CN102113001A - 用于出租车管理的系统与方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于将有利可图的返程订单分配到在各自的本地领域以外行驶的一个或多个与位置相关的服务提供者的超领域服务中心。该服务中心接收服务订单，接收与所述服务提供者的位置与可用性相关联的数据，并将服务订单分配到服务提供者。所述服务订单包括服务时间、接客位置以及在本地领域内不同于所述接客位置的目标地。所述服务中心包括订单界面、服务提供者界面和分配模块。该订单界面采用选自互联网、电话系统和蜂窝网络中的一种途径接收服务订单，并间接通过本地调度员接收服务订单。所述服务提供者界面是由服务提供者采用例如GPS装置和蜂窝调制解调器等位置与通讯装置来接收与服务提供者的位置与可用性相关联的数据，或者通过本地调度员来接收数据。所述分配模块检索在接客位置的周围的逐渐增加行程时间的区域中的合适的服务提供者；检索在目标地位置的周围的逐渐增加行程时间的区域中具有各自的本地领域的合适的服务提供者；基于可用的路线和交通数据计算在这两个位置之间的行程时间；以及安排与所述服务订单的分配有关的服务提供者的优先次序。

Description

用于出租车管理的系统与方法

相关专利申请的交叉参考

本专利申请要求本发明人于2008年8月5日提交的、申请号为61/086,169、名称为“用于出租车管理的系统与方法”的美国临时专利申请的权益。

技术领域

本发明属于运输领域，尤其是涉及出租车、递送、拖带、搬迁行业，而当与位置相关的服务提供者是在本地领域以外行动，并愿意在回家的行程中使用本发明。

背景技术

出租车司机驾车到远离他们家的基站区域以外的目标地，仅可利用他们驾车时间的一半来提供服务。这种低效率根源于没有乘客的空车返回，因为这些司机的家的基站是不能在远的目标地接受订车，他们家的基站通常提供大多数的订车订单。

类似的低效率也发生在快递、搬迁、拖车驾驶员、移动服务提供者等，他们都分别提供类似的服务。为简化说明，本说明书主要是指出租车司机和出租车管理。然而，本发明也能应用于前述的商业服务，只需作出相应的调整和适应。

这将有利于提供一种用于出租车管理的方法和系统，其中，目的地数据是供选择某辆出租车的司机的主要起始因素。这样的系统从本质上是更有效于将从远的目的地空载返回的驾驶转变为有利可图的驾驶。

发明内容

根据本发明的特定实施方式，提供了一种用于将有利可图的返程订单分配到在各自的本地领域以外行驶的一个或多个与位置相关的服务提供者的超领域服务中心。所述服务中心被配置为：接收服务订单，接收与所述服务提供者的位置与可用性相关联的数据，并将服务订单分配到服务提供者。所述服务订单包括：与所述服务订单相关的服务时间，接客位置，以及在本地领域内不同于所述接客位置的目标地。所述分配是根据所述接客位置、所述服务时间以及所述与位置和所述服务提供者的可用性相关联的数据来完成的。

在一些实施例中，所述服务中心是链接到广域网络。

在一些实施例中，所述服务中心包括订单界面，该界面被配置为采用互联网、电话系统和蜂窝网络直接从顾客接收服务订单。此外，可通过与所述接客位置相关联以及与所述目的地相关联的的一个本地领域的本地调度员而间接从顾客接收所述服务订单。

在一些实施例中，所述服务中心包括服务提供者界面，该界面被配置为用于接收与在各自的本地领域以外行驶的服务提供者的位置与可用性相关联的数据。所述数据可采用与所述服务提供者相关联的位置与通讯装置直接从所述服务提供者接收。位置与通讯装置的示例是全球定位系统（GPS）装置与蜂窝调制解调器，它们可将数据馈送到与所述超领域服务中心相关联的服务提供者数据库。所述位置与通讯装置是被用于向所述服务中心频繁报告位置的，因而由所述服务中心将所报告的位置用于分析和计算交通负荷。同时，所述位置与通讯装置也可具有状态指示器，指示所述服务提供者的可用性，因而所述状态指示器是频繁地传递信息到所述服务中心。

所述数据可通过本地调度员间接地从所述服务提供者接收，所述本地调度员是与所述服务提供者相关联的，并与所述超领域服务中心相关联。

在一些实施例中，所述服务中心包括分配模块，被配置为用于：检索与所述接客位置以及在所述接客位置的周围的逐渐增加行程时间的区域的所述至少一个服务时间相关联的合适的服务提供者；检索在所述目标地位置的周围的逐渐增加行程时间的区域中具有各自的本地领域的合适的服务提供者；基于可用的路线和交通数据，计算在接客位置与目的地位置这两个位置之间的行程时间；以及根据在特定位置与所述各自的本地领域之间的距离，安排服务提供者的优先次序。为了最后的任务，所述分配模块可包括用于计算行程时间的计算单元。

在一些实施例中，所述服务中心包括用于超领域调度员的界面，所述界面链接到人机界面，因而超领域调度员是采用所述人机界面来监视和操作所述服务中心。

根据本发明的特定实施方式，提供了一种用于将有利可图的返程订单分配到在各自的本地领域以外行驶的一个或多个与位置相关的服务提供者的方法，所述方法包括：接收服务订单，接收与所述服务提供者的位置与可用性相关联的数据；将所述服务订单分配到所述服务提供者。所述服务订单包括：相关的服务时间，接客位置，以及在本地领域内不同于所述接客位置的目标地。所述分配是根据所述接客位置、所述服务时间以及所述与位置和所述服务提供者的可用性相关联的数据来完成的。

所述方法是基于采用连接到广域网络的服务器作为服务中心的计算机化方法。所述服务订单是采用互联网、电话系统和蜂窝网络直接从顾客接收的。也可以通过在与所述接客位置相关联或与所述目的地相关联的本地领域中的本地调度员而间接地接收所述服务订单。

在一些实施例中，所述在各自的本地领域以外行驶的服务提供者的位置与可用性相关联的数据是采用位置与通讯装置直接从所述服务提供者接收的，或者是通过与所述服务提供者相关联的本地调度员而间接从所述服务提供者接收的。

在一些实施例中，所述将服务订单分配到服务提供者的步骤包括逐步地检索在所述接客位置的周围的逐渐增加行程时间的区域中行驶的合适的服务提供者的步骤。此外，所述将服务订单分配到服务提供者的步骤可包括逐步地检索在所述目标地位置的周围的逐渐增加行程时间的区域中具有各自的本地领域的合适的服务提供者的步骤。

一种可由计算机化设备执行的指令的程序，以执行上面所述的方法，这些程序可被存储在可由所述计算机化设备阅读的程序存储装置中。

附图说明

本发明的主题内容是在本说明书的结论部分特别指出和区别性地宣称的。然而，本发明，包括系统组成和操作方法，以及它们的特征和优点，都可通过参考下面的详细描述以及结合所附的附图而得以理解，在这些附图中：

图1显示了带有多个本地领域的示例性的国家地图。

图2显示了带有由一个超领域服务中心所服务的国家领域的示例性的国家地图。

图3是与顾客、服务提供者和本地调度员相关联的超领域服务中心的方块图。

图4是一种用于将有利可图的回程订单分配到服务提供者的方法的流程图。

图5显示了包括在将服务订单分配到服务提供者的步骤中的几个动作。

具体实施方式

现在，本发明将在以下的特定示例性实施方式中进行描述。需要明确的是，本发明并不限于这里所揭示的示例性实施方式。也需要明确的是，在处理所描述的结构的系统和方法中，并非每个特征都是必要的用以实施在所附的权利要求中的任意特定一个权利要求所要求的发明内容。所述装置的许多元件和特征是被描述来使本发明完全实现的。也需要明确的是，通过本说明书，这里显示或描述了一种方法，该方法的这些步骤可在任意次序或同时被实施，除非在内容中明确表示某个步骤是取决于首先实施另一个步骤。

在详细解释本发明的几个实施例之前，需要明确的是，本发明并不限于应用于在以下描述或在附图中显示的组件的安排和构造的细节。本发明能以多种不同方式实施或执行在其他实施方式中。同时，需要明确的是，在这里所采用的词汇和术语是仅用于描述的目的，而不应视为对本发明的限制。

除非另有定义，所有在这里所采用的技术和科学术语都具有本发明所属领域的技术人员所熟知的同样的含义。这里所提供的例子、方法和系统都仅是说明性的，而不试图作为限制。

在本发明的说明书和权利要求书中，每个动词“包括”、“包含”和“具有”以及它们的结合都被用于指：该动词的对象并不是该动词的主题所完全罗列的部分、元件、部件和成员。

空载返程的低效率发生在出租车、快递、搬迁、拖车等各自提供的服务中。为简化描述，本说明书只强调出租车司机和出租车管理。然而，本发明可应用于前述的商业，只需对特定的商业进行相应的调整和适应即可。

驾驶到在他们的家的基站区域之外的目的地的出租车司机只能利用他们工作时间的一半来盈利。图1中的地图10显示了一个示例性的本地领域20，本地出租车站或出租车公司在该领域内为顾客提供服务。本地调度员接收了一个送某个顾客一程到200 km远的另一个本地领域30的服务订单。该本地调度员将这个服务订单分配到与他相关联的一个出租车司机。一旦该出租车司机在本地领域30完成了该订单，在本地领域20的本地调度员并不能向他提供一个需要付费的返回本地领域20的服务订单。这样，该服务提供者仅有一半的旅程是收费的，对于时间、燃气和英里里程资源等的利用是低效率的。这个低效率具有不希望的方面：顾客不得不支付在本地领域之外的旅程的订单的费用，至少部分地支付该费用，也包括用于返程的时间和燃气，而要成为有竞争力的服务提供者，需避免要求该顾客对所有的时间和对返程的燃气支付费用。同时，燃气是在没有任何经济利益的情况下被消耗，一些不希望的二氧化碳废气被排放到大气中。此外，来自本地领域30的出租车不得不行驶到本地领域20，然后空载返回。

现在参考图2，超领域40在地图10中描画出来，覆盖了法律上和现实上可到达图1中所有本地领域的服务提供者的区域。图3是一种超领域服务中心（以下简称服务中心或STESEC）60的方块图，该服务中心用于将有利可图的返程订单分配给在他们的各自本地领域20和30之外行驶的与位置相关的服务提供者70。该服务中心60接收服务订单，接收关于服务提供者70的位置与可用性的数据，以及将这些服务订单分配给服务提供者。一个典型的服务订单包括：接客时间、到达目的地的时间、接客位置，以及在本地领域20或80的目的地，该目的地是不同于接客位置的。根据服务订单和该服务提供者的位置和可用性的数据，完成所述分配。

STESEC 60被链接到广域网络，例如，互联网90，有线电话网络，以及蜂窝网络。

所述服务中心60包括一个订单界面100，被配置为采用互联网90、电话网络系统和蜂窝网路从顾客接收服务订单。服务订单可由人工接线员采用电话来接收，或者通过制动语音应答系统来接收。此外，订单界面100可通过在本地领域30的本地调度员120间接地从该顾客接收订单，而接客位置是位于本地领域30内，或者通过在本地领域80的本地调度员来间接接收，而目的地是位于本地领域80内。所接收的订单可以被存储在订单数据库125中。

服务中心60包括服务提供者界面130，被配置为用于接收与在各自的本地领域之外行驶的服务提供者70的位置和可用性相关联的数据。该数据包括（一定时间提前）计划出行的细节，以及当前行程和刚结束的行程的细节。该数据也包括位置和可用性细节，未连接到远的领域的商务行程。例如，已将一个孩子送到本地领域30内的机场的一个出租车司机是可用于接收一个在返程回到他的本地领域20的订单，并让STESEC 60知道这种情形以便获得一个服务订单。与STESEC 60相关联的一个出租车司机也可通过一个本地调度员获得一个订单，或者通过接上一个顾客离开街道来获得订单，并将目的地馈送到全球定位系统（GPS）装置71，该装置71轮流发送当前位置和目的地到STESEC 60。计算行程时间，而可用性的位置和时间被存储在服务提供者数据库140内，用于将来使用。

需注意，离开所相关联的调度员的本地领域20之外的出租车司机70可采用STESEC 60来获得服务订单， 用于在家和本地领域20之间往返交换。

所述数据可采用例如全球定位系统（GPS）装置71和蜂窝调制解调器73的位置与通讯装置来直接从服务提供者接收。那些装置可将该数据馈送到服务提供者数据库140，该数据库140包括在超领域服务中心60内，服务提供者界面130可从该服务中心60找回该数据。而且，基于GPS 71的装置可获得服务订单的目的地，并能计算期待的到达时间，并馈送该数据到数据库140。相反，服务提供者界面130可将关于服务提供者的当前和将来位置与可用性的数据存储在数据库140内。

此外，关于服务提供者70的可用性的数据可通过一个本地调度员120间接地从服务提供者70接收，该本地调度员120服务于该服务提供者70的本地领域20。该本地调度员120可与STESEC 60在长期的基础上或每个订单上相关联。在任何情况下，本地调度员和超领域调度员共享由该服务提供者70或由该顾客110支付的费用。

例如，关于一个出租车司机70的可用性的数据可包括一个状态标志，该标志对应于以下几个状态之一：占用，可用，将来可用，订单呼叫已确认，乘客接上确认（由STESEC 60分配的订单所占用）。与出租车管理系统60相关联的出租车司机70可以是自由控制的，当他准备服务于该出租车管理系统60时，允许他进一步连接到本地站点或以其他方式服务于与他相关联的乘客。每当可用时，该出租车司机在连接到出租车管理系统60的一个终端改变他的状态为“可用”。因此，所述系统结合这条他的当前位置与他家的基站120的数据，并可将他匹配到一个乘客。

一个服务提供者70可将他获得的每个目的地馈送到基于GPS的终端，该终端依次计算所期待的到达时间，并将该数据馈送到STESEC 60。  

所述服务中心包括一个分配模块150，用于检索与所述接客位置和接客时间相关联的合适的服务提供者70，检索在目的地或目的地附近具有各自的本地领域20的合适的服务提供者70，基于可用路线和交通数据来计算在这两个位置之间的行程时间，并根据在目的地和他们各自的本地领域20或80之间的距离安排服务提供者的优先次序。

可选择地，可根据在接客位置与各自的本地领域20或80之间的距离来安排服务提供者的优先次序。分配模块150可包括一个用于计算行程时间的单元160。

图3所示的示例性STESEC 60包括一个界面170，用于将超领域调度员链接到一个人机界面180，由一个超领域调度员采用该人机界面180用于监视和操作该服务中心60。

为详细阐述在STESEC 60、服务提供者70和本地调度员120之间的连接，对该出租车管理做一个参考，作为一个范例。与出租车管理系统60相关联的出租车司机70可以是独立的出租车司机，或者是与本地站点120相关联的出租车司机。在一个实施例中，本地站点120可连接所述管理系统，作为关联的本地站点120。这里给出一组示例性的规则：

——本地站点120允许它的出租车司机服务于出租车管理系统60，无论何时，他们都没有必要用于服务本地站点的订单呼叫。

——出租车管理系统60准予该本地站点120一个关于乘客的优先权，该乘客的接客地址是在该本地站点的本地领域内，优先于其他本地领域，但不优先于来自远的本地领域的出租车，该远的本地领域需要一个回程的服务订单。

现在参考图4，该图表示了一种用于分配服务订单的方法200的流程图，提供了有利可图的回程订单给与位置相关的服务提供者70，该服务提供者70在各自的本地领域20和80以外行驶。该方法包括：接收服务订单的步骤210，接收与服务提供者70的位置和可用性相关联的数据的步骤220，以及将服务订单分配到服务提供者的步骤230。所述服务订单包括：相关的服务时间，接客位置，和不同于各自的接客位置的在本地领域内的目的地。需注意，该服务订单也可包括与接客位置在相同本地领域内的目的地的服务订单。例如，STESEC 60可取得在一个特定领域20的本地调度员的协议：该服务中心不与在本地领域20的服务订单发生竞争，但与在另一本地领域80的任意本地调度员不达成任何此类协议。这样，在本地领域80内，该服务中心仍可获得本地服务订单，并将这些订单提供给相关联的服务提供者70。分配的步骤230是根据以下因素来完成的：接客位置，服务时间，以及与该服务提供者的位置与可用性相关联的各自的数据。

方法200是一个计算机化方法，该方法采用连接到广域网络的服务器作为服务中心60。该服务中心可采用互联网、电话系统和蜂窝网络直接从顾客接收订单。该服务中心也可通过本地调度员间接从顾客接收订单，该本地调度员位于接客位置的本地领域或者目的地的本地领域。

在一些实施例中，与在各自的本地领域之外行驶的服务提供者的位置和可用性相关联的数据是通过与该服务提供者70相关联的本地调度员120来间接地从该服务提供者70接收的。

将服务订单分配到服务提供者的步骤230可包括在图5所示的以下四个动作：

1、逐步检索与接客位置的周围的逐渐增加行程时间的区域相关联的合适的服务提供者的动作250。最简化的方法是采用围绕该接客位置的航空距离，画出同心圆区。画出该增加的区域的更复杂的方法是根据可用的路线计算距离。更复杂的方法是基于可用的路线来计算行程时间，再描绘出相应的区域边界。

2、逐步检索在目标地位置周围的逐渐增加行程时间的区域内具有各自的本地领域的合适的服务提供者的动作260。

3、基于可用的路线和交通数据来计算在接客位置与目标地位置之间的行程时间的动作270。例如，这个动作可被用于计算两个服务提供者的可用时间，试图在不同时间内和在对于服务订单的最近于接客位置的不同位置完成他们各自的当前订单。对于每个服务提供者，该单元计算从当前位置到当前订单的目标地的行程时间，以及计算从目的地到该服务订单的接客位置的行程时间。

关于交通、路线情况及类似情况的数据，可从不同来源获得：广播电台、国家道路控制室，以及服务提供者自动馈送到服务提供者数据库140的传播的位置数据。

4、根据在特定位置与各自的本地领域之间的距离来安排服务提供者70的优先次序的动作280。例如，两个服务提供者都是可用于接收某个特定服务订单，该订单的接客位置在本地领域30，而目的地在另一本地领域300，如图1所示。第一个服务提供者的本地领域在领域310，而第二个服务提供者的本地领域在领域20。分配单元150将该服务订单分配给第一个服务提供者，因为这样一个分配节省了较长的空载返程时间。

现在参考一种出租车管理系统60，它可应用一个优先权算法来将一个乘客匹配一个出租车司机70。一个示例性的算法要考虑以下因素：

——匹配该乘客的需求以及该出租车的参数。

——识别行驶到位于接近于家的基站区域或者在工作日的结尾的出租车司机的家的目的地地址的潜在的空载行程。 

——该出租车到旅客接客地点的距离和行程时间。

——连接到与该出租车管理系统相关联的本地基站的出租车的优先权。

——司机对于乘客的等待时间。

——高等级的出租车司机的优先权，而等级系统是基于乘客的投诉（或者他们的缺席）和对于该出租车管理系统需求的承诺而构建的。

所述出租车管理系统60随时更新出租车位置，例如，每隔15秒更新一次，和/或每次该出租车行驶到离开先前位置的特定距离，例如，每行驶500米更新一次。

所述逐步检索的步骤可通过增加围绕接客位置的半径的方式来完成。管理系统60可重复这个检索方法在特定次数内找到一个合适的出租车司机，例如在五次内找到。也可以扩大围绕乘客接客位置和围绕目的地位置的检索半径，例如扩大50%。初始的检索半径可以是不同于接客地址和目的地地址。如果未找到匹配于该乘客的回程出租车，所述管理系统将呼叫更好地匹配于该乘客需求的另一个出租车。

一旦一个出租车70适合某个服务订单，则该服务订单被分配给他，STESEC 60将顾客明细（例如，姓名和蜂窝电话）发送给该出租车司机，并将接客位置和目的地馈送到安装在该出租车70内的GPS装置。而且，关于交通负荷的明细也会被馈送到该GPS装置，根据交通负荷依次导航该出租车。在另一个方向，该GPS装置将位置数据不断地馈送到STESEC 60，使能够描绘出实时的交通负荷情况。

STESEC 60可追踪在行驶向接客位置的途中的出租车，然后追踪行驶向目的地的出租车，在需要的时候进行干预，以确保该服务订单能如预想那样被执行。例如，如果已接受服务订单的出租车在驶往接客位置途中发生严重机械故障时，该管理中心可发送另一辆出租车70来接客。 

虽然本发明已经结合特定的实施例来进行了充分的描述，但是显而易见的是，许多替换、修饰和变化是本领域技术人员所能实现的。因此，本发明囊括了所有这样的替换、修饰和变化，它们都落入所附的权利要求的精神和宽的范围之内。特别地，本发明并不以任何方式受限于已描述的实施例。

Claims (22)

1.一种用于将有利可图的返程订单分配到在各自的本地领域以外行驶的一个或多个与位置相关的服务提供者的超领域服务中心，所述服务中心被配置为：

（a）接收至少一个服务订单，该订单包括：至少一个与所述服务订单相关的服务时间，接客位置，以及在本地领域内不同于所述接客位置的目标地；

（b）接收与在各自的本地领域以外行驶的所述服务提供者的位置与可用性相关联的数据；

（c）根据至少一个所述接客位置、至少一个服务时间以及所述与位置和可用性相关联的数据，将所述至少一个服务订单中的一个订单分配到所述的一个或多个服务提供者中的一个服务提供者。

2.根据权利要求1所述的服务中心，其特征在于：所述服务中心是链接到广域网络。

3.根据权利要求1所述的服务中心，其特征在于：所述服务中心包括订单界面，该界面被配置为按以下方式从顾客接收服务订单：

（i）采用选自互联网、电话系统和蜂窝网络中的一种途径；以及

（ii）通过在与所述接客位置相关联的本地领域与所述目的地相关联的本地领域中的一个领域的本地调度员。

4.根据权利要求1所述的服务中心，其特征在于：所述服务中心包括服务提供者界面，该界面被配置为用于接收与一个或多个在各自的本地领域以外行驶的服务提供者的位置与可用性相关联的数据。

5.根据权利要求4所述的服务中心，其特征在于：所述数据是采用与所述服务提供者相关联的位置与通讯装置直接从所述服务提供者接收的。

6.根据权利要求4所述的服务中心，其特征在于：所述数据是通过本地调度员间接地从所述服务提供者接收的，所述本地调度员是与所述服务提供者相关联的，并与所述超领域服务中心相关联的。

7.根据权利要求5所述的服务中心，其特征在于：所述位置与通讯装置包括全球定位系统装置与蜂窝调制解调器中的至少一种装置。

8.根据权利要求5所述的服务中心，其特征在于：所述位置与通讯装置是被用于向所述服务中心频繁报告位置的，因而由所述服务中心将所报告的位置信息用于分析和计算交通负荷。

9.根据权利要求5所述的服务中心，其特征在于：所述位置与通讯装置具有状态指示器，该状态指示器指示所述服务提供者的可用性，因而所述状态指示器是频繁地传递信息到所述服务中心。

10.根据权利要求5所述的服务中心，其特征在于：所述位置与通讯装置将数据馈送到与所述超领域服务中心相关联的数据库。

11.根据权利要求5所述的服务中心，其特征在于，所述服务中心包括分配模块，被配置为用于以下方面的至少一个方面：

（i）检索与所述接客位置相关联以及与所述接客位置的周围的逐渐增加行程时间的区域的所述至少一个与服务时间相关联的合适的服务提供者；

（ii）检索在所述目标地位置的周围的逐渐增加行程时间的区域中具有各自的本地领域的合适的服务提供者；

（iii）基于可用的路线和交通数据，计算在接客位置与目的地位置这两个位置之间的行程时间；以及

（iv）根据在特定位置与所述各自的本地领域之间的距离，安排服务提供者的优先次序。

12.根据权利要求11所述的服务中心，其特征在于：所述分配模块包括行程时间计算单元，被配置为用于所述的计算在接客位置与目的地位置这两个位置之间的行程时间。

13.根据权利要求1所述的服务中心，其特征在于：所述服务中心是与服务提供者数据库相关联的，所述数据库被配置为用于接收与所述服务提供者的位置与可用性相关联的数据。

14.根据权利要求1所述的服务中心，其特征在于：所述服务中心包括用于超领域调度员的界面，所述界面链接到人机界面，因而超领域调度员是采用所述人机界面来监视和操作所述服务中心。

15.一种用于将有利可图的返程订单分配到在各自的本地领域以外行驶的一个或多个与位置相关的服务提供者的方法，所述方法包括：

（a）接收至少一个服务订单，该订单包括：至少一个与所述服务订单相关的服务时间，接客位置，以及在本地领域内不同于所述接客位置的目标地；

（b）接收与在各自的本地领域以外行驶的所述服务提供者的位置与可用性相关联的数据；

（c）根据至少一个所述接客位置、至少一个服务时间以及所述与位置和可用性相关联的数据，将所述至少一个服务订单中的一个订单分配到所述的一个或多个服务提供者中的一个服务提供者。

16.根据权利要求15所述的方法，其特征在于：所述方法是基于采用连接到广域网络的服务器的计算机化的方法。

17.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，所述至少一个服务订单是按以下途径中的一种方式直接从顾客接收的：互联网、电话系统和蜂窝网络。

18.根据权利要求15所述的方法，其特征在于：所述在各自的本地领域以外行驶的一个或多个服务提供者的位置与可用性相关联的数据是采用位置与通讯装置直接从所述服务提供者接收的。

19.根据权利要求15所述的方法，其特征在于：所述在各自的本地领域以外行驶的一个或多个服务提供者的位置与可用性相关联的数据是通过与所述服务提供者相关联的本地调度员而间接从所述服务提供者接收的。

20.根据权利要求15所述的方法，其特征在于：所述将服务订单分配到服务提供者的步骤包括一个或多个检索在所述接客位置的周围的逐渐增加行程时间的区域中行驶的合适的服务提供者的步骤。

21.根据权利要求15所述的方法，其特征在于：所述将服务订单分配到服务提供者的步骤包括一个或多个检索在所述目标地位置的周围的逐渐增加行程时间的区域中具有各自的本地领域的合适的服务提供者的步骤。

22.一种可由计算机化设备阅读的程序存储装置，有形地包含可由所述计算机化设备执行的指令的程序以执行权利要求13所述的方法。

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