CN216970026U - 一种避免开伞拉绳回摆缠绕的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是关于一种避免开伞拉绳回摆缠绕的装置，涉及运输机技术领域。该装置包括限位部，所述限位部设置于运输机的机身侧壁上，且位于所述运输机的舱门的后方，所述限位部沿所述机身侧壁向外延伸预设长度，所述限位部与机身呈预设角度，用于对开伞拉绳的位置进行限位。本实用新型的装置适用于长强制开伞拉绳装备体系，无需新研伞具；有效解决了长强制开伞拉绳回摆缠绕对后续跳伞离机人员的干扰问题，将拉绳运动限制在跳伞门后方不影响跳伞的区域，增强了大型运输机快速伞降时离机人员安全性，提升了伞降效率；对飞机机体结构改动量小，阻力及重量增量代价小，安装方式简单，结构形式简单、可靠。

Description

一种避免开伞拉绳回摆缠绕的装置

技术领域

本实用新型涉及运输机技术领域，尤其涉及一种避免开伞拉绳回摆缠绕的装置。

背景技术

空降人员从运输机跳伞离机时，强制开伞拉绳由于受到开启的跳伞门后方分离回流气流的作用，会产生旋涡状不稳定飘摆，对后续跳伞离机人员会产生干扰。

基于现有伞具装备的限制，在大规模人员跳伞时仅有长强制开伞拉绳的降落伞，在人员连续跳伞时存在安全性问题。目前解决拉绳回摆缠绕问题方法为，设置专门的收纳人员手工收纳拉绳，该方法虽在一定程度上能够解决离机安全性问题，但收纳人员收绳动作会对离机人员造成干扰，导致离机效率偏低。

因此，有必要改善上述相关技术方案中存在的一个或者多个问题。

需要注意的是，本部分旨在为权利要求书中陈述的本公开的实施方式提供背景或上下文。此处的描述不因为包括在本部分中就承认是现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种避免开伞拉绳回摆缠绕的装置，进而至少在一定程度上克服由于相关技术的限制和缺陷而导致的一个或者多个问题。

本实用新型提供一种避免开伞拉绳回摆缠绕的装置，包括：

限位部，所述限位部设置于运输机的机身侧壁上，且位于所述运输机的舱门的后方，所述限位部沿所述机身侧壁向外延伸预设长度，所述限位部与机身呈预设角度，用于对开伞拉绳的位置进行限位。

优选的，所述限位部的根部与所述机身侧壁连接，且所述限位部向远离所述机身侧壁的方向延伸，所述限位部的梢部向所述机身侧壁的方向弯曲。

优选的，所述限位部的梢部的外形为曲线，且横截面为水滴状。

优选的，所述限位部的截面面积自根部向梢部逐渐减小。

优选的，所述限位部的梢部内侧设置有倒钩防脱的凸起，对所述开伞拉绳进行限位。

优选的，所述限位部的对称面与机身对称面之间的夹角为15°～30°。

优选的，所述限位部的对称面与所述机身对称面之间的夹角为20°。

优选的，所述限位部的根部与端面的连线与机身轴线之间的夹角为25°～45°。

优选的，所述限位部的根部与端面的连线与所述机身轴线之间的夹角为40°。

优选的，所述限位部的数量为一个或多个，且所述限位部设置于所述机身侧壁的隔框上。

本实用新型可以实现以下有益效果：

本实用新型的装置适用于长强制开伞拉绳装备体系，无需新研伞具；有效解决了长强制开伞拉绳回摆缠绕对后续跳伞离机人员的干扰问题，将拉绳运动限制在跳伞门后方不影响跳伞的区域，增强了大型运输机快速伞降时离机人员安全性，提升了伞降效率；对飞机机体结构改动量小，阻力及重量增量代价小，安装方式简单，结构形式简单、可靠。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出本实用新型实施例中避免开伞拉绳回摆缠绕的装置的结构示意图；

图2示出实用新型实施例中限位部与机身对称面的角度关系示意图；

图3示出实用新型实施例中限位部与机身轴线的角度关系示意图。

附图标记：

100、限位部；101、凸起；200、机身侧壁；300、舱门；400、开伞拉绳。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本公开将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施方式中。

本实用新型实施例提供一种避免开伞拉绳回摆缠绕的装置，请参考图1，包括：限位部100，所述限位部100设置于运输机的机身侧壁200上，且位于所述运输机的舱门300的后方，所述限位部100沿所述机身侧壁200向外延伸预设长度，所述限位部100与机身呈预设角度，用于对开伞拉绳400的位置进行限位。

本实用新型实施例中，在实施空降时，强制开伞拉绳400受开启的跳伞舱门300后方分离回流气流作用产生旋涡状飘摆，当开伞拉绳400运动至限位部100与机身侧壁200之间夹角区域后，开伞拉绳400被捕获并卡滞于限位部100和机身侧壁200之间的区域，将开伞拉绳400飘摆控制在机体后下方较小范围内，从而抑制开伞拉绳400继续大范围不稳定运动，不对后续跳伞离机人员产生干扰。

本实用新型的装置适用于长强制开伞拉绳装备体系，无需新研伞具；有效解决了长强制开伞拉绳回摆缠绕对后续跳伞离机人员的干扰问题，将拉绳运动限制在跳伞门后方不影响跳伞的区域，增强了大型运输机快速伞降时离机人员安全性，提升了伞降效率；对飞机机体结构改动量小，阻力及重量增量代价小，安装方式简单，结构形式简单、可靠。

可选的，在一些实施例中，所述限位部100的根部与所述机身侧壁200连接，且所述限位部100向远离所述机身侧壁200的方向延伸，所述限位部100的梢部向所述机身侧壁200的方向弯曲。这样当所述开伞拉绳400摆动至此时，会被所述限位部100阻挡，使其处于该限位部100和机身侧壁200之间，不会飘动至跳伞区域，不会对后续跳伞人员造成干扰。

可选的，在一些实施例中，所述限位部100的梢部的外形为曲线，且横截面为水滴状，减小后方流动风力，降低阻力。

可选的，在一些实施例中，所述限位部100的截面面积自根部向梢部逐渐减小，从整体上减小限位部100的重量，减小运输机的运输压力。

可选的，在一些实施例中，请参考图3，所述限位部100的梢部内侧设置有倒钩防脱的凸起101，对所述开伞拉绳400进行限位。该凸起101可以朝机身侧壁200方向弯曲突出，能够防止开伞拉绳400突破限位部100限制继续大范围自由摆动趋势。

可选的，在一些实施例中，请参考图2，所述限位部100的对称面与机身对称面之间的夹角α为15°～30°。例如，在一些实施例中，所述限位部100的对称面与所述机身对称面之间的夹角为20°，根据风洞试验及试飞情况确定，在此角度下，对开伞拉绳400的回摆缠绕降低的效果较佳。

可选的，在一些实施例中，请参考图3，所述限位部100的根部与端面的连线与机身轴线之间的夹角β为25°～45°。例如，在一些实施例中，所述限位部100的根部与端面的连线与所述机身轴线之间的夹角为40°，根据风洞试验及试飞情况确定，在此角度下，对开伞拉绳400的回摆缠绕降低的效果较佳。

可选的，在一些实施例中，所述限位部100的数量为一个或多个，当所述限位部100的数量为多个时，可以自上而下依次设置在所述机身侧壁200的隔框上，连接强度比较高，结构比较稳固，不易变形或掉落。此外，也可以设置于靠近舱门300下部的位置上。所述限位部100与机身侧壁200的隔框之间可以是可拆卸连接，也可以是固定连接。

需要理解的是，上述描述中的术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本公开的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行结合和组合。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的实用新型后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由所附的权利要求指出。

Claims (10)

1.一种避免开伞拉绳回摆缠绕的装置，其特征在于，包括：

限位部，所述限位部设置于运输机的机身侧壁上，且位于所述运输机的舱门的后方，所述限位部沿所述机身侧壁向外延伸预设长度，所述限位部与机身呈预设角度，用于对开伞拉绳的位置进行限位。

2.根据权利要求1所述的避免开伞拉绳回摆缠绕的装置，其特征在于，所述限位部的根部与所述机身侧壁连接，且所述限位部向远离所述机身侧壁的方向延伸，所述限位部的梢部向所述机身侧壁的方向弯曲。

3.根据权利要求1所述的避免开伞拉绳回摆缠绕的装置，其特征在于，所述限位部的梢部的外形为曲线，且横截面为水滴状。

4.根据权利要求1所述的避免开伞拉绳回摆缠绕的装置，其特征在于，所述限位部的截面面积自根部向梢部逐渐减小。

5.根据权利要求1所述的避免开伞拉绳回摆缠绕的装置，其特征在于，所述限位部的梢部内侧设置有倒钩防脱的凸起，对所述开伞拉绳进行限位。

6.根据权利要求1所述的避免开伞拉绳回摆缠绕的装置，其特征在于，所述限位部的对称面与机身对称面之间的夹角为15°～30°。

7.根据权利要求6所述的避免开伞拉绳回摆缠绕的装置，其特征在于，所述限位部的对称面与所述机身对称面之间的夹角为20°。

8.根据权利要求1所述的避免开伞拉绳回摆缠绕的装置，其特征在于，所述限位部的根部与端面的连线与机身轴线之间的夹角为25°～45°。

9.根据权利要求8所述的避免开伞拉绳回摆缠绕的装置，其特征在于，所述限位部的根部与端面的连线与所述机身轴线之间的夹角为40°。

10.根据权利要求1-9任一项所述的避免开伞拉绳回摆缠绕的装置，其特征在于，所述限位部的数量为一个或多个，且所述限位部自上而下依次设置于所述机身侧壁的隔框上。

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