CN1049236A - 票证使用情况的跟踪方法和系统 - Google Patents

Abstract

一种用于提供与核准票证状态有关的某些信息 的方法和系统，该票证在一个系统中使用，系统的顾 客在该系统中递交票证换取服务和/或货物。该方 法利用在每一核准票证上记录识别代码形式的票证 核准信息和相应的初始信用值。对于每张核准票证， 将相应的票证核准信息贮存在一个中央存贮介质 中。对于在一次业务交易中有关的每张被售出的票 证，产生各自的业务交易信息，该业务交易信息代表 每次业务交易的性质和按该交易要扣除的一个预定 的信用额。

Description

本发明涉及信息获取和处理系统，更具体地说，本发明涉及用于获取和处理与下述系统有关的信息的一种新的和改进的方法和系统，在该系统中，由系统的顾客递交预购凭证以换取货物和/或服务。

近年来，社会上已经以许多形式实行了预购凭证系统。预购票系统一个普通的应用是在公共运输业上。世界上许多大都市都通过发售预购票来处理它们公共运输业运费的收集。这些预购凭证被作为票子使用，并由顾客递交换取运输服务。这些预购票或凭证在一定时间期限、乘坐次数或载运距离内有效，这些是由最初购买时所付的钱数决定的。

这种预购凭证系统应用到大规模的公共运输业上有几个优点。最大的优点是方便顾客。大多数使用大规模公共运输系统的人们经常和有规律地乘坐该系统。由于这类顾客可以利用预购票或凭证，就能消除每次使用该系统都要付费的必要性和不方便性。

但应用到大规模公共运输业的预购凭证系统还有一些缺点。作为运费收集方法的发售预购票可能会损害大规模运输系统的总体可靠性。对可靠性的一个威胁是存在伪造票证的可能性。使用预购凭证的非法复制品或篡改合法的预购票都可能对大规模运输系统的总收入产生不利的影响。对可靠性的另一个威胁可能是顾客的不满，这种不满是由于损坏仍具有某些价值但不能在系统中再使用的预购票造成的。

因此希望尽量减小或消除使用预购票运费收集系统带来的对运输系统可靠性的威胁。还希望通过获取与预购票使用情况有关的信息并找出这种信息的相关性，以提供对系统管理极其有用的进一步信息，来进一步利用这样一个运费收集系统。

这样的票子使用情况跟踪可以提供与运输公司未偿还的责任有关的信息，即已经以预购票形式发售、但还未由购买的顾客收回的责任的数额。还可以精确地确定顾客旅行的方式，以便最佳地分配运输工具和服务以及考虑各种其它的理由，如有效地放置广告。票子使用情况跟踪还能提供在独立而又互相协作的运输系统之间精确地分配收入的信息。

因此，本发明的目的是提供一种用于加强预购票运费收集系统可靠性的新的和改进的方法。

本发明的另一个目的是将系统的顾客能够使用伪造票的可能性减至最小。

本发明还有一个目的是为精确地再现已被损坏的尚有价值的预购票提供了可能。

本发明另一个目的是提供一种确定运输系统还未偿还的系统使用状况或退偿责任的方法。

本发明再一个目的是提供一种用于精确确定运输系统用户旅行方式的方法。

本发明另外一个目的是在相互独立但又协作的运输系统之间（例如快运、火车和汽车）提供计算帐目和分配收入的方法。

本发明涉及一种用于跟踪大规模公共运输系统中预购票使用情况的方法。这样一种公共运输系统通过向它的顾客发售可在该运输系统上作一系列旅行的预购票来解决它大多数运费的收集问题。每一张预购票都记录了对该票是唯一的识别信息或代码和一个初始信用值，该信用值等于顾客为这张票付出的款额。将每张被发售的预购票各自唯一的识别信息和初始信用值贮存在可由运输系统公司访问的一个中央存贮介质中。当顾客递交它们的预购票换取运输服务时，该系统即产生和顾客的活动以及票子使用情况的信息。该使用情况的信息也被贮存在可由运输公司访问的该中央存贮介质内。

找出初始的票子信息和使用情况信息之间的相关联性，并对这些信息进行分析，就能为运输公司提供更有价值的信息。因为每张票的使用情况被跟踪，并且与每张票对应的初始信用值一起被贮存在中央存贮介质内，因此运输公司能够很容易地重现部分损坏的、但至少还能被识别的被损坏的预购票。这样，票证被损坏的顾客在他们票证的全部价值被偿还之前能够使他们的票证得以退款或者发给具有适当的信用额余值的新票。

记录初始的票子信息和跟踪票子使用情况使运输公司能最大限度地减少伪造预购票的使用。最普遍的伪造票是与合法发售票子一模一样的复制品。因为该系统记录了该票证的初始价值和票子的使用情况，所以在票子的使用情况超过了该初始值时就能识别出伪造票。就可以采取步骤制止该伪造票的使用。

本发明的票证使用跟踪系统还使运输公司能够估计它未偿还的责任。因为记录了每张票的初始购买值并跟踪每张票的使用情况，因此，该系统能够计算出每张票证上还剩下的、尚待偿还的信用值的总数。这一信息对运输公司是有用的，因为它们能够精确地估算出从理论上讲它们应按服务或退款形式付给顾客的现金收入数。旅行方式和由各种类型旅行方式得到的收入情况可被用于精确地计算运费调整后的收入增加。

将本发明的票证使用跟踪方法应用到多种形式的公共运输、例如汽车和火车系统上，便于在各个独立系统之间精确地分配收入，并且为每一个独立系统提供上面讨论过的优点。

由下面结合附图给出的详细描述，使本发明的这些特点和其它一些特点及优点变得很清楚明显，附图中使用了一致的参考符号。其中：

图1是本发明的实施例结构的说明，其中主要的硬件部分是用于大规模公共快速运输系统的;以及

图2是一个方块图，表示由在一个大规模运输环境中实施的票证使用跟踪系统所获取的各种类型的信息，并且表示了找出这些类型信息的相关性以进一步产生所希望信息的方式。

现对大规模公共运输环境下实施的本发明票据使用跟踪方法和系统的优选实施例进行详细的说明。在本实施例中，在运输系统中使用的优选的预购票取耐用的信用卡大小的卡片形式，在卡的一侧有磁存贮介质，用于贮存一般是数字形式的数据。图1表示的就是在该优选实施例中的票证使用跟踪系统的基本硬件结构。

一般，在如图1所示的运输系统的每一个运输站上都有一系列自动门10a-10n，运输系统的顾客必须通过这些自动门才能抵达该运输系统的运输工具。在一个特定的运输站，一般将门10a-10n作成入口门和出口门。将门10a-10n经过专用通讯总线11连接到相应的站计算机12a上。站计算机12a-12n表示连到位于该系统中相应运输站中的自动门上的各个站计算机。

该运输系统利用了一个中央计算机14，计算机14一般位于操作控制中心16以便运输系统的管理。计算机14一般包括两个分开的主机，一个用于通讯，另一个用于数据处理。站计算机12a-12n通过一个专用的调制解调电话线网络18和计算机14通讯。

计算机终端20和计算机14相连，并且位于操作控制中心处，它提供了操作员（即人）到票证使用情况跟踪系统的接口。终端20一般包括一个键盘和视频显示器，使操作员和计算机14发生相互联系。在操作控制中心16处还可以包括一个打印机（未画出），它被连到计算机14上以提供信息的硬拷贝。

中央存贮介质22也位于操作控制中心16处，它也和计算机14相连。存贮介质22一般是一个硬磁盘，用它贮存计算机14收集和分析的信息。一般，在该系统的操作控制中心16上还包括一个票证产生器24。票证产生器24产生由该运输系统顾客购买的票证。所产生的票证上包括有下面要讨论的编码信息。

图2表示由本优选实施例中实施的票证使用情况跟踪系统所获取的信息的种类，并且表示了这类信息的相关方式，从而产生进一步的希望的信息。

“当天有效票文件”30包含了和到前一天结束时的现行使用的有效预购票状态有关的信息。对于每张票，“当天有效票文件”30包含有代表该票的类型（老年公民票、加快票、普通票、雇员票等）;产生的日期;该票的流水号;票上剩余的价值;最后使用该票的车站、时间，时间一般按15分钟的间隔进行记录的。

“新票文件”32包含有关特定一天里产生的每一张预购票的信息。对于所产生的每一张预购票，“新票文件”32包含了有关票的类型、产生日期，票的流水号，以及初始信用值的信息。

“每天票证退偿文件”34包含有关这特定的一天里顾客要求退偿的预购票的信息。这样的信息可以包括票的流水号和退偿数额。

“每天票证使用情况文件”36a-36n代表了一些独立的但又相互协作的公共运输系统各自的“每天票证使用情况文件”。图2中，具体地示出了四个这样的“每天票证使用情况文件”，每个文件对应于一个不同的公共运输系统。但应明白，根据运输系统的整个组成情况，可能有更多或更少这样的文件。

每个“每天票证使用文件”36包含有关每一张预购票在这特定的一天中每一次使用的信息。对于一张特定的预购票的每次使用而言，“每天票证使用文件”36包含了：票的类型、票子产生日期、票的流水号、票上剩余的价值、对特定业务交易或旅行扣除的价值、以及最后使用该票的车站、日期和时间，时间一般按15分钟的间隔被记录。在此文件中还可以包括与票证使用情况有关的其它信息，如旅行起始地和目的地、旅行时间、等等。如图所示，可以将“每天票证使用文件”36a-36n组合起来产生“票证使用综合文件”38。“票证使用综合文件”38实质上包含了在各个分文件中包含的信息之和。

在本优选实施例中，票证使用状况跟踪系统使用文件30、32、34和36中的信息，产生某种类型的希望的信息。该希望的信息就是包含在下述文件中的信息。

“下一天有效票文件”40是通过用“新票文件”32、“每天票证退偿文件”34以及每个“每天票证使用文件”36a-36n中的信息修改“当天有效票文件”30而产生的。“下一天有效票文件”40包含由“当天有效票文件”30得到的每一张有效预购票的信息，该信息加上在“新票文件”32中得到的新票信息，然后用来来自“每天票证使用文件”36的信息、特别是用与业务交易中涉及到的有效票的剩余价值有关的信息进行修改。“下一天有效票文件”40还要通过去除由“每天票证退偿文件”34指示的票证退偿信息。“下一天有效票文件”的信息在下一天当作“当天有效票文件”被使用。

“异常票文件”42包含了在运输系统中使用的非法票证的信息。“异常票文件”42是通过找出“每天票证使用文件”36中的信息与“下一天有效票文件”40中的信息的相关性而产生的。将在“每天票证使用文件”36中找到的、但不在“下一天有效票文件”40中的票证加到“异常票文件”36上。还有，当“下一天有效票文件”40表明一个特定票的剩余价值已经达到零以下时，就要从“下一天有效票文件”40中除去这张票，并把这张票加到该异常票文件上。对于“异常票文件”42中的每一张票而言，该文件包含了票的类型、产生日期、票的流水号、票上的剩余价值、最后使用票子的车站、日期的时间（时间按15分钟的间隔被记录）、以及这种异常的原因。

“票证历史文件”44包含了从票证使用跟踪系统中取出来的票证的信息。“票证历史文件”44是通过分析“每天票证使用文件”36中的和“每天票证退偿文件”34中的信息而产生的。当一个“每天票证使用文件”36表示出一张票的剩余价值为零、或者到期了，则从该系统取出这样票并被加到“票证历史文件”44中。还有，在“每天票据退偿文件”中发现的所有票证也从该系统中取出，把它们加到“票证历史文件”44中。对该文件中的每一张票，“票证历史文件”44包含了票的类型、票证产生日期、票的流水号、票上剩余价值、最后使用该票的车站、日期和时间（时间还是按15分钟间隔记录）、以及从该系统中取出的原因。

按本发明的优选实施例，有几种类型的预购票可供顾客使用。这些票是标准有价票、雇员票、有价票（特率票）、以及月票。每一种类型的预购票都采取耐用塑料卡片形式，在卡片的一侧至少有一条或一部分磁记录介质，用于贮存一般为数字形式的数据。所有的预购票开始时都在操作控制中心16处（图1）由票证产生器24（图1）对它们各自票的类型、编码日期、票子流水号以及初始信用值进行编码。这样一些数据也由计算机14（图1）贮存在存贮介质22（图1）中。这种信息用电子学方法记录在相应的预购票的磁介质上。

按本发明的优选实施例，票据使用情况跟踪系统是以每天为基础进行工作的。参照图2，每天都产生一个“新票文件”32、“有效票文件”30、一个“每天票证使用文件”36、“票证使用综合文件”38、和“每天票据退偿文件”34。每天结束时，中央计算机收集这些文件中的每一个文件，并且找出它们的相关性，从而产生“下一天有效票文件”40、“异常票文件”42以及“票证历史文件”44。

现在回到图1，每天都要产生一个“新票文件”并将其存入中央存贮介质22中。首先，在操作控制中心16对一系列预购票进行编码。对于每张要由票证产生器24产生的票证都要由操作员将相应的票子类型、编码日期、流水号和初始信用值经终端20输入到计算机14内。计算机14产生代表这些数据的相应电信号以便存入存贮介质22中。在一个指定的日期，将在这一天产生的票子分发到该运输系统的各个销售点。让这一天产生的所有票证可以在一个销售期限里售到顾客手中。

在该销售期限终了时，把在这一天产生的、但未售出去的票子收集起来并记录下这些未销售出去票子的流水号、操作员一般要以与票证退偿项目相同的输入方式将这些流水号经终端20输入到计算机14中。计算机14访问存贮介质22中的“下一天有效票文件”40，并且将与未售出票对应的信息移入“票证历史文件”44中。这样，就可以利用实际销售至顾客手中的票证的全部记录了。参照图1和图2，每一天都产生一个新的“每天票证使用情况文件”36a-36n和一个“每天票证使用综合文件”38。每个“每天票证使用文件”包含了相应的每个运输公司的有关整个一天中预购票使用情况的信息。

具有预购票的顾客通过在自动门10a-10n处提交他们的预购票来利用该运输系统。自动门接受预购票并让顾客进入该运输系统。自动门从票上读出存贮在票子磁介质上的信息。自动门产生代表票子信息、即票子流水号、票上的剩余价值，以及递交票子的时间（按15分钟的间隔）的票子信息信号。该票子信息信号经专用通讯线11传送到站计算机12。站计算机12接受这些代表票子信息的信号，并再附加上识别该特定站的信息。然后，站计算机即产生一个被修正的指示票证信息和站识别信息的票子信息信号。站计算机将这个信号经由电话线网络18送到操作员控制中心16。在可以访问操作控制中心计算机系统的夜晚，这个信息就被连续地加到操作控制中心16上。计算机14接收这个信息，将该信息适当地格式化，并把它送入中央存贮介质22，以便贮存在一个相应系统的“每天票证使用文件”36a-36n中。

在自动门10将预购票还给顾客之前，自动门产生一个代表该门所在站的站识别信号。在使用票子的磁记录介质上记录下该站的识别信息。然后，自动门将票归还给顾客，顾客使用该运输系统向他的目的地前进。

当顾客抵达他们的目的地，他们必须再一次在到达站的自动门上递交他们的预购票才能走出该运输系统。自动门接受该预购票并从该票的磁记录介质上读出票子信息和起始站信息。当票上剩余价值减到零时，即信用值已经不存在了，则自动门就要扣住这张票。然后，自动门产生一个表示这个信息的票证业务交易信号，即票子流子号、使用的时间（15分钟的增量）、票上剩余的价值、为刚进行的旅行扣除的价值，以及表示该票是否已被该门扣住的信息。自动门将票证业务交易信号经通讯线路11送到站计算机。站计算机接收该信号，并且给它附加上代表该门所在站的信息。站计算机然后把这个被修正的票证业务交易信号一般也在夜间经电话通讯网络18送到操作控制中心16。

在操作控制中心16，计算机14接收该信号并且访问在存贮介质22中的相应系统的“每天票证使用文件”36a-36n以便把这个票证使用信息加到相应的文件上。每个“每天票证使用文件”36a-36n在这时包含着有关票证业务交易的信息，即指示以下情况的信息：具有使用票的顾客进入该运输系统的时间和地点，每次使用从该票上扣除的价值、以及该特定的票是否由门扣住。票证使用跟踪系统按这种方式在“每天票证使用文件”36中记录了整个这天中所有票证使用情况或业务交易的信息。在这一天结束时，中央计算机访问每一个使用该跟踪系统的运输系统的“每天票据使用文件”36，并且产生“票证使用综合文件”38。“票证使用综合文件”38包含了在各个“每天票据使用文件”36中具有所有信息，由文件36可以产生出每天的总结报告。

每天，操作员都把“每天票证退补”信息输入到票证使用情况跟踪系统中。顾客可以递交仍有价值的预购票要求得到现金退偿。操作员通过终端20把为进行现金退偿而接收的每张票的票子流水号输入到操作控制中心的计算机系统中。在偿还操作期间，操作员可以由票证使用情况跟踪系统通过经终端20输入票子流水号来核查票子的剩余数额以确定正确的退偿金额。然后，计算机14将这一信息贮存在存贮介质22中的“每天票证退偿文件”34中。

这样，在每天结束时，在存贮介质22中贮存了这一天的一个精确的“新票文件”32、“每天票证使用文件”36、“每天票证使用综合文件”38、以及“每天票证退偿文件”34。在夜里，这时对整个系统的请求较少，可以进行文件的更新和产生报告。在这样做时，计算机14访问存贮介质22，并结合现行的“有效票文件。检索“新票文件”，“每天票证使用文件”，以及“每天票证退偿文件”的信息，以产生“下一天有效票文件”，并修改“异常票文件”和“票证历史文件”。

在当天结束时，通过相加“当天有效票文件”30和“每天新票文件”32的信息来产生“下一天有效票文件”40;从所产生的“下一天有效票文件”40中除去根据来自“每天票证退偿文件”34的已经退偿的票证的信息;从所产生的“下一天有效票文件”40中除去根据“每天票证使用文件”36中的已经被该系统扣住票证的信息;从所产生的“下一天有效票文件”40中除去根据来自“下一天有效票文件”40的票证产生日期已经到期的票证的信息;以及根据来自“每天票证使用文件”的信息修改该被产生的“下一天有效票文件”40中的所有与这天使用的但仍然有效的票证有关的信息。

一个精确的“下一天有效票文件”40能使运输系统的管理部门估算在已发售的所有预购的有效票上剩余的信用值总额，因此就能估算出下一天开始时它的未偿付的经济责任。还进一步应当注意到，“下一天有效票文件”40变成了下一天所使用的“当天有效票文件”36。“下一天有效票文件”40也是操作员可通过终端20访问的，因为在希望得到一个特定预售票上的信息时，文件40便利为消费者服务。再有，对文件40上的信息，可通过各种方式进行贮存，以提供它的输出。

“异常票文件”42包含了在“每天票证使用文件36中找到流水号、但在“当天有效票文件”30中找不到其流水号的票证的附加信息。文件42进一步还包括在“每天票证使用文件“36中找到的以下这些票证的信息，这些票证的价值在“下一天有效票文件”40中的价值要大于在“当天有效票文件”36中的相应值，或者包括在该运输系统中使用的次数过多的票子的信息。一般来说，在“异常票文件”42中的信息是一个由票证流水号列出的一份票证表格。但“异常票文件”42的每一张票也可以包括来自“每天票证使用文件”36、“当天有效票文件”30、以及“下一天有效票文件”40的其它数据。除了票子流水号外，这样的信息可以包括最后使用票子的车站、日期和时间的信息，票的价值，那天的使用情况，以及超期使用的价值。

然后可以研究“异常票文件”42中的票证信息来识别伪造的票证、以及伪造票的使用地点、时间和旅行方式。然后操作员将一个“劣票”表格（例如由可能是伪造票的流水号组成的表格）经终端20输入到操作控制中心的计算机系统中。计算机14能够产生代表该“劣票”表格中信息的一些信号，并将它经电话线通讯网络18送到整个运输系统的各个站计算机12上。站计算机12然后将该信息传递到它们的各个自动门。自动门能扣住具有“劣票”表格中列出流水号的票证，并向车站安全部门报警，如果站计算机下达了这样的指示的话。因此，本发明的票据使用情况跟踪系统能够识别伪造的预购票，从而将伪造票以后的使用减至最小。

在每一天结束时，用“当天有效票文件”30、每一个“每天票证使用文件”36a-36n，以及“每天票证退偿文件”34得到的信息来更新“票证历史文件”44。“票证历史文件”44包括被扣、被退偿的、到期的票证以及未售出票证的信息。被扣票是那些信用值完全用尽并由自动门扣住的票。退偿的票是那些顾客为了得到票证上剩余的信用值的现金退偿而递交的票证。到期的票证是那些自票证起始发售开始的一个特定的时间过去后已经从“当天有效票文件”30中去除的票证。未售出的票证是已被产生、但未售到顾客手中的票证。“票证历史文件”44可由操作员经终端20访问。这样，就可接纳顾客有关他们票证状态的询问。进而，可由各种数据类型、依据该文件中的数据产生出报告。

在每一天结束时，计算机14访问存贮介质22以便得到“每天票证使用文件”36a-36n中的信息。借助于这个信息，计算机14产生“票证使用综合文件”44，以便在存贮介质22内贮存该信息。“票证使用综合文件”44包含了涉及在这一天里一张预购票的每一次使用情况或业务交易的所有信息。可以以硬拷贝形式打印“票证使用综合文件”44中的信息或者显示该信息，从而使运输系统的管理部门可以精确地确定顾客旅行的方式，运输系统了解了顾客的旅行方式，就能根据需要最佳地分配运输工具和服务。还有，来自“票证使用综合文件”44的信息能使运输系统的管理部门在利用该票证使用情况跟踪系统的多个独立而又协作的运输系统之间精确地分配资金收入。

应当注意的是，在这一天结束时要涉及到产生“下一天有效票文件”40、“异常票文件”42和“票证历史文件”44。一般来说，业务时间结束时是产生和修改这些文件以及提供报告输出的最好时间，因为这时运输系统向计算机14提出的处理请求较少。这种处理工作一般夜间进行，那时处理时间更容易得到，并且可以产生出供下一个工作日使用的报告。但应明白，在除了这一天结束时的任何特定时间上都可以执行这些处理功能。

总之，本发明的方法增加了预购票运费收集系统的可靠性。还有，本发明的方法充分利用了预购票运费收集系统，给系统的管理提供了极其有用的信息。

对上述优选实施例的描述为使本领域的技术人员能够制造或使用本发明。对这些实施例的各种改进对本领域技术人员来说是显而易见的，在这里规定的一般原则可以在无需创造性努力的情况下应用于其它实施例上。因此，本发明不限于这里所述的实施例，而是要给予本发明与这里公开的原则和新的特征相一致的最宽范围。

Claims (20)

1、一种提供与核准票证的状态有关的某些信息的方法，该票证在一个系统中使用，在该系统中，所说系统的顾客递交票证以换取服务和/或货物，该方法包括如下步骤：

在每张核准票证上记录以唯一识别码形式的核准信息和一个相应的初始信用值；

在一个中央存贮介质内为每一张核准票证贮存所说票证的核准信息；

向顾客发售所说核准票证中的一些票证；

对一次业务交易中有关的每一张被售出的票证产生各自的业务交易信息，所说交易信息表示了每次业务交易的性质、和根据每次交易要扣除一预定数额的信用值；

对一次业务交易中有关的每一张被售出的票证，按所说交易信息修改票上记录的相应信用值；

对一次业务交易中有关的每一张被售出的票证，在所说中央存贮介质内贮存相应的识别代码和业务交易信息；在一预定时间向所说中央存贮介质提供所说被贮存的票证核准信息和所说被售出票证的业务交易信息；

通过识别代码找出所说被提供的和被贮存的票证核准信息和被售出票证的业务交易信息的相关性；以及

识别所说核准票证中因为与其有关的所有业务交易要扣除的所有数额小于相应票证初始信用值的那些票证。

2、如权利要求1所述的方法，进一步还包括如下步骤：识别那些与其相关的识别代码同任何核准标证识别代码都不相符的非法票证。

3、如权利要求1所述的方法，进一步还包括如下步骤：识别所说票证中因与其相关的所有业务交易而要扣除的总额大于对应票证初始信用值的另一些票证。

4、如权利要求1所述的方法，进一步还包括如下步骤：从所说中央存贮介质中去除与所说核准票证中一些未售到顾客手中的另一些票证对应的票证核准信息。

5、如权利要求1所述的方法，进一步还包括如下步骤：对每一个对顾客退偿了所说票证相应信用值的售出票证产生一个退偿指示。

6、在一个具有自动运费收集系统的大规模运输系统中，在该运费收集系统中，所说运输系统的顾客使用票证换取服务和/或货物，其中对于每张在该运输系统中使用的核准票证，以一个唯一的识别信息形式产生票证核准信息和/或信用值，并被记录在每一张票证上，并且根据票证在所说运输系统中的每次使用，所说运费收集系统产生代表业务交易性质和相应票证信用值的借方支出的业务交易信息，所说的记入了借方支出的信用值作为现行信用值被记录在所说的相应票证上，所说运费收集系统在一个时间周期结束时将现行信用值大于零的核准票证的信息、核准票证的识别信息和相应的现行信用值当作现行有效票证信息存入一个存贮介质中，在下一个时间周期里用于跟踪票证使用情况的一种方法包括如下步骤：

接收在下一个时间周期里产生的所说票证的核准信息;

接收在所说下一时间周期里与票证使用情况对应的所说业务交易信息;

在所说下一个时间周期结束时找出所说下一时间周期的票证核准信息和业务交易信息同所说被贮存的现行有效票证的相关性;

在所说下一个时间周期结束时，从所说相关的票证核准信息、业务交易信息和现行有效票证信息中识别出所说核准票证中每一张在所说下一个时间周期里与其对应的业务交易的借方支出额小于所说核准票证被贮存的现行信用值的票证;以及

在所说下一个时间周期结束时，对于每一张被识别的核准票证，将所说现行有效票证信息更新成为新的现行有效票证信息，所说新的现行有效票证信息具有所说被识别票证的识别信息和反映所说借方款额的新的现行信用值。

7、如权利要求6所述的方法，进一步还包括如下步骤：在所说存贮介质内贮存所说新的现行有效票证的信息，以便在所说下一个时间周期以后的一个时间周期中作为所说现行有效票证信息使用。

8、如权利要求6所述的方法，进一步还包括如下步骤：识别出那些与其相关的所说票证识别代码同任何核准票证识别代码都不相符的非法票证。

9、如权利要求6所述的方法，进一步还包括如下步骤：识别所说票证中那些因为与其相关的所有业务交易而要扣除的所有数额大于相应票证初始信用值的另一些票证。

10、如权利要求6所述的方法，进一步还包括如下步骤：从所说被识别的核准票证信息中去除与在所说下一时间周期里未发售到顾客手中的票证相对应的核准票证信息。

11、如权利要求6所述的方法，进一步还包括如下步骤：从所说新的现行有效票证信息中去除与在一预定的先前时间周期内发售到顾客手中的票证相对应的核准票证信息。

12、如权利要求10所述的方法，进一步还包括如下步骤：从所说新的现行有效票证信息中去除与在一预定的先前时间周期内发售到顾客手中的票证相对应的核准票证信息。

13、如权利要求11所述的方法，进一步还包括如下步骤：在所说存贮介质中贮存所说被去除的信息作为票证历史信息。

14、如权利要求13所述的方法，其中所说信用值为零的票证是那些对顾客进行退偿的票证。

15、如权利要求13所述的方法，其中所说信用值为零的票证是根据使用而引起的借方支出额使其信用值消失了的那些票证。

16、如权利要求6所述的方法，进一步还包括如下步骤：识别并在所说存贮介质中贮存与所说借方支出额超过了所说现行信用值的票证对应的那些核准票证信息。

17、如权利要求6所述的方法，进一步还包括如下步骤：识别并在所说存贮介质中贮存与某些票证相对应的核准票证信息，在这些票证中的所说业务交易信息指示出在所说下一个时间周期里所说对应票证的使用，而所说对应票证在所说现行有效票证信息中却不存在。

18、一种提供与票据的状态有关的某些信息的系统，在所说系统中，系统的顾客使用这些票证换取货物和/或服务，该系统包括：

票证产生装置，用于对每一张票证产生唯一识别代码形式的票证核准信息和相应的初始信用值，并且用于在各票证上记录所说核准信息;

处理装置，和所说票证产生装置相连，用于接收并贮存所说核准信息;

业务交易装置，用于产生表示从每张对应票证信用值中扣除借方支出额来换取货物和/或服务的每次业务交易的业务交易信息和相应的信号，并用于产生表示要从每次交易中有关的每张票证的信用值中扣除的信用值数额的信用借方支出信息和相应的信号，以及用于在所说相应票证上记录一个信用借方支出，所说交易装置在一预定的时间上与每个票证识别代码一起将所说交易和信用借方支出信号组成的输出提供给所说处理装置;并且在该系统中

所说处理装置进一步还接收所说交易和信用借方支出信号，以便确定所说交易和信用借支信息与所说核准信息之间的相关性，按照识别代码识别所说票证中票证信用借支数小于初始信用值的那些票证，并提供一个对应时间的票证输出指示。

19、如权利要求18所述的系统，其中所说处理装置进一步还用于按照识别代码识别所说票证中的一些非法票证，它们参与了业务交易，并且它们的识别代码与票证核准信息都不相符，该处理装置还提供一个相应的非法票证输出指示。

20、如权利要求18所述的系统，其中所说的处理装置还用于按照识别代码识别所说票证中借支额大于它的初始信用值的一些票证，该处理装置还用于提供一个相应的耗尽了的票证的输出指示。

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