledem к souměrnému uspořádání agregátů podbíjecí ch nástrojů a s ním spojenému vyrovnání váhy je dosahováno vyšší stability stroje a do značné míry souměrného namáhání rámu stroje silami reakce štěrku během podbíjecího pochodu.In the embodiment of the tampers of sleepers with two tamping tool assemblies assigned to one rail and, in particular, adjustable perpendicular to the machine longitudinal direction, the further advantages of the invention are that both tamping tool assemblies are made or treaded. provided with tamping tools, respectively. pairs of tamping tools directed towards the center of the rails, made additionally with the possibility of side swing. With such a machine, both rails of a single switch or junction can be tamped smoothly without having to be reversed, and due to the symmetrical arrangement of the tamping tool aggregates and the associated weight balance, the machine is more stable and largely symmetrically stressed by the reaction forces. gravel during the tamping process.
Jako obzvláště výhodné se ukazuje provedení podbíjeČe pražců, u něhož jsou podle vynálezu na držáku podbíjecího nástroje ze účelem zavádění do štěrkového lože ve stávající vněj ší oblasti obou kolejnicových pásů uspořádány rozebíratelně upevněné dva podbíjecí Špičáky a ve stejné příčné rovině kolejnic ve stávající vnitřní oblosti obou kolejnicových pásů, to jest mezi kolejnicemi, vždy jen jeden bočně výkyvný podbíjecí Špičák, resp. jeden pár podbíjecích Špičáků.It is particularly advantageous to provide a tamping tester in which, according to the invention, two tamping tines are detachably fastened on the tamping tool holder for introduction into the ballast bed in the existing outer region of the two rail strips and in the same transverse plane of the rails. belts, i.e. between the rails, only one laterally swinging tamping Spicak, respectively. one pair of tamping canines.
Toto uspořádání respektuje zvláštním způsobem požadavek účinného podbíjení pražců především ve vnější oblasti, probíhající mezi kolejnicovým pásem a koncem pražce, čímž je lépe zabraňováno tak zvanému pojíždění” pražců po oblasti štěrkového lože, ležící mezi kolejnicovými pásy. Toto vytvoření podkladu pražců je právě tak důležité na volné trati, jako v oblasti kolejových výhybek, křižovatek nebo podobně a je v zájmu zvýšení povolených maximálních rychlostí na trati samotné, jakož i v oblasti nádraží. Kromě toho je dosahováno větší tvarové pevnosti polohy kolejnic v úsecích trati, zpracovávaných podbíječem pražců.In particular, this arrangement respects the requirement for effective tamping of the sleepers, especially in the outer region running between the rail strip and the end of the sleeper, thereby better preventing the so-called running of the sleepers over the gravel bed area lying between the rail tracks. This formation of the sleeper substrate is just as important on the open track as in the area of railroad switches, junctions or the like and is in order to increase the allowed maximum speeds on the track itself as well as in the station area. In addition, a greater dimensional strength of the position of the rails in the track sections processed by the sleeper tampers is achieved.
Obzvláště účelná aplikace vynálezu spočívá v tom, jsou-li podbíjecí nástroje, pohyblivé pouze v podélném směru kolejnice, jakož i přídavně bočně výkyvné podbíjecí nástroje uspořádány obkročně n-d podbíjeným pražcem a prostřednictvím přistavovacího pohonu, uchyceného na každém z držáků nástrojů ve formě vidlice, resp. obráceného písmene T, spojeny se společným, s výhodou centrálně uspořádaným vibračním pohonem agregátu podbíjecích nástrojů. Dále se tím dosahuje vysokého zhutnění štěrku v oblasti konců pražců, rovnoměrného v celém průběhu zpracovávaného úseku trati pouze prostřednictvím párů podbíjecích nástrojů, pohyblivých v podélném směru kolejnice, podsunutých na způsob kleští pod konce pražců, a na nich nezávislého individuálního podbíjení pražců v oblasti, ležící uvnitř kolejnicového pásu, prostřednictvím rovněž v párech uspořádaných párů podbíjecích nástrojů, podsouvaných na způsob kleští pod pražce, avšak vhodných i pro jejich jednostranné podbíjení, které jsou bočně výkyvné.A particularly useful application of the invention consists in that the tamping tools movable only in the longitudinal direction of the rail as well as the additional laterally pivotable tamping tools are arranged on a straddle n-d tamped sleeper and by means of an adjusting drive mounted on each of the tool holders. of the inverted T, connected to a common, preferably centrally arranged, vibration drive of the tamping tool assembly. Furthermore, a high gravel compaction is achieved in the region of the sleeper ends, uniform throughout the course of the track section only by pairs of tamping tools movable in the longitudinal direction of the rail, pushed under the tongs under the sleepers. within the rail strip, by means of pairs of tamping tools which are also pairs arranged in pairs, and which are supported in the manner of tongs under the sleepers, but also suitable for their one-sided tamping which are laterally pivotable.
Vynález je v následujícím textu blíže vysvětlen na příkladech provedení, znázorněných na výkresech, na nichž znázorňuje obr. 1 bokorys agregátu podbíjecích nástrojů podbíječe pražců podle vynálezu, v pohledu z vnější strany kolejnic, obr. 2 pohled na agregát podbíjecích nástrojů podle obr. 1 zepředu ve směru podélného průběhu kolejnic, částečně v řezu podél linie II-II na obr. 1, obr. 3 schematický pohled zepředu na jinou formu provedení podbíječe pražců podle vynálezu, obr. 4 půdorys dílčí oblasti kolejové výhybky se schematickým znázorněním pochodu zavádění agregátu podbíjecích nástrojů podle obr. 1 a 2, obr. 5 schematický pohled zepředu na agregát podbíjecích nástrojů v oblasti V-V kolejové výhybky podle obr. 4, obr. 6 stejné zobrazení agregátu podbíjecích nástrojů v oblasti VI-VI kolejové výhybky podle obr. 4 a obr. 7 schematický pohled zepředu na další příklad provedení agregátu podbíjecích nástrojů podbíječky pražců podle vynálezu.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a front elevational view of the tamping tool assembly of the sleeper according to the invention; FIG. 2 is a front view of the tamping tool assembly of FIG. 1; 1, FIG. 3 shows a schematic front view of another embodiment of a sleeper tester according to the invention, FIG. 4 is a plan view of a sub-region of a rail turnout with a schematic representation of the tamping tool assembly process; 1 and 2, FIG. 5 shows a schematic front view of the tamping tool assembly in the VV region of the rail switch according to FIG. 4, FIG. 6 shows the same representation of the tamping tool assembly in the rail point VI-VI of FIGS. 4 and 7; schematic front view of another exemplary embodiment of an aggregate; The tamping tools of sleepers according to the invention.
Podbíječka pražců, znázorněná na obr. 1 a 2, pojízdná po kolejnicích £ koleje, má jen částečně znázorněný rám 2 stroje, který je za účelem uložení jednoho nebo více agregátů £ pobíjecích nástrojů tvořen v této oblasti dvěma rámovými traverzami 5, spočívajícími ve výšce a probíhajícími v podélném směru £ stroje, z nichž je na výkrese patrná pouze jedna. Na každé rámové traverse £ jsou upevněny, například přivařeny, dvě konsole £, směřující na vnější stranu kolejnice dolů. Mezi konzolemi £, vždy vzájemně protilehlými v příčném směru kolejnice, se táhne vždy jeden vodorovný vodicí sloupek 2, pevně spojený 8 konzolemi 6r.The sleeper tampers shown in FIGS. 1 and 2, which can be moved along the rails of the rails, have only a partially illustrated machine frame 2 which, in order to accommodate one or more charging tool assemblies 6, is formed in this region by two frame crossbars 5. of the machine, of which only one is visible in the drawing. On each frame traverse 4, two brackets 8 are fixed, for example welded, facing downwards on the outside of the rail. Between the brackets 6, which are always opposite one another in the transverse direction of the rail, a horizontal guide column 2, fixedly connected by 8 brackets 6r, extends in each case.
Na obou těchto vodicích sloupcích 7 je s možností posuvu napříč podélného směru £ stroje prostřednictvím dvou vodicích pouzder 8 uložen alespoň jeden agregát £ podbíjecích nástrojů. 6 vodícími pouzdry 8 je spojeno nahoru vyčnívající rameno £, ne němž je uchycen jeden konec hydraulické jednotky 10 s pístem a válcem, jejíž druhý konec je způsobem, který není patrný z výkresu, kloubovitě spojen s rámem 2 stroje. V oblasti mezi oběma vodícími pouzdry 8 je uspořádán s nimi spojený svislý vodicí sloupek 11. na němž je výškově prestavitelně prostřednictvím pouzdra 13 uspořádán nástrojový nosič 12 agregátu £ podbíjecích nástrojů.On both of these guide columns 7, at least one tamping tool assembly 6 is mounted by means of two guide bushings 8, which can be moved transversely to the machine direction 8. 6, an upwardly extending arm 8 is connected to the guide sleeves 8, to which one end of the hydraulic unit 10 is attached to the piston and cylinder, the other end of which is articulated to the machine frame 2 in a manner not visible in the drawing. In the region between the two guide bushes 8, there is arranged a vertical guide post 11 connected thereto, on which a tool carrier 12 of the tamping tool aggregate 6 is arranged in a height-adjustable manner via the bushing 13.
Na vnitřní straně nástrojového nosiče £.2, směřující ke středu stroje, jsou uloženy celkem Čtyři vodicí kladky 1 4. otočné okolo navzájem rovnoběžných os, probíhajících kolmo к podélnému směru stroje. Vodicí kladky 14 se odvalují po navzájem protilehlých běžných plochách svislé vodicí kolejničky 15. spojené s vodicími pouzdry 8. Pro výškové přestavování nástrojového nosiče 12 slouží hydraulická jednotka 16 s pístem a válcem, která je svým dolním koncem uchycena na rameni 17 nástrojového nosiče 12 a svým horním koncem na rameni 2 obou vodicích pouzder 8.A total of four guide rollers 14 rotatable about mutually parallel axes extending perpendicular to the longitudinal direction of the machine are mounted on the inner side of the tool carrier 12 facing the center of the machine. The guide rollers 14 roll on opposite opposing surfaces of the vertical guide rails 15 connected to the guide bushes 8. For the height adjustment of the tool carrier 12, a hydraulic unit 16 with a piston and a cylinder is attached. the upper end on the arm 2 of the two guide bushes 8.
Nástrojový nosič 12 sestává v podstatě ze dvou distančních desek £9. rovnoběžných navzájem i se svislou podélnou rovinou 18 kolejnic, na nichž jsou uloženy dva držáky 20 nástrojů v souměrném uspořádání vzhledem ke svislé středové rovině 21 agregátu J, výkyvné vždy okolo osy 22. probíhající kolmo к podélnému směru £ stroje.The tool carrier 12 consists essentially of two spacer plates 49. parallel to each other and to the vertical longitudinal plane 18 of the rails on which the two tool holders 20 are arranged symmetrically with respect to the vertical central plane 21 of the aggregate J, each pivotable about an axis 22 running perpendicular to the machine direction.
• Každý držák 20 nástroje je zhotoven jako v podstatě vidlicová kyvná páka s kyvným ložiskem 23. s vidlicovitým pohonným ramenem 24. probíhajícím od ložiska směrem vzhůru, a dvěma bočními rameny 25 a 26, probíhající pod kyvným ložiskem 23 kolmo к podélnému směru 4 stroje na protilehlých stranách svislé podélné roviny 18 kolejnic. Na vnějších bočních ramenech 25 obou držáků 20 nástrojů jsou uspořádány podbíjecí nástroje, pohyblivé pouze v podélném směru kolejnic, určené к zavádění do sousedních příhrad 27, 28 pražců mimo kolejnicový pás J_, které společně tvoří pár 2» podbíjecích nástrojů.Each tool holder 20 is formed as a substantially forked rocker with a pivot bearing 23 with a forked drive arm 24 extending away from the bearing and two side arms 25 and 26 extending below the pivot bearing 23 perpendicular to the longitudinal direction 4 of the machine on opposite sides of the vertical longitudinal plane 18 of the rails. On the outer side arms 25 of both tool holders 20 there are tamping tools movable only in the longitudinal direction of the rails, intended to be inserted into adjacent sleepers 27, 28 of the sleepers outside the rail 1, which together form a pair of tamping tools.
Na vnitřních bočních ramenech 26 držáků nástrojů jsou uspořádány přídavně bočně výkyvné podbíjecí nástroje, určené к zavádění do příhrad 27. 28 pražců uvnitř kolejnicového pásu 1, které navzájem tvoří další pár 30 podbíjecích nástrojů.On the inner side arms 26 of the tool holders there are additionally pivotable tamping tools intended to be inserted into the latches 27, 28 of the sleepers within the rail strip 1, which form a further pair of tamping tools with each other.
Podbíjecí nástroje prvního páru 30 podbíjecích nástrojů sestávají vždy ze dvou podbíjecích Špičáků 22» 32 resp. 33. uspořádaných vedle sebe v příčném směru stroje a rozebíratelně upevněných bezprostředně na vnějěím bočním rameni 25 držáku 20 nástroje, které nesou vždy na svém dolním konci podbíjecí desku 35»The tamping tools of the first tamping tool pair 30 each consist of two tamping tips 22, 32 and 32, respectively. 33. arranged side by side in the transverse direction of the machine and detachably fastened directly to the outer side arm 25 of the tool holder 20, each carrying a tamping plate 35 at their lower end »
Další pár 30 podbíjecích nástrojů je tvořen dvěma podbíjecími Špičáky 36 resp. 37» které jsou uvolnitělně upevněny na přídržné botce 39. výkyvné na vnitřním bočním rameni Ž6 příslušného držáku 20 nástroje okolo osy 3Q. probíhající v podélném směru kolejnice, a vykazují vždy na dolním konci podbíjecí desku 40. která má větší šířku resp. plochu než podbíjecí deska 35 každého podbíjecího Špičáku 31. 32. 33. 21·Another pair of tamping tools is formed by two tamping tips 36 and 34, respectively. 37 which are releasably fastened to the retaining shoe 39 pivotable on the inner side arm 26 of the respective tool holder 20 about the axis 30. running in the longitudinal direction of the rail, and each have a tamping plate 40 at the lower end, which has a larger width or width. area than the tamping plate 35 of each tamping canine 31. 32. 33. 21 ·
Na přídržné botce 39 je uchycena hydraulická jednotka 41 s pístem a válcem, jejíž druhý konec je kloubovitě spojen s ramenem 42. spojeným s pohonným ramenem 24 držáku 20, nástroje. Prostřednictvím jednotky 41 s pístem a válcem může být přídržná botka 39 s podbíječím Špičákem 36 resp. 37 přídavně ke svému pohybu v podélném směru kolejnice bočně vychýlena kolmo к tomuto směru. Na obr. 2 jsou dvě různé polohy výkyvu podbíjecího Špičáku 26 resp. 37 vyznačeny čerchovanými čarami. Samozřejmě může být odpovídajícím zhotovením výkyvného pohonu předem zadána libovolně velká oblast výkyvu podbíjecího Špičáku 36 resp. 37 směrem na obě strany.On the retaining shoe 39 is mounted a hydraulic unit 41 with a piston and a cylinder, the other end of which is articulated to the arm 42 connected to the drive arm 24 of the tool holder 20. By means of the piston-cylinder unit 41, the retaining shoe 39 can be used with the tamping tip 36 and the turret 36, respectively. 37, in addition to its movement in the longitudinal direction of the rail, laterally deflected perpendicular to this direction. FIG. 2 shows two different pivoting positions of the tamping tip 26 and 12, respectively. 37 marked with dashed lines. Of course, any swivel range of the tamping tip 36 or the turret tip 36 can be predetermined by the corresponding design of the pivot drive. 37 in both directions.
Na pohonném rameni 24 každého držáku 20 nástroje je jako přistavovací pohon uchycena hydraulická jednotka 43 a pístem a válcem, jejíž druhý konec je uložen na excentrické hřídeli 44 společného vibračního pohonu 45. například hydraulického motoru, uspořádaného uprostřed nosiče 12 nástroje.On the drive arm 24 of each tool holder 20, a hydraulic unit 43 and a piston and a cylinder are mounted as a drive drive, the other end of which is mounted on an eccentric shaft 44 of a common vibration drive 45, for example a hydraulic motor arranged in the middle of the tool carrier 12.
Obr. 1 a 2 znázorňují pár 29 podbíjecích nástrojů, tvořený podbíjecími nástroji 21 až 34. pohyblivými jen v podélném směru kolejnice, jakož i pár 30 podbíjecích nástrojů, sestávající z přídavně bočně výkyvných podbíjecích nástrojů 36, 37 v obkročném uspořádání nad podbíjeným pražcem 46. Agregát 2 podbíjecích nástrojů se nalézá se svými držáky 20 nástroje v poloze, souměrné vzhledem ke svislé podélné rovině 18 kolejnic a je v podélném směru kolejnic vyřízen na střed podbíjeného pražce 46. Při spuštění agregátu 2 podbíjecích nástrojů prostřednictvím jednotky 16 s pístem a válcem se ponoří podbíjecí Špičáky 31 ažGiant. 1 and 2 show a pair of tamping tools 29 formed by tamping tools 21 to 34. movable only in the longitudinal direction of the rail as well as a pair of tamping tools consisting of additional laterally pivotable tamping tools 36, 37 in a straddling configuration above the tamped sleeper 46. The tamping tools are located with their tool holders 20 in a position symmetrical with respect to the vertical longitudinal plane 18 of the rails and cut in the longitudinal direction of the rails to the center of the tamped sleeper 46. When the tamping tool unit 2 is lowered via the piston and cylinder unit 16 31 to
34. resp. 36, 37 párů 22» resp. 30 podbíjecích nástrojů, buzené kmitavým pohybem vibračního34. resp. 36, 37 pairs 22 »resp. 30 tamping tools, excited by oscillating vibration
pohonu 45. na vnějáí, resp. vnitřní straně kolejnicového pásu v příhradách 27. 28 pražců, sousedících s pražcem £6, do štěrkového lože.drive 45 on the outside, respectively. the inner side of the rail strip in the latches 27 of 28 sleepers adjacent the sleeper £ 6 into the gravel bed.
Prostřednictvím přistavovacích pohonů 43 je přitom podbíjecím nástroji každého páruIn this case, the tamping tools 43 are the tamping tools of each pair
29. 3-0. poddíjecích nástrojů vždy udílen přistavcvtií pohyb, směřující k pražci 46. a štěrk z obou příhrad 27. 28 pražců je podsunut pod pražec 46 a odpo^ídíaícím způsobem upřchován. Vzhledem k tomu, že pár 29 loddíjeiíih nástrcjů, používaný na vnější straně kolejnice,· je tvořen vždy dvěma vedle sebe uspořádanými poddíjecími špiCáky 311 32 resp. 33. 34 s relativně velkou úCinou plochou obou poddíjecích desek ,35» nastává v dasU konců pražců obzvláště úCimé , upěchování štěrkového lože pod pražcem ,46. Zhotovení boCně výkyvného páru J0 podh^jecích nástrojů, používaného na vd-třní straně kolejnice, s jednotivvými podbbjecími ŠpiCáky 36. 37. jejtohž podtbjecí deska 40 vykazuje menší úCimou plochu než obě podtbjecí desky ,35 pod^jedch špiCáků 31. ,32. resp. ,33, ,34. pů80bbcích vždy v téže pří hradě 26, resp. 27 pražců, respektuje tu okolnost, že štěrk má být v obbaas!, ležící mezi oběma kdejdoovými pásy 1» upěchován méně intenzívně, aby bylo zabráněno , tak zvanému pojíždění pražce.29. 3-0. The feeder tools are each provided with an additional movement towards the sleeper 46 and the gravel from both trusses 27. The 28 sleepers are pushed under the sleeper 46 and packed accordingly. Since the pair 29 of sheaths used on the outside of the rail is formed by two side-by-side undercutting pins 311 32 and 32, respectively. 33. With a relatively large effective surface area of the two feeder plates, 35, the ballast bed under the sleeper 46 becomes particularly tense at the end of the sleepers. Making a laterally pivotable pair of undercutting tools used on the outer side of the rail with individual tamping pins 36. 37. whose tamping plate 40 has a smaller surface area than the two tamping plates 35 under the tines 31, 32. respectively. , 33, 34. always in the same castle 26, respectively. 27 sleepers, respecting the fact that the gravel is to be packed less intensively in the obbaas, lying between the two belt tracks 1, in order to prevent the so-called travel of the sleeper.
Z obr. 3 je patrno provedení jen schemaaicky znázorněného podbbjeCe 47 pražců, který vykazuje dva agregáty 48 a 49 pod^jedch nástrojů, přiaazené vždy jedné koCejriii 1 koleje, které jsou navzájem nezáávsle přestavitelné podél vodorovného vedení 50 prostřednictvím přestavov^ího pohonu 51 kolmo k podélnému směru £ stroje ve smfilu vyznaCené dvc^lté, šipky. Každý agregát 48. 49 pod^jedch nástrojů je zhotoven s moonnosí odděleného výškového přestavení podél svislého vedení ,52. Držáky 53 násSгcjů, uváděné do kmitového pohybu neznázorněným vibraCním pohonem jsou u těchto , agregátů poddbjecích nástrojů zhotoveny ve tvaru obráceného písmene T.FIG. 3 shows only a schematically illustrated sleeper sub-assembly 47 having two tool assemblies 48 and 49, each of which are connected to one track rail 1, which can be independently adjusted along the horizontal guide 50 by means of an adjusting drive 51 perpendicular to the rail. In the longitudinal direction of the machine, the two arrows indicated by the smph. Each aggregate 48, 49 below the tools is made with a moonnose of a separate height adjustment along the vertical guide 52. The shank holders 53 actuated by the vibration drive (not shown) in the oscillating movement are made in the form of an inverted T-shape in these tamping tool assemblies.
Na nosném rameni 54 ' ‘ každého z obou držáků 53 ^^s^Ť^trojů, táhnoucích se v příčném směru kolejnice, je na vaější straně koleje uspřádán poddbjecí špiCák ,55, pohydbivý pouze v podélném směru kolejnice, na vrttřní straně koleje je uspořádán přídavně boCně výkyvný pod^jecí špiCák 56 s odpovídajícím kyvným pohonem, který není na výkrese znázorněn. Takový poddíjeC 47 pražců se dvěma navzájem souměrně zhotovenými a uspořádanými agregáty 48, a 49. podbbjecích násSrc;jů, se nehodí jen pro normáání aplikaci na trati, nýbrž především též , pro plynulé zpracovávání téměř celého štěrkového lože v o^bafi^si obou kdejdcových pásů u výhybek, křižovatek, a , podobně při indivdduálním pouužtí boCně výkyvných p^c^t^bjjecích špiCáků ,56, resp. párů loddíjecíih špiCáků v odladi konstrukCních ^onuCás! kdejnice, zadírajících p^o^t^bíj^^zí práci.On the support arm 54 ' of each of the two triple holders 53 ' extending in the transverse direction of the rail, an undersize pin 55, movable only in the longitudinal direction of the rail, is disposed on the rail side. In addition, a side pivotable tine 56 with a corresponding part-turn drive, not shown in the drawing. Such a sleeper 47 with two symmetrically constructed and arranged aggregates 48 and 49 of the underlayers is not only suitable for normal application on the track, but also, in particular, for the continuous processing of almost the entire gravel bed of both conveyor belts. for switches, crossings, and the like, by using the sideways pivoting pins, 56 and 56, respectively. pairs of sailing spits in tune-up construction! The housewife gazing at the work.
Obr. 4 znázorňuje výřez kdejové výhybky 57. přCčemž je vyznaCen pouze jeden průběžný vnější kdejnicový pás 58' hlavní kdeje a od něho odboo^ící kdejnicový pás 59 na vnější straně oblouku veddejší koleje, vedoucí do odbočky. Při po sobě následujícím loddOjení pražců 60 až 63 výhybky 57 agregátem 64 ^dbjecích náástrojů, odpoovdajícím z hlediska uspořádání pod^jedch nástrojů a pohonů provedení podle obr. 1 a 2, znázorněným na obr. 5 a 6 jen sihemattcky, dochází k následujícímu způsobu CimouSi loddOjecích , ^^j^s^trojů 31 až 34 resp. 36, 37 uváděných do vibraCního pohybu a uspořádaných na obou držácích 20 náátrojů.Giant. 4 shows a cut-out of the rail switch 57, wherein only one continuous outer rail 58 of the main rail and the rail rail 59 which is de-energized therefrom on the outer side of the branch rail leading to the branch are indicated. Following successive shipment of the sleepers 60 to 63 of the turnout 57 by an aggregate of 64 pickups corresponding to the arrangement of the tools and drives of the embodiment of FIGS. 1 and 2 shown in FIGS. shipwrecks, 31 to 34, respectively. 36, 37 are set to vibrate and arranged on both tool holders 20.
Zatímco pár 29 ooddíjecíih nástrojů, tvořený ooddOjeiími špiCáky 31 až 34. pohydlivými pouze v podélném směru kolejnice, zůstává při poddbjení konců veškerých pražců 60 až 53 v téže boCní pdoze vzhledem ke kderduíéému pásu 53. vyžaduje kdejnicový pás 59 ležící v pracovní oblttSi boCně výkyvného páru 30 loddOjeiích nástrojů boCní výkyv loddí3ecích špiCáků 56. , 37 smírem ke středu kolejnice, aby bylo možno tento střed při spuštění agregátu 64 p^t^^bíjecích nástrojů zappustt na vdtřní straně kdejnCuovéhu pásu 59 do štěrkového lože. Tentýž pochod se opakuje při ooddíзení pražce 6£, přCeemž však oba poddbjeCÍ -.špiCáky 36, ,37 jsou způsobem, udpooídatiíiím zakřivení kdejnioovéhu , pásu , 59 boCnš vychylovény o různě velké úhly.While the peeling tool pair 29, formed by the tine tips 31-34 movable only in the longitudinal direction of the rail, remains in the same side position with respect to the belt 53 when the ends of all sleepers 60 to 53 are tamped. The lateral swivel of the tipping pins 56, 37 towards the center of the rail so that the center can be inserted into the gravel bed on the inside of the belt 59 when the packer 64 is lowered. The same process is repeated when the sleeper 6 is removed, but both of the tines 36, 37 are deflected by different angles in a manner that satisfies the curvature of the belt.
V pražce 62 je vzdálenost obou kdejdcových pásů 58 a 59 již tak velká, že podbíjecí Špičáky .36, 37 mohou být pod lehkým úhlem nastavení směrem k vnější střené koleje spuštěny meei oběma kolejnicemi . pásy 58 a 59 do štěrkového lože. Výkyvem podbíjecích Špičáků .36, 37 pod kolejnicové pásy 58 resp. 59 může být pražec 62 podbbt účinně i v této oblasti (srovnej obr. 6). Poobíjení pražce 63 Probíhá již bez jakékooiv překážky podbíjecích pástrojů, jako při použití stroje na normální trati.In the sleeper 62, the distance of the two track belts 58 and 59 is already so great that the tamping tines 36, 37 can be lowered by the two rails at a slight angle of alignment towards the outer abutment track. belts 58 and 59 into the ballast bed. By swinging tamping canines .36, 37 under rails 58 resp. 59, the sleeper 62 can be effectively effected in this region (cf. FIG. 6). Charging the sleeper 63 It runs without any obstacle to the tamping tools, as when using the machine on a normal line.
Obr. 7 znázorňuje další formu provedení agregátu 65 podbíjecích nástrojů podle vynálezu, u něhož jsou na každém z obou bočních ramen držáku 66 ' přiblžžně ve tvaru obráceného písmene T uspořábány vedle sebe vžby dva podtbjecí Špičáky 67. 68 resp. 69. 70. Zatímco jsou podtbjecí Špičáky .67. 68 uvoonitelně upevněny bezprostředně na bočním rameni 71 a jsou tubíž pohybové jen v pobélném směru kooejí, jsou poddíjecí Špičáky .69. 70 . uložené na vnitrní straně kolejnice, uspořábány na společné přídržné botce .73» která je uložena na·bočním rameni 72 s moonnoVí výkyvu okolo osy .74. rovnoběžné s podélným směrem kolejnice, a která je prostřednictvím přestavovacího pohonu 75 · bočně vychylovateloá spolu s · poddíjecímí Špičáky .69. 70. Vžby dva takové bržáky 66 nástrojů ve tvaru obráceného písmene T jsou nezoázorněiým způsobem prostřednictvím obbělených přisaavovacích pohonů spojeny se společrým vibračním pohonem agregátu 65.Giant. 7 shows a further embodiment of the tamping tool assembly 65 according to the invention, in which two undercut tines 67, 68 and 68 are arranged side by side on each of the two side arms of the holder 66 ' 69. 70. While the Peak Peaks are .67. 68 are fastened directly to the side arm 71 and are movable only in the longitudinal direction of the rails, they are pissable canines. 70. mounted on the inner side of the rail, arranged on a common retaining shoe 73 which is mounted on a side arm 72 with a moon-wobble about the axis .74. parallel to the longitudinal direction of the rail and which can be laterally deflected by the adjusting drive 75 together with the cutting tip 69. 70. The two inverted T-shaped tool holders 66 are connected to the common vibration drive of the power pack 65 in an unimaginable manner by means of bleached suction drives.
V rámci vynálezu jsou možné četné další konstrukce agregátů podbíjecích nástrojů, oběhylné ob znázorněných příkladů provedení·. Účelně může být princip odděleného zhutňování štěrkového lože nalevo, resp. napravo · ob kolejnice za účelem zabránění pojíždění pražce realizován jak počtem, resp. rozložením pobbíjecích nástrojů, odchylným od příklabů provedení, tak i při steíném počtu prostřednictvím obppovdbaícího sladění šířek,. resp. účinných ploch jednotlivých, k zavedení do téže příhraby pražců nalevo, resp. napravo od kooejoicového pásu určených podbíjecích oáásrojů, částečně pohyHivých jen v podélném směru kolejnice, částečně přídavně bočně výkyvných. Volná volba vždy oe jpřízoivějšího počtu, tvaru a poměrů účinných ploch podbíjecích nássrojů, uspořádaných nalevo a napravo od kolejnicového pásu poskytuje konduktérovi moonoot, přizpůsobít. osazi^i^^ Оз^о^! do značné míry speciálním požadavkům stávajícího stroje.Numerous other constructions of tamping tool aggregates are possible within the scope of the invention, both of which are shown in the examples. Conveniently, the principle of separate compacting of the ballast bed can be on the left or the left. to the right · ob rails to prevent the sleeper from moving in both the number and the by the distribution of the cutting tools, which deviates from the design flanks, and even with a limited number, by means of an adaptive width adjustment. respectively. of the individual areas of the sleepers, to be introduced into the same fringe of the sleepers on the left, respectively. to the right of the belt-shaped tamping device, partly movable only in the longitudinal direction of the rail, partly additionally laterally pivotable. The freely selectable number, shape and ratio of the effective surfaces of the tamping tools arranged to the left and right of the rail provides the moonoot conductor. osazi ^ i ^^ Оз ^ о ^! largely the special requirements of an existing machine.
Claims (2)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT925676A AT348571B (en) | 1976-12-14 | 1976-12-14 | TRACK TAMPING MACHINE, ESPECIALLY FOR PLUGGING TRACK SWITCHES |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS224604B2 true CS224604B2 (en) | 1984-01-16 |
Family
ID=3612566
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS825777A CS224604B2 (en) | 1976-12-14 | 1977-12-09 | Packing machine for steepers,particularly for packing railway points |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5932601B2 (en) |
| AT (1) | AT348571B (en) |
| CH (1) | CH622302A5 (en) |
| CS (1) | CS224604B2 (en) |
| DE (1) | DE2737778A1 (en) |
| ES (1) | ES465043A1 (en) |
| FR (1) | FR2374470A1 (en) |
| GB (1) | GB1571868A (en) |
| PL (1) | PL116477B1 (en) |
| SE (1) | SE434071B (en) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5530009A (en) * | 1978-08-18 | 1980-03-03 | Tokyo Shibaura Electric Co | Flexibleejoint branching device for normally electroconductive magnetically buoyeddup vehicle |
| JPS5532854A (en) * | 1978-08-31 | 1980-03-07 | Tokyo Shibaura Electric Co | Cross branching device with flexible branching track for normally electroconductive magnetically buoyeddup vehicle |
| JPS5532855A (en) * | 1978-08-31 | 1980-03-07 | Tokyo Shibaura Electric Co | Crossing device for normally electroconductive magnetically buoyeddup vehicle |
| CH632027A5 (en) * | 1979-10-05 | 1982-09-15 | Sig Schweiz Industrieges | RAILER OF RAILWAYS. |
| CH640027A5 (en) * | 1980-11-24 | 1983-12-15 | Sig Schweiz Industrieges | RAILWAY TRACK OF tamping. |
| CH640286A5 (en) * | 1981-02-24 | 1983-12-30 | Sig Schweiz Industrieges | RAILWAY CONVEYOR. |
| CH640901A5 (en) * | 1981-02-24 | 1984-01-31 | Sig Schweiz Industrieges | RAILWAY CONVEYOR. |
| CH646220A5 (en) * | 1981-12-10 | 1984-11-15 | Sig Schweiz Industrieges | RAILER OF RAILWAYS. |
| AT379178B (en) * | 1983-05-04 | 1985-11-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | STAMPING TOOL UNIT |
| AT380281B (en) * | 1983-10-05 | 1986-05-12 | Plasser Bahnbaumasch Franz | MOBILE TRACK LEVELING AND LEVELING MACHINE |
| ATE36567T1 (en) * | 1985-03-25 | 1988-09-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | TRACK TAMPING MACHINE WITH LINE TAMPING UNIT. |
| CH658482A5 (en) * | 1986-02-18 | 1986-11-14 | Kershaw Mfg | RAILWAY CONVEYOR. |
| CH658689A5 (en) * | 1986-02-27 | 1986-11-28 | Kershaw Mfg | RAILWAY CONVEYOR. |
| AT400337B (en) * | 1990-05-02 | 1995-12-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | TRACKING MACHINE WITH STAMPING UNITS ADJUSTABLE IN THE TRACK DIRECTION |
| AT521008B1 (en) * | 2018-03-02 | 2020-02-15 | Hp3 Real Gmbh | Tamping unit for a track tamping machine |
-
1976
- 1976-12-14 AT AT925676A patent/AT348571B/en not_active IP Right Cessation
-
1977
- 1977-08-22 DE DE19772737778 patent/DE2737778A1/en not_active Ceased
- 1977-08-24 CH CH1037877A patent/CH622302A5/en not_active IP Right Cessation
- 1977-09-12 SE SE7710193A patent/SE434071B/en not_active IP Right Cessation
- 1977-09-13 GB GB3806677A patent/GB1571868A/en not_active Expired
- 1977-10-25 PL PL20173377A patent/PL116477B1/en unknown
- 1977-10-27 FR FR7732478A patent/FR2374470A1/en active Granted
- 1977-11-09 JP JP13452477A patent/JPS5932601B2/en not_active Expired
- 1977-12-09 CS CS825777A patent/CS224604B2/en unknown
- 1977-12-14 ES ES465043A patent/ES465043A1/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| PL116477B1 (en) | 1981-06-30 |
| FR2374470B1 (en) | 1983-01-28 |
| ES465043A1 (en) | 1978-09-01 |
| ATA925676A (en) | 1978-07-15 |
| SE434071B (en) | 1984-07-02 |
| AT348571B (en) | 1979-02-26 |
| FR2374470A1 (en) | 1978-07-13 |
| PL201733A1 (en) | 1978-06-19 |
| JPS5375605A (en) | 1978-07-05 |
| DE2737778A1 (en) | 1978-06-15 |
| SE7710193L (en) | 1978-06-15 |
| CH622302A5 (en) | 1981-03-31 |
| GB1571868A (en) | 1980-07-23 |
| JPS5932601B2 (en) | 1984-08-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CS224604B2 (en) | Packing machine for steepers,particularly for packing railway points | |
| CS225809B2 (en) | The mobile machine for the packing up the sleepers,the levelling and the straightening of the tracks | |
| CS227657B2 (en) | Mobile sleeper-laying machine | |
| CZ278674B6 (en) | Method of track ballast consolidating and packing machine for making the same | |
| CZ294183A3 (en) | Mobile packing machine with two bogie frames interconnected by means of a joint | |
| CA2010853A1 (en) | Universal mobile track leveling, lining and tamping machine | |
| CA1224973A (en) | Mobile track leveling, lining and tamping machine | |
| CZ728088A3 (en) | Mobile track packing machine | |
| JP2574415B2 (en) | Track construction machine that can run continuously | |
| US5007349A (en) | Mobile track leveling, lining and tamping machine | |
| CZ278536B6 (en) | Sleeper-tamping set | |
| JP2653701B2 (en) | Track maintenance machine with track stabilization device | |
| CS216514B2 (en) | Machine for constructing the railway | |
| US4644868A (en) | Continuously advancing track leveling, lining and tamping machine | |
| CZ278660B6 (en) | Track packing machine tamping device | |
| CA1109734A (en) | Track tamper | |
| US4066020A (en) | Mobile track tamping and track position correction machine | |
| CA1046850A (en) | Track ballast tamping unit | |
| CZ285437B6 (en) | Machine for removing old track and laying new track | |
| CZ279363B6 (en) | Mobile track packing machine | |
| CS264278B2 (en) | Tamping aggregate for a packing machine | |
| RU2225908C2 (en) | Method of tie tamping and tie tamping outfit | |
| CZ286462B6 (en) | Track tamping unit | |
| EP0786556B1 (en) | Self-propelled machine for stabilizing by hammering and compacting, tracks laid on ballast | |
| PL191787B1 (en) | Track tamping unit |