<Desc/Clms Page number 1>
Hijs en stapelwerktuig voor het laden van auto's en "onrecht- streeks schepen" met baksteen.
De uitvinding betref-t een hijs en stapelwerktuig in den vorm van een Samengestelde loopbrug, bediend van op den grond en door één man.
EMI1.1
Men bouwt gelijklopend met ringoven, en langs t)élde zijden daar- van, een loods, "kan ook elders geplaatst worden", boven in de loods is een ruimte gehouden voor loopvlak (rails) voor loopbrug, zodoende kan k
EMI1.2
op gans de lengte van de loods werken, zodus voor alle oven4uren, of onmiddellijk. bij het werk, om alle overbodige handelingen op te heffen.
EMI1.3
De loopbrug bestaat uit twee dwarsbalken "poutrols" 015 50 cm evenwijdig van elkaar, er is een kar of (chariot) gemonteerd op de loop- brug, waar al de nodige toestellen en toebehooren op geplaatst zijn,om alle bewegingen uit te voeren.
Vooruit, achteruit, rechts- links, op en neerlaten, het toestel laat toe, als er op het moment van uit de oven komen, geen auto's of schepen zijn, de steen ter plaatse te stapelen, tot zij er wel zijn.
Dit stapelen kan gebeuren omdat de steen in een bak geplaatst
EMI1.4
wordt die los is van de wagon of onderstel "chassie".
De wagon bestaat uit een onderstel '(chassie) raam op wielen, op het raam zijn rouletten gemonteerd waarop een bodem geplaatst wordt die kan draaien, daarop wordt de bak geplaats,dus afneembaar, die draaiende bodem heeft het dubbel voordeel, ten 1 ste, aangezien het juk van het toe- stel vast is, en het spoor in de loods, of wel dwars, of gelijk lopend
EMI1.5
ligt, de bak altijd in de gewenste stand kan gebracht worden, ten L s1 zoo ook in de oven, kan het werk zeer vergemakkelijkt worden omdat men de bak in de gewenste stand kan plaatsen.
EMI1.6
Het hijs en stape.werktuig volgens de uitvinding zal hiernavolgend worden beschreven, met verwijzing naar bijgaande tekeningen.
Fig.1 geeft een aanzicht van loods, met hijs en stapelwerktuig, en opgestapelde bakken.
Fig.2 geeft voorzicht van hijs en stapelwerktuig.
Fig.3 geeft zijzicht van hijs en stapelwerktuig.
Fig.4 geeft bovenzioht van hijs en stapelwerktuig.
Fig.5 geef-! voor- zij- en bovenzicht van onderstel met bak of wagon.
Het hijs en stapelwerktuig is ondergebracht in een loods, waarvan
EMI1.7
de pijlers van boven dragen een loopvlak of rails fig'.1. 1. dµ% loopvlak aan beide zijden is overspannen, door twee gelijklopende dwarsbalken 2 die rusten op 4 wielen 3, op die dwarsbalken is een kar (chariot) 4, op 4 wielen gemonteerd, op die kar is het mecanisme en alle toebehoorten van het werk- tuig gemonteerd, waarvan twee electrotakels 5-6 verlengd met 2 kabeltrommels
EMI1.8
7-8t " " In die trommels hangt het juk 9; in 4 kabels, qtider het'juk'fig.
1- 3 heeft men de lastbak 10.
In de kar is ook moteur 11 gebouwd, om naar links en rechts de bewegen, op de dwarsbalken is ook moteur 12 gebouwd, waar men vooruit en
EMI1.9
achteruit met beweegt, op geheel de lengte vanddeloods, met loopbrug.
Op de kar 4 heeft men ook de beweegbare Comando stang 13,waar al
EMI1.10
de oomando bewegingen saDu9nbracht zijn.
<Desc/Clms Page number 2>
Fig.5 een geraamte 1 op 4 wielen 2, op het geraamte zijn roul- letten 3 gemonteerd, op die roulletten 3, rust een draaiende schijf 4, die dient als zetel voor de lastbak 5, de pin 6 dient om de bak vast te zet- ten, wanneer men hem verplaatst.
Werking.
Men komt met een wagon steen uit den oven, onmiddellijk in de loods gereden, de brug wordt er boden gebracht , de electrotakels 5-6, "waarvan de vier kabels a, door de kahelwielen b gaan, en waarvan de uiteinden opgehangen worden tegenoverelkaar in het punt C", worden samen in beweging gebracht, het juk 9 daalt tot de juiste hoogte, om den bak 10, fig.3 ,aan te hechten, dit gebeurd als volgt, den bedienaar trekt aan handvat 14,waaraan een kabel die door de stang loopt, aan het uit- einde een klos 15 is bevestigd, als gevolg daarvan@wordt kabel 16,waar- aan verbonden de stang 17 opgetrokken, met het gevolg, dat kabel 18 die loop:
! in de rouleten 19-20, waarvan 20 vaststaat en 19 gemonteerd op de stang 17 gespannen wordt, en de 4 klemmen 21 sluiten zich, last o bak 10 wordt gegrepen, de electrotakels worden ingeschakeld en de last gaat de hoogten in.
Men rijdt vooruit naar auto, en laat de last juist boven de bak van de auto komen.
Nu schakelt men 1 electrotakel in bv.6, die een neerdalende beweging maakt, met als gevolg dat de bak een kantelende beweging maakt, de last schuift van de bak, en komt op de auto terecht, men schakelt eleotrqtakel 6 terug in omgekeerde zin in, de bak wordt aan een zijde opgehaald, tot hij waterpas ' hangt- in het juk, vervolgens worden de twee electrotakels ingeschakeld, om op te halen of te dalen, om de ledigen bak terug op zijn onderstel te zetten, wanneer dit gebeurd maken de klement 21 zich los van de bak door de samentrekking van ressort 22, en het juk is klaar om een volgende aan te hechten.
Bij afwezigheid van auto's worden de bakken ter plaatse opge- stapeld fig.1, dt gebeurd op verschillende hoogtens, men heeft gezien hoe de klemmen zich openen en sluiten, maar opdat dit op verschillende hoogten moet gebeuren, moet klos 15 op alle hoogtens een aangrijpings - punt hebben, "daarom loopt kabel 16 gehecht aan het juk 9, op tamboer 23, en die altijd wordt gespannen door tegengewicht 24", die kabel heeft dan ook op verschillende hoogtens, onheffenheden die dienst doen als aangrij- pingspunt.
Men ziet ook de bewegingsvrijheid van de bedienaar, door de mobiliteit van de Comandostang 13, die draait om haar middelpunt 25, opgehan- gen door beugel en roullette 26, en een heen en weergaande beweging maakt rond het asje 27.
Uit deze beschrijving blijkt duidelijk ?zoals hierboven be- schreven, de twee hoofdvoorwaarden om een goede leiding te verwerkelijken, 1ste de snelle en zachte behandeling van de stenen of tracht,het niet gebonden zijn , aan het juiste ogenblik of er autos's zijn of geen.
Er dient echter opgemerkt, dat deze beschrijving niet beperkend is, verschillende uitvoeringsvormen kunnen aangenomen worden, zonder van het beginsel der uitvoering af te wijken. **WAARSCHUWING** Einde van DESC veld kan begin van CLMS veld bevatten **.
<Desc / Clms Page number 1>
Hoisting and stacking device for loading cars and "indirect ships" with brick.
The invention relates to a hoisting and stacking machine in the form of a composite gangway, operated from the ground and by one man.
EMI1.1
A shed is built parallel to the ring kiln, and along both sides thereof, a shed "can also be placed elsewhere", at the top of the shed a space has been kept for walking surface (rails) for a walkway, so that k
EMI1.2
work the entire length of the shed, so for all oven hours, or immediately. at work, to eliminate all unnecessary actions.
EMI1.3
The walkway consists of two cross beams "poutrolls" 015 50 cm parallel to each other, there is a cart or (chariot) mounted on the walkway, on which all the necessary equipment and accessories are placed, to perform all movements.
Forward, backward, right-left, up and down, the device allows, if there are no cars or ships at the time of coming out of the oven, to stack the stone on the spot, until they are there.
This stacking can happen because the stone is placed in a bin
EMI1.4
that is separate from the wagon or chassis "chassis".
The wagon consists of an undercarriage '(chassis) window on wheels, on the window are mounted rollers on which a bottom is placed that can rotate, the box is placed on it, so removable, that revolving bottom has the double advantage, 1st, since the yoke of the device is fixed, and the track in the shed, either transverse or parallel
EMI1.5
the tray can always be brought to the desired position, and in the same way in the oven, the work can be greatly facilitated because the tray can be placed in the desired position.
EMI1.6
The hoisting and stepping machine according to the invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
Fig. 1 shows a shed, with hoisting and stacking equipment, and stacked trays.
Fig.2 shows caution of hoisting and stacking equipment.
Fig.3 shows a side view of hoisting and stacking equipment.
Fig. 4 shows top view of hoisting and stacking equipment.
Fig.5 give-! front side and top view of undercarriage with box or wagon.
The hoisting and stacking equipment is housed in a shed, of which
EMI1.7
the pillars from above support a tread or rails fig'.1. 1. The% running surface is spanned on both sides, by two parallel cross beams 2 resting on 4 wheels 3, on these cross beams is a cart (chariot) 4, mounted on 4 wheels, on this cart is the mechanics and all accessories of the tool mounted, of which two electric hoists 5-6 extended with 2 cable drums
EMI1.8
7-8t "" In those drums hangs the yoke 9; in 4 cables, qtider the 'yoke' fig.
1-3 one has the load box 10.
Motor 11 has also been built in the cart, to move to the left and right, on the cross beams motor 12 has also been built, where one can move forward and
EMI1.9
backwards with moves, all the way along the shed, with walkway.
On the cart 4 one also has the movable Comando bar 13, where already
EMI1.10
the oomando movements are powerful.
<Desc / Clms Page number 2>
Fig. 5 a frame 1 on 4 wheels 2, on the frame are mounted rollers 3, on those rollers 3 rests a rotating disc 4, which serves as seat for the load box 5, the pin 6 serves to fix the box when moved.
Operation.
One comes with a wagon of stone from the furnace, immediately driven into the shed, the bridge is brought there, the electrotacles 5-6, "of which the four cables a, pass through the kahel wheels b, and the ends of which are hung opposite each other. the point C "are set in motion together, the yoke 9 descends to the correct height, to attach the tray 10, fig. 3, this is done as follows, the operator pulls on handle 14, from which a cable passed through the rod runs, at the end a bobbin 15 is attached, as a result, cable 16, to which the rod 17 is pulled up, with the result that cable 18 runs that:
! in the roulette 19-20, of which 20 is fixed and 19 mounted on the rod 17, is tensioned, and the 4 clamps 21 close, load o bucket 10 is gripped, the electric hoists are switched on and the load goes up into the heights.
One drives forward to the car, and the load is just above the body of the car.
Now you switch on 1 electric hoist, e.g. 6, which makes a downward movement, with the result that the bucket makes a tilting movement, the load slides off the bucket, and ends up on the car, you switch on eleotrq hoist 6 back in the reverse sense. , the box is raised on one side, until it is level '- in the yoke, then the two electrical hoists are switched on, to raise or lower, to put the empty box back on its base, when this happens the 21 releases from the tray by the contraction of resort 22, and the yoke is ready to attach another.
In the absence of cars, the trays are stacked on site fig. 1, this is done at different heights, it has been seen how the clamps open and close, but in order for this to be done at different heights, the reel 15 must be engaged at all heights. - point, "that is why cable 16 is attached to the yoke 9, on drum 23, and which is always tensioned by counterweight 24", that cable therefore has at different heights, unevennesses serving as a point of engagement.
The freedom of movement of the operator is also seen, due to the mobility of the Comando bar 13, which pivots about its center 25, suspended by bracket and roullette 26, and makes a reciprocating movement about the axis 27.
From this description it is clear - as described above, the two main conditions for realizing good guidance, 1st the quick and gentle handling of the stones or try, not being tied, to the right moment whether there are cars or not.
It should be noted, however, that this description is not limiting, various embodiments can be adopted without departing from the principle of embodiment. ** WARNING ** End of DESC field may contain beginning of CLMS field **.