CN106638365B - 一种自驱动式路锥摆放装置 - Google Patents

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一种自驱动式路锥摆放装置，包括竖向提升机构、摆放机构和驱动机构，提升机构和驱动机构分别位于摆放机构左右两侧，摆放机构包括左右对称设置的左敞板和右敞板，左敞板和右敞板的内侧均设有导引斜板，且导引斜板之间的距离小于路锥底部的宽度，导引斜板后部水平设置，导引斜板前部向下倾斜，且导引斜板前部由后向前宽度逐渐减小，左敞板和右敞板之间设有旋转推板，旋转推板通过水平设置的第一转轴与左敞板和右敞板转动连接，旋转推板在左敞板上的投影为“S”形；竖向提升机构包括拉杆和两个摇杆机构，两个摇杆机构前后对称设置，拉杆位于两个摇杆机构之间，拉杆的下端与左敞板铰接。

Description

一种自驱动式路锥摆放装置
技术领域
本发明涉及道路养护装置，尤其涉及一种适用于高速公路养护时的圆锥状及棱锥状路锥的收起装置。
背景技术
随着我国高速公路里程以及道路运输量的增加，公路平坦且分道合理，车辆在公路上的速度大大提高，道路养护工作量也越来越大，交通路锥是公路上不可缺少的交通指示工具，根据交通路况的改变，要随时对交通路锥进行收放，而道路养护过程中，路锥的回收工作量巨大。
目前我国基本是由2到3名施工人员人工完成回收路锥操作，存在着回收效率低，以及回收时操作人员安全性较差等问题；特别是在交通流量大的城市快速道路作业时以上问题尤为突出，同时还容易受到天气环境因素的干扰，在大雾、强降雨或雷雨天气等恶劣环境下危险系数高。目前市场上也出现了一些交通路锥收集装置，但这些装置设计结构复杂，制造成本高，可靠性差，难以普及，因此急需结构简单、易于操作、适用性好的公路交通路锥收集装置。
发明内容
针对现有技术中的不足，本发明的目的在于提供一种制造成本低且使用方便的公路交通路锥收集装置。
为实现上述目的，本发明的具体技术方案为：一种自驱动式路锥摆放装置，包括竖向提升机构、摆放机构和驱动机构，提升机构和驱动机构分别位于摆放机构左右两侧，摆放机构包括左右对称设置的左敞板和右敞板，左敞板和右敞板的内侧均设有导引斜板，且导引斜板之间的距离小于路锥底部的宽度，导引斜板后部水平设置，导引斜板前部向下倾斜，且导引斜板前部由后向前宽度逐渐减小，左敞板和右敞板之间设有旋转推板，旋转推板通过水平设置的第一转轴与左敞板和右敞板转动连接，旋转推板在左敞板上的投影为“S”形；竖向提升机构包括拉杆和两个摇杆机构，两个摇杆机构前后对称设置，拉杆位于两个摇杆机构之间，拉杆的下端与左敞板铰接，摇杆机构包括依次铰接的第一连杆、第二连杆和第三连杆，第二连杆竖直设置，第一连杆和第三连杆的自由端与左敞板铰接，第一连杆和第三连杆平行且长度相同；驱动机构包括滚轮、第二转轴、主动锥齿轮、从动锥齿轮、齿形主动带轮和齿形从动带轮，滚轮转动设置于右敞板底部，第二转轴贯穿右敞板并与右敞板转动连接，滚轮通过第一传动链条与第二转轴右端连接，第二转轴通过第二传动链条与第一转轴连接，齿形主动带轮和齿形从动带轮位于旋转推板的后侧，齿形从动带轮位于齿形主动带轮正下方，齿形主动带轮和齿形从动带轮之间通过齿形输送带连接，齿形输送带上设有均匀分布的托叉，托叉向下运动时的运动轨迹经过左敞板和右敞板上的两个导引斜板之间，从动锥齿轮与齿形主动带轮同轴设置，主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，第一转轴通过第三传动链条与主动锥齿轮连接。
所述左敞板和右敞板的前端分别向左右两侧倾斜。
所述滚轮通过滚轮位置调整装置与右敞板连接。
所述拉杆上端设有锁止机构。
本发明结构简单，可靠性强，具有较强的推广价值。
在使用时提升机构可调节本装置的高度，在使用时使本装置贴于底面，通过滚轮的转动提供动力，利用摆放机构完成公路交通路锥收集。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为图1右视图；
图3为图1中A-A向剖视图；
图4为本发明使用状态结构示意图。
具体实施方式
如图1～图4所示，一种自驱动式路锥摆放装置，包括竖向提升机构、摆放机构和驱动机构，提升机构和驱动机构分别位于摆放机构左右两侧，摆放机构包括左右对称设置的左敞板1和右敞板2，左敞板1和右敞板2的内侧均设有导引斜板3，且导引斜板3之间的距离小于路锥底部的宽度，导引斜板3后部水平设置，导引斜板3前部向下倾斜，且导引斜板3前部由后向前宽度逐渐减小，左敞板1和右敞板2之间设有旋转推板4，旋转推板4通过水平设置的第一转轴6与左敞板1和右敞板2转动连接，旋转推板4在左敞板1上的投影为“S”形；竖向提升机构包括拉杆7和两个摇杆机构，两个摇杆机构前后对称设置，拉杆7位于两个摇杆机构之间，拉杆7的下端与左敞板1铰接，摇杆机构包括依次铰接的第一连杆8、第二连杆9和第三连杆10，第二连杆9竖直设置，第一连杆8和第三连杆10的自由端与左敞板1铰接，第一连杆8和第三连杆10平行且长度相同；驱动机构包括滚轮11、第二转轴12、主动锥齿轮13、从动锥齿轮14、齿形主动带轮15和齿形从动带轮16，滚轮11转动设置于右敞板2底部，第二转轴12贯穿右敞板2并与右敞板2转动连接，滚轮11通过第一传动链条17与第二转轴12右端连接，第二转轴12通过第二传动链条21与第一转轴6连接，齿形主动带轮15和齿形从动带轮16位于旋转推板4的后侧，齿形从动带轮16位于齿形主动带轮15正下方，齿形主动带轮15和齿形从动带轮16之间通过齿形输送带22连接，齿形输送带22上设有均匀分布的托叉23，托叉23向下运动时的运动轨迹经过左敞板1和右敞板2上的两个导引斜板3之间，从动锥齿轮14与齿形主动带轮15同轴设置，主动锥齿轮13与从动锥齿轮14啮合，第一转轴6通过第三传动链条24与主动锥齿轮13连接。
左敞板1和右敞板2的前端分别向左右两侧倾斜。
滚轮11通过滚轮11位置调整装置与右敞板2连接，便于调整本装置距离地面的高度，从而适应不同型号高度的路锥，增大了本装置的使用范围。拉杆7上端设有锁止机构26。
在使用过程中，将第二连杆9和拉杆7与工作车连接，本装置不作业时利用拉杆7将本装置抬起，同时利用锁止机构26将拉杆7位置固定，拉杆7和锁止机构26均为现有技术，由于第一连杆8和第三连杆10平行且长度相同，在本装置上下移动时不会发生倾斜；当本装置作业时，利用拉杆7将本装置放置于地面，本装置的前端与工作车的前进方向相反，滚轮11在地面上滚动，从而通过第一传动链条17带动第二转轴12转动，第二转轴12通过第二传动链条21带动第一转轴6转动，旋转推板4随第一转轴6一起转动，第一转轴6依次通过第三传动链条24、主动锥齿轮13和从动锥齿轮14带动齿形主动带轮15转动，齿形主动带轮15带动齿形输送带22运动，托叉23随齿形输送带22上下往复运动，随着工作车的前进，工作车上的工作人员将路锥放置于托叉23上，并且使路锥的底部朝向导引斜板3前端，路锥随托叉23一起向下运动，当托叉23运动至导引斜板3之间时，托叉23继续向下运动，托叉23卡在导引斜板3之间，旋转推板4将路锥向导引斜板3的前部推送，由于导引斜板3前部向下倾斜，路锥底部的重量较大，在其自身重力的作用下沿导引斜板3前部向下滑落，路锥为锥形，其稳定性较好，在落至地面后可平稳着落并自动竖立，从而完成路锥的摆放。大大提高了工作效率，同时提高了工作人员的安全系数。
本发明由于采用上述结构，所以结构简单合理，可靠性高，适用性好，制造和使用成本低廉。
以上实施例仅用以说明而非限制本发明的技术方案，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明进行修改或者等同替换，而不脱离本发明的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种自驱动式路锥摆放装置，本装置的前端与工作车的前进方向相反，其特征在于：包括竖向提升机构、摆放机构和驱动机构，提升机构和驱动机构分别位于摆放机构左右两侧，摆放机构包括左右对称设置的左敞板和右敞板，左敞板和右敞板的内侧均设有导引斜板，且导引斜板之间的距离小于路锥底部的宽度，导引斜板后部水平设置，导引斜板前部向下倾斜，且导引斜板前部由后向前宽度逐渐减小，左敞板和右敞板之间设有旋转推板，旋转推板通过水平设置的第一转轴与左敞板和右敞板转动连接，旋转推板在左敞板上的投影为“S”形；竖向提升机构包括拉杆和两个摇杆机构，两个摇杆机构前后对称设置，拉杆位于两个摇杆机构之间，拉杆的下端与左敞板铰接，摇杆机构包括依次铰接的第一连杆、第二连杆和第三连杆，第二连杆竖直设置，第一连杆和第三连杆的自由端与左敞板铰接，第一连杆和第三连杆平行且长度相同；驱动机构包括滚轮、第二转轴、主动锥齿轮、从动锥齿轮、齿形主动带轮和齿形从动带轮，滚轮转动设置于右敞板底部，第二转轴贯穿右敞板并与右敞板转动连接，滚轮通过第一传动链条与第二转轴右端连接，第二转轴通过第二传动链条与第一转轴连接，齿形主动带轮和齿形从动带轮位于旋转推板的后侧，齿形从动带轮位于齿形主动带轮正下方，齿形主动带轮和齿形从动带轮之间通过齿形输送带连接，齿形输送带上设有均匀分布的托叉，托叉向下运动时的运动轨迹经过左敞板和右敞板上的两个导引斜板之间，从动锥齿轮与齿形主动带轮同轴设置，主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，第一转轴通过第三传动链条与主动锥齿轮连接。
2.根据权利要求1所述的一种自驱动式路锥摆放装置，其特征在于：所述左敞板和右敞板的前端分别向左右两侧倾斜。
3.根据权利要求1所述的一种自驱动式路锥摆放装置，其特征在于：所述滚轮通过滚轮位置调整装置与右敞板连接。
4.根据权利要求1所述的一种自驱动式路锥摆放装置，其特征在于：所述拉杆上端设有锁止机构。
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