CN102300752B - 用于第二通信装置检测及连接的系统和方法 - Google Patents

Abstract

提供用于将基于车辆的计算系统连接到无线装置的方法和设备。当所述基于车辆的计算系统加电时，它可以开始与无线装置连接。如果所述系统移出该装置的范围，则连接也许会丢失。然而可以存在第二装置，并且可以期望与该装置的自动连接，以便所述基于车辆的计算系统能够继续运行。

Description

用于第二通信装置检测及连接的系统和方法

技术领域

本说明性实施例通常涉及用于利用基于车辆的计算系统来自动检测第二通信装置并且与该第二通信装置连接的系统和方法。

背景技术

目前，存在使用与便携式蜂窝电话或其它漫游装置的车内无线连接来与外部网络进行通信的基于车辆的计算系统。在这些系统的一部分中，漫游装置附于汽车本身。在这些情况下，可以指示系统与该装置并且只与该装置进行通信，不会引发通信中的冲突。

在其它系统中，可以与多个可用装置中的一个进行连接。例如，在FORDSYNC系统中，基于车辆的计算系统使用蓝牙连接来与用户的电话配对。因为车辆驾驶员可能不止一个，或者可能有不止一个电话期望进行配对，所以用户能够配置与SYNC系统一起使用的多个电话。

只要在系统收发器的范围之内只有一个电话，这就不会带来问题，因为系统只有与其所连接的电话的一个选择。然而当有多个电话可用时，系统可能需要指令来确定将使用哪个电话。

一个可能的解决方案是给电话排优先级。可以有指定的第一电话以及甚至第二和第三电话等。如果存在超过一个的配对电话(配对电话是已经与蓝牙连接同步的电话)，则系统可以通过使用预设的优先级来选择与其连接的电话。但是，例如，如果车辆在车库中，当它被启动时，它也许能够与留在房屋内部的高优先级电话进行通信。然后，当车辆离开与其连接的固定电话的通信的范围时，则连接丢失，而驾驶员也许不得不人工指示车辆开始搜索不同的电话。

发明内容

根据一个说明性实施例，一种车辆通信系统至少包括与存储电路通信的计算机处理器。此外，该通信系统包括与计算机处理器通信的本地无线收发器。所述收发器也可以被配置为与第一无线装置和至少某个第二无线装置进行无线通信。

在该说明性实施例中，如果处理器确定收发器和第一无线装置之间的通信连接已经丢失，则可操作处理器以搜索来自于第一无线装置的信号。这可以帮助系统确定第一无线装置是否还存在。

也可操作处理器以确定移动事件是否已经发生。在该说明性实施例中，移动事件指车辆也许已经移出先前连接的(例如，第一)无线装置的范围的第二信号。

此外，可操作处理器以搜索来自于第二无线装置的信号。在该说明性实施例中，如果找到来自于第二无线装置的信号，并且没有找到来自于第一无线装置的信号，那么系统就已经确定第二装置是可用的而第一装置不可用。进一步地，如果移动事件已经发生，则可操作处理器以建立与第二无线装置的连接，因为在该说明性实施例中，假设车辆已经移出了第一无线装置的范围。

在另一说明性实施例中，根据期望的可测试的情况，移动事件可以是任何第二事件。因为可能常有丢失到达第一装置的信号而存在到达第二装置的信号的时候(例如，到达某装置的信号暂时丢失)，所以第二事件在该说明性实施例中就是在临时信号中断期间防止装置之间的突变的措施。

附图说明

根据示例性实施例的以下详细描述，当考虑到附图来进行阅读时，所述说明性实施例的其它方面和特征将变得显而易见，在所述附图中：

图1示出基于车辆的计算系统的说明性例子；

图2a示出在具有示例性基于车辆的计算系统的通信范围中的几个蓝牙装置的示例性视图；

图2b示出已经离开第一蓝牙装置的通信范围的图2a的示例性基于车辆的计算系统；

图3示出用于检测第二通信装置并与其连接的过程流的说明性例子；以及

图4示出用于检测车辆是否已经改变运动状态的过程流的说明性例子。

具体实施方式

此处在特定的示例性的说明性实施例的上下文中来描述本发明。然而，本领域普通技术人员将认识到，可以对所公开的示例性的说明性实施例进行修改、扩展和改变而不脱离当前发明的真正的范围和精神。简而言之，下列说明仅仅作为例子来提供，本发明不限于此处公开的特定说明性实施例。

图1举例说明了可用于向汽车传递指示的说明性车载通信系统的系统架构。启用了基于车辆的计算系统的车辆可以包含位于车辆中的可视前端界面4。例如，如果提供有触敏屏幕，那么用户可能也能够与界面交互。在另一说明性实施例中，所述交互是通过按压按钮、有声言语和言语合成来发生。

在图1所示的说明性实施例1中，处理器3至少控制基于车辆的计算系统的操作的某个部分。车内提供的处理器允许在车上处理命令和例程。此外，处理器连接到非永久性存储装置5和永久性存储装置7两者。在该说明性实施例中，非永久性存储装置是随机存取存储器(RAM)，永久性存储装置是硬盘驱动器(HDD)或闪存。

处理器还提供有许多个不同输入，从而允许用户与处理器交互。在此说明性实施例中，麦克风29、辅助输入25(对于输入33)、USB输入23、GPS输入24和蓝牙输入15均有提供。还提供输入选择器51，以允许用户在各种输入之间切换。至麦克风和辅助连接器二者的输入在被传送到处理器之前，通过转换器27从模拟输入被转换成数字输入。

系统的输出可以包括但不局限于视觉显示器4和扬声器13或立体声系统输出。扬声器连接到放大器11，并通过数-模转换器9接收其来自处理器3的信号。还可以使得输出沿分别于19和21处示出的双向数据流到达诸如PND 54的远程蓝牙装置或诸如车辆导航装置60的USB装置。

在一个说明性实施例中，系统1使用蓝牙收发器15与用户的漫游装置53(例如蜂窝电话、智能手机、PDA等)通信17。漫游装置然后可以通过例如与蜂窝塔57的通信55用来与车辆31外部的网络61通信59。

漫游装置53和蓝牙收发器15的配对可以通过按钮52或类似输入进行指示，从而告诉CPU车载蓝牙收发器将与漫游装置中的蓝牙收发器配对。

数据可以利用例如数据计划、话上数据或与漫游装置53关联的DTMF音调在CPU 3和网络61之间传送。

可替代地，可能期望包括车载调制解调器63，以便在CPU 3和网络61之间通过语音频带传送数据。在一个说明性实施例中，处理器提供有包括与调制解调器应用软件通信的API的操作系统。调制解调器应用软件可以访问蓝牙收发器上的嵌入模块或固件以完成与(诸如存在于漫游装置中的)远程蓝牙收发器的无线通信。在另一个实施例中，漫游装置53包括用于语音频带或宽带数据通信的调制解调器。在话上数据的实施例中，当漫游装置的拥有者可以在传送数据的同时通过装置进行通话时，可以实施被称为频分复用的技术。在其它时候，当拥有者不使用该装置时，数据传送可以使用整个带宽(在一个例子中是300Hz至3.4kHz)。

如果用户有与漫游装置关联的数据计划，则数据计划可能允许宽带传送且系统可能可以使用宽得多的带宽(加速数据传送)。在又一个实施例中，用安装到车辆31的蜂窝通信装置(未示出)来代替漫游装置53。

在一个实施例中，输入的数据可以通过漫游装置经由话上数据或数据计划通过车载蓝牙收发器传送并到达车辆的内部处理器3中。在例如某些临时数据的情况下，数据可以被存储在HDD上或其它存储介质7上，直到不再需要这些数据之时。

可以与车辆交互的附加源包括具有例如USB连接56和/或天线58的个人导航装置54、或具有USB 62或其它连接的车辆导航装置60、车载GPS装置24或具有到网络61的连接的远程导航系统(未示出)。

而且，CPU可以与各种其它辅助装置65通信。这些装置可以通过无线67或有线69连接来连接。而且，或者可替换地，CPU能够使用例如WiFi 71收发器来连接到基于车辆的无线路由器73。这能够允许CPU连接到本地路由器73范围内的远程网络。

图2A示出在具有位于车辆205中的示例性基于车辆的计算系统的通信范围中的几个蓝牙装置的示例性视图。更具体地说，车辆205包含作为基于车辆的计算系统的一部分的收发器(未示出)。在图2A中，车辆205停在车库207中。第一蓝牙装置201在连接到车库的房屋内部。蓝牙装置201具有通信范围209(部分示出)。蓝牙装置201的通信范围包围车辆205，并且因此包围车辆收发器。相应地，车辆205将装置201识别为可能与其通信的装置。

同时，驾驶员进入带有具有通信范围211(部分示出)的蓝牙装置203的车辆205。通信范围211也包围车辆和车辆收发器。因此，车辆也将第二设备203识别为可能与其通信的装置。

此时，存在车辆能够与其通信的多个装置。如果两个装置在物理上都存在于车辆中，则用户很可能期望与第一装置201通信。然而在这里，第一装置201位于家中。当用户离开第一装置201的范围时，基于车辆的计算系统将不再能够与装置201进行通信，并且信号将丢失。图2B示出已经离开第一蓝牙装置的通信范围的图2A的示例性基于车辆的计算系统。因为如图2A中所示，当车辆加电时装置201和203两者都在车辆收发器的可通信范围内，所以基于车辆的系统进入与第一装置的通信。然而，一旦车辆205离开车库207并且移出信号209的范围，则与第一装置的连接丢失。

如果不试图连接到第二装置，则基于车辆的计算系统将不能连接到远程网络，因为它认为仍然要通过先前连接的第一装置201来进行连接。因而，它继续寻找第一装置，并且因为第一装置不再在范围以内而不能进行连接。驾驶员也许能人工指示重新连接，但是根据驾驶条件，这可能是冒险的。另外，驾驶员也许直到需要装置时才知道连接没有正确工作。如果需要指示或者某种其它重要连接(诸如紧急呼叫)，则它也许会带来驾驶员是否首先必须人工重建与第二装置的连接的问题。

根据至少一个说明性实施例，当与装置的连接丢失时，基于车辆的系统将执行一个或多个步骤以确定连接的丢失是否属偶然或者是否由于如图2A和2B中所示的情况。

图3示出用于确定装置丢失以及重新连接第二装置的示例性的说明性过程。首先，基于车辆的计算系统检测信号丢失301。一旦确定信号丢失，则系统将首先重新检查来自于断开连接的装置的信号303。在该实施例中，该过程步骤将帮助确保信号不仅仅是暂时丢失且第一装置(或其它最初连接的装置)仍然不在范围之内并且不适于连接。如果存在信号304，则基于车辆的计算系统将重新连接到与其的通信丢失的装置308，并返回到标准的功能310。

如果不存在信号，则系统将确定超时是否已经发生306。这允许某个预定的时间窗口以重新检查与第一装置的通信。如果信号是暂时丢失或者如果第一(或其它最初连接的)装置曾断电并接着因为任何原因而加电，那么这可能是有用的。如果超时没有到期，则系统继续检查以前的信号。如果超时已经发生，则系统将查看移动事件是否已经发生305。

移动事件可以以许多方式进行定义。在至少一个说明性实施例中，基于车辆的计算系统确定车辆是否已经从静止状态进入非静止状态，正如有关图4所描述的。检测移动的其它方法也可以接受。例如，如果情况是所述信号是由于电话的断电而丢失的，那么车辆可能在整个时间内一直在移动。在这种情况下，基于车辆的系统可以执行自信号丢失之后车辆已经移动某一距离的检测，或者系统可以仅仅依据超时到期的事实而不考虑车辆究竟是否已经移动(例如，当车辆正在等红灯或在车流中阻延时最初连接的装置不运转)。

在该说明性实施例中，如果没有发生移动事件，则系统将返回检查来自于最初连接的装置的信号。如果移动事件已经发生307，则基于车辆的计算系统将检查其它可用的信号。推测起来，这些信号将是来自存在于信号范围之内的第二或第三配对的装置的信号。如果替换装置可用311，则基于车辆的计算系统将连接到替换装置313。如果替换装置不可用，则基于车辆的计算系统将返回搜索来自于先前断开连接的装置的信号。

图4示出用于检测车辆移动的示例性的说明性的非限制性过程。首先，基于车辆的系统确定车辆是否处于静止状态401。在该说明性实施例中，该检测可以对比车辆以前的状态来进行。例如，系统寄存器能够记录信号丢失时车辆的静止/非静止状态。

如果车辆先前在指定的时间范围内不是静止的(例如，车辆存储20秒的状态，并且在最后一个20秒内车辆没有静止状态的记录)，那么在该说明性实施例中，过程返回否定应答407，其指示车辆先前在最后一个N(即，用于状态存储的预定时间)分钟/秒/等内不处于静止状态。如果车辆处于静止状态，则该过程确定车辆是否已经移动403。例如，如果车辆处于静止状态并且没有移动，但是信号已经丢失，那么存在信号的丢失是由于除了车辆移出无线范围或最初连接的装置之外的某个事件的合理的可能性。相应地，过程返回否定的结果407。然而，如果车辆已经从静止状态移动，则存在信号的丢失是由于车辆移出无线范围的合理的可能性。相应地，过程继续检查车辆已经移动多远405。

再次，如果车辆仅仅移动几英尺，则存在信号的丢失是由于除了车辆移出范围之外的某事的合理的可能性。然而，如果车辆已经移动超出某一距离(已知的最大无线范围或其它适当的预定数字)，那么存在信号的丢失是由于车辆移出先前连接的装置的无线范围的合理的可能性。相应地，过程返回肯定的结果409，指明车辆过去是静止的而现在已经从其以前的静止位置开始移动了某一距离。

该说明性实施例涉及以下情况，其中车辆是静止的，与不在车辆中的某装置连接，并且然后从该静止位置开始离开一段距离并移出该装置的范围。然而，可预见长时间与最初连接的装置分离的许多其它原因，并且本发明不限于考虑处理此处描述的示例性情况。更确切些，所有预见的方案将被涵盖，并且对此处示出的示例性过程进行修改以处理各种可能的方案是在本发明的范围之内。正如先前指出的，这些修改可包括，但不限于，略过静止到移动的确定的系统以及完全略过移动检测的系统。

虽然已经结合目前认为是最实用和最优选的实施例来描述了本发明，但应该理解的是，本发明不局限于所公开的实施例，相反地，本发明旨在涵盖包括在所附权利要求书的精神和范围内的各种修改和等效方案。

Claims (17)

1.一种车辆通信系统，包括：

计算机处理器，所述计算机处理器与存储电路进行通信；

本地无线收发器，所述本地无线收发器与所述计算机处理器进行通信，并被配置为与第一无线装置和至少某个第二无线装置进行无线通信；

其中，所述处理器被配置为：确定在所述收发器和所述第一无线装置之间的通信连接已经丢失，当连接丢失时，在预定时间段内搜索来自于所述第一无线装置的信号，如果所述信号被找到，则与第一无线装置重新连接；

其中，如果所述预定时间段到期，则所述处理器被配置为基于至少一个预定状况的出现来确定车辆移动事件是否已经发生，并搜索来自于所述第二无线装置的信号；以及

其中，如果找到来自于所述第二无线装置的信号并且找不到来自于所述第一无线装置的信号，以及其中如果移动事件已经发生，则所述处理器被配置为建立与所述第二无线装置的连接。

2.根据权利要求1所述的系统，其中所述移动事件包括车辆从静止状态过渡到移动状态。

3.根据权利要求2所述的系统，其中，如果所述处理器确定在所述收发器和所述第一无线装置之间的通信连接已经丢失，则可操作所述处理器以指示将所述车辆的移动状态存储到所述存储电路。

4.根据权利要求3所述的系统，其中，在所述预定时间段已经过去之后，可操作所述处理器以将存储的移动状态与当前的移动状态进行比较，以确定所述车辆是否已经从静止状态过渡到移动状态。

5.根据权利要求4所述的系统，其中，如果所述处理器确定在所述收发器和所述第一无线装置之间的通信连接已经丢失，则可操作所述处理器以指示将里程表数值存储到所述存储电路。

6.根据权利要求5所述的系统，其中，在所述预定时间段已经过去之后，可操作所述处理器以将当前的里程表数值与存储的里程表数值进行比较，以确定自所述通信连接丢失以来所述车辆已经行驶了多远。

7.根据权利要求1所述的系统，其中所述移动事件包括车辆行驶某一距离。

8.根据权利要求7所述的系统，其中，如果所述处理器确定在所述收发器和所述第一无线装置之间的通信连接已经丢失，则可操作所述处理器以指示将里程表数值存储到所述存储电路。

9.根据权利要求8所述的系统，其中，在所述预定时间段已经过去之后，可操作所述处理器以将当前的里程表数值与存储的里程表数值进行比较，以确定自所述通信连接丢失以来所述车辆已经行驶了多远。

10.一种在车辆通信系统和备选无线装置之间的自动无线装置连接方法，所述车辆通信系统包括与存储电路进行通信的计算机处理器，以及本地无线收发器，所述本地无线收发器与所述计算机处理器进行通信，并被配置为与主无线装置和所述备选无线装置进行无线通信，所述方法包括：

确定在所述收发器和所述主无线装置之间的通信连接已经丢失；

在预定时间段内搜索来自于所述主无线装置的信号；

如果所述信号被找到，则与所述主无线装置重新连接；

如果所述预定时间段已到期，确定车辆移动事件是否已经发生；

搜索来自于所述备选无线装置的信号；以及

如果找到来自于所述备选无线装置的信号并且如果找不到来自于所述主无线装置的信号，而且其中如果移动事件已经发生，则建立与所述备选无线装置的连接。

11.根据权利要求10所述的方法，其中所述移动事件包括车辆从静止状态过渡到移动状态。

12.根据权利要求11所述的方法，进一步包括如果确定在所述收发器和所述主无线装置之间的通信连接已经丢失，则将所述车辆的移动状态存储到所述存储电路。

13.根据权利要求12所述的方法，进一步包括在所述预定时间段已经过去之后，将存储的移动状态与当前的移动状态进行比较，以确定所述车辆是否已经从静止状态过渡到移动状态。

14.根据权利要求13所述的方法，进一步包括如果所述处理器确定在所述收发器和所述主无线装置之间的通信连接已经丢失，则将里程表数值存储到所述存储电路。

15.根据权利要求14所述的方法，进一步包括将当前的里程表数值与存储的里程表数值进行比较，以确定自所述通信连接丢失以来所述车辆已经行驶了多远。

16.根据权利要求10所述的方法，其中所述移动事件包括车辆行驶某一距离。

17.根据权利要求16所述的方法，进一步包括：

如果所述处理器确定在所述收发器和所述主无线装置之间的通信连接已经丢失，则将里程表数值存储到所述存储电路；以及

在所述预定时间段已经过去之后，将当前的里程表数值与存储的里程表数值进行比较，以确定自所述通信连接丢失以来所述车辆已经行驶了多远。