CN104828113A - 铁路机车司机警惕装置控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明的铁路机车司机警惕装置控制方法，机车速度大于设定值时启动警惕装置；警惕复位按钮闭合或断开时间超过设定值时，蜂鸣器断续报警；蜂鸣器断续报警持续时间超过设定值时，蜂鸣器持续报警并且机车紧急制动；机车速度为零时，蜂鸣器停止报警，紧急制动缓解。即使按钮故障机车警惕功能也不会误动作；司机控制司控器手柄位和机车工况转换即可将警惕时间复位；警惕功能动作紧急制动后直至机车速度为零时才解锁，消除了安全隐患；大幅度减少了司机的工作量；杜绝了司机擅自切除警惕功能现象发生。

Description

铁路机车司机警惕装置控制方法

技术领域

本发明涉及一种铁路机车司机警惕装置控制方法,属于铁路机车制造技术领域。

背景技术

为了保证机车司机集中精力开车，防止意外情况发生，确保行车安全，设置了一种铁路机车司机警惕装置。在现有技术中，当机车速度超过8km/h时，警惕功能开始启动。当超过45秒无警惕开关指令输入或者持续收到警惕开关指令超过30秒，则警惕蜂鸣器发出断续报警声响。如果超过5秒仍未收到通断一次的警惕开关指令，则蜂鸣器发出持续报警声响，同时接通警惕继电器，机车自动卸载并紧急制动。20秒后蜂鸣器停止报警声响且紧急制动缓解，重新进行警惕功能计时循环。这种方案存在以下问题：

1、警惕按钮单一，如果按钮故障机车警惕功能将误动作；

2、解除警惕报警周期方法单一，司机控制司控器手柄位和机车工况转换等不能将警惕时间复位，只能通过警惕按钮；

3、警惕功能动作紧急制动后20秒后将自动解锁，机车将继续运行，这是严重的安全隐患；

4、警惕控制动作周期短，只有50秒和35秒，增加司机工作量；

5、微机控制系统警惕功能板只运行警惕功能，切除后不影响机车其他功能，不能防止乘务员为了偷懒将该板切除。

发明内容

本发明的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种铁路机车司机警惕装置控制方法。

本发明的目的是这样实现的：一种铁路机车司机警惕装置控制方法，其特征在于采取下列步骤：

A.设定警惕装置开启车速设定值、警惕复位按钮持续闭合或断开时间设定值、蜂鸣器断续报警持续时间设定值；

B.机车速度大于警惕装置开启车速设定值时，检测警惕复位按钮是否闭合：是则进入下一步骤；否则进入步骤D；

C.检测警惕复位按钮持续闭合时间是否超过设定值：是则进入步骤E；否则返回步骤B；

D.检测警惕复位按钮持续断开时间是否超过设定值：是则进入下一步骤；否则返回步骤B；

E.蜂鸣器断续报警；

F.检测蜂鸣器断续报警持续时间是否超过设定值：是则进入下一步骤；否则返回步骤B；

G.蜂鸣器持续报警并且机车紧急制动；

H.检测机车速度是否为零：是则进入下一步骤；否则返回步骤G；

I.蜂鸣器停止报警，紧急制动缓解，然后返回步骤B。

本发明的技术方案，即使按钮故障机车警惕功能也不会误动作；司机控制司控器手柄位和机车工况转换即可将警惕时间复位；警惕功能动作紧急制动后直至机车速度为零时才解锁，消除了安全隐患；大幅度减少了司机的工作量；杜绝了司机擅自切除警惕功能现象发生。

附图说明

图1为本发明实施例的铁路机车司机警惕装置原理框图。

图2为本发明实施例的铁路机车司机警惕装置控制方法流程框图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参看附图1，本实施例的铁路机车司机警惕装置，速度传感器向微机传运机车速度信号，司机控制器与微机的柴油机调速指令端及前牵、后牵端相接，并联的警惕按钮和警惕脚踏开关接至微机的警惕开关指令端，蜂鸣器接至微机的警惕蜂鸣器控制端，警惕继电器线圈接至微机的警惕控制端，警惕继电器触点与卸载阀线圈串接。

参看附图2，本发明实施例的铁路机车司机警惕装置控制方法，由框1.0开始，进入框1.1，设定警惕装置开启车速设定值为8km、警惕复位按钮持续闭合或断开时间设定值为60s、蜂鸣器断续报警持续时间设定值10s。进入框1.2，检测机车速度是否大于8km:是则进入框1.3。在框1.3，检测警惕复位按钮是否闭合：是则进入框1.4；否则进入1.5。在框1.4，检测警惕复位按钮持续闭合时间是否超过设定值60s：是则进入1.6；否则返回1.2。在框1.5，检测警惕复位按钮持续断开时间是否超过设定值60s：是则进入框返回1.2。在框1.6,蜂鸣器断续报警。进入框1.7，检测蜂鸣器断续报警持续时间是否超过设定值10s：是则进入框1.8；否则返回1.6。在框1.8，蜂鸣器持续报警并且机车紧急制动。进入框1.9，检测机车速度是否为零：是则进入框1.10；否则返回框1.8。在框1.10，蜂鸣器停止报警，紧急制动缓解。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (1)

1.一种铁路机车司机警惕装置控制方法，其特征在于采取下列步骤：

A.设定警惕装置开启车速设定值、警惕复位按钮持续闭合或断开时间设定值、蜂鸣器断续报警持续时间设定值；

B.机车速度大于警惕装置开启车速设定值时，检测警惕复位按钮是否闭合：是则进入下一步骤；否则进入步骤D；

C.检测警惕复位按钮持续闭合时间是否超过设定值：是则进入步骤E；否则返回步骤B；

D.检测警惕复位按钮持续断开时间是否超过设定值：是则进入下一步骤；否则返回步骤B；

E.蜂鸣器断续报警；

F.检测蜂鸣器断续报警持续时间是否超过设定值：是则进入下一步骤；否则返回步骤B；

G.蜂鸣器持续报警并且机车紧急制动；

H.检测机车速度是否为零：是则进入下一步骤；否则返回步骤G；

I.蜂鸣器停止报警，紧急制动缓解，然后返回步骤B。