CN116418619A - 电动汽车监控方法、装置及可读存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电动汽车监控方法、装置及可读存储介质，该方法包括：获取对应第一电动汽车的第一配置文件，所述第一配置文件包括对应所述第一电动汽车的第一功能信息、第一CAN通讯协议信息和第一样式信息；根据所述第一配置文件，获取所述第一功能信息、所述第一CAN通讯协议信息和所述第一样式信息；获取对应所述第一功能信息的目标功能的配置信息；根据所述第一样式信息和所述目标功能的配置信息，配置所述目标功能在设定显示界面上的显示内容；根据所述显示内容和所述第一CAN通讯协议信息，对所述第一电动汽车进行监控处理。

Description

电动汽车监控方法、装置及可读存储介质

技术领域

本发明涉及电动汽车监控技术领域，更具体地，涉及一种电动汽车监控方法、装置及可读存储介质。

背景技术

电动汽车作为新能源汽车的一种发展趋势，能够对原有燃油材料进行替换，有助于解决车辆燃油排放污染问题。为促进电动汽车的持续发展，在电动汽车的开发、生产、使用等阶段，均需对电动汽车进行监控。

目前，可以根据具体的电池技术及相应监控需求等，有针对性的设计相应的监控程序。

但基于电池技术的不断更新换代、监控需求的不断变化等，需要反复进行相应的监控程序设计，故而整体监控效果不佳。

发明内容

本发明实施例的一个目的是提供一种电动汽车监控的新的技术方案。

根据本发明的第一方面，提供了一种电动汽车监控方法，包括：获取对应第一电动汽车的第一配置文件，所述第一配置文件包括对应所述第一电动汽车的第一功能信息、第一CAN通讯协议信息和第一样式信息；根据所述第一配置文件，获取所述第一功能信息、所述第一CAN通讯协议信息和所述第一样式信息；获取对应所述第一功能信息的目标功能的配置信息；根据所述第一样式信息和所述目标功能的配置信息，配置所述目标功能在设定显示界面上的显示内容；根据所述显示内容和所述第一CAN通讯协议信息，对所述第一电动汽车进行监控处理。

可选地，在所述显示内容包括用于查阅电动汽车信息的第一内容的情况下，所述根据所述显示内容和所述第一CAN通讯协议信息，对所述第一电动汽车进行监控处理，包括：根据所述第一功能信息和所述第一CAN通讯协议信息中的对应所述第一内容的CAN通讯协议信息，确定第一算法；根据所述第一算法，处理所述第一电动汽车通过CAN网络总线上报来的信息，得到第一处理结果；根据所述第一内容，将所述第一处理结果展示在所述设定显示界面上。

可选地，在所述显示内容包括用于实现标定的第二内容的情况下，所述根据所述显示内容和所述第一CAN通讯协议信息，对所述第一电动汽车进行监控处理，包括：响应于外部针对所述第二内容的第一输入信息，根据所述第一功能信息和所述第一CAN通讯协议信息中的对应所述第二内容的CAN通讯协议信息，确定第二算法；根据所述第二算法，获得对应所述第一输入信息的标定指令；控制所述第一电动汽车中的电池管理系统执行所述标定指令，以将所述第一输入信息写入所述电池管理系统中。

可选地，在所述显示内容包括用于实现模拟的第三内容的情况下，所述根据所述显示内容和所述第一CAN通讯协议信息，对所述第一电动汽车进行监控处理，包括：响应于外部针对所述第三内容的第二输入信息，根据所述第一功能信息和所述第一CAN通讯协议信息中的对应所述第三内容的CAN通讯协议信息，确定第三算法；根据所述第三算法，以设定模块的角色，将所述第二输入信息通过CAN网络总线发送给所述第一电动汽车中的电池管理系统；其中，所述设定模块包括所述第一电动汽车的微控制单元、整车控制器、电子控制单元、基板管理控制器、营销管理系统中的任意一种。

可选地，在所述显示内容包括用于控制电动汽车的第四内容的情况下，所述根据所述显示内容和所述第一CAN通讯协议信息，对所述第一电动汽车进行监控处理，包括：响应于外部对所述第四内容的第一操作，根据所述第一功能信息和所述第一CAN通讯协议信息中的对应所述第四内容的CAN通讯协议信息，确定第四算法；根据所述第四算法，获得对应所述第一操作的控制指令；控制所述第一电动汽车中的电池管理系统执行所述控制指令。

可选的，所述第四内容包括至少一个第一控件、至少一个第二控件、以及每一所述第一控件对应的信息输入框；在所述获得对应所述第一操作的控制指令之前，所述方法还包括：在所述第一操作包括在任一所述信息输入框中输入控制信息的操作的情况下，获取输入的控制信息和所述配置信息中的对应所述第一控件的配置内容；在所述第一操作包括触发任一所述第二控件的操作的情况下，获取所述配置信息中的对应所述第二控件的配置内容；根据获取的控制信息和配置内容，执行所述获得对应所述第一操作的控制指令的步骤。

可选的，在所述控制所述第一电动汽车中的电池管理系统执行所述控制指令之后，所述方法还包括：获取对所述第一电动汽车中的电池管理系统进行控制处理的第二处理结果；根据所述第一样式信息，将所述第二处理结果显示在所述设定显示页面上。

可选的，所述获取对应第一电动汽车的第一配置文件，包括：在当前的监控模式对应于开发者模式的情况下，获取本地存储器中存储的所述第一配置文件；在当前的监控模式没有对应于所述开发者模式的情况下，获取远程服务器中存储的所述第一配置文件。

可选的，所述对所述第一电动汽车进行监控处理，包括：在当前的监控模式对应于所述开发者模式的情况下，对所述第一电动汽车进行监控处理；在所述在当前的监控模式对应于所述开发者模式的情况下，对所述第一电动汽车进行监控处理之后，所述方法还包括：获取对所述第一电动汽车进行监控处理的第三处理结果；确定所述第三处理结果是否与对应所述第一配置文件的设定处理结果相一致；在所述第三处理结果与所述设定处理结果相一致的情况下，将所述本地存储器中存储的所述第一配置文件保存至所述远程服务器中。

根据本发明的第二方面，还提供了一种电动汽车监控装置，包括：第一获取模块，用于获取对应第一电动汽车的第一配置文件，所述第一配置文件包括对应所述第一电动汽车的第一功能信息、第一CAN通讯协议信息和第一样式信息；第二获取模块，用于根据所述第一配置文件，获取所述第一功能信息、所述第一CAN通讯协议信息和所述第一样式信息；第三获取模块，用于获取对应所述第一功能信息的目标功能的配置信息；第一处理模块，用于根据所述第一样式信息和所述目标功能的配置信息，配置所述目标功能在设定显示界面上的显示内容；以及，第二处理模块，用于根据所述显示内容和所述第一CAN通讯协议信息，对所述第一电动汽车进行监控处理。

根据本发明的第三方面，还提供了一种电动汽车监控装置，包括存储器和处理器，所述存储器用于存储计算机程序；所述处理器用于执行所述计算机程序，以实现根据本发明第一方面所述的方法。

根据本发明的第四方面，还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现根据本发明的第一方面所述的方法。

本发明实施例的一个有益效果在于，获取对应第一电动汽车的第一配置文件，第一配置文件包括对应第一电动汽车的第一功能信息、第一CAN通讯协议信息和第一样式信息；根据第一配置文件，获取第一功能信息、第一CAN通讯协议信息和第一样式信息；获取对应第一功能信息的目标功能的配置信息；根据第一样式信息和目标功能的配置信息，配置目标功能在设定显示界面上的显示内容；根据显示内容和第一CAN通讯协议信息，对第一电动汽车进行监控处理。可见，可以通过导入配置有对应待监控电动汽车的功能信息、CAN通讯协议信息和样式信息的配置文件，来应对车型多样化、监控需求多变的情况，本实施例基于该配置文件即可针对性的配置相应的功能监控界面，使得用户可以据此实现对待监控电动汽车的监控处理。这一通用型可重构监控方式适用于各种电动汽车、各种监控需求下的监控目的，而无需反复进行有针对性的监控程序设计，故而可以提高整体监控效果。

通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明实施例的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例，并且连同其说明一起用于解释本发明实施例的原理。

图1是能够实施根据一个实施例的电动汽车监控方法的电子设备组成结构的示意图；

图2是根据一个实施例的电动汽车监控方法的流程示意图；

图3是根据另一个实施例的电动汽车监控方法的流程示意图；

图4是根据一个实施例的电动汽车监控装置的方框原理图；

图5是根据一个实施例的电动汽车监控装置的硬件结构示意图。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

<硬件配置>

图1是可用于实现本公开实施例的电子设备1000的结构示意图。

该电子设备1000可以是智能手机、便携式电脑、台式计算机、平板电脑、服务器等，在此不做限定。

该电子设备1000可以包括但不限于处理器1100、存储器1200、接口装置1300、通信装置1400、显示装置1500、输入装置1600、扬声器1700、麦克风1800等等。其中，处理器1100可以是中央处理器CPU、图形处理器GPU、微处理器MCU等，用于执行计算机程序，该计算机程序可以采用比如x86、Arm、RISC、MIPS、SSE等架构的指令集编写。存储器1200例如包括ROM(只读存储器)、RAM(随机存取存储器)、诸如硬盘的非易失性存储器等。接口装置1300例如包括USB接口、串行接口、并行接口等。通信装置1400例如能够利用光纤或电缆进行有线通信，或者进行无线通信，具体地可以包括WiFi通信、蓝牙通信、2G/3G/4G/5G通信等。显示装置1500例如是液晶显示屏、触摸显示屏等。输入装置1600例如可以包括触摸屏、键盘、体感输入等。扬声器1700用于输出音频信号。麦克风1800用于采集音频信号。

应用于本公开实施例中，电子设备1000的存储器1200用于存储计算机程序，该计算机程序用于控制所述处理器1100进行操作以实现根据本公开实施例的方法。技术人员可以根据本公开所公开方案设计该计算机程序。该计算机程序如何控制处理器进行操作，这是本领域公知，故在此不再详细描述。该电子设备1000可以安装有智能操作系统(例如Windows、Linux、安卓、IOS等系统)和应用软件。

本领域技术人员应当理解，尽管在图1中示出了电子设备1000的多个装置，但是，本公开实施例的电子设备1000可以仅涉及其中的部分装置，例如，只涉及处理器1100和存储器1200等。

下面，参照附图描述根据本发明的各个实施例和例子。

<方法实施例>

图2是根据一个实施例的电动汽车监控方法的流程示意图。本实施例的实施主体例如为图1所示的电子设备1000。

详细地，执行电动汽车监控方法的电动汽车监控装置可以设置于上位机中。其中，用于实现该电动汽车监控方法的软件程序可以作为一个通用型、可重构的电动汽车监控平台，并安装于该上位机中。该上位机可以为个人电脑等。

如此，上位机可以通过该电动汽车监控平台，对电动汽车这一下位机进行监控处理，从而达到修复漏洞、增加功能等预期监控效果。可见，电动汽车监控功能的引入，对于电动汽车的开发起到巨大的促进作用，是监控电动汽车的一个必备工具。

详细地，可以基于CAN(Controller Area Network，控制器域网)总线的通讯来实现对电动汽车的监控。如此，在可行的实现方式中，上位机可以通过连接USB-CAN接口卡，来实现对电动汽车的监控处理。

在可行的实现方式中，上位机连接的CAN接口卡可以不固定。如此，在对电动汽车进行监控处理时，上位机可以根据所连接的CAN接口卡的类型，确定相应的数据收发方式，并基于确定出的该数据收发方式，实现对电动汽车的监控处理。

其中，CAN总线协议为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线协议。汽车CAN总线属于C级汽车车用总线网络，C级网络用于高速、实时性、可靠性要求较高的系统，一般速度在500kbps以上。

如此，上位机和下位机之间可以通过CAN网络并按照相应通信协议流程以进行数据传输，具体为在下位机和上位机的电动汽车监控平台之间通过协议服务实现数据交互，最终完成对下位机的监控目的。比如，基于CAN设备接口，可以实现实时数据监控、历史数据回放、远程数据上传等效果。

基于上述内容，如图2所示，本实施例的电动汽车监控方法可以包括如下步骤S210～S250：

步骤S210，获取对应第一电动汽车的第一配置文件，所述第一配置文件包括对应所述第一电动汽车的第一功能信息、第一CAN通讯协议信息和第一样式信息。

详细地，第一电动汽车可以为任一待监控的电动汽车。

详细地，开发者可以根据车型、监控功能需求等的变化，对应的开发出用于对特定电动汽车实现特定监控功能的各个配置文件。对应地，电动汽车监控装置可以获取这些配置文件，并据此配置电动汽车监控页面的相应显示内容，以便于用户根据该显示内容对电动汽车进行监控。

详细地，对于第一电动汽车来说，其可以对应有多个配置文件，该多个配置文件中各个配置文件所对应的功能不同。比如，可以存在用于显示车辆信息的配置文件、用于实现标定目的的配置文件、用于实现模拟目的的配置文件、用于控制电动汽车的配置文件等。

可行地，不同功能对应的配置文件的格式可以不同，比如某一功能对应的配置文件可以为DBC配置文件，而另一功能对应的配置文件可以为XML(Extensible MarkupLanguage，可扩展标记语言)配置文件。其中，DBC是Database Can的缩写，其代表的是CAN的数据库文件。

为了能够根据配置文件实现相应功能在设定显示界面上的显示，以及为了能够实现该功能下的电动汽车监控目的，任一配置文件中可以包括有功能信息、CAN通讯协议信息和样式信息。本实施例中，电动汽车监控装置结合配置文件中的功能信息和CAN通讯协议信息，可以自动配置出相应算法，进而可基于该算法进行后续的监控处理。通过按需配置不同的CAN通讯协议信息，可使得电动汽车监控装置按照预期的监控方式进行监控处理。

可行地，一些算法可以由开发人员直接在上位机中配置好，其他算法可以结合外部链接库得到，也可以直接根据外部链接库得到。

基于此，对于需要结合外部链接库获得算法的情况，在本发明一个实施例中，对所述第一电动汽车进行监控处理之前，可以从对应动态链接库的第二配置文件中，获取对应所述第一CAN通讯协议信息的算法索引信息；根据该算法索引信息，从所述动态链接库中获取对应所述第一CAN通讯协议信息的算法，并根据该算法获得用于对所述第一电动汽车进行监控处理的算法。

可见，开发者不仅可以开发针对特定电动汽车、特定监控功能的各个第一配置文件，还可开发对应动态链接库的第二配置文件。通过开发第二配置文件，可以从统一的动态链接库中准确获取所需的算法。

详细地，开发者可以在第二配置文件中开发对应第一CAN通讯协议信息的算法索引信息，基于准确的算法索引信息，可以准确获取动态链接库中的所需算法。当存在车型变化、监控功能变化等情况而需要改变所需使用的动态链接库中的算法时，仅需对应调整第二配置文件即可，方便快捷。

步骤S220，根据所述第一配置文件，获取所述第一功能信息、所述第一CAN通讯协议信息和所述第一样式信息。

该步骤中，对于获取到的各个配置文件，可以解析出其中的功能信息、CAN通讯协议信息和样式信息。

详细地，功能信息和样式信息可以用于实现相应功能的配置内容在设定显示界面上的显示，功能信息和CAN通讯协议信息可以用于实现相应功能的电动汽车监控目的。

可行地，通过设置样式信息，可以限定功能的配置内容在设定显示界面上的显示样式，以及可以限定监控结果在设定显示界面上的显示样式。

步骤S230，获取对应所述第一功能信息的目标功能的配置信息。

该步骤中，根据获得的功能信息，可以获取相应功能的预设配置信息。该预设配置信息可由开发人员预先设置好。如此，在可行的实现方式中，功能信息可以包括功能标识。

可行地，预设的功能配置信息可以用于限定相应功能在设定页面上的配置内容、配置位置等。

步骤S240，根据所述第一样式信息和所述目标功能的配置信息，配置所述目标功能在设定显示界面上的显示内容。

基于上述内容，该步骤中，电动汽车监控装置根据获取到的样式信息、功能配置信息，可以配置目标功能在设定显示界面上的显示内容。用户通过查看该显示内容，可以实现对第一电动汽车进行目标功能下的按需监控。

考虑到可以对第一电动汽车进行多种功能的监控处理，故而可以基于上述步骤S210～步骤S240的重复执行，完成对第一电动汽车的各个监控功能在设定显示界面上的配置。

步骤S250，根据所述显示内容和所述第一CAN通讯协议信息，对所述第一电动汽车进行监控处理。

该步骤中，电动汽车监控装置根据配置好的显示内容和获取到的CAN通讯协议信息，可以实现对相应电动汽车的监控处理。

如上所述，可以根据功能信息和CAN通讯协议信息自动配置出相应算法，进而基于该算法和上述显示内容进行监控处理。

由上可知，本实施例提供了一种电动汽车监控方法，该方法获取对应第一电动汽车的第一配置文件，第一配置文件包括对应第一电动汽车的第一功能信息、第一CAN通讯协议信息和第一样式信息；根据第一配置文件，获取第一功能信息、第一CAN通讯协议信息和第一样式信息；获取对应第一功能信息的目标功能的配置信息；根据第一样式信息和目标功能的配置信息，配置目标功能在设定显示界面上的显示内容；根据显示内容和第一CAN通讯协议信息，对第一电动汽车进行监控处理。可见，可以通过导入配置有对应待监控电动汽车的功能信息、CAN通讯协议信息和样式信息的配置文件，来应对车型多样化、监控需求多变的情况，本实施例基于该配置文件即可针对性的配置相应的功能监控界面，使得用户可以据此实现对待监控电动汽车的监控处理。这一通用型可重构监控方式适用于各种电动汽车、各种监控需求下的监控目的，而无需反复进行有针对性的监控程序设计，故而可以提高整体监控效果。

详细地，对电动汽车的监控处理可以包括监视处理、标定处理、模拟处理和控制处理，即分别从不同角度实现对电动汽车的监控。

以进行监视处理为例，从相应第一配置文件中获取到的第一CAN通讯协议信息中，对应的可以包括用于实现监视目的的CAN通讯协议信息，进而可据此得到用于实现监视目的的算法。

基于此，在本发明一个实施例中，对于对电动汽车监视的情况，在所述显示内容包括用于查阅电动汽车信息的第一内容的情况下，所述步骤S250，根据所述显示内容和所述第一CAN通讯协议信息，对所述第一电动汽车进行监控处理，可以包括以下步骤S250a1～步骤S250a3：

步骤S250a1，根据所述第一功能信息和所述第一CAN通讯协议信息中的对应所述第一内容的CAN通讯协议信息，确定第一算法。

该步骤中，首先根据第一功能信息和第一CAN通讯协议信息中用于实现监视目的的部分，来确定用于实现监视目的的算法。

步骤S250a2，根据所述第一算法，处理所述第一电动汽车通过CAN网络总线上报来的信息，得到第一处理结果。

为了实现监视目的，电动汽车可以实时上报自身的状态信息，比如通常可以为由电动汽车的电池管理系统(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，BMS)上报电动汽车的电池信息，以便于用户及时查看。对应地，电动汽车监控装置可以根据第一算法，对电动汽车上报来的信息进行处理，得到相应处理结果。

步骤S250a3，根据所述第一内容，将所述第一处理结果展示在所述设定显示界面上。

该步骤中，电动汽车监控装置可以结合第一内容，对第一处理结果进行显示以供用户查看，以便于用户实时了解电动汽车的实时运行情况。

可行地，基于本实施例提供的监控方法，电动汽车监控装置通过与下位机的通信，可以实时监测CAN网络节点上传递的电动汽车电池的状态信息，如电池的电压、充放电电流和电池组温度，电池的各单节电压及各种报警状态信息等。

在本发明一个实施例中，对于对电动汽车实现标定目的的情况，在所述显示内容包括用于实现标定的第二内容的情况下，所述根据所述显示内容和所述第一CAN通讯协议信息，对所述第一电动汽车进行监控处理，可以包括以下步骤S250b1～步骤S250b3：

步骤S250b1，响应于外部针对所述第二内容的第一输入信息，根据所述第一功能信息和所述第一CAN通讯协议信息中的对应所述第二内容的CAN通讯协议信息，确定第二算法。

为了实现标定目的，对于设定显示界面上显示的第二内容，用户可以据此按需输入信息，以便于后续可以将用户输入的信息写入电动汽车的特定模块，比如写入电动汽车的电池管理系统中，从而实现标定目的。

该步骤中，根据第一功能信息和第一CAN通讯协议信息中用于实现标定目的的部分，来确定用于实现标定目的的算法。

步骤S250b2，根据所述第二算法，获得对应所述第一输入信息的标定指令。

该步骤中，根据确定出的第二算法和用户输入的信息，可以生成相应标定指令，以便于电动汽车的特定模块通过执行该标定指令，可以写入用户输入的信息。

步骤S250b3，控制所述第一电动汽车中的电池管理系统执行所述标定指令，以将所述第一输入信息写入所述电池管理系统中。

该步骤中，电池管理系统这一特定模块可以执行标定指令，以写入用户输入的信息，从而实现对电动汽车的标定控制。

由上可知，用户可以按需对电动汽车中的电池管理系统进行标定处理，且操作简单。

在本发明一个实施例中，对于对电动汽车实现模拟控制目的的情况，在所述显示内容包括用于实现模拟的第三内容的情况下，所述根据所述显示内容和所述第一CAN通讯协议信息，对所述第一电动汽车进行监控处理，可以包括以下步骤S250c1～步骤S250c2：

步骤S250c1，响应于外部针对所述第三内容的第二输入信息，根据所述第一功能信息和所述第一CAN通讯协议信息中的对应所述第三内容的CAN通讯协议信息，确定第三算法。

为了实现模拟电动汽车的其他模块向电动汽车的特定模块(比如电池管理系统)发送信息的目的，对于设定显示界面上显示的第三内容，用户可以据此按需输入信息，以便于后续可以将用户输入的信息以其他模块的名义，传输至电动汽车的特定模块，从而实现模拟目的。

可行地，该其他模块可以为电动汽车中的微控制单元(Microcontroller Unit，MCU)、整车控制器(Vehicle Control Unit，VCU)、电子控制单元(Electronic ControlUnit，ECU)、基板管理控制器(Baseboard Management Controller，BMC)、营销管理系统(Total Distribution System，TDS)中的任意一种，该特定模块可以为电动汽车中的电池管理系统。

详细地，电动汽车中的各个其他模块和该特定模块均通过CAN网络总线与上位机保持通信连接。

该步骤中，根据第一功能信息和第一CAN通讯协议信息中用于实现模拟目的的部分，来确定用于实现模拟目的的算法。

步骤S250c2，根据所述第三算法，以设定模块的角色，将所述第二输入信息通过CAN网络总线发送给所述第一电动汽车中的电池管理系统。其中，所述设定模块包括所述第一电动汽车的微控制单元、整车控制器、电子控制单元、基板管理控制器、营销管理系统中的任意一种。

该步骤中，基于确定出的第三算法，以设定模块的角色，将用户输入的信息发送给电动汽车中的电池管理系统，以对电池管理系统进行模拟控制。

由上可知，用户可以按需对电动汽车中的电池管理系统进行标定处理，且操作简单。

详细地，在对电动汽车的运行情况进行实时监视的情况下，若用户发现电动汽车运行异常，可以还可进一步下发相应控制指令。比如用户通过查看电动汽车的电池实时温度变化，若存在温度异常变化，可以下发相应的控温指令。

基于此，在本发明一个实施例中，对于对电动汽车控制的情况，在所述显示内容包括用于控制电动汽车的第二内容的情况下，所述步骤S250，根据所述显示内容和所述第一CAN通讯协议信息，对所述第一电动汽车进行监控处理，可以包括以下步骤S250d1～步骤S250d3：

步骤S250d1，响应于外部对所述第四内容的第一操作，根据所述第一功能信息和所述第一CAN通讯协议信息中的对应所述第四内容的CAN通讯协议信息，确定第四算法。

为了实现控制目的，对于设定显示界面上显示的第四内容，用户可以据此按需输入信息，以便于后续可以根据用户输入的信息，对电动汽车进行相应控制。

该步骤中，根据第一功能信息和第一CAN通讯协议信息中用于实现控制目的的部分，来确定用于实现控制目的的算法。

步骤S250d2，根据所述第四算法，获得对应所述第一操作的控制指令。

该步骤中，用户在查看到第四内容后，可以按需进行操作以实现相应的控制目的。

该步骤中，电动汽车监控装置可以根据第四算法，并结合用户发出的特定操作，来生成相应的控制指令。比如这里的控制指令可以对对电池进行控温的指令。

步骤S250c3，控制所述第一电动汽车中的电池管理系统执行所述控制指令。

该步骤中，电动汽车监控装置可以将生成的控制指令下发至电动汽车，以使电动汽车中的电池管理系统执行该控制指令，从而实现对电动汽车的控制目的。具体地，可以将控制指令转换为报文信号，通过CAN设备发送到CAN网络总线。

由上可知，基于本实施例提供的监控方法，不仅可支持用户实时监测电动汽车运行情况，还可实现对电动汽车中电池管理系统的标定，以及还可代替电动汽车中的其他模块向电动汽车中的电池管理系统发送信息，以及可以向该电池管理系统发送控制指令，具体可在台架试验和驻车情况下调试整车基本控制指令，可具有整车控制指令发送和响应性能。

可见，本实施例基于开发人员对CAN配置文件及动态链接库配置文件的编辑，可以实现监控软件界面、功能、算法等方面的重构。

基于本实施例提供的电动汽车监控方法，开发人员可以通过自定义编辑电动汽车的CAN通信协议配置文件，来重构界面信息显示及信号解析功能；以及可以通过动态链接库技术自定义编辑相应的配置文件，以实现算法的按需修改，从而可以灵活应对车型、监控需求等的不断变化，解决传统的监控软件开发环节中存在不同程度的重复劳动，从而造成了大量人力、物力、财力浪费的问题。

详细地，用户至少可以通过触发不同控件的方式，来按需输入控制操作。基于此，在本发明一个实施例中，所述第四内容包括至少一个第一控件、至少一个第二控件、以及每一所述第一控件对应的信息输入框。

详细地，第二内容至少可以包括两类控件，对于其中一类控件，用户触发控件即可下发相应控制指令，比如读取各个单体电池温度的控件。对于另一类控件，用户需要输入相应控制数据才可下发相应控制指令，比如用户控制各个单体电池温度的控件。

对应地，在所述获得对应所述第一操作的控制指令之前，所述方法还可以包括以下步骤A1～步骤A3：

步骤A1，在所述第一操作包括在任一所述信息输入框中输入控制信息的操作的情况下，获取输入的控制信息和所述配置信息中的对应所述第一控件的配置内容，并执行步骤A3。

详细地，上述目标功能可以包括监控电动汽车电池温度的功能，对于相应控温控件，用户输入的控制信息即可以为具体的温控值。其中，不同单体电池可以对应有相应的控温控件，用户需要控制哪一单体电池的温度，即可在该单体电池对应的控温控件的信息输入框中，输入所需的控温值。

此外，在用户输入控温值后，电动汽车监控装置还可获取目标功能的配置信息中的、对应相应控温控件的配置内容，以便于后续据此生成相应的温度控制指令。

步骤A2，在所述第一操作包括触发任一所述第二控件的操作的情况下，获取所述配置信息中的对应所述第二控件的配置内容，并执行步骤A3。

该步骤中，用户可以按需触发任一第二控件，比如用户需要获知某一单体电池当前的温度，即可触发相应的第二控件。

此外，在用户触发任一第二控件后，电动汽车监控装置还可获取目标功能的配置信息中的、对应所触发控件的配置内容，以便于后续据此生成相应的温度读取指令。

步骤A3，根据获取的控制信息和配置内容，执行所述获得对应所述第一操作的控制指令的步骤。

详细地，用户输入的第一操作可以包括至少一个控制动作，比如既触发读取某一单体电池温度的控件，又输入对另一单体电池进行温度控制的数值。该步骤中，电动汽车监控装置根据获取到的控制信息、以及获取到的配置内容，可以生成相应的控制指令，以满足用户对电动汽车的按需控制。

在电动汽车监控装置对电动汽车进行控制之后，电动汽车还可反馈控制结果。比如进行电池控温时，电动汽车可以反馈相应的温控结果。对应地，电动汽车监控装置可以展示该控制结果。

基于此，在本发明一个实施例中，在所述步骤S250c3，控制所述第一电动汽车中的电池管理系统执行所述控制指令之后，所述方法还可以包括步骤S250c4～步骤S250c5：

步骤S250c4，获取对所述第一电动汽车中的电池管理系统进行控制处理的第二处理结果。

详细地，电动汽车监控装置可以向电动汽车下发控制指令，电动汽车中的电池管理系统对应地可以执行该控制指令并生成相应的处理结果。为便于用户查看控制效果，电动汽车中的电池管理系统进而将处理结果上报至电动汽车监控装置。

步骤S250c5，根据所述第一样式信息，将所述第二处理结果显示在所述设定显示页面上。

该步骤中，电动汽车监控装置根据预先获得到样式信息，对处理结果在设定显示页面上的显示样式进行限定，以便于用户查看到符合预期显示样式的处理结果。

由上可知，本实施例可以实现对电动汽车的监控处理，这一监控处理不仅适用于开发阶段，还可适用于基础监控阶段。

基于此，本实施例的电动汽车监控装置可以包括基础监控模块、开发模块、测试模块。其中，开发者可以基于开发模块进行第一配置文件的开发，任务者可以基于基础监控模块进行电动汽车监控处理。以及，在开发者模式下，还可基于测试模块进行监控测试，若测试结果符合预期，可以进入普通的监控模式，在普通的监控模式下进行监控处理时可以不再进行测试。

详细地，可以基于授权技术为不同使用方开放相应的所需功能。比如，在开发者模式下，相关开发人员可以具有对基础监控模块、开发模块、测试模块、外置的开发配置文件夹的授权，并基于授权使用各个模块。而在普通模式下，相关任务者可以具有对基础监控模块的授权，并基于授权使用该模块，而不再具有对开发模块、测试模块、外置的开发配置文件夹的授权。其中，开发人员可以将开发的内容存储至上述外置的开发配置文件夹中。

本实施例结合授权技术，面向不同用户群体，来开放对应功能，最大程度上保障了软件的安全性和保密性。如此，本实施例不仅方便电动汽车研发人员进行开发和测试，简化了监控操作，有效防止了错误监控的情况的发生，而且对日后系统的监控和维护都有着重要作用。

考虑到负责监控操作的任务者无需了解监控处理的具体内容，以及便于监控处理的准确执行，可以将功能信息、CAN通讯协议信息和样式信息设置在一个整体的第一配置文件中。如此，仅需导入各个第一配置文件，即可基于电动汽车监控装置来实现相应的电动汽车监控目的。

详细地，存在新增车型、原有车型的功能需求变化、监控需求变化等情况时，开发者可以通过开发模块进行相应第一配置文件的开发设计。

其中，为便于不同阶段监控处理的执行，不同阶段的各个第一配置文件可以存储于不同的存储器中。优选地，在开发者模式下，可以存储于本地存储器比如设定的外置文件夹中，以及在普通模式下，可以存储于远程服务器中。

基于此，在本发明一个实施例中，所述获取对应第一电动汽车的第一配置文件，可以包括以下步骤B1或者步骤B2：

步骤B1，在当前的监控模式对应于开发者模式的情况下，获取本地存储器中存储的所述第一配置文件。

详细地，在开发者模式下，可以从本地存储器中比如从设定的外置文件夹中获取各个第一配置文件，进而据此进行开发者模式下的电动汽车监控处理。

基于此，在本发明一个实施例中，在所述获取本地存储器中存储的所述第一配置文件之前，所述方法还可以包括：在当前的监控模式对应于所述开发者模式的情况下，响应于用于编辑配置文件的操作，获得所述第一配置文件；将所述第一配置文件存储至所述本地存储器中。

详细地，在开发者模式下，开发人员可以根据当前的监控需求，来设置相应的第一配置文件，并将设置好的第一配置文件存储于本地存储器中，以便于在开发者模式下进行监控处理时，可以快速从本地存储器中获取设置好的各个第一配置文件，来实现开发者模式下的监控处理。

若监控处理的处理结果不符合预期，开发者可以对应地修改本地存储的相应配置文件。可见，这一实现方式可以方便开发人员顺利进行开发调试工作。

此外，当开发者模式下的监控工作顺利完成，从而可以进行普通模式下的监控工作时，即开发的各个第一配置文件调试完成定版后，可以将这些配置文件上传如远程服务器中的总库中，即可完成新车型监控平台的开发设计。基于此，可以进行普通模式下的电动汽车监控工作。

步骤B2，在当前的监控模式没有对应于所述开发者模式的情况下，获取远程服务器中存储的所述第一配置文件。

详细地，在普通模式下，可以从远程服务器中下载第一配置文件，进而据此进行普通模式下的电动汽车监控处理。如此，用户不论从何处登录监控系统，均可实现统一的预期监控效果。由于界面布局模块化，样式单一，故便于用户准确执行监控操作。

上面提到，在开发者模式下进行监控处理时可以进行测试，测试通过即可进行普通模式下的监控处理。

基于此，在本发明一个实施例中，所述对所述第一电动汽车进行监控处理，可以包括：在当前的监控模式对应于所述开发者模式的情况下，对所述第一电动汽车进行监控处理。

详细地，可以根据电动汽车监控装置的测试模块，来进行开发者模式下的监控测试。其中，该测试模块可以根据对电动汽车进行监控处理的处理结果，对开发出的第一配置文件的可行性进行测试。

对应地，在所述在当前的监控模式对应于所述开发者模式的情况下，对所述第一电动汽车进行监控处理之后，所述方法还可以包括以下步骤C1～步骤C3：

步骤C1，获取对所述第一电动汽车进行监控处理的第三处理结果。

详细地，在开发者模式下进行监控处理时，可以得到相应的处理结果，该处理结果可与预期的处理结果相对比，以便据此确定监控过程是否在预期中进行，以及可以确定设置的配置文件是否可行。

步骤C2，确定所述第三处理结果是否与对应所述第一配置文件的设定处理结果相一致。

该步骤中，可以确定实际监控结果与预期监控结果的一致性情况。若开发者开发的配置信息无误，则通常可以得到一致性结果，反之开发者可以按需进行配置信息的调整等操作。

步骤C3，在所述第三处理结果与所述设定处理结果相一致的情况下，将所述本地存储器中存储的所述第一配置文件保存至所述远程服务器中。

该步骤中，在得到一致性结果后，即可将开发者开发的信息存入远程服务器中，以便于在普通模式下进行监控处理时，可以从远程服务器中获得相应信息。

本实施例通过结合远程服务器，可随时更新重构软件功能，所有用户群体共享服务器最新资源，第一时间更新。

与开发者模式不同，在普通模式下进行监控处理时，无需进行测试。如此，在普通模式下，如上述步骤S250所述，直接根据显示内容和第一CAN通讯协议信息进行监控处理即可。

由上可知，本实施例提供的电动汽车监控方法至少可以具有以下特点：

(1)适用于各种车型。

对于现有的针对性监控平台，一个车型至少对应一个监控平台，开发设计工作繁琐，需要做大量重复性的工作，开发成本高，开发周期长，不利于资源的有效应用。

而本实施例提供了一种通用型、可重构的电动汽车监控平台，可以面向几乎车型。如此，可以不再需要电动汽车监控平台的反复开发工作，这无疑缩减了实现电动汽车的监控处理所需耗费的工序和各种成本。

(2)监控流程灵活，可以进行二次扩展。

对于现有的针对性监控平台，其监控流程及参数信息固化，使得在整个项目进程中，因整个系统调配或者客户需求的变更，需要对监控流程信息或参数信息变更时，需要修改软件源代码，并重新发布。且经过多次调试，在与下位机或系统测试其他部分协调上响应时间周期较长，难以适应新的变化。

而本实施例提供的通用型、可重构的电动汽车监控平台具有定制性的特点，能够根据监控需求定制用户界面内容、用户界面显示样式等，从而可以应对实时变化的监控需求。开发人员基于现有框架，仅编辑配置文件，不必修改源代码，即可实现二次扩展效果。

(3)软件监控操作复杂程度低。

对于现有的针对性监控平台，在监控不同车型时，需要切换不同监控平台，同时需要用户输入监控信息，操作更复杂。

而本实施例提供的通用型、可重构的电动汽车监控平台在使用其普通的监控模块进行监控操作过程中，仅导入设置好的各个第一配置文件，即可完成一键式监控页面配置。进而用户通过对监控页面显示内容按需进行简单操作，即可实现对电动汽车的监控目的。

(4)功能覆盖度更大。

对于现有的针对性监控平台，由于项目计划或者用户初步规划遗漏等因素的影响，以及某些辅助分析测试功能缺失，不利于更高效地进行系统的项目测试。

而本实施例提供的通用型、可重构的电动汽车监控平台具有强大的功能覆盖面，一并集成监控、测试、开发功能，使其具有良好的人机互动性。特别是在下位机开发工程师使用时，能够方便、快捷地使用该监控平台灵活进行流程配置，以完成其下位机的开发工作。

(5)方便开发。

本实施例提供的通用型、可重构的电动汽车监控平台给下位机开发人员最大便利以进行个性化配置，节省了监控平台的开发工作。

具体地，开发人员仅需查看配置文件即可获知功能设计细节，清晰直观。这一监控平台具有较好的通用性和可移植性，减轻了对技术基础设施和开发工具的储备压力，将注意力集中在功能配置的实现上。配置文件编辑者不再需要深入理解下层技术，只需根据业务需求，重用以前开发的配置文件对其进行扩展、补充、改进等操作，即可实现软件的功能重构，所以项目上可以无需配置开发编程人员，仅需配置一个了解整车协议的人。

而对于现有的针对性监控平台，监控软件代码设计复杂，可读性较低。在新项目导入时，需配置至少一个软件工程师进行开发设计编码工作，开发人员需要从头开始进行项目开发，从平台设计、编码实现到调试发布，开发过程费时费力。

(6)降低用户操作水准，且方便管理。

对于现有的针对性监控平台，技术人员需要注意监控操作的准确性和工位上监控平台的准确性，以及需要管理各个监控平台。其中，监控操作错误，包含操作时输入监控信息的不准确；监控平台的错误是因为不同车型的监控需求导致了监控平台管理难度的加大。不同车型的监控需要使用不同的监控平台，在同一车型的各个阶段的监控也需要不同版本的平台，这就导致了监控平台管理难度的加大，主机厂的各个使用部门在使用时的错误里也会随之增加。

而本实施例提供的通用型、可重构的电动汽车监控平台适配车型广泛，软件操作简易，版本单一，对用户的操作水准的要求大大降低。当使用通用型、可重构的电动汽车监控平台时，连接远程服务器即可将最新最全的信息更新到本地，从而可以不用进行繁复的电动汽车监控平台的版本管理工作。且软件版本单一，仅和管理配置文件即可，方便管理。

(7)用户体验好。

本实施例提供的通用型、可重构的电动汽车监控平台的设计方式是以用户为中心的设计原则，考虑到了用户体验性，即系统的响应时间、错误信息处理方式以及用户命令方式、用户界面语言等几个方面。该平台具有较强的定制性和扩展性，使其应对开发、调试、问题排查、维护、需求变更等状况时的灵活度大大提升，有效满足用户需要。基于该通用型、可重构的电动汽车监控平台，不仅提高了工作效率，而且节省了更多人力及物力。

(8)安全可靠。

本实施例的通用型、可重构的电动汽车监控平台可以涉及到基础监控模块、开发模块、测试模块，将这些模块综合为一体。本实施例结合授权技术，面向不同用户群体，来开放对应功能，最大程度上保障了软件的安全性和保密性。如此，本实施例不仅方便汽车电子研发人员进行开发和测试，简化了监控操作，有效防止了错误监控的情况的发生，而且对日后系统的监控和维护都有着重要作用。

(9)符合市场需求。

本实施例提供了通用型的、适应汽车诊断技术发展的综合型电动汽车监控平台，该平台符合汽车诊断技术的发展且迎合市场的发展趋势，对汽车电动汽车监控平台的可靠性、准确性、稳定性有着深远而重要的意义和价值。

本实施例提供的通用型、可重构的电动汽车监控平台可以应对不断更新换代的电动汽车电池技术和需求设计，充分利用监控平台的相关功能，以提升电池监控程序的开发效率、优化电池监控效果，从而可以促进新能源电动汽车的持续发展。如此不仅可使汽车生产企业具有生产新能源汽车的准入资格，对车辆的管理和维护具有指导意义，更将会为汽车行业带来更为广阔的发展前景。

(10)便于产品开发。

本实施例提供了通用型、可重构的电动汽车监控平台灵活度高，安全可靠。主机厂可利用通用型、可重构的电动汽车监控平台快速扩展一套新监控流程规范的，可将该平台在不同车型不同控制器上应用，可以避免主机厂和以及各大客户之间一切从零开始重复开发的局面，不仅降低了产品的开发难度、开发周期、开发和管理成本，而且提高了产品的开发效率，同时也提高了产品的质量和稳定性。

<例子>

图3给出了根据一实施例的电动汽车监控方法的流程示意图。本实施例的实施主体可以为图1所示的电子设备1000。

如图3所示，该实施例的方法可以包括以下步骤S301～步骤S317：

步骤S301，在当前的监控模式对应于开发者模式的情况下，获取本地存储器中存储的对应第一电动汽车的第一配置文件，所述第一配置文件包括对应所述第一电动汽车的第一功能信息、第一CAN通讯协议信息和第一样式信息。

步骤S302，根据所述第一配置文件，获取所述第一功能信息、所述第一CAN通讯协议信息和所述第一样式信息。

步骤S303，获取对应所述第一功能信息的目标功能的配置信息，根据所述第一样式信息和所述目标功能的配置信息，配置所述目标功能在设定显示界面上的显示内容。

步骤S304，在所述显示内容包括用于控制电动汽车的第四内容的情况下，响应于外部对所述第四内容的第一操作，根据所述第一功能信息和所述第一CAN通讯协议信息中的对应所述第四内容的CAN通讯协议信息，确定第四算法。

步骤S305，根据所述第四算法，获得对应所述第一操作的第一控制指令。

步骤S306，控制所述第一电动汽车中的电池管理系统执行所述第一控制指令。

步骤S307，获取对所述第一电动汽车进行控制处理的第一处理结果。

步骤S308，确定所述第一处理结果是否与对应所述第一配置文件的设定处理结果相一致。

步骤S319，在所述第一处理结果与所述设定处理结果相一致的情况下，将所述本地存储器中存储的所述第一配置文件保存至远程服务器中。

步骤S310，在当前的监控模式没有对应于所述开发者模式的情况下，获取所述远程服务器中存储的所述第一配置文件。

步骤S311，根据所述第一配置文件，获取所述第一功能信息、所述第一CAN通讯协议信息和所述第一样式信息。

步骤S312，获取对应所述第一功能信息的目标功能的配置信息，根据所述第一样式信息和所述目标功能的配置信息，配置所述目标功能在设定显示界面上的所述显示内容。

步骤S313，响应于外部对所述第四内容的第二操作，根据所述第一功能信息和所述第一CAN通讯协议信息中的对应所述第四内容的CAN通讯协议信息，确定所述第四算法。

步骤S314，根据所述第四算法，获得对应所述第二操作的第二控制指令。

步骤S315，控制所述第一电动汽车中的电池管理系统执行所述第二控制指令。

步骤S316，获取对所述第一电动汽车进行控制处理的第二处理结果。

步骤S317，根据所述第一样式信息，将所述第二处理结果显示在所述设定显示页面上。

<设备实施例>

图4是根据一个实施例的电动汽车监控装置400的原理框图。如图4所示，该电动汽车监控装置400可以包括第一获取模块410、第二获取模块420、第三获取模块430、第一处理模块440和第二处理模块450。

该电动汽车监控装置400可以为图1所示的电子设备1000。

其中，所述第一获取模块410用于获取对应第一电动汽车的第一配置文件，所述第一配置文件包括对应所述第一电动汽车的第一功能信息、第一CAN通讯协议信息和第一样式信息。所述第二获取模块420用于根据所述第一配置文件，获取所述第一功能信息、所述第一CAN通讯协议信息和所述第一样式信息。所述第三获取模块430用于获取对应所述第一功能信息的目标功能的配置信息。所述第一处理模块440用于根据所述第一样式信息和所述目标功能的配置信息，配置所述目标功能在设定显示界面上的显示内容。所述第二处理模块450用于根据所述显示内容和所述第一CAN通讯协议信息，对所述第一电动汽车进行监控处理。

可见，可以通过导入配置有对应待监控电动汽车的功能信息、CAN通讯协议信息和样式信息的配置文件，来应对车型多样化、监控需求多变的情况，本实施例基于该配置文件即可针对性的配置相应的功能监控界面，使得用户可以据此实现对待监控电动汽车的监控处理。这一通用型可重构监控方式适用于各种电动汽车、各种监控需求下的监控目的，而无需反复进行有针对性的监控程序设计，故而可以提高整体监控效果。

在本发明一个实施例中，所述第二处理模块450用于在所述显示内容包括用于查阅电动汽车信息的第一内容的情况下，根据所述第一功能信息和所述第一CAN通讯协议信息中的对应所述第一内容的CAN通讯协议信息，确定第一算法；根据所述第一算法，处理所述第一电动汽车通过CAN网络总线上报来的信息，得到第一处理结果；根据所述第一内容，将所述第一处理结果展示在所述设定显示界面上。

在本发明一个实施例中，所述第二处理模块450用于在所述显示内容包括用于实现标定的第二内容的情况下，响应于外部针对所述第二内容的第一输入信息，根据所述第一功能信息和所述第一CAN通讯协议信息中的对应所述第二内容的CAN通讯协议信息，确定第二算法；根据所述第二算法，获得对应所述第一输入信息的标定指令；控制所述第一电动汽车中的电池管理系统执行所述标定指令，以将所述第一输入信息写入所述电池管理系统中。

在本发明一个实施例中，所述第二处理模块450用于在所述显示内容包括用于实现模拟的第三内容的情况下，响应于外部针对所述第三内容的第二输入信息，根据所述第一功能信息和所述第一CAN通讯协议信息中的对应所述第三内容的CAN通讯协议信息，确定第三算法；根据所述第三算法，以设定模块的角色，将所述第二输入信息通过CAN网络总线发送给所述第一电动汽车中的电池管理系统；其中，所述设定模块包括所述第一电动汽车的微控制单元、整车控制器、电子控制单元、基板管理控制器、营销管理系统中的任意一种。

在本发明一个实施例中，所述第二处理模块450用于在所述显示内容包括用于控制电动汽车的第四内容的情况下，响应于外部对所述第四内容的第一操作，根据所述第一功能信息和所述第一CAN通讯协议信息中的对应所述第四内容的CAN通讯协议信息，确定第四算法；根据所述第四算法，获得对应所述第一操作的控制指令；控制所述第一电动汽车中的电池管理系统执行所述控制指令。

在本发明一个实施例中，所述第四内容包括至少一个第一控件、至少一个第二控件、以及每一所述第一控件对应的信息输入框；所述第二处理模块450用于在所述第一操作包括在任一所述信息输入框中输入控制信息的操作的情况下，获取输入的控制信息和所述配置信息中的对应所述第一控件的配置内容；在所述第一操作包括触发任一所述第二控件的操作的情况下，获取所述配置信息中的对应所述第二控件的配置内容；根据获取的控制信息和配置内容，执行所述获得对应所述第一操作的控制指令的步骤。

在本发明一个实施例中，所述第二处理模块450用于获取对所述第一电动汽车中的电池管理系统进行控制处理的第二处理结果；根据所述第一样式信息，将所述第二处理结果显示在所述设定显示页面上。

在本发明一个实施例中，所述第一获取模块410用于在当前的监控模式对应于开发者模式的情况下，获取本地存储器中存储的所述第一配置文件；在当前的监控模式没有对应于所述开发者模式的情况下，获取远程服务器中存储的所述第一配置文件。

在本发明一个实施例中，所述第二处理模块450用于在当前的监控模式对应于所述开发者模式的情况下，对所述第一电动汽车进行监控处理；该电动汽车监控装置400还包括：用于获取对所述第一电动汽车进行监控处理的第三处理结果的模块；用于确定所述第三处理结果是否与对应所述第一配置文件的设定处理结果相一致的模块；以及，用于在所述第三处理结果与所述设定处理结果相一致的情况下，将所述本地存储器中存储的所述第一配置文件保存至所述远程服务器中的模块。

图5是根据另一个实施例的电动汽车监控装置500的硬件结构示意图。

如图5所示，该电动汽车监控装置500包括处理器510和存储器520，该存储器520用于存储可执行的计算机程序，该处理器510用于根据该计算机程序的控制，执行如以上任意方法实施例的方法。

该电动汽车监控装置500可以为图1所示的电子设备1000。

以上电动汽车监控装置500的各模块可以由本实施例中的处理器510执行存储器520存储的计算机程序实现，也可以通过其他电路结构实现，在此不做限定。

本发明可以是系统、方法和/或计算机程序产品。计算机程序产品可以包括计算机可读存储介质，其上载有用于使处理器实现本发明的各个方面的计算机可读程序指令。

计算机可读存储介质可以是可以保持和存储由指令执行设备使用的指令的有形设备。计算机可读存储介质例如可以是――但不限于――电存储设备、磁存储设备、光存储设备、电磁存储设备、半导体存储设备或者上述的任意合适的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、静态随机存取存储器(SRAM)、便携式压缩盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能盘(DVD)、记忆棒、软盘、机械编码设备、例如其上存储有指令的打孔卡或凹槽内凸起结构、以及上述的任意合适的组合。这里所使用的计算机可读存储介质不被解释为瞬时信号本身，诸如无线电波或者其他自由传播的电磁波、通过波导或其他传输媒介传播的电磁波(例如，通过光纤电缆的光脉冲)、或者通过电线传输的电信号。

这里所描述的计算机可读程序指令可以从计算机可读存储介质下载到各个计算/处理设备，或者通过网络、例如因特网、局域网、广域网和/或无线网下载到外部计算机或外部存储设备。网络可以包括铜传输电缆、光纤传输、无线传输、路由器、防火墙、交换机、网关计算机和/或边缘服务器。每个计算/处理设备中的网络适配卡或者网络接口从网络接收计算机可读程序指令，并转发该计算机可读程序指令，以供存储在各个计算/处理设备中的计算机可读存储介质中。

用于执行本发明操作的计算机程序指令可以是汇编指令、指令集架构(ISA)指令、机器指令、机器相关指令、微代码、固件指令、状态设置数据、或者以一种或多种编程语言的任意组合编写的源代码或目标代码，所述编程语言包括面向对象的编程语言—诸如Smalltalk、C++等，以及常规的过程式编程语言—诸如“C”语言或类似的编程语言。计算机可读程序指令可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络—包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。在一些实施例中，通过利用计算机可读程序指令的状态信息来个性化定制电子电路，例如可编程逻辑电路、现场可编程门阵列(FPGA)或可编程逻辑阵列(PLA)，该电子电路可以执行计算机可读程序指令，从而实现本发明的各个方面。

这里参照根据本发明实施例的方法、装置(系统)和计算机程序产品的流程图和/或框图描述了本发明的各个方面。应当理解，流程图和/或框图的每个方框以及流程图和/或框图中各方框的组合，都可以由计算机可读程序指令实现。

这些计算机可读程序指令可以提供给通用计算机、专用计算机或其它可编程数据处理装置的处理器，从而生产出一种机器，使得这些指令在通过计算机或其它可编程数据处理装置的处理器执行时，产生了实现流程图和/或框图中的一个或多个方框中规定的功能/动作的装置。也可以把这些计算机可读程序指令存储在计算机可读存储介质中，这些指令使得计算机、可编程数据处理装置和/或其他设备以特定方式工作，从而，存储有指令的计算机可读介质则包括一个制造品，其包括实现流程图和/或框图中的一个或多个方框中规定的功能/动作的各个方面的指令。

也可以把计算机可读程序指令加载到计算机、其它可编程数据处理装置、或其它设备上，使得在计算机、其它可编程数据处理装置或其它设备上执行一系列操作步骤，以产生计算机实现的过程，从而使得在计算机、其它可编程数据处理装置、或其它设备上执行的指令实现流程图和/或框图中的一个或多个方框中规定的功能/动作。

附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或指令的一部分，所述模块、程序段或指令的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。对于本领域技术人员来说公知的是，通过硬件方式实现、通过软件方式实现以及通过软件和硬件结合的方式实现都是等价的。

以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。本发明的范围由所附权利要求来限定。

Claims (12)

1.一种电动汽车监控方法，其特征在于，包括：

获取对应第一电动汽车的第一配置文件，所述第一配置文件包括对应所述第一电动汽车的第一功能信息、第一CAN通讯协议信息和第一样式信息；

根据所述第一配置文件，获取所述第一功能信息、所述第一CAN通讯协议信息和所述第一样式信息；

获取对应所述第一功能信息的目标功能的配置信息；

根据所述第一样式信息和所述目标功能的配置信息，配置所述目标功能在设定显示界面上的显示内容；

根据所述显示内容和所述第一CAN通讯协议信息，对所述第一电动汽车进行监控处理。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述显示内容包括用于查阅电动汽车信息的第一内容的情况下，所述根据所述显示内容和所述第一CAN通讯协议信息，对所述第一电动汽车进行监控处理，包括：

根据所述第一功能信息和所述第一CAN通讯协议信息中的对应所述第一内容的CAN通讯协议信息，确定第一算法；

根据所述第一算法，处理所述第一电动汽车通过CAN网络总线上报来的信息，得到第一处理结果；

根据所述第一内容，将所述第一处理结果展示在所述设定显示界面上。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述显示内容包括用于实现标定的第二内容的情况下，所述根据所述显示内容和所述第一CAN通讯协议信息，对所述第一电动汽车进行监控处理，包括：

响应于外部针对所述第二内容的第一输入信息，根据所述第一功能信息和所述第一CAN通讯协议信息中的对应所述第二内容的CAN通讯协议信息，确定第二算法；

根据所述第二算法，获得对应所述第一输入信息的标定指令；

控制所述第一电动汽车中的电池管理系统执行所述标定指令，以将所述第一输入信息写入所述电池管理系统中。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述显示内容包括用于实现模拟的第三内容的情况下，所述根据所述显示内容和所述第一CAN通讯协议信息，对所述第一电动汽车进行监控处理，包括：

响应于外部针对所述第三内容的第二输入信息，根据所述第一功能信息和所述第一CAN通讯协议信息中的对应所述第三内容的CAN通讯协议信息，确定第三算法；

根据所述第三算法，以设定模块的角色，将所述第二输入信息通过CAN网络总线发送给所述第一电动汽车中的电池管理系统；

其中，所述设定模块包括所述第一电动汽车的微控制单元、整车控制器、电子控制单元、基板管理控制器、营销管理系统中的任意一种。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述显示内容包括用于控制电动汽车的第四内容的情况下，所述根据所述显示内容和所述第一CAN通讯协议信息，对所述第一电动汽车进行监控处理，包括：

响应于外部对所述第四内容的第一操作，根据所述第一功能信息和所述第一CAN通讯协议信息中的对应所述第四内容的CAN通讯协议信息，确定第四算法；

根据所述第四算法，获得对应所述第一操作的控制指令；

控制所述第一电动汽车中的电池管理系统执行所述控制指令。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述第四内容包括至少一个第一控件、至少一个第二控件、以及每一所述第一控件对应的信息输入框；

在所述获得对应所述第一操作的控制指令之前，所述方法还包括：

在所述第一操作包括在任一所述信息输入框中输入控制信息的操作的情况下，获取输入的控制信息和所述配置信息中的对应所述第一控件的配置内容；

在所述第一操作包括触发任一所述第二控件的操作的情况下，获取所述配置信息中的对应所述第二控件的配置内容；

根据获取的控制信息和配置内容，执行所述获得对应所述第一操作的控制指令的步骤。

7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在所述控制所述第一电动汽车中的电池管理系统执行所述控制指令之后，所述方法还包括：

获取对所述第一电动汽车中的电池管理系统进行控制处理的第二处理结果；

根据所述第一样式信息，将所述第二处理结果显示在所述设定显示页面上。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取对应第一电动汽车的第一配置文件，包括：

在当前的监控模式对应于开发者模式的情况下，获取本地存储器中存储的所述第一配置文件；

在当前的监控模式没有对应于所述开发者模式的情况下，获取远程服务器中存储的所述第一配置文件。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述对所述第一电动汽车进行监控处理，包括：

在当前的监控模式对应于所述开发者模式的情况下，对所述第一电动汽车进行监控处理；

在所述在当前的监控模式对应于所述开发者模式的情况下，对所述第一电动汽车进行监控处理之后，所述方法还包括：

获取对所述第一电动汽车进行监控处理的第三处理结果；

确定所述第三处理结果是否与对应所述第一配置文件的设定处理结果相一致；

在所述第三处理结果与所述设定处理结果相一致的情况下，将所述本地存储器中存储的所述第一配置文件保存至所述远程服务器中。

10.一种电动汽车监控装置，其特征在于，包括：

第一获取模块，用于获取对应第一电动汽车的第一配置文件，所述第一配置文件包括对应所述第一电动汽车的第一功能信息、第一CAN通讯协议信息和第一样式信息；

第二获取模块，用于根据所述第一配置文件，获取所述第一功能信息、所述第一CAN通讯协议信息和所述第一样式信息；

第三获取模块，用于获取对应所述第一功能信息的目标功能的配置信息；

第一处理模块，用于根据所述第一样式信息和所述目标功能的配置信息，配置所述目标功能在设定显示界面上的显示内容；以及，第二处理模块，用于根据所述显示内容和所述第一CAN通讯协议信息，对所述第一电动汽车进行监控处理。

11.一种电动汽车监控装置，包括存储器和处理器，所述存储器用于存储计算机程序；所述处理器用于执行所述计算机程序，以实现根据权利要求1-9中任意一项所述的方法。

12.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现根据权利要求1-9中任意一项所述的方法。

Images