<Desc/Clms Page number 1>
Werkwijze en inrichting voor het realiseren van communicatieverbindingen met voertuigen. Deze uitvinding heeft betrekking op een werkwijze en een inrichting voor het realiseren van communicatieverbindingen met voertuigen, meer speciaal baanvoertuigen.
De uitvinding beoogt een werkwijze en inrichting die toelaten om een transparante en veilige communicatie met voertuigen die zijn uitgerust met een telematica-platform aan te bieden.
Hiertoe betreft de uitvinding een werkwijze voor het realiseren van communicatieverbindingen met voertuigen, meer speciaal baanvoertuigen, met als kenmerk dat de communicatieverbindingen worden tot stand gebracht over een netwerk dat over verschillende communicatiekanalen van verschillende soort beschikt ; dat gebruik wordt gemaakt van verschillende applicatiecentra voor het aanbieden van gegevens en/of diensten ;
en dat gebruik wordt gemaakt van minstens een in dit netwerk opgenomen centraal communicatiecentrum, waarbij de verbinding tussen de applicatiecentra en de voertuigen wordt gerealiseerd via een of meer van dergelijke centrale communicatiecentra, waarbij in zulk centraal communicatiecentrum, respectievelijk zulke centrale communicatiecentra automatisch beslist wordt via welk communicatiekanaal iedere betreffende communicatie tussen een applicatiecentrum en een voertuig, meer speciaal een in dit voertuig aanwezige module, of met andere woorden een "telematica-platform", tot stand wordt gebracht.
<Desc/Clms Page number 2>
Deze werkwijze laat toe dat de applicatiecentra, waarmee centra worden bedoeld die via elektronische weg diensten en informatie verlenen, een onbeperkt aantal diensten op een vlotte wijze in een voertuig kunnen verschaffen. De voornoemde diensten kunnen van verschillende aard zijn, waarbij ieder applicatiecentrum gespecialiseerd is in zijn eigen diensten. Het kunnen hierbij bijvoorbeeld applicatiecentra betreffen die navigatiegegevens leveren om de bestuurder van een voertuig toe te laten een gewenste route te volgen, applicatiecentra die noodoproepen behandelen, applicatiecentra die vlootgegevens (bijvoorbeeld van een vrachtwagenpark) opvolgen, applicatiecentra die verkeersinformatie verstrekken, enzovoort.
Doordat de centrale communicatiecentra het contact leggen tussen, enerzijds, meerdere applicatiecentra, en, anderzijds, de voertuigen die gebruik maken van het betreffende systeem, kunnen op een veilige en rationele manier een groot aantal verbindingen tot stand worden gebracht, waarbij de communicatieverantwoordelijkheid bij de centrale communicatiecentra ligt. De scheiding tussen
EMI2.1
data-en van de applicatiecentra en ieder betreffend communicatiecentrum verlaagt de hardware-en communicatie-investeringen, zodat de kost van elke applicatie naar omlaag gaat.
De dienstenleveranciers, met andere woorden de voornoemde applicatiecentra, kunnen zieh concentreren op het ontwikkelen van de aangeboden diensten, terwijl de centrale communicatiecentra de compatibiliteit, veiligheid en privacy van de communicatie voor haar rekening neemt.
<Desc/Clms Page number 3>
Het is duidelijk dat door de centralisatie van het beheer van de communicaties zelf, verbindingen aan een optimale kost kunnen worden aangeboden.
Bij voorkeur wordt de keuze van de te gebruiken communicatiekanalen uitgevoerd op basis van communicatieprotocols, meer speciaal communicatieprotocols tussen een applicatiecentrum en een module in een voertuig.
Voor de communicatiekanalen kan gebruik worden gemaakt van verschillende mogelijkheden, waaruit gekozen wordt in functie van het communicatieprotocol. Bij voorkeur zal er een keuze worden gemaakt uit twee of meer van volgende soorten communicatiekanalen : communicatie over een kabelnetwerk, draadloze communicatie over grote afstand, meer speciaal via een paging netwerk, draadloze communicatie over korte afstand door middel van kortegolfsignalen, communicatie via een cellulair netwerk en satellietcommunicatie.
De communicatieprotocols kunnen verschillende criteria bevatten, zoals bijvoorbeeld prioriteiten vastleggen, waarbij de centrale communicatiecentra een keuze tussen de communicatiekanalen maken, alsmede de doorzending van de communicaties regelen, in functie van deze prioriteiten. Deze protocols regelen eveneens dat op geschikte wijze wordt overgeschakeld tussen de communicatiekanalen, dat berichten worden bevestigd, enzovoort.
Bij voorkeur zal ieder applicatiecentrum op directe wijze uitsluitend met een centraal communicatiecentrum communiceren. Eventuele communicaties via andere communicatiecentra verlopen dan steeds over het eerstgenoemde communicatiecentrum.
<Desc/Clms Page number 4>
In het geval dat gebruik wordt gemaakt van meerdere centrale communicatiecentra, geniet het de voorkeur dat de verbindingen tussen de centrale communicatiecentra en de voertuigen steeds gebeuren via het centrale communicatiecentrum dat actief is in de regio waarin het voertuig zieh bevindt. Dit biedt het voordeel dat de directe verbindingen met het voertuig steeds locaal zijn, waardoor zulke verbindingen het volledige netwerk nooit zwaar kunnen belasten.
In het geval dat gebruik wordt gemaakt van meerdere centrale communicatiecentra, geniet het eveneens de voorkeur dat aan ieder voertuig een eigen centraal communicatiecentrum wordt toegewezen, waarbij basisdata met betrekking tot het voertuig in dit centraal communicatiecentrum bewaard worden. Op deze wijze heeft een voertuig steeds een"home"-communicatiecentrum waarin de voornoemde basisdata worden bijgehouden, waar indien nodig deze basisinformatie kan worden ingewonnen door middel van een zogenaamde "roaming".
Bij het behandelen van de communicaties kunnen volgens de uitvinding eventueel verschillende veiligheidsniveaus worden gehanteerd bij het verzenden van de communicatieberichten, in functie van de noodzaak hiervan. In de centrale communicatiecentra worden de berichten hiertoe geëncrypteerd naargelang het specifieke veiligheidsniveau. De identiteit van iedere verzender van een bericht wordt bij voorkeur geauthentiseerd met behulp van digitale handtekeningen en certificaten, eventueel met gebruikmaking van een identificatiekaart voor iedere bestuurder van een voertuig.
<Desc/Clms Page number 5>
De geheime sleutels en de databases die daartoe nodig zijn, worden bij voorkeur beheerd door de centrale communicatiecentra. Op die manier kan de betrouwbaarheid van de uitgewisselde gegevens gegarandeerd worden.
Volgens de uitvinding kunnen de centrale communicatiecentra voorzien in verschillende functionaliteiten, waarvan hierna enkele belangrijke mogelijkheden opgesomd zijn : - het scannen van de applicatiecentra, waarbij de centrale communicatiecentra de applicatiecentra valideert, onder andere met het oog op nazicht van hun credibiliteit en solvabiliteit ; - het registreren van gebruikers en het opslaan van deze registratie, opdat vanuit de centrale communicatiecentra kan worden opgevolgd voor welke gebruiker men een communicatie realiseert ; - het aanleggen van gebruikersbestanden, waarin bij voorkeur het gebruikersgedrag wordt opgeslagen, waardoor aan de toeleveranciers van de informatie of aan andere partijen statistische informatie kan worden aangeboden ;
- het beheren van de dienstverlening, meer speciaal het automatisch ter beschikking stellen van verschillende gegevens, zoals het doorgeven van informatie in de gewenste taalversie. Op deze wijze kan men de gebruikers informeren over een nieuwe of vernieuwde versie en commerciële boodschappen mededelen ; - het zelf aanbieden van bepaalde informatiegegevens, met de eventuele mogelijkheden van downloaden naar een module in een voertuig en updaten van de informatie ; - het coördineren van de systeemsoftware van de
<Desc/Clms Page number 6>
modules in de voertuigen. Een module zal bij voorkeur op geregelde tijdstippen zichzelf testen, waarvan de resultaten naar het centrale communicatiecentrum worden gestuurd, zodat dit kan handelen afhankelijk van de ontvangen informatie.
- het registreren van de communicaties en de data van deze communicaties. De geregistreerde gegevens zijn bijvoorbeeld het noteren van alle berichten van en naar een module, van het gebruikte communicatie- kanaal, van de prioriteit, van het veiligheidsniveau van de communicatie, van de operatorkosten en van bijzondere faciliteiten waarvan een module bij het realiseren van een communicatie gebruik heeft gemaakt ; - het ondersteunen van de applicatiecentra qua registreren van gegevens met betrekking tot het factureren van de kosten van de gerealiseerde communicatieverbindingen.
Het kenmerk dat een keuze wordt gemaakt uit verschillende communicatiekanalen wordt bij voorkeur minstens toegepast voor de verbindingen tussen ieder voertuig en een centraal communicatiecentrum. Het is evenwel niet uitgesloten om ook keuzes te maken voor communicatieverbindingen tussen de applicatiecentra en de centrale communicatiecentra of tussen de centrale communicatiecentra onderling.
De uitvinding heeft eveneens betrekking op een inrichting, meer speciaal een communicatiesysteem, voor het realiseren van communicatieverbindingen met voertuigen, bij voorkeur volgens de hiervoor beschreven werkwijze, met als kenmerk dat zij bestaat in de combinatie van een netwerk dat over verschillende communicatiekanalen van verschillende soort beschikt ; verschillende applicatiecentra voor het aanbieden
<Desc/Clms Page number 7>
van gegevens en/of diensten ; minstens een in het voornoemde netwerk opgenomen centraal communicatiecentrum dat is uitgerust met middelen die beslissen via welk communicatiekanaal iedere betreffende communicatie tussen een applicatiecentrum en een voertuig, meer speciaal een in dit voertuig aanwezige module, tot stand wordt gebracht.
Bij voorkeur bezit de inrichting verschillende centrale communicatiecentra die onderling met elkaar kunnen communiceren en is ieder applicatiecentrum direct verbonden met slechts één centraal communicatiecentrum.
De centrale communicatiecentra kunnen hierbij onderling met elkaar communiceren. Met betrekking tot de directe communicaties met de voertuigen, geniet het de voorkeur dat ieder communicatiecentrum slechts zijn eigen regio bestrijkt.
Met het inzicht de kenmerken van de uitvinding beter aan te tonen, is hierna als voorbeeld zonder enig beperkend karakter een voorkeurdragende uitvoeringsvorm beschreven, met verwijzing naar de enige bijgaande figuur waarin schematisch een inrichting volgens de uitvinding is afgebeeld.
Zoals weergegeven in de bijgaande figuur bestaat de inrichting 1 volgens de uitvinding hoofdzakelijk uit een netwerk 2 dat over communicatiekanalen 3-4-5 van verschillende soort beschikt ; verschillende applicatiecentra 6 voor het aanbieden van gegevens en/of diensten ; minstens een, en in het weergegeven voorbeeld drie, in het voornoemde netwerk 2 opgenomen centrale communicatiecentra 7 die zijn uitgerust met middelen die beslissen via welk communicatiekanaal 3,4 of 5 iedere
<Desc/Clms Page number 8>
betreffende communicatie tussen een applicatiecentrum 6 en een voertuig 8, meer speciaal een in dit voertuig 8 aanwezige module 9, ook wel telematica-platform genoemd, tot stand wordt gebracht.
De applicatiecentra 6 zijn dienstverlenende centra die hun informatie op elektronische wijze ter beschikking stellen. leder applicatiecentrum 6 is bij voorkeur uitsluitend op een centraal communicatiecentrum 7 aangesloten, althans slechts met één hiervan rechtstreeks verbonden.
De centrale communicatiecentra 7 zijn onderling met elkaar verbonden, hetgeen op een willekeurige wijze mogelijk is.
Belangrijk is dat ieder communicatiecentrum 7 kan communiceren met ieder ander communicatiecentrum 7 van hetzelfde netwerk 2.
De centrale communicatiecentra 7 bestrijken ieder een beperkte regio 10, één en ander zodanig dat een module 9 van een voertuig 8 steeds zal communiceren met het centraal communicatiecentrum 7 van de regio 10 waarin het zieh bevindt. In zoverre dat deze regio's 10 elkaar overlappen, kunnen bepaalde criteria worden voorzien die bepalen met welk centraal communicatiecentrum 7 een verbinding zal worden gelegd.
De communicatiekanalen 3,4 en 5 bestaan in dit geval bijvoorbeeld uit een kabelnetwerk, zoals een klassiek telefoonnet, een zogenaamd"paging"-netwerk en een verbinding via een cellulair telefoonnetwerk. Het is evenwel duidelijk dat andere vormen van communicatiekanalen mogelijk zijn, zoals bijvoorbeeld verbindingen via satelliet of andere.
<Desc/Clms Page number 9>
In het weergegeven voorbeeld bestaan verschillende communicatiekanalen tussen, enerzijds, de applicatiecentra 6 en het centraal communicatiecentrum 7 waarmee zij rechtstreeks gekoppeld zijn en, anderzijds, de centrale communicatiecentra 7 en de voertuigen 8. Het is echter duidelijk dat volgens een variante de keuzemogelijkheid van verschillende communicatiekanalen ook kan worden voorzien tussen de centrale communicatiecentra 7 onderling.
Ook is het niet uitgesloten om tussen de voertuigen 8 en de centrale communicatiecentra 7 uitsluitend in één communicatiekanaal te voorzien, terwijl de keuzemogelijkheid dan in een andere verbinding zit.
De werking van de inrichting 1 en de daarbij toegepaste werkwijze is in de inleiding beschreven. In hoofdzaak bestaat zij erin dat de applicatiecentra 6 informatie ter beschikking stellen of kunnen gecontacteerd worden om informatie door te geven. Alle uitwisseling van informatie gebeurt via de centrale communicatiecentra 7, waardoor een volledige optimalisatie mogelijk is van de communicaties, zoals reeds in de inleiding uiteengezet. Hier gebeurt ook de administratie en controle.
De huidige uitvinding is geenszins beperkt tot de als voorbeeld beschreven en in de bijgaande figuur weergegeven uitvoeringsvorm, doch dergelijke werkwijze en inrichting kunnen volgens verschillende varianten worden verwezenlijkt zonder buiten het kader van de uitvinding te treden.
<Desc / Clms Page number 1>
Method and device for establishing communication connections with vehicles. This invention relates to a method and an apparatus for establishing communication connections with vehicles, more particularly track vehicles.
The object of the invention is a method and device which allow to offer a transparent and safe communication with vehicles equipped with a telematics platform.
To this end, the invention relates to a method for realizing communication connections with vehicles, more particularly track vehicles, characterized in that the communication connections are established over a network having different communication channels of different types; that different application centers are used to offer data and / or services;
and that use is made of at least one central communication center included in this network, the connection between the application centers and the vehicles being realized via one or more such central communication centers, whereby in such central communication center or such central communication centers it is automatically decided via which communication channel any relevant communication between an application center and a vehicle, more specifically a module present in this vehicle, or in other words a "telematics platform", is established.
<Desc / Clms Page number 2>
This method allows the application centers, which mean centers that provide services and information electronically, to provide an unlimited number of services in a vehicle in a smooth manner. The aforementioned services can be of different nature, with each application center specializing in its own services. This may include application centers that provide navigation data to allow the driver of a vehicle to follow a desired route, application centers that handle emergency calls, application centers that monitor fleet data (for example, from a truck fleet), application centers that provide traffic information, and so on.
Because the central communication centers establish contact between, on the one hand, several application centers and, on the other hand, the vehicles that use the system in question, a large number of connections can be established in a safe and rational manner, whereby the communication responsibility at the central communication centers. The separation between
EMI2.1
data from the application centers and each relevant communication center reduces hardware and communication investments, reducing the cost of each application.
The service providers, in other words the aforementioned application centers, can concentrate on developing the services offered, while the central communication centers take care of the compatibility, security and privacy of the communication.
<Desc / Clms Page number 3>
It is clear that by centralizing the management of the communications themselves, connections can be offered at an optimal cost.
Preferably, the choice of the communication channels to be used is carried out on the basis of communication protocols, more particularly communication protocols between an application center and a module in a vehicle.
For the communication channels, use can be made of various options, which are chosen in function of the communication protocol. Preferably, a choice will be made of two or more of the following types of communication channels: communication over a cable network, wireless communication over a long distance, more particularly via a paging network, wireless communication over a short distance by means of short wave signals, communication over a cellular network and satellite communications.
The communication protocols can contain various criteria, such as, for example, setting priorities, whereby the central communication centers make a choice between the communication channels and regulate the forwarding of the communications, depending on these priorities. These protocols also arrange for appropriate switching between the communication channels, acknowledgment of messages, etc.
Preferably, each application center will communicate directly with a central communication center only. Any communications via other communication centers then always proceed over the former communication center.
<Desc / Clms Page number 4>
In case multiple central communication centers are used, it is preferred that the connections between the central communication centers and the vehicles are always made via the central communication center active in the region in which the vehicle is located. This offers the advantage that the direct connections to the vehicle are always local, so that such connections can never put a heavy burden on the entire network.
In case multiple central communication centers are used, it is also preferred that each vehicle has its own central communication center, with basic data relating to the vehicle being stored in this central communication center. In this way, a vehicle always has a "home" communication center in which the above-mentioned basic data is kept, where, if necessary, this basic information can be obtained by means of so-called "roaming".
According to the invention, when the communications are handled, different security levels can optionally be used when sending the communication messages, depending on the necessity thereof. The messages are encrypted in the central communication centers according to the specific security level. The identity of each message sender is preferably authenticated using digital signatures and certificates, optionally using an identification card for each driver of a vehicle.
<Desc / Clms Page number 5>
The secret keys and the databases required for this purpose are preferably managed by the central communication centers. In this way, the reliability of the exchanged data can be guaranteed.
According to the invention, the central communication centers can provide various functionalities, of which some important options are listed below: - scanning of the application centers, whereby the central communication centers validates the application centers, among other things with a view to verifying their credibility and solvency; - registering users and storing this registration, so that from which the central communication centers can be monitored for which user a communication is being realized; - the creation of user files, in which the user behavior is preferably stored, so that statistical information can be offered to the suppliers or to other parties;
- managing the service, more specifically the automatic provision of various data, such as the transmission of information in the desired language version. In this way one can inform the users about a new or renewed version and communicate commercial messages; - offering certain information data yourself, with the possible possibilities of downloading to a module in a vehicle and updating the information; - coordinating the system software of the
<Desc / Clms Page number 6>
modules in the vehicles. A module will preferably test itself at regular intervals, the results of which are sent to the central communication center, so that it can act depending on the information received.
- registering the communications and the data of these communications. The recorded data are, for example, the recording of all messages to and from a module, of the communication channel used, of the priority, of the security level of the communication, of the operator costs and of special facilities of which a module is used to realize a communication has used; - supporting the application centers in registering data with regard to invoicing the costs of the realized communication connections.
The feature that a choice is made from different communication channels is preferably applied at least for the connections between each vehicle and a central communication center. However, it is not excluded that choices should also be made for communication links between the application centers and the central communication centers or between the central communication centers themselves.
The invention also relates to a device, more specifically a communication system, for establishing communication connections with vehicles, preferably according to the method described above, characterized in that it consists in the combination of a network having different communication channels of different types ; different application centers for offering
<Desc / Clms Page number 7>
of data and / or services; at least one central communication center included in the aforementioned network, which is equipped with means deciding via which communication channel each relevant communication between an application center and a vehicle, in particular a module present in this vehicle, is established.
Preferably, the device has several central communication centers that can communicate with each other and each application center is directly connected to only one central communication center.
The central communication centers can communicate with each other. With regard to direct communication with the vehicles, it is preferable that each communication center covers only its own region.
With the insight to better demonstrate the features of the invention, a preferred embodiment is described below without any limiting character, with reference to the only accompanying figure in which a device according to the invention is schematically shown.
As shown in the accompanying figure, the device 1 according to the invention mainly consists of a network 2 having communication channels 3-4-5 of different kind; various application centers 6 for offering data and / or services; at least one, and in the illustrated example three, central communication centers 7 included in the aforementioned network 2, which are equipped with means deciding via which communication channel 3,4 or 5 each
<Desc / Clms Page number 8>
concerning communication between an application center 6 and a vehicle 8, more specifically a module 9 present in this vehicle 8, also called a telematics platform, is established.
The application centers 6 are service centers that make their information available electronically. Each application center 6 is preferably exclusively connected to a central communication center 7, or at least only directly connected to one of these.
The central communication centers 7 are mutually connected, which is possible in any arbitrary manner.
It is important that every communication center 7 can communicate with every other communication center 7 of the same network 2.
The central communication centers 7 each cover a limited region 10, such that a module 9 of a vehicle 8 will always communicate with the central communication center 7 of the region 10 in which it is located. To the extent that these regions 10 overlap, certain criteria can be provided that determine which central communication center 7 will be connected.
The communication channels 3,4 and 5 in this case consist, for example, of a cable network, such as a conventional telephone network, a so-called "paging" network and a connection via a cellular telephone network. It is clear, however, that other forms of communication channels are possible, such as, for example, satellite or other connections.
<Desc / Clms Page number 9>
In the example shown, different communication channels exist between, on the one hand, the application centers 6 and the central communication center 7 with which they are directly linked and, on the other hand, the central communication centers 7 and the vehicles 8. However, it is clear that, according to a variant, the choice of different communication channels provision can also be made between the central communication centers 7 among themselves.
It is also not excluded that between vehicles 8 and the central communication centers 7, only one communication channel is provided, while the option is then in another connection.
The operation of the device 1 and the method used therein is described in the introduction. Basically it consists in that the application centers 6 provide information or can be contacted to pass on information. All exchange of information takes place via the central communication centers 7, which allows a full optimization of the communications, as already explained in the introduction. The administration and control also take place here.
The present invention is by no means limited to the exemplary embodiment described in the accompanying figure, but such a method and device can be realized in various variants without departing from the scope of the invention.