CN106323331A - 预测车辆行驶里程的方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种预测车辆行驶里程的方法及装置，涉及车辆技术领域。其中方法包括：获取车辆的位置信息、车辆的行驶路径以及行驶路径对应的路段信息，其中，位置信息包括：当前车辆位置信息和目的地位置信息；根据行驶路径和路段信息查询车辆信息数据表得到该行驶路径需要消耗的电量信息和电量回收信息；根据车辆当前剩余电量、需要消耗的电量信息和电量回收信息计算车辆所能行驶的最大里程；将最大里程发送至车辆，以使车辆显示最大里程，能够精确地预测车辆所能行驶的最大里程，可有效辅助用户合理的规划行程。

Description

预测车辆行驶里程的方法及装置

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种预测车辆行驶里程的方法及装置。

背景技术

纯电动汽车的驱动力采用电池供应，行驶里程非常有限，极易由于电力耗尽而抛锚。同时由于电动汽车充电速度慢，给使用者带来了极大的不便。

而且，行驶路径的道路拥堵情况，红绿灯数量等也会对车辆所能行驶的里程有一定的影响，例如，道路拥堵时，车辆所消耗的电量增多，遇到红灯时，车辆需要刹车，可能会出现电量回收的情况，这些对车辆所能行驶的里程都有影响。

现有技术只能粗略地提供本车所剩余电量，并不能精确显示，也不能准确预测车辆所能行驶的最大里程，导致用户不能有效合理规划行程。

发明内容

本发明实施例提供了一种预测车辆行驶里程的方法及装置，可以对车辆行驶里程进行预测，有效辅助用户合理规划行程。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种预测车辆行驶里程的方法，该方法包括：

获取车辆的位置信息、车辆的行驶路径以及行驶路径对应的路段信息，其中，位置信息包括：当前车辆位置信息和目的地位置信息；

根据行驶路径和路段信息查询车辆信息数据表得到该行驶路径需要消耗的电量信息和电量回收信息；

根据车辆当前剩余电量、需要消耗的电量信息和电量回收信息计算车辆所能行驶的最大里程；

将最大里程发送至车辆，以使车辆显示最大里程。

根据本发明实施例的另一方面，提供了一种预测车辆行驶里程的装置，该装置包括：

获取模块，用于获取车辆的位置信息、车辆的行驶路径以及行驶路径对应的路段信息，其中，位置信息包括：当前车辆位置信息和目的地位置信息；

查询模块，用于根据行驶路径和路段信息查询车辆信息数据表得到该行驶路径需要消耗的电量信息和电量回收信息；

第一计算模块，用于根据车辆当前剩余电量、需要消耗的电量信息和电量回收信息计算车辆所能行驶的最大里程；

发送模块，用于将最大里程发送至车辆，以使车辆显示最大里程。

根据本发明实施例提供的方案，获取车辆的位置信息、车辆的行驶路径以及行驶路径对应的路段信息，其中，位置信息包括：当前车辆位置信息和目的地位置信息；根据行驶路径和路段信息查询车辆信息数据表得到该行驶路径需要消耗的电量信息和电量回收信息；根据车辆当前剩余电量、需要消耗的电量信息和电量回收信息计算车辆所能行驶的最大里程，能够精确地预测车辆所能行驶的最大里程，可有效辅助用户合理的规划行程。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1示出了根据本发明一个实施例的预测车辆行驶里程的方法的流程图；

图2示出了根据本发明另一个实施例的预测车辆行驶里程的方法流程图；

图3示出了根据本发明一个实施例的预测车辆行驶里程的装置的功能框图；

图4示出了根据本发明另一个实施例的预测车辆行驶里程的装置的功能框图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

图1示出了根据本发明一个实施例的预测车辆行驶里程的方法的流程图。需要说明的是，本方法的执行主体可以为位于网络侧服务器中的处理引擎，或者还可以为位于网络侧的分布式系统，例如，可以是云端服务器，本实施例对此不进行特别限定。如图1所示，本实施例的预测车辆行驶里程的方法，具体可以包括以下步骤：

步骤S100，获取车辆的位置信息、车辆的行驶路径以及行驶路径对应的路段信息。

其中，位置信息包括：当前车辆位置信息和目的地位置信息。在获取到当前车辆的位置信息和目的地位置信息后，根据当前车辆的位置信息和目的地位置信息可以获取到车辆的行驶路径，以及该行驶路径对应的路段信息。其中，路段信息包括：道路拥堵信息、红绿灯信息，例如当前车辆的行驶路径中哪一路段行驶畅通、哪一路段道路行驶缓慢、哪一路段较拥堵、哪一路段非常拥堵、红绿灯分布情况。

步骤S101，根据行驶路径和路段信息查询车辆信息数据表得到该行驶路径需要消耗的电量信息和电量回收信息。

其中，车辆信息数据表是由云端服务器通过收集所有车辆的行驶路径、该路径对应的路段信息、车辆驶过该行驶路径需要消耗的电量信息以及电量回收信息的数据，并利用云计算的技术进行大数据分析得到的，车辆信息数据表以键值对的方式存储了车辆的行驶路径、该行驶路径对应的路段信息、需要消耗的电量信息和电量回收信息，收集的数据越多，其数据就越准确。

电量回收信息是根据车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量得到的，电量回收指车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量，并通过发电机将其转化为电能，再储存在蓄电池中，用于之后的车辆行驶，这个蓄电池还可为车内耗电设备供电，降低对发动机的依赖、燃耗及二氧化碳排放。当车辆行驶到行驶缓慢的路段或者较拥堵路段或者非常拥堵的路段或者遇到红灯时，一般会要求车辆制动，这种情况下就会出现电量回收。

在根据步骤S100获取到车辆的行驶路径以及行驶路径对应的路段信息后，根据该行驶路径和路段信息查询车辆信息数据表，得到该行驶路径需要消耗的电量信息和电量回收信息，其中，需要消耗的电量信息和电量回收信息是预估信息，是根据其他车辆所消耗的电量信息和电量回收信息预估得到的。

步骤S102，根据车辆当前剩余电量、需要消耗的电量信息和电量回收信息计算车辆所能行驶的最大里程。

步骤S101中对车辆的行驶路径所需要消耗的电量信息和电量回收信息进行了预估，在得到车辆当前剩余电量、需要消耗的电量信息和电量回收信息计算车辆所能行驶的最大里程后，根据车辆当前剩余电量、需要消耗的电量信息和电量回收信息计算车辆所能行驶的最大里程，从而对车辆行驶里程进行了预测。

步骤S103，将最大里程发送至车辆，以使车辆显示最大里程。

根据本发明上述实施例提供的预测车辆行驶里程的方法，结合路段信息通过查询车辆信息数据表得到该行驶路径需要消耗的电量信息和电量回收信息，根据车辆当前剩余电量、需要消耗的电量信息和电量回收信息计算车辆所能行驶的最大里程，能够精确地预测车辆所能行驶的最大里程，可有效辅助用户合理的规划行程。

图2示出了根据本发明另一个实施例的预测车辆行驶里程的方法流程图。需要说明的是，本方法的执行主体可以为位于网络侧服务器中的处理引擎，或者还可以为位于网络侧的分布式系统，例如，可以是云端服务器，本实施例对此不进行特别限定。如图2所示，本实施例的预测车辆行驶里程的方法，具体可以包括以下步骤：

步骤S200，获取导航系统记录的车辆的当前车辆位置信息、目的地位置信息、推荐的行驶路径以及行驶路径对应的路段信息。

用户在驾驶车辆上路前，一般会利用导航系统进行路径导航，导航系统能够自动定位到当前车辆的位置，且用户能够在导航系统输入目的地，这样，导航系统可以根据当前车辆位置信息和目的地位置信息向用户推荐行驶路径，以及标示出该行驶路径对应的路段信息，云端服务器获取导航系统记录的车辆的当前车辆位置信息、目的地位置信息、推荐的行驶路径以及行驶路径对应的路段信息。

步骤S201，根据行驶路径和路段信息查询车辆信息数据表得到该行驶路径需要消耗的电量信息和电量回收信息。

其中，车辆信息数据表是由云端服务器通过收集所有车辆的行驶路径、该路径对应的路段信息、车辆驶过该行驶路径需要消耗的电量信息以及电量回收信息的数据，并利用云计算的技术进行大数据分析得到的，车辆信息数据表以键值对的方式存储了车辆的行驶路径、该行驶路径对应的路段信息、需要消耗的电量信息和电量回收信息，收集的数据越多，其数据就越准确。

电量回收信息是根据车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量得到的，电量回收指车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量，并通过发电机将其转化为电能，再储存在蓄电池中，用于之后的车辆行驶，这个蓄电池还可为车内耗电设备供电，降低对发动机的依赖、燃耗及二氧化碳排放。当车辆行驶到行驶缓慢的路段或者较拥堵路段或者非常拥堵的路段或者遇到红灯时，一般会要求车辆制动，这种情况下就会出现电量回收。

在根据步骤S200获取到车辆的行驶路径以及行驶路径对应的路段信息后，根据该行驶路径和路段信息查询车辆信息数据表，得到该行驶路径需要消耗的电量信息和电量回收信息，其中，需要消耗的电量信息和电量回收信息是预估信息，是根据其他车辆所消耗的电量信息和电量回收信息预估得到的。

步骤S202，根据车辆当前剩余电量、需要消耗的电量信息和电量回收信息计算车辆所能行驶的最大里程。

步骤S201中对车辆的行驶路径所需要消耗的电量信息和电量回收信息进行了预估，在得到车辆当前剩余电量、需要消耗的电量信息和电量回收信息计算车辆所能行驶的最大里程后，根据车辆当前剩余电量、需要消耗的电量信息和电量回收信息计算车辆所能行驶的最大里程，从而对车辆行驶里程进行了预测。

步骤S203，计算当前车辆位置信息和目的地位置信息之间的里程值。

在根据步骤S202获取到导航系统记录的车辆的当前车辆位置信息、目的地位置信息后，计算当前车辆位置信息和目的地位置信息之间的里程值，表示车辆将要行驶的里程。

步骤S204，将里程值与最大里程进行比较，若里程值大于最大里程，则执行步骤S205；若里程值小于或等于最大里程，则执行步骤S206。

在本发明实施例中，为了确定车辆是否能够到达目的地，需要将里程值与最大里程进行比较，确定两者的关系，即，里程值大于或小于或等于最大里程。里程值大于最大里程说明当前剩余电量与电量回收信息之和，并不足以供车辆行驶到目的地，也就是说，需要消耗的电量信息大于当前剩余电量与电量回收信息之和；里程值小于最大里程说明当前剩余电量与电量回收信息之和，能够供车辆行驶到目的地，也就是说，需要消耗的电量信息小于当前剩余电量与电量回收信息之和。

步骤S205，将最大里程和车辆所能到达的位置发送至车辆，以使车辆显示最大里程并提示车辆所能到达的位置。

在步骤S204中比较里程值大于最大里程的情况下，车辆并不能到达预期的目的地，这时将最大里程和车辆所能到达的位置发送至车辆，车辆显示最大里程并提示车辆所能到达的位置，这样用户可以根据所提示的位置进行合理规划行程。

步骤S206，将最大里程和预设信息发送至车辆，以使车辆显示最大里程和预设信息。

在步骤S204中比较里程值小于或等于最大里程的情况下，车辆能够到达预期的目的地，这时将最大里程和预设信息发送至车辆，车辆显示最大里程和预设信息，预设信息可以为“车辆能够到达目的地”，这样用户可以放心行驶。

可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，还包括：将电量回收信息发送至车辆，以使车辆显示电量回收信息，这样用户能够获知回收了多少电量，从而使用户对出行进行合理规划。

根据本发明上述实施例提供的预测车辆行驶里程的方法，结合路段信息通过查询车辆信息数据表得到该行驶路径需要消耗的电量信息和电量回收信息，根据车辆当前剩余电量、需要消耗的电量信息和电量回收信息计算车辆所能行驶的最大里程，从而能够精确地预测车辆所能行驶的最大里程，计算当前车辆位置信息和目的地位置信息之间的里程值，将里程值与最大里程进行比较，若里程值大于最大里程，将最大里程和车辆所能到达的位置发送至车辆，以使车辆显示最大里程并提示车辆所能到达的位置，使用户能够获知所能行驶的最远距离，对车辆行驶里程进行准确预测；若里程值小于或等于最大里程，将最大里程和预设信息发送至车辆，以使车辆显示最大里程和预设信息，提示用户能够到达目的地，可以放心行驶，从而有效辅助用户合理的规划行程。

图3示出了根据本发明一个实施例的预测车辆行驶里程的装置的功能框图。如图3所示，本实施例的预测车辆行驶里程的装置，具体可以包括：获取模块300、查询模块310、第一计算模块320和发送模块330。

获取模块300，用于获取车辆的位置信息、车辆的行驶路径以及行驶路径对应的路段信息，其中，位置信息包括：当前车辆位置信息和目的地位置信息。

查询模块310，用于根据行驶路径和路段信息查询车辆信息数据表得到该行驶路径需要消耗的电量信息和电量回收信息。

第一计算模块320，用于根据车辆当前剩余电量、需要消耗的电量信息和电量回收信息计算车辆所能行驶的最大里程。

发送模块330，用于将最大里程发送至车辆，以在车辆上显示最大里程。

根据本发明上述实施例提供的预测车辆行驶里程的装置，结合路段信息通过查询车辆信息数据表得到该行驶路径需要消耗的电量信息和电量回收信息，根据车辆当前剩余电量、需要消耗的电量信息和电量回收信息计算车辆所能行驶的最大里程，能够精确地预测车辆所能行驶的最大里程，可有效辅助用户合理的规划行程。

图4示出了根据本发明另一个实施例的预测车辆行驶里程的装置的功能框图。如图4所示，本实施例的预测车辆行驶里程的装置，具体可以包括：获取模块400、查询模块410、第一计算模块420和发送模块430。

获取模块400，用于获取车辆的位置信息、车辆的行驶路径以及行驶路径对应的路段信息，其中，位置信息包括：当前车辆位置信息和目的地位置信息。

查询模块410，用于根据行驶路径和路段信息查询车辆信息数据表得到该行驶路径需要消耗的电量信息和电量回收信息；

第一计算模块420，用于根据车辆当前剩余电量、需要消耗的电量信息和电量回收信息计算车辆所能行驶的最大里程。

发送模块430，用于将最大里程发送至车辆，以在车辆上显示最大里程。

该装置还包括：第二计算模块440，用于计算当前车辆位置信息和目的地位置信息之间的里程值。

比较模块450，用于将里程值与最大里程进行比较。

发送模块430进一步用于：在比较出里程值大于最大里程的情况下，将最大里程和车辆所能到达的位置发送至车辆，以使车辆显示最大里程并提示车辆所能到达的位置；在比较出里程值小于或等于最大里程的情况下，将最大里程和预设信息发送至车辆，以使车辆显示最大里程和预设信息。

发送模块430进一步用于：将电量回收信息发送至车辆，以使车辆显示电量回收信息。

其中，电量回收信息是根据车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量得到的；路段信息包括：道路拥堵信息、红绿灯信息。

获取模块400进一步用于：获取导航系统记录的车辆的当前车辆位置信息、目的地位置信息、推荐的行驶路径以及行驶路径对应的路段信息。

根据本发明上述实施例提供的预测车辆行驶里程的装置，结合路段信息通过查询车辆信息数据表得到该行驶路径需要消耗的电量信息和电量回收信息，根据车辆当前剩余电量、需要消耗的电量信息和电量回收信息计算车辆所能行驶的最大里程，从而能够精确地预测车辆所能行驶的最大里程，计算当前车辆位置信息和目的地位置信息之间的里程值，将里程值与最大里程进行比较，若里程值大于最大里程，将最大里程和车辆所能到达的位置发送至车辆，以使车辆显示最大里程并提示车辆所能到达的位置，使用户能够获知所能行驶的最远距离，对车辆行驶里程进行准确预测；若里程值小于或等于最大里程，将最大里程和预设信息发送至车辆，以使车辆显示最大里程和预设信息，提示用户能够到达目的地，可以放心行驶，从而有效辅助用户合理的规划行程。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分的方法。

上述说明示出并描述了本申请的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本申请并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本申请的精神和范围，则都应在本申请所附权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种预测车辆行驶里程的方法，其特征在于，所述方法包括：

获取车辆的位置信息、车辆的行驶路径以及所述行驶路径对应的路段信息，其中，所述位置信息包括：当前车辆位置信息和目的地位置信息；

根据所述行驶路径和所述路段信息查询车辆信息数据表得到该行驶路径需要消耗的电量信息和电量回收信息；

根据车辆当前剩余电量、需要消耗的电量信息和电量回收信息计算车辆所能行驶的最大里程；

将所述最大里程发送至车辆，以使车辆显示所述最大里程。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在根据车辆当前剩余电量、需要消耗的电量信息和电量回收信息计算车辆所能行驶的最大里程之后，所述方法还包括：

计算当前车辆位置信息和目的地位置信息之间的里程值；

将所述里程值与最大里程进行比较，

若里程值大于最大里程，所述将所述最大里程发送至车辆，以使车辆显示所述最大里程进一步包括：

将所述最大里程和车辆所能到达的位置发送至车辆，以使车辆显示所述最大里程并提示车辆所能到达的位置；

若里程值小于或等于最大里程，所述将所述最大里程发送至车辆，以使车辆显示所述最大里程进一步包括：

将所述最大里程和预设信息发送至车辆，以使车辆显示所述最大里程和预设信息。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：将所述电量回收信息发送至车辆，以使车辆显示所述电量回收信息。

4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述电量回收信息是根据车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量得到的；

所述路段信息包括：道路拥堵信息、红绿灯信息。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取车辆的位置信息、车辆的行驶路径以及所述行驶路径对应的路段信息进一步包括：

获取导航系统记录的车辆的当前车辆位置信息、目的地位置信息、推荐的行驶路径以及所述行驶路径对应的路段信息。

6.一种预测车辆行驶里程的装置，其特征在于，所述装置包括：

获取模块，用于获取车辆的位置信息、车辆的行驶路径以及所述行驶路径对应的路段信息，其中，所述位置信息包括：当前车辆位置信息和目的地位置信息；

查询模块，用于根据所述行驶路径和所述路段信息查询车辆信息数据表得到该行驶路径需要消耗的电量信息和电量回收信息；

第一计算模块，用于根据车辆当前剩余电量、需要消耗的电量信息和电量回收信息计算车辆所能行驶的最大里程；

发送模块，用于将所述最大里程发送至车辆，以在车辆上显示所述最大里程。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

第二计算模块，用于计算当前车辆位置信息和目的地位置信息之间的里程值；

比较模块，用于将所述里程值与最大里程进行比较；

所述发送模块进一步用于：在比较出所述里程值大于最大里程的情况下，将所述最大里程和车辆所能到达的位置发送至车辆，以使车辆显示所述最大里程并提示车辆所能到达的位置；在比较出所述里程值小于或等于最大里程的情况下，将所述最大里程和预设信息发送至车辆，以使车辆显示所述最大里程和预设信息。

8.根据权利要求6或7所述的装置，其特征在于，所述发送模块进一步用于：将所述电量回收信息发送至车辆，以使车辆显示所述电量回收信息。

9.根据权利要求6或7所述的装置，其特征在于，所述电量回收信息是根据车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量得到的；

所述路段信息包括：道路拥堵信息、红绿灯信息。

10.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述获取模块进一步用于：

获取导航系统记录的车辆的当前车辆位置信息、目的地位置信息、推荐的行驶路径以及所述行驶路径对应的路段信息。