CN205737398U - 机动车的遥控装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开机动车的遥控装置，包括安装于机动车上的控制主机、可进行点按式控制及智能式控制的遥控器；控制主机包括主机壳体、控制电路板、接收天线；控制电路板上设有与接收天线连接的接收线路、控制芯片；遥控器包括遥控壳体、控制面板、遥控电路板；遥控电路板上设有蓄电池、CPU芯片、可通过人手对遥控器进行点按式操作来控制车门的开关的点按式控制电路、可在遥控器进入或离开控制主机的检测范围时自动开门或自耦东锁闭车门的智能式控制电路；点按式控制电路上设有与CPU芯片连接的可在点按式控制时发出高频的指令代码的点按式高频发射线路，智能式控制电路上设有与CPU芯片连接的可在智能式控制时发出高频的指令代码的智能式高频发射线路。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车的遥控设备领域，特别涉及机动车的遥控装置。
背景技术
目前，随着经济的发展，汽车等机动车成为了人们日常使用的交通工具，消费者由原来对汽车功能性的需求逐渐提高到性能的需求，如车门电子控制系统中使用的无线遥控装置，遥控装置包括控制主机、遥控器，遥控器用来发射信号给车内的控制主机，然后再由控制主机发送电信号给车门闭锁器，闭锁器再将电信号转换为机械机构的运动，来完成对车门的控制。但是，现有的遥控装置的功能及控制方式均十分传统单一，一般仅具有传统的通过高频发射信号的点按式控制方式，这样的遥控电路板上只设置有一路高频发射线路；现有部分遥控器除了设有传统的点按式控制电路，还设有智能式控制电路，智能式控制电路工作时，遥控器进入或离开控制主机的检测范围时可以控制车门自动打开或自动闭锁从而达到智能开门锁门的作用，智能控制电路一般通过低频发射线路来发射信号，低频发射线路的工作距离较小且结构较繁琐复杂，控制主机除了设置高频接收天线外，还要设置低频接收天线，且低频发射线路对应的接收天线的成本十分高昂，这样的接收天线体积大，较笨重且占用空间，稳定性较低，需要布置多根天线以确保稳定性，产品的生产成本及售价高昂。
因此，如何实现一种结构新颖合理，具有点按式控制方式及智能式控制方式，功能多样，控制模式灵活多样，设有两路高频发射线路，工作距离远，大大降低了材料及生产成本，有效简化结构，体积小巧，工作稳定性强，值得进行大批量大范围的推广应用的机动车的遥控装置是业内亟待解决的技术问题。
发明内容
本实用新型的主要目的是提供机动车的遥控装置，旨在实现一种结构新颖合理，具有点按式控制方式及智能式控制方式，功能多样，控制模式灵活多样，设有两路高频发射线路，工作距离远，大大降低了材料及生产成本，有效简化结构，体积小巧，工作稳定性强，值得进行大批量大范围的推广应用的机动车的遥控装置。
本实用新型提出机动车的遥控装置，包括安装于机动车上的控制主机、可随身携带于使用者身上的若干与控制主机适配的可进行点按式控制及智能式控制的遥控器；控制主机包括主机壳体、设于主机壳体内的控制电路板、与控制电路板连接的可接收遥控器发出的指令代码的接收天线；控制电路板上设有与接收天线连接的接收线路、控制芯片；遥控器包括遥控壳体、设于壳体上的设有若干按键的控制面板、设于壳体内的遥控电路板；遥控电路板上设有蓄电池、CPU芯片、可通过人手对遥控器进行点按式操作来控制车门的开关的点按式控制电路、可在遥控器进入控制主机的检测范围时自动开门而可在遥控器离开控制主机的检测范围时自动锁闭车门的智能式控制电路；点按式控制电路上设有与CPU芯片连接的可在点按式控制时发出高频的指令代码的点按式高频发射线路，智能式控制电路上设有与CPU芯片连接的可在智能式控制时发出高频的指令代码的智能式高频发射线路；在启用点按式控制的状态下人手对控制面板进行点按式操作来控制CPU芯片工作从而控制点按式高频发射线路发出高频的指令代码进而在控制主机接收指令代码后控制车门的开关；在启用智能式控制的状态下遥控器进入或离开控制主机的检测范围时CPU芯片工作从而控制智能式高频发射线路发出高频的指令代码进而在控制主机接收指令代码后控制车门自动打开或自动闭锁。
优选地，控制面板采用点按式控制面板，通过控制面板的按键可设定遥控器的控制模式，控制模式包括单独启用点按式控制、单独启用智能式控制、同时启用点按式控制及智能式控制。
优选地，蓄电池的工作电压为3伏至12伏。
本实用新型的结构新颖合理，具有点按式控制方式及智能式控制方式，功能多样，控制模式灵活多样，而且智能式控制电路采用的是高频反射电路来发射指令代码，高频发射电路的工作距离远，工作稳定性强，控制主机上只需一根接收天线即可，结构得到了有效简化，而且，高频发射线路对应的接收天线的成本只需低频发射线路对应的接收天线的成本的1/50，大大降低了接收天线的材料及生产成本甚至乎大大降低了产品的整体成本，体积小巧，值得进行大批量大范围的推广应用。本实用新型实现了一种结构新颖合理，具有点按式控制方式及智能式控制方式，功能多样，控制模式灵活多样，设有两路高频发射线路，工作距离远，大大降低了材料及生产成本，有效简化结构，体积小巧，工作稳定性强，值得进行大批量大范围的推广应用的机动车的遥控装置。
附图说明
图1为本实用新型机动车的遥控装置的一实施例的结构示意图；
图2为本实用新型机动车的遥控装置的一实施例中遥控器的分解结构示意图；
图3为本实用新型机动车的遥控装置的一实施例中遥控电路板的电子电路示意图。
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参照图1至图3，提出本实用新型的机动车的遥控装置的一实施例，包括安装于机动车上的控制主机100、可随身携带于使用者身上的若干与控制主机100适配的可进行点按式控制及智能式控制的遥控器。
控制主机100包括主机壳体、设于主机壳体内的控制电路板、与控制电路板连接的可接收遥控器发出的指令代码的接收天线101。
控制电路板上设有与接收天线101连接的接收线路、控制芯片。
遥控器包括遥控壳体201、设于壳体上的设有若干按键的控制面板202、设于壳体内的遥控电路板203。其中，控制面板202采用点按式控制面板。
遥控电路板203上设有蓄电池、CPU芯片、可通过人手对遥控器进行点按式操作来控制车门的开关的点按式控制电路204、可在遥控器进入控制主机100的检测范围时自动开门而可在遥控器离开控制主机100的检测范围时自动锁闭车门的智能式控制电路205；
点按式控制电路204上设有与CPU芯片连接的可在点按式控制时发出高频的指令代码的点按式高频发射线路，智能式控制电路205上设有与CPU芯片连接的可在智能式控制时发出高频的指令代码的智能式高频发射线路；
本实施例中，蓄电池的工作电压为3伏至12伏。
本实施例中，点按式高频发射线路、智能式高频发射线路的频率范围为315MHz至960MHz。
在启用点按式控制的状态下人手对控制面板202进行点按式操作来控制CPU芯片工作从而控制点按式高频发射线路发出高频的指令代码进而在控制主机100接收指令代码后控制车门的开关。
在启用智能式控制的状态下遥控器进入或离开控制主机100的检测范围时CPU芯片工作从而控制智能式高频发射线路发出高频的指令代码进而在控制主机100接收指令代码后控制车门自动打开或自动闭锁从而达到智能开门或智能锁门的效果。
通过控制面板202的按键可设定遥控器的控制模式，控制模式包括单独启用点按式控制、单独启用智能式控制、同时启用点按式控制及智能式控制，控制模式灵活多样，可以根据实际需求进行设定。
现有的遥控装置的功能及控制方式均十分传统单一，一般仅具有传统的通过高频发射信号的点按式控制方式，这样的遥控电路板上只设置有一路高频发射线路；现有部分遥控器除了设有传统的点按式控制电路，还设有智能式控制电路，智能式控制电路工作时，遥控器进入或离开控制主机的检测范围时可以控制车门自动打开或自动闭锁从而达到智能开门锁门的作用，智能控制电路一般通过低频发射线路来发射信号，低频发射线路的工作距离较小且结构较繁琐复杂，控制主机除了设置高频接收天线外，还要设置低频接收天线，且低频发射线路对应的接收天线的成本十分高昂，这样的接收天线体积大，较笨重且占用空间，稳定性较低，需要布置多根天线以确保稳定性，产品的生产成本及售价高昂。而本实用新型的结构新颖合理，具有点按式控制方式及智能式控制方式，功能多样，控制模式灵活多样，而且智能式控制电路205采用的是高频反射电路来发射指令代码，高频发射电路的工作距离远，工作稳定性强，控制主机100上只需一根接收天线101即可，结构得到了有效简化，而且，高频发射线路对应的接收天线101的成本只需低频发射线路对应的接收天线101的成本的1/50，大大降低了接收天线101的材料及生产成本甚至乎大大降低了产品的整体成本，体积小巧，值得进行大批量大范围的推广应用。本实用新型实现了一种结构新颖合理，具有点按式控制方式及智能式控制方式，功能多样，控制模式灵活多样，设有两路高频发射线路，工作距离远，大大降低了材料及生产成本，有效简化结构，体积小巧，工作稳定性强，值得进行大批量大范围的推广应用的机动车的遥控装置。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (3)
1.机动车的遥控装置，其特征在于，包括安装于机动车上的控制主机、可随身携带于使用者身上的若干与所述控制主机适配的可进行点按式控制及智能式控制的遥控器；
所述控制主机包括主机壳体、设于所述主机壳体内的控制电路板、与所述控制电路板连接的可接收所述遥控器发出的指令代码的接收天线；
所述控制电路板上设有与所述接收天线连接的接收线路、控制芯片；
所述遥控器包括遥控壳体、设于所述壳体上的设有若干按键的控制面板、设于所述壳体内的遥控电路板；
所述遥控电路板上设有蓄电池、CPU芯片、可通过人手对所述遥控器进行点按式操作来控制车门的开关的点按式控制电路、可在所述遥控器进入所述控制主机的检测范围时自动开门而可在所述遥控器离开所述控制主机的检测范围时自动锁闭车门的智能式控制电路；
所述点按式控制电路上设有与所述CPU芯片连接的可在点按式控制时发出高频的指令代码的点按式高频发射线路，所述智能式控制电路上设有与所述CPU芯片连接的可在智能式控制时发出高频的指令代码的智能式高频发射线路；
在启用点按式控制的状态下人手对所述控制面板进行点按式操作来控制所述CPU芯片工作从而控制所述点按式高频发射线路发出高频的指令代码进而在所述控制主机接收指令代码后控制车门的开关；
在启用智能式控制的状态下所述遥控器进入或离开所述控制主机的检测范围时所述CPU芯片工作从而控制所述智能式高频发射线路发出高频的指令代码进而在所述控制主机接收指令代码后控制车门自动打开或自动闭锁。
2.根据权利要求1所述的机动车的遥控装置，其特征在于，所述控制面板采用点按式控制面板，通过所述控制面板的按键可设定所述遥控器的控制模式，所述控制模式包括单独启用点按式控制、单独启用智能式控制、同时启用点按式控制及智能式控制。
3.根据权利要求1或2所述的机动车的遥控装置，其特征在于，所述蓄电池的工作电压为3伏至12伏。
Priority Applications (1)
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| CN201620424901.8U CN205737398U (zh) | 2016-05-12 | 2016-05-12 | 机动车的遥控装置 |
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| CN201620424901.8U CN205737398U (zh) | 2016-05-12 | 2016-05-12 | 机动车的遥控装置 |
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| CN105905071A (zh) * | 2016-05-12 | 2016-08-31 | 中山市佐敦音响防盗设备有限公司 | 机动车的遥控装置 |
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