<Desc/Clms Page number 1>
Buitenspiegel voor een voertuig en voertuig voorzien van dergelijke buitenspiegel. De uitvinding heeft betrekking op een buitenspiegel voor een voertuig, die een draagkonstruktie bevat en een spiegelgedeelte dat op deze draagkonstruktie gemonteerd is en ten minste twee spiegelvlakken bezit die een hoek met elkaar maken.
Bij de gebruikelijke buitenspiegels van voertuigen is de draagkonstruktie een behuizing die met een voet op de zijkant van het voertuig bevestigd is en het spiegelelement een vlakke glazen spiegel, bestaande dus uit een glazen plaat die aan de rugzijde met een spiegelend laagje bekleed is, die in de behuizing gevat is.
Het is algemeen gekend dat met dergelijke buitenspiegels een zogenoemde"dode hoek"gevormd wordt, waardoor een voorbijstekend voertuig op een bepaald ogenblik in deze spiegels niet kan gezien worden. Het hoeft geen betoog dat deze toestand zeer gevaarlijk is en tot ernstige ongevallen aanleiding kan geven.
Er werd reeds gepoogd dit probleem op te lossen door het opkleven van een prismatisch of bol spiegeltje op de vlakke buitenspiegel. Deze hulpspiegeltjes laten wel toe in de dode hoek te zien, maar ze verminderen het oppervlak van de vlakke spiegel, geven een beeld dat op een andere schaal is dan het beeld van de vlakke spiegel en vergen een grote aanpassing en gewenning bij het eerste gebruik. Ze kunnen daarenboven loskomen.
Een andere oplossing bestaat erin in een zelfde behuizing twee vlakke glazen spiegelelementen te monteren, namelijk
<Desc/Clms Page number 2>
een binnenwaarts gelegen spiegelelement en een buitenwaarts gelegen spiegelelement dat, in de buitenwaartse richting gezien, een hoek maakt ten opzichte van het andere. De konstruktie van dergelijke buitenspiegels is relatief kostbaar en het gebruik ervan vergt eveneens een aanpassing en gewenning aangezien de gebruiker twee verschillende beelden naast elkaar ziet die in elkaar overgaan.
De uitvinding heeft tot doel deze nadelen te verhelpen en een buitenspiegel voor een voertuig te verschaffen die het probleem van de dode hoek oplost maar toch eenvoudig en goedkoop van konstruktie is en vooral zeer praktisch in het gebruik is en een duidelijk beeld geeft.
Tot dit doel zijn de spiegelvlakken in de richting evenwijdig aan hun theoretische snijlijn, boven elkaar geplaatst.
Wanneer de buitenspiegel op een voertuig geplaatst is, zijn de twee beelden op de spiegelvlakken niet in de buitenwaartse richting naast elkaar gelegen, maar zijn de twee beelden duidelijk gescheiden boven elkaar gelegen, hetgeen duidelijk minder verwarrend is voor de gebruiker.
In een bijzondere uitvoeringsvorm van de buitenspiegel volgens de uitvinding bevat de draagkonstruktie een behuizing en zijn de twee spiegelvlakken in dezelfde behuizing gevat.
In een bij voorkeur toegepaste uitvoeringsvorm van de buitenspiegel volgens de uitvinding zijn de twee boven elkaar gelegen spiegelvlakken tot één enkel spiegelelement verenigd, welk spiegelelement een verbindingsgedeelte bevat dat de twee spiegelvlakken met elkaar verbindt.
<Desc/Clms Page number 3>
Doelmatig is het spiegelelement dan gevormd door een in de geschikte vorm gevormde plaat die aan de voorzijde bekleed is met ten minste een spiegelende foelie.
Deze plaat is voordelig een geplooide plaat, bijvoorbeeld een geplooide metalen plaat.
De foelie kan op de plaat gekleefd zijn. In de praktijk kan de foelie aldus uit drie lagen bestaan, namelijk een laag kleefstof, een spiegelende laag en een doorzichtige beschermlaag.
Op de rugzijde van de plaat en meer bepaald het verbindingsgedeelte kan een elektrisch verwarmingselement gemonteerd zijn.
Hierdoor kan het aandampen of aanvriezen van de buitenspiegel vermeden worden.
De uitvinding heeft ook betrekking op een voertuig, in het bijzonder een personenwagen of bestelwagen, voorzien van een buitenspiegel volgens een van de vorige uitvoeringsvormen.
De uitvinding heeft bijgevolg ook betrekking op een voertuig, in het bijzonder een personenwagen of bestelwagen, dat een buitenspiegel bevat met een draagkonstruktie die op het koetswerk van het voertuig gemonteerd is en een op deze draagkonstruktie gemonteerd spiegelgedeelte met twee spiegelvlakken die in de buitenwaartse richting gezien zieh in een verschillende richting uitstrekken, daardoor gekenmerkt dat deze spiegelvlakken boven elkaar gelegen zijn.
<Desc/Clms Page number 4>
Voordelig bevat de draagkonstruktie een behuizing en zijn de twee spiegelvlakken samen in deze behuizing gevat.
Bij voorkeur zijn de twee spiegelvlakken verenigd tot één enkel spiegelelement.
Andere bijzonderheden en voordelen van de uitvinding zullen blijken uit de hiervolgende beschrijving van een buitenspiegel voor een voertuig en van een voertuig voorzien van dergelijke buitenspiegel, volgens de uitvinding. Deze beschrijving wordt enkel als voorbeeld gegeven en beperkt de uitvinding niet.
De verwijzingscijfers betreffen de hieraan toegevoegde tekeningen, waarin : figuur 1 een bovenaanzicht weergeeft van een voertuig voorzien van een buitenspiegel volgens de uitvinding ; figuur 2 op grotere schaal het gedeelte uit figuur 1 weergeeft dat door F2 is aangeduid ; figuur 3 een vooraanzicht weergeeft volgens de pijl F3 aangeduid in figuur 2 ; figuur 4 een zicht in perspektief weergeeft van het spiegelelement uit de buitenspiegel uit de vorige figuren, op grotere schaal getekend ; figuur 5 een vooraanzicht weergeeft volgens de pijl F5 uit figuur 4 ; figuur 6 een zijaanzicht weergeeft volgens de pijl F6 uit figuur 4 ;
<Desc/Clms Page number 5>
figuur 7 op grotere schaal het detail weergeeft dat in figuur 6 door F6 aangeduid is.
In figuur 1 is een personenwagen weergegeven die op zijn koetswerk 1 een buitenspiegel 2 volgens de uitvinding draagt. Deze buitenspiegel 2 bestaat in hoofdzaak uit een draagkonstruktie 3, 4 en een daarop gemonteerd spiegelelement 5. De draagkonstruktie 3, 4 is gevormd door een behuizing 3 en een voet 4 waarmee de behuizing 3 scharnierend en dus enigszins in richting instelbaar verbonden is. De voet 4 is vastgeschroefd op het koetswerk 1 aan de zijde van de bestuurder.
Kenmerkend voor de uitvinding zijn de vorm en konstruktie van het spiegelelement 5. Dit spiegelelement 5 bevat twee boven elkaar gelegen spiegelvlakken 6 en 7 die in de buitenwaarste richting ten opzichte van het voertuig zieh in een verschillende richting uitstrekken en dus een hoek met elkaar maken. Deze twee spiegelvlakken 6 en 7 zijn in de richting evenwijdig aan de theoretische lijn volgens dewelke ze zich snijden, boven elkaar gelegen. De twee spiegelvlakken 6 en 7 zijn met elkaar verbonden door een verbindingsgedeelte 8 dat nagenoeg loodrecht gericht is op de spiegelvlakken 6 en 7.
Het spiegelelement 5 is gevormd uit een geplooide aluminiumplaat 9 die aan de voorzijde, dit is de door de bestuurder zichtbare zijde, op elk van de spiegelvlakken 6 en 7, bekleed is door een drielagige foelie 10. Een van de lagen 11 is een kleefstof waarmee de foelie 10 op de plaat 9 gekleefd is en de middelste laag 12 is een spiegelende laag, bijvoorbeeld van kwikzilver, terwijl de voorste laag 13 een doorzichtige beschermlaag is van hars of vernis.
<Desc/Clms Page number 6>
Het geplooide spiegelelement 5 zit met zijn randen gevat in de behuizing 3, zoals weergegeven in figuur 3. In deze behuizing 3 is op het verbindingsgedeelte 8 een elektrisch verwarmingselement 14 gemonteerd waarmee desgewenst het spiegelelement kan verwarmd worden om aandamping, regendruppels of ijs te verwijderen.
Vanuit zijn plaats ziet de bestuurder twee beelden op respektievelijk de spiegelvlakken 6 en 7, die boven elkaar gelegen zijn en dus duidelijk van elkaar gescheiden zijn.
Deze twee vlakken 6 en 7 bestrijken, doordat ze een verschillende buitenwaartse richting hebben, een ander gebied. Het bovenste spiegelvlak 6 is bijvoorbeeld gericht zoals de traditionele vlakke buitenspiegel van een voertuig zodat in dit spiegelvlak 6 de zijkant van het voertuig gezien wordt. Het onderste spiegelvlak 7 is buitenwaarts meer naar voor gericht, zodat in dit spiegelvlak 7 de zone die naast de achterkant van de personenwagen en dus in de dode hoek van het vlak 6 gelegen is, zichtbaar is.
De konstruktie van de buitenspiegel (2) is vrij eenvoudig zodat deze buitenspiegel goedkoop kan vervaardigd worden.
Toch biedt hij de bestuurder in één oogopslag een zeer duidelijk en volledig beeld van het verkeer naast het voertuig, zonder enige dode hoek.
De uitvinding is geenszins beperkt tot de hiervoor beschreven uitvoeringsvorm, en binnen het raam van de oktrooiaanvrage kunnen aan de beschreven uitvoeringsvorm vele veranderingen aangebracht worden, onder meer wat betreft de vorm, de samenstelling, de schikking en het aantal van de onderdelen die voor het verwezenlijken van de uitvinding gebruikt worden.
<Desc/Clms Page number 7>
In het bijzonder moet het spiegelement niet noodzakelijk een aluminiumplaat zijn waarop twee stukken foelie gekleefd zijn. Deze plaat kan bijvoorbeeld ook van ander metaal of van kunststof zijn, terwijl in plaats van een foelie die op de plaat gekleefd is, een spiegelende laag op andere manieren, bijvoorbeeld door opdampen of andere dunne filmtechnieken, kan aangebracht zijn.
Het voertuig moet ook niet noodzakelijk een personenwagen zijn. Het kan ook een bestelwagen zijn of zelfs een vrachtwagen.
<Desc / Clms Page number 1>
Outside mirror for a vehicle and vehicle fitted with such an outside mirror. The invention relates to an outside mirror for a vehicle, which comprises a support structure and a mirror part mounted on this support construction and which has at least two mirror surfaces that make an angle with each other.
In the usual exterior mirrors of vehicles, the support structure is a housing which is mounted with a foot on the side of the vehicle and the mirror element is a flat glass mirror, consisting of a glass plate covered with a mirror coating on the back, which is the housing is fitted.
It is generally known that a so-called "blind spot" is formed with such exterior mirrors, as a result of which a passing vehicle cannot at any time be seen in these mirrors. It goes without saying that this situation is very dangerous and can lead to serious accidents.
Attempts have already been made to solve this problem by sticking a prismatic or convex mirror on the flat outside mirror. These auxiliary mirrors allow to see in the blind spot, but they reduce the surface of the flat mirror, give an image that is on a different scale than the image of the flat mirror and require a great adjustment and habituation at first use. In addition, they can come loose.
Another solution consists of mounting two flat glass mirror elements in the same housing, namely
<Desc / Clms Page number 2>
an inwardly located mirror element and an outwardly located mirror element which, viewed in the outward direction, is at an angle to the other. The construction of such exterior mirrors is relatively expensive and their use also requires adjustment and habituation since the user sees two different images side by side that merge.
The object of the invention is to overcome these drawbacks and to provide a door mirror for a vehicle which solves the blind spot problem, yet is simple and inexpensive in construction and, above all, very practical to use and provides a clear picture.
For this purpose, the mirror planes are placed one above the other in the direction parallel to their theoretical cutting line.
When the exterior mirror is mounted on a vehicle, the two images on the mirror surfaces are not juxtaposed in the outward direction, but the two images are clearly separated one above the other, which is clearly less confusing to the user.
In a special embodiment of the exterior mirror according to the invention, the support construction comprises a housing and the two mirror surfaces are housed in the same housing.
In a preferred embodiment of the exterior mirror according to the invention, the two mirror surfaces situated one above the other are united into a single mirror element, which mirror element comprises a connecting part connecting the two mirror surfaces.
<Desc / Clms Page number 3>
The mirror element is then expediently formed by a plate which is formed in the suitable shape and which is coated on the front with at least one specular foil.
This plate is advantageously a pleated plate, for example a pleated metal plate.
The film may be glued to the plate. In practice, the film can thus consist of three layers, namely a layer of adhesive, a reflective layer and a transparent protective layer.
An electric heating element can be mounted on the back of the plate, in particular the connecting part.
This can prevent evaporation or freezing of the exterior mirror.
The invention also relates to a vehicle, in particular a passenger car or van, provided with an outside mirror according to one of the previous embodiments.
The invention therefore also relates to a vehicle, in particular a passenger car or van, which comprises an outside mirror with a support structure mounted on the body of the vehicle and a mirror section mounted on this support structure with two mirror surfaces viewed in the outward direction. extend in a different direction, characterized in that these mirror surfaces are located one above the other.
<Desc / Clms Page number 4>
The supporting construction advantageously comprises a housing and the two mirror surfaces are enclosed together in this housing.
Preferably, the two mirror surfaces are united into a single mirror element.
Other details and advantages of the invention will become apparent from the following description of an outside mirror for a vehicle and of a vehicle provided with such an outside mirror, according to the invention. This description is given by way of example only and does not limit the invention.
The reference numbers relate to the accompanying drawings, in which: figure 1 shows a top view of a vehicle provided with a door mirror according to the invention; figure 2 shows on a larger scale the part from figure 1 indicated by F2; figure 3 represents a front view according to the arrow F3 indicated in figure 2; figure 4 represents a perspective view of the mirror element from the exterior mirror of the previous figures, drawn on a larger scale; figure 5 represents a front view according to the arrow F5 of figure 4; figure 6 represents a side view according to the arrow F6 of figure 4;
<Desc / Clms Page number 5>
figure 7 shows on a larger scale the detail indicated by F6 in figure 6.
Figure 1 shows a passenger car which carries an outside mirror 2 according to the invention on its body 1. This outer mirror 2 mainly consists of a support construction 3, 4 and a mirror element 5 mounted thereon. The support construction 3, 4 is formed by a housing 3 and a base 4 with which the housing 3 is hinged and thus slightly adjustable in direction. The foot 4 is screwed to the body 1 on the driver's side.
Characteristic of the invention are the shape and construction of the mirror element 5. This mirror element 5 comprises two superimposed mirror surfaces 6 and 7 which extend in a different direction in the outward direction relative to the vehicle and thus make an angle with each other. These two mirror surfaces 6 and 7 are superimposed in the direction parallel to the theoretical line according to which they intersect. The two mirror surfaces 6 and 7 are connected to each other by a connecting part 8 which is directed substantially perpendicular to the mirror surfaces 6 and 7.
The mirror element 5 is formed from a pleated aluminum plate 9 which, on the front side, this is the side visible by the driver, on each of the mirror surfaces 6 and 7, is covered by a three-layer film 10. One of the layers 11 is an adhesive with which the film 10 is adhered to the plate 9 and the middle layer 12 is a reflective layer, for example of mercury, while the front layer 13 is a transparent protective layer of resin or varnish.
<Desc / Clms Page number 6>
The pleated mirror element 5 is mounted with its edges in the housing 3, as shown in figure 3. In this housing 3, an electric heating element 14 is mounted on the connecting part 8, with which, if desired, the mirror element can be heated to remove evaporation, raindrops or ice.
From its position, the driver sees two images on the mirror surfaces 6 and 7, respectively, which are superimposed and thus clearly separated from each other.
These two planes 6 and 7, because they have a different outward direction, cover a different area. The upper mirror surface 6 is oriented, for example, like the traditional flat exterior mirror of a vehicle, so that in this mirror surface 6 the side of the vehicle is seen. The lower mirror surface 7 is directed outwards more to the front, so that in this mirror surface 7 the zone which is situated next to the rear of the passenger car and thus in the blind spot of the surface 6 is visible.
The construction of the exterior mirror (2) is quite simple, so that this exterior mirror can be manufactured inexpensively.
Yet it offers the driver a very clear and complete view of the traffic next to the vehicle at a glance, without any blind spots.
The invention is by no means limited to the above-described embodiment, and within the scope of the patent application, many changes can be made to the described embodiment, including as regards the shape, composition, arrangement and number of the parts required for realization. of the invention.
<Desc / Clms Page number 7>
In particular, the mirror element must not necessarily be an aluminum plate on which two pieces of film are glued. This plate can for instance also be made of other metal or plastic, while instead of a foil which is adhered to the plate, a reflective layer can be applied in other ways, for instance by evaporation or other thin film techniques.
The vehicle also does not necessarily have to be a passenger car. It can also be a van or even a truck.