CN103311997A

CN103311997A - 一种可双向充电的智能充电桩

Info

Publication number: CN103311997A
Application number: CN2013102526163A
Authority: CN
Inventors: 黄煜鑫; 卢兵; 杨丽红
Original assignee: GUANGXI SHIFANG TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: GUANGXI SHIFANG TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2013-06-24
Filing date: 2013-06-24
Publication date: 2013-09-18

Abstract

本发明公开了一种可双向充电的智能充电桩，包括充电主控单元、人机交互界面、通信单元、信息读取单元、计量单元、交流接触器和充电插座；其中，该智能充电桩还包括电网实时载荷检测单元、充电负荷调节单元和电池信息检测单元；所述的人机交互界面、通信单元、信息读取单元、计量单元、交流接触器、电网实时载荷检测单元、充电负荷调节单元、电池信息检测单元分别与充电主控单元相连接；所述的电网实时载荷检测单元、计量单元、充电负荷调节单元和交流接触器依次串联在电网和充电插座之间的线路上。该充电桩安全可靠、功能全面、更适合广大群众使用。

Description

一种可双向充电的智能充电桩

技术领域

本发明涉及一种充电桩，具体涉及一种电动车辆使用的智能充电桩。

背景技术

随着经济发展与能源供给、环境污染之间的矛盾日益激化，节能降耗和减少对化石燃料的依赖已成为世界各国经济持续发展迫切需要解决的问题。电动汽车具有节油、环保、高效率的优点，世界各国科学家和工业界普遍认为电动汽车是二十一世纪重要的清洁交通工具。电动汽车充电站和充电网络是电动汽车规模化和产业化发展的重要基础设施。

目前电动汽车充电设施可以分为充电桩、充电站、换电站三种类型。而充电桩对具有车载充电机的电动乘用车辆可以提供交流充电电源，且具有占地面积小，布点灵活等特点，在我国起着越来越重要的作用。人们对充电桩也进行多方面研究，如中国专利号为2011204830713就公开了一种智能化电动汽车交流充电桩，其包括电能计量表、交流接触器、主控制模块、外设控制模块等。又如中国专利号为2010201486921公开了一种刷卡计费的电动汽车充电桩控制器，包括控制模块、与控制模块相连接的电源模块，所述控制模块还连接射频模块、隔离模块、监控模块、人机交互模块、实时时钟模块和存储模块，所述隔离模块与通信模块相连接。上述的充电桩可以让人们方便快捷的对电动汽车进行充电，但是目前这种交流充电桩的充电控制模式均为一样的，不能根据当地当时电网或是电池的载荷来选择充电。而且部分地方的电网有可能出现突发事件导致电网载荷突然下降，会严重影响附近的居民的用电，然而通过正常线路维护，维护时间较长，这就给人们带来了很大的生活不便。因此，市场上急需一种功能更加全面、即能适用于广大电动车车友进行方便快捷充电又能临时让电动车辆的电池充当移动电源设备对当地电网进行电力调峰的智能充电桩。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供了一种功能更为全面，不仅能根据当地当时的电网或电网载荷调节充电电压后在进行充电，还能让电动车辆的电池充当移动电源设备对当地电网进行电力调峰的可双向充电的智能充电桩。

为了实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

一种可双向充电的智能充电桩，包括充电主控单元、人机交互界面、通信单元、信息读取单元、计量单元、交流接触器和充电插座；其中，该智能充电桩还包括电网实时载荷检测单元、充电负荷调节单元和电池信息检测单元；所述的人机交互界面、通信单元、信息读取单元、计量单元、交流接触器、电网实时载荷检测单元、充电负荷调节单元、电池信息检测单元分别与充电主控单元相连接；所述的电网实时载荷检测单元、计量单元、充电负荷调节单元和交流接触器依次串联在电网和充电插座之间的线路上；所述的电池信息检测单元还与充电插座连接，检测插接在充电插座的电池信息；所述的充电主控单元采用CPLD控制器，接收信息读取单元、钱币识别单元、电网实时载荷检测单元、计量单元、人机交互界面、电池信息检测单元传输过来的信息并进行分析处理后，向充电负荷调节单元发出调节充电负荷的指令，再向交流接触器发出控制指令，实现充电插座通/断电。

作为本发明的进一步说明，以上所述的电网实时载荷检测单元采用以CS5463芯片为核心的电网负荷检测装置。所述的充电负荷调节单元为一个可调节输出电压大小的电路模块；主要是根据充电主控单元发送过来的指令，输出一个适合电动车辆电池的充电电压。

作为本发明的进一步说明，以上所述的电压信息检测单元为一采样电路模块，采集电池实时电压、电流信息。

作为本发明的进一步说明，以上所述的人机交互界面为触摸屏显示器，显示充电主控单元传输过来的信息并将用户的请求信息传输给充电主控单元进行处理。

作为本发明的进一步说明，以上所述的通信单元包括光纤以太网通信接口和无线通信接口，充电主控单元实时从通信单元获取通信网络信号强弱状态信息。

作为本发明的进一步说明，以上所述的信息读取单元采用IC卡读写器，读取IC卡上的信息并传输给充电主控单元。

本发明的优点：

1.安全可靠，更能保护电动车辆的电池。增设了电网实时载荷检测单元、电池信息检测单元和充电负荷调节单元，可以实时检测当地当时的电网载荷以及电池的载荷信息，充电主控单元分析该实时载荷信息后，对充电负荷调节单元发出调节充电电压的指令，使充电电压更加适合电动车辆的电池，避免了充电电压过高或过低的现象，不损害电池性能，延长了电池的使用寿命。

2.更加人性化，功能齐全。可以反向充电，即能让电动车辆的电池充当移动电源设备对当地电网进行电力调峰。

3.结构简单，生产成本相较于现有的充电桩增幅不大。

附图说明

图1是本发明的结构框架示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步说明。

实施例：

如图1所示，一种可双向充电的智能充电桩，包括充电主控单元、人机交互界面、通信单元、信息读取单元、计量单元、交流接触器和充电插座；其中，该智能充电桩还包括电网实时载荷检测单元、充电负荷调节单元和电池信息检测单元；所述的人机交互界面、通信单元、信息读取单元、计量单元、交流接触器、电网实时载荷检测单元、充电负荷调节单元、电池信息检测单元分别与充电主控单元相连接；所述的电网实时载荷检测单元、计量单元、充电负荷调节单元和交流接触器依次串联在电网和充电插座之间的线路上；所述的电池信息检测单元还与充电插座连接，检测插接在充电插座的电池信息；所述的充电主控单元采用CPLD控制器，接收信息读取单元、钱币识别单元、电网实时载荷检测单元、计量单元、人机交互界面、电池信息检测单元传输过来的信息并进行分析处理后，向充电负荷调节单元发出调节充电负荷的指令，再向交流接触器发出控制指令，实现充电插座通/断电。

上述的电网实时载荷检测单元采用以CS5463芯片为核心的电网负荷检测装置。所述的充电负荷调节单元为一个可调节输出电压大小的电路模块；主要是根据充电主控单元发送过来的指令，输出一个适合电动车辆电池的充电电压。

上述的电压信息检测单元为一采样电路模块，采集电池实时电压、电流信息。

上述的人机交互界面为触摸屏显示器，显示充电主控单元传输过来的信息并将用户的请求信息传输给充电主控单元进行处理。

上述的通信单元包括光纤以太网通信接口和无线通信接口，充电主控单元实时从通信单元获取通信网络信号强弱状态信息。

上述的信息读取单元采用IC卡读写器，读取IC卡上的信息并传输给充电主控单元。

Claims

1. 一种可双向充电的智能充电桩，包括充电主控单元、人机交互界面、通信单元、信息读取单元、计量单元、交流接触器和充电插座；其特征在于，该智能充电桩还包括电网实时载荷检测单元、充电负荷调节单元和电池信息检测单元；所述的人机交互界面、通信单元、信息读取单元、计量单元、交流接触器、电网实时载荷检测单元、充电负荷调节单元、电池信息检测单元分别与充电主控单元相连接；所述的电网实时载荷检测单元、计量单元、充电负荷调节单元和交流接触器依次串联在电网和充电插座之间的线路上；所述的电池信息检测单元还与充电插座连接，检测插接在充电插座的电池信息；所述的充电主控单元采用CPLD控制器，接收信息读取单元、钱币识别单元、电网实时载荷检测单元、计量单元、人机交互界面、电池信息检测单元传输过来的信息并进行分析处理后，向充电负荷调节单元发出调节充电负荷的指令，再向交流接触器发出控制指令，实现充电插座通/断电。

2. 根据权利要求1所述的可双向充电的智能充电桩，其特征在于：所述的电网实时载荷检测单元采用以CS5463芯片为核心的电网负荷检测装置，所述的充电负荷调节单元为调节输出电压大小的电路模块。

3. 根据权利要求1或2所述的可双向充电的智能充电桩，其特征在于：所述的电压信息检测单元为一采样电路模块，采集电池实时电压、电流信息。

4. 根据权利要求3所述的可双向充电的智能充电桩，其特征在于：所述的人机交互界面为触摸屏显示器，显示充电主控单元传输过来的信息并将用户的请求信息传输给充电主控单元进行处理。

5. 根据权利要求3所述的可双向充电的智能充电桩，其特征在于：所述的通信单元包括光纤以太网通信接口和无线通信接口，充电主控单元实时从通信单元获取通信网络信号强弱状态信息。

6. 根据权利要求3所述的可双向充电的智能充电桩，其特征在于：所述的信息读取单元采用IC卡读写器，读取IC卡上的信息并传输给充电主控单元。