CN110015388A - 汽笛拉索装置及包含其的船舶 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽笛拉索装置及包含其的船舶，所述汽笛拉索装置包括：弹簧复位组件；支撑组件，所述支撑组件连接于所述弹簧复位组件并用于支撑所述弹簧复位组件；拉索，所述拉索的一端连接于所述弹簧复位组件；重物，所述重物连接于所述拉索的另一端。所述船舶包括如上所述的汽笛拉索装置。本发明的汽笛拉索装置及包含其的船舶，将弹簧复位组件的一端连接汽笛，另一端连接拉索，拉索上连接有重物，弹簧复位组件具有复位功能，重物提供一个预紧力，将拉索拉紧，只需轻轻拉动重物就能鸣响汽笛，松开重物，弹簧复位组件将重物复位到最初的位置，使汽笛拉索装置处于待鸣笛状态，避免了拉索被卡，鸣笛困难的情况，保证了船舶的航行安全。

Description

汽笛拉索装置及包含其的船舶

技术领域

本发明涉及一种汽笛拉索装置及包含其的船舶。

背景技术

在大部分船舶的驾驶室都配有汽笛拉索，当需要鸣笛时，船舶操作人员就需要拉动汽笛拉索。现有的汽笛拉索是一根不锈钢钢丝，从露天的汽笛处穿过罗经甲板直达驾驶室，拉索的长度较长，其复位功能弱，偶尔出现拉索被卡，而鸣笛困难的情况，给船舶航行安全带来隐患。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中汽笛拉索的长度较长，其复位功能弱，偶尔出现拉索被卡，鸣笛困难的缺陷，提供一种汽笛拉索装置及包含其的船舶。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种汽笛拉索装置，所述汽笛拉索装置包括：弹簧复位组件；支撑组件，所述支撑组件连接于所述弹簧复位组件并用于支撑所述弹簧复位组件；拉索，所述拉索的一端连接于所述弹簧复位组件；重物，所述重物连接于所述拉索的另一端。

在本方案中，在汽笛和重物之间的拉索上，连接有弹簧复位组件，该弹簧复位组件设有弹簧，因此具有复位功能。重物为拉环，重物根据弹簧的弹力进行配重，重物的形状也可选用其他形状，重物将拉索拉紧，使汽笛拉索装置变得非常灵敏，因此只要轻轻拉动重物就能鸣响汽笛，松开重物，弹簧将重物复位到最初的位置，使汽笛拉索装置处于待鸣笛状态，避免了拉索被卡，鸣笛困难的情况，保证了船舶的航行安全。

较佳地，所述弹簧复位组件包括：连杆，所述连杆的顶部设有第一连接孔，所述第一连接孔通过连接件连接于汽笛，所述连杆的底部设有第二连接孔，所述第二连接孔连接于所述拉索，所述连杆的外周面上设有向外延伸凸起的凸起部；弹簧，所述弹簧套设于所述连杆，且所述弹簧的顶部抵靠于所述凸起部，所述弹簧的底部抵靠于所述支撑组件；套筒，所述套筒套设于所述连杆，所述弹簧位于所述套筒的内部，所述套筒的顶端连接于所述凸起部，所述套筒的长度大于所述弹簧的长度。

在本方案中，拉动拉索，连杆向下运动，连杆上的凸起部压紧弹簧，松开拉索，弹簧反推连杆，实现复位功能。套筒将弹簧限制在连杆和套筒之间的区域，使弹簧只能上下运动，避免弹簧歪斜，提高了弹簧的复位功能，同时，套筒也具有抵挡灰尘或雨水的侵蚀，提高弹簧的使用使命。

较佳地，所述支撑组件包括支撑盖和内筒。所述内筒连接于所述支撑盖，所述内筒的顶端抵靠于所述弹簧的底部，所述连杆穿过所述内筒和所述支撑盖，并连接于所述拉索。

在本方案中，支撑组件用于支持弹簧复位组件，因套筒的长度大于弹簧的长度，本发明设计了一个内筒来抵靠弹簧的下端，使连杆能够在弹簧内自由地上下运动，保证弹簧复位组件复位灵敏。

较佳地，所述支撑组件还包括：第一底座筒体，所述第一底座筒体的底端用于固定连接于所述甲板，所述第一底座筒体的侧壁上设有第三连接孔，所述拉索穿过所述第三连接孔；第一底座环，所述第一底座环固定连接于所述第一底座筒体的上端外侧，所述支撑盖与所述第一底座环法兰连接。

较佳地，所述第一底座筒体的内部还设有，所述第一导向组件包括：第一滑轮，所述第一滑轮上设有供所述拉索缠绕的环状凹槽，所述拉索缠绕于所述第一滑轮；第一导向组件，所述第一支撑件与所述第一滑轮可转动连接，所述第一支撑件用于固定连接于所述甲板。

在本方案中，第一导向组件就是将拉索的走向由竖直走向变为水平走向，便于拉索实现远距离的连接。第一导向组件的第一滑轮可保证拉索走向改变之后，还能够实现拉索灵活拉动，避免了远距离连接的拉索被卡的情况。将第一导向组件设置在由第一底座筒体和支撑盖围成的一个密闭的密封腔内，对第一导向组件进行保护，提高其使用寿命。

较佳地，所述汽笛拉索装置还包括供所述拉索缠绕的第二导向组件，所述第二导向组件位于所述重物和所述第一导向组件之间，所述第二导向组件包括：第二滑轮，所述第二滑轮上设有供所述拉索缠绕的环状凹槽，所述拉索缠绕于所述第二滑轮；第二支撑件，所述第二支撑件与所述第二滑轮可转动连接。

较佳地，所述第二导向组件还包括有筒体和盖板，所述筒体的底部用于固定连接于所述甲板，所述筒体的顶部连接于所述盖板，且所述筒体与所述盖板之间形成有容置腔，所述第二滑轮和所述第二支撑件设置于所述容置腔内，所述筒体的侧壁上设有第四连接孔，所述拉索穿过所述第四连接孔缠绕于所述第二滑轮。

在本方案中，第二导向组件就是将拉索的走向由水平走向变为竖直走向，便于实现拉索的远距离连接。第二导向组件的第二滑轮可保证拉索走向改变之后，还能够实现拉索拉动灵活。筒体和盖板就是保护第二导向组件，防止灰尘和雨水的侵蚀，提高其使用寿命。

较佳地，所述重物为拉环，所述拉索的一端连接于所述弹簧复位组件，所述拉索的另一端依次缠绕于所述第一滑轮、所述第二滑轮，并连接于所述拉环。

在本方案中，汽笛拉索装置设有弹簧复位组件、第一滑轮和第二滑轮，第一滑轮和第二滑轮实现了拉索远距离连接，并保证了拉索的灵活性，弹簧复位组件和拉环将拉索拉紧，使拉索处于绷紧状态，因此只需轻轻拉动拉环，就能实现鸣响汽笛，提高了汽笛拉索装置的灵敏度，保证了船舶的航行安全。在其他可替代的实施方式中，重物可根据弹簧的弹力进行配重，其形状也可选用其他结构的形状。

较佳地，所述汽笛拉索装置还包括防水套管，所述防水套管套于所述拉索。

在本方案中，设计防水套管对拉索进行保护，提高拉索的使用寿命。

一种船舶，所述船舶还包括上述的汽笛拉索装置。

在本方案中，整个汽笛拉索装置的重要部件采用密封箱体、防水套管等措施进行保护，提高了汽笛拉索装置的使用寿命。汽笛拉索装置通过滑轮对拉索进行导向，便于拉索进行运距离连接。弹簧复位组件提高了汽笛拉索装置的灵敏度，保证了船舶的航行安全。

本发明的积极进步效果在于：本发明的汽笛拉索装置及包含其的船舶，将弹簧复位组件的一端连接汽笛，另一端连接拉索，拉索上连接有重物，弹簧复位组件具有复位功能，重物提供了一个预紧力，将拉索拉紧，只需轻轻拉动重物就能鸣响汽笛，松开重物，弹簧复位组件将重物复位到最初的位置，使汽笛拉索装置处于待鸣笛状态，避免了拉索被卡，鸣笛困难的情况，保证了船舶的航行安全。

附图说明

图1为本发明一较佳实施例的汽笛拉索装置的结构示意图。

图2为本发明一较佳实施例的汽笛拉索装置的部分结构示意图。

附图标记说明：

拉索 1

弹簧 2

内筒 3

套筒 4

凸起部 5

支持盖 6

第一底座筒体 7

第一滑轮 8

第一支撑件 9

防水套管 10

盖板 11

第二支撑件 12

筒体 13

第二滑轮 14

第一底座环 15

拉环 16

甲板 17

第一连接孔 18

第三连接孔 19

第四连接孔 20

连接件 21

第二连接孔 22

连杆 23

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在的实施例范围之中。

如图1-图2所示一种汽笛拉索装置，其包括：弹簧复位组件、支撑组件、拉索1和重物。支撑组件连接于弹簧复位组件并用于支撑弹簧复位组件，拉索1的一端连接于弹簧复位组件，拉索1的另一端连接于重物。

在本实施例中，在汽笛和重物之间的拉索1上，连接有弹簧复位组件，该弹簧复位组件设有弹簧2，因此具有复位功能。重物为拉环16，重物根据弹簧2的弹力进行配重，重物的形状也可选用其他形状，重物将拉索1拉紧，使汽笛拉索装置变得非常灵敏，因此只要轻轻拉动重物就能鸣响汽笛，松开重物，弹簧2将重物复位到最初的位置，使汽笛拉索装置处于待鸣笛状态，避免了拉索1被卡，鸣笛困难的情况，保证了船舶的航行安全。

弹簧复位组件包括：连杆23、弹簧2和套筒4。连杆23的顶部设有第一连接孔18，第一连接孔18通过连接件21连接于汽笛，连杆23的底部设有第二连接孔22，第二连接孔22连接于拉索1，连杆23的外周面上设有向外延伸凸起的凸起部5。弹簧2套设于连杆23，且弹簧2的顶部抵靠于凸起部5，弹簧2的底部抵靠于支撑组件。套筒4套设于连杆23，弹簧2位于套筒4的内部，套筒4的顶端连接于凸起部5，套筒4的长度大于弹簧2的长度。

在本实施例中，拉动拉索1，连杆23向下运动，连杆23上的凸起部5压紧弹簧2，松开拉索1，弹簧2反推连杆23，实现复位功能。套筒4将弹簧2限制在连杆23和套筒4之间的区域，使弹簧2只能上下运动，避免弹簧2歪斜，提高了弹簧2的复位功能，同时，套筒4也具有抵挡灰尘或雨水的侵蚀，提高弹簧2的使用使命。

支撑组件包括支撑盖6和内筒3。内筒3连接于支撑盖6，内筒3的顶端抵靠于弹簧2的底部，连杆23穿过内筒3和支撑盖6，并连接于拉索1。

在本实施例中，支撑组件用于支持弹簧复位组件，因套筒4的长度大于弹簧2的长度，本发明设计了一个内筒3来抵靠弹簧2的下端，使连杆23能够在弹簧2内自由地上下运动，保证弹簧复位组件复位灵敏。

支撑组件还包括第一底座筒体7和第一底座环15。第一底座筒体7的底端用于固定连接于甲板17，第一底座筒体7的侧壁上设有第三连接孔19，拉索1穿过第三连接孔19。第一底座环15固定连接于第一底座筒体7的上端外侧，支撑盖6与第一底座环15法兰连接。

第一底座筒体7的内部还设有第一导向组件，第一导向组件包括第一滑轮8和第一支撑件9。第一滑轮8上设有供拉索1缠绕的环状凹槽，拉索1缠绕于第一滑轮8。第一支撑件9与第一滑轮8可转动连接，第一支撑件9用于固定连接于甲板17。

在本实施例中，第一导向组件就是将拉索1的走向由竖直走向变为水平走向，便于拉索1实现远距离的连接。第一导向组件的第一滑轮8可保证拉索1走向改变之后，还能够实现拉索1灵活拉动，避免了远距离连接的拉索1被卡的情况。将第一导向组件设置在由第一底座筒体7和支撑盖6围成的一个密闭的密封腔内，对第一导向组件进行保护，提高其使用寿命。

汽笛拉索装置还包括供拉索1缠绕的第二导向组件，第二导向组件位于重物和第一导向组件之间，第二导向组件包括第二滑轮14和第二支撑件12。第二滑轮14上设有供拉索1缠绕的环状凹槽，拉索1缠绕于第二滑轮14。第二支撑件12与第二滑轮14可转动连接。

第二导向组件还包括有筒体13和盖板11。筒体13的底部用于固定连接于甲板17，筒体13的顶部连接于盖板11，且筒体13与盖板11之间形成有容置腔，第二滑轮14和第二支撑件12设置于容置腔内，筒体13的侧壁上设有第四连接孔20，拉索1穿过第四连接孔20缠绕于第二滑轮14。

在本实施例中，第二导向组件就是将拉索1的走向由水平走向变为竖直走向，便于实现拉索1的远距离连接。第二导向组件的第二滑轮14可保证拉索1走向改变之后，还能够实现拉索1灵活拉动。第二支撑件12连接于筒体13的内侧壁上，第二支撑12件也可固定连接于甲板17。筒体13和盖板11就是保护第二导向组件，防止灰尘和雨水的侵蚀，提高其使用寿命。

重物为拉环16，拉索1的一端连接于弹簧复位组件，拉索1的另一端依次缠绕于第一滑轮8、第二滑轮14，并连接于拉环16。

在本实施例中，汽笛拉索装置设有弹簧复位组件、第一滑轮8和第二滑轮14，使拉索1实现了运距离连接，第一滑轮8和第二滑轮14保证拉索1远距离连接的灵活性，弹簧复位组件和拉环16将拉索1处于绷紧状态，因此只需轻轻拉动拉环16，就能实现鸣响汽笛，提高了汽笛拉索装置的灵敏度，保证了船舶的航行安全。

汽笛拉索装置还包括防水套管10，防水套管10套于拉索1。

在本实施例中，设计防水套管10对拉索1进行保护，提高拉索1的使用寿命。

本实施例还揭示了一种船舶，船舶还包括上述的汽笛拉索装置。

在本实施例中，整个装置的重要部件采用密封箱体、防水套管10等措施进行保护，提高了汽笛拉索装置的使用寿命。汽笛拉索装置通过滑轮对拉索1进行导向，便于拉索1进行远距离连接。弹簧复位组件提高了汽笛拉索装置的灵敏度，保证了船舶的航行安全。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽笛拉索装置，其特征在于，所述汽笛拉索装置包括：

弹簧复位组件；

支撑组件，所述支撑组件连接于所述弹簧复位组件并用于支撑所述弹簧复位组件；

拉索，所述拉索的一端连接于所述弹簧复位组件；

重物，所述重物连接于所述拉索的另一端。

2.如权利要求1所述的汽笛拉索装置，其特征在于，所述弹簧复位组件包括：

连杆，所述连杆的顶部设有第一连接孔，所述第一连接孔通过连接件连接于汽笛，所述连杆的底部设有第二连接孔，所述第二连接孔连接于所述拉索，所述连杆的外周面上设有向外延伸凸起的凸起部；

弹簧，所述弹簧套设于所述连杆，且所述弹簧的顶部抵靠于所述凸起部，所述弹簧的底部抵靠于所述支撑组件；

套筒，所述套筒套设于所述连杆，所述弹簧位于所述套筒的内部，所述套筒的顶端连接于所述凸起部，所述套筒的长度大于所述弹簧的长度。

3.如权利要求2所述的汽笛拉索装置，其特征在于，所述支撑组件包括支撑盖、内筒，所述内筒连接于所述支撑盖，所述内筒的顶端抵靠于所述弹簧的底部，所述连杆穿过所述内筒和所述支撑盖，并连接于所述拉索。

4.如权利要求3所述的汽笛拉索装置，其特征在于，所述支撑组件还包括：

第一底座筒体，所述第一底座筒体的底端用于固定连接于甲板，所述第一底座筒体的侧壁上设有第三连接孔，所述拉索穿过所述第三连接孔；

第一底座环，所述第一底座环固定连接于所述第一底座筒体的上端外侧，所述支撑盖与所述第一底座环法兰连接。

5.如权利要求4所述的汽笛拉索装置，其特征在于，所述第一底座筒体的内部还设有第一导向组件，所述第一导向组件包括：

第一滑轮，所述第一滑轮上设有供所述拉索缠绕的环状凹槽，所述拉索缠绕于所述第一滑轮；

第一支撑件，所述第一支撑件与所述第一滑轮可转动连接，所述第一支撑件用于固定连接于所述甲板。

6.如权利要求5所述的汽笛拉索装置，其特征在于，所述汽笛拉索装置还包括供所述拉索缠绕的第二导向组件，所述第二导向组件位于所述重物和所述第一导向组件之间，所述第二导向组件包括：

第二滑轮，所述第二滑轮上设有供所述拉索缠绕的环状凹槽，所述拉索缠绕于所述第二滑轮；

第二支撑件，所述第二支撑件与所述第二滑轮可转动连接。

7.如权利要求6所述的汽笛拉索装置，其特征在于，所述第二导向组件还包括有筒体、盖板，所述筒体的底部用于固定连接于所述甲板，所述筒体的顶部连接于所述盖板，且所述筒体与所述盖板之间形成有容置腔，所述第二滑轮和所述第二支撑件设置于所述容置腔内，所述筒体的侧壁上设有第四连接孔，所述拉索穿过所述第四连接孔缠绕于所述第二滑轮。

8.如权利要求6所述的汽笛拉索装置，其特征在于，所述重物为拉环，所述拉索的一端连接于所述弹簧复位组件，所述拉索的另一端依次缠绕于所述第一滑轮、所述第二滑轮，并连接于所述拉环。

9.如权利要求1所述的汽笛拉索装置，其特征在于，所述汽笛拉索装置还包括防水套管，所述防水套管套于所述拉索。

10.一种船舶，其特征在于，所述船舶包括如权利要求1-9中任一项所述的汽笛拉索装置。