CN114374947A - 用于获得约车车辆中的搭乘的系统和方法 - Google Patents

Abstract

本公开提供了“用于获得约车车辆中的搭乘的系统和方法”。本公开涉及在多个客户试图获得约车车辆中的搭乘的拥挤场所处最小化客户寻求乘坐约车车辆的时间延迟。在示例性程序中，约车服务提供商通过提供乘车ID代码或某种其他形式的乘车确认数据来响应源自客户的个人装置的乘车请求。客户在进入车辆之前在不与车辆的驾驶员交互的情况下在拥挤场所进入任何约车车辆。然后，客户的个人装置使用诸如

的通信来执行三角测量程序以确定个人装置是否在车辆内部。在确认个人装置在车辆内部时，乘车ID代码自动传输到驾驶员的个人装置，然后可以执行进一步的通信以认证乘车。

Description

用于获得约车车辆中的搭乘的系统和方法

技术领域

本公开总体上涉及约车车辆，并且更具体地涉及用于获得约车车辆中的搭乘的系统和方法。

背景技术

在过去的几年中，由于各种原因，约车车辆的使用激增。约车服务普及的主要原因在于以下事实：寻求到目的地的搭乘的人可以通过使用智能电话中的软件应用程序方便地召唤约车车辆，而不必处理诸如驾驶个人车辆或为出租车或租赁汽车支付高额费用的麻烦。

在一些情况下，约车车辆的等待时间可能长得不可接受，诸如在音乐会或体育赛事之后。即使当约车客户已经接收到乘坐特定约车车辆的确认时，约车车辆的驾驶员也可能难以到达接载地点(由于各种原因，诸如交通拥堵)并且/或者难以准确识别客户。在一些情况下，驾驶员对客户的准确识别以及相反地由客户对车辆的准确识别可能是耗时且令人沮丧的过程。

因此，消除或至少最小化与至少一些会合和认证操作相关联的时间延迟将是有利的。会合和认证操作通常在客户进入约车车辆之前经由驾驶员、客户和约车服务提供商之间的通信来执行。特别期望消除与此类操作相关联的时间延迟。

发明内容

就总体概述而言，本公开中描述的某些实施例涉及在多个客户试图获得约车车辆中的搭乘的拥挤场所处最小化客户寻求乘坐约车车辆的时间延迟。在示例性方法中，约车服务提供商通过向客户提供乘车ID代码或某种其他形式的乘车确认数据来响应源自客户的个人装置的乘车请求。客户在进入约车车辆之前在不与约车车辆的驾驶员交互的情况下在拥挤场所进入任何约车车辆。然后，客户的个人装置使用诸如

或近场通信(NFC)的通信来执行三角测量程序(或三边测量)以确定个人装置是否在约车车辆内部。在确认个人装置在车辆内部时，乘车ID代码从客户的个人装置自动传输到驾驶员的个人装置，然后可以执行进一步的通信以认证乘车。

附图说明

下面参考附图给出具体实施方式。使用相同的附图标记可以指示类似或相同的项。各种实施例可以利用除了附图中示出的那些之外的元件和/或部件，并且一些元件和/或部件可能不存在于各种实施例中。附图中的元件和/或部件不一定按比例绘制。在整个本公开中，根据上下文，单数和复数术语可以可互换地使用。

图1示出了其中若干客户在拥挤场所寻求约车车辆的服务的第一示例性场景。

图2示出了可以设置在图1所示的各种约车车辆中的任一者中的一些示例性部件。

图3示出了可以根据本公开执行以确定客户坐在约车车辆内部的示例性乘坐者定位程序。

图4示出了可以根据本公开执行以确定客户坐在约车车辆内部的另一个示例性乘坐者定位程序。

图5示出了根据本公开的可以由约车车辆的驾驶员使用来执行各种操作的个人装置的一些示例性部件。

图6示出了根据本公开的可以由约车服务的客户使用来执行各种操作的个人装置的一些示例性部件。

图7是在拥挤场所获得各种约车车辆中的任一者中的搭乘的示例性方法的流程图。

具体实施方式

下文将参考附图更全面地描述本公开，其中示出了本公开的示例性实施例。然而，本公开可以以许多不同形式来体现，并且不应被解释为受限于本文阐述的示例性实施例。相关领域技术人员将理解，在不脱离本公开的精神和范围的情况下可对各种实施例作出形式和细节上的各种变化。因此，本公开的广度和范围不应受到任何上述示例性实施例的限制，而是应仅根据所附权利要求和其等效物限定。以下描述是为了说明目的而呈现，并且不意图是详尽性的或受限于所公开的精确形式。应理解，替代实施方式可以按任何期望的组合使用，以形成本公开的附加混合实施方式。例如，相对于诸如第一计算机中的第一处理器的特定部件描述的功能中的任一个可由诸如另一计算机中的第二处理器的另一部件来执行。此外，尽管已经描述了特定的装置特性，但是本公开的实施例可以涉及许多其他装置特性。此外，尽管已用特定于结构特征和/或方法动作的语言描述了实施例，但是应理解，本公开不一定受限于所描述的特定特征或动作。而是，将特定特征和动作公开为实施实施例的说明性形式。

某些词语和术语在本文中仅为了方便而使用，并且此类词语和术语应被解释为指代本领域普通技术人员以各种形式和等效形式通常所理解的各种对象和动作。更具体地，如本文使用的短语“个人装置”可以指代人员携带的任何类型的通信和/或计算装置。个人装置的几个示例包括智能电话、平板计算机、平板手机(电话加平板计算机)和膝上型计算机。在一些情况下，诸如“乘坐者”、“客户”、“人”、“乘客”或“个体”的词语可以互换使用。还应当理解，如本文所使用的词语“示例”意图在本质上是非排他性的和非限制性的。

图1示出了其中若干客户在拥挤场所寻求约车车辆的服务的第一示例性场景。拥挤场所的一些示例包括机场候机楼、表演场地、火车站、体育场和正在举办诸如会议或贸易展的活动的建筑物。在大多数这样的地方，许多人可能同时离开建筑物并形成人群。人群中的每个人都可能寻求某种形式的交通工具，诸如私人车辆、租赁车辆、出租车或约车车辆。

图1所示的示例性场景示出了作为约车服务的订户并且正在寻求获得约车车辆中的搭乘的多个个体中的三个。在三个个体中，个体105正在使用个人装置120来请求约车车辆中的搭乘。另一个体110也在使用个人装置125来请求约车车辆中的搭乘，并且又一个个体115正在使用个人装置130来请求约车车辆中的搭乘。

若干约车车辆(诸如约车车辆135、约车车辆140、约车车辆145、约车车辆150和约车车辆155)当前位于与三个个体站立的地点相对的驾驶区域中。然而，在常规实践中，除非从已经服务于乘车请求的约车服务的服务器计算机接收到通信，否则这些车辆中的驾驶员都不会响应由三个个体中的任何一个发起的乘车请求。

从约车服务接收这种通信可能是耗时的事情，从而使驾驶员和潜在客户都感到沮丧。在从服务器计算机接收到通信之后，驾驶员可以选择接受来自三个个体中的一者的乘车请求，或者可以决定拒绝乘车请求。该过程也可能是耗时的，从而使期望驾驶员以相对快速的方式响应请求的潜在客户感到沮丧。

图2示出了可以设置在约车车辆145中的一些示例性部件，所述约车车辆是图1所示的各种约车车辆中的一个。还示出了寻求获得在任何约车车辆中的搭乘的个体105。约车车辆145可以是由约车公司(诸如例如

或

)采用的各种类型的车辆中的任一种。约车车辆145中提供的各种部件可以包括车辆计算机205、辅助计算机210和无线通信系统，所述无线通信系统包括若干部件，诸如例如无线通信节点225和无线通信节点230(无线通信系统的其他部件未示出)。

车辆计算机205可以执行各种功能，诸如控制发动机操作(燃料喷射、速度控制、排放控制、制动等)、管理气候控制(空调、加热等)、激活安全气囊、以及发出警告(检查发动机灯、灯泡故障、轮胎气压低、车辆处于盲点等)。辅助计算机210可以包括被配置为执行根据本公开的各种操作的元件，诸如例如处理器211。这些操作中的一些可以由辅助计算机210独立地执行。一些其他操作可以由辅助计算机210与存在于约车车辆145内部的一个或多个个人装置(诸如例如由约车车辆145的驾驶员215携带的个人装置220)协作来执行。在一个示例性实施方式中，辅助计算机210是作为与车辆计算机205分开的实体设置在约车车辆145中的独立单元。在另一种示例性实施方式中，辅助计算机210的一些或所有部分可以结合到车辆计算机205中。

在图1所示的示例性图示中，无线通信节点225和无线通信节点230位于约车车辆145的车厢的后部的两个相对角中。可以在约车车辆145中的其他位置处提供其他无线通信节点。无线通信节点225和无线通信节点230被配置为使用各种形式的通信技术来与辅助计算机210和可能存在于约车车辆145内部的一个或多个个人装置通信。

在一个示例性应用中，无线通信节点225和无线通信节点230通过使用具有有限信号覆盖区域的通信技术与辅助计算机210、驾驶员215的个人装置220和/或可能存在于约车车辆145中的任何其他个人装置通信。在一些情况下，信号覆盖区域可能限于约车车辆145的内部部分，从而排除与位于约车车辆145外部的装置的通信。例如，无线通信节点225和无线通信节点230中的每一者可以包括并入有低功耗无线收发器和兼容天线的

低功耗模块(BLEM)。

在另一个示例性应用中，无线通信节点225和无线通信节点230中的每一者可以包括超宽带(UWB)收发器，并且无线通信节点225、无线通信节点230、辅助计算机210、个人装置220和/或可能存在于约车车辆145中的任何其他个人装置之间的通信可以使用UWB通信格式来执行。

在又一个示例性应用中，至少一些部件(诸如辅助计算机210、个人装置220和/或可能存在于约车车辆145中的任何其他个人装置)可以使用诸如以下技术来彼此通信：近场通信(NFC)、

或射频识别(RFID)。

辅助计算机210和约车车辆145中的无线通信系统的一些部件还可以被配置为经由网络235与位于约车车辆145外部的装置通信。例如，辅助计算机210和约车车辆145中的无线通信系统的一些部件可以经由网络235与服务器计算机240通信。服务器计算机240可以由约车服务提供商操作，并且可以用于与辅助计算机210和其他装置(诸如由个体105携带的个人装置120)通信，以执行各种约车服务相关功能。

网络235可以包括各网络中的任一者或组合，诸如局域网(LAN)、广域网(WAN)、电话网络、蜂窝网络、电缆网络、无线网络和/或专用/公共网络(诸如互联网)。例如，网络235可以支持诸如蜂窝、Wi-Fi和Wi-Fi直连的通信技术。

由个体105携带的个人装置120可以是具有由个体105执行以用于执行各种约车服务相关功能的软件应用程序的智能电话。个人装置120经由网络235通信地耦合到各种部件，诸如例如由驾驶员215携带的个人装置220、车辆计算机205、辅助计算机210、无线通信节点225、无线通信节点230和服务器计算机240。

根据本公开的示例性实施例，个体105启动个人装置120中的软件应用程序并请求乘坐约车车辆。经由网络235将请求从个人装置120传输到服务器计算机240。服务器计算机240可以执行各种操作，诸如例如验证作为约车服务的订户的个体235的凭证，并且可以向个人装置120传输乘车ID代码或某种其他形式的乘车确认数据。此时，约车确认数据不包括对特定约车车辆或特定约车服务驾驶员的任何引用。

在接收到乘车ID代码和/或乘车确认数据时，个体105朝向当前位于与个体105站立的地点相对的驾驶区域中的各种约车车辆中的任何一辆移动。在该示例中，个体105选择最近的约车车辆，其恰好是约车车辆145。此时，个体105既没有努力联系约车车辆145中的驾驶员215，也没有等待接收关于任何分配的约车车辆或驾驶员的信息。因此，在此类程序中不会浪费时间。个体105进入约车车辆145，并且个人装置120自动地开始执行根据本公开的下面更详细描述的某些操作。

图3示出了可以根据本公开执行以确定现在为约车车辆145的乘坐者的个体105坐在约车车辆145内部的示例性乘坐者定位程序。在一个示例性实施方式中，在个人装置120检测到个体105进入约车车辆145之后，由个体105的个人装置120中的软件应用程序自动执行乘坐者定位程序。检测个体105进入约车车辆145可以以各种方式执行。在一种示例性情况下，个人装置120可以使用

来检测个人装置120与驾驶员215所携带的个人装置220的接近度。然后，个人装置120可以执行配对操作以与个人装置220建立

通信。成功的配对操作可以指示个人装置120位于约车车辆145内部，并且引申开来，指示个体105已经进入约车车辆145。

在另一种示例性情况下，个人装置120可以使用UWB通信自动执行握手程序，以与驾驶员215携带的个人装置220建立UWB通信。与约车车辆145中的UWB通信有关的信息可以由服务器计算机240提供给个人装置120。个人装置120与个人装置220之间的成功握手可以指示个体105已经进入约车车辆145。

在进入约车车辆145之后，个体105可以决定坐在各个可用座椅中的任一者上。在一些情况下，个体105可以是约车车辆145的唯一乘客。在一些其他情况下，约车车辆145可能正在提供合乘服务，并且其他个体可能已经在约车车辆145内。然后，可以通过可以由个体105的个人装置120或驾驶员215的个人装置220发起的三角测量程序来确定个体105在约车车辆145内的位置。可以各种方式执行可以涉及无线通信节点225、无线通信节点230以及个人装置220或个人装置120的三角测量程序。例如，三角测量程序可以使用各种无线技术(诸如例如

UWB、

NFC和/或RFID)以接收信号强度指示(RSSI)程序或飞行时间(ToF)程序的形式执行。

在三角测量程序的一个示例性实施方式中，个人装置120可以从服务器计算机240获得关于约车车辆145中的无线通信节点225与无线通信节点230之间的分隔距离的信息。然后，个人装置120可以使用UWB通信来执行三角测量程序。众所周知，UWB无线电技术涉及使用具有非常低能量水平的信号来在大部分无线电频谱中进行短程、高带宽通信。所述技术使得能够通过测量超短无线电脉冲在被配备用于使用UWB进行操作的装置之间行进需要多长时间来精确定位诸如智能电话、钥匙扣和跟踪标签的对象的精确位置。

在一些情况下，无线通信节点225和无线通信节点230可以被配置为模拟由驾驶员215携带的个人装置220的标识符，诸如例如无线信号ID、国际移动设备标识(IMEI)号码、移动设备标识符(MEID)、媒体访问控制(MAC)地址、用于

通信的标签或互联网协议(IP)地址。无线通信节点225和无线通信节点230在三角测量程序期间接收并重新传输个人装置220的标识符。个人装置120可以在三角测量程序期间使用标识符来识别来自无线通信节点225、无线通信节点230和来自个人装置220的信号，以确定个人装置120是否位于约车车辆145内部。

在一些情况下，可以在由诸如无线通信节点225、无线通信节点230、个人装置220和/或个人装置120的装置中的一个或多个传输的信号中引入时间延迟。时间延迟可以基于各种因素，诸如两个装置之间的信号传播时间、装置中的信号处理延迟、装置在约车车辆145中的位置和/或装置在约车车辆145中的取向。

在确认个人装置120位于约车车辆145内部时，可以在个人装置120与驾驶员215的个人装置220(和/或在一些情况下为辅助计算机210)之间发起通信。作为这些通信的一部分，个人装置120向个人装置220传输当个体105站在约车车辆145外时由个人装置120从服务器计算机240接收的乘车ID代码(或其他形式的乘车确认数据)。个人装置120还可以向个人装置220传输诸如驾驶员215的姓名、个体105的姓名和目的地的信息。当个体105站在约车车辆145外部时或者当个体105坐在约车车辆145内部时，个人装置120可以从服务器计算机240接收该信息中的至少一些。

然而，在至少一些实施方式中，个人装置120可以被配置为明确禁止在个人装置120位于约车车辆145外部时与驾驶员215的个人装置220或与其他约车车辆的其他驾驶员的个人装置共享乘车ID代码(或其他形式的乘车确认数据)。这样做提供了某些益处，诸如针对黑客攻击的安全性、防止不必要的蜂窝通信、防止驾驶员拒绝搭乘以及节省时间。

驾驶员215的个人装置220还可以直接地或经由辅助计算机210与服务器计算机240通信，以用于附加目的，诸如例如向服务器计算机240发送驾驶员215已经接受该搭乘的信息，以在行程期间跟踪约车车辆145、用于计量和/或用于交换消息。

图4示出了可以根据本公开执行以确定个体105坐在约车车辆145内部的另一个示例性乘坐者定位程序。上文描述的乘坐者定位程序涉及操作位于约车车辆145的车厢的后部的两个相对角中的无线通信节点225和无线通信节点230。在该乘坐者定位程序中，可以代替或除无线通信节点225和无线通信节点230之外使用其他无线通信节点。

例如，乘坐者定位程序可不仅包括无线通信节点225和无线通信节点230，而且包括位于约车车辆145的车厢的前部的两个相对角处的两个附加无线通信节点。该两个附加无线通信节点(无线通信节点405和无线通信节点410)可以与无线通信节点225、无线通信节点230、个人装置120和/或个人装置220通信以执行乘坐者定位程序。乘坐者定位程序可以使用各种无线技术(诸如例如

UWB、

NFC和/或RFID)来执行，并且可以涉及RSSI和/或飞行时间(ToF)定位技术。

图5示出了根据本公开的实施例的可以包括在个人装置220中的一些示例性部件。示例性部件包括处理器505、通信系统510、乘坐者定位硬件515和存储器520。通信系统510可以包括各种部件，诸如例如

收发器和蜂窝通信系统。

收发器可以用于将个人装置220通信地耦合到各种部件，诸如例如辅助计算机210和个人装置120(当个体105坐在约车车辆145内部时)。蜂窝通信系统可以用于个人装置220、服务器计算机240和个人装置120(当个体105坐在约车车辆145内部时)之间的蜂窝通信(语音、文本等)。

选择乘坐者定位硬件515以允许个人装置220执行用于识别个体105在约车车辆145内的位置的乘坐者定位程序。可以结合到乘坐者定位硬件515中的一些部件包括

收发器、UWB收发器、

收发器、NFC收发器和/或RFID收发器。

作为非暂时性计算机可读介质的一个示例的存储器520可以用于存储操作系统(OS)535、数据库530和各种代码模块，诸如乘客数认证(ridership authentication)模块525和乘车服务应用程序540。代码模块以可以由处理器505执行以执行根据本公开的各种操作的计算机可执行指令的形式提供。例如，乘客数认证模块525可以由处理器505执行以执行根据本公开的各种操作。此类操作可以包括用于识别个体105在约车车辆145内的位置的乘坐者定位程序和用于认证个体105完成到由个体105指示的目的地的搭乘的认证程序。

在示例性实施方式中，乘客数认证模块525是下载到个人装置220中并在约车车辆145可用于提供乘车服务时由驾驶员215激活的软件应用程序。所述软件应用程序可以是独立的应用程序，或者可以被配置为与另一个软件应用程序(诸如例如由约车公司(诸如

或

)提供的软件应用程序)配合工作。因此，例如，乘客数认证模块525可以与由约车公司提供的软件应用程序配合，以便在个体105在约车车辆145内时获得关于个体105的信息。在某些情况下，乘客数认证模块525还可以与消息传递应用程序(诸如

)配合，以将文本消息和图像从个人装置220传输到个体105的个人装置120。

乘车服务应用程序540可以由处理器505执行以执行诸如与服务器计算机240通信的操作，以获得关于在各种场所处的搭乘需求以及对与向客户提供搭乘相关联的其他操作的需求的信息。

数据库530可以用于存储可以由乘客数认证模块525使用的各种类型的数据。例如，数据库530可以用于存储关于个体105以及个体105的偏好(就座偏好、音乐偏好、支付相关信息等)的信息。

图6示出了根据本公开的实施例的可以包括在个人装置120中的一些示例性部件。所述示例性部件包括处理器605、通信系统610和存储器615。通信系统610可以包括各种部件，诸如例如

收发器和蜂窝通信系统。

收发器可以用于将个人装置120通信地耦合到各种部件，诸如例如个人装置220(当个体105坐在约车车辆145内部时)。蜂窝通信系统可以用于个人装置120与服务器计算机240之间的蜂窝通信(语音、文本等)。

作为非暂时性计算机可读介质的另一个示例的存储器615可以用于存储操作系统(OS)635和各种代码模块，诸如乘车请求模块620和乘客数认证模块625。代码模块以可以由处理器605执行以执行根据本公开的各种操作的计算机可执行指令的形式提供。例如，乘车请求模块620可以由处理器605执行以执行各种操作，诸如发出对约车车辆的搭乘的请求。在示例性实施方式中，乘车请求模块620是下载到个人装置120中并在个体105寻求约车车辆中的搭乘时由个体105激活的软件应用程序。软件应用程序可以是由约车公司(诸如

或

)提供的软件应用程序。

乘客数认证模块625可以由处理器605执行以执行根据本公开的各种操作。此类操作可以包括与个人装置220和/或约车车辆145中的一个或多个无线通信节点协作以执行乘坐者定位程序，以识别个体105在约车车辆145内的位置。其他操作可以包括向约车车辆145的驾驶员215提供认证材料，诸如例如乘车ID代码或用于搭乘的某种其他形式的乘车确认数据。

在示例性实施方式中，乘客数认证模块625是下载到个人装置120中并由个体105激活的软件应用程序。所述软件应用程序可以是独立的应用程序，或者可以被配置为与另一个软件应用程序(诸如例如乘车请求模块620)配合工作。在某些情况下，乘客数认证模块625还可以与消息传递应用程序(诸如

)配合，以将文本消息和图像从个人装置120传输到驾驶员215的个人装置220。

数据库630可以用于存储可以由乘客数认证模块625使用的各种类型的数据。例如，数据库630可以用于存储关于个体105以及个体105的偏好(就座偏好、音乐偏好、支付相关信息等)的信息。

图7是在诸如图1所示的拥挤场所获得各种约车车辆中的一者中的搭乘的示例性方法的流程图700。流程图700示出了可以硬件、软件或其组合实施的操作序列。在软件的背景下，所述操作表示存储在一种或多种非暂时性计算机可读介质(诸如存储器520和存储器615)上的计算机可执行指令，所述计算机可执行指令在由一个或多个处理器(诸如处理器505和处理器605)执行时执行所叙述的操作。更具体地，一些或全部计算机可执行指令可以本文描述的乘客数认证模块525、乘客数认证模块525和乘车请求模块620的形式体现。

一般而言，计算机可执行指令包括执行特定功能或实施特定抽象数据类型的例程、程序、对象、部件、数据结构等。描述操作的顺序不意图被解释为限制，并且任何数量的所描述的操作可以以不同的顺序执行、省略、以任何顺序组合和/或并行执行。下面出于描述的目的使用包括在图1至图6中的各个对象。然而，必须理解，本描述同样适用于各种其他实施例中的其他对象。

在框705处，约车车辆的驾驶员接收与在多个客户试图获得约车车辆中的搭乘的拥挤场所处对驾驶员的需求有关的信息。例如，约车车辆145的驾驶员215可以从约车服务的服务器计算机240接收此类信息。

在框710处，驾驶员的个人装置可以向约车服务的计算机提供驾驶员正在通过朝向拥挤场所前进来响应需求的指示。例如，乘车服务应用程序540可以向服务器计算机240发送关于驾驶员215朝向拥挤场所前进的通知。

在框715处，驾驶员前进到拥挤场所的载客区域。例如，驾驶员215可以前进到机场的停车场，在那里多个乘客正在等待约车车辆。

在框720处，拥挤场所处的约车服务的客户启动软件应用程序并请求到期望目的地的搭乘。例如，个体105可以在下飞机之后从机场内部使用个人装置120来向服务器计算机240发出乘车请求，所述乘车请求指定个体105希望前往的目的地。

在框725处，潜在客户移向约车车辆将可用的载客区域。例如，个体105可以移动到机场的停车场。

在框730处，潜在客户从约车服务的计算机接收乘车ID代码(或其他形式的乘车确认数据)。例如，个体105可以从服务器计算机240接收响应于针对该搭乘的请求的乘车ID代码。

在框735处，潜在客户在载客区域处进入各种约车车辆中的约车车辆。例如，个体105进入图1所示的各种约车车辆中的约车车辆145。

在框740处，现在已经进入约车车辆的客户的个人装置可以启动乘坐者定位程序。例如，个体105的个人装置120中的乘客数认证模块625可以执行三角测量程序以用于确定个人装置120是否在约车车辆145内部。

在框745处，客户的个人装置可以与驾驶员的个人装置通信以交换认证数据。例如，个体105的个人装置120可以与驾驶员215的个人装置220通信。

在框750处，客户的个人装置可以向驾驶员的个人装置提供认证数据。例如，个体105的个人装置120可以向驾驶员215的个人装置220提供乘车ID代码。

在框755处，约车车辆在验证乘车ID代码并从客户的个人装置和/或从约车服务的计算机获得附加信息之后向目的地前进。例如，约车车辆145在验证乘车ID代码并从个体105的个人装置120和/或从服务器计算机240获得附加信息之后向目的地前进。

在以上公开中，已经参考了形成以上公开的一部分的附图，附图示出了其中可实践本公开的具体实施方式。应理解，在不脱离本公开的范围的情况下，可以利用其他实施方式，并且可以进行结构改变。本说明书中对“一个实施例”、“实施例”、“示例性实施例”等的引用指示所描述的实施例可以包括特定特征、结构或特性，但每个实施例可不一定包括所述特定特征、结构或特性。另外，此类短语不一定是指同一实施例。此外，当结合实施例描述特定特征、结构或特性时，无论是否明确地描述，本领域技术人员都将认识到结合其他实施例的这种特征、结构或特性。

本文所公开的系统、设备、装置和方法的实施方式可以包括或利用包括硬件(诸如，例如本文所讨论的一个或多个处理器和存储器)的一个或多个装置。本文公开的装置、系统和方法的实施方式可以通过计算机网络进行通信。“网络”和“总线”被定义为使得能够在计算机系统和/或模块和/或其他电子装置之间传输电子数据的一个或多个数据链路。当信息通过网络、总线或另一个通信连接(硬连线、无线或者硬连线或无线的任何组合)传输或提供给计算机时，计算机适当地将所述连接视为传输介质。传输介质可以包括网络和/或数据链路，所述网络和/或数据链路可以用于携载呈计算机可执行指令或数据结构的形式的期望的程序代码手段并且可以由通用或专用计算机访问。以上项的组合也应包括在非暂时性计算机可读介质的范围内。

计算机可执行指令包括例如在处理器处执行时致使处理器执行特定功能或功能组的指令和数据。计算机可执行指令可以是例如二进制代码、中间格式指令(诸如汇编语言)或甚至源代码。尽管已经用特定于结构特征和/或方法动作的语言描述了本主题，但是应理解，在所附权利要求中限定的主题不必限于上面描述的所述特征或动作。而是，所描述的特征和动作被公开作为实施权利要求的示例性形式。

本领域技术人员应理解，本公开可以使用各种装置来实践，所述各种装置包括个人计算机、台式计算机、膝上型计算机、消息处理器、手持式装置、多处理器系统、基于微处理器的或可编程的消费型电子器件、移动电话、PDA、平板计算机、寻呼机等。本公开还可以在分布式系统环境中实践，其中通过网络链接(通过硬连线数据链路、无线数据链路或通过硬连线数据链路与无线数据链路的任何组合)的本地和远程计算机系统两者都执行任务。在分布式系统环境中，程序模块可以位于本地和远程存储器存储装置两者中。

此外，在适当的情况下，本文中描述的功能可以在以下项中的一者或多者中执行：硬件、软件、固件、数字部件或模拟部件。例如，一个或多个专用集成电路(ASIC)可以被编程为执行本文所描述的系统和程序中的一者或多者。贯穿说明书和权利要求使用某些术语来指代特定系统部件。如本领域的技术人员将理解，部件可以用不同的名称指代。本文档不意图区分名称不同但功能相同的部件。

本公开的至少一些实施例已经涉及计算机程序产品，其包括存储在任何计算机可用介质上的这种逻辑(例如，以软件的形式)。这种软件当在一个或多个数据处理装置中被执行时致使装置如本文所描述那样进行操作。

诸如本文描述的存储器520和存储器615的存储器可以包括易失性存储器元件(例如，随机存取存储器(RAM，诸如DRAM、SRAM、SDRAM等))和非易失性存储器元件(例如，ROM、硬盘驱动器、磁带、CD ROM等)中的任何一个存储器元件或组合。此外，存储器装置可以并入有电子、磁性、光学和/或其他类型的存储介质。在本文件的背景下，“非暂时性计算机可读介质”可以是例如但不限于电子、磁性、光学、电磁、红外或半导体系统、设备或装置。计算机可读介质的更具体的示例(非详尽列表)将包括以下项：便携式计算机软磁盘(磁性)、随机存取存储器(RAM)(电子)、只读存储器(ROM)(电子)、可擦除可编程只读存储器(EPROM、EEPROM或快闪存储器)(电子)以及便携式压缩盘只读存储器(CD ROM)(光学)。应注意，计算机可读介质甚至可为上面打印有程序的纸张或另一合适的介质，因为可(例如)经由对纸张或其他介质的光学扫描来电子地捕获程序，随后进行编译、解译或另外在需要时以合适的方式进行处理，并且随后存储在计算机存储器中。

在软件的背景下，本文关于诸如处理器505和处理器605的处理器所描述的操作可由分别存储在诸如存储器520和存储器615的一个或多个非暂时性计算机可读介质上的计算机可执行指令来实施，所述计算机可执行指令在由诸如处理器505和处理器605的一个或多个处理器执行时执行所叙述的操作。一般而言，计算机可执行指令包括执行特定功能或实施特定抽象数据类型的例程、程序、对象、部件、数据结构等。

尽管上文已经描述了本公开的各种实施例，但是应理解，这些实施例仅通过示例而非限制的方式呈现。相关领域的技术人员将明白，在不脱离本公开的精神和范围的情况下可以作出形式和细节上的各种变化。因此，本公开的广度和范围不应受到任何上述示例性实施例的限制，而是应仅根据所附权利要求和其等效物限定。已经出于说明和描述目的而呈现了前述描述。前述描述并不意图是详尽的或将本公开限制于所公开的精确形式。根据以上教导，许多修改和变化是可能的。此外，应注意，前述替代实施方式中的任一者或全部可按任何所期望的组合使用，以形成本公开的附加混合实施方式。例如，相对于特定装置或部件描述的任何功能可以通过另一个装置或部件来执行。另外，尽管已经描述了具体装置特性，但本公开的实施例可能涉及许多其他装置特性。此外，尽管已用特定于结构特征和/或方法动作的语言描述了实施例，但是应理解，本公开不一定受限于所描述的特定特征或动作。而是，将特定特征和动作公开为实施实施例的说明性形式。除非另外特别说明，或者在所使用的上下文中另外理解，否则尤其诸如“能够”、“可以”、“可能”或“可”等条件语言通常意图传达，虽然其他实施例可能不包括，但某些实施例可包括某些特征、要素和/或步骤。因此，此类条件语言一般并不意图暗示一个或多个实施例无论如何都需要各特征、要素和/或步骤。

根据本发明，提供了一种系统，所述系统具有：第一个人装置，所述第一个人装置包括：存储器，所述存储器存储计算机可执行指令；和处理器，所述处理器被配置为访问所述存储器并执行所述计算机可执行指令以至少：确定所述第一个人装置进入约车车辆；执行用于识别所述第一个人装置在所述约车车辆内的位置的三角测量程序，所述三角测量程序部分地基于所述处理器与所述约车车辆中的三个收发器之间的通信；并且基于识别到所述第一个人装置在所述约车车辆内的所述位置而与位于所述约车车辆内部的第二个人装置中的第二处理器自动交换乘车确认数据。

根据一个实施例，所述第一个人装置由所述约车车辆的乘坐者操作，并且所述第二个人装置由所述约车车辆的驾驶员操作。

根据一个实施例，所述三个收发器包括位于所述约车车辆中的第一无线通信节点中的第一收发器、位于所述约车车辆中的第二无线通信节点中的第二收发器和位于所述约车车辆的驾驶员的所述第二个人装置中的第三收发器。

根据一个实施例，所述第一收发器和所述第二收发器中的每一者被配置为模拟所述第二个人装置的一个或多个标识符，所述一个或多个标识符包括国际移动设备身份(IMEI)号码、移动设备标识符(MEID)、媒体访问控制(MAC)地址、用于

通信的标签或互联网协议(IP)地址中的至少一者。

根据一个实施例，所述乘车确认数据包括乘车ID代码、所述驾驶员的姓名、所述乘坐者的姓名和目的地。

Claims (15)

1.一种方法，其包括：

通过约车服务从第一个人装置接收乘车请求；

由所述约车服务向所述第一个人装置提供乘车ID代码；

通过所述第一个人装置和/或位于约车车辆内部的第二装置确定所述第一个人装置位于所述约车车辆内部；以及

由所述第一个人装置并基于所述第一个人装置位于所述约车车辆内部，将所述乘车ID代码自动传输到位于所述约车车辆内部的所述第二装置。

2.如权利要求1所述的方法，其中所述第一个人装置由所述约车车辆的乘坐者操作，并且所述第二装置由所述约车车辆的驾驶员操作。

3.如权利要求2所述的方法，其中确定所述第一个人装置进入所述约车车辆包括：

执行三角测量程序以识别所述第一个人装置在所述约车车辆内的位置，其中所述三角测量程序基于所述第一个人装置与所述约车车辆中的三个收发器之间的通信。

4.如权利要求3所述的方法，其中所述第二个人装置包括参与所述三角测量程序的所述三个收发器中的一个。

5.如权利要求2所述的方法，其中所述乘坐者的所述第一个人装置与所述驾驶员的所述第二装置之间的所述乘车ID代码的交换基于

通信、近场通信(NFC)、超宽带(UWB)通信或射频识别(RFID)中的一者来执行。

6.如权利要求2所述的方法，其还包括：

当所述第一个人装置位于所述约车车辆外部时，禁止所述乘坐者的所述第一个人装置向所述驾驶员的所述第二个人装置传输所述乘车ID代码。

7.如权利要求2所述的方法，其还包括：

由所述乘坐者的所述第一个人装置从所述驾驶员的所述第二个人装置提供所述第二个人装置的装置标识(ID)；以及

由所述驾驶员的所述第二个人装置并且基于所述第二个人装置的所述装置ID并且在所述第一个人装置位于所述约车车辆内部的情况下，从所述乘坐者的所述第一个人装置接收所述乘车ID代码。

8.一种方法，其包括：

由第一个人装置确定所述第一个人装置进入约车车辆；

由所述第一个人装置执行三角测量程序以识别所述第一个人装置在所述约车车辆内的位置，所述三角测量程序部分地基于所述第一个人装置与所述约车车辆中的三个收发器之间的通信；以及

由所述第一个人装置并基于识别到所述第一个人装置在所述约车车辆内的所述位置，与位于所述约车车辆内部的第二个人装置自动交换乘车确认数据。

9.如权利要求8所述的方法，其中所述第一个人装置由所述约车车辆的乘坐者操作，并且所述第二个人装置由所述约车车辆操作。

10.如权利要求9所述的方法，其中所述三个收发器包括位于所述约车车辆中的第一无线通信节点中的第一收发器、位于所述约车车辆中的第二无线通信节点中的第二收发器和位于所述约车车辆的驾驶员的所述第二个人装置中的第三收发器。

11.如权利要求10所述的方法，其中所述第一收发器和所述第二收发器中的每一者被配置为模拟所述第二个人装置的一个或多个标识符，所述一个或多个标识符包括国际移动设备身份(IMEI)号码、移动设备标识符(MEID)、媒体访问控制(MAC)地址、用于

通信的标签或互联网协议(IP)地址中的一者。

12.如权利要求10所述的方法，其中所述乘车确认数据包括乘车ID代码、所述驾驶员的姓名、所述乘坐者的姓名和目的地中的至少一者。

13.如权利要求10所述的方法，其中所述乘坐者的所述第一个人装置与所述驾驶员的所述第二个人装置之间的所述乘车确认数据的交换基于

通信、超宽带(UWB)通信、近场通信(NFC)或射频识别(RFID)中的一者来执行。

14.如权利要求9所述的方法，其还包括：

当所述第一个人装置位于所述约车车辆外部时，禁止所述乘坐者的所述第一个人装置与驾驶员的所述第二个人装置之间交换所述乘车确认数据。

15.如权利要求9所述的方法，其还包括：

由所述乘坐者的所述第一个人装置从驾驶员的所述第二个人装置获得所述第二个人装置的装置标识(ID)；以及

基于所述第二个人装置的所述装置ID并且在所述第一个人装置位于所述约车车辆内部的情况下，在所述乘坐者的所述第一个人装置与所述驾驶员的所述第二个人装置之间唯一地交换所述乘车确认数据。

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