CN110843462B - 一种驻车空调的控制方法、装置及系统 - Google Patents

Abstract

本发明实施例涉及驻车空调的控制方法、装置及系统，具体而言，涉及一种驻车空调的控制方法、装置及系统。该方法包括获取货车车内、货车车外以及驻车空调内机出风口的第一温度、第二温度、第三温度、以及货车驾驶室的人员检测信息，若货车驾驶室的人员检测信息确定有人，则根据第一温度、第二温度和驻车空调的预设温度计算得到驻车空调的热负荷对应的运转参数，判断第三温度与预设温度的差值，若差值大于第一预设阈值，则控制驻车空调的热负荷对应运转参数。本发明能够实现对驻车空调运行状态的控制，从而减少了能源的消耗，达到节能的目的。

Description

一种驻车空调的控制方法、装置及系统

技术领域

本发明涉及驻车空调控制技术领域，具体而言，涉及一种驻车空调控制方法、装置及系统。

背景技术

目前，随着全球的能源危机、生态环境恶化与资源枯竭等问题的加剧，节能减排是世界汽车工业竞争的一个焦点，其中，汽车能源消耗很大一部分来源于空调消能。

现有技术中，传统的汽车驻车空调一旦开启，就一直处于开启状态，从而会产生一定的能源消耗，造成能源浪费。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供一种驻车空调控制系统和方法，能够对驻车空调的运行状态进行合理的控制，从而减少了能源的消耗，达到节能的目的。

为实现上述目的，本发明较佳实施例提供了一种驻车空调控制方法，包括：

获取货车车内、货车车外以及驻车空调内机出风口的第一温度、第二温度、第三温度、以及货车驾驶室的人员检测信息；

若货车驾驶室的人员检测信息确定有人，则根据第一温度、第二温度和驻车空调的预设温度计算得到驻车空调的热负荷对应的运转参数；

判断第三温度与预设温度的差值，若差值大于第一预设阈值，则控制驻车空调的热负荷对应运转参数。

进一步地，在根据第一温度、第二温度和驻车空调的预设温度计算得到驻车空调的热负荷对应的运转参数之前，该方法还包括：

获取驻车空调的运行状态，若运行状态为开启状态；

相应地，获取货车驾驶室的人员检测信息，若货车驾驶室的人员检测信息确定没有人，则所述驻车空调当前运行状态的运行时间；

若运行时间不大于第二预设阈值，则根据第一温度、第二温度和驻车空调的预设温度计算得到驻车空调的热负荷对应的运转参数。

进一步地，在获取驻车空调当前运行状态的运行时间之后，该方法还包括：

若运行时间大于第二预设阈值，再次获取货车驾驶室的人员检测信息；

若货车驾驶室的人员检测信息确定有人，则将运行时间清零，并控制驻车空调按照预设运转参数进行运行。

进一步地，在再次获取货车驾驶室的人员检测信息之后，该方法还包括：

若货车驾驶室的人员检测信息确定没有人，则控制驻车空调运转参数进行休眠模式。

进一步地，运转参数包括压缩机的转速和风扇的档位。

第二方面，本发明较佳实施例还提供了一种驻车空调装置，包括：

获取模块，用于获取货车车内、货车车外以及驻车空调内机出风口的第一温度、第二温度、第三温度、货车驾驶室的人员检测信息；

处理模块，用于根据第一温度、第二温度和驻车空调的预设温度计算得到驻车空调的热负荷对应的运转参数；

控制模块，用于根据第三温度与预设温度的差值，若差值大于第一预设阈值，则控制驻车空调的热负荷对应运转参数。

进一步地，该装置还包括：计时模块；

获取模块还用于在获取所述第一温度、所述第二温度和驻车空调的预设温度通过处理模块计算得到驻车空调的热负荷对应的运转参数之前，获取驻车空调的运行状态；

相应地，若运行状态为开启状态，且货车驾驶室的人员检测信息确定没有人时，则计时模块用于获取驻车空调当前运行状态的运行时间；

若运行时间不大于第二预设阈值，则处理模块用于根据第一温度、所述第二温度和驻车空调的预设温度计算得到驻车空调的热负荷对应的运转参数。

进一步地，获取模块还用于在获取驻车空调当前运行状态的运行时间之后，若运行时间大于第二预设阈值，获取货车驾驶室的人员检测信息；

计时模块还用于若货车驾驶室的人员检测信息确定有人，则将运行时间清零；

控制模块还用于驻车空调按照预设运转参数进行运行。

进一步地，控制模块还用于在再次获取货车驾驶室的人员检测信息之后，若货车驾驶室的人员检测信息确定没有人，则控制驻车空调运转参数进行休眠模式。

本发明较佳实施例提供了一种驻车空调控制系统，应用于货车，包括驻车空调、布设于货车驾驶室内的多个红外传感器，分别布设在货车车内、货车车外以及驻车空调内机的出风口的多个温度传感器，驻车空调的控制面板分别与多个红外传感器和多个温度传感器通信连接；

其中，多个红外传感器用于检测货车驾驶室的人员信息，发送至控制面板；多个温度传感器用于分别采集货车车内的第一温度、货车车外的第二温度以及驻车空调的出风口的第三温度，发送至控制面板；

控制面板用于若货车驾驶室的人员检测信息确定有人，则根据第一温度、第二温度和驻车空调的预设温度计算得到驻车空调的热负荷对应的运转参数；

判断第三温度与预设温度的差值，若差值大于第一预设阈值，则控制驻车空调的热负荷对应运转参数。

本申请的有益效果是：该驻车空调控制方法、装置及系统通过多个红外传感器采集当前驾驶室有人员检测信息，以及利用多个温度传感器采集货车车内温度、车外温度、驻车空调出风口的温度等，与当前设定温度比较，实现对驻车空调运行状态的合理控制，从而减少了能源的消耗，达到节约汽车能源的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例的一种驻车空调控制系统的结构示意图；

图2为本提供的一种驻车空调控制方法的流程图；

图3为本发明实施例的一种驻车空调控制方法的步骤S22子流程图；

图4为本发明实施例的一种驻车空调控制方法的步骤S2231子流程图；

图5为本发明实施例的一种驻车空调控制方法的整体流程图；

图6为本发明实施例的一种驻车空调控制装置的方框结构示意图。

图标：100-驻车空调控制装置；1-获取模块；2-处理模块；3-计时模块；4-控制模块；5-红外传感器；6-温度传感器；61-第一温度传感器；62-第二温度传感器；63-第三温度传感器；7-控制面板；10-驻车空调。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

图1为本发明实施例提供的一种驻车空调控制系统的结构示意图，图2为本发明实施例提供的一种驻车空调控制方法的流程示意图，如图1、图2所示，该方法应用于货车的驻车空调控制系统，该驻车空调控制系统包括：驻车空调10、在该货车驾驶室内布设的多个红外传感器5，分别布设在该货车车内、货车车外以及驻车空调内机的出风口的多个温度传感器6，控制面板7分别与多个红外传感器5和多个温度传感器6通信连接，该驻车空调可以包括控制面板7、压缩机、风扇等电子设备。

进一步地，多个温度传感器6包括第一温度传感器61、第二温度传感器62、第三温度传感器63，分别用于采集货车车内的第一温度、货车车外的第二温度以及驻车空调的出风口的第三温度，并发送至驻车空调控制面板7。

控制面板7用于对多个红外传感器5采集的货车驾驶室的人员检测信息进行处理，确定货车驾驶室有无人员，以及对多个温度传感器6采集货车车内的第一温度、货车车外的第二温度以及驻车空调的出风口的第三温度和驻车空调的预设温度计算得到驻车空调的热负荷，其中，热负荷计算公式：热负荷＝预设温度-车内温度-0.1×车外温度，再通过热负荷与对应的运转参数表可得到驻车空调的热负荷对应的运转参数。

进一步，控制面板7还用于判断第三温度与预设温度的差值，若差值大于第一预设阈值，则控制驻车空调的热负荷对应运转参数。下面将对该方法进行详细说明。

步骤S21，获取货车车内、货车车外以及驻车空调内机出风口的第一温度、第二温度、第三温度、以及货车驾驶室的人员检测信息。

步骤S22，若货车驾驶室的人员检测信息确定有人，则根据第一温度、第二温度和驻车空调的预设温度计算得到驻车空调的热负荷对应的运转参数。

步骤S23，判断第三温度与预设温度的差值，若差值大于第一预设阈值，则控制驻车空调的热负荷对应运转参数。

其中，下面表1为热负荷对应的运转参数：

蒸发器实际温度与目标温度差值(℃)	压缩机转速
		-1	1500
0	1500
		1	1500
2	1500
		3	1700
4	2000
		5	2300
6	2600
		7	2950
8	3000

表1

在本实施例中，可以通过在货车车内的任一位置布设一个或者多个温度传感器来采集货车车内的第一温度，当布设一个温度传感器时，采集的第一温度值即该温度传感器的实时温度值，当布设多个温度传感器时，采集的第一温度值可以是多个温度传感器时温度值的平均值，具体可以根据实际情况来布设，同样，对于布设在货车车外第二温度传感器62和空调内机出风口的第三温度传感器63的布设可以和货车车内的温度传感器布设类似，分别采集货车车外的第二温度，驻车空调机出风口的第三温度，另外，还可以在该货车驾驶室内布设多个红外传感器5，可以多角度扫描驾驶室内，准确采集驾驶室的人员检测信息，来确定驾驶室内是否有人，获取到上述第一温度、第二温度、第三温度、以及货车驾驶室的人员检测信息之后，驻车空调控制面板7会根据这些信息进一步地进行处理，从而来确定驻车空调的控制状态。

具体的，假设货车驾驶室的人员检测信息确定有人，则控制面板7会根据第一温度、第二温度和驻车空调的预设温度计算得到驻车空调的热负荷，该热负荷与驻车空调的运转参数之间有对应关系，例如，热负荷可以体现该驻车空调的转速、风扇档位等运转参数，然后控制面板7可以通过PID算法来判断驻车空调出风口的第三温度与驻车空调设定的温度进行差值计算，返回一个差值，若该差值大于第一预设阈值，例如，若差值大于1度时，则控制面板7控制驻车空调10的出风口目标温度对应的压缩机目标转速，使得驻车空调10出风口温度与预设温度误差在±1度范围之内，若差值小于1，则压缩机停止工作，风扇以最小1档位运行等，具体可以根据实际情况来设定，并不以此为限，这样在驻车空调10在有人的情况下，能够对驻车空调10的运行状态进行合理的控制，从而减少了能源的消耗，达到节能的目的。

图3为本发明实施例的一种驻车空调控制方法的步骤S22子流程图，可通过下述步骤S221、步骤S222、步骤S223及步骤S224在根据第一温度、第二温度和驻车空调的预设温度计算得到驻车空调的热负荷对应的运转参数之前，获取驻车空调运作的运行状态，对驻车空调的运行进行控制，具体如下。

步骤S221，获取驻车空调的运行状态。

步骤S222，若运行状态为开启状态，获取货车驾驶室的人员检测信息。

步骤S223，若货车驾驶室的人员检测信息确定没有人，则获取驻车空调当前运行状态的运行时间。

步骤S224，若运行时间不大于第二预设阈值，则根据第一温度、第二温度和驻车空调的预设温度计算得到驻车空调的热负荷对应的运转参数。

在本实施例中，通过在控制面板7获取驻车空调10的运行状态，具体的，假设驻车空调10的运行状态为开启，则通过多个红外传感器5多角度对驾驶室内进行扫描，准确采集驾驶室的人员检测信息，发送到控制面板7，控制面板7会对这些检测信息进一步地进行处理，从而来确定货车驾驶室的人员情况，具体的，如果货车驾驶室内的人员检测信息确定没有人，进一步地通过控制面板7获取驻车空调10当前运行状态的运行时间，若运行时间不大于第二预设阈值，例如，运行时间不大于10分钟，具体可以根据实际情况来设定，并不以此为限，当小于10分钟时，则根据第一温度、第二温度和驻车空调10的预设温度计算得到驻车空调10的热负荷对应的运转参数，这样驻车空调10在有人的情况下，使得对驻车空调10的运行状态进行合理的控制，从而减少了能源的消耗，达到节能的目的。

在本实施例中，图3为本发明实施例的一种驻车空调控制方法的步骤S223子流程图，可通过下述步骤S2231、步骤S2232及步骤S2233在获取驻车空调10当前运行状态的运行时间之后，对驻车空调10的运行状态进行控制，具体如下。

步骤S2231，若运行时间大于第二预设阈值，再次获取货车驾驶室的人员检测信息。

步骤S2232，若货车驾驶室的人员检测信息确定有人，将运行时间清零，并控制驻车空调按照预设运转参数进行运行。

在本实施例中，具体的，假设驻车空调10的运行状态为开启，以及控制面板7根据多个红外传感器5采集的驾驶室人员检测信息确定货车驾驶室内确定没有人时，获取驻车空调10的运行时间后，具体的，假设若运行时间大于第二预设阈值，例如，运行时间大于10分钟，具体可以根据实际情况来设定，并不以此为限，当大于10分钟时，控制面板7再次根据多个红外传感器5采集的驾驶室人员检测信息确定货车驾驶室内有人时，控制面板7将驻车空调10的运行时间清零，并控制面板7控制驻车空调按照预设运转参数进行运行，这样在驻车空调10在再次有人的情况下，能够对驻车空调10的运行状态进行合理的控制，从而减少了能源的消耗，达到节能的目的。

在本实施例中，图4为本发明实施例的一种驻车空调控制方法的步骤S2231子流程图，具体如下。

步骤24，判断货车驾驶室的人员检测信息确定没有人；

步骤25，控制驻车空调运转参数进行休眠模式。

具体的，假设驻车空调10的运行状态为开启，以及控制面板7根据多个红外传感器5采集的驾驶室人员检测信息确定货车驾驶室内确定没有人时，获取驻车空调10的运行时间后，具体的，假设若运行时间大于第二预设阈值，例如，运行时间大于10分钟，具体可以根据实际情况来设定，并不以此为限，当大于10分钟时，控制面板7再次根据多个红外传感器5采集的驾驶室人员检测信息确定货车驾驶室内没有人时，控制面板7将驻车空调10的运行时间清零，并控制面板7控制驻车空调10运转参数进行休眠模式，这样在驻车空调10在确定没有人的情况下，能够对驻车空调10的运行状态进行合理的控制，从而减少了能源的消耗，达到节能的目的。

图5为本发明实施例的一种驻车空调控制方法的整体流程图，所述驻车空调控制方法应用于图1中所示的驻车空调控制系统，下面结合图6对一种驻车空调控制方法的一个完整流程进行详细阐述。

步骤S10，在控制面板7读取驻车空调10的运行状态，并通过控制面板7判断驻车空调10是否是开启状态，若驻车空调10是开启状态，转至步骤S20，若驻车空调10是关闭状态，转至步骤S80。

步骤S20，则控制面板7根据多个红外传感器5采集的驾驶室人员检测信息判断货车驾驶室内确定没有人，若货车驾驶室内确定有人时，转至步骤S30，反之，若货车驾驶室内确定没有人时，转至步骤S40。

步骤S30，通过多温度传感器获取第一温度、第二温度和驻车空调的预设温度，计算得到驻车空调的热负荷，查表得到该热负荷对应的运转参数，判断第三温度与预设温度的差值，若差值大于1度，则控制驻车空调的热负荷对应运转参数。

步骤S40，通过控制面板7获取驻车空调10当前运行状态的运行时间，若运行时间不大于10分钟，转至步骤S30，反之，转至步骤S50。

步骤S50，控制面板7再次根据多个红外传感器5采集的驾驶室人员检测信息确定货车驾驶室内有没有人，若有人，转至步骤S60，反之，转至步骤S70。

步骤S60，控制面板7将驻车空调的运行时间清零，并驻车空调控制面板7控制驻车空调按照预设运转参数进行运行。

步骤S70，控制面板7将驻车空调的运行时间清零，并控制面板7控制驻车空调10运转参数进行休眠模式。

步骤S80，结束单次循环判断。

另外，图6本发明实施例的一种驻车空调控制装置的方框结构示意图，是应用本发明较佳实施例提供了驻车空调控制装置100的方框结构示意图，该驻车空调控制装置100包括获取模块1、处理模块2、计时模块3以及控制模块4。其中，获取模块1、处理模块2、计时模块3与控制模块4依次通信连接，以实现数据的传输或交互。例如，这些模块之间通过一条或多条通讯总线或信号线实现电性连接。

获取模块1，用于获取货车车内、货车车外以及驻车空调内机出风口的第一温度、第二温度、第三温度、货车驾驶室的人员检测信息；

处理模块2，用于根据第一温度、第二温度和驻车空调的预设温度计算得到驻车空调的热负荷对应的运转参数；

控制模块4，用于根据第三温度与预设温度的差值，若差值大于第一预设阈值，则控制驻车空调的热负荷对应运转参数；

计时模块3，在获取模块1还用于在获取第一温度、第二温度和驻车空调的预设温度通过处理模块2计算得到驻车空调10的热负荷对应的运转参数之前，获取驻车空调10的运行状态，若运行状态为开启状态，且货车驾驶室的人员检测信息确定没有人时，则计时模块3用于获取驻车空调10当前运行状态的运行时间，若运行时间不大于第二预设阈值，则处理模块2用于根据第一温度、所述第二温度和驻车空调的预设温度计算得到驻车空调的热负荷，并查表得到该热负荷对应的运转参数。

进一步地，获取模块1还用于在获取驻车空调当前运行状态的运行时间之后，若运行时间大于第二预设阈值，获取货车驾驶室的人员检测信息；

计时模块3还用于若货车驾驶室的人员检测信息确定有人，则将运行时间清零；

控制模块4还用于控制驻车空调10按照预设运转参数进行运行。

进一步地，控制模块4还用于在再次获取货车驾驶室的人员检测信息之后，若货车驾驶室的人员检测信息确定没有人，则控制驻车空调运转参数进行休眠模式。

其中，图5所示的各模块可以由软件、硬件或者其组合实现。上述装置用于执行前述实施例提供的方法，其实现原理和技术效果类似，在此不再赘述。

综上所述，本申请实施例提供了一种驻车空调控制方法、装置及系统，其中，根据第三温度与预设温度的差值，对控制驻车空调的运转参数进行控制，能够对驻车空调运行状态进行合理的控制，从而减少了能源的消耗，达到节能的目的。

在本发明实施例所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置和方法实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

另外，在本发明各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。

所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，电子设备，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本发明的可选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种驻车空调控制方法，应用于货车，其特征在于，所述方法包括：

获取货车车内的第一温度、货车车外的第二温度以及驻车空调内机出风口的第三温度、以及货车驾驶室的人员检测信息；

若所述货车驾驶室的人员检测信息确定有人，则根据所述第一温度、所述第二温度和驻车空调的预设温度计算得到驻车空调的热负荷对应的运转参数；

判断所述第三温度与所述预设温度的差值，若所述差值大于第一预设阈值，则控制所述驻车空调按照所述热负荷对应的运转参数运行；

其中，在所述根据所述第一温度、所述第二温度和驻车空调的预设温度计算得到驻车空调的热负荷对应的运转参数之前，所述方法还包括：

获取所述驻车空调的运行状态；

若所述运行状态为开启状态，获取所述货车驾驶室的人员检测信息；

若所述货车驾驶室的人员检测信息确定没有人，则获取所述驻车空调当前运行状态的运行时间；

若所述运行时间不大于第二预设阈值，则根据所述第一温度、所述第二温度和驻车空调的预设温度计算得到驻车空调的热负荷对应的运转参数；

其中，在所述获取所述驻车空调当前运行状态的运行时间之后，所述方法还包括：

若所述运行时间大于第二预设阈值，再次获取货车驾驶室的人员检测信息；

若所述货车驾驶室的人员检测信息确定有人，则将所述运行时间清零，并控制所述驻车空调按照预设运转参数进行运行。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述再次获取货车驾驶室的人员检测信息之后，所述方法还包括：

若所述货车驾驶室的人员检测信息确定没有人，则控制所述驻车空调运转参数进行休眠模式。

3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述运转参数包括压缩机的转速和风扇的档位。

4.一种驻车空调装置，应用于货车，其特征在于，包括：

获取模块，用于获取货车车内的第一温度、货车车外的第二温度以及驻车空调内机出风口的第三温度、以及货车驾驶室的人员检测信息；

处理模块，用于根据所述第一温度、所述第二温度和驻车空调的预设温度计算得到驻车空调的热负荷对应的运转参数；

控制模块，用于根据所述第三温度与所述预设温度的差值，若所述差值大于第一预设阈值，则控制所述驻车空调按照所述热负荷对应的运转参数运行；

其中，所述装置还包括：计时模块；

所述获取模块还用于在获取所述第一温度、所述第二温度和驻车空调的预设温度通过所述处理模块计算得到驻车空调的热负荷对应的运转参数之前，获取所述驻车空调的运行状态；

相应地，若所述运行状态为开启状态，且所述货车驾驶室的人员检测信息确定没有人时，则所述计时模块用于获取所述驻车空调当前运行状态的运行时间；

若所述运行时间不大于第二预设阈值，则处理模块用于根据所述第一温度、所述第二温度和驻车空调的预设温度计算得到驻车空调的热负荷对应的运转参数；

其中，所述获取模块还用于在所述获取所述驻车空调当前运行状态的运行时间之后，若所述运行时间大于第二预设阈值，再次获取货车驾驶室的人员检测信息；

所述计时模块还用于若所述货车驾驶室的人员检测信息确定有人，则将所述运行时间清零；

所述控制模块还用于控制所述驻车空调按照预设运转参数进行运行。

5.如权利要求4所述的装置，其特征在于，所述控制模块还用于在所述再次获取货车驾驶室的人员检测信息之后，若所述货车驾驶室的人员检测信息确定没有人，则控制所述驻车空调运转参数进行休眠模式。

6.一种驻车空调控制系统，应用于货车，其特征在于，包括：驻车空调、布设于货车驾驶室内的多个红外传感器，分别布设在货车车内、货车车外以及驻车空调内机的出风口的多个温度传感器，驻车空调的控制面板分别与多个所述红外传感器和多个所述温度传感器通信连接；

其中，多个所述红外传感器用于检测所述货车驾驶室的人员信息，发送至所述控制面板；

多个所述温度传感器用于分别采集货车车内的第一温度、货车车外的第二温度以及所述驻车空调内机的出风口的第三温度，发送至所述控制面板；

所述控制面板用于若所述货车驾驶室的人员检测信息确定有人，则根据所述第一温度、所述第二温度和驻车空调的预设温度计算得到驻车空调的热负荷对应的运转参数；

判断所述第三温度与所述预设温度的差值，若所述差值大于第一预设阈值，则控制所述驻车空调按照所述热负荷对应的运转参数运行；

所述控制面板，还用于：

获取所述驻车空调的运行状态；

若所述运行状态为开启状态，获取所述货车驾驶室的人员检测信息；

若所述货车驾驶室的人员检测信息确定没有人，则获取所述驻车空调当前运行状态的运行时间；

若所述运行时间不大于第二预设阈值，则根据所述第一温度、所述第二温度和驻车空调的预设温度计算得到驻车空调的热负荷对应的运转参数；

若所述运行时间大于第二预设阈值，再次获取货车驾驶室的人员检测信息；若所述货车驾驶室的人员检测信息确定有人，则将所述运行时间清零，并控制所述驻车空调按照预设运转参数进行运行。

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