CN112950300A - 一种车辆订单处理方法和装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种车辆订单处理方法和装置，其中，该方法包括：获取用户订单，所述用户订单，包括：用户需要购买的车辆的车款信息和上牌城市；根据所述车款信息和所述上牌城市，确定用户需要购买车辆的供应商；将所述用户订单发送给所述供应商。通过本发明实施例提供的车辆订单处理方法和装置，可以大大缩短了新车的采购时间，提高新车的采购效率。

Description

一种车辆订单处理方法和装置
技术领域
本发明涉及计算机技术领域，具体而言，涉及一种车辆订单处理方法和装置。
背景技术
目前，在进行新车采购下单环节中，业务员会根据用户订单去找符合用户订单要求的车辆进行采购，并将采购后的车辆交付给用户。
为了进行车辆采购，需要业务员去找车辆经销商或者4S店进行商务洽谈，从而针对符合用户订单要求的车辆进行采购。
新车采购时，需要业务员奔波多家车辆经销商或者4S店后才能确定新车的供应商，使得新车采购时间较长，导致新车采购效率低下。
发明内容
为解决上述问题，本发明实施例的目的在于提供一种车辆订单处理方法和装置。
第一方面，本发明实施例提供了一种车辆订单处理方法，包括：
获取用户订单，所述用户订单，包括：用户需要购买的车辆的车款信息和上牌城市；
根据所述车款信息和所述上牌城市，确定用户需要购买车辆的供应商；
将所述用户订单发送给所述供应商。
第二方面，本发明实施例还提供了一种车辆订单处理装置，包括：
获取模块，用于获取用户订单，所述用户订单，包括：用户需要购买的车辆的车款信息和上牌城市；
确定模块，用于根据所述车款信息和所述上牌城市，确定用户需要购买车辆的供应商；
发送模块，用于将所述用户订单发送给所述供应商。
第三方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行上述第一方面所述的方法的步骤。
第四方面，本发明实施例还提供了一种车辆订单处理装置，所述车辆订单处理装置包括有存储器，处理器以及一个或者一个以上的程序，其中所述一个或者一个以上程序存储于所述存储器中，且经配置以由所述处理器执行上述第一方面所述的方法的步骤。
本发明实施例上述第一方面至第四方面提供的方案中，通过所获取到的用户订单中的用户需要购买的车辆的车款信息和上牌城市，确定用户需要购买车辆的供应商，与相关技术中需要业务员奔波多家车辆经销商或者4S店后才能确定新车的供应商的方式相比，根据用户订单中的用户需要购买的车辆的车款信息和上牌城市就可以确定用户需要购买车辆的供应商，整个确定车辆供应商的过程无需人工参与，不仅大大缩短了新车的采购时间，提高了新车的采购效率，而且增加了车辆采购下单环节的信息透明度。
为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1示出了一种可应用于本发明实施例中的上述服务器的结构框图；
图2示出了本发明实施例1所提供的一种车辆订单处理方法的流程图；
图3示出了本发明实施例2所提供的一种车辆订单处理装置的结构示意图；
图4示出了本发明实施例3所提供的另一种车辆订单处理装置的结构示意图。
具体实施方式
目前，在新车采购下单环节中，业务员会根据用户订单去找符合用户订单要求的车辆进行采购，并将采购后的车辆交付给用户。为了进行车辆采购，需要业务员去找车辆经销商或者4S店进行商务洽谈，从而针对符合用户订单要求的车辆进行采购。所以，在进行新车采购时，需要业务员奔波多家车辆经销商或者4S店后才能确定新车的供应商，使得新车采购时间较长，导致新车采购效率低下；而且，业务员可能会在新车采购下单环节中与车辆经销商或者4S店私下达成某些协议而从中牟利，导致车辆采购下单环节中的信息极度不透明。
基于此，本实施例提出的一种车辆订单处理方法和装置，通过所获取到的用户订单中的用户需要购买的车辆的车款信息和上牌城市，确定用户需要购买车辆的供应商，整个确定车辆供应商的过程无需人工参与，大大缩短了新车的采购时间，提高了新车的采购效率。
图1示出了一种可应用于本发明实施例中的上述服务器的结构框图。如图1所示，服务器200包括：存储器201、处理器202以及网络模块203。
存储器201可用于存储软件程序以及模块，如本发明实施例中的车辆订单处理方法和装置对应的程序指令/模块，处理器202通过运行存储在存储器201内的软件程序以及模块，从而执行各种功能应用以及数据处理，即实现本发明实施例中的车辆订单处理方法。存储器201可包括高速随机存储器，还可包括非易失性存储器，如一个或者多个磁性存储装置、闪存、或者其他非易失性固态存储器。进一步地，上述软件程序以及模块还可包括：操作系统221以及服务模块222。其中操作系统221，例如可为LINUX、UNIX、WINDOWS，其可包括各种用于管理系统任务(例如内存管理、存储设备控制、电源管理等)的软件组件和/或驱动，并可与各种硬件或软件组件相互通讯，从而提供其他软件组件的运行环境。服务模块222运行在操作系统221的基础上，并通过操作系统221的网络服务监听来自网络的请求，根据请求完成相应的数据处理，并返回处理结果给客户端。也就是说，服务模块222用于向客户端提供网络服务。
网络模块203用于接收以及发送网络信号。上述网络信号可包括无线信号或者有线信号。
可以理解，图1所示的结构仅为示意，服务器200还可包括比图1中所示更多或者更少的组件，或者具有与图1所示不同的配置。图1中所示的各组件可以采用硬件、软件或其组合实现。另外，本发明实施例中的服务器还可以包括多个具体不同功能的服务器。
在以下各实施例中，术语“新车”和术语“车辆”所表达的意思相同。
为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本申请做进一步详细的说明。
实施例1
本实施例提出的一种车辆订单处理方法，执行主体就是上述服务器。
参见图2所示的一种车辆订单处理方法的流程图，本实施例提出一种车辆订单处理方法，包括：
步骤100、获取用户订单，所述用户订单，包括：用户需要购买的车辆的车款信息和上牌城市。
在上述步骤100中，当用户登录服务器下单时，会在服务器展示给用户的订单页面中选择需要购买的车辆的车款信息、上牌城市、车辆交付时间以及车辆数量，然后服务器就会根据用户需要购买的车辆的车款信息、上牌城市、车辆交付时间以及车辆数量生成用户订单并存储。当确定用户已经付过该用户订单的首付款后，服务器就会获取该用户的付过首付款的用户订单，以进行本实施例提出的车辆订单处理方法的流程。
通过以上描述可以看出，所述用户订单，包括但不限于：用户需要购买的车辆的车款信息、上牌城市、车辆交付时间以及车辆数量。
所述车款信息，用于指示用户需要购买车辆的具体品牌、车系、车型以及颜色。
在一个实施方式中，所述车款信息，可以是大众迈腾2019款尊享型暗夜灰。其中，大众是品牌，迈腾是车系，2019款尊享型是车型，暗夜灰是颜色。
所述上牌城市，用于表示用户需要购买的车辆想要在哪个城市上车辆牌照。
步骤102、根据所述车款信息和所述上牌城市，确定用户需要购买车辆的供应商。
在所述步骤102中，为了实现本实施例提出的车辆订单处理方法，上述服务器，可以存储有提供车辆的供应商的供应商信息、所有供应商的历史车辆采购总量以及单位价格系数。
历史车辆采购总量，用于表示供应商信息中记录的所有供应商所交付车辆的总量。
所述单位价格系数，为预设数值，存储在服务器中。
在一个实现方式中，所述单位价格系数可以为200。
所述供应商，可以是但不限于：车辆经销商和汽车品牌4S店。
所述供应商信息，包括但不限于：供应商名称、供应商能够销售的车辆的车款信息、上牌城市、库存数量、车辆售价、最近第一时长内的质损次数、最近第二时长内的质损次数、最近第三时长内的质损次数、最近第四时长内的质损次数、供应商采购总量以及交车及时率。
所述最近第一时长，用于表示从当前时间往前第一时长的时间段。
所述最近第二时长、所述最近第三时长、以及所述最近第四时长的定义与所述最近第一时长的定义类似，这里不再一一赘述。
所述最近第四时长的整个时间长度，包括：最近第一时长对应的时间段、所述最近第二时长对应的时间段、以及所述最近第三时长对应的时间段。
所述最近第三时长的整个时间长度，包括：所述最近第一时长对应的时间段以及所述最近第二时长对应的时间段。
所述最近第二时长的整个时间长度，包括：所述最近第一时长对应的时间段。
在一个实施方式中，所述最近第一时长，可以是最近一个月的时间长度；所述最近第二时长，可以是最近二个月的时间长度；所述最近第三时长，可以是最近三个月的时间长度；所述最近第四时长，可以是最近一年的时间长度。
当然，所述最近第一时长、所述最近第二时长、所述最近第三时长、以及所述最近第四时长还可以设置为其他任何符合所述最近第一时长、所述最近第二时长、所述最近第三时长、以及所述最近第四时长之间包含关系的时间长度，这里不再一一赘述。
所述质损次数，用于表示供应商的任意车款信息对应的车辆在入库前进行车辆检测时所发现的质损车辆的次数。
所述质损车辆，就是有质量缺陷的车辆。
所述交车及时率，用于表示供应商向用户交付车辆时，按照约定的车辆交付时间交付车辆的次数与该供应商所有交付车辆的次数的比值。
这里，服务器为了对供应商的交车及时率进行更新，会在用户订单完成后，让用户填写一张与向用户交付车辆的供应商相关的交易满意度调查表格，该交易满意度调查表格中有一个选项就是供应商是否按照用户订单中约定的车辆交付时间交付车辆；当用户选择是时，服务器就可以确定供应商是按照约定的车辆交付时间交付车辆给用户，并对按照约定的车辆交付时间交付车辆的次数和该供应商所有交付车辆的次数分别进行增量操作；当用户选择否时，服务器就可以确定供应商未按照约定的车辆交付时间交付车辆给用户，并对该供应商所有交付车辆的次数分别进行增量操作。从而根据增量操作后的按照约定的车辆交付时间交付车辆的次数和该供应商所有交付车辆的次数，对供应商的交车及时率进行计算并更新。
所述增量操作，就是对按照约定的车辆交付时间交付车辆的次数和/或者该供应商所有交付车辆的次数进行加1操作。
所述供应商采购总量，用于表示任意供应商所交付车辆的数量。
通过以上内容对所述供应商信息进行详细说明之后，可以继续通过以下内容对确定用户需要购买车辆的供应商的具体流程进行说明。
上述步骤102中，为了确定用户需要购买车辆的供应商，可以执行以下步骤(1)至步骤(3)：
(1)根据所述车款信息和上牌城市，查询出具有所述车款信息的库存车辆、且所述车款信息的库存车辆能够在所述上牌城市上牌的多个供应商作为用户需要购买的车辆的多个候选供应商；
(2)计算所述多个候选供应商中的各候选供应商的供应商等级系数；
(3)根据计算得到的各候选供应商的供应商等级系数，从所述各候选供应商中确定出用户需要购买车辆的供应商。
在上述步骤(1)中，服务器可以根据用户订单中的所述车款信息和上牌城市，基于遍历的方式从服务器自身所存储的上述供应商信息中查询出具有所述车款信息的库存车辆、且所述车款信息的库存车辆能够在所述上牌城市上牌的多个候选供应商，然后服务器会获取到多个候选供应商中各候选供应商的供应商名称。
在上述步骤(2)中，为了计算各候选供应商的供应商等级系数，可以执行以下步骤(21)至步骤(23)：
(21)获取单位价格系数、所有供应商的历史车辆采购总量和各候选供应商的车辆售价、最近第一时长内的质损次数、最近第二时长内的质损次数、最近第三时长内的质损次数、以及最近第四时长内的质损次数、供应商采购总量以及交车及时率；
(22)从各候选供应商的车辆售价中确定出车辆的最低售价；
(23)根据单位价格系数、所述车辆的最低售价、所有供应商的历史车辆采购总量和各候选供应商的最低售价、最近第一时长内的质损次数、最近第二时长内的质损次数、最近第三时长内的质损次数、以及最近第四时长内的质损次数、供应商采购总量以及交车及时率，计算各所述候选供应商的供应商等级系数。
在上述步骤(21)中，所述服务器从服务器自身获取到单位价格系数和所有供应商的历史车辆采购总量；并根据获取到的各候选供应商的供应商名称，从供应商信息中查询到各候选供应商的车辆售价、最近第一时长内的质损次数、最近第二时长内的质损次数、最近第三时长内的质损次数、以及最近第四时长内的质损次数、供应商采购总量以及交车及时率。
在上述步骤(23)中，通过以下公式1计算各所述候选供应商的供应商等级系数：
供应商等级系数＝(供应商采购总量/历史采购总量)*10+(30-(最近第一时长内的质损次数*n1+(最近第二时长内的质损次数-最近第一时长内的质损次数)*n2+(最近第四时长内的质损次数-最近第三时长内的质损次数)*n3)+(20-(100-交车及时率*100))+40-(候选供应商的车辆售价-车辆的最低售价)/单位价格系数 (1)
其中，n1、n2和n3分别表示大小不同的止损系数。
所述n1、所述n2和所述n3在设置好后，分别缓存在服务器中。
在一个实施方式中，n1＞n2＞n3。比如：n1可以是0.7；n2可以是0.4；n3可以是0.2。
为了从所述各候选供应商中确定出用户需要购买车辆的供应商，上述步骤(3)可以执行以下步骤(31)至步骤(35)：
(31)将当前的供应商等级系数最大且库存数量非0的所述候选供应商确定为用户需要购买车辆的供应商；
(32)根据所述车辆数量和所述供应商的库存数量，计算所述未确定供应商车辆数量；
(33)当所述未确定供应商车辆数量大于0时，将所述供应商的库存数量确定为用户在所述供应商的车辆订购数量；
(34)将所述供应商的库存数量设置为0，利用所述未确定供应商车辆数量对所述车辆数量进行更新，并执行将当前的供应商等级系数最大且库存数量非0的所述候选供应商确定为用户需要购买车辆的供应商步骤；
(35)当所述未确定供应商车辆数量小于等于0时，将所述车辆数量确定为用户在所述供应商的车辆订购数量。
在上述步骤(32)中，通过以下公式2计算所述未确定供应商车辆数量：
所述未确定供应商车辆数量＝车辆数量-供应商的库存数量 (2)
通过以下示例，对上述步骤(31)至步骤(35)做进一步描述：
设定候选供应商包含候选供应商A、候选供应商B和候选供应商C三家供应商。其中，候选供应商A具有能够在用户订单中的上牌城市中上车牌的车辆的库存数量为5辆；候选供应商B具有能够在用户订单中的上牌城市中上车牌的车辆的库存数量为10辆；候选供应商C具有能够在用户订单中的上牌城市中上车牌的车辆的库存数量为3辆；以上所说的库存车辆均符合用户订单中的车款信息。而用户订单中记录的需要采购的车辆数量是10辆。
经过供应商等级系数计算后，得到候选供应商A的供应商等级系数最高、候选供应商B的供应商等级系数第二高、候选供应商C的供应商等级系数最低的供应商等级系数计算结果。
那么，在执行以上步骤(31)至步骤(35)的过程中，一开始的情况下，当前的供应商等级系数最大且库存数量非0的候选供应商是候选供应商A，那么服务器首先将候选供应商A确定为用户需要购买车辆的供应商；而候选供应商A具有能够在用户订单中的上牌城市中上车牌的车辆的库存数量为5辆，而此时车辆数量是10辆，所以经过计算后，得到未确定供应商车辆数量是5辆，并根据候选供应商A具有能够在用户订单中的上牌城市中上车牌的车辆的库存数量为5辆，得到供应商A车辆订购数量是5辆的订购信息；之后执行步骤(34)将所述供应商A的库存数量设置为0，并用未确定供应商车辆数量对车辆数量进行更新，将车辆数量更新为5辆然后返回步骤(31)。
然后，返回步骤(31)后继续执行以上步骤(31)至步骤(35)的流程，此时由于候选供应商A的库存车辆是0，所以当前的供应商等级系数最大且库存数量非0的候选供应商是候选供应商B，那么服务器再将候选供应商B确定为用户需要购买车辆的供应商；而候选供应商B具有能够在用户订单中的上牌城市中上车牌的车辆的库存数量为10辆，而更新后的车辆数量为5辆，那么经过计算，可以计算得到未确定供应商车辆数量是负5辆，所以，可以直接执行步骤(35)结束确定出用户需要购买车辆的供应商的流程，服务器将更新后的车辆数量5辆确定为用户在所述供应商B的车辆订购数量，得到供应商B车辆订购数量是5辆的订购信息，从而确定出用户需要购买车辆的供应商。
在通过以上步骤102从所述各候选供应商中确定出用户需要购买车辆的供应商后，可以继续执行以下步骤104，将所述用户订单发送给所述供应商。
步骤104、将所述用户订单发送给所述供应商。
在上述步骤104中，根据上述步骤102中基于所述用户订单确定的供应商以及车辆的订购数量生成购车合同，并在购车合同审批生效后，通过基于第三方短信服务的智能发送体系，将基于所述用户订单得到的购车合同发送给供应商，从而完成车辆采购下单环节的处理流程。
综上所述，本实施例提出的车辆订单处理方法，通过所获取到的用户订单中的用户需要购买的车辆的车款信息和上牌城市，确定用户需要购买车辆的供应商，与相关技术中需要业务员奔波多家车辆经销商或者4S店后才能确定新车的供应商的方式相比，根据用户订单中的用户需要购买的车辆的车款信息和上牌城市就可以确定用户需要购买车辆的供应商，整个确定车辆供应商的过程无需人工参与，不仅大大缩短了新车的采购时间，提高了新车的采购效率，而且增加了车辆采购下单环节的信息透明度。
基于同一发明构思，本申请实施例中还提供了与上述车辆订单处理方法和对应的车辆订单处理装置，由于本申请实施例中的装置解决问题的原理与本申请实施例1所述的车辆订单处理方法相似，因此装置的实施可以参见前述车辆订单处理方法的实施，重复之处不再赘述。
实施例2
参见图3所示的一种车辆订单处理装置的结构示意图，本实施例提出一种车辆订单处理装置，包括：
获取模块300，用于获取用户订单，所述用户订单，包括：用户需要购买的车辆的车款信息和上牌城市；
确定模块302，用于根据所述车款信息和所述上牌城市，确定用户需要购买车辆的供应商；
发送模块304，用于将所述用户订单发送给所述供应商。
所述确定模块302，具体用于：
根据所述车款信息和上牌城市，查询出具有所述车款信息的库存车辆、且所述车款信息的库存车辆能够在所述上牌城市上牌的多个供应商作为用户需要购买的车辆的多个候选供应商；
计算所述多个候选供应商中的各候选供应商的供应商等级系数；
根据计算得到的各候选供应商的供应商等级系数，从所述各候选供应商中确定出用户需要购买车辆的供应商。
所述用户订单，包括：用户需要购买的车辆的车辆数量。
所述确定模块302，用于根据各候选供应商的供应商等级系数，从所述各候选供应商中确定出用户需要购买车辆的供应商，包括：
将当前的供应商等级系数最大且库存数量非0的所述候选供应商确定为用户需要购买车辆的供应商；
根据所述车辆数量和所述供应商的库存数量，计算所述未确定供应商车辆数量；
当所述未确定供应商车辆数量大于0时，将所述供应商的库存数量确定为用户在所述供应商的车辆订购数量；
将所述供应商的库存数量设置为0，利用所述未确定供应商车辆数量对所述车辆数量进行更新，并执行将当前的供应商等级系数最大且库存数量非0的所述候选供应商确定为用户需要购买车辆的供应商步骤；
当所述未确定供应商车辆数量小于等于0时，将所述车辆数量确定为用户在所述供应商的车辆订购数量。
综上所述，本实施例提出的车辆订单处理装置，通过所获取到的用户订单中的用户需要购买的车辆的车款信息和上牌城市，确定用户需要购买车辆的供应商，与相关技术中需要业务员奔波多家车辆经销商或者4S店后才能确定新车的供应商的方式相比，根据用户订单中的用户需要购买的车辆的车款信息和上牌城市就可以确定用户需要购买车辆的供应商，整个确定车辆供应商的过程无需人工参与，不仅大大缩短了新车的采购时间，提高了新车的采购效率，而且增加了车辆采购下单环节的信息透明度。
基于同一发明构思，本申请实施例中还提供了与上述车辆订单处理方法和对应的计算机存储介质和车辆订单处理装置，由于本申请实施例中的计算机存储介质和装置解决问题的原理与本申请实施例1所述的车辆订单处理方法相似，因此装置的实施可以参见前述车辆订单处理方法的实施，重复之处不再赘述。
实施例3
本实施例提出一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行上述实施例1描述的车辆订单处理方法的步骤。具体实现可参见方法实施例1，在此不再赘述。
此外，参见图4所示的另一种车辆订单处理装置的结构示意图，本实施例还提出一种车辆订单处理装置，上述车辆订单处理装置包括总线51、处理器52、收发机53、总线接口54、存储器55和用户接口56。上述车辆订单处理装置包括有存储器55。
本实施例中，上述车辆订单处理装置还包括：存储在存储器55上并可在处理器52上运行的一个或者一个以上的程序，经配置以由上述处理器执行上述一个或者一个以上程序用于进行以下步骤(1)至步骤(3)：
(1)获取用户订单，所述用户订单，包括：用户需要购买的车辆的车款信息和上牌城市；
(2)根据所述车款信息和所述上牌城市，确定用户需要购买车辆的供应商；
(3)将所述用户订单发送给所述供应商。
收发机53，用于在处理器52的控制下接收和发送数据。
在图4中，总线架构(用总线51来代表)，总线51可以包括任意数量的互联的总线和桥，总线51将包括由通用处理器52代表的一个或多个处理器和存储器55代表的存储器的各种电路链接在一起。总线51还可以将诸如外围设备、稳压器和功率管理电路等之类的各种其他电路链接在一起，这些都是本领域所公知的，因此，本实施例不再对其进行进一步描述。总线接口54在总线51和收发机53之间提供接口。收发机53可以是一个元件，也可以是多个元件，比如多个接收器和发送器，提供用于在传输介质上与各种其他装置通信的单元。例如：收发机53从其他设备接收外部数据。收发机53用于将处理器52处理后的数据发送给其他设备。取决于计算系统的性质，还可以提供用户接口56，例如小键盘、显示器、扬声器、麦克风、操纵杆。
处理器52负责管理总线51和通常的处理，如前述上述运行通用操作系统。而存储器55可以被用于存储处理器52在执行操作时所使用的数据。
可选的，处理器52可以是但不限于：中央处理器、单片机、微处理器或者可编程逻辑器件。
可以理解，本发明实施例中的存储器55可以是易失性存储器或非易失性存储器，或可包括易失性和非易失性存储器两者。其中，非易失性存储器可以是只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、可编程只读存储器(Programmable ROM，PROM)、可擦除可编程只读存储器(Erasable PROM，EPROM)、电可擦除可编程只读存储器(Electrically EPROM，EEPROM)或闪存。易失性存储器可以是随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)，其用作外部高速缓存。通过示例性但不是限制性说明，许多形式的RAM可用，例如静态随机存取存储器(Static RAM，SRAM)、动态随机存取存储器(Dynamic RAM，DRAM)、同步动态随机存取存储器(Synchronous DRAM，SDRAM)、双倍数据速率同步动态随机存取存储器(Double Data RateSDRAM，DDRSDRAM)、增强型同步动态随机存取存储器(Enhanced SDRAM，ESDRAM)、同步连接动态随机存取存储器(Synchlink DRAM，SLDRAM)和直接内存总线随机存取存储器(DirectRambus RAM，DRRAM)。本实施例描述的系统和方法的存储器55旨在包括但不限于这些和任意其它适合类型的存储器。
在一些实施方式中，存储器55存储了如下的元素，可执行模块或者数据结构，或者他们的子集，或者他们的扩展集：操作系统551和应用程序552。
其中，操作系统551，包含各种系统程序，例如框架层、核心库层、驱动层等，用于实现各种基础业务以及处理基于硬件的任务。应用程序552，包含各种应用程序，例如媒体播放器(Media Player)、浏览器(Browser)等，用于实现各种应用业务。实现本发明实施例方法的程序可以包含在应用程序552中。
综上所述，本实施例提出的一种计算机存储介质和车辆订单处理装置，通过所获取到的用户订单中的用户需要购买的车辆的车款信息和上牌城市，确定用户需要购买车辆的供应商，与相关技术中需要业务员奔波多家车辆经销商或者4S店后才能确定新车的供应商的方式相比，根据用户订单中的用户需要购买的车辆的车款信息和上牌城市就可以确定用户需要购买车辆的供应商，整个确定车辆供应商的过程无需人工参与，不仅大大缩短了新车的采购时间，提高了新车的采购效率，而且增加了车辆采购下单环节的信息透明度。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种车辆订单处理方法，其特征在于，包括：
获取用户订单，所述用户订单，包括：用户需要购买的车辆的车款信息和上牌城市；
根据所述车款信息和所述上牌城市，确定用户需要购买车辆的供应商；
将所述用户订单发送给所述供应商。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述车款信息和所述上牌城市，确定用户需要购买车辆的供应商，包括：
根据所述车款信息和上牌城市，查询出具有所述车款信息的库存车辆、且所述车款信息的库存车辆能够在所述上牌城市上牌的多个供应商作为用户需要购买的车辆的多个候选供应商；
计算所述多个候选供应商中的各候选供应商的供应商等级系数；
根据计算得到的各候选供应商的供应商等级系数，从所述各候选供应商中确定出用户需要购买车辆的供应商。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述用户订单，包括：用户需要购买的车辆的车辆数量；
根据各候选供应商的供应商等级系数，从所述各候选供应商中确定出用户需要购买车辆的供应商，包括：
将当前的供应商等级系数最大且库存数量非0的所述候选供应商确定为用户需要购买车辆的供应商；
根据所述车辆数量和所述供应商的库存数量，计算所述未确定供应商车辆数量；
当所述未确定供应商车辆数量大于0时，将所述供应商的库存数量确定为用户在所述供应商的车辆订购数量；
将所述供应商的库存数量设置为0，利用所述未确定供应商车辆数量对所述车辆数量进行更新，并执行将当前的供应商等级系数最大且库存数量非0的所述候选供应商确定为用户需要购买车辆的供应商步骤；
当所述未确定供应商车辆数量小于等于0时，将所述车辆数量确定为用户在所述供应商的车辆订购数量。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，计算所述多个候选供应商中的各候选供应商的供应商等级系数，包括：
获取单位价格系数、所有供应商的历史车辆采购总量和各候选供应商的车辆售价、最近第一时长内的质损次数、最近第二时长内的质损次数、最近第三时长内的质损次数、以及最近第四时长内的质损次数、供应商采购总量以及交车及时率；
从各候选供应商的车辆售价中确定出车辆的最低售价；
根据单位价格系数、所述车辆的最低售价、所有供应商的历史车辆采购总量和各候选供应商的最低售价、最近第一时长内的质损次数、最近第二时长内的质损次数、最近第三时长内的质损次数、以及最近第四时长内的质损次数、供应商采购总量以及交车及时率，计算各所述候选供应商的供应商等级系数。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，根据各候选供应商的供应商供货总量、供应商交车及时率、供应商交车的质损率、以及供应商价格水平系数，计算各所述候选供应商的供应商等级系数，包括：
通过以下公式计算各所述候选供应商的供应商等级系数：
供应商等级系数＝(供应商采购总量/历史采购总量)*10+(30-(最近第一时长内的质损次数*n1+(最近第二时长内的质损次数-最近第一时长内的质损次数)*n2+(最近第四时长内的质损次数-最近第三时长内的质损次数)*n3)+(20-(100-交车及时率*100))+40-(候选供应商的车辆售价-车辆的最低售价)/单位价格系数
其中，n1、n2和n3分别表示大小不同的止损系数。
6.一种车辆订单处理装置，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取用户订单，所述用户订单，包括：用户需要购买的车辆的车款信息和上牌城市；
确定模块，用于根据所述车款信息和所述上牌城市，确定用户需要购买车辆的供应商；
发送模块，用于将所述用户订单发送给所述供应商。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述确定模块，具体用于：
根据所述车款信息和上牌城市，查询出具有所述车款信息的库存车辆、且所述车款信息的库存车辆能够在所述上牌城市上牌的多个供应商作为用户需要购买的车辆的多个候选供应商；
计算所述多个候选供应商中的各候选供应商的供应商等级系数；
根据计算得到的各候选供应商的供应商等级系数，从所述各候选供应商中确定出用户需要购买车辆的供应商。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述用户订单，包括：用户需要购买的车辆的车辆数量；
所述确定模块，用于根据各候选供应商的供应商等级系数，从所述各候选供应商中确定出用户需要购买车辆的供应商，包括：
将当前的供应商等级系数最大且库存数量非0的所述候选供应商确定为用户需要购买车辆的供应商；
根据所述车辆数量和所述供应商的库存数量，计算所述未确定供应商车辆数量；
当所述未确定供应商车辆数量大于0时，将所述供应商的库存数量确定为用户在所述供应商的车辆订购数量；
将所述供应商的库存数量设置为0，利用所述未确定供应商车辆数量对所述车辆数量进行更新，并执行将当前的供应商等级系数最大且库存数量非0的所述候选供应商确定为用户需要购买车辆的供应商步骤；
当所述未确定供应商车辆数量小于等于0时，将所述车辆数量确定为用户在所述供应商的车辆订购数量。
9.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器运行时执行上述权利要求1-5任一项所述的方法的步骤。
10.一种车辆订单处理装置，其特征在于，所述车辆订单处理装置包括有存储器，处理器以及一个或者一个以上的程序，其中所述一个或者一个以上程序存储于所述存储器中，且经配置以由所述处理器执行权利要求1-5任一项所述的方法的步骤。
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