CN104125322A - 来电和短信控制方法及移动终端 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种来电和短信控制方法及移动终端，属于通信领域。所述方法包括：接收到控制移动终端进入车辆安全驾驶模式的指令，则控制移动终端进入车辆安全驾驶模式；在移动终端接收到来电或短信时，获取预设拦截条件并根据预设拦截条件判断是否需要自动拦截移动终端接收到的来电或短信；在判断为需要自动拦截移动终端接收到的来电或短信时，则自动拒接移动终端接收到的来电，并自动回复预设短信给来电方或者短信发送方。本发明通过自动拒接来电和自动回复预设短信的方式，从而使得驾驶员在驾驶车辆过程中将不再受打扰，避免了接听电话或查看短信带来的安全隐患，保证了驾驶员的安全驾驶。

Description

来电和短信控制方法及移动终端
技术领域
本发明涉及通信技术领域，特别涉及一种来电和短信控制方法及移动终端。
背景技术
随着社会的发展，移动终端，例如手机等，已经成为了人与人之间进行实时通信的重要工具，它给人们的工作和生活带来了极大的方便。
目前，大多数驾驶员在开车过程中都会接收到来电和短信，且大多数驾驶员都会不由自主地去直接接听来电或查看短信，然而在驾驶车辆过程中接听来电或查看短信非常危险，其主要原因是：其一是驾驶员在接听来电或查看短信时，注意力不集中、容易忽视前方情况，从而会导致无法处理一些突发事件；其二是由于一只手持手机通话，驾驶车辆变为单手驾驶，会造成驾驶操作不稳定。并且即使驾驶员不接听来电，手机来电铃声会一直响起直至自动结束，也会分散驾驶员的注意力而带来危险。这样，无论驾驶员是否接听手机来电或查看短信，都很容易导致事故的发生，甚至严重危害驾驶员的生命安全。
当前在针对驾驶车辆过程中接听来电或查看短信带来的安全隐患方面做了很多尝试，例如将手机设置为来电和短信震动模式或者佩戴耳机进行接听来电等措施，但是，这些措施都不能很好地兼顾安全和避免人际交往误会的问题，如果只是设置为来电震动模式，这时来电没人接听，可能带来不必要的误会；如果戴耳机接听来电虽然把双手解放出来了，但是驾驶过程中接听来电或查看短信同样会给驾驶带来很大的安全隐患，因而也无法保证广大驾驶员的安全驾驶行为。
发明内容
本发明提供一种来电和短信控制方法及移动终端，以解决驾驶员在驾驶车辆过程中，接收到来电和短信时无法保证安全驾驶等问题。
具体地，本发明实施例提供了一种来电和短信控制方法，所述方法，包括：接收到控制移动终端进入车辆安全驾驶模式的指令，则控制移动终端进入车辆安全驾驶模式；在移动终端接收到来电或短信时，获取预设拦截条件并根据预设拦截条件判断是否需要自动拦截移动终端接收到的来电或短信；在判断为需要自动拦截移动终端接收到的来电或短信时，则自动拒接移动终端接收到的来电，并自动回复预设短信给来电方或者短信发送方。
另外，本发明实施例提供了一种移动终端，所述移动终端，包括：安全驾驶模式控制模块、拦截判断模块、以及来电和短信控制模块，安全驾驶模式控制模块，用于接收到控制移动终端进入车辆安全驾驶模式的指令，则控制移动终端进入车辆安全驾驶模式；拦截判断模块，用于在移动终端接收到来电或短信时，获取预设拦截条件并根据预设拦截条件判断是否需要自动拦截移动终端接收到的来电或短信；来电和短信控制模块，用于在判断为需要自动拦截移动终端接收到的来电或短信时，则自动拒接移动终端接收到的来电，并自动回复预设短信给来电方或者短信发送方。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
通过控制移动终端进入车辆安全驾驶模式，则在移动终端接收到来电或短信时，根据获取的预设拦截条件判断是否需要自动拦截接收到的来电或短信，若需要自动拦截，则自动拒接移动终端接收到的来电，并自动回复预设短信给来电方或者短信发送方。解决了驾驶员在驾驶车辆过程中，接收到来电和短信时无法保证安全驾驶等问题，采用自动拒接来电和自动回复预设短信的方式，从而使得驾驶员在驾驶车辆过程中将不再受打扰，避免了接听电话或查看短信带来的安全隐患，保证了驾驶员的安全驾驶。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1是本发明一个实施例提供的来电和短信控制方法的方法流程图；
图2A是本发明另一个实施例提供的来电和短信控制方法的方法流程图；
图2B是在启用车辆安全驾驶模式提示时，移动终端发出告警音并提示用户选择是否进入车辆安全驾驶模式的示意图；
图2C是进入安全驾驶模式的示意图；
图2D是将自动拦截的来电和短信在移动终端的显示界面上进行显示的示意图；
图3是本发明一个实施例提供的移动终端的主要架构框图；
图4是本发明另一个实施例提供的移动终端的主要架构框图。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的来电和短信控制方法及移动终端其具体实施方式、结构、特征及功效，详细说明如后。
有关本发明的前述及其他技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例详细说明中将可清楚的呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本发明为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本发明加以限制。
请参考图1，其示出了本发明一个实施例提供的来电和短信控制方法的方法流程图。所述来电和短信控制方法，可包括以下步骤101-105：
步骤101，接收到控制移动终端进入车辆安全驾驶模式的指令，则控制移动终端进入车辆安全驾驶模式。
步骤103，在移动终端接收到来电或短信时，获取预设拦截条件并根据预设拦截条件判断是否需要自动拦截移动终端接收到的来电或短信。
预设拦截条件也可以根据实际需要而进行相应设定。例如预设拦截条件可以为当车辆的行驶速度大于预设速度时，则判断为需要自动拦截接收到的来电或短信。
步骤105，在判断为需要自动拦截移动终端接收到的来电或短信时，则自动拒接移动终端接收到的来电，并自动回复预设短信给来电方或者短信发送方。
自动回复预设短信可以为文字内容，也可以是一段预设的录音等。
综上所述，本实施例提供的来电和短信控制方法，通过控制移动终端进入车辆安全驾驶模式，则在移动终端接收到来电或短信时，根据获取的预设拦截条件判断是否需要自动拦截接收到的来电或短信，若需要自动拦截，则自动拒接移动终端接收到的来电，并自动回复预设短信给来电方或者短信发送方。解决了驾驶员在驾驶车辆过程中，接收到来电和短信时无法保证安全驾驶等问题，采用自动拒接来电和自动回复预设短信的方式，从而使得驾驶员在驾驶车辆过程中将不再受打扰，避免了接听电话或查看短信带来的安全隐患，保证了驾驶员的安全驾驶。
请参考图2A，其示出了本发明另一个实施例提供的来电和短信控制方法的方法流程图。图2A是在图1的基础上改进而来的。所述来电和短信控制方法，可包括以下步骤201-223：
步骤201，判断移动终端是否已启用车辆安全驾驶模式提示，若是，则进行步骤203，若否，则继续进行步骤201。
若移动终端已启用车辆安全驾驶模式提示，则驾驶员在驾驶车辆过程中，当车辆的行驶速度超过预设安全速度，则控制移动终端发出告警音，以提示用户选择是否进入车辆安全驾驶模式，如图2B所示，在安全驾驶模式下，移动终端接收到的来电和短信会以预先设定的方法被自动处理。
用户可以根据实际需要而选择启用安全驾驶模式提示。当然，在本发明实施例中，移动终端也可以根据实际需要而自动选择启用安全驾驶模式提示，如图2B所示。若接收到用户选择启用安全驾驶模式提示而触发的控制指令或接收到移动终端自动选择启用安全驾驶模式提示而触发的控制指令时，则可以判断为已启用安全驾驶模式提示，反之，则可以判断为未启用安全驾驶模式提示。
并且在启用安全驾驶模式提示后，当接收到退出安全驾驶模式提示的控制指令时，还可以退出安全驾驶模式提示。
步骤203，判断移动终端是否已连接车载电源，若是，则进行步骤205，若否，则进行步骤201。
可以通过检测移动终端是否插入车载电源而判断出移动终端是否连接车载电源。若移动终端插入车载电源则判断为移动终端已连接车载电源，反之，则判断为移动终端未连接车载电源。移动终端是否连接车载电源是判断用户是否驾驶车辆的依据。驾驶员在驾驶车辆过程中，通常会将移动终端插入车载电源。而非驾驶员，则不会将移动终端插入车载电源，通过判断移动终端是否连接车载电源，就能够判断出此移动终端的使用者是否是驾驶员而非乘客。
步骤205，判断为持有此移动终端的用户正在驾驶车辆，定期获取车辆的行驶速度，并根据车辆行驶速度计算预设一段时间内车辆的平均车速，判断车辆的平均车速是否大于预设安全速度，若是，则进行步骤207，若否，则继续进行步骤205。
移动终端可以通过定期检测设置于其上的GPS（Global Positioning System，全球定位系统）芯片、陀螺仪、加速度计等设备而获得车辆的行驶速度。GPS芯片等设备可以实时检测移动终端移动的速度，即车辆的行驶速度。当然，在发明实施例中，GPS等设备也可以根据实际需要而设置在车辆上。
预设一段时间可以为预先设置的任意时间，例如2分钟等，预设安全速度可以设置为30km/h等任意数值。
步骤207，发出告警音，并判断移动终端是否已进入车辆安全驾驶模式，若已进入车辆安全驾驶模式，则进行步骤211，若未进入车辆安全驾驶模式，则进行步骤209。
若在预设一段时间内车辆的平均车速大于预设安全速度，则移动终端会发出告警音，以提示用户是否选择进入车辆安全驾驶模式。移动终端可以控制媒体播放器发出持续播放并且逐渐增加频率的告警音，也可以控制设置于其上的扬声器而发出告警音，例如告警音可以为“车速已超过预设安全速度30km/h，建议您在手机的设置界面中选择进入车辆安全驾驶模式”。
移动终端在发出告警音时，可以在移动终端的显示屏上显示是否进入安全驾驶模式的提示框，以供用户是否选择进入车辆安全驾驶模式，如图2B所示。当然，在本发明实施例中，移动终端也可以根据实际需要而自动选择进入车辆安全驾驶模式。
如图2C所示，若接收到用户选择进入车辆安全驾驶模式而触发的控制指令或接收到移动终端自动选择进入车辆安全驾驶模式而触发的控制指令时，则可以判断为移动终端已进入车辆安全驾驶模式，反之，则可以判断为移动终端未进入车辆安全驾驶模式。在车辆安全驾驶模式下，驾驶员在驾驶车辆的过程中，对移动终端接收到的来电和短信会以预先设定的方法进行智能拦截或不拦截，以保证驾驶员的安全驾驶。
优选地，步骤207中，还可包括：
发出告警音，并提示驾驶员是否选择进入车辆安全驾驶模式。
移动终端在发出告警音时，可以在移动终端的显示屏上显示是否进入安全驾驶模式的提示框，以提示驾驶员是否选择进入车辆安全驾驶模式。
优选地，步骤207中，还可包括：
接收到控制移动终端进入车辆安全驾驶模式的指令，则控制移动终端进入车辆安全驾驶模式。
步骤209，不发出告警音，并执行步骤205。
若用户未选择进入车辆安全驾驶模式或移动终端未自动进入车辆安全驾驶模式，则移动终端不进入车辆安全驾驶模式，此时移动终端控制媒体播放器或扬声器等语音播放设备不发出告警音。也可以根据实际需要而控制在一段时间内均不再发出告警音。
步骤211，在移动终端接收到来电或短信时，获取当前车辆的行驶速度、预设规则等预设拦截条件，并根据当前车辆的行驶速度、预设规则等预设拦截条件判断是否需要自动拦截移动终端接收到的来电或短信，若需要自动拦截，则进行步骤213，若不需要自动拦截，则进行步骤215。
优选地，步骤211中，还可包括：
可以根据预设拦截条件，例如当前车辆的行驶速度、预设规则和预设黑白名单等，判断是否需要自动拦截移动终端接收到的来电或短信。
具体地，例如预设拦截条件可以为当车辆的行驶速度大于预设速度时，则判断为需要自动拦截接收到的来电或短信。预设速度的具体数值可以根据实际需要而进行相应设定。
例如预设拦截条件还可以为当接收到的来电或短信满足预设规则，则判断为需要自动拦截来电或短信。预设规则例如可以包括接收到的短信为广告短信、来电方或短信发送方不是移动终端通讯录中的联系人等。
也就是说，当接收到的短信是广告短信，则判断为需要拦截此短信。当来电方或短信发送方不是移动终端通讯录中的联系人，则判断为需要自动拦截此来电或短信。
预设黑白名单均可以包括特定用户，其可以由驾驶员预先进行设定。
例如预设拦截条件还可以为，当来电方或短信发送方是预设黑名单中的用户，则判断为需要自动拦截接收到的来电或短信。
当然，在本发明实施例中，预设拦截条件也可以根据实际需要而进行相应设定。
由此可以总结得出步骤211中可以包括：
当车辆的行驶速度大于预设速度时，或者当接收到的短信是广告短信时，或者当来电方或短信发送方不是移动终端通讯录中的联系人时，或者当来电方或短信发送方是预设黑名单中的用户时，则判断为需要自动拦截接收到的来电或短信。
步骤213，若需要自动拦截，则自动拒接移动终端接收到的来电，并自动回复预设短信给来电方或者短信发送方。
自动回复预设短信内容例如可以为：“这是自动回复，我在驾车，过会回你电话”，等类似内容。短信内容可以根据实际需要由驾驶员预先进行设置。自动回复的预设短信也可以是一段预设的录音等。
优选地，步骤213之后，还可包括：
在接收到来电或者短信时控制播放设备不播放来电或短信的铃声、以及震动声音。
在需要自动拦截时，则移动终端可以控制播放设备（例如多媒体播放器或设置于移动终端上的扬声器等）不播放来电或短信的铃声，也不播放来电或短信的震动声音。
优选地，步骤213之后，还可包括：
记录并保存被自动拦截的来电和短信，并将被自动拦截的来电和短信在移动终端的显示界面上进行显示，以展示给驾驶员，如图2D所示。
记录被自动拦截的来电和短信时，可以进行拦截标记，例如将短信的标题标记为拦截短信，将来电标记为拦截来电，并记录拦截来电的电话号码、来电时间等信息。
步骤215，若不需要自动拦截，则在接收到来电或者短信时控制移动终端的播放设备播放语音以与驾驶员进行交互，并识别驾驶员的回复语音，判断回复语音是否是接听来电或查看短信，若是，则进行步骤217，若否，则进行步骤219。
例如播放的语音可以为询问驾驶员是否接听来电或查看短信，播放语音可以指导驾驶员进行简单的语音控制。
通常情况下，只有是紧急来电或短信，则驾驶员才可以回复接听来电或查看短信。
步骤217，控制移动终端自动接听来电并启动扬声器将来电方声音放大，以使驾驶员和来电方进行通话；或控制移动终端自动播放接收到的短信内容。
具体地，控制移动终端自动播放短信内容时可以采用如下方式，首先，可以自动打开接收到的短信，再控制语音播放设备识别短信内容，并自动播放短信内容。
步骤219，若回复语音是不接听来电或查看短信，则自动回复预设短信给来电方或者短信发送方。
自动回复预设短信内容例如可以为：“这是自动回复，我在驾车，过会回你电话”，等类似内容。短信内容可以根据实际需要由驾驶员预先进行设置。自动回复的预设短信也可以是一段预设的录音等。
步骤221，根据定期获取的车辆的行驶速度计算预设一段时间内车辆的平均车速，判断车辆的平均车速是否小于预设值并且移动终端是否已经与车载电源断开连接，若是，则进行步骤223，若否，则进行步骤211。
步骤223，控制移动终端退出车辆安全驾驶模式。
若检测到车辆的平均车速在一段时间内小于预设值或为恒定值0，则控制移动终端自动退出车辆安全驾驶模式。
还可以控制媒体播放器或设置于移动终端上的扬声器等语音播放设备播放语音，以提示驾驶员移动终端已退出车辆安全驾驶模式。
优选地，步骤221中，还可包括：
在接收到退出安全驾驶模式的控制指令时，则退出安全驾驶模式。
在用户选择退出安全驾驶模式时，就会产生相应的控制指令，若移动终端接收到此控制指令，则可以退出安全驾驶模式。退出安全驾驶模式后，则移动终端接收到来电或短信时，与现有移动终端对来电或短信的处理方式相同。
综上所述，本实施例提供的来电和短信控制方法，通过控制移动终端进入车辆安全驾驶模式，则在移动终端接收到来电或短信时，根据获取的预设拦截条件判断是否需要自动拦截接收到的来电或短信，若需要自动拦截，则自动拒接移动终端接收到的来电，并自动回复预设短信给来电方或者短信发送方。解决了驾驶员在驾驶车辆过程中，接收到来电和短信时无法保证安全驾驶等问题，采用自动拒接来电和自动回复预设短信的方式，从而使得驾驶员在驾驶车辆过程中将不再受打扰，避免了接听电话或查看短信带来的安全隐患，保证了驾驶员的安全驾驶。
此外，本实施例还通过在移动终端已启用车辆安全驾驶模式提示时，则驾驶员在驾驶车辆过程中，当车辆的平均车速超过预设安全速度，则发出告警音，以提示用户选择是否进入车辆安全驾驶模式，从而在车辆行驶过程中能及时提醒驾驶员进入车辆安全驾驶模式，保证车辆行驶安全。
还可通过移动终端已连接车载电源而判断出持有移动终端的用户正在驾驶车辆，这样能够准确地辨别出是驾驶员还是乘客，方便进一步控制持有移动终端的驾驶员启用安全驾驶模式提示及进入安全驾驶模式，保证驾驶员的安全驾驶。
还通过拦截来电和短信时，则控制播放设备不播放来电或短信的铃声、以及震动声音，并记录并保存被自动拦截的来电和短信，并将被自动拦截的来电和短信在移动终端的显示界面上进行显示，从而既能够将来电和短信展示给驾驶员，又不会打扰到驾驶员驾驶车辆，保证安全驾驶。
还通过不需要自动拦截接收到的来电或短信时，则在接收到来电或者短信时控制移动终端的播放设备播放语音以与驾驶员进行交互，并判断驾驶员的回复语音是否是接听来电或查看短信；若是，则控制移动终端自动接听来电，并启动扬声器将来电方声音放大，或控制移动终端自动播放接收到的短信内容；若回复语音不是接听来电或不查看短信，则自动回复预设短信给来电方或者短信发送方，从而在不拦截的时候可以与驾驶员之间进行互动，能够自动播放短信和自动接听来电，并可以自动回复预设短信，避免了在驾驶车辆过程中接听电话或查看短信带来的安全隐患，保证了驾驶员的安全驾驶。
还通过当车辆的平均车速小于预设值并且移动终端已经与车载电源断开连接，则控制移动终端退出车辆安全驾驶模式，还可以根据驾驶员实际需要而选择退出车辆安全驾驶模式，从而可以自动退出车辆安全驾驶模式，还可以方便驾驶员进行操作，操作简单且安全实用。
以下为本发明的装置实施例，在装置实施例中未详尽描述的细节，可以参考上述对应的方法实施例。
请参考图3，其示出了本发明一个实施例提供的移动终端的主要架构框图。所述移动终端，包括：安全驾驶模式控制模块301、拦截判断模块303、以及来电和短信控制模块305。
具体地，安全驾驶模式控制模块301，用于接收到控制移动终端进入车辆安全驾驶模式的指令，则控制移动终端进入车辆安全驾驶模式。
拦截判断模块303，用于在移动终端接收到来电或短信时，获取预设拦截条件并根据预设拦截条件判断是否需要自动拦截移动终端接收到的来电或短信。
来电和短信控制模块305，用于在判断为需要自动拦截移动终端接收到的来电或短信时，则自动拒接移动终端接收到的来电，并自动回复预设短信给来电方或者短信发送方。
综上所述，本实施例提供的移动终端，通过控制移动终端进入车辆安全驾驶模式，则在移动终端接收到来电或短信时，根据获取的预设拦截条件判断是否需要自动拦截接收到的来电或短信，若需要自动拦截，则自动拒接移动终端接收到的来电，并自动回复预设短信给来电方或者短信发送方。解决了驾驶员在驾驶车辆过程中，接收到来电和短信时无法保证安全驾驶等问题，采用自动拒接来电和自动回复预设短信的方式，从而使得驾驶员在驾驶车辆过程中将不再受打扰，避免了接听电话或查看短信带来的安全隐患，保证了驾驶员的安全驾驶。
请参考图4，其示出了本发明另一个实施例提供的移动终端的主要架构框图。所述移动终端，包括：安全驾驶模式控制模块401、拦截判断模块403、以及来电和短信控制模块405。
具体地，安全驾驶模式控制模块401，用于接收到控制移动终端进入车辆安全驾驶模式的指令，则控制移动终端进入车辆安全驾驶模式。
拦截判断模块403，用于在移动终端接收到来电或短信时，获取预设拦截条件并根据预设拦截条件判断是否需要自动拦截移动终端接收到的来电或短信。
预设拦截条件，包括：当车辆的行驶速度大于预设速度时，或者当接收到的短信是广告短信时，或者当来电方或短信发送方不是移动终端通讯录中的联系人时，或者当来电方或短信发送方是预设黑名单中的用户时，则判断为需要自动拦截接收到的来电或短信。
来电和短信控制模块405，用于在判断为需要自动拦截移动终端接收到的来电或短信时，则自动拒接移动终端接收到的来电，并自动回复预设短信给来电方或者短信发送方。
优选地，来电和短信控制模块405，还用于在接收到来电或者短信时控制播放设备不播放来电或短信的铃声、以及震动声音。
优选地，来电和短信控制模块405，还用于记录并保存被自动拦截的来电和短信，并将被自动拦截的来电和短信在移动终端的显示界面上进行显示。
优选地，来电和短信控制模块405，还用于在判断为不需要自动拦截移动终端接收到的来电或短信时，则在接收到来电或者短信时控制移动终端的播放设备播放语音以与驾驶员进行交互，并识别驾驶员的回复语音，判断回复语音是否是接听来电或查看短信；若回复语音是接听来电或查看短信，则控制移动终端自动接听来电，并启动扬声器将来电方声音放大，或控制移动终端自动播放接收到的短信内容；若回复语音不是接听来电或不查看短信，则自动回复预设短信给来电方或者短信发送方。
优选地，所述移动终端，还可以包括：安全驾驶模式提示启用模块407、车辆驾驶判断模块409、以及告警模块411、以及车辆安全驾驶模式退出模块413。
安全驾驶模式提示启用模块407，用于判断移动终端是否已启用车辆安全驾驶模式提示。
车辆驾驶判断模块409，用于若已启用车辆安全驾驶模式提示，则判断移动终端是否已连接车载电源；若移动终端已连接车载电源，则判断为持有移动终端的用户正在驾驶车辆。
告警模块411，用于定期获取车辆的行驶速度，并根据车辆行驶速度计算预设一段时间内车辆的平均车速，判断车辆的平均车速是否大于预设安全速度；若车辆的平均车速大于预设安全速度，则发出告警音，并提示驾驶员是否选择进入车辆安全驾驶模式。
车辆安全驾驶模式退出模块413，用于根据定期获取的车辆的行驶速度计算预设一段时间内车辆的平均车速，判断车辆的平均车速是否小于预设值并且移动终端是否已经与车载电源断开连接；若车辆的平均车速小于预设值并且移动终端已经与车载电源断开连接，则控制移动终端退出车辆安全驾驶模式。
综上所述，本实施例提供的移动终端，通过控制移动终端进入车辆安全驾驶模式，则在移动终端接收到来电或短信时，根据获取的预设拦截条件判断是否需要自动拦截接收到的来电或短信，若需要自动拦截，则自动拒接移动终端接收到的来电，并自动回复预设短信给来电方或者短信发送方。解决了驾驶员在驾驶车辆过程中，接收到来电和短信时无法保证安全驾驶等问题，采用自动拒接来电和自动回复预设短信的方式，从而使得驾驶员在驾驶车辆过程中将不再受打扰，避免了接听电话或查看短信带来的安全隐患，保证了驾驶员的安全驾驶。
此外，本实施例还通过在移动终端已启用车辆安全驾驶模式提示时，则驾驶员在驾驶车辆过程中，当车辆的平均车速超过预设安全速度，则发出告警音，以提示用户选择是否进入车辆安全驾驶模式，从而在车辆行驶过程中能及时提醒驾驶员进入车辆安全驾驶模式，保证车辆行驶安全。
还可通过移动终端已连接车载电源而判断出持有移动终端的用户正在驾驶车辆，这样能够准确地辨别出是驾驶员还是乘客，方便进一步控制持有移动终端的驾驶员启用安全驾驶模式提示及进入安全驾驶模式，保证驾驶员的安全驾驶。
还通过拦截来电和短信时，则控制播放设备不播放来电或短信的铃声、以及震动声音，并记录并保存被自动拦截的来电和短信，并将被自动拦截的来电和短信在移动终端的显示界面上进行显示，从而既能够将来电和短信展示给驾驶员，又不会打扰到驾驶员驾驶车辆，保证安全驾驶。
还通过不需要自动拦截接收到的来电或短信时，则在接收到来电或者短信时控制移动终端的播放设备播放语音以与驾驶员进行交互，并判断驾驶员的回复语音是否是接听来电或查看短信；若是，则控制移动终端自动接听来电，并启动扬声器将来电方声音放大，或控制移动终端自动播放接收到的短信内容；若回复语音不是接听来电或不查看短信，则自动回复预设短信给来电方或者短信发送方，从而在不拦截的时候可以与驾驶员之间进行互动，能够自动播放短信和自动接听来电，并可以自动回复预设短信，避免了在驾驶车辆过程中接听电话或查看短信带来的安全隐患，保证了驾驶员的安全驾驶。
还通过当车辆的平均车速小于预设值并且移动终端已经与车载电源断开连接，则控制移动终端退出车辆安全驾驶模式，还可以根据驾驶员实际需要而选择退出车辆安全驾驶模式，从而可以自动退出车辆安全驾驶模式，还可以方便驾驶员进行操作，操作简单且安全实用。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来控制相关的硬件来完成，所述的程序可存储于计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体（Read-Only Memory，ROM）或随机存储记忆体（Random Access Memory，RAM）等。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (16)

1.一种来电和短信控制方法，其特征在于，所述方法包括：
接收到控制移动终端进入车辆安全驾驶模式的指令，则控制所述移动终端进入所述车辆安全驾驶模式；
在所述移动终端接收到来电或短信时，获取预设拦截条件并根据所述预设拦截条件判断是否需要自动拦截所述移动终端接收到的来电或短信；
在判断为需要自动拦截所述移动终端接收到的来电或短信时，则自动拒接所述移动终端接收到的来电，并自动回复预设短信给来电方或者短信发送方。
2.根据权利要求1所述的来电和短信控制方法，其特征在于，所述接收到控制移动终端进入车辆安全驾驶模式的指令，则控制所述移动终端进入所述车辆安全驾驶模式之前，还包括：
判断所述移动终端是否已启用车辆安全驾驶模式提示；
若已启用所述车辆安全驾驶模式提示，则判断所述移动终端是否已连接车载电源；
若所述移动终端已连接所述车载电源，则判断为持有所述移动终端的用户正在驾驶车辆。
3.根据权利要求1所述的来电和短信控制方法，其特征在于，所述接收到控制移动终端进入车辆安全驾驶模式的指令，则控制所述移动终端进入所述车辆安全驾驶模式之前，还包括：
定期获取车辆的行驶速度，并根据所述车辆行驶速度计算预设一段时间内所述车辆的平均车速，判断所述车辆的平均车速是否大于预设安全速度；
若所述车辆的平均车速大于所述预设安全速度，则发出告警音，并提示驾驶员是否选择进入所述车辆安全驾驶模式。
4.根据权利要求1所述的来电和短信控制方法，其特征在于，所述预设拦截条件，包括：当所述车辆的行驶速度大于预设速度时，或者当接收到的短信是广告短信时，或者当来电方或短信发送方不是所述移动终端通讯录中的联系人时，或者当所述来电方或短信发送方是预设黑名单中的用户时，则判断为需要自动拦截接收到的来电或短信。
5.根据权利要求1所述的来电和短信控制方法，其特征在于，所述在判断为需要自动拦截所述移动终端接收到的来电或短信时，还包括：
在接收到来电或者短信时控制播放设备不播放所述来电或短信的铃声、以及震动声音。
6.根据权利要求1所述的来电和短信控制方法，其特征在于，所述在判断为需要自动拦截所述移动终端接收到的来电或短信时，还包括：
记录并保存被自动拦截的来电和短信，并将所述被自动拦截的来电和短信在所述移动终端的显示界面上进行显示。
7.根据权利要求1所述的来电和短信控制方法，其特征在于，所述获取预设拦截条件并根据所述预设拦截条件判断是否需要自动拦截所述移动终端接收到的来电或短信之后，还包括：
在判断为不需要自动拦截所述移动终端接收到的来电或短信时，则在接收到来电或者短信时控制所述移动终端的播放设备播放语音以与驾驶员进行交互，并识别所述驾驶员的回复语音，判断所述回复语音是否是接听来电或查看短信；
若所述回复语音是接听来电或查看短信，则控制所述移动终端自动接听来电，并启动扬声器将来电方声音放大，或控制所述移动终端自动播放接收到的短信内容；
若所述回复语音不是接听来电或不查看短信，则自动回复预设短信给来电方或者短信发送方。
8.根据权利要求1所述的来电和短信控制方法，其特征在于，所述在所述移动终端接收到来电或短信时，获取预设拦截条件并根据所述预设拦截条件判断是否需要自动拦截所述移动终端接收到的来电或短信之后，还包括：
根据定期获取的所述车辆的行驶速度计算预设一段时间内车辆的平均车速，判断所述车辆的平均车速是否小于预设值并且所述移动终端是否已经与车载电源断开连接；
若所述车辆的平均车速小于预设值并且所述移动终端已经与所述车载电源断开连接，则控制所述移动终端退出所述车辆安全驾驶模式。
9.一种移动终端，其特征在于，所述移动终端，包括：
安全驾驶模式控制模块，用于接收到控制移动终端进入车辆安全驾驶模式的指令，则控制所述移动终端进入所述车辆安全驾驶模式；
拦截判断模块，用于在所述移动终端接收到来电或短信时，获取预设拦截条件并根据所述预设拦截条件判断是否需要自动拦截所述移动终端接收到的来电或短信；
来电和短信控制模块，用于在判断为需要自动拦截所述移动终端接收到的来电或短信时，则自动拒接所述移动终端接收到的来电，并自动回复预设短信给来电方或者短信发送方。
10.根据权利要求9所述的移动终端，其特征在于，所述移动终端，还包括：
安全驾驶模式提示启用模块，用于判断所述移动终端是否已启用车辆安全驾驶模式提示；
车辆驾驶判断模块，用于若已启用所述车辆安全驾驶模式提示，则判断所述移动终端是否已连接车载电源；若所述移动终端已连接所述车载电源，则判断为持有所述移动终端的用户正在驾驶车辆。
11.根据权利要求9所述的移动终端，其特征在于，所述移动终端，还包括：
告警模块，用于定期获取车辆的行驶速度，并根据所述车辆行驶速度计算预设一段时间内所述车辆的平均车速，判断所述车辆的平均车速是否大于预设安全速度；若所述车辆的平均车速大于所述预设安全速度，则发出告警音，并提示驾驶员是否选择进入所述车辆安全驾驶模式。
12.根据权利要求9所述的移动终端，其特征在于，所述预设拦截条件，包括：当所述车辆的行驶速度大于预设速度时，或者当接收到的短信是广告短信时，或者当来电方或短信发送方不是所述移动终端通讯录中的联系人时，或者当所述来电方或短信发送方是预设黑名单中的用户时，则判断为需要自动拦截接收到的来电或短信。
13.根据权利要求9所述的移动终端，其特征在于，所述来电和短信控制模块，还用于在接收到来电或者短信时控制播放设备不播放所述来电或短信的铃声、以及震动声音。
14.根据权利要求9所述的移动终端，其特征在于，所述来电和短信控制模块，还用于记录并保存被自动拦截的来电和短信，并将所述被自动拦截的来电和短信在所述移动终端的显示界面上进行显示。
15.根据权利要求9所述的移动终端，其特征在于，所述来电和短信控制模块，还用于在判断为不需要自动拦截所述移动终端接收到的来电或短信时，则在接收到来电或者短信时控制所述移动终端的播放设备播放语音以与驾驶员进行交互，并识别所述驾驶员的回复语音，判断所述回复语音是否是接听来电或查看短信；若所述回复语音是接听来电或查看短信，则控制所述移动终端自动接听来电，并启动扬声器将来电方声音放大，或控制所述移动终端自动播放接收到的短信内容；若所述回复语音不是接听来电或不查看短信，则自动回复预设短信给来电方或者短信发送方。
16.根据权利要求9所述的移动终端，其特征在于，所述移动终端，还包括：
车辆安全驾驶模式退出模块，用于根据定期获取的所述车辆的行驶速度计算预设一段时间内车辆的平均车速，判断所述车辆的平均车速是否小于预设值并且所述移动终端是否已经与车载电源断开连接；若所述车辆的平均车速小于预设值并且所述移动终端已经与所述车载电源断开连接，则控制所述移动终端退出所述车辆安全驾驶模式。
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