CN109057583A - 铁路通道门管理系统及铁路通道门系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及铁路安全技术领域，具体涉及一种铁路通道门管理系统及铁路通道门系统，本发明提供的铁路通道门管理系统及铁路通道门系统，通过识别进出通道门的身份信息，根据身份信息开关门，并记录通行信息，实时检测通道门的开闭状态，并将通道门的开闭状态发送至监控平台进行存储，通过监控平台可以远程控制通道门打开或关闭，记录进出通道门的人员身份信息，大大减小了通道门人员出入管理压力，降低安全隐患，确保铁路行车、作业安全。

Description

铁路通道门管理系统及铁路通道门系统

技术领域

本发明涉及铁路安全技术领域，具体而言，涉及一种铁路通道门管理系统及铁路通道门系统。

背景技术

开行时速120公里以上列车的铁路应当实行全封闭管理，特别是在高铁救援疏散通道和作业通道要求设门加锁。传统的铁路通道门锁为普通机械锁，由工务、电务、供电等设备管理部门分别保管钥匙，并建立钥匙领取和回收登记制度，以备核查。各专业车间根据上线作业需要，开启门锁，在进、出封闭网时防护员将通道门锁闭，施工负责人对锁闭情况进行复核确认，防止闲杂人非法入网。由于多专业部门、多作业人员均配置钥匙，造成入网人员信息管理难度加大，发生安全问题无从查证的问题，给铁路作业带来极大安全隐患。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供一种铁路通道门管理系统及铁路通道门系统，以改善铁路沿线通道门管理混乱，安全隐患大的问题。

本发明采用的技术方案如下：

本发明实施例提供了一种铁路通道门管理系统，所述铁路通道门管理系统应用于铁路通道门系统，所述铁路通道门管理系统包括多个电子锁、基站及监控平台，所述基站与所述监控平台通信连接，所述电子锁与所述基站通信连接，所述基站用于将所述电子锁发送的数据传输至所述监控平台、或将所述监控平台发送的控制指令发送至所述电子锁，所述电子锁设置于所述通道门，所述电子锁用于在所述监控平台的控制指令下控制所述通道门打开或关闭，所述基站用于按照预设时间间隔检测所述电子锁的开闭状态，并将检测到的电子锁的开闭状态发送至所述监控平台，所述监控平台用于控制所述电子锁打开或关闭，并存储所述电子锁的开闭状态。

进一步地，所述铁路通道门管理系统还包括网络摄像机，所述网络摄像机与所述基站通信连接，所述网络摄像机用于根据图像采集指令采集进出通道门的视频图像，并将采集的视频图像通过基站发送至所述监控平台，所述监控平台存储接收的视频图像。

进一步地，所述基站包括主控模块、无线通信模块及电源模块，所述无线通信模块与所述主控模块电连接，所述无线通信模块还与所述监控平台通信连接，所述电源模块与所述主控模块及所述无线通信模块均电连接，用以为所述主控模块及无线通信模块供电。

进一步地，所述电子锁包括主控单元、电磁驱动器以及通信单元，所述电磁驱动器以及通信单元均与所述主控单元电连接，所述通信单元用于在所述主控单元的控制下发送数据至所述监控平台或接收所述监控平台发送的控制指令，所述电磁驱动器用于在所述主控单元的根据所述控制指令的控制下控制锁栓打开或关闭。

进一步地，所述通信单元为RS-485收发器。

进一步地，所述电子锁还包括RFID读取单元，所述RFID读取单元与所述主控单元电连接，所述RFID读取单元用于识别设备电子标签数据，并将识别的电子标签数据发送至主控单元，所述主控单元根据识别的电子标签数据控制所述电磁驱动器打开或关闭所述锁栓，所述主控单元还通过所述通信单元将识别的电子标签数据发送至监控平台。

进一步地，当所述RFID读取单元读取的电子标签数据与预存储的数据不匹配时，所述主控单元生成异常信息，并通过所述通信单元将所述异常信息发送至监控平台。

进一步地，所述电子锁还包括磁感器单元，所述磁感器单元与所述主控单元电连接，所述磁感器单元用于检测锁栓的开闭状态，并将检测到的开闭状态发送至主控单元，所述主控单元通过所述通信单元将检测到的开闭状态发送至监控平台。

进一步地，所述监控平台还用于在接收到异常信息时生成报警信息，并将报警信息发送至移动终端。

本发明还提供了一种铁路通道门系统，所述铁路通道门系统包括多个通道门及铁路通道门管理系统，，所述铁路通道门管理系统应用于铁路通道门系统，所述铁路通道门管理系统包括多个电子锁、基站及监控平台，所述基站与所述监控平台通信连接，所述电子锁与所述基站通信连接，所述基站用于将所述电子锁发送的数据传输至所述监控平台、或将所述监控平台发送的控制指令发送至所述电子锁，所述电子锁设置于所述通道门，所述电子锁用于在所述监控平台的控制指令下控制所述通道门打开或关闭，所述基站用于按照预设时间间隔检测所述电子锁的开闭状态，并将检测到的电子锁的开闭状态发送至所述监控平台，所述监控平台用于控制所述电子锁打开或关闭，并存储所述电子锁的开闭状态，每一个所述通道门均设置有所述电子锁，所述电子锁用于控制所述通道门的开闭状态。

相对现有技术，本发明具有以下有益效果：

本发明提供的一种铁路通道门管理系统及铁路通道门系统，所述铁路通道门管理系统应用于铁路通道门系统，所述铁路通道门管理系统包括多个电子锁、基站及监控平台，所述基站与所述监控平台通信连接，所述电子锁与所述基站通信连接，所述基站用于将所述电子锁发送的数据传输至所述监控平台、或将所述监控平台发送的控制指令发送至所述电子锁，所述电子锁设置于所述通道门，所述电子锁用于在所述监控平台的控制指令下控制所述通道门打开或关闭，所述基站用于按照预设时间间隔检测所述电子锁的开闭状态，并将检测到的电子锁的开闭状态发送至所述监控平台，所述监控平台用于控制所述电子锁打开或关闭，并存储所述电子锁的开闭状态。本发明提供的铁路通道门管理系统及铁路通道门系统，通过识别进出通道门的身份信息，根据身份信息开关门，并记录通行信息，实时检测通道门的开闭状态，并将通道门的开闭状态发送至监控平台进行存储，通过监控平台可以远程控制通道门打开或关闭，记录进出通道门的人员身份信息，大大减小了通道门人员出入管理压力，降低安全隐患，确保铁路行车安全。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本发明所提供的一种铁路通道门管理系统的示意图。

图2示出了电子锁的示意框图。

图3示出了基站的示意图。

图4示出了监控平台的示意图。

图标：100-铁路通道门管理系统；110-监控平台；111-服务器；113-显示设备；115-输入输出设备；130-基站；131-主控模块；133-无线通信模块；135-电源模块；150-电子锁；151-主控单元；153-电磁驱动器；155-RFID读取单元；157-磁感器单元；159-通信单元；170-网络摄像机。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。

在本发明的描述中，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图，对本发明的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

铁路规定开行时速120公里以上列车的铁路应当实行全封闭管理，特别是在高铁救援疏散通道和作业通道要求设门加锁。传统的铁路通道门锁为普通机械锁，由工务、电务、供电等设备管理部门分别保管钥匙，并建立钥匙领取和回收登记制度，以备核查。各专业车间根据上线作业需要，开启门锁，在进、出封闭网时防护员将通道门锁闭，施工负责人对锁闭情况进行复核确认，防止闲杂人非法入网。由于多专业部门、多作业人员均配置钥匙，造成入网人员信息管理难度加大，发生安全问题无从查证的问题，给铁路作业带来极大安全隐患。

第一实施例

本实施例提供了一种铁路通道门管理系统100，以改善现有的铁路通道门管理难度大，存在大量安全隐患的问题。请参阅图1，图1示出了本实施例提供的铁路通道门管理系统100的示意图。

铁路通道门管理系统100包括监控平台110、多个基站130、多个电子锁150及多个网络摄像机170。其中，每一个铁路通道门设置一个电子锁150及网络摄像机170，多个基站130均与所述监控平台110通信连接，每一个基站130对应与多个电子锁150及网络摄像机170通信连接。所述基站130用于建立电子锁150、网络摄像机170与监控平台110之间的通信。

所述基站130用于将所述电子锁150发送的数据传输至所述监控平台110、或将所述监控平台110发送的控制指令发送至所述电子锁150，所述电子锁150设置于所述通道门，所述电子锁150用于在所述监控平台110的控制指令下控制所述通道门打开或关闭，所述基站130用于按照预设时间间隔检测所述电子锁150的开闭状态，并将检测到的电子锁150的开闭状态发送至所述监控平台110，所述监控平台110用于控制所述电子锁150打开或关闭，并存储所述电子锁150的开闭状态。

电子锁150用于控制通道门打开或关闭。优选地，电子锁150可以读取用户的身份信息，根据读取的身份信息判定是否打开通道门，或在监控平台110远程控制下打开或关闭所述通道门。请参阅图2，电子锁150包括主控单元151、电磁驱动器153、RFID读取单元155、磁感器单元157及通信单元159。所述电磁驱动器153、通信单元159、RFID读取单元155以及磁传感器单元均与所述主控单元151电连接。

所述通信单元159用于在所述主控单元151的控制下发送数据至所述监控平台110或接收所述监控平台110发送的控制指令。例如，通信单元159可以将RFID读取单元155读取的身份信息进行发送，或接收监控平台110发送的控制指令，所述控制指令包括开通道门或关通道门。

优选地，通信单元159选用RS-485收发器，RS-485收发器使用差分信令机制可以实现远距离和嘈杂工业环境中的数据传输，抑制共模噪声，实现更好的数据传输效果。

电磁驱动器153用于在所述主控单元151的根据所述控制指令的控制下控制锁栓打开或关闭。电磁驱动器153为一继电器控制的机械装置，继电器与所述主控单元151电连接，继电器用于控制转动连杆的工作状态，所述转动连杆与锁栓连接，用于控制锁栓打开或关闭。当继电器上电，驱动电磁铁打开转动连杆，释放锁栓开锁。当继电器断电，转动连杆落下，锁栓锁紧关锁。

RFID读取单元155用于识别设备电子标签数据，并将识别的电子标签数据发送至主控单元151，所述主控单元151根据识别的电子标签数据控制所述电磁驱动器153打开或关闭所述锁栓，所述主控单元151还通过所述通信单元159将识别的电子标签数据发送至监控平台110。例如，RFID读取单元155用于识别用户或工作人员手持的设备电子标签，所述设备电子标签可以是“一卡通”，当标签靠近后，接收解读器发出的射频信号，通过感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的身份信息。RFID读取单元155读取到该身份信息并将信息解码后，传送至主控单元151进行相关数据处理。例如，主控单元151将读取到的身份信息与监控平台110发送的合法身份信息进行比对，若匹配则控制电磁驱动器153打开锁栓，同时将读取到的身份信息、开门时间等发送到监控平台110。若不匹配则记录异常信息，并将异常信息发送至监控平台110。

磁感器单元157用于检测锁栓的开闭状态，并将检测到的开闭状态发送至主控单元151，所述主控单元151通过所述通信单元159将检测到的开闭状态通过基站130发送至监控平台110。优选地，磁感器单元157能通过磁感应方式检测出锁栓锁定的位置以及关门的位置等的状态变化，并将其转化为电信号，发送至主控单元151。于本实施例中，磁感器单元157检测到的开闭状态包括四种：门开锁开、门开锁关、门关锁关、门关锁开。

于本实施例中，其中，主控单元151可以是一种集成电路芯片，具有信号处理能力。上述的主控单元151可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，CPU)、网络处理器(Network Processor，NP)、语音处理器以及视频处理器等；还可以是数字信号处理器、专用集成电路、现场可编程门阵列或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。通用处理器可以是微处理器或者该主控单元151也可以是任何常规的处理器，如PLC(Programmable Logic Controller，可编程逻辑控制器)、单片机等。

需要说明的是，于本实施例中，所述电子锁150还可以使用传统的机械钥匙开启，防止电子设备故障导致的门锁失灵等。

基站130用于实现电子锁150、网络摄像机170与监控平台110之间的通信连接。铁路通道门管理系统100包括多个基站130，基站130可以设置于铁路沿线，例如，每隔预设的距离设置一基站130，预设的距离可以根据实际网络情况设定。

基站130为整个铁路通道门管理系统100的核心，通过接收电子锁150传来的锁和门的状态数据信息，将接收的锁和门的状态数据信息通过无线网络(或有线)发送至监控平台110，或通过无线网络(或有线)接收监控平台110发出的指令，并根据指令控制电子锁150的动作和网络摄像机170的启停。

请参阅图3，基站130包括主控模块131、无线通信模块133、电源模块135。所述无线通信模块133与所述主控模块131电连接，所述无线通信模块133还与所述监控平台110通信连接，所述电源模块135与所述主控模块131及所述无线通信模块133均电连接，用以为所述主控模块131及无线通信模块133供电。

主控模块131作为基站130的核心控制器件，接收电子锁150传送的门锁状态信息，通过无线(或有线)网络将状态信息和通道门报警信息发送到系统监控平台110，同时接收系统后台的各种指令。完成通道门各种信息的自动记录，完成内部各部件的自动检测等；作为重要控制单元，系统设计时采用低功耗、高集成度、全总线内置、程序和数据内置的单片机，和通常采用程序和总线外置的单片机系统设计相比，极大提高系统稳定性。于本实施例中，主控模块131可以采用单片机，但不限于此。

无线通信模块133是基站130和系统监控平台110的通信接口。负责将通道门的状态信息和报警信息进行及时传输。同时可以通过无线通信模块133对基站130进行相关的参数设置。

电源模块135采用AC/DC电源(交流220V转直流12V)与太阳能电池板电源两种供电方式，可以对电源模块135进行充电监测、电压监测和电池电量管理。

所述网络摄像机170与所述基站130通信连接，所述网络摄像机170用于根据图像采集指令采集进出通道门的视频图像，并将采集的视频图像通过基站130发送至所述监控平台110，所述监控平台110存储接收的视频图像。

所述网络摄像机170设置于所述通道门处，用于采集进出通道门的视频图像。一般地，当所述通道门打开或关闭时，基站130检测到通道门打开或关闭的状态，将通道门打开或关闭的状态发送至监控平台110，监控平台110接收到通道门打开或关闭的状态，即生成图像采集指令，并通过基站130发送至该通道门对应的网络摄像机170，网络摄像机170根据图像采集指令采集进出该通道门的视频图像，并将采集到的视频图像通过基站130发送至监控平台110。监控平台110将接收的视频图像存储，以方便后续的调取查看。

于本实施例中，网络摄像机170选用低照度高清摄像机，可提供优异的图像质量，能支持红外、报警、PoE、光敏监测等丰富的功能接口。网络摄像机170的图像传感器可以采用CMOS高质量图像传感器，可输出全高清1080P实时视频；最低照度：0.1LuxF1.2(彩色模式),0.01LuxF1.2(黑白模式)；采用3A控制：AWB/AF/AE；同时具有以下的通讯接口：RJ4510M/100M自适应以太网口，兼容PoE(IEEE802.3af)；采用网络协议：HTTP,DDNS,DHCP,PPPoE,RTSP,RTP,RTCP,ONVIF；视频编码标准为：H.264,MJPEG。

请参阅图4，监控平台110包括服务器111、显示设备113、输入输出设备115，显示器与所述服务器111电连接，用于显示服务器111接收的数据和信息等，所述输入输出设备115与所述服务器111电连接，用于输入输出设备115用于提供给用户输入数据实现用户与所述服务器111的交互。例如，输入需要打开或关闭的通道门的编号等等。所述输入输出设备115可以是，但不限于，鼠标和键盘等，所述键盘可以是虚拟键盘。于发明的实施例中，所述输入输出单元还可以是语音输入装置。

所述监控平台110可以将合法的身份信息通过基站130发送至所述对应的电子锁150，所述合法的身份信息包括时间信息，即该身份信息在对应的时间段内可以打开特定的电子锁150。当所述电子锁150读取到用户或工作人员的身份信息时，将读取的身份信息与监控平台110发送的合法身份信息进行比较，当读取的身份信息与监控平台110发送的合法身份信息匹配时，控制电磁驱动器153打开锁栓。从而打开通道门。

于本实施例中，所述监控平台110还用于发送控制指令至电子锁150或发送视频图像采集指令至网络摄像机170。所述控制指令可以是所述服务器111根据接收到的电子锁150发送的身份信息生成，还可以是用户或工作人员通过输入输出设备115输入的控制指令。所述视频图像采集指令可以是所述服务器111根据接收到的电子锁150发送的身份信息或异常信息生成的，例如，在所述电子锁150切换开闭状态时生成视频图像采集指令发送至所述网络摄像机170，还可以是用户或工作人员通过输入输出设备115输入的视频图像采集指令。当检测到电子锁150异常打开时，所述监控平台110还用于生成报警信息，并将报警信息发送至工作人员的手持终端。

本实施例的工作原理：电子锁150用于控制通道门打开或关闭，网络摄像机170用于获取进出通道门的视频图像。电子锁150可以读取用户或工作人员持有的设备电子标签内的数据，在读取的数据与监控平台110发送的数据匹配时控制门锁打开，并将读取到的数据发送至监控平台110进行存储，以便于通道门的进出管理。基站130每隔预设时间获取门锁及通道门的开闭状态，并将其开闭状态发送至监控平台110。监控平台110控制所述网络摄像机170在所述电子锁150切换开闭状态时拍摄视频图像，并将拍摄的视频图像进行存储以便后续调取查看。同时，所述监控平台110还可以通过基站130向电子锁150发送控制指令，以控制电子锁150打开或关闭，从而实现远程控制通道门的开闭。

第二实施例

本实施例提供一种铁路通道门系统，铁路通道门系统包括多个通道门及铁路通道门管理系统100，铁路通道门管理系统100包括多个电子锁150，每一个铁路通道门均设置有电子锁150，所述电子锁150用于控制通道门的打开或关闭状态。

需要说明的是，本实施例提供的铁路通道门管理系统100，其结构组成和基本原理与第一实施例提供的铁路通道门管理系统100大致相同，为简要描述本实施例对此不再做详细说明，本实施例未介绍详尽之处请参阅第一实施例中的相关内容。

综上所述，本发明提供了一种铁路通道门管理系统及铁路通道门系统，所述铁路通道门管理系统应用于铁路通道门系统，所述铁路通道门管理系统包括多个电子锁、基站及监控平台，所述基站与所述监控平台通信连接，所述电子锁与所述基站通信连接，所述基站用于将所述电子锁发送的数据传输至所述监控平台、或将所述监控平台发送的控制指令发送至所述电子锁，所述电子锁设置于所述通道门，所述电子锁用于在所述监控平台的控制指令下控制所述通道门打开或关闭，所述基站用于按照预设时间间隔检测所述电子锁的开闭状态，并将检测到的电子锁的开闭状态发送至所述监控平台，所述监控平台用于控制所述电子锁打开或关闭，并存储所述电子锁的开闭状态。本发明提供的铁路通道门管理系统及铁路通道门系统，通过识别进出通道门的身份信息，根据身份信息开关门，并记录通行信息，实时检测通道门的开闭状态，并将通道门的开闭状态发送至监控平台进行存储，通过监控平台可以远程控制通道门打开或关闭，记录进出通道门的人员身份信息，大大减小了通道门人员出入管理压力，降低安全隐患，确保铁路行车安全。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种铁路通道门管理系统，其特征在于，所述铁路通道门管理系统应用于铁路通道门系统，所述铁路通道门管理系统包括多个电子锁、基站及监控平台，所述基站与所述监控平台通信连接，所述电子锁与所述基站通信连接，所述基站用于将所述电子锁发送的数据传输至所述监控平台、或将所述监控平台发送的控制指令发送至所述电子锁，所述电子锁设置于所述通道门，所述电子锁用于在所述监控平台的控制指令下控制所述通道门打开或关闭，所述基站用于按照预设时间间隔检测所述电子锁的开闭状态，并将检测到的电子锁的开闭状态发送至所述监控平台，所述监控平台用于控制所述电子锁打开或关闭，并存储所述电子锁的开闭状态。

2.如权利要求1所述的铁路通道门管理系统，其特征在于，所述铁路通道门管理系统还包括网络摄像机，所述网络摄像机与所述基站通信连接，所述网络摄像机用于根据图像采集指令采集进出通道门的视频图像，并将采集的视频图像通过基站发送至所述监控平台，所述监控平台存储接收的视频图像。

3.如权利要求1所述的铁路通道门管理系统，其特征在于，所述基站包括主控模块、无线通信模块及电源模块，所述无线通信模块与所述主控模块电连接，所述无线通信模块还与所述监控平台通信连接，所述电源模块与所述主控模块及所述无线通信模块均电连接，用以为所述主控模块及无线通信模块供电。

4.如权利要求1所述的铁路通道门管理系统，其特征在于，所述电子锁包括主控单元、电磁驱动器以及通信单元，所述电磁驱动器以及通信单元均与所述主控单元电连接，所述通信单元用于在所述主控单元的控制下发送数据至所述监控平台或接收所述监控平台发送的控制指令，所述电磁驱动器用于在所述主控单元的根据所述控制指令的控制下控制锁栓打开或关闭。

5.如权利要求4所述的铁路通道门管理系统，其特征在于，所述通信单元为RS-485收发器。

6.如权利要求4所述的铁路通道门管理系统，其特征在于，所述电子锁还包括RFID读取单元，所述RFID读取单元与所述主控单元电连接，所述RFID读取单元用于识别设备电子标签数据，并将识别的电子标签数据发送至主控单元，所述主控单元根据识别的电子标签数据控制所述电磁驱动器打开或关闭所述锁栓，所述主控单元还通过所述通信单元将识别的电子标签数据发送至监控平台。

7.如权利要求6所述的铁路通道门管理系统，其特征在于，当所述RFID读取单元读取的电子标签数据与预存储的数据不匹配时，所述主控单元生成异常信息，并通过所述通信单元将所述异常信息发送至监控平台。

8.如权利要求4所述的铁路通道门管理系统，其特征在于，所述电子锁还包括磁感器单元，所述磁感器单元与所述主控单元电连接，所述磁感器单元用于检测锁栓的开闭状态，并将检测到的开闭状态发送至主控单元，所述主控单元通过所述通信单元将检测到的开闭状态发送至监控平台。

9.如权利要求6所述的铁路通道门管理系统，其特征在于，所述监控平台还用于在接收到异常信息时生成报警信息，并将报警信息发送至移动终端。

10.一种铁路通道门系统，其特征在于，所述铁路通道门系统包括多个通道门及如权利要求1～9所述的铁路通道门管理系统，所述铁路通道门管理系统包括多个电子锁，每一个所述通道门均设置有所述电子锁，所述电子锁用于控制所述通道门的开闭状态。