Einrichtung zum Abschliessen von Kinderwagen, Kinder-Sportwagen und anderen Kleinfahrzeugen. Das Abschliessen von Fahrrädern zum Schutze gegen Diebstahl kann durch Sicher heitsschlösser mit und ohne Kette unter Zu hilfenahme der Speichen erreicht werden. Bei Kleinfahrzeugen mit speichenlosen Rädern ist diese Abschliessmöglichkeit nicht gegeben.
Die vorliegende Erfindung betrifft nun eine Einrichtung zum Abschliessen von Kinder wagen, Kinder-Sportwagen und andern Klein fahrzeugen, welche erfindungsgemäss in wenig stens ein Rad des abzuschliessenden Fahrzeuges und dessen Radachse eingebaut ist und welche beim Schliessen eine Blockierung des Rades mit der Radachse bewirkt.
Mit Vorteil sind in Radnabe und Radachse wenigstens ein Sperrbolzen und eine Einfall öffnung vorgesehen, welch ersterer z. B. nach entsprechender Betätigung eines in die Rad nabe eingebauten Sicherheitsschlosses in die Einfallöffnung einfallen und dadurch das Rad mit der Achse blockieren kann.
Zweckmässig ist hierbei in die Radnabe wenigstens ein federnder Sperrbolzen einge baut, während die Radachse mit einer Ein fallöffnung versehen ist, deren Einlass von einem mit dem Sicherheitsschloss in Verbindung stehenden Abschlussorgan beherrscht wird, der art, dass durch Betätigung des Schlosses der Einlass für den Sperrbolzen freigegeben wer den kann.
Die Erfindung soll auch eine Ausführungs form umfassen, bei der die Radnabe mit wenigstens einer Einfallöffnung versehen und in die Radachse ein federbeeinflusster Sperr bolzen eingebaut ist, welcher durch Betätigung eines in die Radnabe eingebauten Sicherheits schlosses entgegen der Wirkung seiner Feder zurückgezogen oder freigegeben werden kann, wobei in letzterem Fall die Blockierung des Rades mit der Radachse bewirkt wird. In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
Es zeigen Fig. 1 ein zu blockierendes Rad mit einem Teil der Achse im Axialschnitt, Fig. 2 eine Ansicht des Rades von der Aussenseite, Fig. 3 einen Querschnitt nach Linie 1---I in Fig. 1, Fig. 4 einen Teil-Längsschnitt durch die Radachse und Fig. 5 eine Teilansicht zu Fig. 3.
Bei der dargestellten Ausführungsform ist 1. die Radachse, 2 ein Anschlagflansch und 3 der das Gleitlager bildende, verdickte Teil der Achse. 4 ist das gummibereifte, speichen lose Rad, welches mit der Achse 1 blockiert werden soll. Die Radnabe 5 des Rades 4 gleitet auf dem Gleitlager 3 der Achse 1. Eine in die Radnabe leicht lösbar eingeschraubte Ar retierschraube 6 greift in die zwischen An schlagflansch 2 und Gleitlager- 3 gebildete Längsnut 7 ein und sichert das Rad gegen Abfallen von der Achse. Auf der Radnabe 5 ist ein Bund 8 befestigt, welcher mit vier um 90 zueinander versetzten, gegen die Achse zu geöffneten Radialbohrungen versehen ist.
In den Bohrungen 9 ist je ein Sperrbolzen 10 radial verschiebbar gelagert und eine Feder 11 angeordnet, welche die Sperrbolzen gegen die Achse drückt. Zu diesem Zweck stützt sich das innere Ende der Feder 11 gegen einen Bund 10' auf der Längsmitte der Sperr bolzen 10 ab. Das innere Ende der Sperrbolzen 10 durchsetzt eine gegenüber der Bohrung 9 verengte Führungsbohrung 12 in der Radnabe 5 und gleitet mittels einer kugeligen Fläche unter dem Druck der Feder 11 auf dem Gleit lager 3. Letzteres ist auf der Gleitbahn der Sperrbolzen 10 mit einer Bohrung 13 versehen, deren Einlass von einem Abschlussorgan in Form einer Kugel 14 beherrscht wird.
Der als Gleitlager dienende, verdickte Teil 3 der Achse 1 ist hohl ausgebildet und dient als Sperrzylinder für die Aufnahme eines Schloss körpers 15, dessen Riegel oder Zuhaltungen in Sperrlage in eine Innennut des Zylinders 3 eingreifen und bei Einführung eines Schlüssels 16 in das Schlüsselloch 17 des Schlosskörpers 15 zurückgezogen werden, so dass der Schloss körper mit Hilfe des Schlüssels beliebig ver- dreht werden kann. An der innern Stirnseite des Schlosskörpers 15 ist ein winkelförmiger Mitnehmer 18 und eine an seiner Innenseite anliegende Blattfeder 19 mittels einer Feder 20 festgeschraubt. Ein Stift 21 sichert den Mitnehmer gegen Verdrehung. Der Mitnehmer 18 ist mit einer Bohrung 22 zur Aufnahme der Abschlusskugel 14 versehen.
Durch Verdrehen des Schlosskörpers 15 mit Hilfe des in ihn eingeführten Schlüssels 16 von der Lage nach Fig. 3 aus wird die Ku gel 14 aus der Einfallöffnung oder Bohrung 13 herausbewegt und gleitet unter Zurück- drückung der Blattfeder 19 in einer Ringrille 23 an der Innenseite des Zylinders 3. Wird der Schlosskörper 15 wieder in seine Sperr lage gedreht, so fällt die Kugel 14 wieder in die Bohrung 13 ein und schliesst diese ab. Bei abgeschlossener Einfallöffnung oder Bohrung 13 ist das Rad 4 freigegeben und kann leicht gedreht werden, wobei die Sperrbolzen 10 über die durch die Kugel 14 abgeschlossene Öffnung 13 hinweggleiten.
Wird hingegen durch Einführen des Schlüssels 16 und Drehen des Schlosskörpers 15 die Kugel 14 aus der Öff nung 13 entfernt, so fällt bei Drehung des Rades 4 der nächstliegende Sperrbolzen 10 in die Einfallöffnung 13 ein, womit das Rad mit der Achse blockiert ist. Eine weitere Ausführungsform der Ab schliessvorrichtung besteht darin, dass mehrere Einfallöffnungen 13 in der Radnabe 5, 8 aus gebildet sind, während ein federbelasteter Sperrbolzen im Gleitlagerteil 3 der Radachse radial verschiebbar ist. Durch ein am Schloss- körper 15 sitzendes Exzenter wird je nach Einstellung des Schlosskörpers 15 der Sperr bolzen entgegen der Wirkung seiner Feder zurückgezogen oder freigegeben.
In letzterem Fall fällt er unter der Wirkung seiner Feder in eine Einfallöffnung der Radnabe ein und blockiert das Rad 4 mit der Achse 1.
Die beschriebenen Vorrichtungen können in ein Rad oder in mehrere Räder des Fahr zeuges eingebaut sein und als Bremse beim Parkieren des Fahrzeuges auf steiler Fahrbahn benützt werden.
Device for locking prams, children's pushchairs and other small vehicles. Bicycles can be locked to protect against theft using security locks with and without a chain with the help of the spokes. This lock option is not available for small vehicles with spokeless wheels.
The present invention relates to a device for locking children, strollers and other small vehicles, which according to the invention is installed in little least one wheel of the vehicle to be locked and its wheel axle and which causes the wheel to lock with the wheel axle when closed.
Advantageously, at least one locking pin and an incidence opening are provided in the wheel hub and wheel axle, which the former z. B. after appropriate actuation of a built-in wheel hub safety lock fall into the incidence opening and thereby block the wheel with the axle.
At least one resilient locking bolt is expediently built into the wheel hub, while the wheel axle is provided with a case opening, the inlet of which is controlled by a closing element connected to the safety lock, such that the inlet for the locking bolt is opened by actuating the lock can be released.
The invention is also intended to include an embodiment in which the wheel hub is provided with at least one incidence opening and a spring-influenced locking bolt is installed in the wheel axle, which can be withdrawn or released by actuating a safety lock built into the wheel hub against the action of its spring, in the latter case the locking of the wheel with the wheel axle is effected. An example embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing.
1 shows a wheel to be blocked with part of the axle in axial section, FIG. 2 shows a view of the wheel from the outside, FIG. 3 shows a cross section along line 1 --- I in FIG. 1, FIG. 4 shows a part - Longitudinal section through the wheel axle and FIG. 5 is a partial view of FIG. 3.
In the embodiment shown, 1. is the wheel axle, 2 is a stop flange and 3 is the thickened part of the axle that forms the plain bearing. 4 is the rubber-tyred, spoke-less wheel that is to be blocked with axle 1. The wheel hub 5 of the wheel 4 slides on the sliding bearing 3 of the axle 1. A locking screw 6, which is easily detachably screwed into the wheel hub, engages in the longitudinal groove 7 formed between to stop flange 2 and sliding bearing 3 and secures the wheel against falling off the axle. On the wheel hub 5, a collar 8 is attached, which is provided with four radial bores which are offset by 90 to one another and open towards the axle.
In each of the bores 9 a locking pin 10 is mounted so as to be radially displaceable and a spring 11 is arranged, which presses the locking pin against the axis. For this purpose, the inner end of the spring 11 is supported against a collar 10 'on the longitudinal center of the locking bolt 10 from. The inner end of the locking pin 10 penetrates a guide hole 12 in the wheel hub 5 that is narrowed compared to the hole 9 and slides by means of a spherical surface under the pressure of the spring 11 on the sliding bearing 3. The latter is provided with a hole 13 on the slide of the locking pin 10 whose inlet is dominated by a closing element in the form of a ball 14.
Serving as a plain bearing, thickened part 3 of the axis 1 is hollow and serves as a locking cylinder for receiving a lock body 15, the bolts or tumblers engage in the locking position in an inner groove of the cylinder 3 and when a key 16 is introduced into the keyhole 17 of the Lock body 15 are withdrawn so that the lock body can be rotated as desired with the aid of the key. On the inner end face of the lock body 15, an angular driver 18 and a leaf spring 19 resting on its inside are screwed tight by means of a spring 20. A pin 21 secures the driver against rotation. The driver 18 is provided with a bore 22 for receiving the closing ball 14.
By turning the lock body 15 with the aid of the key 16 inserted into it from the position according to FIG. 3, the ball 14 is moved out of the incidence opening or bore 13 and slides, while the leaf spring 19 is pushed back, in an annular groove 23 on the inside of the Cylinder 3. If the lock body 15 is rotated back into its blocking position, the ball 14 falls back into the bore 13 and closes it. When the entrance opening or bore 13 is closed, the wheel 4 is released and can be easily rotated, the locking pins 10 sliding over the opening 13 closed by the ball 14.
If, on the other hand, the ball 14 is removed from the opening 13 by inserting the key 16 and turning the lock body 15, when the wheel 4 rotates, the closest locking pin 10 falls into the incidence opening 13, whereby the wheel is blocked with the axle. A further embodiment of the closing device consists in that several incidence openings 13 are formed in the wheel hub 5, 8, while a spring-loaded locking pin in the slide bearing part 3 of the wheel axle is radially displaceable. By an eccentric seated on the lock body 15, depending on the setting of the lock body 15, the locking bolt is withdrawn or released against the action of its spring.
In the latter case, under the action of its spring, it falls into an opening in the wheel hub and blocks the wheel 4 with the axle 1.
The devices described can be installed in a wheel or in several wheels of the vehicle and used as a brake when parking the vehicle on a steep road.