CN105957310A - 驾驶过程中的休息提醒方法、装置和设备 - Google Patents

Abstract

本公开是关于一种驾驶过程中的休息提醒方法、装置和设备，该方法包括：检测汽车的行进时间和休息时间；行进时间为所述汽车在一个行程开始后的行驶时间累积得到的时间；所述休息时间为所述汽车在所述行程开始后的累积休息的时间；根据所述行进时间和所述休息时间计算获得休息驾驶比例；若所述行进时间超过标准驾驶时长，且所述休息驾驶比例小于获取的标准比例时，则触发休息提醒。通过对用户实际驾驶时间，即对汽车的行进时间进行实时监测，当休息时间与行进时间的比例没有达到规定的标准比例时，向用户发起休息提醒，避免用户长时间疲劳驾驶造成安全隐患，相较于直接根据导航打开的时间进行提醒，有效提高了休息提醒的准确性，提高用户体验。

Description

驾驶过程中的休息提醒方法、装置和设备

技术领域

本公开涉及计算机技术，尤其涉及一种驾驶过程中的休息提醒方法、装置和设备。

背景技术

随着通过电子地图的卫星定位进行路线引导的导航系统的发展迅速，用户利用车载、终端设备等中的导航系统进行导航已经非常常用，由于用户在疲劳驾驶时存在安全隐患，因此导航系统大多具备疲劳驾驶提醒功能，目前在导航系统中的疲劳驾驶的提醒方式是自用户打开使用导航系统四个小时开始疲劳驾驶提醒功能，但是在用户使用导航系统的过程中，并不全是驾驶中，因此这样的提醒方式并不是很准确。

发明内容

为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种驾驶过程中的休息提醒方法、装置和设备。

根据本公开实施例的第一方面，提供一种驾驶过程中的休息提醒方法，包括：

检测汽车的行进时间和休息时间；所述行进时间为所述汽车在一个行程开始后的行驶时间累积得到的时间；所述休息时间为所述汽车在所述行程开始后的累积休息的时间；

根据所述行进时间和所述休息时间计算获得休息驾驶比例；

若所述行进时间超过标准驾驶时长，且所述休息驾驶比例小于获取的标准比例时，则触发休息提醒。

本公开实施例提供的技术方案，通过对用户实际驾驶时间，即汽车的行进时间以及休息时间进行实时监测，根据休息时间和行进时间计算得到休息驾驶比例，当行进时间超过标准驾驶时长，且休息驾驶比例小于了标准比例，则意味着用户在该驾驶时间段内休息时间不够，向用户发起休息提醒，避免用户长时间疲劳驾驶造成安全隐患，相较于直接根据导航打开的时间进行提醒，有效提高了休息提醒的准确性，提高用户体验。

可选的，所述若所述行进时间超过标准驾驶时长，且所述休息驾驶比例小于获取的标准比例时，则触发休息提醒之前，所述方法还包括：

获取预设的标准驾驶时长和标准休息时长；

计算所述标准休息时长与所述标准驾驶时长的比例作为所述标准比例。

可选的，所述若所述行进时间超过标准驾驶时长，且所述休息驾驶比例小于获取的标准比例时，则触发休息提醒之前，所述方法还包括：

获取预设的标准驾驶时长和标准休息时长；

采用A＝Y-X计算所述标准比例；其中，A为所述标准比例，Y为所述标准休息时长与所述标准驾驶时长的比值；X为Y与所述休息驾驶比例的差值。

本公开实施例提供的方案中，获取标准比例的方式可以是根据标准休息时长和标准驾驶时长直接相除得到们也可以根据上述公式计算得到，除了上述的几种实现方式，在得到累计的休息时间之后，还可以计算出休息时间和驾驶时间的比例，即休息驾驶比例，根据该休息驾驶比例来衡量用户的休息时间是否均衡，给予更合理的提醒，减小安全隐患，有效提高用户体验。

可选的，所述触发休息提醒，包括：

播放预设的休息提示音频，以提醒用户进行休息；或者，

在导航界面显示疲劳驾驶告警，以提醒用户进行休息；或者，

向所述用户的终端设备发送休息提醒消息，以使所述终端设备提醒用户进行休息。

本公开实施例提供的方案中，对用户实际驾驶时间，即汽车的行进时间进行实时监测，当行进时间到达预设的疲劳驾驶的标准驾驶时长时，向用户发起休息提醒，具体可以通过音频、画面，或者向用户的手机或者其他设备发送提醒消息的方式来提醒用户进行休息，有效避免用户长时间疲劳驾驶造成安全隐患，相较于直接根据导航打开的时间进行提醒，有效提高了休息提醒的准确性，多种提醒方式更可以提高用户体验。

根据本公开实施例的第二方面，提供一种驾驶过程中的休息提醒装置，包括：

检测模块，被配置为检测汽车的行进时间和休息时间；所述行进时间为所述汽车在一个行程开始后的行驶时间累积得到的时间；所述休息时间为所述汽车在所述行程开始后的累积休息的时间。

第一处理模块，被配置为根据所述检测模块获取的所述行进时间和所述休息时间计算获得休息驾驶比例；

第二处理模块，被配置为若所述检测模块获取的所述行进时间超过标准驾驶时长，且所述第一处理模块计算的所述休息驾驶比例小于获取的标准比例时，则触发休息提醒。

可选的，所述装置还包括：

第一获取模块，被配置为获取预设的标准驾驶时长和标准休息时长；

第三处理模块，被配置为计算所述第一获取模块获取的所述标准休息时长与所述标准驾驶时长的比例作为所述标准比例。

可选的，所述装置还包括：

第二获取模块，被配置为获取预设的标准驾驶时长和标准休息时长；

第四处理模块，被配置为采用A＝Y-X计算所述标准比例；其中，A为所述标准比例，Y为所述标准休息时长与所述标准驾驶时长的比值；X为Y与所述休息驾驶比例的差值。

可选的，所述装置还包括：

播放模块，被配置为播放预设的休息提示音频，以提醒用户进行休息；或者，

显示模块，被配置为在导航界面显示疲劳驾驶告警，以提醒用户进行休息；或者，

发送模块，被配置为向所述用户的终端设备发送休息提醒消息，以使所述终端设备提醒用户进行休息。

根据本公开实施例的第三方面提供一种导航设备，包括：被配置为控制可执行指令执行的处理器、被配置为存储处理器可执行指令的存储器；

所述处理器被配置为：

检测汽车的行进时间和休息时间；所述行进时间为所述汽车在一个行程开始后的行驶时间累积得到的时间；所述休息时间为所述汽车在所述行程开始后的累积休息的时间；

根据所述行进时间和所述休息时间计算获得休息驾驶比例；

若所述行进时间超过标准驾驶时长，且所述休息驾驶比例小于获取的标准比例时，则触发休息提醒。

本发明提供的驾驶过程中的休息提醒方法、装置和设备，通过对用户实际驾驶时间，即汽车的行进时间以及休息时间进行实时监测，根据休息时间和行进时间计算得到休息驾驶比例，当行进时间超过标准驾驶时长，且休息驾驶比例小于了标准比例，则意味着用户在该驾驶时间段内休息时间不够，向用户发起休息提醒，避免用户长时间疲劳驾驶造成安全隐患，相较于直接根据导航打开的时间进行提醒，有效提高了休息提醒的准确性，提高用户体验。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。

图1是根据一示例性实施例示出的一种驾驶过程中的休息提醒方法实施例一的流程图。

图2是根据一示例性实施例示出的一种驾驶过程中的休息提醒方法实施例二的流程图。

图3是根据一示例性实施例示出的一种驾驶过程中的休息提醒方法实施例三的流程图。

图4是根据一示例性实施例示出的一种驾驶过程中的休息提醒装置实施例一的框图。

图5是根据一示例性实施例示出的一种驾驶过程中的休息提醒装置实施例二的框图。

图6是根据一示例性实施例示出的一种驾驶过程中的休息提醒装置实施例三的框图。

图7是根据一示例性实施例示出的一种驾驶过程中的休息提醒装置实施例四的框图。

图8是根据一示例性实施例示出的一种导航设备的实体的框图。

图9是根据一示例性实施例示出的一种导航设备1200的框图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的装置和方法的例子。

图1是根据一示例性实施例示出的一种驾驶过程中的休息提醒方法实施例一的流程图。如图1所示，该方法主要是用在导航系统中，该导航系统可以是车载的导航设备的系统，也可以是用户的终端设备中的导航系统，例如：手机或者平板电脑中安装的地图应用，可以实现定位和导航。该驾驶过程中的休息提醒方法包括以下步骤：

在步骤S101中，检测汽车的行进时间和休息时间；所述行进时间为所述汽车在一个行程开始后的行驶时间累积得到的时间；所述休息时间为所述汽车在所述行程开始后的累积休息的时间。

在本步骤中，该导航系统需要在汽车开始行进时，开始计时，记录汽车进行的时间，这里的行驶时间指的是汽车在行进过程中的时间，即运动状态下的时间的累计，并不包括中途休息的时间，如果在记录过程中检测到汽车停止行进，则停止该行进时间的累计，再次开始行进时继续进行时间累积，得到汽车实际的行进时间。

在实时检测获取行进时间的同时，还应该对整个驾驶过程中的休息时间进行统计，在汽车开始行驶之后，若检测到汽车停止了一定的时间(这里的一定的时间可以根据实际需要进行设置，至少要避开红绿灯的等待时间，以提高处理精确度)，并没有任何移动，则将该段时间记录下来作为休息时间，并在后续的行驶过程中根据同样的方式进行休息时间的检测和累计，得到上述休息时间。

在本步骤中，可以通过全球定位系统、北斗定位系统或者其他的定位方式，对汽车进行实时定位，确定汽车是在休息还是在行驶。

在步骤S102中，根据所述行进时间和所述休息时间计算获得休息驾驶比例。

在本步骤中，由于用户可能在整个驾驶过程中多次停车休息，但是并不一定每次休息的时间都能达到休息时间阈值，因此本方案提出一种根据休息时间和行进时间的比例确定是否向用户发起休息提醒的方式，首先需要计算得到该比值。

在步骤S103中，若所述行进时间超过标准驾驶时长，且所述休息驾驶比例小于获取的标准比例时，则触发休息提醒。

在本步骤中，在该导航系统或者导航设备实时获取行进时间的同时，还需要不停的去检测该行进时间是否超过预设的标准驾驶时长，该含义是需要预先获取该标准驾驶时长，可以是用户驾驶前手动设置的，也可以是导航系统从网络获取交管部门规定的疲劳驾驶的时长门限作为上述的标准驾驶时长。

导航设备(或者导航系统)实时将得到的行进时间与该标准驾驶时长进行对比，若行进时间没有超过设置的标准驾驶时长，则不触发提醒，继续进行时间的检测和累计；若行进时间已经超过了设置的标准驾驶时长，且休息驾驶比例小于获取的标准比例了，即用户在整个驾驶过程中休息的时间不够，则触发休息提醒，提醒用户需要休息，不要疲劳驾驶，具体的提醒方式可以是播放报警音，也可以是播放预设的提醒音频，也可以是在导航界面上显示告警，提醒用户休息，还可以直接关闭导航系统，提醒用户休息，另外可以向用户的手机、平板电脑等终端设备上发送提醒信息，以通过终端设备进行提醒。若该导航系统直接是在终端设备上，还可以通过振动的方式提醒用户休息，在本方案中，对于具体的提醒方式不做限制。

本公开的实施例提供的驾驶过程中的休息提醒方法，通过对用户实际驾驶时间，即汽车的行进时间和休息时间进行实时监测，根据休息时间和行进时间计算得到休息驾驶比例，当行进时间超过标准驾驶时长，且休息驾驶比例小于了标准比例，则意味着用户在该驾驶时间段内休息时间不够，向用户发起休息提醒，避免用户长时间疲劳驾驶造成安全隐患，相较于直接根据导航打开的时间进行提醒，有效提高了休息提醒的准确性，提高用户体验。

图2是根据一示例性实施例示出的一种驾驶过程中的休息提醒方法实施例二的流程图。如图2所示，结合上述实施例，该方法主要是用在导航系统中，该导航系统可以是车载的导航设备的系统，也可以是用户的终端设备中的导航系统，例如：手机或者平板电脑中安装的地图应用，可以实现定位和导航。除了按照上述的行驶时间，还可以进一步检测休息时间，综合处理再进行提醒，该驾驶过程中的休息提醒方法包括以下步骤：

在步骤S201中，检测汽车的进行时间；所述行驶时间为所述汽车的行驶时间累积得到的时间。

与上述实施例类似，该导航系统需要在汽车开始行进时，开始计时，记录汽车进行的时间，这里的行进时间指的是汽车在行驶过程中的时间，即运动状态下的时间的累计，并不包括中途休息的时间，如果在记录过程中检测到汽车停止行进，则停止该行进时间的累计，再次开始行进时继续进行时间累积，得到实时的行进时间。

在本步骤中，可以通过全球定位系统、北斗定位系统或者其他的定位方式，对汽车进行实时定位，确定汽车是在休息还是在行驶。

在步骤S202中，检测获取休息时间；所述休息时间为所述汽车开始运动的过程中的静止时间累积得到的时间。

在本步骤中，在实时检测获取行进时间的同时，还应该对整个驾驶过程中的休息时间进行统计，在汽车开始行驶之后，若检测到汽车停止了一定的时间(这里的一定的时间可以根据实际需要进行设置，至少要避开红绿灯的等待时间，已提高处理精确度)，并没有任何移动，则将该段时间记录下来作为休息时间，并在后续的行驶过程中根据同样的方式进行休息时间的检测和累计，得到上述休息时间。

在步骤S203中，若所述行进时间大于所述标准驾驶时长，且所述休息时间未达到预设的休息时间阈值，则触发休息提醒。

在本步骤中，综合休息时间和驾驶时间进行判断，确定是否触发休息提醒，如果行进时间小于标准驾驶时长，证明驾驶时间较短，还未达到疲劳驾驶的状态，这时候不需要提醒用户休息，如果检测到行进时间超过了预设的标准驾驶时长，但是有可能在该驾驶过程中用户有主动休息，因此需要检测休息时间是不是足够长，同样的在执行该判断之前也需要预先获取标准休息时长，可以是用户驾驶前手动设置的，也可以是导航系统从网络获取交管部门规定的疲劳驾驶需要休息的时间作为上述的标准休息时长。导航系统将休息时间和该标准休息时长进行对比，如果在整个驾驶过程中行驶时间已经超过了标准驾驶时长，但是休息时间没有达到规定的标准休息时长，则向用户发起休息提醒。

与上述实施例类似的，具体的提醒方式可以是播放报警音，也可以是播放预设的提醒音频，也可以是在导航界面上显示告警，提醒用户休息，还可以直接关闭导航系统，提醒用户休息，另外可以向用户的手机、平板电脑等终端设备上发送提醒信息，以通过终端设备进行提醒。若该导航系统直接是在终端设备上，还可以通过振动的方式提醒用户休息，在本方案中，对于具体的提醒方式不做限制。

本公开实施例提供的驾驶过程中的休息提醒方法，不仅需要对用户实际的驾驶时间，也就是汽车的行进时间进行监测，还需要对用户在整个驾驶过程中的休息时间进行监测，如果中间虽然休息了，但是持续驾驶时间超过了驾驶时间阈值，也就是超过了标准驾驶时长，且休息时间并没有达到规定的标准休息时长的话，依然确定为疲劳驾驶，需要不断的触发休息提醒，提醒用户进行休息，避免安全隐患。

图3是根据一示例性实施例示出的一种驾驶过程中的休息提醒方法实施例三的流程图。如图3所示，该方法主要是用在导航系统中，该导航系统可以是车载的导航设备的系统，也可以是用户的终端设备中的导航系统，例如：手机或者平板电脑中安装的地图应用，可以实现定位和导航。除了按照上述的行驶时间，还可以进一步检测休息时间，根据休息驾驶比例进行判断，具体的该驾驶过程中的休息提醒方法包括以下步骤：

在步骤S301中，检测汽车的行进时间和休息时间；所述行进时间为所述汽车在一个行程开始后的行驶时间累积得到的时间；所述休息时间为所述汽车在所述行程开始后的累积休息的时间。

与上述实施例类似，该导航系统需要在汽车开始行进时，通过全球定位系统、北斗定位系统或者其他的定位方式，对汽车进行实时定位，确定汽车是在休息还是在行驶，获取行进时间和休息时间。

在步骤S302中，根据所述行进时间和所述休息时间计算获得休息驾驶比例。

在步骤S303中，获取预设的标准驾驶时长和标准休息时长。

在本步骤中，由于用户可能在整个驾驶过程中多次停车休息，但是并不一定每次休息的时间都能达到标准休息时长，因此本方案提出一种根据休息时间和行进时间的比例确定是否向用户发起休息提醒的方式，首先需要计算得到该比值。

在步骤S304中，计算所述标准休息时长与所述标准驾驶时长的比例作为所述标准比例。

在本步骤中，该导航系统或者导航设备需要获取标准驾驶时长和标准休息时长，可以是用户预先手动输入，也可以是设备实时从网络查询获取的，符合交通规则规定的标准。

在得到标准休息时长和标准驾驶时长之后，可以直接进行对比得到标准比例，用来做后续的衡量标准。与该步骤S304并列的，还提供另一种方式，采用A＝Y-X计算所述标准比例；其中，A为所述标准比例，Y为所述标准休息时长与所述标准驾驶时长的比值；X为Y与所述休息驾驶比例的差值。即采用上述公式计算得到标准比例。

另外，该标准比例还可以是预先设置的，获取该标准比例的方式，本方案不做限制。

在步骤S305中，若所述行进时间超过标准驾驶时长，且所述休息驾驶比例小于获取的标准比例时，则触发休息提醒。

在本步骤中，与前述实施例类似的该标准比例可以是用户预先设置的，也可以是导航系统从网络获取交管部门规定的疲劳驾驶需要休息的时间，以及疲劳驾驶的时间计算得到的，也可以直接在规定中设置该标准比值，驾驶系统直接从网络获取即可，具体实现方式不做限制。

该导航系统在计算得到目前的休息驾驶比例之后，与标准比例进行对比，如果休息驾驶比例没有达到标准比例，则认为用户休息的时间不够，处于比较疲劳驾驶状态，触发休息提醒，提醒用户进行休息，保证安全驾驶。

具体的提醒方式包括以下几种中的至少一种：

播放预设的休息提示音频，以提醒用户进行休息；

在导航界面显示疲劳驾驶告警，以提醒用户进行休息；

向所述用户的终端设备发送休息提醒消息，以使所述终端设备提醒用户进行休息。

本公开实施例提供的驾驶过程中的休息提醒方法，在得到累计的休息时间之后，还可以计算出休息时间和行进时间的比例，即休息驾驶比例，根据该休息驾驶比例来衡量用户的休息时间是否均衡，给予更合理的提醒，具体可以通过音频、画面，或者向用户的手机或者其他设备发送提醒消息的方式来提醒用户进行休息，有效避免用户长时间疲劳驾驶造成安全隐患，相较于直接根据导航打开的时间进行提醒，有效提高了休息提醒的准确性，多种提醒方式更可以提高用户体验。

结合上述任一实施例的基础上，下面以车载导航、智能手机中的地图导航系统，或者其他智能设备上的导航系统为例，说明本方案提供的驾驶过程中的休息提醒方法的具体实现：

1、导航开始以后，当检测到汽车开始运动开始累计进行时间，这个进行时间记为timeNavigate；这个行进时间是只要处于真正的汽车驾驶导航状态就网上累加的，意思是如果中途休息过，然后又开始导航，继续将新的行驶时间累加到这个数值之上，得到行进时间。

2、如果检测到汽车处于静止状态超过一定时间(比如5分钟)，开始累积一个休息时间，记为timeRest；并且累计这一轮休息的时间timeRestCur，即休息时间。

3、交管部门规定，每开车4个小时要休息20分钟，所以即存在一个驾驶与休息之间的比例关系20分钟除以四个小时为1/12，即上述的标准比例。

4、计算当前的休息驾驶比例即ratioRN＝timeRest/timeNavigate。

5、每一次导航开始，即每一次检测到汽车开始运动累计一个当前行进时间，timeNavigateCur，这个行进时间在每次休息过后清零，这样就可以记录当前这次发动汽车开了多长时间。

6、当且仅当满足以下两种情况中的任一种时，向用户提醒休息：

A：timeNavigateCur大于四个小时；这种情况的话根据交管部门规定是一定要休息的；而且如果这轮休息timeRestCur小于20分钟，则用户再继续导航驾驶的话同样也要给予用户提示(休息时间不够)。

B：timeNavigate大于四个小时，ratioRN小于1/12-x的情况下，同样也想用户进行休息提醒，x距离可以取值区间为0-1/12。

对于上述的情况B，其含义是：比方说驾驶了3个小时，休息了20分钟，又驾驶了三个小时，此时ratioRN＝1/18；此时虽说这轮驾驶时间并不到4个小时(只有三个小时)，但是从安全的角度考虑，综合驾驶时间已经较长，即timeNavigate已经达到了6个小时，按照交管部门规定timeNavigateCur小于四个小时虽然说没有问题，但是按照交管部门的休息与驾驶时间的比例1/12已经差了很多，于是此处的x＝1/36；此处也要对用户做出休息提醒。

本发明提出了一种驾驶过程中的休息提醒方法，按照用户实际的行进时间决定是否给予用户进行疲劳驾驶的提醒，智能计算用户当前的行进时间和休息时间的比例，做出的是综合判断，而不是简单的时间相加，让用户接收到的是真正有必要的提醒，在用户驾驶汽车的过程中，合理的，适当的给予用户以疲劳驾驶的提醒。

图4是根据一示例性实施例示出的一种驾驶过程中的休息提醒装置实施例一的框图。参照图4，该驾驶过程中的休息提醒装置10，包括：

检测模块11，被配置为检测汽车的行进时间和休息时间；所述行进时间为所述汽车在一个行程开始后的行驶时间累积得到的时间；所述休息时间为所述汽车在所述行程开始后的累积休息的时间。

第一处理模块12，被配置为根据所述检测模块获取的所述行进时间和所述休息时间计算获得休息驾驶比例；

第二处理模块13，被配置为若所述检测模块获取的所述行进时间超过标准驾驶时长，且所述第一处理模块计算的所述休息驾驶比例小于获取的标准比例时，则触发休息提醒。

本公开的实施例提供的驾驶过程中的休息提醒装置，用于前述任一方法实施例的技术方案，其实现原理和技术效果类似，通过对用户实际驾驶时间，即汽车的行进时间以及休息时间进行实时监测，根据休息时间和行进时间计算得到休息驾驶比例，当行进时间超过标准驾驶时长，且休息驾驶比例小于了标准比例，则意味着用户在该驾驶时间段内休息时间不够，向用户发起休息提醒，避免用户长时间疲劳驾驶造成安全隐患，相较于直接根据导航打开的时间进行提醒，有效提高了休息提醒的准确性，提高用户体验。

在上述图4所示的实施例的基础上，图5是根据一示例性实施例示出的一种驾驶过程中的休息提醒装置实施例二的框图，参照图5，所述驾驶过程中的休息提醒装置10还包括：

第一获取模块14，被配置为获取预设的标准驾驶时长和标准休息时长；

第三处理模块15，被配置为计算所述第一获取模块14获取的所述标准休息时长与所述标准驾驶时长的比例作为所述标准比例。

在上述图4所示的实施例的基础上，图6是根据一示例性实施例示出的一种驾驶过程中的休息提醒装置实施例三的框图，参照图6，所述驾驶过程中的休息提醒装置10还包括：

第二获取模块16，被配置为获取预设的标准驾驶时长和标准休息时长；

第四处理模块17，被配置为采用A＝Y-X计算所述标准比例；其中，A为所述标准比例，Y为所述标准休息时长与所述标准驾驶时长的比值；X为Y与所述休息驾驶比例的差值。

本公开的实施例提供的驾驶过程中的休息提醒装置，用于前述任一方法实施例的技术方案，其实现原理和技术效果类似，在得到累计的休息时间之后，还可以计算出休息时间和行进时间的比例，即休息驾驶比例，根据该休息驾驶比例来衡量用户的休息时间是否均衡，给予更合理的提醒，具体可以通过音频、画面，或者向用户的手机或者其他设备发送提醒消息的方式来提醒用户进行休息，有效避免用户长时间疲劳驾驶造成安全隐患，相较于直接根据导航打开的时间进行提醒，有效提高了休息提醒的准确性，多种提醒方式更可以提高用户体验。

在上述图4至图6任一所示的实施例的基础上，图7是根据一示例性实施例示出的一种驾驶过程中的休息提醒装置实施例四的框图，参照图7，所述驾驶过程中的休息提醒装置10还包括：

播放模块18，被配置为播放预设的休息提示音频，以提醒用户进行休息；或者，

显示模块19，被配置为在导航界面显示疲劳驾驶告警，以提醒用户进行休息；或者，

发送模块20，被配置为向所述用户的终端设备发送休息提醒消息，以使所述终端设备提醒用户进行休息。

本公开的实施例提供的驾驶过程中的休息提醒装置，用于执行前述任一方法实施例的技术方案，其实现原理和技术效果类似，对用户实际驾驶时间，即汽车的行进时间进行实时监测，当行进时间到达预设的疲劳驾驶的标准驾驶时长时，向用户发起休息提醒，具体可以通过音频、画面，或者向用户的手机或者其他设备发送提醒消息的方式来提醒用户进行休息，有效避免用户长时间疲劳驾驶造成安全隐患，相较于直接根据导航打开的时间进行提醒，有效提高了休息提醒的准确性，多种提醒方式更可以提高用户体验。

关于上述各个实施例中的驾驶过程中的休息提醒装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。即以上描述了终端设备的内部功能模块和结构示意。

图8是根据一示例性实施例示出的一种导航设备的实体的框图，参照图8，该终端设备可以具体实现为：被配置为控制可执行指令执行的处理器、被配置为存储处理器可执行指令的存储器；

所述处理器被配置为：

检测汽车的行进时间和休息时间；所述行进时间为所述汽车在一个行程开始后的行驶时间累积得到的时间；所述休息时间为所述汽车在所述行程开始后的累积休息的时间；

根据所述行进时间和所述休息时间计算获得休息驾驶比例；

若所述行进时间超过标准驾驶时长，且所述休息驾驶比例小于获取的标准比例时，则触发休息提醒。

在上述导航设备的实施例中，应理解，该处理器可以是中央处理单元(英文：CentralProcessing Unit，简称：CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(英文：DigitalSignal Processor，简称：DSP)、专用集成电路(英文：Application Specific Integrated Circuit，简称：ASIC)等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等，而前述的存储器可以是只读存储器(英文：read-only memory，缩写：ROM)、随机存取存储器(英文：random access memory，简称：RAM)、快闪存储器、硬盘或者固态硬盘。结合本发明实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件处理器执行完成，或者用处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。

图9是根据一示例性实施例示出的一种被导航设备1200的框图。例如，该导航设备可以是车载导航设备，也可以是用户的手机、平板电脑等可以进行定位和导航的终端设备。

参照图9，导航设备1200可以包括以下一个或多个组件：处理组件1202，存储器1204，电源组件1206，多媒体组件1208，音频组件1210，输入/输出(I/O)的接口1212，传感器组件1214，以及通信组件1216。

处理组件1202通常控制导航设备1200的整体操作，诸如与显示，数据通信，多媒体操作和记录操作相关联的操作。处理组件1202可以包括一个或多个处理器1220来执行指令，以完成上述的方法的全部或部分步骤。此外，处理组件1202可以包括一个或多个模块，便于处理组件1202和其他组件之间的交互。例如，处理组件1202可以包括多媒体模块，以方便多媒体组件1208和处理组件1202之间的交互。

存储器1204被配置为存储各种类型的数据以支持在导航设备1200的操作。这些数据的示例包括用于在导航设备1200上操作的任何应用程序或方法的指令，各类数据，消息，图片，视频等。存储器1204可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器(SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(EPROM)，可编程只读存储器(PROM)，只读存储器(ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。

电源组件1206为导航设备1200的各种组件提供电力。电源组件1206可以包括电源管理系统，一个或多个电源，及其他与为导航设备1200生成、管理和分配电力相关联的组件。

多媒体组件1208包括在所述导航设备1200和用户之间的提供一个输出接口的屏幕。在一些实施例中，屏幕可以包括液晶显示器(LCD)和触摸面板(TP)。如果屏幕包括触摸面板，屏幕可以被实现为触摸屏，以接收来自用户的输入信号。触摸面板包括一个或多个触摸传感器以感测触摸、滑动和触摸面板上的手势。所述触摸传感器可以不仅感测触摸或滑动动作的边界，而且还检测与所述触摸或滑动操作相关的持续时间和压力。

音频组件1210被配置为输出和/或输入音频信号。例如，音频组件1210包括一个麦克风(MIC)，当导航设备1200处于操作模式，如呼叫模式、记录模式和语音识别模式时，麦克风被配置为接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器1204或经由通信组件1216发送。在一些实施例中，音频组件1210还包括一个扬声器，用于输出音频信号。

I/O接口1212为处理组件1202和外围接口模块之间提供接口，上述外围接口模块可以是键盘，点击轮，按钮等。

传感器组件1214包括一个或多个传感器，用于为导航设备1200提供各个方面的状态评估。例如，传感器组件1214可以检测到导航设备1200的打开/关闭状态，组件的相对定位，例如所述组件为导航设备1200的显示器和小键盘，传感器组件1214还可以检测导航设备1200或导航设备1200一个组件的位置改变，用户与导航设备1200接触的存在或不存在，导航设备1200方位或加速/减速和导航设备1200的温度变化。传感器组件1214可以包括接近传感器，被配置用来在没有任何的物理接触时检测附近物体的存在。传感器组件1214还可以包括光传感器，如CMOS或CCD图像传感器，用于在成像应用中使用。在一些实施例中，该传感器组件1214还可以包括加速度传感器，陀螺仪传感器，磁传感器，压力传感器或温度传感器。

通信组件1216被配置为便于导航设备1200和其他设备之间有线或无线方式的通信。导航设备1200可以接入基于通信标准的无线网络，如WiFi，2G或3G，或它们的组合。在一个示例性实施例中，通信组件1216经由广播信道接收来自外部广播管理系统的广播信号或广播相关信息。在一个示例性实施例中，所述通信组件1216还包括近场通信(NFC)模块，以促进短程通信。例如，在NFC模块可基于射频识别(RFID)技术，红外数据协会(IrDA)技术，超宽带(UWB)技术，蓝牙(BT)技术和其他技术来实现。

在示例性实施例中，导航设备1200可以被一个或多个应用专用集成电路(ASIC)、数字信号处理器(DSP)、数字信号处理设备(DSPD)、可编程逻辑器件(PLD)、现场可编程门阵列(FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行驾驶过程中的休息提醒方法，包括：

检测汽车的行进时间和休息时间；所述行进时间为所述汽车在一个行程开始后的行驶时间累积得到的时间；所述休息时间为所述汽车在所述行程开始后的累积休息的时间；

根据所述行进时间和所述休息时间计算获得休息驾驶比例；

若所述行进时间超过标准驾驶时长，且所述休息驾驶比例小于获取的标准比例时，则触发休息提醒。

在示例性实施例中，还提供了一种包括指令的非临时性计算机可读存储介质，例如包括指令的存储器1204，上述指令可由导航设备1200的处理器1220执行以完成上述方法。例如，所述非临时性计算机可读存储介质可以是ROM、随机存取存储器(RAM)、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储设备等。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本发明的其它实施方案。本申请旨在涵盖本发明的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本发明的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本发明的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本发明并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本发明的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (9)

1.一种驾驶过程中的休息提醒方法，其特征在于，包括：

检测汽车的行进时间和休息时间；所述行进时间为所述汽车在一个行程开始后的行驶时间累积得到的时间；所述休息时间为所述汽车在所述行程开始后的累积休息的时间；

根据所述行进时间和所述休息时间计算获得休息驾驶比例；

若所述行进时间超过标准驾驶时长，且所述休息驾驶比例小于获取的标准比例时，则触发休息提醒。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若所述行进时间超过标准驾驶时长，且所述休息驾驶比例小于获取的标准比例时，则触发休息提醒之前，所述方法还包括：

获取预设的标准驾驶时长和标准休息时长；

计算所述标准休息时长与所述标准驾驶时长的比例作为所述标准比例。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若所述行进时间超过标准驾驶时长，且所述休息驾驶比例小于获取的标准比例时，则触发休息提醒之前，所述方法还包括：

获取预设的标准驾驶时长和标准休息时长；

采用A＝Y-X计算所述标准比例；其中，A为所述标准比例，Y为所述标准休息时长与所述标准驾驶时长的比值；X为Y与所述休息驾驶比例的差值。

4.根据权利要求1至4任一项所述的方法，其特征在于，所述触发休息提醒，包括：

播放预设的休息提示音频，以提醒用户进行休息；或者，

在导航界面显示疲劳驾驶告警，以提醒用户进行休息；或者，

向所述用户的终端设备发送休息提醒消息，以使所述终端设备提醒用户进行休息。

5.一种驾驶过程中的休息提醒装置，其特征在于，包括：

检测模块，被配置为检测汽车的行进时间和休息时间；所述行进时间为所述汽车在一个行程开始后的行驶时间累积得到的时间；所述休息时间为所述汽车在所述行程开始后的累积休息的时间。

第一处理模块，被配置为根据所述检测模块获取的所述行进时间和所述休息时间计算获得休息驾驶比例；

第二处理模块，被配置为若所述检测模块获取的所述行进时间超过标准驾驶时长，且所述第一处理模块计算的所述休息驾驶比例小于获取的标准比例时，则触发休息提醒。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

第一获取模块，被配置为获取预设的标准驾驶时长和标准休息时长；

第三处理模块，被配置为计算所述第一获取模块获取的所述标准休息时长与所述标准驾驶时长的比例作为所述标准比例。

7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

第二获取模块，被配置为获取预设的标准驾驶时长和标准休息时长；

第四处理模块，被配置为采用A＝Y-X计算所述标准比例；其中，A为所述标准比例，Y为所述标准休息时长与所述标准驾驶时长的比值；X为Y与所述休息驾驶比例的差值。

8.根据权利要求5至7任一项所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

播放模块，被配置为播放预设的休息提示音频，以提醒用户进行休息；或者，

显示模块，被配置为在导航界面显示疲劳驾驶告警，以提醒用户进行休息；或者，

发送模块，被配置为向所述用户的终端设备发送休息提醒消息，以使所述终端设备提醒用户进行休息。

9.一种导航设备，其特征在于，包括：被配置为控制可执行指令执行的处理器、被配置为存储处理器可执行指令的存储器；

所述处理器被配置为：

检测汽车的行进时间和休息时间；所述行进时间为所述汽车在一个行程开始后的行驶时间累积得到的时间；所述休息时间为所述汽车在所述行程开始后的累积休息的时间；

根据所述行进时间和所述休息时间计算获得休息驾驶比例；

若所述行进时间超过标准驾驶时长，且所述休息驾驶比例小于获取的标准比例时，则触发休息提醒。