CN201051308Y - 感应式ic公路交通车辆管理装置 - Google Patents

Abstract

一种感应式IC公路交通车辆管理装置，主要解决目前的交通路口车辆违章现象严重、管理难度较大等问题。在车辆前面的车牌上设有IC卡芯片，IC卡芯片内存储有本车辆不可复制和解密的ID号；包含有读写器和数据存储识别控制器的控制箱设在交通路口，与读写器相接的外置天线埋设在靠近停车线的路面下；路口的红绿灯信号转换或数字信号后接入控制箱中；交管部门配置有相应管理识别软件的中心计算机，借助网络与控制箱终端相连，或通过便携式存储设备与控制箱终端相连；上述相关部分与电源相接。本套装置可使交管人员较轻松地对交通路口的车辆违章、假牌或套牌车一目了然，以便有效地进行管理和查处。

Description

感应式IC公路交通车辆管理装置

技术领域

本实用新型涉及公路上机动车辆的管理系统，特别是一种感应式IC公路交通车辆管理装置。

背景技术

当前，道路交通拥堵是所有城市都面临的一个重大难题。而造成这种现象发生的根本原因有两点：一是由于人民生活水平不断提高和购买力的不断增强使得汽车消费量的增长速度远远高于道路修建速度；二是目前交管部门所采用的手段和技术效率不高，使得大量人力资源消耗在日常道路巡察和处理车辆驾驶员的违章等琐事上。现在，交管部门一般采取增加路口红绿灯、增设监视摄像头和雷达测速仪、加大道路巡察力度等技术手段来完成道路交通的管理。但是，部分机动车驾驶员针对交管部门采取的上述技术手段仍然违章不止。他们大多在无人值守路口或在夜间闯行；在车牌上贴反光膜及悬挂布条或故意将车牌弄脏致使监视摄像头无法辨认车牌号；更有甚者，他们采用假牌或套牌(一牌多车)的手法来逃避交管部门的监管和国家的税收。但现有的技术手段不能完全有效地查处上述违章行为。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种安全可靠、管理高效的电子感应式IC公路交通车辆管理装置，以减轻交管人员的工作强度，快速准确地查处车辆违章等行为。

本实用新型的目的由以下方案来实现：

在车辆前面的车牌上设置有IC卡芯片，IC卡芯片内存储有本车辆不可复制和解密的ID号；包含有读写器B和数据存储识别控制器C的控制箱KX设置在交通路口，与读写器相接的外置天线TX埋设在靠近路口停车线的路面下；路口的红绿灯信号XH通过控制箱中的转换器A转换成数字信号，再接入控制箱KX中的存储识别控制器C中；交管部门配置有相应管理识别软件的中心计算机ZX，借助网络与控制箱KX终端相连，或通过便携式存储设备BX与控制箱KX终端相连；上述相关部分均与电源相接。

上述埋设在靠近路口停车线的路面下的外置天线TX共有八个：TX1～TX8。

本实用新型为交管部门提供了一种实用安全、管理高效的车辆管理的电子感应装置。它在功能上实现了管理和通讯自动化，可以在很大程度上将现场路面交通执管及巡察人员从繁琐的工作中解脱出来，使其有更多的精力和时间从事其他工作。本装置可以及时反映路面车辆行驶状况，并能完成打印相应的车辆行驶及违章情况统计报表，一目了然。另外，它还有一些非常重要的功能，那就是通过交管部门数据中心对上传的信号进行分析统计，能够完成诸如车流量统计、车辆跟踪定位及查找被盗或者肇事车辆等任务。

附图说明

图1是本实用新型的原理方框图。

图2是本实用新型设置在交通路口的使用状态示意图。

具体实施方式

以上附图所公开的内容为本实用新型一个实施例的具体内容。它主要由以下部份所组成：

转换器A：将红绿灯电信号转换成数字信号。

读写器B：通过射频感应原理，识别并记录感应卡内置加密卡号。

控制器C：设在控制箱KX中，对数据存储和识别。

感应卡IC：存储用户的不可复制和解密的ID号，一般固定设置在车辆前面车牌上。

控制箱KX：内置有转换器A、读写器B和控制器C。

外置天线TX：与读写器B相接。

交通信号灯XH：设在路口的红绿信号灯。

交管中心计算机ZX：设有相应管理识别软件，可对所有单元进行管理监控，进行相应的授权、统计管理工作。

另外还有交管人员的便携式存储设备BX、稽查手持机SC、安装有IC芯片车牌的汽车QC、电源等部份。

在介绍本装置结构模式之前，我们首先必须了解感应式IC卡的工作原理。感应式IC卡是根据射频电磁感应原理产生的，其中读写器B以射频识别技术为核心。当进行读写操作时，只要感应卡位于读写器附近一定的距离之内(感应距离取决于工作频率和天线尺寸)，就能实现数据交换，无需任何接触，使用起来非常方便快捷。使用前，交管部门事先必须制作好IC卡，每辆机动车QC均配备一张IC卡，卡内存储相应车辆的不可复制和解密的ID号，查询此号便能获取该车辆的车号及所有车辆资料。

本装置的功能管理结构模式：

1.联网工作模式：将IC卡芯片以不可拆卸的方式固定于车辆前面车牌上，然后将内置有读写器和数据存储识别控制器等设备的控制箱KX安装在路口合适的地方。将读写器的外置天线TX埋设在离路口停车线一定距离的路面下，并使外置天线的感应范围接近停车线。外置天线采用合适材料(如电缆)与控制箱KX中的读写器可靠连接。同时将路口的红绿灯信号转换成数字信号后也接入控制箱KX中。最后通过相应的管理识别软件对接收到的数据进行处理识别，并作出正确的判断。下面按图1、图2对本装置的工作流程进行说明：如图2所示，当红绿灯给出由西向东通行、其他方向禁行的信号时，当有车辆通过路口，置入地下的若干个读写器外置天线(图2中为TX1-YX8共八个)中就会有至少两个接收到固定在车辆上卡内的信号数据。当车辆通过该路口时，只有依次接收到TX7→TX4的信号(右转无限制时TX7→TX6也可)为正常遵章行驶，接收到任何其他外置天线信号或者接收到的信号顺序错误都为违章行驶，各个路口根据具体通行需求进行设定。读写器将卡内数据保存后，经控制箱KX内的数据存储识别器等设备对接收到的信号进行判断识别，确定违章车辆后，最后将所有通过路口车辆(包括违章车辆和遵章车辆)的数据结果，借助网络与交管部门数据通信中心通信，中心计算机ZX对所有数据结果分析处理后，形成各种表格，以便交管部门及时掌握车辆违章情况并进行处理。另外，当被盗车辆或肇事车辆通过设置此装置的路口时，由于我们上传的是所有车辆(包括违章车辆和遵章车辆)的信号数据，所以不论该车辆此时是否违章，交管中心都能及时知道该车的方位；而当需要对某一路口的车流量进行统计时，更是可以通过管理软件很方便地及时获得结果。

2.脱机工作模式：基本工作模式与上述联网工作模式相同，只是读写器通过外置天线TX接收到卡内数据并进行识别后保存在控制箱KX内的存储器中，然后由交管人员定时将数据回放到随身携带的便携式存储器BX中，以便清空控制箱KX中的存储器数据，最后再将便携式存储器中的数据回放到交管部门数据中心计算机ZX中。

为了打击使用假车牌或套牌(一牌多车)的行为，交管人员可通过手持式IC卡读写器进行车辆的检查工作，只需将手持式IC卡读写器接近车辆车牌，该读写器就会显示出车辆的所有信息，如果车辆情况与显示的资料不符或根本无显示，该车辆即为可疑车辆。

上述内容中若有未表述清楚的部分，应为本专业技术人员所了解的现有技术，在此不再赘述。

总之，本装置的应用，可以极大地提高交管人员的工作效率和执法的准确性。

Claims (2)

1.一种感应式IC公路交通车辆管理装置，其特征在于：车辆前面的车牌上设置有IC卡芯片，IC卡芯片内存储有本车辆不可复制和解密的ID号；包含有读写器B和数据存储识别控制器C的控制箱KX设置在交通路口，与读写器相接的外置天线TX埋设在靠近路口停车线的路面下；路口的红绿灯信号XH通过控制箱KX中的转换器A转换成数字信号，再接入控制箱KX中的存储识别控制器C；交管部门配置有相应管理识别软件的中心计算机ZX，借助网络与控制箱KX终端相连，或通过便携式存储设备BX与控制箱KX终端相连；上述部分与电源相接。

2.按权利要求1所述的感应式IC公路交通车辆管理装置，其特征在于：上述埋设在靠近路口停车线路面下的外置天线TX共有八个(TX1～TX8)。

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