CN217726852U - 一种汽车前门锁加强件模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于模具技术领域，具体的说是一种汽车前门锁加强件模具，包括固接在上模座底部的上夹板；所述上夹板的底部固接有一号冲头、二号冲头、三号冲头以及四号冲头；所述上夹板底部一号冲头、二号冲头、三号冲头以及四号冲头从左至右依次布置；所述上夹板的内部滑动连接有上脱板，且所述上脱板的底部活动连接有下夹板；通过设置在上夹板上的一号冲头、二号冲头、三号冲头，可在加工汽车前门锁结构件时，于一组模具上同时冲压汽车前门锁结构件所需要的结构件，从而实现一次成型的效果，后续只需组装即可完成汽车前门锁结构件的生产，相对于传统模具，该种模具在生产效率上得以提升，同时，增加了厂家的效益。

Description

一种汽车前门锁加强件模具

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，具体的说是一种汽车前门锁加强件模具。

背景技术

随着汽车保有量快速上升，目前城市内的汽车数量明显增加。

汽车数量的增加刺激着汽车生产厂家，而汽车在生产时，除了对传动系统进行组装外，还需要对汽车外面板进行加工，例如对汽车前门锁结构件的加工生产，传统的汽车前门锁结构件一般由模具冲压制成。

目前现有技术中，由于传统的汽车前门锁结构件只能由冲压模具进行依次冲压制得，导致在制造汽车前门锁结构件时需要多组冲压模具分别冲压不同种类结构的汽车前门锁结构件，在降低生产效率的同时，直接影响了生产厂家的效益；因此，针对上述问题提出一种汽车前门锁加强件模具。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决上述的问题，提出的一种汽车前门锁加强件模具。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种汽车前门锁加强件模具，包括固接在上模座底部的上夹板；所述上夹板的底部固接有一号冲头、二号冲头、三号冲头以及四号冲头；所述上夹板底部一号冲头、二号冲头、三号冲头以及四号冲头从左至右依次布置；所述上夹板的内部滑动连接有上脱板，且所述上脱板的底部活动连接有下夹板；所述下夹板的底部固接有下模板；所述下模板的底部固接有下垫板。

优选的，所述上夹板的两侧固接有滑柱，且所述上脱板滑动连接在滑柱上。

优选的，所述上脱板的表面对应于一号冲头、二号冲头、三号冲头以及四号冲头分别开设有一号凹槽、二号凹槽、三号凹槽以及四号凹槽。

优选的，所述下夹板的表面对应于一号冲头、二号冲头、三号冲头以及四号冲头分别固接有一号脱料块、二号脱料块、三号脱料块以及四号脱料块。

优选的，所述一号冲头、二号冲头设置为T型结构，且所述三号冲头设置为C型结构；所述一号凹槽、二号凹槽对应设置为T型结构，且所述三号凹槽对应设置为C型结构。

优选的，所述三号脱料块位于所述三号凹槽的内侧，且所述四号脱料块位于所述四号凹槽的内侧。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供一种汽车前门锁加强件模具，通过设置在上夹板上的一号冲头、二号冲头、三号冲头，可在加工汽车前门锁结构件时，于一组模具上同时冲压汽车前门锁结构件所需要的结构件，从而实现一次成型的效果，后续只需组装即可完成汽车前门锁结构件的生产，相对于传统模具，该种模具在生产效率上得以提升，同时，增加了厂家的效益。

本实用新型提供一种汽车前门锁加强件模具，通过设置一号脱料块、二号脱料块、三号脱料块以及四号脱料块，可在一号冲头、二号冲头、三号冲头以及四号冲头分别与金属板材接触时，对钢材的待加工区域外围进行承托，从而确保冲压后的金属结构件与所需金属结构件相匹配。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是实施例一的上夹板示意图立体图；

图2是实施例一的上脱板示意图；

图3是实施例一的下夹板示意图；

图4是实施例一的下模板示意图；

图5是实施例一的下垫板示意图；

图例说明：

1、上夹板；11、一号冲头；12、二号冲头；13、三号冲头；14、四号冲头；2、滑柱；3、上脱板；31、一号凹槽；32、二号凹槽；33、三号凹槽；34、四号凹槽；4、下夹板；41、一号脱料块；42、二号脱料块；43、三号脱料块；44、四号脱料块；5、下模板；6、下垫板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面给出具体实施例。

实施例一：

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种汽车前门锁加强件模具，包括固接在上模座底部的上夹板1；所述上夹板1的底部固接有一号冲头11、二号冲头12、三号冲头13以及四号冲头14；所述上夹板1底部一号冲头11、二号冲头12、三号冲头13以及四号冲头14从左至右依次布置；所述上夹板1的内部滑动连接有上脱板3，且所述上脱板3的底部活动连接有下夹板4；所述下夹板4的底部固接有下模板5；所述下模板5的底部固接有下垫板6。

工作时，由于传统的汽车前门锁结构件只能由冲压模具进行依次冲压制得，导致在制造汽车前门锁结构件时需要多组冲压模具分别冲压不同种类结构的汽车前门锁结构件，在降低生产效率的同时，直接影响了生产厂家的效益；该装置在使用时，通过设置在上夹板1上的一号冲头11、二号冲头12、三号冲头13，可在加工汽车前门锁结构件时，于一组模具上同时冲压汽车前门锁结构件所需要的结构件，从而实现一次成型的效果，后续只需组装即可完成汽车前门锁结构件的生产，相对于传统模具，该种模具在生产效率上得以提升，同时，增加了厂家的效益。

优选的，所述上夹板1的两侧固接有滑柱2，且所述上脱板3滑动连接在滑柱2上。

工作时，在上夹板1的两侧设置滑柱2，利用滑柱2控制上脱板3滑动在上夹板1与下夹板4之间，从而在冲压金属板材时，可分离金属板材与加工后的金属结构件。

优选的，所述上脱板3的表面对应于一号冲头11、二号冲头12、三号冲头13以及四号冲头14分别开设有一号凹槽31、二号凹槽32、三号凹槽33以及四号凹槽34。

工作时，在上脱板3上设置的一号冲头11与一号凹槽31对应，同理，二号冲头12与二号凹槽32对应，三号冲头13与三号凹槽33对应，四号冲头14与四号凹槽34对应，且在一号冲头11、二号冲头12、三号冲头13以及四号冲头14活动时，能够穿过一号凹槽31、二号凹槽32、三号凹槽33以及四号凹槽34。

优选的，所述下夹板4的表面对应于一号冲头11、二号冲头12、三号冲头13以及四号冲头14分别固接有一号脱料块41、二号脱料块42、三号脱料块43以及四号脱料块44。

工作时，在下夹板4上对应于一号冲头11、二号冲头12、三号冲头13以及四号冲头14的位置设置的一号脱料块41、二号脱料块42、三号脱料块43以及四号脱料块44，可在上夹板1带动一号冲头11、二号冲头12、三号冲头13以及四号冲头14挤压在

优选的，所述一号冲头11、二号冲头12设置为T型结构，且所述三号冲头13设置为C型结构；所述一号凹槽31、二号凹槽32对应设置为T型结构，且所述三号凹槽33对应设置为C型结构。

工作时，一号冲头11、二号冲头12设置为T型结构，且三号冲头13设置为C型结构，在冲压后，对应于三号冲头13生产后的金属结构件为弧形结构件，而对应于一号冲头11、二号冲头12生产后的金属结构件为T型结构，多组弧形结构件之间可利用T型结构件进行连接，因此利用该套模具，可一次成型多种形状的金属结构件，用于拼接成完整的汽车前门锁结构件。

优选的，所述三号脱料块43位于所述三号凹槽33的内侧，且所述四号脱料块44位于所述四号凹槽34的内侧。

工作时，三号脱料块43位于三号凹槽33的内侧，且四号脱料块44位于四号凹槽34的内侧，在上夹块带动三号冲头13与四号冲头14与金属板材接触时，位于下夹板4上的三号脱料块43与四号脱料块44会与之接触，并使得金属板材被冲压为弧形结构的金属结构件。

工作原理：由于传统的汽车前门锁结构件只能由冲压模具进行依次冲压制得，导致在制造汽车前门锁结构件时需要多组冲压模具分别冲压不同种类结构的汽车前门锁结构件，在降低生产效率的同时，直接影响了生产厂家的效益；该装置在使用时，通过设置在上夹板1上的一号冲头11、二号冲头12、三号冲头13，可在加工汽车前门锁结构件时，于一组模具上同时冲压汽车前门锁结构件所需要的结构件，从而实现一次成型的效果，后续只需组装即可完成汽车前门锁结构件的生产，相对于传统模具，该种模具在生产效率上得以提升，同时，增加了厂家的效益。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种汽车前门锁加强件模具，其特征在于：包括固接在上模座底部的上夹板(1)；所述上夹板(1)的底部固接有一号冲头(11)、二号冲头(12)、三号冲头(13)以及四号冲头(14)；所述上夹板(1)底部一号冲头(11)、二号冲头(12)、三号冲头(13)以及四号冲头(14)从左至右依次布置；所述上夹板(1)的内部滑动连接有上脱板(3)，且所述上脱板(3)的底部活动连接有下夹板(4)；所述下夹板(4)的底部固接有下模板(5)；所述下模板(5)的底部固接有下垫板(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前门锁加强件模具，其特征在于：所述上夹板(1)的两侧固接有滑柱(2)，且所述上脱板(3)滑动连接在滑柱(2)上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车前门锁加强件模具，其特征在于：所述上脱板(3)的表面对应于一号冲头(11)、二号冲头(12)、三号冲头(13)以及四号冲头(14)分别开设有一号凹槽(31)、二号凹槽(32)、三号凹槽(33)以及四号凹槽(34)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车前门锁加强件模具，其特征在于：所述下夹板(4)的表面对应于一号冲头(11)、二号冲头(12)、三号冲头(13)以及四号冲头(14)分别固接有一号脱料块(41)、二号脱料块(42)、三号脱料块(43)以及四号脱料块(44)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车前门锁加强件模具，其特征在于：所述一号冲头(11)、二号冲头(12)设置为T型结构，且所述三号冲头(13)设置为C型结构；所述一号凹槽(31)、二号凹槽(32)对应设置为T型结构，且所述三号凹槽(33)对应设置为C型结构。

6.根据权利要求5所述的一种汽车前门锁加强件模具，其特征在于：所述三号脱料块(43)位于所述三号凹槽(33)的内侧，且所述四号脱料块(44)位于所述四号凹槽(34)的内侧。

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