CN105162990A - 锁定手机情景模式的方法、装置及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种锁定手机情景模式的方法、装置及系统，所述方法包括：汽车与手机建立通信连接；检测汽车的方向盘上受到的作用力，并在所述作用力的持续时长达到一第一阈值时向手机发送一电信号；手机在收到所述电信号后将手机的情景模式锁定为驾驶模式；其中，所述驾驶模式指手机处于只能接听电话的状态。本发明能够根据驾驶员是否在驾驶车辆来自动地设置手机，无需手动调节手机的各项功能以满足驾驶员在驾驶状态下的各种安全设置，减少了驾驶员使用手机的次数，使得驾驶员在驾驶车辆时不会被手机收到的短信、网络推送信息、闹钟、备忘录通知等事项所干扰，提高了驾驶安全性。

Description

锁定手机情景模式的方法、装置及系统

技术领域

本发明涉及车载系统与移动终端的交互领域，尤其涉及一种锁定手机情景模式的方法、装置及系统

背景技术

随着智能手机技术发展的日新月异，手机承载的服务和功能越来越丰富，很多人对手机产生了极大的依赖性。另一方面随着人们生活节奏加快，驾车在路上的时间也在增长，其中越来越多的人在开车时使用手机，然而开车时用手机这个不良习惯正悄然演变成为了人类生命和财产安全的一大杀手。

现在一些企业利用语音驾驶模式来解决这个问题，但是由于指令过于复杂或者不准确，不仅会影响安全，还会造成驾驶员额外的精神分散和压力，增加安全风险。因此，需要在驾驶时减少对手机的使用。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中驾驶员在驾驶车辆时较常使用手机而影响驾驶安全的缺陷，提出一种锁定手机情景模式的方法、装置及系统。

本发明是通过下述技术方案解决上述技术问题的：

一种锁定手机情景模式的方法，包括：

汽车与手机建立通信连接；

检测汽车的方向盘上受到的作用力，并在所述作用力的持续时长达到一第一阈值时向手机发送一电信号；

手机在收到所述电信号后将手机的情景模式锁定为驾驶模式；

其中，所述驾驶模式指手机处于只能接听电话的状态。

在本方案中，汽车与手机建立通信连接的方式可为有线方式或无线方式，为无线方式时，可通过汽车上的蓝牙芯片与手机的蓝牙芯片实现。但本申请不限于此，也可为其它的红外、近场通信等方式。

驾驶员在驾驶车辆时会手握方向盘，定会对方向盘施加作用力，通过检测方向盘上的作用力和持续时长，从而在条件满足时向手机发送电信号以触发手机进入驾驶模式，能够根据驾驶员是否在驾驶车辆来自动地设置手机，无需手动调节手机的各项设置以满足驾驶员在驾驶状态下的各种安全设置，且手机在驾驶模式下只能接听电话，因此，减少了驾驶员使用手机的次数，使得驾驶员在驾驶车辆时不会被手机收到的短信、网络推送信息、闹钟、备忘录通知等事项所干扰，提高了驾驶安全性。

较佳地，当检测到汽车的方向盘上未受到作用力时，或者汽车的方向盘受到作用力的持续时长小于所述第一阈值时，解除手机的驾驶模式锁定状态。

也即，当未检测到方向盘受到的作用力时，说明驾驶员并未握持方向盘，即使握持方向盘，也并非是可驾驶车辆的位置，或者是短暂性的握持行为，则认为此时车辆并非处于驾驶状态，因此解除手机的驾驶模式锁定状态，能够灵活便捷地使手机恢复正常使用状态，满足用户在非驾驶模式下正常使用手机。

较佳地，所述检测汽车的方向盘上受到的作用力包括：

通过一设置于方向盘上的压力传感器检测方向盘上受到的作用力。

其中，检测作用力的部件可为压力传感器，也可为其它直接或间接测量作用力的部件。而压力传感器可设于方向盘的周缘或内圈处，可为方向盘的一带位置，而压力传感器的设置数量不作限制，其可连续或间隔地设置在方向盘上。

较佳地，当手机在驾驶模式下通话且通话时长达到一第二阈值时，关闭手机的通话功能。

其中，对在驾驶模式下的通话行为进行时长限制，能够进一步提高驾驶员在驾车时的安全性。

较佳地，当手机处于通话功能关闭状态下的时长达到一第三阈值时，开启手机的通话功能。

在不影响手机正常使用的前提下，适当地对手机进行驾驶模式锁定，能够进一步提高驾驶员在驾车时的安全性。

本发明还提供一种锁定手机情景模式的装置，包括连接模块、压力检测模块和情景模式锁定模块；

所述连接模块用于使汽车与手机建立通信连接；

所述压力检测模块用于检测汽车的方向盘上受到的作用力，并在所述作用力的持续时长达到一第一阈值时向手机发送一电信号；

所述情景模式锁定模块用于在收到所述电信号后将手机的情景模式锁定为驾驶模式；

其中，所述驾驶模式指手机处于只能接听电话的状态。

较佳地，所述压力检测模块还用于在检测到汽车的方向盘上未受到作用力时，或者汽车的方向盘受到作用力的持续时长小于所述第一阈值时，调用所述情景模式锁定模块以解除手机的驾驶模式锁定状态。

较佳地，所述压力检测模块包括压力传感器，所述压力传感器用于检测汽车的方向盘上受到的作用力。

较佳地，所述压力检测模块还包括车载控制芯片，所述车载控制芯片用于检测所述作用力的持续时长是否达到所述第一阈值，并在达到所述第一阈值时向手机发送所述电信号。

较佳地，所述装置还包括通话控制模块，所述通话控制模块用于当手机在驾驶模式下通话且通话时长达到一第二阈值时，关闭手机的通话功能。

较佳地，所述通话控制模块还用于当手机处于通话功能关闭状态下的时长达到一第三阈值时，开启手机的通话功能。

本发明还提供一种锁定手机情景模式的系统，包括如上所述的锁定手机情景模式的装置和手机。

本发明的积极进步效果在于：本发明能够根据驾驶员是否在驾驶车辆来自动地设置手机，无需手动调节手机的各项设置以满足驾驶员在驾驶状态下的各种安全设置，减少了驾驶员使用手机的次数，使得驾驶员在驾驶车辆时不会被手机收到的短信、网络推送信息、闹钟、备忘录通知等事项所干扰，提高了驾驶安全性。

附图说明

图1为本发明实施例1的锁定手机情景模式的方法流程图。

图2为本发明实施例2的锁定手机情景模式的方法流程图。

图3为本发明实施例3的锁定手机情景模式的装置的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

实施例1

本实施例提供一种锁定手机情景模式的方法，手机当前的情景模式为正常模式，也即可以正常接打电话、收发短信、上网、接收网络推送通知等，如图1所示，所述方法包括如下步骤：

步骤101、汽车与手机建立通信连接；具体地，驾驶员准备启动汽车，汽车的蓝牙功能开启，汽车通过蓝牙芯片与手机无线连接。

步骤102、检测汽车的方向盘上受到的作用力，并在所述作用力的持续时长达到一第一阈值时向手机发送一电信号；

本实施例通过一设置于方向盘上的压力传感器检测方向盘上受到的作用力，压力传感器为电容式压力传感器，而压力传感器的数量为2个，分别设置于方向盘的左下方和右下方的周缘处，表现为一带位置，可为方向盘周长的四分之三区域，该区域是能够覆盖驾驶员的握持区域的。

在驾驶员手握方向盘的左下方和右下方，此时方向盘受到驾驶员的握持作用力，压力传感器便会检测到方向盘受到的该作用力，由于电容式压力传感器是采用圆形金属薄膜或镀金属薄膜作为电容器的一个电极，当薄膜感受压力而变形时，薄膜与固定电极之间形成的电容量发生变化，通过测量电路即可向汽车的车载控制芯片输出与电压成一定关系的电信号，该电信号可为电压信号或电流信号，或为其它。

在检测到存在作用力时，还需要检测该作用力的持续时长，即检测该电信号的持续时长，本实施例将该第一阈值取为3分钟，车载控制芯片检测到该电信号的持续时长达到3分钟后，认为此时驾驶员在驾驶车辆，设置标志位，并将所述标志位通过所述车载蓝牙芯片发送给手机。也即，向手机发送的电信号的表现形式为设置的标志位，如true或false，但也不限于此，还可为其它传输给手机的开关信号。而标志位用于给手机一个锁定情景模式的触发信号，标志位的状态或值均可自定义。而这种通过车载控制芯片以标志位的方式实现手机情景模式的触发锁定方式均在本发明的保护范围中。

而当检测到汽车的方向盘上未受到作用力时，或者汽车的方向盘受到作用力的持续时长小于所述第一阈值时，解除手机的驾驶模式锁定状态。

也即，若驾驶员的握持位置并不在方向盘上，或者驾驶员只是短暂的握持力，则存在以下两种情况：在将手机锁定为驾驶模式之前，若方向盘上不存在作用力或作用力的时长小于第一阈值，则保持手机当前的情景模式，如本实施例采用的正常模式。在将手机锁定为驾驶模式之后，若方向盘上不存在作用力或作用力的时长小于第一阈值，则解除手机当前的驾驶模式锁定状态，而恢复至手机锁定前的情景模式，即为正常模式。而上述两种情况的结果始终是使手机处于锁定前的情景模式，其可发生于步骤102或之后的任一步骤中，其也均在本发明的保护范围内。

步骤103、手机在收到所述电信号后将手机的情景模式锁定为驾驶模式；也即，手机在收到所述标志位后将手机的情景模式从所述正常模式切换为驾驶模式；

其中，所述驾驶模式指手机处于只能接听电话的状态，在该模式下，手机的其它辅助程序，如收发短信、上网、接收网络推送通知等功能只能在后台执行，或者以静音的方式运行，或者设置成该些辅助程序被禁止运行，但均以不影响驾驶员驾驶汽车为限。比如该些辅助程序仅以告知的方式运行，但无法与驾驶员进行交互，是单方的被动接收信息的通信行为。

可见，本实施例能够在驾驶员在驾驶车辆时，自动将手机的情景模式锁定为驾驶模式，无需手动调节手机的各项设置以满足驾驶员在驾驶状态下的各种安全设置，减少了驾驶员使用手机的次数，使得驾驶员在驾驶车辆时不会被手机收到的短信、网络推送信息、闹钟、备忘录通知等事项所干扰，且驾驶员在驾车过程中也无法执行拨打电话、发短信等操作，提高了驾驶安全性。

实施例2

本实施例提供一种锁定手机情景模式的方法，如图2所示，本实施例与实施例1的区别在于：步骤103之后还包括：

步骤104、当手机在驾驶模式下通话且通话时长达到一第二阈值时，关闭手机的通话功能。

本实施例将该第二阈值设置为10分钟，在该模式下，接听电话的时长最多10分钟，超过10分钟后关闭手机通过功能，即手机无法执行接电话操作。而这样的限定是为了进一步提高驾驶员驾驶车辆的安全性，避免驾驶员接听时间过长而分散精力，潜伏安全隐患。

步骤105、当手机处于通话功能关闭状态下的时长达到一第三阈值时，开启手机的通话功能。

本实施例将该第三阈值设置为10分钟，在限定手机无法进行通话的时长为10分钟后，手机又能进行接听电话的功能。而在这种情况下，若在10分钟内，方向盘没有受力，则手机能够在不到10分钟的时候能够直接恢复至情景模式为正常模式的情况。也就是说，一旦方向盘没有受力，或者受力的时长未达到第一阈值，则手机会立即恢复至正常状态。而对于方向盘一直在受力时，手机便会在通话功能关闭的时长达到10分钟后恢复至驾驶模式，也即恢复至可以接听电话的状态。

可见，本实施例在达到实施例1的效果的同时，还能通过设定手机在驾驶模式下手机的通话行为，来进一步提高了驾驶员在驾驶过程中的安全性。

实施例3

本实施例提供一种锁定手机情景模式的装置，如图3所示，包括连接模块1、压力检测模块2和情景模式锁定模块3；

所述连接模块1用于使汽车与手机建立通信连接，依赖的硬件载体可为车载蓝牙芯片。

所述压力检测模块2用于检测汽车的方向盘20上受到的作用力，并在所述作用力的持续时长达到一第一阈值时向手机发送一电信号；

所述情景模式锁定模块3用于在收到所述电信号后将手机的情景模式锁定为驾驶模式；

其中，所述驾驶模式指手机处于只能接听电话的状态。

本实施例中的锁定手机情景模式的装置可以采用实施例1的方法进行工作，也可以采用实施例2的方法进行工作，其不限制本发明的保护范围。

当以实施例2的方法进行工作时，所述压力检测模块2还用于在检测到汽车的方向盘上未受到作用力时，或者汽车的方向盘受到作用力的持续时长小于所述第一阈值时，调用所述情景模式锁定模块3以解除手机的驾驶模式锁定状态。

所述压力检测模块2包括压力传感器21，所述压力传感器用于检测汽车的方向盘上受到的作用力，所述压力传感器设置于方向盘的周缘。所述压力检测模块还可包括车载控制芯片22，通过车载控制芯片来检测收到的压力传感器发送的电信号的持续时长，来检测该作用力的持续时长。当达到所述第一阈值时向手机发送电信号，具体为以标志位的方式将标志位通过车载蓝牙芯片发送至手机。由于压力传感器是实时检测方向盘受到的作用力的，因此，一旦方向盘不受力时，或者受力的时长未达到第一阈值时，均会恢复至锁定驾驶模式之前的情景模式。

所述装置还包括通话控制模块4，所述通话控制模块4用于当手机在驾驶模式下通话且通话时长达到一第二阈值时，关闭手机的通话功能；还用于当手机处于通话功能关闭状态下的时长达到一第三阈值时，开启手机的通话功能。

可见，本实施例在达到实施例2的效果的同时，能够在满足驾驶员对手机必不可少的使用需求的前提下，尽可能地减少驾驶员在驾驶车辆过程中使用手机的次数，驾驶员在驾驶汽车的过程中即使操作手机，但手机只能接听电话，无法执行其它的交互操作，其操作手机也是无趣的，而只会安心驾驶，提高了驾驶安全性。

实施例4

本实施例提供一种锁定手机情景模式的系统，包括实施例3中的锁定手机情景模式的装置和手机。该系统结合了汽车上的部件，与手机进行交互，能够根据驾驶员驾驶汽车的实际状态，控制手机的使用状态，使得驾驶员在驾驶过程中无法执行与手机的主动交互，不会被手机这样的外界环境所影响，提高了驾驶安全性。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (12)

1.一种锁定手机情景模式的方法，其特征在于，包括：

汽车与手机建立通信连接；

检测汽车的方向盘上受到的作用力，并在所述作用力的持续时长达到一第一阈值时向手机发送一电信号；

手机在收到所述电信号后将手机的情景模式锁定为驾驶模式；

其中，所述驾驶模式指手机处于只能接听电话的状态。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，当检测到汽车的方向盘上未受到作用力时，或者汽车的方向盘受到作用力的持续时长小于所述第一阈值时，解除手机的驾驶模式锁定状态。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检测汽车的方向盘上受到的作用力包括：

通过一设置于方向盘上的压力传感器检测方向盘上受到的作用力。

4.如权利要求1-3中任意一项所述的方法，其特征在于，当手机在驾驶模式下通话且通话时长达到一第二阈值时，关闭手机的通话功能。

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，当手机处于通话功能关闭状态下的时长达到一第三阈值时，开启手机的通话功能。

6.一种锁定手机情景模式的装置，其特征在于，包括连接模块、压力检测模块和情景模式锁定模块；

所述连接模块用于使汽车与手机建立通信连接；

所述压力检测模块用于检测汽车的方向盘上受到的作用力，并在所述作用力的持续时长达到一第一阈值时向手机发送一电信号；

所述情景模式锁定模块用于在收到所述电信号后将手机的情景模式锁定为驾驶模式；

其中，所述驾驶模式指手机处于只能接听电话的状态。

7.如权利要求6所述的装置，其特征在于，所述压力检测模块还用于在检测到汽车的方向盘上未受到作用力时，或者汽车的方向盘受到作用力的持续时长小于所述第一阈值时，调用所述情景模式锁定模块以解除手机的驾驶模式锁定状态。

8.如权利要求6所述的装置，其特征在于，所述压力检测模块包括压力传感器，所述压力传感器用于检测汽车的方向盘上受到的作用力。

9.如权利要求8所述的装置，其特征在于，所述压力检测模块还包括车载控制芯片，所述车载控制芯片用于检测所述作用力的持续时长是否达到所述第一阈值，并在达到所述第一阈值时向手机发送所述电信号。

10.如权利要求6-9中任意一项所述的装置，其特征在于，所述装置还包括通话控制模块，所述通话控制模块用于当手机在驾驶模式下通话且通话时长达到一第二阈值时，关闭手机的通话功能。

11.如权利要求10所述的装置，其特征在于，所述通话控制模块还用于当手机处于通话功能关闭状态下的时长达到一第三阈值时，开启手机的通话功能。

12.一种锁定手机情景模式的系统，其特征在于，包括如权利要求6-11中任意一项所述的锁定手机情景模式的装置和权利要求6中的手机。