CN105448085B - 过马路提示方法、装置及终端设备 - Google Patents

Abstract

本公开是关于一种过马路提示方法、装置及终端设备，其中方法包括：获取路口的绿灯剩余时间；获取马路宽度；根据所述马路宽度和所述绿灯剩余时间，判断用户在所述剩余时间内是否能通过马路；根据判断结果生成并推送提示信息，从而在用户过马路时提示用户绿灯的剩余时间是否足够通过马路，提高用户出行安全性和用户体验度。

Description

过马路提示方法、装置及终端设备

技术领域

本公开涉及通信领域，尤其涉及一种过马路提示方法、装置及终端设备。

背景技术

随着城市的发展，城市交通变得越来越拥挤。作为行人，安全过马路显得非常必要，在城市的路口往往设置有红绿灯，用于指导车辆和行人的通行。

当用户步行到达路口需要过马路时，即使当前是绿灯，用户也很有可能不确定在绿灯的剩余时间内是否能安全通过马路，例如，有时候绿灯的剩余时间还有很多，足够过马路，而用户踌躇不前，白白浪费了时间，有时候绿灯的剩余时间不够过马路，而用户由于错误估计而选择在本次绿灯过马路，可能会出现危险。

发明内容

为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种过马路提示方法、装置及终端设备，用以在用户过马路时提示用户绿灯的剩余时间是否足够通过马路，提高用户出行安全性和用户体验度。

根据本公开实施例的第一方面，提供一种过马路提示方法，包括：

获取路口的绿灯剩余时间；

获取马路宽度；

根据所述马路宽度和所述绿灯剩余时间，判断用户在所述剩余时间内是否能通过马路；

根据判断结果生成并推送提示信息。

该技术方案可以包括以下有益效果：当用户需要穿过马路时，终端设备可以获取路口的绿灯剩余时间以及马路宽度，根据所述马路宽度和所述绿灯剩余时间，判断用户在所述剩余时间内是否能通过马路，并根据判断结果生成并推送提示信息，使得用户可以及时获知自己在绿灯剩余时间内能否通过马路，提高了用户的出行安全性，为用户提供了便利，改善了用户体验。

在第一方面的第一种可能的实现方式中，所述获取路口的绿灯剩余时间，包括：

拍摄所述路口的红绿灯的剩余时间显示界面；

根据所述剩余时间显示界面，确定绿灯剩余时间。

该技术方案可以包括以下有益效果：通过拍照来获取绿灯剩余时间，免除了用户手动输入，提高了用户体验度。

在第一方面的第二种可能的实现方式中，所述获取路口的绿灯剩余时间，包括：

触发RFID读写器读取设置在路口的RFID标签，以获取所述RFID标签中存储的绿灯剩余时间。

该技术方案可以包括以下有益效果：通过RFID读写器和RFID标签的通信，能够快速、准确地获取绿灯剩余时间，提高了判断的效率和准确性。

在第一方面的第三种可能的实现方式中，所述获取路口的绿灯剩余时间，包括：

获取用户当前所在的位置信息；

将所述位置信息发送给服务器，以使所述服务器根据所述位置信息确定对应的路口的绿灯剩余时间；

接收所述服务器发送的所述绿灯剩余时间。

该技术方案可以包括以下有益效果：通过将用户当前所在的位置信息发送给服务器，并由服务器确定绿灯剩余时间，能够准确地获得绿灯剩余时间，提高了判断的准确性，且无需在路口固定设置额外的装置，有效节约了成本。

在第一方面的第四种可能的实现方式中，所述获取马路宽度，包括：

获取用户当前所在的位置信息；

根据所述位置信息，确定对应的马路宽度。

该技术方案可以包括以下有益效果：根据用户当前所在的位置信息来确定马路宽度，无需用户手动输入，提高了用户体验度。

在第一方面的第五种可能的实现方式中，所述根据所述位置信息，确定对应的马路宽度，包括：

根据预存的电子地图，确定所述位置信息对应的路口；

获取所述路口的马路宽度。

该技术方案可以包括以下有益效果：根据预存的电子地图确定马路宽度，无需与服务器进行交互，提高了获取的速度，使得用户能够及时获知判断结果，为用户提供了便利。

在第一方面的第六种可能的实现方式中，所述根据所述位置信息，确定对应的马路宽度，包括：

将所述位置信息发送给服务器，以使所述服务器根据所述位置信息确定对应的路口的马路宽度；

接收所述服务器发送的所述马路宽度。

该技术方案可以包括以下有益效果：根据与服务器的通信来获取马路宽度，更加准确。

在第一方面的第七种可能的实现方式中，所述获取马路宽度，包括：

触发RFID读写器读取RFID标签中存储的马路宽度。

该技术方案可以包括以下有益效果：通过RFID读写器和RFID标签的通信，能够快速、准确地获取马路宽度，提高了判断的效率和准确性。

在第一方面的第八种可能的实现方式中，所述获取马路宽度，包括：

触发超声波模块发射超声波信号，以使所述超声波信号在遇到马路对面障碍物后返回；

根据发射超声波信号的时间和接收到返回的超声波信号的时间，确定马路宽度。

该技术方案可以包括以下有益效果：通过超声波模块发射和接收超声波信号，能够快速获取马路宽度，提高了判断的效率。

在第一方面的第九种可能的实现方式中，所述根据所述马路宽度和所述绿灯剩余时间，判断用户在所述剩余时间内是否能通过马路，包括：

获取用户的过马路的平均速度；

根据所述平均速度、所述马路宽度和所述绿灯剩余时间，判断用户在所述绿灯剩余时间内是否能通过马路。

该技术方案可以包括以下有益效果：根据用户过马路的平均速度来判断用户在绿灯剩余时间内能否通过马路，考虑到了不同用户的个体化差异，增加了判断的准确性。

根据本公开实施例的第二方面，提供一种过马路提示装置，包括：

第一获取模块，被配置为获取路口的绿灯剩余时间；

第二获取模块，被配置为获取马路宽度；

判断模块，被配置为根据所述马路宽度和所述绿灯剩余时间，判断用户在所述剩余时间内是否能通过马路；

推送模块，被配置为根据判断结果生成并推送提示信息。

该技术方案可以包括以下有益效果：当用户需要穿过马路时，过马路提示装置可以获取路口的绿灯剩余时间以及马路宽度，根据所述马路宽度和所述绿灯剩余时间，判断用户在所述剩余时间内是否能通过马路，并根据判断结果生成并推送提示信息，使得用户可以及时获知自己在绿灯剩余时间内能否通过马路，提高了用户的出行安全性，为用户提供了便利，改善了用户体验。

在第二方面的第一种可能的实现方式中，所述第一获取模块，包括：

拍摄单元，被配置为拍摄所述路口的红绿灯的剩余时间显示界面；

第一确定单元，被配置为根据所述剩余时间显示界面，确定绿灯剩余时间。

该技术方案可以包括以下有益效果：通过拍照来获取绿灯剩余时间，免除了用户手动输入，提高了用户体验度。

在第二方面的第二种可能的实现方式中，所述第一获取模块，包括：

第一触发单元，被配置为触发RFID读写器读取设置在路口的RFID标签，以获取所述RFID标签中存储的绿灯剩余时间。

该技术方案可以包括以下有益效果：通过RFID读写器和RFID标签的通信，能够快速、准确地获取绿灯剩余时间，提高了判断的效率和准确性。

在第二方面的第三种可能的实现方式中，所述第一获取模块，包括：

第一获取单元，被配置为获取用户当前所在的位置信息；

发送单元，被配置为将所述位置信息发送给服务器，以使所述服务器根据所述位置信息确定对应的路口的绿灯剩余时间；

接收单元，被配置为接收所述服务器发送的所述绿灯剩余时间。

该技术方案可以包括以下有益效果：通过将用户当前所在的位置信息发送给服务器，并由服务器确定绿灯剩余时间，能够准确地获得绿灯剩余时间，提高了判断的准确性，且无需在路口固定设置额外的装置，有效节约了成本。

在第二方面的第四种可能的实现方式中，所述第二获取模块，包括：

第二获取单元，被配置为获取用户当前所在的位置信息；

第二确定单元，被配置为根据所述位置信息，确定对应的马路宽度。

该技术方案可以包括以下有益效果：根据用户当前所在的位置信息来确定马路宽度，无需用户手动输入，提高了用户体验度。

在第二方面的第五种可能的实现方式中，所述第二确定单元，包括：

确定子单元，被配置为根据预存的电子地图，确定所述位置信息对应的路口；

获取子单元，被配置为获取所述路口的马路宽度。

该技术方案可以包括以下有益效果：根据预存的电子地图确定马路宽度，无需与服务器进行交互，提高了获取的速度，使得用户能够及时获知判断结果，为用户提供了便利。

在第二方面的第六种可能的实现方式中，所述第二确定单元，包括：

发送子单元，被配置为将所述位置信息发送给服务器，以使所述服务器根据所述位置信息确定对应的路口的马路宽度；

接收子单元，被配置为接收所述服务器发送的所述马路宽度。

该技术方案可以包括以下有益效果：根据与服务器的通信来获取马路宽度，更加准确。

在第二方面的第七种可能的实现方式中，所述第二获取模块，包括：

第二触发单元，被配置为触发RFID读写器读取RFID标签中存储的马路宽度。

该技术方案可以包括以下有益效果：通过RFID读写器和RFID标签的通信，能够快速、准确地获取马路宽度，提高了判断的效率和准确性。

在第二方面的第八种可能的实现方式中，所述第二获取模块，包括：

第三触发单元，被配置为触发超声波模块发射超声波信号，以使所述超声波信号在遇到马路对面障碍物后返回；

第三确定单元，被配置为根据发射超声波信号的时间和接收到返回的超声波信号的时间，确定马路宽度。

该技术方案可以包括以下有益效果：通过超声波模块发射和接收超声波信号，能够快速获取马路宽度，提高了判断的效率。

在第二方面的第九种可能的实现方式中，所述判断模块，包括：

第三获取单元，被配置为获取用户的过马路的平均速度；

判断单元，被配置为根据所述平均速度、所述马路宽度和所述绿灯剩余时间，判断用户在所述绿灯剩余时间内是否能通过马路。

该技术方案可以包括以下有益效果：根据用户过马路的平均速度来判断用户在绿灯剩余时间内能否通过马路，考虑到了不同用户的个体化差异，增加了判断的准确性。

根据本公开实施例的第三方面，提供一种终端设备，包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

获取路口的绿灯剩余时间；

获取马路宽度；

根据所述马路宽度和所述绿灯剩余时间，判断用户在所述剩余时间内是否能通过马路；

根据判断结果生成并推送提示信息。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。

图1是根据一示例性实施例示出的一种过马路提示方法实施例一的流程图；

图2是根据一示例性实施例示出的一种过马路提示方法实施例二的流程图；

图3为图2所示实施例中剩余时间显示界面的示意图；

图4为图2所示实施例中路口设置的障碍物的位置示意图；

图5是根据一示例性实施例示出的一种过马路提示方法实施例三的流程图；

图6为图5所示实施例中路口设置的RFID标签的位置示意图；

图7是根据一示例性实施例示出的一种过马路提示方法实施例四的流程图；

图8是根据一示例性实施例示出的一种过马路提示装置实施例一的框图；

图9是根据一示例性实施例示出的一种过马路提示装置实施例二的框图；

图10是根据一示例性实施例示出的一种过马路提示装置实施例三的框图；

图11是根据一示例性实施例示出的一种过马路提示装置实施例四的框图；

图12为图11所示过马路提示装置中第二确定单元的实现方式一的框图；

图13为图11所示过马路提示装置中第二确定单元的实现方式二的框图；

图14是根据一示例性实施例示出的一种终端设备的框图；

图15是根据一示例性实施例示出的另一种终端设备的框图。

通过上述附图，已示出本公开明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本公开构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本公开的概念。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的装置和方法的例子。

图1是根据一示例性实施例示出的一种过马路提示方法实施例一的流程图，该方法可以由过马路提示装置来执行，该过马路提示装置可以集成在终端设备中，如图1所示，该方法包括以下步骤：

在步骤101中，获取路口的绿灯剩余时间。

本实施例中，获取路口的绿灯剩余时间可以有多种实现方式，例如，可以接受用户输入的绿灯剩余时间，或者，也可以采用其它方式，本实施例对此不作限制。

在步骤102中，获取马路宽度。

其中，所述马路宽度是用户欲通过的马路的宽度。本实施例中，获取马路宽度也可以有多种实现方式，例如，在红绿灯下方可以显示有马路宽度信息，用户在看到马路宽度信息后，可以在终端设备中输入所述马路宽度。

本实施例中，步骤101和步骤102的顺序可以互换。

在步骤103中，根据所述马路宽度和所述绿灯剩余时间，判断用户在所述绿灯剩余时间内是否能通过马路。

本实施例中，终端设备可以预先存储有马路宽度和通过时间的对应关系，例如，若马路宽度为5m，则对应的通过时间为5s，若马路宽度为10m，则对应的通过时间为10s。当用户需要过马路时，在获取到马路宽度和绿灯剩余时间之后，可以根据所述马路宽度查找相应的通过时间，并判断绿灯剩余时间是否小于相应的通过时间：若小于，则判断用户在所述绿灯剩余时间内不能通过马路，若不小于，则判断用户在所述绿灯剩余时间内能通过马路。

例如，马路宽度为10m，若当前绿灯剩余时间为5s，则认为用户无法在绿灯剩余时间内通过马路，若当前绿灯剩余时间为15s，则认为用户可以在绿灯剩余时间内通过马路。

其中，马路宽度和通过时间的对应关系可以通过前期数据采集分析获取，例如，可以保存用户每次过马路的时间及马路宽度，从而综合确定马路宽度和通过时间的对应关系，或者，也可以直接从服务器获取马路宽度和通过时间的对应关系。

在步骤104中，根据判断结果生成并推送提示信息。

所述提示信息可以是文字、语音、铃声或视频等，例如，可以在终端设备的显示屏上显示“安全！绿灯剩余时间足够通过马路，请尽快通过”或者“危险！绿灯剩余时间不够通过马路，请等待下一次绿灯”。

或者，所述提示信息也可以用振动或指示灯闪烁来表示，例如，若判断用户能在绿灯剩余时间内通过马路，则控制终端设备闪烁绿灯，若判断用户不能在绿灯剩余时间内通过马路，则控制终端设备闪烁红灯，以给用户直观的提示。

在实际应用中，当用户到达路口需要过马路时，可以观察绿灯剩余时间以及马路宽度信息，并通过语音或文字输入绿灯剩余时间以及马路宽度，终端设备可以根据绿灯剩余时间以及马路宽度来判断用户在本次绿灯剩余时间内能否通过马路，并根据判断结果对用户进行相应的提示，用户在收到提示后，可以根据该提示决定自己的行动。

本实施例提供的过马路提示方法，当用户需要穿过马路时，终端设备可以获取路口的绿灯剩余时间以及马路宽度，根据所述马路宽度和所述绿灯剩余时间，判断用户在所述剩余时间内是否能通过马路，并根据判断结果生成并推送提示信息，使得用户可以及时获知自己在绿灯剩余时间内能否通过马路，提高了用户的出行安全性，为用户提供了便利，改善了用户体验。

在实际应用中，步骤101和步骤102可以有多种实现方法，下面以几个实施例来进行详细说明。

图2是根据一示例性实施例示出的一种过马路提示方法实施例二的流程图，如图2所示，该方法可以包括如下的步骤：

在步骤201中，拍摄所述路口的红绿灯的剩余时间显示界面。

在步骤202中，根据所述剩余时间显示界面，确定绿灯剩余时间。

本实施例中，可以通过步骤201和步骤202来获取路口的绿灯剩余时间。在实际应用中，路口的红绿灯上可以显示剩余时间。图3为图2所示实施例中剩余时间显示界面的示意图，如图3所示，左侧三个圆形表示红灯、黄灯和绿灯，右侧的数字表示当前指示灯的剩余时间。

用户到达路口后，若欲通过的马路对应的指示灯为绿灯，则可以利用终端设备拍摄红绿灯的剩余时间显示界面，在得到剩余时间显示界面之后，终端设备可以通过图像文字识别技术从所述剩余时间显示界面中提取出绿灯剩余时间。

在步骤203中，触发超声波模块发射超声波信号，以使所述超声波信号在遇到马路对面障碍物后返回。

在步骤204中，根据发射超声波信号的时间和接收到返回的超声波信号的时间，确定马路宽度。

本实施例中，可以通过步骤203和步骤204获取马路宽度。终端设备中可以设置有超声波模块，所述超声波模块能够发射并接收超声波。当用户到达路口时，可以将终端设备旋转到合适位置，使得过马路提示装置触发超声波模块朝向马路对面发射超声波信号，所述超声波信号在遇到马路对面的障碍物后返回，根据发射超声波信号的时间和接收到返回的超声波信号的时间，确定发射和接收的时间差，并将时间差与超声波的传播速度相乘再除以2，就可以得到马路宽度。

图4为图2所示实施例中路口设置的障碍物的位置示意图，如图4所示，在马路两侧均设置有障碍物，当用户到达路口时，可以通过超声波模块发射和接收超声波来确定马路宽度。若是马路旁边本身有草坪、建筑等物体，也可以不用额外设置障碍物。

在步骤205中，获取用户的过马路的平均速度。

在步骤206中，根据所述平均速度、所述马路宽度和所述绿灯剩余时间，判断用户在所述剩余时间内是否能通过马路。

本实施例中，可以通过步骤205和步骤206来判断用户在所述剩余时间内能否通过马路。

其中，所述用户的过马路的平均速度，可以通过前期数据采集获取，也可以从用户的其它智能设备中获取，例如，可以从用户平时佩戴的手环获取。在获取平均速度后，可以将所述平均速度与所述绿灯剩余时间相乘，并将相乘的结果与所述马路宽度进行比较，若相乘的结果大于或等于所述马路宽度，则认为用户在所述绿灯剩余时间内可以通过马路，若相乘的结果小于所述马路宽度，则认为用户在所述绿灯剩余时间内不能通过马路。根据用户过马路的平均速度来判断用户在绿灯剩余时间内能否通过马路，考虑到了不同用户的个体化差异，增加了判断的准确性。

在步骤207中，根据判断结果生成并推送提示信息。

本实施例提供的过马路提示方法，通过拍摄红绿灯的剩余时间显示界面来获取绿灯剩余时间，通过超声波测距来获取马路的宽度，速度较快，能够及时地判断出用户在绿灯剩余时间内能否通过马路，提高了用户的体验度。

图5是根据一示例性实施例示出的一种过马路提示方法实施例三的流程图，如图5所示，该方法可以包括如下的步骤：

在步骤301中，触发RFID(Radio Frequency Identification，无线射频识别)读写器读取设置在路口的RFID标签，以获取所述RFID标签中存储的绿灯剩余时间。

本实施例中，可以通过RFID读写器和RFID标签的通信来获取路口的绿灯剩余时间。在终端设备中可以设置有RFID读写器，在路口的固定建筑物如红绿灯支撑柱上可以设置有RFID标签，RFID读写器和RFID标签可以在一定距离范围内实现通信。所述RFID标签可以与红绿灯控制器通过有线或无线的方式连接，所述红绿灯控制器可以实时地将绿灯剩余时间写入所述RFID标签。

图6为图5所示实施例中路口设置的RFID标签的位置示意图，如图6所示，路口的马路两侧均可以设置有RFID标签，终端设备中的RFID读写器与用户所在位置的RFID标签的距离最近，相互之间能够实现通信。

在实际应用中，可以接受用户在到达路口时输入的触发信号，并根据所述触发信号触发RFID读写器与路口的RFID标签建立连接，所述RFID读写器与所述RFID标签建立连接之后，可以读取RFID标签中存储的绿灯剩余时间。

在步骤302中，触发RFID读写器读取RFID标签中存储的马路宽度。

本实施例中，可以通过RFID读写器和RFID标签的通信获取马路宽度。在RFID标签中存储有马路宽度，用户到达路口时，可以触发RFID读写器读取RFID标签，从而获取马路宽度。

当路口为十字路口时，RFID标签中可能存储有南北向马路的宽度和东西向马路的宽度，这种情况下，所述RFID标签中还可以存储有当前允许通行的方向信息，如当前允许南北向通行或允许东西向通行，RFID读写器读取RFID标签中的允许通行的方向信息，过马路提示装置可以根据所述方向信息、南北向马路的宽度和东西向马路的宽度来综合确定马路宽度。

例如，RFID标签中存储的南北向马路的宽度为10m，东西向马路的宽度为12m，当前允许通信的方向为南北向，则本步骤中确定马路宽度为10m。

步骤301和步骤302的顺序可以互换，或者，步骤301和步骤302可以同时进行。

在步骤303中，根据所述马路宽度和所述绿灯剩余时间，判断用户在所述剩余时间内是否能通过马路。

在步骤304中，根据判断结果生成并推送提示信息。

本实施例提供的过马路提示方法，通过终端设备中的RFID读写器与固定设置在路口的RFID标签之间的通信，能够快速、准确地获取绿灯剩余时间和马路宽度，提高了判断的效率和准确性。

图7是根据一示例性实施例示出的一种过马路提示方法实施例四的流程图，如图7所示，该方法可以包括如下的步骤：

在步骤401中，获取用户当前所在的位置信息。

在步骤402中，将所述位置信息发送给服务器，以使所述服务器根据所述位置信息确定对应的路口的绿灯剩余时间。

在步骤403中，接收所述服务器发送的所述绿灯剩余时间。

本实施例中，可以通过步骤401至步骤403来获取路口的绿灯剩余时间。终端设备中可以设置有定位装置，在实际应用中，可以接收用户在到达路口时输入的触发信号，并根据所述触发信号触发定位装置获取用户当前所在的位置信息，并将所述位置信息发送给服务器，由服务器来确定用户当前所在位置对应的路口的绿灯剩余时间，或者，可以实时检测用户的位置信息，当判断用户到达路口附近时，自动将当前位置信息发送给服务器，由服务器确定绿灯剩余时间，免除了用户手动输入，提高了用户的体验度。

在步骤404中，根据所述位置信息，确定对应的马路宽度。

本实施例中，可以根据位置信息来获取马路宽度。所述根据所述位置信息，确定对应的马路宽度，具体可以有多种实现方式，本实施例提供如下两种：

实施方式一：根据预存的电子地图，确定所述位置信息对应的路口；获取所述路口的马路宽度。

实施方式二：将所述位置信息发送给服务器，以使所述服务器根据所述位置信息确定对应的路口的马路宽度；接收所述服务器发送的所述马路宽度。

当所述路口为一字形路口时，用户的前进方向的确定的，马路宽度也只有唯一值。当所述路口为十字形路口时，用户可能会向南北方向前进，或者向东西方向前进，因此，在确定马路宽度时，可以结合当前允许通信的方向信息，例如，若当前允许南北方向通行，则以路口南北方向的宽度作为所述马路宽度，若当前允许东西方向通信，则以路口东西方向的宽度作为所述马路宽度。

在步骤405中，根据所述马路宽度和所述绿灯剩余时间，判断用户在所述剩余时间内是否能通过马路。

在步骤406中，根据判断结果生成并推送提示信息。

本实施例提供的过马路提示方法，通过将用户当前所在的位置信息发送给服务器，并由服务器确定绿灯剩余时间和马路宽度，能够准确地获得绿灯剩余时间和马路宽度，提高了判断的准确性，且无需在路口固定设置额外的装置，有效节约了成本。

图8是根据一示例性实施例示出的一种过马路提示装置实施例一的框图，如图8所示，该装置包括：

第一获取模块1，被配置为获取路口的绿灯剩余时间；

第二获取模块2，被配置为获取马路宽度；

判断模块3，被配置为根据所述马路宽度和所述绿灯剩余时间，判断用户在所述剩余时间内是否能通过马路；

推送模块4，被配置为根据判断结果生成并推送提示信息。

本实施例提供的过马路提示装置可以用于执行图1所示方法实施例的技术方案。

本实施例中，所述第一获取模块1获取路口的绿灯剩余时间可以有多种实现方式，例如，可以接受用户输入的绿灯剩余时间，或者也可以采用其它方式，本实施例对此不作限制。

所述第二获取模块2需要获取的马路宽度是用户欲通过的马路的宽度。本实施例中，获取马路宽度也可以有多种实现方式，例如，在红绿灯下方可以显示有马路宽度信息，用户在看到马路宽度信息后，可以在终端设备中输入所述马路宽度。

所述判断模块3被配置为根据所述马路宽度和所述绿灯剩余时间，判断用户在所述绿灯剩余时间内是否能通过马路。

本实施例中，终端设备可以预先存储有马路宽度和通过时间的对应关系，例如，若马路宽度为5m，则对应的通过时间为5s，若马路宽度为10m，则对应的通过时间为10s，在获取到马路宽度和绿灯剩余时间之后，所述判断模块3可以根据所述马路宽度查找相应的通过时间，并判断绿灯剩余时间是否小于相应的通过时间：若小于，则判断用户在所述绿灯剩余时间内不能通过马路，若不小于，则判断用户在所述绿灯剩余时间内能通过马路。

例如，马路宽度为10m，若当前绿灯剩余时间为5s，则认为用户无法在绿灯剩余时间内通过马路，若当前绿灯剩余时间为15s，则认为用户可以在绿灯剩余时间内通过马路。

其中，马路宽度和通过时间的对应关系可以通过前期数据采集分析获取，例如，可以保存用户每次过马路的时间及马路宽度，从而综合确定马路宽度和通过时间的对应关系，或者，也可以直接从服务器获取马路宽度和通过时间的对应关系。

在步骤104中，根据判断结果生成并推送提示信息。

所述提示信息可以是文字、语音、铃声或视频等，例如，可以在终端设备的显示屏上显示“安全！绿灯剩余时间足够通过马路，请尽快通过”或者“危险！绿灯剩余时间不够通过马路，请等待下一次绿灯”。

或者，所述提示信息也可以用振动或指示灯闪烁来表示，例如，若判断用户能在绿灯剩余时间内通过马路，则控制终端设备闪烁绿灯，若判断用户不能在绿灯剩余时间内通过马路，则控制终端设备闪烁红灯，以给用户直观的提示。

在实际应用中，当用户到达路口需要过马路时，可以观察绿灯剩余时间以及马路宽度信息，并通过语音或文字输入绿灯剩余时间以及马路宽度，终端设备可以根据绿灯剩余时间以及马路宽度来判断用户在本次绿灯剩余时间内能否通过马路，并根据判断结果对用户进行相应的提示，用户在收到提示后，可以根据该提示决定自己的行动。

本实施例提供的过马路提示装置，可以获取路口的绿灯剩余时间以及马路宽度，根据所述马路宽度和所述绿灯剩余时间，判断用户在所述剩余时间内是否能通过马路，并根据判断结果生成并推送提示信息，使得用户可以及时获知自己在绿灯剩余时间内能否通过马路，提高了用户的出行安全性，为用户提供了便利，改善了用户体验。

在实际应用中，第一获取模块1和第二获取模块2可以有多种实现方式，下面以几个实施例来进行详细说明。

图9是根据一示例性实施例示出的一种过马路提示装置实施例二的框图，如图9所示，在图8所示实施例的基础上，所述第一获取模块1，可以包括：拍摄单元11和第一确定单元12；

拍摄单元11，被配置为拍摄所述路口的红绿灯的剩余时间显示界面；

第一确定单元12，被配置为根据所述剩余时间显示界面，确定绿灯剩余时间。

所述第二获取模块2，可以包括：第三触发单元21和第三确定单元22；

第三触发单元21，被配置为触发超声波模块发射超声波信号，以使所述超声波信号在遇到马路对面障碍物后返回；

第三确定单元22，被配置为根据发射超声波信号的时间和接收到返回的超声波信号的时间，确定马路宽度；

所述判断模块3，可以包括：第三获取单元31和判断单元32；

第三获取单元，被配置为获取用户的过马路的平均速度；

判断单元，被配置为根据所述平均速度、所述马路宽度和所述绿灯剩余时间，判断用户在所述绿灯剩余时间内是否能通过马路。。

本实施例提供的过马路提示装置可以用于执行图2所示方法实施例的技术方案。

本实施例中，可以通过拍摄单元11和第一确定单元12来获取路口的绿灯剩余时间。在实际应用中，路口的红绿灯上可以显示剩余时间。结合图3来看，左侧三个圆形表示红灯、黄灯和绿灯，右侧的数字表示当前指示灯的剩余时间。

用户到达路口后，若欲通过的马路对应的指示灯为绿灯，则可以利用拍摄单元11拍摄红绿灯的剩余时间显示界面，在得到剩余时间显示界面之后，第一确定单元12可以通过图像文字识别技术从所述剩余时间显示界面中提取出绿灯剩余时间。

本实施例中，可以通过第三触发单元21和第三确定单元22获取马路宽度。终端设备中可以设置有超声波模块，所述超声波模块能够发射并接收超声波。当用户到达路口时，可以将终端设备旋转到合适位置，使得第三触发单元21触发超声波模块朝马路对面发射超声波信号，所述超声波信号在遇到马路对面的障碍物后返回，第三确定单元22可以根据发射超声波信号的时间和接收到返回的超声波信号的时间，确定发射和接收的时间差，并将时间差与超声波的传播速度相乘再除以2，就可以得到马路宽度。

结合图4来看，在马路两侧均设置有障碍物，当用户到达路口时，可以通过超声波模块发射和接收超声波来确定马路宽度。若是马路旁边本身有草坪、建筑等物体，也可以不用额外设置障碍物。

本实施例中，可以通过第三获取单元31和判断单元32来判断用户在所述剩余时间内是否能通过马路。

其中，所述用户的过马路的平均速度，可以通过前期数据采集获取，也可以从用户的其它智能设备中获取，例如，可以从用户平时佩戴的手环获取。在获取平均速度后，可以将所述平均速度与所述绿灯剩余时间相乘，并将相乘的结果与所述马路宽度进行比较，若相乘的结果大于或等于所述马路宽度，则认为用户在所述绿灯剩余时间内可以通过马路，若相乘的结果小于所述马路宽度，则认为用户在所述绿灯剩余时间内不能通过马路。根据用户过马路的平均速度来判断用户在绿灯剩余时间内能否通过马路，考虑到了不同用户的个体化差异，增加了判断的准确性。

本实施例提供的过马路提示装置，通过拍摄红绿灯的剩余时间显示界面来获取绿灯剩余时间，通过超声波测距来获取马路的宽度，速度较快，能够及时地判断出用户在绿灯剩余时间内能否通过马路，提高了用户的体验度。

图10是根据一示例性实施例示出的一种过马路提示装置实施例三的框图，如图10所示，在图8所示实施例的基础上，所述第一获取模块1，可以包括：第一触发单元13；

第一触发单元13，被配置为触发RFID读写器读取设置在路口的RFID标签，以获取所述RFID标签中存储的绿灯剩余时间；

所述第二获取模块2，可以包括：第二触发单元23；

第二触发单元23，被配置为触发RFID读写器读取RFID标签中存储的马路宽度。

本实施例提供的过马路提示装置可以用于执行图5所示方法实施例的技术方案。

本实施例中，可以通过RFID读写器和RFID标签的通信来获取路口的绿灯剩余时间。在终端设备中可以设置有RFID读写器，在路口的固定建筑物如红绿灯支撑柱上可以设置有RFID标签，RFID读写器和RFID标签可以在一定距离范围内实现通信。所述RFID标签可以与红绿灯控制器通过有线或无线的方式连接，所述红绿灯控制器可以实时地将绿灯剩余时间写入所述RFID标签。

结合图6来看，路口的马路两侧均可以设置有RFID标签，黑色圆点代表用户当前所在位置，终端设备中的RFID读写器与用户所在位置的RFID标签的距离最近，相互之间能够实现通信。

在实际应用中，第一触发单元13可以接受用户在到达路口时输入的触发信号，并根据所述触发信号触发RFID读写器与路口的RFID标签建立连接，所述RFID读写器与所述RFID标签建立连接之后，可以读取RFID标签中存储的绿灯剩余时间。

本实施例中，可以第二触发单元23获取马路宽度。在RFID标签中存储有马路宽度，用户到达路口时，第二触发单元23可以触发RFID读写器读取RFID标签，从而获取马路宽度。

当路口为十字路口时，RFID标签中可能存储有南北向马路的宽度和东西向马路的宽度，这种情况下，所述RFID标签中还可以存储有当前允许通行的方向信息，例如当前允许南北向通行或允许东西向通行，RFID读写器能够读取RFID标签中的允许通行的方向信息，第二触发单元23可以根据所述方向信息、南北向马路的宽度和东西向马路的宽度来综合确定马路宽度。

例如，RFID标签中存储的南北向马路的宽度为10m，东西向马路的宽度为12m，当前允许通信的方向为南北向，则第二触发单元23可以确定马路宽度为10m。

本实施例提供的过马路提示装置，通过终端设备中的RFID读写器与固定设置在路口的RFID标签之间的通信，能够快速、准确地获取绿灯剩余时间和马路宽度，提高了判断的效率和准确性。

图11是根据一示例性实施例示出的一种过马路提示装置实施例四的框图，如图11所示，在图8所示实施例的基础上，所述第一获取模块1，可以包括：第一获取单元14、发送单元15和接收单元16；

第一获取单元14，被配置为获取用户当前所在的位置信息；

发送单元15，被配置为将所述位置信息发送给服务器，以使所述服务器根据所述位置信息确定对应的路口的绿灯剩余时间；

接收单元16，被配置为接收所述服务器发送的所述绿灯剩余时间；

所述第二获取模块2，可以包括：第二获取单元24和第二确定单元25；

第二获取单元24，被配置为获取用户当前所在的位置信息；

第二确定单元25，被配置为根据所述位置信息，确定对应的马路宽度。

本实施例提供的过马路提示装置可以用于执行图7所示方法实施例的技术方案。

本实施例中，可以通过第一获取单元14、发送单元15和接收单元16来获取路口的绿灯剩余时间。终端设备中可以设置有定位装置，在实际应用中，可以接收用户在到达路口时输入的触发信号，并根据所述触发信号触发定位装置获取用户当前所在的位置信息，并将所述位置信息发送给服务器，由服务器来确定用户当前所在位置对应的路口的绿灯剩余时间，或者，可以实时检测用户的位置信息，当判断用户到达路口附近时，自动将当前位置信息发送给服务器，由服务器确定绿灯剩余时间，免除了用户手动输入，提高了用户的体验度。

本实施例中，可以通过第二获取单元24和第二确定单元25来获取马路宽度。所述第二确定单元25具体可以有多种实现方式，图12为图11所示过马路提示装置中第二确定单元的实现方式一的框图；图13为图11所示过马路提示装置中第二确定单元的实现方式二的框图。

如图12和图13所示，本实施例提供的第二确定单元25的两种实现方式可以为：

实现方式一：所述第二确定单元25，包括：

确定子单元251，被配置为根据预存的电子地图，确定所述位置信息对应的路口；

获取子单元252，被配置为获取所述路口的马路宽度。

实现方式二：所述第二确定单元25，包括：

发送子单元253，被配置为将所述位置信息发送给服务器，以使所述服务器根据所述位置信息确定对应的路口的马路宽度；

接收子单元254，被配置为接收所述服务器发送的所述马路宽度。

当所述路口为一字形路口时，用户的前进方向的确定的，马路宽度也只有唯一值。当所述路口为十字形路口时，用户可能会向南北方向前进，或者向东西方向前进，因此，在确定马路宽度时，可以结合当前允许通信的方向信息，例如，若当前允许南北方向通行，则以路口南北方向的宽度作为所述马路宽度，若当前允许东西方向通信，则以路口东西方向的宽度作为所述马路宽度。

本实施例提供的过马路提示装置，通过将用户当前所在的位置信息发送给服务器，并由服务器确定绿灯剩余时间和马路宽度，能够准确地获得绿灯剩余时间和马路宽度，提高了判断的准确性，且无需在路口固定设置额外的装置，有效节约了成本。

关于上述实施例中的拍照处理装置，其中各个模块、子模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

图14是根据一示例性实施例示出的一种终端设备的框图，如图14所示，所述终端设备，可以包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

获取路口的绿灯剩余时间；

获取马路宽度；

根据所述马路宽度和所述绿灯剩余时间，判断用户在所述剩余时间内是否能通过马路；

根据判断结果生成并推送提示信息。

图15是根据一示例性实施例示出的另一种终端设备的框图。例如，终端设备800可以是移动电话，计算机，数字广播终端，消息收发设备，游戏控制台，平板设备，医疗设备，健身设备，个人数字助理等。

参照图15，终端设备800可以包括以下一个或多个组件：处理组件802，存储器804，电力组件806，多媒体组件808，音频组件810，输入/输出(I/O)的接口812，传感器组件814，以及通信组件816。

处理组件802通常控制终端设备800的整体操作，诸如与显示，电话呼叫，数据通信，相机操作和记录操作相关联的操作。处理组件802可以包括一个或多个处理器820来执行指令，以完成上述的方法的全部或部分步骤。此外，处理组件802可以包括一个或多个模块，便于处理组件802和其他组件之间的交互。例如，处理组件802可以包括多媒体模块，以方便多媒体组件808和处理组件802之间的交互。

存储器804被配置为存储各种类型的数据以支持在设备800的操作。这些数据的示例包括用于在终端设备800上操作的任何应用程序或方法的指令，联系人数据，电话簿数据，消息，图片，视频等。存储器804可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器(SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(EPROM)，可编程只读存储器(PROM)，只读存储器(ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。

电力组件806为终端设备800的各种组件提供电力。电力组件806可以包括电源管理系统，一个或多个电源，及其他与为终端设备800生成、管理和分配电力相关联的组件。

多媒体组件808包括在所述终端设备800和用户之间的提供一个输出接口的屏幕。在一些实施例中，屏幕可以包括液晶显示器(LCD)和触摸面板(TP)。如果屏幕包括触摸面板，屏幕可以被实现为触摸屏，以接收来自用户的输入信号。触摸面板包括一个或多个触摸传感器以感测触摸、滑动和触摸面板上的手势。所述触摸传感器可以不仅感测触摸或滑动动作的边界，而且还检测与所述触摸或滑动操作相关的持续时间和压力。在一些实施例中，多媒体组件808包括一个前置摄像头和/或后置摄像头。当设备800处于操作模式，如拍摄模式或视频模式时，前置摄像头和/或后置摄像头可以接收外部的多媒体数据。每个前置摄像头和后置摄像头可以是一个固定的光学透镜系统或具有焦距和光学变焦能力。

音频组件810被配置为输出和/或输入音频信号。例如，音频组件810包括一个麦克风(MIC)，当终端设备800处于操作模式，如呼叫模式、记录模式和语音识别模式时，麦克风被配置为接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器804或经由通信组件816发送。在一些实施例中，音频组件810还包括一个扬声器，用于输出音频信号。

I/O接口812为处理组件802和外围接口模块之间提供接口，上述外围接口模块可以是键盘，点击轮，按钮等。这些按钮可包括但不限于：主页按钮、音量按钮、启动按钮和锁定按钮。

传感器组件814包括一个或多个传感器，用于为终端设备800提供各个方面的状态评估。例如，传感器组件814可以检测到设备800的打开/关闭状态，组件的相对定位，例如所述组件为终端设备800的显示器和小键盘，传感器组件814还可以检测终端设备800或终端设备800一个组件的位置改变，用户与终端设备800接触的存在或不存在，终端设备800方位或加速/减速和终端设备800的温度变化。传感器组件814可以包括接近传感器，被配置用来在没有任何的物理接触时检测附近物体的存在。传感器组件814还可以包括光传感器，如CMOS或CCD图像传感器，用于在成像应用中使用。在一些实施例中，该传感器组件814还可以包括加速度传感器，陀螺仪传感器，磁传感器，压力传感器或温度传感器。

通信组件816被配置为便于终端设备800和其他设备之间有线或无线方式的通信。终端设备800可以接入基于通信标准的无线网络，如WiFi，2G或3G，或它们的组合。在一个示例性实施例中，通信组件816经由广播信道接收来自外部广播管理系统的广播信号或广播相关信息。在一个示例性实施例中，所述通信组件816还包括近场通信(NFC)模块，以促进短程通信。例如，在NFC模块可基于射频识别(RFID)技术，红外数据协会(IrDA)技术，超宽带(UWB)技术，蓝牙(BT)技术和其他技术来实现。

在示例性实施例中，终端设备800可以被一个或多个应用专用集成电路(ASIC)、数字信号处理器(DSP)、数字信号处理设备(DSPD)、可编程逻辑器件(PLD)、现场可编程门阵列(FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述方法。

在示例性实施例中，还提供了一种包括指令的非临时性计算机可读存储介质，例如包括指令的存储器804，上述指令可由终端设备800的处理器820执行以完成上述方法。例如，所述非临时性计算机可读存储介质可以是ROM、随机存取存储器(RAM)、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储设备等。

一种非临时性计算机可读存储介质，当所述存储介质中的指令由移动终端的处理器执行时，使得移动终端能够执行一种过马路提示方法，所述方法包括：

获取路口的绿灯剩余时间；

获取马路宽度；

根据所述马路宽度和所述绿灯剩余时间，判断用户在所述剩余时间内是否能通过马路；

根据判断结果生成并推送提示信息。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (11)

1.一种过马路提示方法，其特征在于，包括：

获取路口的绿灯剩余时间；

获取马路宽度；

根据所述马路宽度和所述绿灯剩余时间，判断用户在所述剩余时间内是否能通过马路；

根据判断结果生成并推送提示信息；

所述获取马路宽度，包括：

如果所述路口是一字形路口，则触发RFID读写器读取RFID标签中存储的马路宽度，如果所述路口是十字形路口，则触发RFID读写器读取RFID标签中存储的当前允许通行的方向信息和马路宽度，根据所述方向信息，确定所述路口对应的马路宽度；

所述根据所述马路宽度和所述绿灯剩余时间，判断用户在所述剩余时间内是否能通过马路，包括：

根据马路宽度与通过时间的对应关系，确定所述马路宽度对应的通过时间，根据确定出的通过时间与所述绿灯剩余时间，判断用户在所述剩余时间内是否能通过马路，其中，所述马路宽度与通过时间的对应关系是根据用户前期过马路的时间及马路宽度确定的；

所述获取路口的绿灯剩余时间，包括：

触发RFID读写器读取设置在路口的RFID标签，以获取所述RFID标签中存储的绿灯剩余时间。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取路口的绿灯剩余时间，包括：

拍摄所述路口的红绿灯的剩余时间显示界面；

根据所述剩余时间显示界面，确定绿灯剩余时间。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取路口的绿灯剩余时间，包括：

获取用户当前所在的位置信息；

将所述位置信息发送给服务器，以使所述服务器根据所述位置信息确定对应的路口的绿灯剩余时间；

接收所述服务器发送的所述绿灯剩余时间。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取马路宽度，包括：

触发超声波模块发射超声波信号，以使所述超声波信号在遇到马路对面障碍物后返回；

根据发射超声波信号的时间和接收到返回的超声波信号的时间，确定马路宽度。

5.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述马路宽度和所述绿灯剩余时间，判断用户在所述剩余时间内是否能通过马路，包括：

获取用户的过马路的平均速度；

根据所述平均速度、所述马路宽度和所述绿灯剩余时间，判断用户在所述绿灯剩余时间内是否能通过马路。

6.一种过马路提示装置，其特征在于，所述装置包括：

第一获取模块，被配置为获取路口的绿灯剩余时间；

第二获取模块，被配置为获取马路宽度；

判断模块，被配置为根据所述马路宽度和所述绿灯剩余时间，判断用户在所述剩余时间内是否能通过马路；

推送模块，被配置为根据判断结果生成并推送提示信息；

所述第二获取模块，包括：

第二触发单元，被配置为如果所述路口是一字形路口，则触发RFID读写器读取RFID标签中存储的马路宽度，如果所述路口是十字形路口，则触发RFID读写器读取RFID标签中存储的当前允许通行的方向信息和马路宽度，根据所述方向信息，确定所述路口对应的马路宽度；

所述判断模块，被配置为：

根据马路宽度与通过时间的对应关系，确定所述马路宽度对应的通过时间，根据确定出的通过时间与所述绿灯剩余时间，判断用户在所述剩余时间内是否能通过马路，其中，所述马路宽度与通过时间的对应关系是根据用户前期过马路的时间及马路宽度确定的；

所述第一获取模块，包括：

第一触发单元，被配置为触发RFID读写器读取设置在路口的RFID标签，以获取所述RFID标签中存储的绿灯剩余时间。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第一获取模块，包括：

拍摄单元，被配置为拍摄所述路口的红绿灯的剩余时间显示界面；

第一确定单元，被配置为根据所述剩余时间显示界面，确定绿灯剩余时间。

8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第一获取模块，包括：

第一获取单元，被配置为获取用户当前所在的位置信息；

发送单元，被配置为将所述位置信息发送给服务器，以使所述服务器根据所述位置信息确定对应的路口的绿灯剩余时间；

接收单元，被配置为接收所述服务器发送的所述绿灯剩余时间。

9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第二获取模块，包括：

第三触发单元，被配置为触发超声波模块发射超声波信号，以使所述超声波信号在遇到马路对面障碍物后返回；

第三确定单元，被配置为根据发射超声波信号的时间和接收到返回的超声波信号的时间，确定马路宽度。

10.根据权利要求6-9任一项所述的装置，其特征在于，所述判断模块，包括：

第三获取单元，被配置为获取用户的过马路的平均速度；

判断单元，被配置为根据所述平均速度、所述马路宽度和所述绿灯剩余时间，判断用户在所述绿灯剩余时间内是否能通过马路。

11.一种终端设备，其特征在于，包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

获取路口的绿灯剩余时间；

获取马路宽度；

根据所述马路宽度和所述绿灯剩余时间，判断用户在所述剩余时间内是否能通过马路；

根据判断结果生成并推送提示信息；

所述获取马路宽度，包括：

如果所述路口是一字形路口，则触发RFID读写器读取RFID标签中存储的马路宽度，如果所述路口是十字形路口，则触发RFID读写器读取RFID标签中存储的当前允许通行的方向信息和马路宽度，根据所述方向信息，确定所述路口对应的马路宽度；

所述根据所述马路宽度和所述绿灯剩余时间，判断用户在所述剩余时间内是否能通过马路，包括：

根据马路宽度与通过时间的对应关系，确定所述马路宽度对应的通过时间，根据确定出的通过时间与所述绿灯剩余时间，判断用户在所述剩余时间内是否能通过马路，其中，所述马路宽度与通过时间的对应关系是根据用户前期过马路的时间及马路宽度确定的；

所述获取路口的绿灯剩余时间，包括：

触发RFID读写器读取设置在路口的RFID标签，以获取所述RFID标签中存储的绿灯剩余时间。