CN112200453A - 一种道路交通承载能力评价系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种道路交通承载能力评价终端及系统,涉及道路交通承载能力评估技术领域。该系统包括云服务器、数据库和包括新增路径生成模块,虚拟车辆投放模块,路阻更新模块、目标区域交通分配评估模块的道路交通承载能力评价终端;数据库存储有路网数据、基础路网拓扑结构和交通分配算法;云服务器根据接收到的新的目标区域基础路网拓扑结构、车辆投放数量和车辆投放模式,结合交通分配算法,计算目标区域内每条道路的路阻并发送至路阻更新模块显示,然后在目标区域交通分配评估模块内生成目标区域交通分配图并评估。本发明高效率高精准度的评估道路交通承载能力,同时提高了道路交通承载能力评价系统应用操作的方便性。
Description
技术领域
本发明涉及道路承载能力评估技术领域,特别是涉及一种道路交通承载能力评价系统。
背景技术
随着信息化快速发展,云计算正在越来越受关注,无论是互联网厂商和运营商,还是通信厂商和基础网络运营商,都对云计算表现出极大的关注。
由城市交通规划理论发展而来的传统的四阶段交通需求预测技术,即传统的交通需求预测“四阶段”法,其内容包括交通的发生与吸引(第一阶段)、交通分布(第二阶段)、交通方式划分(第三阶段)和交通分配(第四阶段),主要是在本地服务器上实现。其中,在交通分配中需要获知道路的所有路径集合,这在实践中会消耗很多时间和存储空间,且效率极低。
发明内容
本发明的目的是提供一种道路交通承载能力评价终端及系统,能够高效率高精准度评估道路交通承载能力,同时提高了道路交通承载能力评价系统应用操作的方便性。
为实现上述目的,本发明提供了如下方案:
一种道路交通承载能力评价终端,包括:
新增路径生成模块,用于通过外界硬件设备在目标区域基础路网拓扑结构上新增目标路径,得到新的目标区域基础路网拓扑结构;
虚拟车辆投放模块,用于在新的目标区域基础路网拓扑结构按照预设的车辆投放数量和车辆投放模式投放虚拟车辆;
路阻更新模块,用于当在新的目标区域基础路网拓扑结构上投放虚拟车辆时,实时更新目标区域内每条道路的路阻;
目标区域交通分配评估模块,用于根据目标区域内每条道路的路阻,生成目标区域交通分配图并评估。
可选的,所述道路交通承载能力评价终端还包括:基础路网预置模块;
所述基础路网预置模块用于根据目标区域路网数据,生成目标区域基础路网拓扑结构;所述路网数据为电子地图、交通节点信息数据以及路段信息数据。
可选的,所述道路交通承载能力评价终端还包括:路网共享模块;
所述路网共享模块用于为用户共享实时更新的目标区域基础路网拓扑结构。
可选的,所述道路交通承载能力评价终端还包括:账户注册模块;
所述账户注册模块用于用户注册、填写用户信息、实名认证以及生成用户身份标识码;所述用户信息包括用户昵称、用户姓名、用户性别、用户邮箱地址以及用户电话号码;所述用户身份标识码为根据用户所填写的信息,运用逻辑算法生成,并加密、储存在所述账户注册模块内唯一可识别身份的有效编码。
可选的,所述虚拟车辆投放模块包括车辆投放数量输入单元、车辆投放模式选择单元以及虚拟车辆投放确认单元;其中,
所述车辆投放数量输入单元用于输入虚拟车辆的投放数量;
所述车辆投放模式选择单元用于选择虚拟车辆的投放模式;所述投放模式包括三种,第一投放模式为一次性全部投放虚拟车辆,第二投放模式为分批次投放部分虚拟车辆,第三投放模式为在第一投放模式下迭代投放虚拟车辆;
所述虚拟车辆投放确认单元用于接收用户虚拟车辆投放确认信息,并当接收到所述用户虚拟车辆投放确认信息时,按照预设的车辆投放数量和车辆投放模式投放虚拟车辆。
为实现上述目的,本发明还提供了如下方案:
一种道路交通承载能力评价系统,包括:云服务器、远程管控平台、数据库和多个道路交通承载能力评价终端;
所述远程管控平台、所述数据库、所述云服务器之间相互通信,所述远程管控平台还与每个所述道路交通承载能力评价终端连接;
所述数据库存储有路网数据、基础路网拓扑结构和交通分配算法;
所述云服务器包括用于控制管理计算资源分配的计算管理模块、用于计算目标区域内每条道路路阻的数据处理模块、用于接收原始数据的数据接收模块以及用于将处理后的数据转发至各个道路交通承载能力评价终端的数据输出模块;
所述道路交通承载能力评价终端包括新增路径生成模块,虚拟车辆投放模块,路阻更新模块和目标区域交通分配评估模块;
所述虚拟车辆投放模块、所述新增路径生成模块均与所述数据接收模块通信,所述路阻更新模块与所述数据输出模块通信;
所述数据处理模块用于根据接收到的新的目标区域基础路网拓扑结构、车辆投放数量和车辆投放模式,结合交通分配算法,计算目标区域内每条道路的路阻并通过所述数据输出模块发送至所述路阻更新模块显示。
可选的,所述道路交通承载能力评价终端还包括终端数据接收模块和终端数据输出模块;
所述虚拟车辆投放模块和所述新增路径生成模块通过所述终端数据接收模块、所述远程管控平台与所述数据接收模块通信,所述路阻更新模块通过所述终端数据输出模块、所述远程管控平台与所述数据输出模块通信。
可选的,所述道路交通承载能力评价终端还包括通过所述远程管控平台与所述数据库相互通信的基础路网预置模块;所述基础路网预置模块通过所述远程管控平台从所述数据库中调用目标区域的路网数据,并根据调用的路网数据生成目标区域基础路网拓扑结构,并通过所述远程管控平台发送至所述数据库以更新目标区域基础路网拓扑结构。
可选的,所述道路交通承载能力评价终端还包括通过所述远程管控平台与所述数据库相互通信的路网共享模块;所述路网共享模块通过所述远程管控平台从所述数据库中调用目标区域最新的路网拓扑结构以实时更新道路交通承载能力评价终端上的目标区域基础路网拓扑结构。
可选的,所述道路交通承载能力评价终端还包括与所述远程管控平台通信的账户注册模块;所述远程管控平台用于存储用户信息和有效编码,并在用户登录过程中验证用户身份信息。
根据本发明提供的具体实施例,本发明公开了以下技术效果:
本发明提供了一种道路交通承载能力评价终端及系统,通过云服务器、远程管控平台、数据库和多个道路交通承载能力评价终端之间相互通信,并结合现有交通分配算法,高效率高精准度的评估道路交通承载能力,同时提高了道路交通承载能力评价系统应用操作的方便性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例道路交通承载能力评价终端的结构框图;
图2为本发明实施例道路交通承载能力评价系统的结构框图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂,下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为本发明实施例道路交通承载能力评价终端的结构框图,如图1所示,本发明提供的一种道路交通承载能力评价终端,包括:
账户注册模块,用于用户注册、填写用户信息、实名认证以及生成用户身份标识码;所述用户信息包括用户昵称、用户姓名、用户性别、用户邮箱地址以及用户电话号码;所述用户身份标识码为根据用户所填写的信息,运用逻辑算法生成,并加密、储存在所述账户注册模块内唯一可识别身份的有效编码。
基础路网预置模块,用于根据目标区域路网数据,生成目标区域基础路网拓扑结构;所述路网数据为电子地图、交通节点信息数据以及路段信息数据。该基础路网预置模块基于高精度路网数据,预先完成目标区域最新路网建模,从而节省了大量的路网建模工作。
新增路径生成模块,用于通过外界硬件设备在目标区域基础路网拓扑结构上新增目标路径,得到新的目标区域基础路网拓扑结构。该新增路径生成模块通过触摸笔、鼠标或者其他的绘图工作可以在目标区域基础路网拓扑结构上直接增加目标路径,方便快捷。
路网共享模块,用于为用户共享实时更新的目标区域基础路网拓扑结构。此路网共享模块可以使多个用户共享最新的拓扑结构,方便用户交流。
虚拟车辆投放模块,用于在新的目标区域基础路网拓扑结构按照预设的车辆投放数量和车辆投放模式投放虚拟车辆。此虚拟车辆投放模块自动化模拟虚拟车辆投放过程,方便直观。
路阻更新模块,用于当在新的目标区域基础路网拓扑结构上投放虚拟车辆时,实时更新目标区域内每条道路的路阻。
目标区域交通分配评估模块,用于根据目标区域内每条道路的路阻,生成目标区域交通分配图并评估。
其中,所述虚拟车辆投放模块包括车辆投放数量输入单元、车辆投放模式选择单元以及虚拟车辆投放确认单元;其中,
所述车辆投放数量输入单元用于输入虚拟车辆的投放数量。
所述车辆投放模式选择单元用于选择虚拟车辆的投放模式;所述投放模式包括三种,第一投放模式为一次性全部投放虚拟车辆,第二投放模式为分批次投放部分虚拟车辆,第三投放模式为在第一投放模式下迭代投放虚拟车辆。
在此说明下第三投放模式,此第三投放模式为一次性全部投放虚拟车辆,然后结合现有迭代算法更新路阻,结束条件为达到迭代次数或者上一次路阻与当前路阻的差在设定阈值内。
所述虚拟车辆投放确认单元用于接收用户虚拟车辆投放确认信息,并当接收到所述用户虚拟车辆投放确认信息时,按照预设的车辆投放数量和车辆投放模式投放虚拟车辆。
图2为本发明实施例道路交通承载能力评价系统的结构框图,如图2所示,本发明提供的一种道路交通承载能力评价系统,包括:云服务器、远程管控平台、数据库和多个道路交通承载能力评价终端。
所述远程管控平台、所述数据库、所述云服务器之间相互通信,所述远程管控平台还与每个所述道路交通承载能力评价终端连接。
所述数据库存储有路网数据、基础路网拓扑结构和交通分配算法。本发明采用的交通分配算法均为现有算法。
所述云服务器包括用于控制管理计算资源分配的计算管理模块、用于计算目标区域内每条道路路阻的数据处理模块、用于接收原始数据的数据接收模块以及用于将处理后的数据转发至各个道路交通承载能力评价终端的数据输出模块。
所述道路交通承载能力评价终端包括新增路径生成模块,虚拟车辆投放模块,路阻更新模块和目标区域交通分配评估模块。
所述虚拟车辆投放模块与所述数据接收模块通信,所述新增路径生成模块均与所述数据接收模块通信,所述路阻更新模块与所述数据输出模块通信。
所述数据处理模块用于根据接收到的新的目标区域基础路网拓扑结构、车辆投放数量和车辆投放模式,结合交通分配算法,计算目标区域内每条道路的路阻并通过所述数据输出模块发送至所述路阻更新模块显示,然后在所述目标区域交通分配评估模块生成目标区域交通分配图,最后基于目标区域交通分配图评估目标区域内道路交通承载能力。
优选地,所述道路交通承载能力评价终端还包括终端数据接收模块和终端数据输出模块。
所述虚拟车辆投放模块通过所述终端数据接收模块、所述远程管控平台与所述数据接收模块通信,所述新增路径生成模块通过所述终端数据接收模块、所述远程管控平台与所述数据接收模块通信,所述路阻更新模块通过所述终端数据输出模块、所述远程管控平台与所述数据输出模块通信。
优选地,所述道路交通承载能力评价终端还包括基础路网预置模块。
所述基础路网预置模块通过所述远程管控平台与所述数据库相互通信的基础路网预置模块;所述基础路网预置模块通过所述远程管控平台从所述数据库中调用目标区域的路网数据,并根据调用的路网数据生成目标区域基础路网拓扑结构,并通过所述远程管控平台发送至所述数据库以更新目标区域基础路网拓扑结构。
优选地,所述道路交通承载能力评价终端还包括路网共享模块。
所述路网共享模块通过所述远程管控平台与所述数据库相互通信的路网共享模块;所述路网共享模块通过所述远程管控平台从所述数据库中调用目标区域最新的路网拓扑结构以实时更新道路交通承载能力评价终端上的目标区域基础路网拓扑结构。
优选地,所述道路交通承载能力评价终端还包括与所述远程管控平台通信的账户注册模块;所述远程管控平台用于存储用户信息和有效编码,并在用户登录过程中验证用户身份信息。
本发明与现有技术相比,能够整合交通行业现有的软硬件资源从而形成资源池,实现资源的动态分配和释放,提高资源利用率,利用云服务的通用性,为各个道路交通承载能力评价终端提供支撑,实现了高效率高精准度的评估道路交通承载能力,同时提高了道路交通承载能力评价系统应用操作的方便性。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述,每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处,各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述,以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想;同时,对于本领域的一般技术人员,依据本发明的思想,在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述,本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
Claims (10)
1.一种道路交通承载能力评价终端,其特征在于,包括:
新增路径生成模块,用于通过外界硬件设备在目标区域基础路网拓扑结构上新增目标路径,得到新的目标区域基础路网拓扑结构;
虚拟车辆投放模块,用于在新的目标区域基础路网拓扑结构按照预设的车辆投放数量和车辆投放模式投放虚拟车辆;
路阻更新模块,用于当在新的目标区域基础路网拓扑结构上投放虚拟车辆时,实时更新目标区域内每条道路的路阻;
目标区域交通分配评估模块,用于根据目标区域内每条道路的路阻,生成目标区域交通分配图并评估。
2.根据权利要求1所述一种道路交通承载能力评价终端,其特征在于,还包括:基础路网预置模块;
所述基础路网预置模块用于根据目标区域路网数据,生成目标区域基础路网拓扑结构;所述路网数据为电子地图、交通节点信息数据以及路段信息数据。
3.根据权利要求1所述一种道路交通承载能力评价终端,其特征在于,还包括:路网共享模块;
所述路网共享模块用于为用户共享实时更新的目标区域基础路网拓扑结构。
4.根据权利要求1所述一种道路交通承载能力评价终端,其特征在于,还包括:账户注册模块;
所述账户注册模块用于用户注册、填写用户信息、实名认证以及生成用户身份标识码;所述用户信息包括用户昵称、用户姓名、用户性别、用户邮箱地址以及用户电话号码;所述用户身份标识码为根据用户所填写的信息,运用逻辑算法生成,并加密、储存在所述账户注册模块内唯一可识别身份的有效编码。
5.根据权利要求1所述一种道路交通承载能力评价终端,其特征在于,所述虚拟车辆投放模块包括车辆投放数量输入单元、车辆投放模式选择单元以及虚拟车辆投放确认单元;其中,
所述车辆投放数量输入单元用于输入虚拟车辆的投放数量;
所述车辆投放模式选择单元用于选择虚拟车辆的投放模式;所述投放模式包括三种,第一投放模式为一次性全部投放虚拟车辆,第二投放模式为分批次投放部分虚拟车辆,第三投放模式为在第一投放模式下迭代投放虚拟车辆;
所述虚拟车辆投放确认单元用于接收用户虚拟车辆投放确认信息,并当接收到所述用户虚拟车辆投放确认信息时,按照预设的车辆投放数量和车辆投放模式投放虚拟车辆。
6.一种道路交通承载能力评价系统,其特征在于,包括:云服务器、远程管控平台、数据库和多个道路交通承载能力评价终端;
所述远程管控平台、所述数据库、所述云服务器之间相互通信,所述远程管控平台还与每个所述道路交通承载能力评价终端连接;
所述数据库存储有路网数据、基础路网拓扑结构和交通分配算法;
所述云服务器包括用于控制管理计算资源分配的计算管理模块、用于计算目标区域内每条道路路阻的数据处理模块、用于接收原始数据的数据接收模块以及用于将处理后的数据转发至各个道路交通承载能力评价终端的数据输出模块;
所述道路交通承载能力评价终端包括新增路径生成模块,虚拟车辆投放模块,路阻更新模块和目标区域交通分配评估模块;
所述虚拟车辆投放模块、所述新增路径生成模块均与所述数据接收模块通信,所述路阻更新模块与所述数据输出模块通信;
所述数据处理模块用于根据接收到的新的目标区域基础路网拓扑结构、车辆投放数量和车辆投放模式,结合交通分配算法,计算目标区域内每条道路的路阻并通过所述数据输出模块发送至所述路阻更新模块显示。
7.根据权利要求6所述一种道路交通承载能力评价系统,其特征在于,所述道路交通承载能力评价终端还包括终端数据接收模块和终端数据输出模块;
所述虚拟车辆投放模块和所述新增路径生成模块通过所述终端数据接收模块、所述远程管控平台与所述数据接收模块通信,所述路阻更新模块通过所述终端数据输出模块、所述远程管控平台与所述数据输出模块通信。
8.根据权利要求6所述一种道路交通承载能力评价系统,其特征在于,所述道路交通承载能力评价终端还包括通过所述远程管控平台与所述数据库相互通信的基础路网预置模块;所述基础路网预置模块通过所述远程管控平台从所述数据库中调用目标区域的路网数据,并根据调用的路网数据生成目标区域基础路网拓扑结构,并通过所述远程管控平台发送至所述数据库以更新目标区域基础路网拓扑结构。
9.根据权利要求6所述一种道路交通承载能力评价系统,其特征在于,所述道路交通承载能力评价终端还包括通过所述远程管控平台与所述数据库相互通信的路网共享模块;所述路网共享模块通过所述远程管控平台从所述数据库中调用目标区域最新的路网拓扑结构以实时更新道路交通承载能力评价终端上的目标区域基础路网拓扑结构。
10.根据权利要求6所述一种道路交通承载能力评价系统,其特征在于,所述道路交通承载能力评价终端还包括与所述远程管控平台通信的账户注册模块;所述远程管控平台用于存储用户信息和有效编码,并在用户登录过程中验证用户身份信息。
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Legal Events
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PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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GR01 | Patent grant | ||
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