CN103456049A - 停车场自动控制系统 - Google Patents

Abstract

一种停车场自动控制系统。中央控制单元在从入口控制单元接收到带有标识码的第一开门信号时，从数据库中读取与遥控单元的标识码相对于的标识位的状态，当标识位的状态为车出库状态时，中央控制单元向入口控制单元发送确认信号，从而使得入口控制单元开启入口关卡。中央控制单元在从出口控制单元接收到带有标识码的第二开门信号时，从数据库中读取与遥控单元的标识码相对于的标识位的状态，当标识位的状态为车入库状态时，中央控制单元向出口控制单元发送确认信号，从而使得出口控制单元开启出口关卡；当标识位的状态为车出库状态时，中央控制单元向出口控制单元发送阻止信号，从而使得出口控制单元不开启出口关卡。

Description

停车场自动控制系统

技术领域

本发明涉及自动控制领域，更具体地说，本发明涉及一种停车场自动控制系统。

背景技术

停车场（parking lot）指的是供停放车辆使用的场地。

随着汽车在我国的普及，车位成了一项新的建筑必备设施，由于土地成本增加，停车场逐渐向多空间，多功能，智能化方向发展。比如立体式停车场，智能方面有手机停车系统，指纹停车系统等。

现有的停车场管理系统基于现代化电子与信息技术，在停车区域的出入口处安装自动识别装置，通过非接触式卡或车牌识别来对出入此区域的车辆实施判断识别、准入/拒绝、引导、记录、收费、放行等智能管理，其目的是有效的控制车辆与人员的出入，记录所有详细资料并自动计算收费额度，实现对场内车辆与收费的安全管理。

现有的停车场管理系统集感应式智能卡技术、计算机网络、视频监控、图像识别与处理及自动控制技术于一体，对停车场内的车辆进行自动化管理，包括车辆身份判断、出入控制、车牌自动识别、车位检索、车位引导、会车提醒、图像显示、车型校对、时间计算、费用收取及核查、语音对讲、自动取（收）卡等系列科学、有效的操作。这些功能可根据用户需要和现场实际灵活删减或增加，形成不同规模与级别的豪华型、标准型、节约型停车场管理系统和车辆管制系统。

但是，现有的停车场管理系统在进出停车场时，需要车辆用户停车来刷卡以打开布置在停车场出入口的关卡。由于在进出停车场时需要车辆用户停车，所以仍旧给车辆用户带来了不便。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在上述缺陷，提供一种在进出停车场时不需要车辆用户停车的停车场自动控制系统。

根据本发明，提供了一种停车场自动控制系统，其包括：用于控制停车场入口关卡的打开和关闭的入口控制单元、用于控制停车场出口关卡的打开和关闭的出口控制单元、以及控制单元单元；其中所述控制单元单元用于控制所述入口控制单元以及所述出口控制单元。

优选地，所述停车场自动控制系统还包括：数据库以及遥控单元；

其中，所述数据库与所述控制单元单元相连接；

所述遥控单元通过第一无线通信与所述入口控制单元进行通信；

所述遥控单元通过第二无线通信与所述出口控制单元进行通信；

而且，所述遥控单元以带有其自身的标识码的方式进行所述第一无线通信和所述第二无线通信；

所述数据库中存储有与所述遥控单元的标识码相对于的标识位；

所述标识位具有车入库状态以车出库状态；

其中所述第一无线通信和所述第二无线通信的通信距离为100米以内；

所述遥控单元用于通过第一无线通信向所述入口控制单元发送带有标识码的第一开门信号，并且通过第二无线通信向所述出口控制单元发送带有标识码的第二开门信号；

所述入口控制单元用于在从所述遥控单元接收到带有标识码的第一开门信号时将所述带有标识码的第一开门信号与当前第一开门信号传递时间传递给所述中央控制单元；

并且所述出口控制单元用于在从所述遥控单元接收到带有标识码的第二开门信号时将所述带有标识码的第二开门信号与当前第二开门信号传递时间传递给所述中央控制单元；

所述中央控制单元在从所述入口控制单元接收到带有标识码的第一开门信号时，从所述数据库中读取与所述遥控单元的标识码相对于的标识位的状态，当所述标识位的状态为车出库状态时，所述中央控制单元向所述入口控制单元发送确认信号，从而使得所述入口控制单元开启入口关卡；当所述标识位的状态为车入库状态时，所述中央控制单元向所述入口控制单元发送阻止信号，从而使得所述入口控制单元不开启入口关卡；

所述中央控制单元在从所述出口控制单元接收到带有标识码的第二开门信号时，从所述数据库中读取与所述遥控单元的标识码相对于的标识位的状态，当所述标识位的状态为车入库状态时，所述中央控制单元向所述出口控制单元发送确认信号，从而使得所述出口控制单元开启出口关卡；当所述标识位的状态为车出库状态时，所述中央控制单元向所述出口控制单元发送阻止信号，从而使得所述出口控制单元不开启出口关卡。

在本发明中，可通过遥控单元在一百米的范围远程控制出入口关卡，从而用户在经过关卡时无需停车。而且，在当前遥控单元所对应的车辆处于停车场中的情况下，该遥控单元后续可开启出口关卡，而不能打开入口关卡；在当前遥控单元所对应的车辆不处于停车场中的情况下，该遥控单元后续可开启入口关卡，而不能打开出口关卡。由此，用户在很多情况下并不能用别人的遥控单元来开启出入口关卡。

由此，本发明提供了一种在进出停车场时不需要车辆用户停车的停车场自动控制系统。而且，本发明提供的停车场自动控制系统安全性很高，而且提供了很良好的车出入库管理次序。而且，由于第一开门信号传与当前第一开门信号传递时间以及第二开门信号与当前第二开门信号传递时间，都传递给了所述中央控制单元，所以中央控制单元可以很容易地计算该车辆在停车场内停留的时间，从而后续可以进行统计或者收费。

附图说明

结合附图，并通过参考下面的详细描述，将会更容易地对本发明有更完整的理解并且更容易地理解其伴随的优点和特征，其中：

图1示意性地示出了根据本发明优选实施例的停车场自动控制系统的功能框图。

需要说明的是，附图用于说明本发明，而非限制本发明。注意，表示结构的附图可能并非按比例绘制。并且，附图中，相同或者类似的元件标有相同或者类似的标号。

具体实施方式

为了使本发明的内容更加清楚和易懂，下面结合具体实施例和附图对本发明的内容进行详细描述。

图1示意性地示出了根据本发明优选实施例的停车场自动控制系统的功能框图。

具体地说，如图1所示，根据本发明优选实施例的停车场自动控制系统包括：用于控制停车场入口关卡的打开和关闭的入口控制单元100、用于控制停车场出口关卡的打开和关闭的出口控制单元200、以及控制单元单元300；其中所述控制单元单元300用于控制所述入口控制单元100以及所述出口控制单元200。

需要说明的是，关卡打开指的是车辆可以无障碍地通过的状态，而关卡关闭指的是车辆被关卡阻挡的状态。

而且，如图1所示，根据本发明优选实施例的停车场自动控制系统还包括：数据库500、以及遥控单元400。

其中，所述数据库500与所述控制单元单元300相连接。

所述遥控单元400通过第一无线通信10与所述入口控制单元100进行通信。

所述遥控单元400通过第二无线通信20与所述出口控制单元200进行通信。

而且，所述遥控单元400以带有其自身的标识码的方式进行所述第一无线通信10和所述第二无线通信20。

所述数据库500中存储有与所述遥控单元400的标识码相对于的标识位；所述标识位具有车入库状态（表示当前遥控单元所对应的车辆处于停车场中，这样该遥控单元后续可开启出口关卡，而不能打开入口关卡，这在下文将具体描述）以车出库状态（表示当前遥控单元所对应的车辆不处于停车场中，这样该遥控单元后续可开启入口关卡，而不能打开出口关卡，这在下文将具体描述）。

其中所述第一无线通信10和所述第二无线通信20的通信距离为100米以内。100米以内的近距离通信可确保关卡的开启处于车辆用户的可视范围内，提高了安全性。

所述遥控单元400用于通过第一无线通信10向所述入口控制单元100发送带有标识码的第一开门信号，并且通过第二无线通信20向所述出口控制单元200发送带有标识码的第二开门信号。

所述入口控制单元100用于在从所述遥控单元400接收到带有标识码的第一开门信号时将所述带有标识码的第一开门信号与当前第一开门信号传递时间传递给所述中央控制单元300，并且所述出口控制单元200用于在从所述遥控单元400接收到带有标识码的第二开门信号时将所述带有标识码的第二开门信号与当前第二开门信号传递时间传递给所述中央控制单元300。

所述中央控制单元300在从所述入口控制单元100接收到带有标识码的第一开门信号时，从所述数据库500中读取与所述遥控单元400的标识码相对于的标识位的状态，当所述标识位的状态为车出库状态时，所述中央控制单元300向所述入口控制单元100发送确认信号，从而使得所述入口控制单元100开启入口关卡；当所述标识位的状态为车入库状态时，所述中央控制单元300向所述入口控制单元100发送阻止信号，从而使得所述入口控制单元100不开启入口关卡。

所述中央控制单元300在从所述出口控制单元200接收到带有标识码的第二开门信号时，从所述数据库500中读取与所述遥控单元400的标识码相对于的标识位的状态，当所述标识位的状态为车入库状态时，所述中央控制单元300向所述出口控制单元200发送确认信号，从而使得所述出口控制单元200开启出口关卡；当所述标识位的状态为车出库状态时，所述中央控制单元300向所述出口控制单元200发送阻止信号，从而使得所述出口控制单元200不开启出口关卡。

在本发明上述优选实施例中，可通过遥控单元在一百米的范围远程控制出入口关卡，从而用户在经过关卡时无需停车。而且，在当前遥控单元所对应的车辆处于停车场中的情况下，该遥控单元后续可开启出口关卡，而不能打开入口关卡；在当前遥控单元所对应的车辆不处于停车场中的情况下，该遥控单元后续可开启入口关卡，而不能打开出口关卡。由此，用户在很多情况下并不能用别人的遥控单元来开启出入口关卡。

由此，本发明上述优选实施例提供了一种在进出停车场时不需要车辆用户停车的停车场自动控制系统。而且，本发明上述优选实施例提供的停车场自动控制系统安全性很高，而且提供了很良好的车出入库管理次序。而且，由于第一开门信号传与当前第一开门信号传递时间以及第二开门信号与当前第二开门信号传递时间，都传递给了所述中央控制单元，所以中央控制单元可以很容易地计算该车辆在停车场内停留的时间（即，所述当前第二开门信号传递时间与所述当前第一开门信号传递时间之间的时间间隔），从而后续可以进行统计或者收费。

此外，需要说明的是，除非特别指出，否则说明书中的术语“第一”、“第二”、“第三”等描述仅仅用于区分说明书中的各个组件、元素、步骤等，而不是用于表示各个组件、元素、步骤之间的逻辑关系或者顺序关系等。

可以理解的是，虽然本发明已以较佳实施例披露如上，然而上述实施例并非用以限定本发明。对于任何熟悉本领域的技术人员而言，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。

Claims (2)

1.一种停车场自动控制系统，其特征在于包括：用于控制停车场入口关卡的打开和关闭的入口控制单元、用于控制停车场出口关卡的打开和关闭的出口控制单元、以及控制单元单元；其中所述控制单元单元用于控制所述入口控制单元以及所述出口控制单元。

2.根据权利要求1所述的停车场自动控制系统，其特征在于还包括：数据库以及遥控单元；

其中，所述数据库与所述控制单元单元相连接；

所述遥控单元通过第一无线通信与所述入口控制单元进行通信；

所述遥控单元通过第二无线通信与所述出口控制单元进行通信；

而且，所述遥控单元以带有其自身的标识码的方式进行所述第一无线通信和所述第二无线通信；

所述数据库中存储有与所述遥控单元的标识码相对于的标识位；

所述标识位具有车入库状态以车出库状态；

其中所述第一无线通信和所述第二无线通信的通信距离为100米以内；

所述遥控单元用于通过第一无线通信向所述入口控制单元发送带有标识码的第一开门信号，并且通过第二无线通信向所述出口控制单元发送带有标识码的第二开门信号；

所述入口控制单元用于在从所述遥控单元接收到带有标识码的第一开门信号时将所述带有标识码的第一开门信号传与当前第一开门信号传递时间递给所述中央控制单元；

并且所述出口控制单元用于在从所述遥控单元接收到带有标识码的第二开门信号时将所述带有标识码的第二开门信号传递给与当前第二开门信号传递时间所述中央控制单元；

所述中央控制单元在从所述入口控制单元接收到带有标识码的第一开门信号时，从所述数据库中读取与所述遥控单元的标识码相对于的标识位的状态，当所述标识位的状态为车出库状态时，所述中央控制单元向所述入口控制单元发送确认信号，从而使得所述入口控制单元开启入口关卡；当所述标识位的状态为车入库状态时，所述中央控制单元向所述入口控制单元发送阻止信号，从而使得所述入口控制单元不开启入口关卡；

所述中央控制单元在从所述出口控制单元接收到带有标识码的第二开门信号时，从所述数据库中读取与所述遥控单元的标识码相对于的标识位的状态，当所述标识位的状态为车入库状态时，所述中央控制单元向所述出口控制单元发送确认信号，从而使得所述出口控制单元开启出口关卡；当所述标识位的状态为车出库状态时，所述中央控制单元向所述出口控制单元发送阻止信号，从而使得所述出口控制单元不开启出口关卡。

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