CN114475481A - 一种微型电动汽车零部件配置信息的传输系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车载设备技术领域，具体而言，涉及一种微型电动汽车零部件配置信息的传输系统及方法，该方法的步骤包括：当汽车零部件需要更换时，判断更换的汽车零部件是否为原厂标配零部件，若是，则VCU不更新该汽车零部件的信息；若否，则判断更换的汽车零部件是否为电控单元，若否，则获取用于转发该汽车零部件配置信息的控制单元，通过上位机或远程OTA模块对控制单元的刷写模块进行升级，在更新该汽车零部件的配置信息后，通过CAN总线传输至VCU处，并通过VCU识别该汽车零部件的配置信息，并对该汽车零部件变更的标志位信息以及汽车零部件的配置信息进行更新，完成汽车零部件更新记录流程。

Description

一种微型电动汽车零部件配置信息的传输系统及方法

技术领域

本发明涉及车载设备技术领域，具体而言，涉及一种微型电动汽车零部件配置信息的传输系统及方法。

背景技术

随着人们的生活水平以及环保意识不断提升，电动汽车已经成为了目前汽车市场上的主流产品，电动汽车的各个系统均由汽车零部件所组成，汽车零部件的种类繁多，不同厂商的汽车零部件其配置信息也有所不同，比如：汽车零部件的大小、尺寸、材料与装配方式等。在现实生活中，汽车零部件的配置信息通常需要相应的工作人员进行管理，但人为管理存在一部分问题，比如：一旦出现汽车零部件配置信息的管理遗漏或错误，容易导致汽车维修人员以及研发人员了解汽车零部件信息不及时，影响汽车的维修以及研发进度，不能满足要求。针对上述问题，我们设计了一种微型电动汽车零部件配置信息的传输系统及方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种微型电动汽车零部件配置信息的传输系统及方法，其用于解决上述技术问题。

本发明的实施例通过以下技术方案实现：

一种微型电动汽车零部件配置信息的传输系统，包括：整车功能模块、CAN通信控制模块、VCU整车控制器；所述整车功能模块通过CAN总线与所述CAN通信控制模块连接；所述CAN通信控制模块通过CAN总线与所述VCU整车控制器连接。

可选的，所述整车功能模块包括启动功能子模块、起步功能子模块、行驶功能子模块、制动功能子模块、再生功能子模块、停车功能子模块、充电功能子模块、下电功能子模块；所述启动功能子模块、起步功能子模块、行驶功能子模块、制动功能子模块、再生功能子模块、停车功能子模块、充电功能子模块、下电功能子模块分别通过CAN总线与所述CAN通信控制模块连接。

可选的，所述整车功能模块内部包括的各个子模块分别由相应汽车零部件所组成，且各个子模块均预设有数据存储器，所述数据存储器内存储有相应子模块的汽车零部件配置信息。

可选的，所述CAN通信控制模块包括BMS电池管理单元、MCU电机控制单元、BCM车身控制单元、OBC充电单元、AC空调单元、ABS制动防抱死单元、EPB电子驻车制动单元；所述BMS电池管理单元、MCU电机控制单元、BCM车身控制单元、OBC充电单元、AC空调单元、ABS制动防抱死单元、EPB电子驻车制动单元分别通过CAN总线与所述VCU整车控制器连接。

可选的，还包括车身功能模块、BCM车身控制单元；所述车身功能模块通过CAN总线与所述BCM车身控制单元连接；所述BCM车身控制单元通过CAN总线与所述VCU整车控制器连接。

可选的，所述车身功能模块由相应汽车零部件所组成，且所述组成车身功能模块的汽车零部件不属于组成整车功能模块的汽车零部件。

可选的，还包括外部读取设备；所述外部读取设备包括汽车故障诊断仪、CAN盒；所述汽车故障诊断仪、CAN盒分别与所述VCU整车控制器连接。

一种应用上述任意一项所述系统的方法，包括如下内容：

当汽车零部件需要更换时，判断更换的汽车零部件是否为原厂标配零部件，若是，则VCU不更新该汽车零部件的信息；若否，则进入下一步骤；

判断更换的汽车零部件是否为电控单元，若是，则将该电控单元内部所有的配置信息通过CAN总线传输至VCU处，并进入下一步骤；若否，则获取用于转发该汽车零部件配置信息的控制单元，通过上位机或远程OTA模块对控制单元的刷写模块进行升级，在更新该汽车零部件的配置信息后，通过CAN总线传输至VCU处，并进入下一步骤；

VCU识别该汽车零部件的配置信息，并对该汽车零部件变更的标志位信息以及汽车零部件的配置信息进行更新，完成汽车零部件更新记录流程。

本发明实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

本发明设计合理、结构简单，当电动汽车需要维修的时候，维修人员通过汽车故障诊断仪对整车控制器VCU进行读取，可直接查阅相应汽车零部件的配置信息，避免了延误电动汽车的维修进度，同时，也避免了人工管理汽车零部件的配置信息容易出现的管理遗漏或错误，解决了现实生活中所存在的问题。

附图说明

图1为本发明提供的一种微型电动汽车零部件配置信息的传输系统的示意图；

图2为本发明提供的一种微型电动汽车零部件配置信息的传输方法的流程示意图；

图3为本发明提供的非电控单元汽车零部件替换配置号更新的示意图；

图4为本发明提供的电控单元汽车零部件替换配置号更新的示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

如图1所示，本发明提供了一种微型电动汽车零部件配置信息的传输系统，其中包括：整车功能模块、CAN通信控制模块、VCU整车控制器；所述整车功能模块通过CAN总线与所述CAN通信控制模块连接；所述CAN通信控制模块通过CAN总线与所述VCU整车控制器连接。

在具体实施时，我们将整车的零部件按整车功能模块进行划分，其中，包括有启动功能模块、起步功能模块、行驶功能模块、制动功能模块、再生功能模块、停车功能模块、充电功能模块、下电功能模块等，每个功能模块的根据所构成功能模块的汽车零部件更新配置信息，并且根据功能模块对汽车零部件的配置信息进行区分，各个功能模块所包含的汽车零部件配置信息通过CAN总线传输值CAN通讯控制器(例如：BMS电池管理系统、MCU电机控制单元、BCM车身控制器、OBC充电机、AC空调系统、ABS制动防抱死系统、EPB电子驻车制动系统等)进行记录归档，最后通过整车控制器VCU对这些汽车零部件的配置信息进行整体把控，当需要读取某个汽车零部件的配置信息时可以通过外接的读取设备(例如：汽车故障诊断仪，CAN盒等设备)直接读取内部不方便拆解的汽车零部件。这样，当电动汽车需要维修的时候，维修人员通过汽车故障诊断仪对整车控制器VCU进行读取，可直接查阅相应汽车零部件的配置信息，避免了延误电动汽车的维修进度，同时，也避免了人工管理汽车零部件的配置信息容易出现的管理遗漏或错误，解决了现实生活中所存在的问题。另外，当电动汽车新增或修改变更汽车的零部件时，整车的功能模块可以在原有的整车控制器VCU中进行更新。

可选的，所述整车功能模块包括启动功能子模块、起步功能子模块、行驶功能子模块、制动功能子模块、再生功能子模块、停车功能子模块、充电功能子模块、下电功能子模块；所述启动功能子模块、起步功能子模块、行驶功能子模块、制动功能子模块、再生功能子模块、停车功能子模块、充电功能子模块、下电功能子模块分别通过CAN总线与所述CAN通信控制模块连接。

可选的，所述整车功能模块内部包括的各个子模块分别由相应汽车零部件所组成，例如：汽车的制动功能模块由刹车蹄、刹车片,刹车盘、刹车鼓、压缩机、制动器总成、制动踏板总成制动总泵、制动分泵ABS-ECU控制器、电动液压泵、制动凸轮轴、制动滚轮、制动确销、制动调整臂、制动室、真空加力器、手制动总成、驻车制动器总成、驻车制动器操作杆总成等零部件组成，且各个子模块均预设有数据存储器，所述数据存储器内存储有相应子模块的汽车零部件配置信息，所述汽车零部件的配置信息包括零部件的尺寸、材料、装配方式等，并区分是汽车制造厂生产的零部件还是零部件制造商生产的零部件。

可选的，所述CAN通信控制模块包括BMS电池管理单元、MCU电机控制单元、BCM车身控制单元、OBC充电单元、AC空调单元、ABS制动防抱死单元、EPB电子驻车制动单元；所述BMS电池管理单元、MCU电机控制单元、BCM车身控制单元、OBC充电单元、AC空调单元、ABS制动防抱死单元、EPB电子驻车制动单元分别通过CAN总线与所述VCU整车控制器连接。

可选的，还包括车身功能模块、BCM车身控制单元；所述车身功能模块通过CAN总线与所述BCM车身控制单元连接；所述BCM车身控制单元通过CAN总线与所述VCU整车控制器连接。

可选的，所述车身功能模块由相应汽车零部件所组成，且所述组成车身功能模块的汽车零部件不属于组成整车功能模块的汽车零部件。

可选的，还包括外部读取设备；所述外部读取设备包括汽车故障诊断仪、CAN盒；所述汽车故障诊断仪、CAN盒分别与所述VCU整车控制器连接；具体的，所述CAN盒为CAN总线分析仪。

如图2所示，一种应用上述任意一项所述系统的方法，包括如下内容：

当汽车零部件需要更换时，判断更换的汽车零部件是否为原厂标配零部件，若是，则VCU不更新该汽车零部件的信息；若否，则进入下一步骤；

判断更换的汽车零部件是否为电控单元，若是，则将该电控单元内部所有的配置信息通过CAN总线传输至VCU处，并进入下一步骤；若否，则获取用于转发该汽车零部件配置信息的控制单元，通过上位机或远程OTA模块对控制单元的刷写模块进行升级，在更新该汽车零部件的配置信息后，通过CAN总线传输至VCU处，并进入下一步骤；

VCU识别该汽车零部件的配置信息，并对该汽车零部件变更的标志位信息以及汽车零部件的配置信息进行更新，完成汽车零部件更新记录流程。

结合如图2、图3、图4所示，在本发明对于上述方法的实施流程，具体的，当某个零部件发生更换，更换的零部件号与出厂配置号不一致时，如果变更的零部件不含电控单元(如前保险杠、雨刮等)时，需要将新的零部件配置号对应程序通过上位机刷写到其所属的控制单元(车身控制器BCM)代为存储，然后经过CAN通讯发送给整车控制器(VCU)刷新该零部件报文信息，且将零部件配置号变更标志位由0置为1，代表该零部件存在了变更，新零部件非原厂标配零部件；如果要更换的零部件本身自带控制单元(MCU电机控制单元、BMS电池管理系统等)，其内部存储的零部件配置号会重新被发送给整车控制器VCU进行比对和存储，如有差异，将对应的零部件变更标志位由0置为1。后续外部设备读取零部件配置号的同时，还可以获悉该零部件是否存在过非原厂的变更。

综上所述，若电控单元整体发生更换，前提是更换的电控单元内部也含有该电控单元内部所有的零部件和相同编制规则的配置号，电控单元可以直接通过CAN信号通讯的方式将配置号信息发送给整车控制器VCU存储更新，确认两款电控单元对应的零部件配置号信息差异；如更换的是没有确切归属的零部件(后视镜、雨刮等)，首先确认其按功能可以划分给哪个控制单元，需维修人员或研发人员将更新的零部件配置号在电脑上更改，再通过程序刷写到控制单元中，由控制单元与VCU通过CAN通讯联系，更新VCU内部存储的该零部件配置号信息，并将该零部件更换标志位由0置1，后续维修人员，或二手车售卖时销售公司，均可通过读取VCU中存储的零部件变更信息，快速判断整车各部分零部件是否发生维修更换，且是否为原厂标配零部件，可依次作为参考。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种微型电动汽车零部件配置信息的传输系统，其特征在于，包括：整车功能模块、CAN通信控制模块、VCU整车控制器；所述整车功能模块通过CAN总线与所述CAN通信控制模块连接；所述CAN通信控制模块通过CAN总线与所述VCU整车控制器连接；所述整车功能模块包括启动功能子模块、起步功能子模块、行驶功能子模块、制动功能子模块、再生功能子模块、停车功能子模块、充电功能子模块、下电功能子模块；所述启动功能子模块、起步功能子模块、行驶功能子模块、制动功能子模块、再生功能子模块、停车功能子模块、充电功能子模块、下电功能子模块分别通过CAN总线与所述CAN通信控制模块连接；所述整车功能模块内部包括的各个子模块分别由相应汽车零部件所组成，且各个子模块均预设有数据存储器，所述数据存储器内存储有相应子模块的汽车零部件配置信息。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述CAN通信控制模块包括BMS电池管理单元、MCU电机控制单元、BCM车身控制单元、OBC充电单元、AC空调单元、ABS制动防抱死单元、EPB电子驻车制动单元；所述BMS电池管理单元、MCU电机控制单元、BCM车身控制单元、OBC充电单元、AC空调单元、ABS制动防抱死单元、EPB电子驻车制动单元分别通过CAN总线与所述VCU整车控制器连接。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，还包括车身功能模块、BCM车身控制单元；所述车身功能模块通过CAN总线与所述BCM车身控制单元连接；所述BCM车身控制单元通过CAN总线与所述VCU整车控制器连接。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述车身功能模块由相应汽车零部件所组成，且所述组成车身功能模块的汽车零部件不属于组成整车功能模块的汽车零部件。

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括外部读取设备；所述外部读取设备包括汽车故障诊断仪、CAN盒；所述汽车故障诊断仪、CAN盒分别与所述VCU整车控制器连接。

6.一种应用权利要求1-5任意一项所述系统的方法，其特征在于，包括如下内容：

当汽车零部件需要更换时，判断更换的汽车零部件是否为原厂标配零部件，若是，则VCU不更新该汽车零部件的信息；若否，则进入下一步骤；

判断更换的汽车零部件是否为电控单元，若是，则将该电控单元内部所有的配置信息通过CAN总线传输至VCU处，并进入下一步骤；若否，则获取用于转发该汽车零部件配置信息的控制单元，通过上位机或远程OTA模块对控制单元的刷写模块进行升级，在更新该汽车零部件的配置信息后，通过CAN总线传输至VCU处，并进入下一步骤；

VCU识别该汽车零部件的配置信息，并对该汽车零部件变更的标志位信息以及汽车零部件的配置信息进行更新，完成汽车零部件更新记录流程。

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