CN112249260B - 一种船体结构设备固定座的设计方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船体结构设备固定座的设计方法，其包括如下步骤：S1、确定满足受力要求的设备；S2、在对船体进行设计时，将固定所述设备的固定座作为船体结构进行设计；S3、根据所述设备的结构对所述固定座的结构进行设计；S4、对固定所述设备的船体结构进行强度设计；S5、对固定所述设备的船体结构进行强度校核。本发明能够保证保证固定座的设计更加的合理、有效，防止设备的固定座强度达不到要求，导致固定座在使用过程中就会变形或者断裂；并对固定设备的船体结构进行强度设计和校核，从而防止固定座与船体结构的加强部位产生错位，而且能够保证船体不会产生变形，使得固定座满足使用要求。

Description

一种船体结构设备固定座的设计方法
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船体结构设备固定座的设计方法。
背景技术
为了安装船舶上使用的各种设备，需要设计各种形式的固定座，固定座与船体连接，承载设备的重量，在设备工作的过程中，也起到了传递振动、保护设备、维持设备和系统的正常运行的作用。
固定座一般是额外设计的，因为各设备厂商形式和尺寸都不相同，无法在船体中进行设计，但固定座设计的好坏直接影响设备的运行，如果设备的固定座强度达不到要求，固定座在使用过程中就会变形或者断裂。
特别是对于一些受力要求高的设备，船体需要针对固定座进行加强，保证船体不会变形。但船体的加强是在生产设计时进行，如果是独立设计固定座，施工部分也会不同，经常出现加强错位的问题。
因此，需要一种船体结构设备固定座的设计方法来解决上述技术问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种船体结构设备固定座的设计方法，能够保证固定座满足使用要求。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种船体结构设备固定座的设计方法，包括如下步骤：
S1、确定满足受力要求的设备，满足受力要求的所述设备包括锚铰装置、舵机和货油泵；
S2、在对船体进行设计时，将固定所述设备的固定座作为船体结构进行设计；
S3、根据所述设备的结构对所述固定座的结构进行设计；
S4、对固定所述设备的船体结构进行强度设计，在固定所述设备的船体结构处设置加强筋；
S5、对固定所述设备的船体结构进行强度校核。
进一步地，所述步骤S3中，对所述固定座的结构设计包括所述固定座的尺寸设计和强度设计。
进一步地，所述步骤S3中，对设计好的所述固定座进行强度校核。
进一步地，利用有限元对所述固定座进行强度校核。
进一步地，所述步骤S2中，根据造船厂提供的设备图纸确定所述设备的结构。
进一步地，所述步骤S1中，受力要求能够人为设定。
进一步地，所述步骤S5中，利用有限元对固定所述设备的船体结构进行强度校核。
进一步地，所述固定座上用于连接所述设备的连接孔在所述固定座安装到船体上后进行开设。
本发明的有益效果：
本发明所提供的船体结构设备固定座的设计方法，首先根据实际的情况确定满足受力要求的设备，在船体进行设计时，将固定设备的固定座作为船体结构进行设计，从而保证固定座的设计更加的合理、有效，防止设备的固定座强度达不到要求，导致固定座在使用过程中就会变形或者断裂；并对固定设备的船体结构进行强度设计和校核，从而防止固定座与船体结构的加强部位产生错位，而且能够保证船体不会产生变形，使得固定座满足使用要求。
附图说明
图1是本发明一种船体结构设备固定座的设计方法的流程图。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
为了保证船舶上的各种设备正常工作，需要保证固定设备，特别是受力较大的设备的固定座具有足够的强度，如图1所示，本发明提供一种船体结构设备固定座的设计方法。本船体结构设备固定座的设计方法包括如下步骤：
S1、确定满足受力要求的设备；具体地，受力要求能够人为设定，设计人员能够根据船舶上安装的设备的功率、体积、重量以及对船舶的重要程度等进行确定。在本实施例中，满足受力要求的设备包括锚铰装置、舵机和货油泵。在其他实施例中，也可以根据实际的需要选择其他设备，在此不做过多限制。
S2、在对船体进行设计时，将固定设备的固定座作为船体结构进行设计；在对船体设计阶段可以进行有限元分析，而生产设计阶段更多的为经验积累，很少进行有限元计算。所以在对船体进行设计时，将固定设备的固定座作为船体结构进行设计能够保证固定座的设计更加有效、合理。
S3、根据设备的结构对固定座的结构进行设计；
S4、对固定设备的船体结构进行强度设计；这样可以最大限度在船体设计阶段就对固定设备的船体结构进行有效加强。减少生产设计由于人员素质的不足、加强形式不够或加强过大导致重量超标，减少不必要的浪费。
S5、对固定设备的船体结构进行强度校核，从而保证船体结构的强度满足要求。
本实施例所提供的船体结构设备固定座的设计方法，首先根据实际的情况确定满足受力要求的设备，在船体进行设计时，将固定设备的固定座作为船体结构进行设计，从而保证固定座的设计更加的合理、有效，防止设备的固定座强度达不到要求，导致固定座在使用过程中就会变形或者断裂；并对固定设备的船体结构进行强度设计和校核，从而防止固定座与船体结构的加强部位产生错位，而且能够保证船体不会产生变形，使得固定座满足使用要求。
进一步地，步骤S3中，对固定座的结构设计包括固定座的尺寸设计和强度设计。从而一方面保证固定座的尺寸满足安装设备的需要，另一方面，保证固定座具有足够的强度，防止设备的固定座强度达不到要求，导致固定座在使用过程中就会变形或者断裂，从而导致设备无法有效工作。
进一步地，步骤S3中，对设计好的固定座进行强度校核，从而保证设计好的固定座满足实际的需要，保证安装在其上的设备能够稳定有效地工作。具体地，在本实施例中，利用有限元对固定座进行强度校核，能够在设计阶段即可确定固定座的强度是否符合要求。能够避免制造实物后由于强度不够造成返工导致生产效率下降，工期延长和成本增高。
进一步地，步骤S2中，根据造船厂提供的设备图纸确定设备的结构。由于设备的多样性，根据造船厂提供的设备图纸能够最好地还原设备的结构。
进一步地，步骤S4中，在固定设备的船体结构处设置加强筋，通过加强筋对固定设备的船体结构位置进行加强，方便后续建造。
进一步地，步骤S5中，利用有限元对固定设备的船体结构进行强度校核，能够在设计阶段即可确定船体结构的强度是否符合要求。能够避免制造船体后由于强度不够造成返工导致生产效率下降，工期延长和成本增高。
进一步地，固定座上用于连接设备的连接孔在固定座安装到船体上后进行开设，防止由于提前开设导致出现连接孔与设备的安装孔无法有效对中的情况。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种船体结构设备固定座的设计方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1、确定满足受力要求的设备，满足受力要求的所述设备包括锚铰装置、舵机和货油泵；
S2、在对船体进行设计时，将固定所述设备的固定座作为船体结构进行设计；
S3、根据所述设备的结构对所述固定座的结构进行设计；
S4、对固定所述设备的船体结构进行强度设计，在固定所述设备的船体结构处设置加强筋；
S5、对固定所述设备的船体结构进行强度校核。
2.根据权利要求1所述的一种船体结构设备固定座的设计方法，其特征在于，所述步骤S3中，对所述固定座的结构设计包括所述固定座的尺寸设计和强度设计。
3.根据权利要求1所述的一种船体结构设备固定座的设计方法，其特征在于，所述步骤S3中，对设计好的所述固定座进行强度校核。
4.根据权利要求1所述的一种船体结构设备固定座的设计方法，其特征在于，利用有限元对所述固定座进行强度校核。
5.根据权利要求1所述的一种船体结构设备固定座的设计方法，其特征在于，所述步骤S2中，根据造船厂提供的设备图纸确定所述设备的结构。
6.根据权利要求1所述的一种船体结构设备固定座的设计方法，其特征在于，所述步骤S1中，受力要求能够人为设定。
7.根据权利要求1所述的一种船体结构设备固定座的设计方法，其特征在于，所述步骤S5中，利用有限元对固定所述设备的船体结构进行强度校核。
8.根据权利要求1所述的一种船体结构设备固定座的设计方法，其特征在于，所述固定座上用于连接所述设备的连接孔在所述固定座安装到船体上后进行开设。
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